Usat

PLATEAMIENTO DEL PROBLEMA Descripción del problema Fundamentación del problema Fomulación del problema Justificación del problema Objetivos Delimitación del Problema

MARCO METODOLÓGICO Tipo de investigación Hipótesis Variables MARCO TEÓRICO E HISTÓRICO 4.1 Antecedentes del Porblema 4.1.1 El paisaje y el espacio público ocntemporáneo periano 4.1.2 El espacio público y la ciudad popular

4.2 Bases históricas 4.2.1 Origen y desarrollo de los espacios públicos 4.2.2 Importancia de los espacios públicos en la actualidad 4.2.3 La revolución global 4.3 Bases teórico científicas 4.3.1 Bases teóricas 4.3.2 Bases científicas 4.3.3 Ejes conectores 4.4.4 Alameda 4.4.5 El tratamiento del espacio público Estructura espacial La accesibilidad La movilidad La conectividad

Equipamiento urbano Espacio infromal Articulación del espacio Pavimentos Restaurante Rehabilitacion 4.5 Base normativa 4.5.1 Normativa internacional de espacio público V ANALISIS DISTRITAL, SECTORIAL Y DEL PASEO “LA ALAMEDA” – Ferreñafe. 5.1. Amálisis del distrito Localización del distrito de ferreñafe Macro trama urbano vial Componentes urbano territoriales Consolidaciones urbanas Sistema de movilidad Analisi físico – espacial Sistema de itneracción urbana entre espacios y ciudadanos Análisis geo histórico Recursos ambientales 5.2 Análisis sectorial: sectores que comprende la La alameda Ferreñafe Trama urbano vial Subsistema de movilidad Análisis urbano ambiental Evolución histórico urbana Dinámica urbana actual 5.3 Analisis del paseo “La alameda” de Ferreñafe 5.3.1 Análisis físico espacial la alameda Relación espacial respecto a la ciudad Subsistema de usos de suelo y equipamiento Análisis socio- económico Analisis ambiental de la alameda

VI Propuesta Urbana 6.1 Estrategias físicas de solución 6.2 Propuesta general 6.2.1 Sistema red cial 6.2.2 sistema de movilidad 6.3 elección del terreno 6.3.1 el terreno VII PROPUESTA ARQUITECTÓNICA EN LA ALAMEDA 7.1 Estrategias de solución para la alameda Propuesta de espacio público y equipamiento urbano 7.2.1 Esquema del proyecto 7.2.2 Memoria descriptiva VIII REGISTRO PLANIMÉTRICO Ix conclusiones y recomendaciones

CONSOLIDACIONES URBANAS PAG 57 LA CONSOLIDACIÓN DE LA CIUDAD SUCEDIÓ EN PARALELO A SU EXPANSIÓN. EL PROCESO SIEMPRE INICIAL CON UNA OCUPACIÓN DISPERSA EN EL TERRITORIO QUE ES LA EXPANSIÓN, Y SIEMPRE TERMINA CON LA CONSILIDACIÑON AL LLEGAR A SU MAXIMA DENSIDAD. EL AREA DE MAYOR CONSOLIDACIÓN URBANA ESTÁ DENTRO DEL PRIMER ANILLO URBANO QUE CONTIENE EL CENTRO HISTÓRICO EN SU TOTALIDAD MÁS UN REDUCIDO PORCENTAJE DE LAS VIVIENDAD CONTRUIDAS POSTEIRORMENTE. MIENTRAS EL TERCER ANILLO COLINDA CON LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS Y LAZ ZONAS NO CONSOLIDADAS, AQUÍ SE ENCUENTRAN LOS POBLADORES CON PROPIEDAD DE TERRENOS DE CULTIVOS Y CASAS QUINTAS. EL ESTDUIO PLANIMETRICO ARROJÓ QUE LA ALAMEDA ADEMÁS DE REICBIR A LA VÍA INTERSITRITAL QUE LLEGA DESDE CHICLAYO, ESTA LA MEDIADORA ENTRE LOS SECTORES 3 (MAYOR CONSOLIDACIÓN) Y 4 (CONSOLIDACIÓN MEDIA) DE LA CIUDAD, POR LO QUE SE DAN DOS TIPOS DE ESCENARIOS DIFERENTES EN LA ZONA A INTERVENIR. SISTEMA DE MOVILIDAD TRANSITO PRIVADO COLECTIVO TRANSITO PUBLICO COMBI TRANSITO PUBLICO COLECTIVO TRANSITO CARGA PESADA PARADEROS

