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DIVISION ASESORIA A LAS EMPRESAS OllU CCIOH NACIONAL •oeou ~ COl.OMllA

PROGRAMA PARA •••••

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AUXILIARES DE VUELO 1.968

Servicio Nacional de Aprendizaje Dirección Nacional Oiviai6n de Comercio y Servicios

PROGRAMA

SE111&

CURSO P A RA A UXILIJ\R.ES DE VUELO

Unidad No. 1

a.- IS

ESTRUCTURA Y ORGANIZA CION DE L A EMPRESA

I

II

INTRODUCCION

NOTICIJ\S HISTORICA S

111

FILIA LES

IV

ORGA NIZ A CION DE L I'. COMPA ÑIA

V

Vl

ORGANIGRAMA

CONCLUSION

• **••

6~ tf.)fJ f

ESTRUCTURA Y ORGANIZACION DE LA EMPRESA

St¡9/1t

D C13:i Vot: ,/ I

INTRODUCCION A VIANCA es h oy la principal empresa de avici6n d e l pa!s y una de la s mé!s imp o r ta nte s de Arrérica, no sol amente por la e xtensión de su red aérea y la eficacia ñe su equipo, sino po r su ORGANIZACION MODELO en estas activid ades económicas, (Transpo rte aére o y Se rvicios ) factores indispensa bles en el proce s o de desa rrollo de nues t ro pa!s . AVIANCA es una instituc ión q u.e dur ante sus afios de vida ha ma r chado a l ritmo del progreso y muchas veces a la vangua rdia de las em pr e sas extranjeras en su gdne:ro, g racias a su sólida estruc t ura basa da en la experiencia, s upe r ci.ci6n y dese o de se r vir cada d1a mí!s y m ejo r. Estos facto r es ha n ca·¡:al ogado a AVIANCA como la prime r a empresa de aviación en Amé rica y segunda en el mundo .

11

NO TICIAS HISTORICAS A.

E l 5 de diciembre de 19 19 se funda en Barranquilla po r un r e d ucido grupo de ciudadanos, 5 col ombianos y 3 alemane s , l a primera e mpresa de aviación de Colombia y Amé rica, bajo la raz (ín social de SOCIEDAD COLOMBO A LEMANA DE TRANSPORTES AEREOS "SCAOTA". La c ompafi!a comenzó a opera r el 20 de octubre de 1920. cua ndo se efectuó c on éxito completo e l vuel o inaugural entre Ba rranquilla y Girardot.

B.

En 1939 l a "SCA DT A" fue nacionalizada tomand o el n ombre de AEROVIAS NA CIONA LES DE COLOMBIA ' 'A VI.ANCA" , nom bre con el c ual se le conoce tanto en el país como en e l exterior .

C.

AVIANCA HOY con o rgullo de c ol ombiano~, es l a empresa de aviación mc!s importante del pa!s y la mi!s antigua de América. Servicios d entro d e l pafs Su red aér e a aba r ca todo el territorio nacional: Para la mejor atención de estos servicie s exis ten 53 Oficinas, ubicada s en l as m éis importantes ciudades o en los centros de mayo r actividad económica. Ademéis de estas 5 3 Oficinas, alrededor de 100 agencias diseminadas en l o s mé!s apart ados lu ga r es del país ofrecen a l p-6.blico todos los aspectos de nuestr os servicios . (Ver dato s estadfs ticos Pc!g. 8

-

3

-

se rvicios Internacionales Los servicios de P. VI ANC A al exte rio r se e xtiendena trece paíse s de Euro pa y de nuestro continente. Los países se r vidos por A VIANC A directamente son l o s siguientes: Estados Unidos, Panarr-~. Venezue la, Ecuado r, Per'IÍ , Argentina, .l\ le mania, Francia, España, Pue rto Rico, Méxic o , Brasil y Chile. Para e l servicio de lo s p.::i.ises ant e rio re s, la empresa tiene Ofi cinas pro pia s en New York, Was hington, Miam i, Los A nge l e s , Chicago, México, P a namá, Caracas, San Cristóbal, Quito , Guayaquil, Lima , Bue n os Air es , San Juan de Pue rto Rico, París, Madr id, Frankfo rt, G inebra , Roma , Londres, B e irut, Bras il y Chile. III

FILI ALES A E 'ROT A XI Ae r otaxi S.A. o pe ra con e quip:) livia no. Su flota e ste! integr ada por 19 Beave rs y dos Cessnas 195. 1 .as primera s son mGtquinas p e queftas de un s olo mC'lto r, con capacidad de transpo rta r cinco pasajeros o 600 kilos de carga. L.o s Cessnas son también mé!quinas de un solo rr o tor, con capacidad para cuatr o pasaj e r os o para transportar 360 kilos. E sta flota esté! destinada a presta r se rvicios en regio nes agrt. col as y ganadera s inaccesibles a otr o s medios de trans porte , haciendo ho no r a su l ema comercial: " No pre gunte a dónde volamo s: díga nos a dónde quie r e ir 11 • H ELICOL He lic ol, H e licópte r o s de Colombia S. A. , pos ee una flota de 25 he licópte r n s, entre es tos d o s 204 B de turbina. Su principal radio de operación s e c umple e n trabajos de fumigación agri:'cola, en l abo res de sismo grafía, en la movilización de e l e n .entos de perfo r ación de pozos p etrolrfe r o s y en vuelos de a uxilio y de rescate . /\ VlANCA INC Es una filia l de A VIANCA S . A . que o pe r a en l o s Estado s Unidos . Su creación se debe, primordialme nte, a l a nece sidad de la Compaf'ifa de a justa rs e a l as leye s de dicho pa!s .

- 4 COVJAJES Corpo r a ción d e viajes , e s una orga niza ción crediticia d e A VLANCA d estinada a facilita r l o s v ia jes a l o s pasa j e r o s de la Empr e sa, c o nce diéndoles prolo nsados plazo s pa r a l a c a ncelación de pasaj es y h o tele s . En esta forma Coviajes colabo ra e n el incre mento de l transp o rte aéreo naciona l y en e l fom e nto de la industria de l pa ís. SA M "Soc ie dad Ae r oná'.utica Medellm" . Una de l a s dltimas filia l es a dhe rida s a A Vl ·'\NCA , pa r a c ubrir má'. s rutas n a cionale s.

A DMINISTRACION DEL CORREO AEREO

D e sde la funda ción de SC ADTA , A VIANCA , tiene a su c a rgo e l manej 0 del Correo Aéreo en Colombia. En f e bre r o de 1921, por Decreto d e l Go bierno Na ciona l, se creó la Admini s tra ción del C o rre o Aé reo, cuyos sistemas han m e r e cido distinciones h o nori'ficas por pa rte d e l C omité de Línea s Aéreas de la Unión P o stal de las A m é rica s y Espafia y d e auto rida d es postal e s de di ve r s o s pa!se s. IV

O R GA NIZACION DE L A COMPAÑIA En forma sucinta , actualmen t e A VIANCA pre s e nta l a siguie nte orga niza ció n: A.

L A A S AMBLEA GENERAL DE A CCIONISTAS que , pre sidida po r e l Pres ide nte d e la Socie da d e inte grada por t od o s l o s a ccionistas, pos ee d o r e s del c a pita l d e l a e mpre s a, se r e '1ne en Ba rranquilla una vez al año en s es i ón ordinaria. Pue d e se r convocada a Sesión Extra ordina ria p o r l a Junta Directiva o p o r e l Presidente d e la Sociedad.

B.

L A JUNTA DIRECTIVA fo rma d a p o r s e is principales , a demá'.s del Preside nte d e l a Socieda d, que s o n l o s repre sentante s Dele gado s d e l o s a ccionistas. Su nombramie nto s e hace a sr: Oo s s o n n ombrado s por e l Gobierno Nacion a l y l o s cuatro r estantes por los A ccionista s, d e a cue rdo c o n el sistema de elección c on sagrado por la Ley .

C.

L A P :?-..E SI OENC IA . D e e sta dep e n de n dire·c tam·o nte do s unidades a uxili:i r es de tra b.' lj o: Wla ,\dmin i s tra ti va y otra Técnica: L a A dministrac ión es l a SECRETA RIA GENERAL que a g r upa a los depa rtame nto s de Asesoría Lega l y Archivo y Biblio teca .

-

5

L a técnica es ORGANIZA CION y SISTEMAS que agrupa las Di.visiones de Organización y Procesamiento de d a tos. a.

'' se sorra L egal. Este Departamento maneja los asunt os jurídicos de la Sociedad y a bsuelve las consultas que so bre es tos aspectos se le formulen.

b.

Organizac ió n. Esta División se enca r ga de estudia r la orga n izac ió n de l a Compañra y de establecer los métodos o procedim i entos que s e; deben seguir en l a ejecución de un dete rmina do trabajo y vigila r el cumplimiento de los mis mo a .

El Presid e nte (Ge rente General) , el que es e l egido por la A samblea de A ccionistas pa r a perío dos de dos años y puede ser re e legido indefinidamente. El Presidente es e l dignata rio supremo de la sociedad, y a él está'.n sometido s en el desempeño de sus funciones, como trabaja d o r es de l\. VIJ\NCA , todos l o s empleados de la empresa cuyo nombran~ i~ nt o no cor r c&ponda a h /\ sambl ea General de A ccio nistas. D.

SEIS VICEPRESIDENCIAS Q UE SON: 1.

VICEPRESIDENCIA EJECUTIVA De e sta Vicepresidencia dependen:

2.

a.

R e la c iones Públicas. A cargo de esta División está'. el m a ntener y cultivar la s mejores r e laciones p'Ciblicas con l a prensa , la r a dio, l a televisión, l a s entidades pó.blicas y privadas e n gene r a l.

b·

Planeac ión. División que como su nombre lo indica se d e dica a o rdena r anticipadamente y mediante análisis y e studios definidos, las po liticas de la emp r esa .

c.

L a s Compañi'as Filia l es

d.

Las Gerencias Regiona l es

e.

La t\ drninistraci6n del Correo A éreo

VICEPRESIDENCIA TECNICA Dependen de esta Vicepresidencia:

3.

a.

Construcciones. Di visión que const ruye, reforma y m a ntiene t o das las edificaciones de la compañi'a.

b.

Operaciones de Vuelo. División que maneja t odo lo rel a cionado, estrictament e con las o peraciones aéreas.

c.

Operaciones T e rrestres . Como su nombre lo indica, est a Di visión tiene bajo su c uidado todo lo r elacionado con l as ope r aciones terrestres.

VICEPRESIOENCi fi COMERCI.l\.L Forma n p art e de E:sta Vicepr esidencia:

- 6 a.

Departa mento de Investiga ción de Mercados

b.

Departamento de Reclamos

c.

División de Tráfico y Ventas Internacionales. Está encargada de incrementar el tráfico internacional, tanto de carga como de pasajeros.

d.

División de Trcífico y Ventas Nacionales. Asr como

la División anterior tiene bajo su cuidado el trcííico internacional, esta División tiene bajo su responsabilidad el tr
4.

e.

División Servicios a pasajeros. Le corresponde a esta Divisi6n la ATENCION A LOS P ASA JEROS tanto en los aeropuertos c omo en las aeronaves de la empresa.

f.

División de Propaganda

VICEPRESIDENOA DE RELA CIONES INDUSTRIA LES Bajo la dependencia de esta Vicepresidencia esté!n:

5.

a.

Departamento de Servicios al Personal. Entre otras funciones, este Departamento tiene bajo su cuidado l "O concerniente a préstamos para vivienda, orientan -lo· y ayudand o con este fin a los trabajadores; el fomento del deporte dentro del personal; supervisión del se~ vicio y atenci6n en los restaurantes, etc.

b.

Departamento de Seguridad Industrial. Este departamento estudia e implanta el conjunto de normar o m~ didas técnicas de atinadas a conservar la vida. la sa lud y la integridad frsica de los trabajadores, y las que tienden a conservar los materiales e instalaciones.

c.

División de Personal. Esta División tiene entre otras funciones la selección de personal que ha de formar parte de la Empresa. manejando todo lo relacionado con su admisión o su retiro.

d.

División de Capacitación. Se encarga de preparar al personal de la CompafiÍa~ pone un mejor rendimiento al frente de sus labores.

VICEPRESIDENCIA FINA NCIERA Tiene como dependencia principal la CONTRALORIA. con sus dos Divisiones de CONTA DURIA y de INVESTIGA CION

\

7 FINA NCIERA; se han agrupado también bajo esta Vicepresidencia las Divisiones de T esor e rra y Provisiones . LA CONTRALORIA tiene a su cargo l a C o nta bilidad de la Compañ!a, l a l\ uditoría Interna, Tabulación, Impue st os , Seguros, e tc. 6.

MAN TENIMIENTO Esta se enca rga de revisa r y mantener en perfecto esta do el e quipo mecé!nico de la empresa, por m e dio de s us respectivas divisiones.

E.

GERENCIA S REGION /\ LES En cuanto a A VIANCA se refiere, el país está dividido en nu~ ve Gerencias Regionales, con base en l as ciudades siguientes: Bogotá, B a rr anquilla, Bucara m 3.nga, Cali, Cartage na, Gdcuta , Medellfn, Pe re ira y Villa vicencio. • De estas G erencias Regiona les dependen t odas las oficinas y h gencias d e A VIANCA en el país.

