Ventajas De Los Automóviles Eléctricos.docx

VENTAJAS DE LOS AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS 1. Cero emisiones Los coches 100% eléctricos no emiten absolutamente ninguna emisión de gases contaminantes durante su funcionamiento, por lo que si nos preocupa realmente el medio ambiente esta debería ser una ventaja muy a tener en cuenta. 2. Menos averías mecánicas Al prescindir de un motor tradicional y un cambio de marchas tradicional con embrague, las averías de esta índole quedan reducidas a prácticamente ninguna, ya que hay muy pocos elementos en movimiento y expuestos al desgaste en un coche eléctrico. 3. Mantenimiento casi inexistente Más allá de los elementos desgastables como los frenos o los neumáticos, el mantenimiento de un coche eléctrico queda reducido a un chequeo del estado de las baterías y los motores eléctricos cada determinado tiempo. Se acabó el cambiar filtros, lubricantes y líquidos varios.

IMPORTANCIA DE LA ENERGÍA LIMPIA El mundo que nos rodea está dividido fundamentalmente en el orden de los Seres Vivos ccomo todos aquellos organismos con un respectivo nivel de desarrollo que son capaces de realizar intercambios de Materia y Energía con el medio que los rodea, siendo este último compuesto fundamentalmente por los Objetos Inertes que consisten en el Soporte o Sustento que oficia como sostén y asentamiento de la vida además de las sustancias que ésta requiere para su normal desarrollo y desenvolvimiento.

Es así que se puede considerar a éstos como Recursos o Bienes que pueden ser aprovechados en las distintas actividades que realizan los individuos en el denominado Ciclo de Vida, y éstos a su vez se pueden clasificar dependiendo de su disponibilidad o capacidad de reestablecerse para ser utilizados nuevamente, en Recursos Renovables cuando este lapso de tiempo es relativamente corto, o bien Recursos No Renovables cuando se demanda una muy alta cantidad de tiempo para su regeneración. Esto último ha tomado mayor importancia en los últimos años sobre todo en lo que respecta a los elevados consumos de Combustibles Fósiles, siendo éstos un Recurso No Renovable que tiene una cantidad limitada y que ha motivado a la investigación de alternativas a la utilización, y fue así que se arribó al desarrollo de tecnologías que son conocidas bajo el nombre de Energías Renovables. Como su nombre nos indica, se emplean fundamentalmente Fuentes Energéticas que tienen la capacidad de regenerarse o reestablecerse en un lapso de tiempo relativamente corto, o bien cuentan como Materia Prima para su obtención con una gran variedad de orígenes de modo tal de que se tenga un abastecimiento elevadamente alto, para lo cual es necesario contar con Avances Tecnológicos que sepan aprovechar esta cualidad.

EFECTOS NEGATIVOS DEL USO DE LA GASOLINA EN EL MEDIO AMBIENTE Y EN LOS HUMANOS La contaminación que produce el hombre se origina en la combustión de carburantes como el petróleo y sus derivados, el carbón, la leña y el gas natural. En la combustión de éstos se emiten gases como el monóxido de carbono, el benzopireno, el óxido de nitrógeno y el óxido de azufre. Por lo tanto, los transportes, las calefacciones domésticas, las centrales térmicas, que usan este tipo de combustibles, son los principales focos de emisión de contaminantes para el aire. En consecuencia obtenemos : -Aumento de la temperatura media del planeta. Aumento de sequías en unas zonas e inundaciones en otras. -Mayor frecuencia de formación de huracanes. -Progresivo deshielo de los casquetes polares, con la consiguiente subida de los niveles de los océanos. -Incremento de las

precipitaciones a nivel planetario pero lloverá menos días y más torrencialmente. Aumento de la cantidad de días calurosos, traducido en olas de calor.

AUTOS ELÉCTRICOS EN EL SALVADOR La distribuidora eléctrica Del Sur presentará hoy el primer vehículo con cero emisiones contaminantes traído a El Salvador con su respectiva estación de carga. El país se convierte en el cuarto en Centroamérica en introducir estos automóviles. Inicialmente se trata de un plan piloto para promover el uso de los mismos. En el caso de El Salvador, DELSUR señaló que ya se ha iniciado el proceso de importación de un vehículo eléctrico desde México, el cual comenzará a circular por las calles del país, para verificar su adaptabilidad, funcionamiento y ventajas que pueda ofrecer a la sociedad salvadoreña. Además, la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ) ha unido sus esfuerzos para recolectar experiencias de otros países que ya han comenzado a utilizar este sistema, para construir una estructura de electromovilidad firme en El Salvador. Con este proyecto, se espera que en El Salvador se alcance el desarrollo integral de la electromovilidad, colocando puntos de recarga en diversas zonas del país y abriendo paso a la llegada de vehículos eléctricos para comenzar a darle espacio a esta tecnología, reduciendo así los automóviles base de combustión.

FUTURO DE LOS CARROS ELÉCTRICOS Ahora viene la parte difícil: venderlos con beneficio. Los modelos con baterías que se estrenaron esta semana en la feria del automóvil de París esta, desde el DS3 Crossback del grupo PSA hasta el EQC de Mercedes,

erosionarán la rentabilidad de sus empresas en el intento por ser rentables, reconocen gran parte de los directivos. Sin embargo, hay una creciente preocupación porque el impacto sea peor ante las reticencias entre los consumidores a pagar más por los vehículos eléctricos, lo que obliga a los fabricantes a venderlos con una pérdida mayor para cumplir con los objetivos de emisiones. Después de haber disminuido durante una década, las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos nuevos están aumentando nuevamente a medida que los consumidores pasan de autos normales a todoterreno, y del diésel a los motores de gasolina. Los diésel emiten más óxidos de nitrógeno y partículas, pero menos CO2. Los primeros indicios sugieren que los precios de los autos eléctricos pueden bajar más rápido que los costos de producción, al ajustarse las automotrices al estancamiento en el progreso en materia de emisiones y al débil apetito de los consumidores. Este intento de hacer que despeguen los vehículos con baterías con precios más atractivos se traducirá en números negativos.