Tipos de transporte: público, privado, liviano o de carga (pag 66) El transporte público y privado no se encuentra actualmente organizado debiado a que no fue planificado como tal, si no que funcionan al ritmo y actuar de los moradores, lo que ocasiona el congestionamiento en los cruces de vías importantes, como lo demuestra el esquema en el cruce e intersección e incluso repetición de uso de vía por más de un tipo de transporte público dejando de lado las vías adyacentes. Esto genera caos vehicular en puntos determinados de la ciudad dejando en abandono las demás vías y por lo tanto sin movimiento urbano volviéndose más vulnerables a ser escenario de delincuencia.

5.1.6 ANALISI FÍSICO- ESPACIAL 5.1.6.1 CATALOGACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS EN FERREÑAFE Ferreñafe acrecentada sin una planificación urbana con un único punto de encuentro que es su Plaza de Armas, tradición dejada por los españoles, ya que aquí es donde se encuentra el qquipamiento urbano principal de la época. Pero al aumentar la población también aumentan las necesidades, las mismas que no se satisfacen en la actualidad ya que no se tienen áreas verdes suficientes ni espacios libres de estancia y recreación segura. La plaza de armas es el primer espacio público del distrito desde su fundación, a parir de el se desarrollaron las entidades estatales que dirigían en su tiempo el gobierno local hasta la actualidad. Posteriormente La Alameda como espacio público secundario se convirtió en el acogedor principal de una de las fiestas culturales religiosas más importantes celebradas por los pobladores dos veces al año, así como uno de los espacios verdes principales de la ciudad. Con la expansión urbana posterior, se implementaron pequeñas plzas y espacios de recreación pero que aún sin ser suficientes en número para la cantidad de población, se encuentra en su mayoría en estado de abandono. A. RED DE ESPACIOS PÚBLICOS Los espacios públicos de las ciudades como la calle, la plaza, el parque y bordes urbanos como las acequias en conjunto, junto a los espacios socioculturales en general, deben permitir y propiciar el encuentro, la estadia, la recreación, la expresión cultural, la integración de los diferentes ciudadanos y de sus actividades, el contacto del ser humano con lo natural y la pervivencia de los sistemas naturales en lo urbano; combinando lo natural con lo construido, utilizándolos como herramientas fundamentales de la urbanística. Ellos deben formar una red holística, inclusiva, accesible a todos, confiable, armónica, atractiva, extensa, diversa, legible, equilibrada, enriquecedora, duradera, confortable, saldable y fácil de mantener, es decir sustentable. Para la realización de proyectos urbanos, numerosas tendencias urbanísticas recientes han recurrrido a la idenificación de ejes estructurantes ya sea de origen natural como los propios de los sistemas hídricos u orográficos, bien llamados ejes ambientales o creados entre los que se encuentran los asociados a los sistemas de movilidad. Los ejes ambientales presentes internamente o en las inmediaciones de muchos de nuestros centros poblados, según sus características pueden llegar estructurantes fundamentales de la ciudad que los aloja, haciendo posible articular sistemas urbanos diferentes, o crear entre elementos de un mismo sistema, que se encuentren disociados por usos o áreas de naturaleza disímil. El estudios del tema de los ejes ambientales como ejes estructurantes urbanos es fundamental para generar criterior de desarrollo urbano sustentable, a partir del conocimiento de la