V

ORG.ANIGRAM !\. Ver Cuadr os Nos. l y 2. El Organigrama No. 1 da l a est ructura general de l a Compafi1a. En el punto ant e rio r hemos hecho una sfntes is d e cada una de las dep endencias y sus respectivas funciones. El Organig r a ma No. 2 da la estructura específica de l a Vicepresi dencia Comercia l y la ubicación e x a cta d e los .t.. UXILIA RES DE VUELO tanto Naciona l es c om o Internacionales, asr como l a s diferentes interrelaciones con las dependencias afines.

VI

CONCL USION: En atención al crecimiento que h a a fronta do la Empresa en todas sus ramas dura nte los últimos afias y a l a fuerte incidencia que s o bre ella han t e nido los acontecim iento s económicos y financieros que actualmente a fecta n al pafs, l a o rganiz ación actual, sin ser l a perfecta, se ha adapt ado a las circunstancia s.

-

8

-

Es indudable que como consecuencia del desa rrollo de la aviación en nuestro pa!s y de la gra n tendencia de muchas Compañ!as extranjeras para competir cada día mc!s intens a mente con la avia ción colombiana, ha llega do el moment o en que debe adoptarse una polftica definida, una estruc tura y una orga niza ción sobre tra nsporte aére o que esté encaminada a proteger a los e mpresarios nacionales. A ba.s·e de una polftica raz on a ble y definida de una buena es-

tructura y organización de nueatra Emp.resa, la aviación comercial colombiana no solo constituiré! un motivo de orgullo y de prestigio para el país, sino que representare! una econom!a en la balanza de divisas.

DA TOS ESTADISTICOS No. de vuelos : 24 . 528 Recorrido~

15'400.000 K.ms.

Horas de Vuelo; 45. 643 No . de pasajeros transportados; 860. 500 Kilos de carga: 31 '803. 000

Estos datos corresponden al Primer Semestre de 1967.

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Servicio Nacional de Aprendizaje D i recci6n Nacional Oivis i6n de Comercio y Servicio s

PROGR /\ M A

CURSO P A RA AUXILIARES DE VUELO

Unidad No. 2

ENTIDA DES OFICIALES Y REGL AMENTOS "lA T A"

I

II

INTRODUCCION

ENTIDA DES OFICIALES

llI

REGLAMENTO A DUANERO

IV

ECA -

V

AEROCIVIL

-

lA TA

CONCLUSION

* * * • *

E NTIDADES OFICIALES Y REGL AMENTOS " !A T A"

I

INTRODUCCION Tiene especial imp o rta nc ia el que l o s auxilia res de vuelo conozcan a cabalidad todas la s entidades oficiale s y p r ivadas que tienen re lación con el desarro llo de sus act i vidades y especialmente con el m o vimient o d e pasajero s pa r <:. p o derl e s p r esta r una mayor atención y abs olver a c o nciencia t odas las p r eguntas que sean fo rm uladas sobre est o s aspecto s . Del conocimiento de estas entidades depende en gran parte la capacidad para cumpli r s atisfactc:. riamente con l as obligac i ones que su cargo l e s impone .

II

ENTI OA DES OFICIALES Son d istintas y va r ia das las entidades o ficiales c o n las cuales tiene relació n la ocupación del Auxiliar de Vuelo y p a r a su estudio y conocimien to d ebe n c c·nsidcra rse dos aspe c t o s : el tipo de vuelo y la na cionalidad de l o s p a sajeros . C o nvie ne que p osea suficiente información so bre : Ministe rio de Re lac i one s Exte rio re s. P asaportes - Extranjer!a Ministerio de Hac ienda . Impuestos. Aduanas. A uto ridades de Sa l ud Pdblica . Vacuna s ECA - AEROCIVIl - EM TURISMO

III

.REGLAMENTO AD UANERO L o s a uxilia r es de vue lo de ben conoc er plenam e nte e l re glamento general de A duanas especialme nte lo relacionado con e l No. 263 que aparece en l a Circula r No. 00587 de A bril 8 de 1964 y que se tra nscribe a continuación: " Los tripulantes de Naves o Ae ronaves p odrá'.n introducir tres ve c e s al afio , pagando l os co rrespo ndient es derechos aduane r os, a r t!cul os nuevos d e us o p e rsonal para s! o pa r a sus familiares, en cant idades cuyo valo r FOB no exceda de US $ 50 . oo por cada vez, ni podral'l trae r má'.s de cua tro unidades de cada a rtículo; si se tra ta de juguetes pa r a nii'io s ,pue den trae r hasta s eis (6) unidades cada vez". Hasta l a fec ha, l a Aduana ha p e r míti d o que l o s tripulantes de na ves tra i gan mercan c:i:1is , ha ciendo uso del derecho que l e s otorga el Reglamento mencio nado, sin que se l es haya liquidado ni cobrad o los d e r echo s co rrespondie ntes , lo cual c onstituye una clara violació n a l 11

-

3

-

mandato del artículo transcrito y seguramente a ello se debe que se excedan del cupo no s o lo en la cantidad de artículos sino en el valor de lo3 mismos. Esta circunstancia hace que la Administración de la Aduana se vea precisada a dar cabal cumplirriiento a la norma esta blecida para que en l o sucesivo las mercancfas que se introduzcan en desarrollo de esa prerrogativa paguen los derechos de aduana que sean liquidados. No est¡! por dem¡(s repetir a ustedes que el a r tículo 7o. del ya citado reglamento castiga con la pérdida de la Libreta respectiva, adem¡!s de las sanciones legales a que diere lugar su incumplirráento, todo lo cual la Aduana bar¡( que se ejecute estrictamente. Ruego a ustedes hacer conocer la presente medida a todo el perso nal _de esa Empresa, para que en el m omento de aplicarla estén a d vertidos y no se vean abocados a situaciones difi'ciles" .

IV

ECA - AEROCIVIL - IA TA

A.

E CA Los Auxiliares de Vuelo deben conocer la organizaci6n y finali dad de la Empresa Colombiana de Aer6dromos para poder informar a los pasajeros sobre los distintos Aeropuertos que son administrados por la ECA y que deben pagar un impuesto especial de $7 .50 en vuelos nacionales y $75.oo en vuelos internaciona les.

B.

AEROCIVIL El Auxiliar debe tener una completa información sobre la organización y finalidad del Departamento de AeronéÍutica Civil. Igualmente debe conocer todo lo relacionado con la "Licencia de Auxiliar de Vuelo" que otorga la Aerocivil y cuyos re.quisitos se transcriben: Auxiliar de Servicios a Bordo R e quisitos Generales para esta licencia 1.

Comprobar que ha volado las horas de o bservador, con la aut o rización concedida por el Departamento.

2.

Haber efectuado y aprobado un curso p a r a A uxiliar de Vuelo en una Escuela r econoc ida por el Departamento.

3.

Aprobar los exámenes sobre localizaci6n y uso del equipo de emergencia de las diferentes aeronaves solicitados para adición de la licencia.

-

4.

4

-

Com proba r que ha efectuado y a probado l a s préÍctica s y entrena mientos de emergencias en agua .

Requisito s sicofrsic o s Certifica d o m édi c o de 3a . cla se. 1.

Ojc s A gudeza visual: el a spira nte tendré! com o mihim.o 20/50 en cada ojo separada mente y sin correcci6n; si l a vi s ión esté! por d ebaj o de 20/50 y cor ri ge a 20/30 se le c o nsidera a pto. N ota: N o se permitiré! en ningd.n momento vola r con a nte o j o s , a los a uxilia res. L os únicos a utorizados p a ra ello son los pilo tos, copilot o s, inge nie r os y n a v e ga nt e s . En su luga r, puede usa r l e nte s d e conta cto. N inguna enfe rmeda J g r .1 ve ..:le l os o j os De be e sta r en c: ondicion e s de reconoc e r de manera ré!pida y nltidam e nte l os co l o r es que guardan relación con la s s e ñal e a a é r ea s : r o j o, V'} rde y bla nco.

2.

O rdos , na r iz y ga rga nta E l a s pira nte d e b e r á' disting uir la voz cuchicheada a una dista :i ~ ia d e 3 p ies ; _o pade c e r á en fermeda d aguda o crónica dc.l o ldo int e r no ni enfe r m eda d o m a lform ación de la nariz o de l a ga r ganta , que pue d a n interferir las actividades aéreas o a gra varse con ella s; no s e permitiré!n al te raciones del equi lib rio .

3.

C o n d iciones m é d ica s ge nera les M ed ia nte una h i storia clínica bien elabo r a da, se deben desc a rta r cll'nic a mente l a s siguientes entida des por ser determin a ..t e s di:! L'l\JAP TITUD d e finit i va p a r a la s a ctivida des aé r ea s : l a f)!A BE TES MEl.LITUS que requiere la a dmi rü stració n de Insu lina y o tra s droga s hipoglicemiantes para s u control . El IN F A R TO DEL MIOCA RDIO. 1 .a ANGIN.A DE P E CHO, o la e videncia de otras e nfermedades coronar ia s d ete rmina nte s de l a insuficiencia y predispone ntes pa... r a e l infa rto .

-

5 -

El aspirante será descartado si padece otra enfe rmedad aguda o crónica funcional, defecto o limitación, o a lteraciones estructurales que a juicio y buen criterio del médi. co examinador sean o puedan ser determinantes de incom.. petencia para la actividad aérea de hecho o en cualquier m omento. En estos casos y despóes de un a plazamiento tempora l de 2 afios , se pueden repetir los e z ét'.menes y ordenar los conceptos y pruebas ad iciona les para emitir un fallo definitivo. 4.

Sistema nervioso Descartar por a ntece d entes y por interrogatorios muy bien llevados la s siguientes entidades INCOMP ATIBLES con l as activida des aé reas: El carácter y manera de ser del aspirante que demuestre inestabilidad y procederes d eso rdenados que se r e pitan en t odos sus actos. Alteraciones

sico~tica s

A lcoholismo crónico Adicto a las drogas Epile psia Alteraciones o e stados de conciencia que no satisfagan a l médico, observadas en el curso de l a elaboración de la ficha médica . 5.

Corazón Entre los 35 y 40 ai'i.os , los a spirantes deberán demostra r mediante comprobaciones electrocardio&rá'.ficas que no han sufrido infarto del mioca rdio . Por encima d e los 40 añ.o s, anualmente se someterán a estudios electrocardiográ'.ficos p a r a constatar a usencia de infa rtos ca.rdfacos. Nota: Un electrocardiograma tomado de acuerdo con la s especificaciones técnica s, hasta 3 meses (90 días) antes de l a fecha correspondiente del examen médico pa r a la revalidación de la licencia, se aceptará'..

6.

Condicione s bucodenta rias Ausencia de infecciones o m a lformaciones de la cavidad bucal que puedan r epe rcutir sobre su estado general.

6 7.

Exáme n es de l a bo r a t o r io S erol6 gic o (Ma zini y C a rdio lipina ) P a rcial d e o rina C op r o lógico Ab r eug r afra ple uropulmona r (Clas ificac ión del g rupo s a nguíneo y factor RH , l a pri me r a vez ) .

A dicion ~ s

Para a dicionar l a licencia de A uxilia r de Vue lo a equipos diferentes a los que figur a n en la licencia o rigina l, l os int e r e sad os deben:

1.

Comprobar 10 horas como observador en e l nuevo e quipo .

2.

A pr ob a r l os exámenes sobre l ocalización y u so d e l equi. po de e m e r gencia co rre spondiente a l avión que s e va a a diciona r.

Revalida ción d e la licenc ia P a r a la r evalidación de l a licencia, lo s inte resados presen ta r á'n los siguientes docume ntos dentro d e l o s 30 días a nte rio r e s a l vencimient o del certificado médico: 1.

Solicitud de revalidac ión

2.

L i ce ncia y certifica do m édico

3.

Exáme nes m é dicos

4.

C e rtifica ción d e l r e p as o del curs o de eme r genc ia s en los e quipos adicion a d os e n la licencia respec tiva. L o s A uxiliares d e Vue lo Inte rnacional es y Nacio na l es que viaj e n a l A r c hipié lago d e Sa n A ndrés y Providencia deben pre senta r cons t a ncia del r e pa so e n tie rra y de l a e mergencia sobre e l a gua.

5.

Consta ncia d e las horas de vue l o dura nte los 365 días an t e rio r es.

6.

Si el ce rtifi cado médico s e e ncuentra vencido, c on stancia d e l a Empre s a sobr e e l t iempo d e vu e l o desde l a fe cha de su ve n c imie nto.

7 Reanuda ción de func ion es Cuando el titula r de una licencia d e A uxilia r d e Vuelo h a ya d eja d o de eje r ce r funcio nes por un perrodo igual o n1ayo r de un año, a d e más d e cumplir con l os r e quisitos para l a r evalida ción debe vola r como ouse rvn do r un mrnimo de 1 0 h o r as . C.