CARROS ELÉCTRICOS HACE 25 AÑOS Henry Ford creó la Ford Motor Company el 16 de junio de 1903. Ford exhibió un coche capaz de cubrir una milla en el lago helado de S. Clair en sólo 39,4 segundos. El piloto Barney Oldfield quedó asombrado y condujo ese coche a lo largo y ancho del país, haciendo que la marca Ford fuese conocida en todos los EE.UU. El coche que apuntilló a los eléctricos. Era un vehículo repleto de novedades no vistas hasta entonces. Tenía el volante a la izquierda, el motor y la transmisión eran cerradas y la suspensión funcionaba con muelles semi-elípticos. Era un coche muy fácil de conducir, muy barato y muy sencillo de reparar. En 1908 costaba 825 dólares y cada año su precio caía drásticamente. Ford se encargó de empapelar Detroit de publicidad, creó un sistema de concesionarios para cada ciudad de los Estados Unidos y las fábricas continuaban

mejorando su productividad gracias a las famosas técnicas y métodos Ford. Las ventas pulverizaban cada año los propios récords del año anterior, sobrepasando los 250.000 vehículos en 1914. En 1912, un vehículo eléctrico costaba $1.750 y uno de gasolina $650. Otros avances ayudaron a que el coche eléctrico cayese en el ostracismo hasta nuestros tiempos. Las ciudades comenzaban a estar mejor conectadas mediante carreteras y se descubrieron los yacimientos de crudo en Texas. La gasolina comenzaba a ser barata y estaba disponible en las zonas rurales mediante las estaciones de repostaje que iban apareciendo por el país. La electricidad sólo estaba disponible en las ciudades. Finalmente, en 1935 el coche eléctrico muere. El renacer del coche eléctrico tuvo un claro protagonista: el Toyota Prius. Fue el primer vehículo, puesto a la venta en 1997 en Japón, híbrido producido en masa. Lanzado en todo el mundo en el año 2000, pronto se convirtió en un éxito entre las celebridades ayudando a que la tecnología se conociese. El creciente precio de la gasolina y las preocupaciones por el cambio climático ayudaron a que el Prius fuese un vehículo muy popular hasta nuestros días.

¿CÓMO FOMENTAR LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA EN EL SALVADOR?

¿CÓMO FOMENTAR LOS AVANCES CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS? Metas   

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Apoyar a los organismos nacionales de Ciencia y Tecnología en la elaboración de políticas nacionales de ciencia, tecnología e innovación. Fomentar la articulación entre el sistema científico-tecnológico con las políticas nacionales de educación y de cultura. Promover la alfabetización científica, mostrando la ciencia como una actividad humana de gran importancia social, que forma parte, en las sociedades democráticas modernas, de la cultura general. Estimular o consolidar en los jóvenes la vocación por el estudio de las ciencias y la tecnología, a la vez que la independencia de juicio y un sentido de la responsabilidad critica. Favorecer el desarrollo y la consolidación de actitudes y prácticas democráticas en cuestiones de importancia social relacionadas con la innovación tecnológica o la intervención ambiental. Propiciar el compromiso respecto a la integración social de las mujeres y de las minorías, así como el estimulo para un desarrollo socioeconómico respetuoso con el medio ambiente y equitativo en relación a las generaciones futuras. Contribuir a salvar el creciente abismo entre la cultura humanista y la cultura científico-tecnológica, que fractura nuestras sociedades. Fortalecer las articulaciones entre la universidad y la empresa, promoviendo la incorporación de las innovaciones tecnológicas en el sector productivo, y de las innovaciones sociales en la administración pública.

Estrategias      

Formar e informar a los organismos nacionales de Ciencia y Tecnología en gestión y administración de políticas en ciencia, tecnología e innovación. Formular un estándar iberoamericano de indicadores de percepción social de la ciencia y la cultura científica. Publicar una serie de indicadores sobre CTS e innovación en colaboración con la Red RICYT. Coeditar la Revista Iberoamericana de Ciencia, Tecnología y Sociedad. Crear el Banco de Buenas Prácticas Ambientales. Asesorar en el diseño e implementación de acciones tendentes a la promoción de las vocaciones científicas y tecnológicas en los estudiantes de secundaria, en coordinación con las políticas educativas.

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Informar y asesorar acerca del desarrollo de olimpiadas de matemática y ciencia. Crear un master interuniversitario sobre ciencia, tecnología y sociedad. Dar cursos virtuales sobre ciencia, tecnología, sociedad e innovación dirigidos a administradores de políticas científicas, responsables de unidades de vinculación universitaria y docentes. Crear la red iberoamericana de expertos en estudios sociales de la ciencia, la tecnología y la innovación, dentro de la cual estarán incorporadas las siguientes subredes: docentes; genero; desarrollo sostenible; universidad / empresa, y cultura científica. Crear redes interuniversitarias de estudios sociales de ciencia, tecnología, sociedad e innovación (cátedras CTS+I) Participar en observatorios nacionales de ciencia y tecnología, creando espacios compartidos de trabajo en red.