potencialidades de sus espacios para incorporarse a la vida urbana, como factor de incentivo para el manejo racional del espacio natural para la vida pública, la funcionalidad urbana, la enseñanza fromal y comunitaria de principios de convivencia ambiental, para la reducción de riesgos y para el saneamiento ambiental entre otros. Ferreñafe no cuenta con sistema de red de espacios públicos planificado para a vida sociocultural urbana, esto conlleva a la consolidación de mas urbanas en algunas zonas, quedando sobrepobladas y ahcinadad, mientras que otras se encuentran vacios urbanos y terrenos sin ocupación. Calles arborizadas.- en ferreñafe existe un numero reducido de calles arborizadas que demarcan algunas venidas principales vialmene, más no peatonalmente. MAPA: IDENTIFICACIÓN DE ESPACIO PUBLICOS MAYOR CONSOLIDACIÓN CONSOLIDACION MEDIA MENOS CONSILIDACIÓN CALLES ARBORIZADAS PROCESO DE URBANIZACIÓN La ciudad e Ferreñafe desde su fundación, alrededor de la plaza principal donde se ubicó la iglesia, el cabildo o ayuntamiento se trazó bajo el clásico damero y su crecimiento urbano secaracteriza por la irrgularidad de su trama urbana. Y falta de continuidad vial de la sprincipales vías. A partir de 1961 su crecimiento físico y dmográfico ha sido acelerado, en 43 años su población casi ha cuadruplicado (creciendo 3.9 veces) y su cecimiento físico se ha incrementado en 508% durante este mismo periodo. …

RECURSOS TURISTICOS AMBIENTALES Y MONUMENTALES PATRIMONIO MONUMENTAL.- Existen bienes inmuebles conformados por edificaciones y espacios rubanos que por su vaor artístico arquitectónico han sido incorporados al acervo patrimonial cualtural Lambayecano al amparo de la Ley nª 24047 LEY GENERAL DE AMPARO AL PATRIMONIO CULTURAL DE LA NACION” Sobre el patrimonio monumental de la ciudad de Ferreñafe la Resolución ministerial n! 796-86ED del 30.12.86 consideródeclarar la totalidad del casco urbano de la ciudad como zona monumental, delimitándolo de la siguiente manera: al norte hasta el borde de la acequia el puebl, al este hasta las calles tres amrias, mariscal nieto, av Tacna, al sur hasta la av bleguia y al este por la calle arquipa hasta el borde de la acequia el pueblo siguiendo por la alemda y av mesones muro, incuyendo el cemnterio el Carmen ocupando superficie de 65.5 ha. Dentro de esta zona monumental se han odentificado 17 monumentos históricos condiferentes usos vivienda, religioso, educativo, salud comercio, cuyas características son: muros de adobe, pisos de madera y techos de caña brava con torta de barro, encontrándose en regula estado de conservación 06 monumentos (35%del total) le siguen en mal estado 05

monumentos (29%) 03 en buen estado (18&) y 01 monumento en estado ruinoso (6%) así como 02 no existen al ser reemplazados por nuevas construcciones. DIEZ DE LOS MONUMENTOS HISTORICOS FUERON AFECTADOS POR EL FENOMENO DEL NIÑO DEL AÑO 1998 EN ALGUNOS CASOS SE HAN EJECUTADO OBRAS DE REHABILITACION EN TECHOS, IMPERMEABILIZANDOLOS Y PROEGIENDOLOS CON CALAMINAS, PERO EN LA MAYORIA NO EXISTE INTERES POR LARTE DEL INC O MUNICIPALIDAD PARA UN AINTERVENCION CON FINES DE RESTAURACIÓN ASI COMO LA USENCIA DE ESTRATEGIAS Y POLITIAS ESPEFICIAS DE PREVENCION Y MITIGCACION ANTE DESASTRES PRODUCIDOS POR FENOMENOS NATURALES Y FACTORES ANTROPICOS. RECURSOS AMBIENTALES ZONAS DE VULNERABILIDAD A CONTAMINACIÓN AMBIENTAL LA CIUDAD DE FERREÑAFE PRESENTA DESALOJO DE RESIDUOS SOLIDOS EN LA PERIFERIA URBANA Y TERRENOS BALDÍOS DONDE SE ASIENTAN POBLACION DE BAJOS RECURSOS, SIN SERVICIOS DE AGUA, Y DESAGUE, EXPONIENDOLA A ENFERMEDADES… ORA FORMA DE CONTAMINACION GRIFOS POR SUS CERCANIA A EQUIPAMIENTOS DE EDUCACIÓN Y SALUD AFECTAN CONTAMINANDO DE PLOMO AL AIRE EN UN RADIO DE ACCION DE 200 M MOLINOS DE ARROZ INSTALADOS EN LA ZONA NORTE FERREÑAFE, ARROJA CAPAS FINAS DE POLVILLO CALIDAD DE AIRE. PUEBLO NUEVO LA CONTAMINACION SE GENERA POR BOTADERO INFORMAL UBICADO EN 250 M DE LA ZONA DE VIVIENDAS DE INGRESOS BAJOS, SIN AGUA NI DESAGUE Y CAMAL MUNICIPAL. ESTE SECTOR SE VUELVE VULNERABLE POR: -