BREVE HISTORIA DE " J l'l T 1\ " Obj e to Seg ún lo definen l os propios r egla m e ntos d e tal a s oc ia ci6n, 11 l AT i\ 11 funciona = " P a r a promo ver un tra nsporte aé r e o s e gur o , r egula r y económ i co, en bene ficio de l pdblico d e l mundo; pa r a fomenta r el come r cio aé r eo y es tudia r los problemas que se r e l a cionan con este objeto ; pa r a pr ovee r de medios d e co laborac ión entre l a s e m pre s as de tr 3.nsporte a é r eo, inte r e s ada s di r ect a o in ~Erectanie nte en el se rvicio del tra nspo rte aé r eo ~ ter nacional; p a r a coopera r con la "Orga nización de A via ci6n Civil Inte rna cional" y con otras o r ganiza ciones com e rcia les". Da t os hit6ric o s E n l a H a ya , e l 28 de ago s to de 19 19, se fundó l a que en e se e n.. t onces se lla mó lnte rna tiona l A i r Tra ffic A s socia tion, y eue estudios r eve lan que en e s e a ño los miembros a sociados, que e r a n cinco comp añías e uropeas, sola m ent e r ecorrie r on un mi llón de kilóm e tros, tra nsporta r o n 3 . 500 pa s a j e r os , 47. 000 ki lo g r a m os d e c a r ga y 1 78 kilogra mos d e correo. Ho y, l o s miembros de la a ctua l '' I A T /\ " c ubren tr e s veces más t a l k ilo m e tra j e e n un solo d(a . Em ba rca n m ás co rreo e n un solo a vión y tra nspor tan muchos m á s p asaje r os y me rca n cfas sobre e l Océano A tlántico, en una sen1ana . Desde l os prime r o s tiempos quedó cla r a ment e esta blec ido que " IA T A'' e r a una r e u nión libre d e l a s compañías int e r esa das, que no tra t a ría de est a ble cer monopolios de los se rvi c ios de sus miembros en hemisfe rio s o zonas de influen c ia . La a s o ciaci6n "I A T A 11 ha tenido g r a n significa do en e l de senvol vimie nto d e las gra nde s empresa s come r ciales de a via ción, y principa lmente durant e los prime r os años tuvo l a vital impar ta ncia de ofrece r una a yuda mora l en aquellas dificultade s q ue e ncontra ba n emp r esas que inicia ba n un negocio e nte r ame nte nuevo, muy dista nte de se r lo p e rfect o que e s h oy. En 1919, 2 2 miemb r os componra n la asoc ia ción de tra nsporte aé r eo inte r na cional y e n los años siguient es s e r ec ibieron nue vas s olic itudes que justifica r on nuevos ing r esos.

-

8 -

El mayor ndmero de miembros y por consiguiente. el e ngrandecimiento de rutas, cre6 problema s que foe ron satisfactoriamente r e sueltos, merced a una mejor orga nización de la aso ciación, e sta blecimientos de comités referente s a tra nsporte aéreo, tales como a spectos legales, postal e s, r a dio - telegré! fices, conta bles y, en gene r a l, d e tré!fico. Las condi c iones d e tra nsporte , espe cia lmente l a s que esta blec e n la responsa bilidad de la s compaB!a s, fue ron a corda da s eo l a convención de Va rsovia , c e l e brada e n octubre de 1929, a l a cual concurrieron l a mayoría de los gobiernos; el nue stro no estuvo r e presenta d o. Esta asocia ci6n, a unque su fin primo rdia l e s e l de promover un mutuo m a ntenimiento y facilita ci6n de l a s l a bores de tráfico entre l a s varias compa ñía s a socia d a s, ha ce posible , mer ced a sus r e laciones con a socia cione s técnica s, l a adopción de algunos procedimientos técnicos que a tafien a los a spectos de comunica ciones y opera ciones d e l a s va rias compaft{a s . En lo que se refiere a tarüas, desde la convención de Varsovia se observ6 la ne cesidad de establecer pre cios fijos para el transporte, tanto de pasajeros como de aeroexpresos y correo, y e n los lilti.mos tiempos los miembros han llegado a acue rdos por medio de los cuales, e n caso de volar sobre rutas iguales, se establecen l a s mismas tarifas, a fin d e no competir a base de ellas sino a base de servicios. Durante la guerra mundial iniciada e n 1939, las labores de "lA TA'' se r e dujeron considerablemente; pero en la confe rencia de Aviaci6n Civil Inte rnacional de Chicago en 1944, se consideró indispens a ble reconstruir a '' IA TA 11 , y en octubre de 1945 s e celebr6 una reuni6n de los miembros asociados, en la cual se toma r on res o luciones y se convino en dar a la a sociación la o r ga nización que se detalla en e l punto siguiente . Organiza ción "IATA'' cuenta con una oficina localizada en Montreal, Canadé!, en donde funciona igualmente la OACI (Organiza ción de Aviación Civil Internacional). Como quiera que no todos los países están sujetos a iguales procedimientos, leyes y condiciones de t r ansporte y pa ra facilitar el tra bajo a dministra tivo, se consideró oportuno deli mitar tres zonas de influencia, llamadas confe rencia s, a sig né!ndose a cada una d e ellas un m1m e ro.

-

9 -

P a r a cadn. una d e e sta s conferencias se e sta blecie ron oficin as sucur sales, s it uada s e n Ne w Yo r k , P a rís y Singa pur . T anto l a o ficin a principa l como l as tres sucursales , se en c a r ga n d e info rma r op or tuna mente a todos l o s miembros sobre los va rios problemas, como t a m bién d e o rganiz a r la s r euniones de los mie mbr os y dar a las va r ias compat'i(as a socia d a s en o tra s c o rpora c iones , la debida in fo rma ción.

V

CONCL USION Con el conocimiento de t odos los Regla m e ntos de l a s entidades ofi ciales, los Auxiliares de Vue lo podrán de s a rrolla r sus ac tivida d e s c on m a yor e fi cie ncia y cumplimie nto . El R egl a mento Aduanero determina l a cantidad, e l valor y los a r tículos que puede trae r a l pa ís c a da Auxilia r de Vue lo, lo mismo que los controle s que a l r e specto deben lle va rse. Igualme nte , con e l conocimiento del R egl a mento pa r a e l Auxilia r de Vuelo impues t o por e l Depa rta mento de Ae r oné!utica Civil , puede m a nte n e r actualiza dos l a lic e n cia y d e m á s pape l es que le son e xigidos p a r a e l cumplimiento de s us ac tividades .

m e pp.

Servicio Nacional de A prendizaje Dirección Nacional Oiviei6n de Comercio y Servicios

PROGR A M A

CURSO P A RA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No.3

PRESENTA CION DEL A UXILIAR DE VUELO

I

SA LUD A LIMENTA CION EJERCICIO - DESCANSO CONTROL·

II

AP A RIENCIA PERSONh L ASEO MAQUILLAJE PEINA DO A CTITUD

lli

CONCLUSION

PRESENTAC ~C'X

I

v EL

A U:h::!.....i.A .~

DF V"JE .'_C' - -----------

SALUD L a b uena salud r, ¡,.¡ ~ .1 h a¡;e r:r: l e. agi·a iiable a parie ncia p e rsonal . Por esta r azón y porqPa e l Aux il ün· cJe V\.h!l o est<í en trato co ntinuo con e l p6blico , Jebe t tm:r scm o C"..lidado con su s a l ud. . l a p e r sona sa luda ble a ument a su r e n ci.itn iento e n el t r a ba jo, p uede pensa r m e jor, se domina má:s fácilmente y , l ógicamente, tiene más po s ibUidades de progr esa r. ALIMENTAC!ON Es necesa r io da r a l orga nismo alimentos nutr it i vo s en ur.a di ~ ta bien bala nceada . Modera ción y r e g ula r idad nl ingerirloR es r egla de oro p a r a evitar tra stornos . E l a buso d e co::lc!imentos , lic o res , taba co o café , aca rrea alterac iones d e la dige stión y de ot r a s fun ciones de nuestro organinmo . EJERCICIO.

DESCANSO

El e jercicio dia rio contrib:iye dirc ctame nt2 a l ma ntcnimh~nto ce un vigoroso estado físic o . No ha y cr.le o hida r qce la quietu d contínua, trae a l individuo aíe ccio::-ie a circulnt~dao y c a rdfa c as . Ademá s d e mejor c i rculaci ón , cor:. e l ej P. rci.cio se consígu e la fl exibilidad en los m ovimientos. P a ra e l Auxilia r de Vue l e es decisivo el d c sca nc o . E st~ contribuye c. s u buena se.lud y, na turc:lmentc, é1 s u e fic i encia. Debe do r mir cada n o che por lo me:ics si<::~a (7) horas, con pleno sosiego n 1entc..l, n e :rvioso y mua culal'. Es un er r or llevar en la ment e la s p r~oc upac ionee diarias a l r e tirar ae a d.esc::ins <".r.

C ONTP_QL Tan importante col':'lo la alimentaci6n, e l ejercicio y e l de scanso , es el control constar.t e de la sa lud. L oa exámene 3 p e riódicc s p e 1·mitirán al A uxiliar d e Vuelo c o no cer oportunament'.? cualquie r a ! E.cci6n y hace rla t:-ata!." pa r a que no le tra iga ma yo r es c ons e cuencias . No sólo Re debe •· :.oi~": !", :;-iCd i ca1nent"' '1.l .: t:·'·_, .1 .. ~ .--c.- ! c;,Ü J:. i:·J1.<..~ o. N o debe o l vidar q ue el orde n en e l sueno , las comidas y l as di ver sione s ·, h acen p a rte del con tro l d ;? l a s al ud.

1I

APARIENCIA PERSONAL ASEO La limpieza p e rsonal e s í und a r.'.".ental ta nto para conservar la sa lud, como pa ra conseguir un ag r ada ble as p ecto e :l\.tP- l·ior . Impo ~ ible de .• ja r el e 1~".lo e l baño dia rio, l a a feitada, y e l c ons t a nte a se o ú~ ce. be llo, b ey·;::. , :::a ::iofl '/ ufi:t s .

-

3

-

La ropa debe ser cambiada dia riamente. Hay que dar gran atención a l m a l a lie nto, l a caspa y l a tra nspira ci6n . Estas indica ci~ ne s, unidas al fr e cuente uso del desodorante fa vorecen pode rosamente l a pres e ntac ión personal de todo ser hwnano. Son aoo m.:ís obligatorios pa r a p e rsonas que, como .el A uxiliar de Vuelo, perma.. n ece n e n tra to contfnuo con muchas personas . MAQUILLAJE L a s jóvenes Auxiliares siempre t e ndrán presente mucha discre ci6n en t o do lo r e la cionado con su a rreglo p e rs onal. Sobre todo , en e l m a quillaje. Los ojos y las cejas c a rga dos de color, con lfneas exa gera das, la boca d e smedida mente coloreada , en luga r de mejorar el a specto d e l r ostro, fa stidian a l público . Las uftas muy cortas o dema sia do l a rga s o descuidadas t a mbién indica n fa l ta d e a precio por l a propia persona y por quienes l a rod ean. Es necesa rio tener presente que e l perfume o las crema s nunca sustituyen e l a gua y e l ja b6n. PEINA DO El p e inado de l a joven A uxilia r de Vuelo debe tener lme as gracios a s y a decuadas a su l a bor. El c a be llo demas ia d o l a rgo no e s el más a pr opiado, tampoco recogido e n un moño muy a lto¡ éste es más adecuado para a sistir a un ba ile que para a t e nde r a l pt1blico. Es necesa rio r ecordar que si se lle va suelto, d e be permane cer pe rfecta mente peina do y que la A uxiliar tendrá especia l cuidado e n no fa stidia r a los pa saje ros con él cuando se les ace rque. Los sefiores Auxilia r e s deben visitar frecuentemente a l peluquero y t e ndr
- 4 El tra to ama ble y la s o nrisa natura l unida s a l a comprensi6n y la paciencia , c o nstituyen a rma s podero s a s pa r a la í e liL r e aliza ci6n d e l a s t a rea s d e l Auxiliar de Vuelo . L a m a n e r a d e c a mina r es muy impo r ta nte. No h a y que olvida r que : c a be z a e r guida , h ombros ca ído s c o n natura lida d, puntas de los pies s i empre él l fre nte y r o dilla s que s e d o bla n a l a nda r, son a ctitudes impo rta nte s . D e ntro de la ca b i na no d e be ca mina r a firm a ndo l a s manos e n la s silla s . Dura nte e l m a l tie mpo l o s tripula nte s de se rvicios pueden, a l c a mina r, a p o ya rse e n l a r e pisa po rta-equipa j e , pe r o nunc a t o car l a s silla s d e l o s pa s a j e r o s. Es d e pésimo gusto s e n ta r se e n e l bra zo de l a s illa del pa s a j e ro o dirigirse a él e n p o sici6n d e " cuclilla s'' . Ta mpo c o debe a poya rse en e l espa lda r d e la s silla s. III

CONCL USION El a specto e xte rno del Auxil ia r de Vue lo, su porte , contribuye n po d e ro s a m e nte a h a c e r e l via j e m á s a gra d a ble pa r a e l pasa jero, a mejora r los s e rvicio s de la Empresa y e n c ons e cue ncia, progre so de la misma .

mepp.