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CONTAMINACION DE SUELO PRODUCTO DE DESCOMPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS QUE AL DESINTEGRARSE CONTAMINAN TBN EL AGUA SUBTERRANEA CONTAMINACION POR AIRE, GENERACIÓN DE GASES PRODUCTO TBN DE DESCOMP DE BASURA POR CONTACTO DIRECTO CON BASURA INFECIONES INTESTINALES PROLIFERACIÓN DE AGENTES VECTORESDESCARGA DE AGUAS SERVIDAS SIN UN TOTAL TRATAMIENTO AL DESAGUADERO AGRICOLA Y DREN 1000 A TAJO ABIERTO CON DIRECCION HACIA EL Oeste, desviadas por agricultores para usarlas. Ladrilleras artesanales informales ubicadas al sur oeste de Pueblo Nuevo, utilizando carbón para quemar el ladrillo de arcilla afectando calidad de aire.

EVOLUCION HISTORICO URBANA En el sector de la alameda solo comprendía desde inicios del distrito, el área del cementerio que para entonces quedaba fuera del casco urbano, limitado por la acequia El Pueblo con el tiempo se logró consolidar los sectores que actualmene comprende la Alameda debido a que es una de las zonas menos vulnerables a cambios climáticos y menos propensa a desastres en compracación a otras. Si bien en el sector a intervenir se encuentra desamente urbanizado, aun existen grandes extensiones de terrenos sin uso que podrían aprovecharse para la ealizazacion de una arq que solucione problema surbanos sociales de la ciudad, sobre todo de la zona de la alameda. DINAMICAR URBANA ACTUAL AUNQUE EL CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD FUE POR UN MOMENTO DE LA HISTORIA HACIA LA ZONA DE LA ALAMEDA (ZONA NORTE) ACTUALMENTE LA CIUDAD ESTA CRECIENCO HACIA LA PARTE SUR YA QUE LA ZONA DE LA ALAMEDA ESTA TOTALMENTE DENSIFICADA Y CONSOLIDADA. AÑALISIS PASEO LA ALAMEDA ANALISIS FISICO ESPACIAL DE LA ALAMEDA ESTADO DE CONSERVACION DE LA ZONA ANTES DEL AÑO 2000 Antes del deterioro de la Alameda por razones políticas y falta de identidad cultural (antes del año 2000) se podía encontrar un espacio público apto para la realización de diferentes actividades propias de la ciudad pues estas eran acogidas por una enorme arbrizacion que contaba con especies de alamos y eucaliptos que son propios de la zona, algunos ficus que fueron cultivados posteriormente, todos ellos con más de 50 años de antigüedad. La plaza lateral enmarcada uno de los bordes de la Alameda, y estaba muy bien conservada, era el espacio de recepción peatonal en el acceso principal, los eucaliptos que limitaban el espacio público del pase vehicular, acogían actividades de los pobladores, entre estas, actividades culturales y religiosas que se celebran todos los años ene sa zona. ESTADO DE CONSERVACION DE LA ZONA EN DETERIORO ACTUAL Actualmente La Alameda se encuentra en un estado de deterioro permanente, la tala de los árboles de más de 50 años de antigüedad hicieron de esta un espacio poco habitabe debido a la escasa sombra que hay durante el día, cuando el sol está en su auge, transofrmandose en un lugar con poco trnasito peatonal y con mucho trnasito vehicular. La cantidad de área verde existente en la Alameda, actualmente en deterioro y sin mantenimiento equivale a 558.93 m2, lo que equivale a 0.77 m2 de área verde en deterioro para cada hab en la actualidad, cuando el promedio designado es de 8 a 17 m2 de área verde útil por persona. CONEXIÓN CON EL PAISAJE NO HAY SOLO HAY CONEXIÓN VISUAL POR ARBORIZACION RECONICIMIENTO DE RECURSO TURISTICO AMBIENTALES Y MONUMENTALES ESTRREATEGIAS FISICAS DE SOLUCION