Servicio Nacional de t\prendizaje Dire cción Nacio nal División de C omercio y Servicios

PROGR A M A

CURSO P ARA A UXIL IARES DE VUELO

Unidad No .4

ITINE Rl'. RIO DE TRANSPORTE DE L A EMPRESA

T R i'i NSPOR TE ::>E TRIPUL ACION

I II

INTRODUCCIO N VEHICUlOS

111

NOTIFIC 1\ CIONES

IV

RECOGIDAS

V

VI

VII

VIII

REPA RTO DE TRIPUL l\ CIONES

P AGO DE T '\XIS CONCLUSION .A NEXO

~

1

ITINE.R ~· RIO

OE TRANSPORTE DE LA EMPRESA

TRANSPORTE DE TRIPULACION

I

INTRODUCCION El Auxiliar de Vuelo ne ce sita esta r en conta cto permanente con l a Jefatura de Servicios e Itine r a rios con el fin de m a ntenerse a l tanto de toda s l a s nueva s instrucciones, circular e s, entrenamientos y a signa cione s de vuelo. P a r a este ca so espec!fic o s e han toma d o en cuenta l a s neces i dades de l a Empre s a y l a s ca r a cte rística s especia les de c a da B a se, en m a t e ria d e notifica ciones, recogida s y r e pa rto d e l p e rsona l de Vuelo. El cumplimiento d e l a s siguie nte s dispo sicione s permitiré! un serv1c10 norma l en e l tra nspo rte d e tripula ciones y evita rá l a s confusiones que a lguna s vece s oca siona n retra sos e n los itinerarios .

II

VEHIC ULOS P a r a el transporte de l a s tripula ciones, l a Empres a cuenta con ve hículos propios o d e c o ntratista s, cuya movilizaci6n opera b a jo las órdenes directa s d e la s S e ccionale s de Tra nsportes Terr e stre s, pero siempre en estrecho c ontacto con el D e p a rta mento de Itinera rios o sus delegata rios. E l D e p a rta mento d e Transporte s fa cilita r é! t a ntos vehi'culos cua nto s s ean n e ces a rios para ga r a ntiza r la pres.. ta ción d e un s e rvicio eficient e.

III

NOTIFICA CIONES Cuando dura nte el día se pre sente l a necesida d de tra nspo rtar a un tripula nte de Ope r a cione s o S e rvicios, previo aviso d e l Departa men.. to d e Itine r a rios o su dele ga t a rio, Tra nsportes Terrestres e fectuar
IV

RECOGIDAS

A.

Los tripulantes que no r e cibe n prima de ga solina , tiene n d e r e cho a ser recogido s e n sus r e sidencia s y lle va dos de r e gre so a l a s misma s. Fuer::t d e s u ba se los tripula nte s s e r á n ll e vados y recogidos d e l h ot e l por cuenta de la Empresa .

-

3 -

Todos los tripulantes que reciben pruna para gasolina deben trans,portarse por su cuenta al aeropuerto y viceversa. Cuando deseen transporte en las camionetas de la Empresa, deberéin avisar desde la víspera de su vuelo améis tardar a las 18: 00 horas y por el valor del viaje sencillo la Empresa co braréi la suma de $ 5. oo . \

B.

No se aceptarán llamadas después de la hora especificada y por tanto quedará por cuenta del tripulante su transporte. El Auxiliar Internacional estaré! listo en su casa tres horas antes a la salida del vuelo para reportarse en el aeropu~rto hora y media antes de la salida . La camioneta no esperaré! más de tre s minutos. Para los vue l os nacionales deberá estar listo hora y treinta antes de la s alida del a vi6n. Si fa ltando veinticinco minutos pa r a la hora de salida n o ha sido recogido por la camioneta en su casa, deberé! llamar a Itinerario s con e l fin de informar lo anterior, quiE-nes procederán a autoriza rle la venida al Aeropuerto en U.xi o lo que s e a méÍs aconsejable. C.

Para efecto de las <>alida s d e los vue los y para que las tripulaciones dispongan de tie mpo suficiente en la preparación de los mismos (Brieff:.ng, Aduanas , Cor.-iisariato, Chequeos , Pre - vuelo, etc .)'se fü1.n establecido l os siguientes horarios pa.. raque el personal se notifique a l Departamen t o de Itinerarios o sus delegata rios :r e stf:i listo antes de la salida de su respectivo vuelo, en las bases de Bog otéÍ , Barranquilla , Mede ~. lín y Cali:

ANTI CIPO CúN Q U S OE B:SN REPORTARSE

1 TIPO OE A '/ION 1

;

1

ORIG EN

l

TRANSITO

1

1

DC-3

y OC - 4

1

'

0:30

0: 3 0

0:30

O: 30

1: 0 0

1:00

l: 0 0

1: 00

1

'

j

L - 1049

L - 1049 Vue l os ADZ

-

JE TS

oc

- 4

Vuelo 2 MAO {750)

1 1 1

-~ 1

1

1: 00

-

V

-

O.

Durante las recogidas, los choferes estaréi'.n en la obligaci6n de apearse del vehículo y llamar personalmente a la puerta de la residen cia de cada tripulante y se abstendréi'.n de usar la bocina de su vehículo . Una vez que el tripulante es té infor mado de la lle gada de su tran s portador, el chofer esperará tres minutos a que salga; si transcurrido este tiempo el tripulante no sale, el chofer procederé! a continuar s u r ecorrido y al lle ga r a l ae ropuerto informará'. a Itinerarios sobr e el particular.

E.

L os ve hí'culos que transporten tripulaciones d e be ré!n llevar una velocidad de acue rdo al se rvicio que esté!n pres tando, pero evitando ex cede r la ve locidad determinada po r los r egl a mentos de circulación. Los choferes no p o dréÍn intervenir en las conversac iones que sostengan entre sí' l os sei'iore s tr ipulantes , limi té!ndose a suminis tra r las informacio nes que l e solicite n .

F .

Cuando se prese nte a lguna falla en e l funcionamiento del vehí'cul o que esuí haciend o l a r ecogida , el chofer procede rá a canse gui r los taxis que sean necesarios para que l a tripula ci6n llegue opo rtun a mente a l ae ropue rto y a visa r a: sobre esta noveda d a la Sub-Sección de Transportes T e rrestres reE1pecti va.

RE P ARTO DE TRl.PULACIONES A.

Los tripulantes serán repa rtidos en o rde n j e rárquico a sí: l.

2.

3. 4. 5.

6.

'.-

4

Capita n e s Prime ros Oficiales Copilotos Ingenie r os Na vegantes Auxiliares de Vuelo

B.

Cuando finalicen los vuelos se procede rá al r epa rto de tripul aciones, procura ndo e n via r en cada ve hícul o a l mayor ndmer o de t r ipula ntes, pero sin perjudicar a es tos con demo r as de m é!s de quince minuto s después de que se h a yan presentado a la o fi cina de Transporte s. Se enca r ece a l os seño r es tripulant es l a OLa yor cola bo r ación a fin de no demo r a r l a salida de los vehículos .

c.

Si p or descuido el tripulante pierde e l vehí'culo d estina do a repa rtirlo, l a Empre s a quedará'. exenta de t oda obligación pudiendo embarcarse e n ve hfculos que salga n pos terio rmente, siem pre y cuando en ést os ha ya cupo disponible. Lo ante ior n o es a plicable a l supe r visor de cabina, pues este al fina liza r el vuelo debe r e portarse a l a s upervis a r ía de servicios con e l fin de repo rta r l as a noma lras s ucedidas durante e l vue lo .

-

VI

5

D.

En Bogotá, Barranquilla y Cali después de las 20=00 horas, Itine r arios suministrar
E.

Si una tripulación debe permanecer en un ae ropueto durante cinco o más horas, tiene derecho a que sa le transporte sin demo ra a su sitio de a lojamiento y se le lleve de regreso al ae ropuerto con tiempo suficiente p a r a l a salida del vuelo que le corresponde.

F.

Fina lmente , Itinera rios llevará un registro de l as direccio nes y teléfonos de los tripulantes e informará'. por escrito a l a Sección de Transpo rtes Terrestres todo cambio de dirección. Es r esponsab ilidad del tripulante informar directamente a Itinera rios cualquier cambio en su dirección.

PAGO DE TAXIS Cuando un tripulante no sea r ecogido oportunamente y la responsabi lidad recaiga sobre una Sección de l a Empresa o sobre uno de sus contratistas, el Superintendente de Ae ropuerto pagará el servicio y luego en el comprobante de pago consignaré! todos los pormenores que ilustren lo sucedido para que permita formul a r el cargo definí tivo. El tripulante deberá p aga r de su propio peculio el valor del transporte a:·l Aeropuerto cuando por n e gligencia suya se vea obligado a viajar en taxi.

VII

CONCL USION Podemos deducir de esta lección l a importancia que tiene p a r a el A uxiliar de Vuelo "AVIANCA" el conocer sus propias reglamentaciones y en este caso espec!fico la r elativa a l transporte hacia su trabajo ya que, a l no conocerlas en detalle, se corre el riesgo de fallar, lo cual ocasionaré! un trauma en el buen desarrollo de las actividades t a nto de la Empresa como del Auxilia r .

A N E X O

CLA VES DE C I UDADES Y AEROPUERTOS NAC IONALES

TRANSPORT ES - DISTANC IAS - TIEMPOS

I

II

III

INTRODUCCION

CLASES DE CLAVES

CL.A VES P A RA EL INTERIOR - AEROPUERTOS VEHIC ULOS - DISTANCIAS - TIEMPO

IV

V

T t .RIF A.S NA C IONA LES

CONCLUSION

--------- o

-

I

11 -

INTRODUCCION Es d e gran impo rtancia que el A uxiliar d e Vuelo '' A VIANCA " conoz ca, a prenda y pra ctique las CL A VES pa r a l a s dife rentes ciuda des y a eropuetos, como ta mbién los medios d e tra nspo rte distancia y tiempo s d e los ae ropuertos a la s ciudades del país. Esto c o n e l é!nimo de prestar un eficie nte servicio al p1iblico que ocupa nuestros servicios, t a nto en la tramitación de Correos, Va lores y Envíos, como en la rec e pción y conducción de p a sajeros al a vi ón, lo mismo que en l a s e sca.. laq intermedia s y terminación de vuelos. El pt1blico espe ra que se l e aclaren toda s la s duda s posibles y debe m o s r ecorda r que po r s e r ello nue stro obj e tivo principa l, d e bemos brinda rle l a informa ción EX ACTA , OPORTUNA y RAPIDA .

II

CI .ASES DE CLA VES L a s cla ves se dividen e n dos g rupos: A .

El que compr e nde todas l a s ciuda de s y poblaciones s e rvidas por " '\ VIJ', NCA" y " AEROTA XI" (filial de A VIA NC A ) e n Colomb ia .

B.

El que compr e nde l a s principa les ciuda des del mundo. Para nuestro ca so nos oc uparemos 6.nica mente de l as CLA VES NA CIONA LES .

III

CLA VES P A R /\ EL INTERIOR Cla ve s - A eropuertos - Vehículos - Dista ncia s y Tiempos d e l os A e ropuertos a la s ciuda des y poblacione s del pa ís.

LOC ALIOP. O A r a uca /\ rme nia B a rra nca berme j a B a rra nquilla Bog otá'. Buca r a ntanga Buena ventura Cali C a r t a gena C-dcuta

CL./l. VE

{'. uc AXM EJ I\ B AQ BOG BGA BUN CLO CTG

cuc

l\EROPUERTO

VEHICULO

A r a uca El E d én Ba rra nca berme ja Sole da d Eldo r a do G6me z Niño

A uto bus l\ utom6vil Bus Mic r o bus Mic ro bus /\ uto m6vil /\ uto co l ee ti \O A. utom6vil '\. uto m6vil A utomóvil

C a lipuert o Cr spo C a zad e r o

DIST l\ NCIA TIEMPO ( KMTS.) 4 14

10 10 13 1 10 18 5

0:15 0: 20 O: 15 0:25 0:25 O: 1 O 0: 20 0:35 0:20 0: 10

- iii -

LOC f. LID AD ·¡

•

CL A. VE

El Yopa l,Ca s a na re EYP Florencia FLA Ga m a rra GR A Gira rdo t GIR Ha to C o roz a l HTZ Honda HDA Iba gué IBE Ipia les IPI L e ticia LET Ma ga ngué MGN Ma ica o MCJ Ma nr (Lla no s Or.) MU Ma niza l e s MZL M e dell!n MDE Momp6s MMP Montería MTR Monterrey (Lla no s) MOY Neiva NV!-i Nunchra (Llanos ) NHU Orocué ORC P a sto PSO Pe re ira PEI Pla neta Rica PLC Popa yá'.n PPN Pore (Lla nos) PRE /\SI Puerto A sís P az de A riporo (Ll.) PZ /\ Quibd6, Cho c ó UIB Rioha cha RCH Rondón (Lla nos) RON S a n l\ ndrés, Isla A DZ Sa n Luis d e P a l e nque SQE Sa nta M a rta SMR Soga moso sox Tablón de Tá'.ma r a (Ll) TTM T a me (Ll . ) TME TA U Ta ura mena (Ll.) Tibd TBX Told TLU Trinida d, C a s a na re TD.t~ ULQ Tuluá'. Tuma c o TCO Turbo TUR Uribia URI Va lle dupar VUP Villa vice ne io vvc

DISTA NCIA (KMTS.)

TIEMPO

6

O: Z.5 0:30 O: 15

J\EROPUER TO

VEHICUL·O

C a pitolio Haca ritama Sa ntia go Vila

Bus C a mioneta I': utom6vil

P e r a les Sa n Luis Ae rop.Intern. B a r a coa M a ica o

A utomóvil A uto móvil C a mión Bus C a mioneta

15 ·¡

Sa ntágueda Ola ya Herrera Mompós Sa n Jerónimo

/\ utom6vil Bus C a mioneta .i\ uto J eep

31 6 2

z.

0:50 O: 1 5 O: 1 O O: 1 O

La Ma nguita

1\ utom6vil

l

0: 0 5

Ca no M a t e c a ña

r.. utomóvil

31 5 2 z.!2

0:50 O: 15

Ma chá nga r a

/\. utom6vil C a mpero l\. utom6vil

L a s Brisa s

A utom6vil

l

0:05

Qui bd ó R io ha cha

C amione ta-taxi A utomóvil

z.!2 5

0:10 O: 1 O

San ,'\ ndrés

/\ utomóvil

¡! 2

0:10

Simón Bolíva r S o ga mo so

A utom6vil A utomóvil

Ta m e

C a mioneta

z.!2

0:05

L a s B a lsilla s

J e ep

1

O: 10

F a rféfn L a Florida

A uto m6vil T a xi

z.

O: 10 O: 10

Juya sira i'n Va lledupa r Va nguardia

C a mioneta J\utom6vil Bus

z. .!.2

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2 15 1

19 8

3

5

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O: 15 0:10 O: Z.5 O: 1 O

O: 10

O: Z.5 O: 18

O: 15 O: 1 5 O: 15

- iv LOCALIDAD

)

Acandr, Cho có Agua Az ul A gua clara Ama lfi A ndagoya , Chocó Apiay, M eta Ayacucho Ayapel Ba hía Sola no Barra nca d e Upra B e lla vista Buena vista Buga , Va lle C a rta go C auca sia (A) Chapa rra l C ha furr a y ,. M eta Chirigua r é! (M) Chivolo Chimichagua Ciénaga Cimita rra C onco rdia C ondot o Coroza l Coveiia s, B olíva r Cravo Norte (L 1.) C'l1cuta Curumanr, M a g. Do s Rfos, Cauca El Ba gre El B ~ nco El Carmen El C a rm e l o El Difícil El P a so, C a lda s El Secreto Fundación Ga r zón G uam a l Guapr Ha t o Viejo L a Dorada L a Gloria La P e dre r a Leguíza m o (Pue rto )

CL AVE ACO AZL .t\ CL AFI AD Y A PI A YC AYA BSC B /\C BLL BUV BGG CG V-1 C AQ CPL CFH CGQ

AEROPUERTO

VEHICULO

DIST ANCIA (KMTS.)

TIEMPO

L a s Dama s

C am ione ta

2

0:10

C a lipuerto

A utomóvil

73

1: 15

M a ndinga L a s Brujas

Bus A utomó vil

5 3

0:20 0:10

C a zadero

A utomóvil

El Ba gre L a s Flore s

L a ncha Bus

25

Funda ción

C a mi6n(mixto)

3

A yac ucho

C a mioneta

CCG CHG CIM COM

c zu CVN RA V

cuc CRM DRS EBG ELB ECM CMO EFI EPO ETO FDA GA Z GML GPI HVJ

O: 1 O

7

ORO LGL LPD LGM

25

O: 15

0:1 5

LOCALIDA D L os Bo ngos Lo rica M a riquita Miraflo r es Mitú M ont e Ubano Mutatá Mundonuevo Na r e Nechi', A ntioquia Necoclr Ocafia Ot6 P aipa P a l a nquero P almira P ato Pla t o Pue rto Be rrro Pue rto C a rreño Pue rto L6pez Pue rto Nif'io Pue rto Sa lga r Remedios Sahagdn San C a rlos San Gil San J osé G uavia r e San J uan d e Ur abá Sa n Luis d e Gaceno Sa n M a rcos Sa n Ma rtín San Vte. del Ca guán Segovia Sevilla, Valle Sincelejo Sucre T a m a la meque Tibú Tie rra Alta Tres Esquina s Tunja Urrao Villan ueva

CLA VE BNG LRI MQU MFS MVP MTB UTT MJO NJ\R NHI NCI

ocv OTU PCf\ PQE P i'. M PTO PLT PBE PCR PEZ PNP SGR RMD SGM

V

-

AEROPUERTO

VEH1CULO

Ra fae l Ba rvo

A utomóvil

DISTANCIA TIEMPO ( KMTS ) 5

0:05

l

Mira flor e s Mitd Mo ntelibano

C a mioneta

lÍ

O: 1 O 0:08

Haca ritama

C a mioneta

51

1: 30

Calipuerto

f\ utom6vil

23

0:30

L as Brujas

C a mioneta

18

O: 30

2

ses

SGI SJE SJR SLG SRS SMT SVI SEG SEV SIJ SOR

TMQ TBX TLT TOS TMU URR VVA

Tre s Esquina s

~

-

IV

Vl

-

TARIFA S DE P A SAJES N ACIONA LES

CL ASIFICA CION DE T A RIFAS Las tarüas de Pa,ajes Nacionales se han clasificado en 3 secciones a saber: Tarifas de pasajes nacionales en pesos Tarifas de pasajes en ~os llanos Tarifas de pasajes na cionales en dólares Las tarifa s que se enuncian no incluyen el precio del transporte te rrestr e e ntre las ciudades y e l respectivo aeropuerto, sino únicamen.. te el transporte a éreo de aeropuerto a aeropuerto. TABLA DE T A RIFAS DE P ASA JES NA C IONA LES EN PESOS .

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429 . 40 11 1• 364 .00 ¡! ¡! 284 .00

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RUT AS .l\.PLICA BL·ES: En las casilla s correspondie ntes figura n letra s p a r a indicar la ruta . En algunos casos figura n dos l e tra s como puede obser va rse e n el ejemplo, lo cual significa que puede utiliza rse cualquie r a d e las ruta s indica da s, pero no a rnba s a l a vez. A continuación se anotan las letras que han utiliza do p a ra indicar l a s ruta s a que corresponden: A - V!a A rmenia B- Vía B/ quilla -- .C- Vfa B o gotá D- Vfa B/Bermeja E- Vía C a li F - Vía Cartagena

G - Vía Condoto H - Vía Florencia

L M N V

-

Vi'a Vfa Vía Vfa

Medellfü Monte rfa Neiva Villa vic e ncio

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! 1 226. 00

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1 1

- vii B.

INDICA TIVOS DE L i;S T ARIF ilS J - T a rif a J ET - Vue l o s ope r a d os con e quipo Boeing 720 o 727 F - T a rifa prirr.e r a cla se - Vue l os op e r a dos con e quipo super c o nste lla t ion o Cons t e lla tion . T - T a rifa turismo - Vu e l o s o p e r a dos co n equipo DC-4 Y - T a r ü a económi ca - Vue l os ope r ado s con e quipo DC - 3 y Hip e r. I gualment e se ha a notado en l a s ca silla s, a ntes de l as t a rifas , l a s l e tra s T (turismo) y (econ6mica ), p a r a indic a r l a forma en que se e ncuentra construida la ta r ü a . Es d ec ir , si fi gur a n a n.. t e s de l a r a riía co rre spondient e la s l e tra s T/Y, significa q ue s e ha c o nstruido l a t a rifa a plicando l a d e turismo en un trayec t o y la e con6mic a en o tr o o V V.

C.

O.

EQUIPJ\ JE l .

El equipa j e libr e p ermitido po r pasaje r o a dulto e s de 25 kilos y de 12f p a r a niños que pagan m ed ia ta r ü a , ya s ea que e s t os utilic en l os s e r vicios JET prime r a cla s e , turi s mo o econórr. ica .

2.

Exceso d e e quipa j e: p o r c a d a kil'o o fracc i6n d e kilo d e exce so d e e quipa j e s e cobra r á el 1% d e l a t a rifa publica d a de a dultos p a r a via je s d e ida, segdn el se r vicio que u t ilice el p asaje ro, s i n concede r ning dn d e scuent o, salvo e l d e empl eados, ex -pr es idente s, e x - vicepr esidentes y miem bros de l a s junta s di r ectiva s de P. VI/\.NC/, AEROT AXI , y sus fa milia r e s (véa se m a n ual d e pa s a jes).

OESC UEN TOS El descue nto d e ida y r eg res o (5%) se a plic a r é! dnica m ente sobre t a rifa s J ET o prime r a cla se , L os d e m ás de scue ntos deta.. Hado s en e l manual de p a sajes son a plicabl es sobre t o da s las t a rifa s, de a cue r do con e l s e rvicio que se utilice.

E .

INDEMNIZ A CIONES L a s indemnizac iones p o r no p r e sentación d ebe r á n c obr a rse a ba se d e l a ta rifa a plica da .

F .

COMBIN.f', CION DE T AR IF AS S e podrá n combina r l a s t a r ifas JET de prime r a cla se , la s d e turismo y bs ec on6mica s y s e r á p osibl e la a pli cación de l 5% d e descue nto de ida y r eg r eso o via je r e dondo , p e ro s o l a men t e sobr e los tr ~ yec tos e n donde se han a p hca do t a rifa s de pr ime r a clase.

G.

viii -

T A RIFA S NA CION ALES EN DOLJ\ RES L a s t a rifa s na ciona l es en dóla res se utiliza rán:

H.

1.

P a r a ventas de tra yectos n a cionales efectuadas en e l exterior.

2.

P a r a ventas con U. /\ . T . P. por tra yectos exclusiva mente dentr o de Colom b ia .

REEMBOl S OS S i un p asaje ro solicita que se l e reembolse la diferencia de tarifa ya sea p o rque desea vol a r en otr o e quipo o e l vuelo correspondie n.. t e s ea c ar ce la do , e t c. , ~~ p rocede r á a sí": En l a oficina se r evisará el tique t e y se ha r <í el forma a cos turr,bra d a .

r ~embolso

en la

En el a e r opuerto p o d r á proc e der se en una de l a s sig uientes for mas: 1.

Si se d i s p o n e d e l tie mpo n ece s .::i.rio , se r e vis a r
2.

Si no h a y tiempo, s in r evis a r el tiquete, se r eembo lsará l a difer enci a entre l a t "l rifa d e prime ra cla se o turismo y l a t arifa cor r e spondiente al servicio que va ya a utilizarse, con f eccion3.n c o una soli citud d e reembolso, en el cupón del tray ect o a f ectado con e l r eembolso se a nota r á : "Véase solre N o . ... " . ;\d e m :!s en l a c a rátula del tiquete se indic a rá el tra ye cto r eembolsado y el m1rne ro de l a solicitud d e reembo lso. Ejempl o : "Reembo lsa da diferencia ta rifa primera cla s e BOG-MDE - Solre No. 1422". La solicitud de r eembolso se le entregará a l pasaj ero con e l cupón d e vue lo r es p ec tivo para que e l ca jer o pueda comproba r su liquida ción y t e nga base p a r a p aga r. L a C a j a envia r e! con el repo rte el origina l de la so.. licitud de reembolso y el/los c upón (nes) respectivo (s) . El despa cho de tráfico envia r á a la Sección de Esta dfstica a djunto al m a nifiesto de pasajeros e l desprendible de l a solicitud de re embolso (copia pa ra el p a s a jero), que re e mplazará el cupón de vue l o reembolsa do. Nota : Los Auxilia res no d e ben en ningdn caso recibir dinero s por p a rte de un p a sajero p a r a trámite s de tiquetes excepto los de base Villa vicencio que hace n t ambién de despa cha do r es en ciertas p a rte s o escalas d el vuelo.

V

CONCLUSION Podemos conclui"r que sin un concienzudo estudio de estas CLA VES y T ARIF AS sería bastante difrcil desa rrolla r a c a b a lidad la s fun c iones de 4 uxilia r de Vuelo, ya que no se podría brinda r un compl eto servic io a l p a s aj e r o y me n os a ún t r a mit a r cor r ecta m e nte co rreos , va l ores y envfos.

mepp .

Servicio Nacional de Aprendizaje Dirección Nacional División de C omercio y Servicios

P

R O G R ¡, M A

./A

CURS O P A M

T

1 IA 1lV CC: ./A

/ ,UXILIARES DE VUELO

Unidad No. 5

CL A SES

I

II

DE

VUELOS

INTRODUCCION

OEFINICION, CLASES Y NUMERACION DE VUELOS

III

M ANEJO DE P /\ S AJEROS EN VUELO

IV

TRIPUL ACION

V

VI

INDICE DE EMPRESAS AEREAS QUE OPERAN EN COLOMBIA

CONCLUSION

* * * * * "

!-

Cl AS ES

I

DE

VUELOS

INTRODUCCION

1

!_.a posici6n de la Empresa en materia de aviaci6n comercial, por virtud de varias circunstancias especiales, no nos da el derecho de desacreditar ot ras vías de transporte. Podré! todo trabajador comparar serenamente, sin apasionamiento ninguno, los inconvenientes que tienen los viajes terrestres en nuestro país, pero sin hablar mal de esas empresas de transporte. No cometa nunca la impru. dencia de criticar la competencia, pues el cliente, lejos de agradecerle semejantes argumentos para animarlo a viajar, recibirá una pésima impresi6n. D e sacre d itar la competencia no es comercial ni apropiado, dando por tanto la ide a de carecer de seriedad. Deberá prescindirse e n su totalidad d e ll e var a la prcíctica cualquier argumento de esta naturaleza.

II

DEFINICION,

A.

CL ~ SES

Y NUMERACION DE VUELOS

OEFINICION DE VUELO Entiéndese por Vuelo la movilización, con determinado fin, d e una a e ronave. El motivo que determina la movilización de la aeronave , determina la clase d e vue lo.