INTEGRAR SECTORES COMPRENDIDOS ENTRE SI POR MEDIO DE PASAJES ILUMINADOS MEJORAMIENTO VIAL Y PEATONAL DESCENTRALIZAR FOCOS DE ACTIVIDAD EN DIFERENTES PUNTOS DE LA CIUDAD PARA NO CONCENTRAR TODA LA ACTIVIDAD SOCIAL Y CULTURAL EN EL CENTRO DE LA CIUAD. OCUPAR ESACIOS URBANOS VACIOS CON ACTIVIDADES DE RECREACION INTEACCION DE POBLADORES POTENCIALIZAR LA ZONA DE ACEQUIAS CON AREAS VEDES Y ESPACIOS DE DESCANSO Y LOGRAR AREAS DE VALOR URBANO AMBIENTAL. REDUCIR FOCOS DE CONTAMINACION POR ACEQUIAS

PORPOSITOS CONECTIVIDAD CIUDAD A ESCALA HUMANA ITENRACCION SOCIAL DESMARGINALIZACION CONVIVENCIA

TERIA DE LAS 3 DIMENSIONES DEL DESARROLLO SOSTENIBLE REDCLIFT (1996) Y COOPER (1999) LOS PROBLEMAS MEDIO AMBIENTALES Y LOS ESPACIOS ESTAN VINCULADOS AL DESARROLLO ECONOMICO POLITICO SOCIAL Y DE SEGURIAD DE UNA CIUDAD

CONCLUSIONES ANALISIS DISTRITAL FERREÑAFE FUNCIONA COMO PUNTO DE CONEXIÓN ENTRE SUS DISTRITOS CON LA PROVINCIA DE CHICLAYO Y LAMBAYEQUE AUNQUE CON DEFICIENCIA VIAL DEBIDO A LA MAÑA INFREASTRUCTURA EN VIAS LA ZONA DE LA ALAMEDA NO PRESENTA SISTEMA DE RED VIAL ADECUADO (ANILLOS PRINCIPALES Y SECUNDARIOS) QUE CONLLEVE A LA ORGANIZACIÓN DEL TRÁNSITO, SINO QUE ESTA DEFINIDO POR EL ANCHODE VÍAS FORMADO POR EL CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO NO PLANIFICADO. LA PRESENCIA DE VIA COLECTROA INTERDISTRITAL ATRAVIESA LA CIUDAD A LA MITAD DE SUR A NORTE CUYO EJE PRINCIPAL DIVIDE Y EXCLUYE SECTORES GENERA CONTAMINACION CUSTICA Y AMBIENTAL POR SER EL UNICO ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL CERCA A LA ALMEDA LA MAYOR DINAMICA Y DENSIFICACION URBANA SE ENCUENTRA EN EL CENTRO DE LA CIUDAD YA QUE SE EXPANDE A SU ENTORNO PROXIMO CON UNA CONSOLIDACION MEDIA, AMBOS TIPOS DE CONSOLIDACION ENCONTRAMOS EN LOS SECTORES QUE CONTIENE LA ALAMEDA, CON UNA DENSIDAD POBLACIONAL DE 70 A 120 HAB/ HA Y EXPANSION AVORABLE SOLO HACIA EL SUR.

MALA INFREAESTRCUTRA DE CIAS VIA CONECTORA INTERDISTRITAL CONTAMINACION ACUSTICA MAYOR DINAMICA Y DENSFICACION 70 A 121 HAB/ HA PREDOMINA EL SUO RESIDENCIAL PRODUCTO DE UN CRECIMIENTO NO PLANIFICADO ttttt