B.

CLASES DE VUEl OS Existen las siguientes

1

1.

Vue los de itinerario

2.

Vue l os adicionales

3.

Vuelos esp eciales o charter

4.

Vuelos de traslado

5.

Vuelos de prueba

6.

Vuelos de entrenamient o

FIN COMERCIAL

FIN TECNICO

1

1

1

r

1

Vue l o s de pasajeros Son aquello s que se ~fec t\Ía n c o n el fin p rincipal de tran s p o rta r pa s aj ~ r os , utilizando un equipo a pr opiado para brinda r les comodid a d es .

- 3 En estos vuelos se transportan, igualmente, los equipaj e s de l os pasaje r os, a lgunos aeroexpresos y valores decla rados . Vuelos de itinerario Son aquellos que se verifican a intervalos regulares sobre la misma ruta y a una hora determinada . Vuelos adiciona les Vuelo adicional es a quel fuera d e itinerario que se r ealiza sobre una ruta seguida por vuelos regulares y que s e opera para atender una demanda extrao r dina ria de pasajeros o de transporte d e a e roexpresos o carga. Vuelos especiales o vuelo s charter Se denominan vuelos especia les a quellos que se efectúan fuera de itinerario y por cue nta de un individuo o entida d fleta dora . Vuelos de traslado Su fin no es comercia l sino técnico y se efectúa, como su nom.bre lo indica, p a ra llevar el a vi6n d e un lugar a otro sin pasajeros ni carga, bien para se r reparado o simplemente para que inicie posteriormente un r ecorrido con fines comerciales . Vuelos de prueba Se efectúan para consta t a r las condiciones mecánicas o est ruet urales de una a eronave, después d e habe r sido sometida a una repa ración que obligue chequeo en vuelo. Unica m e nte pueden viajar en estos vuelos d e prueba , el personal ope r a cional del vue lo y e l instructor que Mantenimiento indique en c a da caso . Vuelos de entrenamie nto En avione s asignados exclusivamente p a r a este fin, pilotos , instructore s y copilotos realizan esta clas e d e vue los con el personal nue vo p a r a familiarizarlo e n el e quipo que cor re s panda. C.

E SCAL AS D enomín a n se asr los a terrizaj e s que efectúa l a ae r onave du r an t e s u r eco r r1...to . Cla ses de e s calas Exi s t en tres : 1. Escalas de i tine r a rio 2 . E s cal as adicio nales 3 . E s cal as e s pe ciales

- 4 . D.

Ntnv... ERA CION DE LOS VUELOS P a r a dife r e nc ia r los múltiples vuelos de itinerario, se le da un nó.rnero a c a da uno. t. c a da compafií:i a érea se le a signa n dete rmi11ados nW:r.eros d e vuelo s, según la distribuc ión h e cha por "IA T A ·~ A un v u e lo s e l e a signa un nó.rne ro pa r , si lle va rum bo septentr io1'l.a l , c o m p r e ndido e ntr e l o s 27 10 ha st a 90~ y número impa r, si lleva rumbo meridiona l , comprendido desde 9 1° hasta los 270º . Cua ado no se logr e esta blec e r fé! cilm c nte ln pos i ción geo g r :H i ca que oc up a n dos 3. e ropue rtos, e n tonce s se tra za una p a r a lela 'l l Ec uador, y a l ae r o pue rto q ue que d e s ituado en l a p a rte infe r io r l e corresponderá el Sur, regla m e n tá ndose su nume r a ción d e a c ue rdo con lo a nt eriorme n t e e xplic a do.

Ill

M A N E JO OE P A SAJ EROS EN VUELO .\ .

S UPER VISORES DE C ABIN A Ha r á n los m ie mbros pa s a j e r o s q ue p agan

B.

honores de l a " c a s a " de l a m i sma m a nera que los d e u na fa m ilia ::i tie nde n a l hué spe d. R e cue rde que los son s u s invit'ldos. Atiénda los como ta les; no olvide su sue ldo.

P ./\SA JE R OS Q UE Vl t\ J AN GR.P· TIS Y FUNCION/\.RIOS DE l A COMf l i. Í\ll.fi. L o. tripula ción d e servicios no a t e nde r á'. por ni ngún motivo en forma pre fe r e n cia l a nin gún emplea do de la compatiía, po r m á s alt a c a t ego ría q ue te nga . Se c eñi r cí a l siste m a d e tra bajo esta nda r izado . S e r vir é! en ~ l m is m o o rden que si s e trata r 3. de p:isa jeros corrien te s.

C.

VUE LOS IN/I UGU R •;.LE S En e sto s c a sos s e "l. t e nde r 1 e n prime r término, y como un homen a j e a los p a s a j e r os a quiene s indique e l más a l ta funcio n a rio a d.. ministra t i vo d e l a compañía . En s e guida .i t e nde r
O.

P AS l\ JEROS CORRIENTES Se e nt ie nde p o r p~ s ;i. j e ro co rr ie nte a. que l que n o tie n e n e cesida d d e servicio s e spt? c h l e s y a eea por e nfe rme d ad, i n validez, e da d u otros moti vo s.

E.

P ASf¡ J E ROS E SPECI!· LES M a dre s co n niuo s d e br;:i. zo s . L a s rna dre s s o n persona s sensibles y preo cup:i da s por el biene sta r d e sus bebé e. Es imprescindibl e pro p o r cion;.". rles t o da h :i. t enci6 n posible, a sistiéndola s e n el em ba r que y d e s e m ba rque , a yud~ ndo la s en l a pre p :i. r a ción d e l a s fó rmula s d e los a lime ntos, ca l entamie nto d e teteros, y a t e ndie ndo d i r ec ta m e nte a l bebé cuando ella s coma n o a ba ndone n sus a sien tos. De be tene rse en cuenta que l os bebés no d e ben ser sujeta dos por ningún motivo con el cintur ón d e se g urida d d e sus p a d r e s. Los nifios deben se r soste nidos por sus padres con los bra zos y sentad o s sobre e l rega z o .

5

F.

-

NIÑOS MENORES DE DOCE Af;i os PERO M A YORES DE DOS El manejo de niños entre los tres y doce años r e quie r e una a tención esp ecia l. Los niños po r natural eza son inquietos y bullicios o s durant e un vuelo l a r go y necesit a n move r se y ju ga r . Los a uxilia r e s d e vuelo d e ben darles la o portunidad p a r a que hagan es t e e j e rcicio tra tando a l mismo t iempo d e que no molesten o a lte r en e l ien es t ar de los pasaje r os . 1\ l os n iños no se l es d ebe dar dulces ni comidas e specia l es s in previa a utorización de ~os pad r es.

Nota:

A fin de evit a r accide ntes p o r tropiezos o r e sba lones en

la e s cal e r a de e mbarque , e s es trictament e prohibido que un

a~

xiliar baj e o suba dicha es ca lera con un nif'ío e n sus brazos . Esta l a bor d eben hace rla l o s propios p a dres.

G.

MENORES SIN J\ COMPA ÑA R L a mayorra de l as compañías aéreas acep tan p a r a e l tra nsporte niños entre d os y doce años sin a comp afiant es, siempre y cuan do que dichos niños sean llevados al a e r opuert o de o rigen p o r sus pa dres o tuto r e s y sean r ecibidos en e l ae r opuerto del des tino por ot r os familia r es. T ambién l a s compañl'as e xige n una ca rta por medio d e la cual exone r an a l as com pañra s de t oda r esponsabilida d por l o que pue d a ocurrir durante el vuelo. Se r eí e l sup e r viso r de ca bina e l r e sponsa b l e de l a comodidad y documentac i ón del nifío. El supe r viso r de ca bina d e berá r ecibir t oda l a d oc wne ntaci6n del meno r en el ae r o pue rto de emba rque y entr ega rla a la a utori dad comp e t ent e e n e l ae ropue rto de d esem ba rque .

H.

CIEGOS, S O RDOMUDOS E INVALIDOS El sup ervisor de cabina r ec ibirá inst ruccion es del p e rs onal d e tie rra sob r e el viaj e de e sta clase de pa s a jeros, d e bie ndo da rl es t oda la asis t encia posible hasta q u e sean entr ega d os a l a p e rsona a quie n vayan r ecomendados e n su d e stino . Si se hac e n ece s ario , e l supe r visor de cabina debe r á solicita r - por inte r medio d e l capitán de l a nave - a l ae r o pue rto d e des tino, una camilla o s illa d e ruedas c onforme l o exija cada c a so.

I.

P A.S AJE ROS INCOMODOS O OISG US T A DOS Deben los auxilia r e s de vuelo procede r con esp ecial cuidado con est a cla s e d e pasajeros y prest a rl es pre fer ent e a t enci6n p a r a poder ganar n u e var.'lent e su f a vor y s u d eseo de volver a h ace r

- 6 uso d e la Compañía. S e d e b e n e vitar l a s discusione s y, por e l contra rio , tra ta r d e s e r compre nsivo s c on e ll os y ofre cerl e s t o d o s los s e rvicios dispo nible s a bordo.

J.

P l\S h.JEROS BA JO L I'. INFLUENC I/\ DEL A LCOHOL De b e evita r se por t odo s los medios p o sible s que a lgún pasa j e r o llegu t:: en e sta d o d e e m b ria gue z. En ca s o d e que un p a s a je r o d~mues tr e e s ta r ba j o l a influe ncia d e l a lcoho l y mol e ste a los derr.
K.

P '\S AJEROS NERVIOS O S O PREOCUP l\. DOS Cuando se n ot e u n p a s a j ero n e rvio s o o preocupa do se d e b e p r o c u r a r dis trae rlo y tra tar de ha c e rle o lvidar su pre ocupaci6n a l ejando de s u me nte e l m otivo d e e lla . S e l e o fr e c e r á le ctura y distra c c ione s; se pre s e ntará a o tros p a s a j e r os y e n ca s o n e c e s a rio s e ntarse a charla r con él por c orto t iempo. Los temas d e interé s pa r a tra ta r de distra erlo pue d e n se r: Info rmaciones de inte rés turi'stico du r ante e l vue lo Loca liza ción {posición d e l a vión) Itine r a rios d e vue los Condicione s pr opicias d e l tie mpo Puntos d e inte r é s sobre vola d o s

Me mi IV

TRIPULACION El capitán tie n e la a bsolu ta respon s a bilidad del e quipo d e vuelo d e sde e l m om e nto e n que e ncie nda ha sta que a p a gue motor e s. El capitán e s la a utorida d m é!xima e n l a a erona ve y tiene l a responsabilidad d e m a n do sobre toda l a tripula ción, d e sde e l m om e nto e n que se r e porta p~ ra e l vue lo ha s ta que todos los tripula nte s r e gre s a n a sus hogar es. L o sigue en j e r a rquía e l c opilo t o o prime r oficia l, e l inge nie ro d e vuel o , el na ve ga nte y e n su o rde n e l supe rvisor d e c a bina y los a u.. xilia. r es de vue l o . ·

- 7 El capitán e s e l duefio de ca sa en l a na ve. El representa e n prime r término a la compaftfa y en su nombre r ecibe ~ y de spide a l o s pa sajeros en e l momento de e mbarcar o d e sembarcar. Es obligaci6n del capitán (cuando la direcci6n técnica de l a a e r onave se l o permite ), visita r a los p asajeros d e la ca bina y presentarles su s a ludo pe rso nal. Sola m e nte se puede lla m a r capitán a quien coma nda una a e r ona ve y en ningdn c a so a l copiloto, ingenie ro o na ve ga nte . El tra tamie nto de sefior es e l que se les debe dar a est os óltimos. A.

DISCIPl INA El superviso r de cabina es e l r e sponsable d e l s e rvi c io y d e su o rganización a bordo y en t ie r ra. Junto c o n los dos o cinco auxilia r es d e vuelo, forman el e quipo d e r epr e s e ntación de la compafiía . Para e l caba l desempe fio d e s us funcione s e n vue l o , e s fa c tor primo rdial la disciplina y colabora c ión d e l os tripulantes de se r vicio. El supe r viso r de cabina t i e ne la mayor parte de la r e sponsabilidad en la pre stación de l os s e r vi c ios a bo rdo. Es e l jefe inme diato de los auxilia r es d e vue l o . Debe t ene r ple no conocimient o de l o q ue suceda dentro de la ca bina de pasaje ros y, p a r a tal fin, l os auxiliare s d e vuelo d e be n r eportar todo problema, irregularidades que se presenten, r e clamos o que jas de los pasaje r os. En u na palabra, l os auxilia r e s de vuelo debe n e n todo mome nto pre starle al supe r vis o r de cabina t oda su colaboración pa r a el éxito de los s e rvicios.

B.

RES TRICCIONES SOBRE BEBIDAS l\ L COHOLICA S Es e strict amente prohibido que e l p e rsonal de vue lo trasnoche o ingiera bebidas alcohólicas durant e l as 24 horas ant e s d e l a salida de un vue l o. Cualquier contravención la cons ide ran las compafiías co mo una falta gravfsima y da r é! luga r a sancione s fu e rtes, tal e s c o mo e l despito d e la empre sa donde trabaj e .

C.

FUMA R ESTA NDO EN SERVICIO l os tr ipulante s de servicio no pod rél'.n fuma r delant e de los pasajeros . L e s e sté!'. pe rmitido fumar a l finaliza r las comid as e n un r esta urante e n tie rra. A bordo solo pod rá n hac e rlo e n l a cabina de la tripulación o en e l "buffe t", si e mpre que no sean visto s por los pasa j e ros.

D.

DORMIR ES TANDO EN SER VICIO E s absolut ame nte prohibido do rmir mie ntras s e e sté en s e rvi cio e n vuelos diurnos c uya dura ción s ea men o r d e 12 ho r a s. En l os vue los transatlántico s podrán d o rmir po r turnos y de acue rdo con lo estable cido por e l supervisor d e cabina.

- 8

E.

LECTUR/

-

E N SE R VICIO

l o s auxi lia r e s d e v ue l o n o p od r án lle var a bordo r e vistas , nove l a s n i lib r o s , corr. o tampo c o p od r cín le e r p e riódico s a bordo. S o l a m ent e p o d r án h a c ~ rlo e n vue l o s n o cturnos y mientras los pa s aje r os d ue r m e n, s i empre y cuando se enc uentre n de guardia nocturna. F.

COME R DUR '. NTE E L SER VIC IO Es a bsoluta ment e prohibid o a l o s aux ilia r es de vuelo, come r o rr~a sca r chicle s d e l a nte d e los p a s a j e r o s .

G.

L EN GU AJE El idioma o fi c ial de las c ompai'iías aé r e as dom é sticas en C o l o rr.bia n es e l e spañol. Este idioma s e usará prim e r o al ha c e r cualquier anuncio o p a ra dar c u a lquie r inform ación por el micr6fono a bordo o e n tie rra. Los tripulante s d e Ser vi c ios d e vue los in .. t e rna c io na l e s de be n habl a r p e rfe ctame nt e e l esp a ñol y perfecciena r e l ingl é s, francés o a lemá n . El e m pleo Je p a l a bra s o de m e diemo s d e us o l o cal {como mi cbi,.. no , viejo, que vaina , etc.) de n ota gra ve falta d e cultur a . Por ta nto , los a uxilia r e s d e vuel o d e be n e vita rl o . f\ símisrn o no debe n exp r e s a rse en idiomas que no e ntie nda n los presentes u oye n. t es.

r

H.

DE S PILFH R RO Y M .J\ L TRI\ TO DE LOS ELEMENTOS DE L : .. COMP ,\Nll\ L o s e l erne;'lto s d e consumo pue stos a bordo d e las a e r o naves d e las :listinta s c ompañi'as aér e as son d e propiedad exclus iva de d i cha s e 1npre s a s. P o r t ant o , los t ripulantes de S e r vicios de ben c u ida r l o s y hace r u s o d e ello s 6.nicarn e n t e a bo rd o e n la atención a d ec uada d e los pasaje ro s . Debe e vita rse el d e spilfarro de t a l es e l ement o s . Tratándose de l e quipo fijo , los a uxiliares de vue. l o e stán e n la o bligación de c o nse r va rlo y no p e r mit ir e l mal trat o ni destina r a fines a jeno s a l a comodidad d e los pasajeros y d e la tripulación .

V

INDICE OE EMPRES t, 5 /\ ERE/; S QUE OPERAN EN C OLOMBIA 1\ bre via turas

Codificación inte rnaciona l

(o. r• . G.) /\ e r ovra s N a cionale s d e C o l ombia , A VI.J\ NCA l\ e r otaxi , S .A . {A Vl.J\NC I\. ) A e r o vía s C 6 ndo r A EROCONDOR

!\ V f'..

AV

A TX OD

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- 9 A bre via tura s Ae r ov!a s C olombiana s A RCA i\. e r o vía s P e ruana s A ir France Bra n iíf l n t e rnatio nal Airway s Britiah Ove rs e as Airways C o rpo ratio n Compai'iía R e al Holandesa d e Aviación E cua t o riana de Avia ción lnte rna t ional Air Line s L ine as Aé r e a s de España, IBERIA Lm ea A érea Italiana, ALITALIA Línea s Aé r ea s A l e manas LUFTHANSA Pan Ame ri can Wo rld A irways Pan Am e r ican Grace Airwa ys, P A NA G RA Ruta s Aé r ea s d e C o lom bia R eal Ae r ovia s Brasilia Sociedad Ae r o náuti ca M e dellín T axi Aé r eo Opita Venezol a na Inte rna c i onal d e A Viaci ó n S. A .

VI

A RC APSA

C o düicación inte rna ciona l ( O . A . G.)

BNF BOAC

EP AF BN BA

KLM

KL

A.REA AS A

EU IB AZ

P AA PGR RAS RAB SAM TAO VIAS A

LH PA PG

VA

CONC L US ION H e m os con s ignado e n e sta unidad a l guno s d a t o s importa ntes s o bre l a Empre ea , rel a ciona d o s con:

A.

La s cla se s d e vuel o s , su nume r ac ión y cla ve s de c iuda d e s y a e r op ue rto s .

B.

A spe ctos d e l m a ne jo de p a sa j e ros po r pa rte de la tripulación de las nave s.

A d emás s e di6, a Utulo d e informaci6n, una lista d e las Empresas aé r ea s que o p e r a n e n C o lombia y e l código inte rnaciona l que a c a d a una l e ha s ido a signa do y que figur a e n l a Officia l Airline Guide . El conocimient o de e sto s d e t a lle s fo rma pa rte impo rta nte de la fo rmac i ón d e l A uxiliar d e Vue l o.

me pp .

S e rvicio Nacio n a l de A prendizaje Dirección Nacio na l Divisió n de Comercio y Servicios

PROGR A M A

c URSO p AR A A UXIL U~ REs DE VUELO

Unid ad No. 6

UNIFORME Y EQUIPAJE PERSONA L REGLAMENTARIOS

I

II

INTRODUCCION

EQUIP AJE PERSONA L REGL AMENTA RIO

III

UNIFORME REGLAMENT ARIO DE LOS A UX!Llf\ RES

IV

REGLAMENT ACIONES SOBRE TRANSPORTE DE EQUIPA JES DE LOS /\ UXILIARES

V

CONCL USION

* * * * * *

UNIFORME Y EQUIP AJE PERSONA L REGLA MENTA RIOS

I

INTROOUCCION P a r a e l d ese mpeño del c a rgo d e A uxilia r de Vuelo, e s d e gra n im porta nc ia l a presenta ción p e rso na l. Fácilmente se c o rn prende que una p e rso n a que tie ne como misió n a t e nde r a p a s a j e r o s tie ne que a grada rlos c on una a p a rienc ia p e rso na l a tra y ent e, s in que s ea exag era da. /\ VIANCA identifica .a sus s e rvido r e s e n e ste r a mo con unifo rm e s de ca r a cte rística s e specia l e s r egl a m e n ta da s por la m i sma Empresa y exige porta r un equipa j e que comple mente su pres e ntac i6n e n toda l a ruta que d e b e recorre r y l e s uminist r e e n un m o m e nto d :tdo l o s eleme ntos necesa rios para presta r un buen se rvicio a bordo.

11

EQUIPA JE PERSON AL REGLA MENT ARIO El t'\ uxilia r d e Vuelo s Na ciona l e s d e b e lle va r un m a l e tín c o n l o s siguiente s el e m e ntos: A . Se ñ ore s

1 1 1 1

1 2 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1

vestido de civil jue g o d e r op a interior ca misa de uniforme ca mi sa d e civil de cue llo pa r a c o r bata ca mi s a d e civil de sport pa ñ u elo s pa r d e m edia s d e uniform e p a r de m e dia s de ca lle p a r de za pa to s co r b a ta d e uniforme c o rba ta d e ca lle c e pillo p a r a r opa c e pillo pa r a z a patos m
1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

manual ·de a-nuncio s mapa de C o lombia itinerario d e ruta s y rumbo s itinerario d e a signación p e rs o nal esferogré!fico l é!piz botiquín pequeño mé!scara d e oxfgeno p a ra DC-4 mé!sca ra d e o xíge n o p a r a L-1049 m e tro d e c a ble e spa g u e ti par a DC-4 metro d e c a bl e espagueti p a r a L-1049 miple p a r a DC- 3 y DC - 4 miple p a r a L-1049 linte rna p e quefia ca nda do de stapa dor d e sc o rchado r a bre la ta s pin za s p a r a h ie l o

- 4 -

z.

Uso: En tie rra deben usa r e l uniforme comple to t vestido negro , camisa blanca , zapatos y media• n e gra s, corbata n4*gra y gorra . En vuelos Jet usan gorra negra y en los deméfs vue. loe, gorra blanca c on banda d o l'ada. Se l e a permite en clima calient e quitarse e l saco, pero en este caso, deben c olocar el esc udo s obre la tapita que lleva e l bolsillo de la camisa. Para e l s e rvicio a boi-do. l o a auxiliares a.e quitan el saco y usan e l •smoking" .

B.

Sefio rita s 1.

Detalles: Ve stido az ul os curo de saco y falda imodel o e special) Zapatos azule s de tac6n alto y bajito Med ia s sin vena Blusa bla nca (segdn modelo) Bols o azul Guantes blancos Dos ruana s rojas: una de lana y otra de da c.r6n Delantal r ojo Gorro azul con insignia A vt.ANCA

2.

Uso: En tierra , en clima frío, us an e l vestido c ompleto , tacón a lto, gorro, ruana r oja de lana y guantes. En tierra, clima caliente, no usan el saco pero llevan la ruana r oja de dacrón . Deben usar también l o s taco nes al. tos, el gorro, el bo le o y l os guantes. Durante el vuelo, las Auxiliares pueden quitarse el saco y usar delantal rojo con una placa que lleva e l nombre de la Auxiliar, colocada al lado izquierdo . Además, se les p e rmite el uso de zapatos de tacón bajito y no usan el gorro. Este solamente lo llevan en tierra .

-

B.

3

S e ñoritas 1 vestido de calle 1 blusa para uniforme 2 rua nas :le unifo r rr.e 1 pa r zapatos .:le ca lle 1 par ::le me dia s (r e serva) pa ñue l o s 1 pa r de gua ntes uniforme 2 d e lantal e s r o j os 1 cep illo para r o pa l c e pillo pa r a e l cabello l cepillo pa r a uñas l l ima para ui'ias 1 desodo rante l pe rfum e (disc r e t o ) l tubo past a dental l tra po pa r a brillar zapatos

l caja de be tún 1 c o sture r o pequeño 1 tijeras pe queffas 1 folde r de cir cula r es 1 contado r de mano l libreta c ona l 1 it inera rio d e rutas y p e rs o na l 1 es til6grafo y 1 l á piz 1 bo tiquín pequeño 1 másca r a de o xígeno 1 cable espague ti 1 miple 1 cuchillo p e quef'io 1 abre la t a s y l d e stapado r l candado 1 linte r na pe que ffa

Deben íorrr.a r pa rte también del e quipa j e de l o s auxiliares la s ta rjetas de pasaj e r os en tránsit o , en n mn e r o suficie nte y, para l os vue l o s a Sa n J\ n.:lrés, l as t a rjetas ::le turismo . El equ ipa j e d e lo s A uxiliares Inte rna cionales es similar a l de los Nacional es, p e r o a d icio n a ndo : pasap o rte y c e rtificados de vacunación, una nava ja y un e quipo de cocina que contiene, e n.tre o tr o s e lerr. e ntos, pica p ara hielo , pa l as, c u cha r a para a rr oz (pe r fo r a das ) pinzas pa r a azúca r, e tc. l. a s s e ño ritas de ben llevar también e l manual d e a nuncios .

IU.

UNIFORME REGL AMENTARIO DE LOS AUXILIARES Distingue a l e s Auxilia r es de Vue l o A vianca e l s i guiente uniform e que debe se r u sado de ac ue r do con las r egl ame nta c i ones e sta blec i da s p o r la Emp r e s a : A.

S e fio r e s 1.

Detalles: Ve stido de paño negro Zapa tos y medias n e gras Camisa blanca {diseño especial c o n m a nga l a rga y bot ón) C o rbata n e gra G o rra s negra y blanca con insignia de /\ VIANC A ''Smo king" Esc udos y pla ca con e l a p e llido e inicia l de l nombre de l A uxilia r {a b o r do solamente ) .

IV

5

-

REGLAMENTA CIONES S OBRE EL T RANSPORTE

DE

EQ UI-

PAJES DE LOS A UXIL IARES En término s gene r ales, esté! permit ido a l os Auxilia r es de vuelo lle va r c omo e q '..lip aje pe r sonal una rr.a l eta c uyo pes o no exce da de 15 kilc s. En esta maleta l os Auxiliares deben lleva r invariable me nte los e lerrtentos indispensa bles p a r a una permanencia de apro ximadamente dos di'as fuera de ca s a . l. os e l ement os que d ebe n lle varse e n forn .a inva riable ya fuer o n detallados en e l punto d o s

(Il). En cuanto a la col o c ac i -:Sn d e l a maleta dentro del a vión, q ueda a juicio de las dife r ent es compañras d e t ermin ar el sitio d o n de esta debe i r c ol o cada . De ntr o de l a cabina de la ae r o na ve l o s A uxi lia r es de Vuelo no podré!n lleva r e quipaje distinto al mal e tín de mano que contiene l o s e lerr. e nto s de t a llados y que son l os que la Empresa o bliga llevar en todo vuelo. Nunca se permit e que el Auxilia r col oque e l mal e t fü p e rso n a l en l os p a sillos del a vión p o rque pueden obstrui r e l paso . T a mpoco se perrnite c c l o carlos enc ima de l a s silla s que son p ara u so exclu aivc -ie l o s pasajeros .

V

CONCL USION Debe se r una preocupación p e rmanent e del A uxiliar o bserva r las n o rmas de l a Compafií a e n c u ant o a l a pre s e ntación p e rsonal s e r e fie r e. Esto contribuye a que l os clientes se sientan a gradados a l utiliza r los servicios de la Compañía porque encuentran servidores pulcros y a trayentes e n cie rto sentido . Ad emá's, e l c uidado que se tenga e n l a p repa. ración de l os e l errtentos que es necesario llevar en el ma letm personal, ayuda r~ p a r a que la presentación sea siempre buena y para que se pre s. t e un buen servicio a bo rdo .

mepp .

Servicio Naciona l de Aprendizaje Dirección Nacional Oivisi6n de Cbmercio y Servicios

PROGR A M A

$.1B:Jlr.lli..

-

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CURSO P ARA A UXILIARES DE VUELO

Unidad No . 1

COMPORTAMIENTO DEL A UXIL IJ\ R DE VUELO

I

ll

lll

TRATO CON LOS P ASAJEROS

A.

GENERALIDA DES

B.

CONVERS/\CION

C.

P AS AJEROS ESPECIA LES

O.

P /\ SJ\ JEROS DE PRESTA NClJ\

TRI\ TO CON EL RESTO DE LA TRIPULA CION. DISCIPLINA

CONCL USION

COMPORTAMIENTO DEL AUXILIAR DE VUELO

1

TRATO CON LOS P ASAJEROS A.

GENERALIDA DES El supervisor d e cabina y los auxiliares de vuelo deben hacer los ''honores de la c a s a" de la misma manera que los mie m bros de una fami1ia atienden al huésped, y no deben olvida r que los pasajeros son sus invitados . Señor (o señorita) Auxiliar; si el pasajero le pide su nombre, dígalo amablemente y sin demora. No se extrañe por este detalle que facilita la relaci6n con su interlocutor . Cuando le solicite alguna información que usted no est:G( en capacidad de constesta r, consulte con e l capitán o con sus compafie ros. Vuelva pronto y atiéndalo .. Recuerde que él espera su respuesta ir:npacienternente. Si el pasajero d e manda muchos d a tos, no pierda la paciencia; s~ minrstreselos con gentileza, aunque usted crea que hay preguntas necias. J a más conteste en tono brusco. Hága lo con una frase corta y amable: "Estoy a sus 6rd e n es 11 , "estoy pa r a servirlo'', 11 a su& 6rde. nes". Delante del ptíblico no fume porque esto fastidia al pasa jero. Si él le hace el ofrecim iento, declínelo cortesmente . Conserve la calma ante la s dificultade s; cuando el pa s a jero sea conflictivo, aduzca r a zones sens a tas a iempre apoyadas en los reglamentos internos d e la Empresa en que trabaja uste d. Nunca pierda el tono cortés. No demuestre angustia, tristeza o falt a de i!nimo aunque tenga preocupaciones. Su rostro no debe m o strarse huraño ni a ntipé! tico, sino sonriente y a m abl e. Cuando a dopta una actitud cordial y serena, usted tra n s mite agradables impresiones a quienes lo rodean. Recuerde siempre que dentro de l a atenci6n al pasajero figuran detalles o pequei'ia s a tenciones como proporcionarles revistas, dia rios, ciga rrillos, guías de turismo, e tc.

-

B.

3

CON VERSAC ION La con ve r saci6n es p a rte m u y impo r ta nte de l a s r ela cio n e s en tre e l pa s aje r o y e l A ux il ia r de Vu e l o , quien no puede olvidar c ie r ta s n o rmas e l ementale s . Dura nte e l diálogo, u s t e d e s un e l e m ent o casi p a s ivo. N ece sita ''e s c ucha r a t e n ta y p e r-manenteme n t e, y h a bla r p o c o ". S ie mpre m a nüie ste i nte r és c on s u a c titud (mira d a a t enta ) r e s p ect o a l o q ue d ice e l pa e¿_j e r o . Si i nte rvie n e, hágal o co n muc ho r es p e t o p or la s i dea s a j e na s . Ha ble s o bre t e m a s muy ge n e r ales q u e pue dan inte r e s a r a s u inte rlocutor. T ambién s uministre inío r m a ci6n geo gráfica o hi st6ric a ace r ca d e la r egi 6 n s o bre l a cual vue l an, o a la cua l a rribar é!n. L o s datos sobre tra nspo rte , h o t e l e s , r ec r ea c i6 n, co stum bre a loca l e s , a yudan a est a bl ece r l a com un i c a ci6n con sus pa s a j e r o s . Sie mpre t e n ga e n m ent e n o t i c i a s sobr e l a a c tualidad na cio nal o inte r naciona l, o te m as r e lac io n a d os con d e po rte s, l ec t~ r a , m '1sic a , a rte, e t c. Pres t e gra n a t e n ci6n pa r a n o c a e r e n l a c ritica m a l s a na . N o d es ac r e dite ni a p e rsonas n i a ins t itu c i o n es (otra s e mpresa s, e l j e f e , un p a s a j e r o , su m edio d e tra b a j o ). T a mpoco tr a iga a l a c o n ve rs a ción t e m a s que pue da n d e g e n e r a r e n d i scu s i6n, o h e rir sus ceptibilida d es. Po r eje mplo : p o lftica , r e lig i6 n, segre g acio nismos. Des tie rre l os t e m as sobr e a s untos pri va d o s , a j e no s o pro p i o s , y no rne n c ione s us e xpe r i e n c ia s p e rsonal es a bo rdo de la s ae r o na ve s. Dura nte l a con ve rsac ión, t a n imp o rta n t e c omo e l t e m a , e s e l t0no d e la voz, l a a rtic ula ción d e l o s s o nido s, y el e mpleo de p a la bra s o fra s es. A unque usted es e le mento c a si p a s i vo e n e l cu r so d e e lla , m o dU:e e l t o n o d e su vo z a g r a da blemente ; n o g r i t e . R e c u e rde que a ve ce s via Ja n p e r son a s n e r v iosa s y u s t e d d e be m ode r a r la t ensión que lleva n . Si pro nunc ia l os sonid o s y la s p a la br .... s con cla r ida d y s i n a fectaci6n, uste d no t e ndrtí ne c e sid a d d e r e p e t i r l o q u e d ice . La s fra s es y la s p a l a bra s r e b us c a da s m o l est 'l n a q u ienes es cuc h 3.n e indic a n a f ecta ci6 n. N o ge p e rmita e l emple o d e t é r m inos o b sce no s o d e m a l g u s t o , pue s a d e más de s e r fa l ta d e r esp e t o pa r a c on quie n l o e s c ucha, es s ign o d e p oca e d u c a ci6 n. De ninguna m a n e r a c r i t i que o c o n t r a diga l as idea s del p asa j e r o. De mue stre siempre in ~e r é s po r c o mpla ce r lo.

-

c.

p

A,

4

-

SAJE ROS ESPEC IALES

1.

Extranj e ros. Si el pasaje r o ha bla un idioma que los pilot os y los auxilia r es no conozcan, solicite la a yuda de otro pa s a j e r o y tr~ te de s e r vir con eficiencia a l extranj e r o .

2.

Sefiora s con niños de brazos. Oíre zcále s t oda la a te.n.ci6n posibl e . ,'\ y;idela s dura nte e l emba rque o d esemba rque. T a mbié n, en l a pre pa r a ción de los tete ros y e n l a a t e nción directa del bebé mient r as e lla s comen o a bando na n . su.s aaiento s. Pon ningán moti vo sujete l os bebés con el cinturón d e s e gu.. ridad de sus pa dres. Estos debe n sostenerlos e n los bra z o s. Nota: Con e l fin de evita r accidentes e n la escale r a de embarque, es es tr ictamente prohibido q ue un auxilia r ba je o suba con un nifio en bra zos.

3.

Nifios d e dos a doce afios . Ellos requieren tra to e special; son inquieto s y bulliciosos durante un vuelo l a rgo, necesita n move r se y juga r. Por t a nto, uste d d e be da rles l a oportunida d d e que se ¿istra iga n p e ro sin permitirles molestar o a ltera r el bienes t a r de los demás p a sajeros. No los a tienda con dulc e s o comidas sin consulta r previa m e nte a sus pad r es.

4.

Nil'ios sin compai'i!a. Es permitido en muchas em presa s a éreas transp o rtar niños entre d os o doce a fios sin compaf\ía, siempre y cua ndo sean entregad os en el a eropuerto de origen por sus pad res o tuto r es, y re cibido s p o r los fami lia r e s. L a s empresa s exigen una carta por m e dio d e l a cua l se les exone r a de toda responsa bilida d por lo que pue d a ocu rrir dura nte el vuelo. El supervisor de ca bina es el responsa ble del bienesta r del nii'io y también d e su doc umenta ción. Debe recibirla e n el ae ropuerto d e e mbarque y entrega rla en el de desembarque a la a utorida d competente.

5.

i\ ncianos. Enfermos. Inválidos (cie os,sordos,mudos,etc.) So re e viaje e esta case e pasa j eros, e supe rvisor e ca bina recibe instrucciones d e l p e rsonal de tierra . El está en e l deber de p r opor c ionar toda l a as istencia posible hasta e ntrega rlos a quien vayan r ecom endados en su destino. Si es

-

5

necesa rio, debe solicitar, por inte rmedio del c a pitá n d e l a nave, a l ae ropuerto d e destino, silla s de rue d a s o camillas , segdn l a s n ece sida des . Obvia mente , e l auxil ia r a yuda a l supervisor de c a bina e n todo lo r elac iona do con l a a t ención a esta clase de p a s a j e r os. 6.

P e rsonas n e rviosa s o incómodas. Procure distrae rlo s p a r a h a cerles olvidar su pre ocupación; inte nte a l e ja r d e su mente el motivo d e ella. Pre séntelos a otros p a s a jeros. Ofrézca les a lgo p a ra l ee r y, si es nec e sa rio , siéntese a su l a do y conve rse con ellos por corto tie mpo. Tenga cuidado con l o s temas que e sc oja en su conve rsa ción. {Recue rde lo mencion a do a nteriormente en es ta s n otas).

7.

P a s a jeros dis g usta d os . Proc e da c on s e renidad, no dis c uta con e llos, sea comprensivo, ofr e zca todos sus servic i os disponibles a b o rdo . Conc e da la r a z6n y ante todo , no se ofusque.

8.

P asaj e ros que via jan gra tis. Funciona rios de l a Empre sa . Por ningdn motivo a tie nda en forma preferencia l a empleados d e la Compañía por mé!s a lta c a tegoría que tenga n. Hága lo ciñéndose a l tra bajo {gene r a liza do) establecido. Sin embargo, durant e vuelos ina ugura l e s, a tienda e n primer término, y con especial cuidado a quie n e s indique e l mé!s a lto funciena rio a dministra ti vo de l a Empresa ; e n seguida, a l r e sto de los invitados y, fina lme nte , a los e mplea dos y represe ntantes de l a Compañía que p a rticipen en el vue lo ina ugural .

9.

P a saje ros embria ga d o s . Evite, por todos los medios, que e l pas a jero lle gue a bo rdo en e stado de emb ria gue z . Si a lguno se e n cuentra en e se est ado y molesta a l p'IÍblico o causa desórde n e s, proceda con cautela y tra te de volverlo a l orde n. Suprima e l servicio d e licores. Sumini'strele basta nte agua y aspirina s. In.vite lo a t oma r a limentos y a que due rma , Si la persona se t o r na b e lige r a nte , infórmele co rtésme nte p e r o con firmeza , que l as disposicione s de ae roná uti ca internacion a l a utoriza n a l c a pita n p a r a que l o d e semba rque .en e l ae ropuerto siguiente. Si insiste e n su comportamiento, a vis e a l capitá'.n p a r a que él tome l a s medidas necesarias.

D. P /\ S J\ JEROS DE PRESTJ\ NC l.J\ Con est e nombre lla m a m os a a que llo s pa sa jeros que poseen c ierta cat e gorra o titulo esp ecial: embaj a dores, dignata rios de gobierno o d e la I gl es ia , miembros de l a nobleza , e t c.

- 6 Uste d puede d irigir se en terce r a p e r sona: 11 desea rra el Se ño r Ministro t o m a r , 1 . 11 o en segunda: "Señor Ministro : desea t omar ... ''. /\cerca d e las fórm ulas de tratami e nto a pro piadas, a ctualmente n o hay una e o rma fij a e estrecha 1 Al gunas: s u magestad , su a lt eza, su g r acia , (p a r a los r e yes , prmcip e s, marques es . conde s} no se err.pleart , pue s esta s pers ona s gen e r a lment e viajan d e in c6gnito o en aviones e special es 1 Además , esos tra t a mientos pueden r eempla z a rs e p or p a la bra s como seño r, seño r a . Ha y otros p a s a j e r os importantes que via ja n o rdina ria m e nte e n nuestro s vuelos , a quienes u sted d e b e di rigir s e a pro pia dame nte : /\mba j ado r . ...... . C a rde nal . . . . . . . . . A rzobispo .. . .... . Obispo . . . . .. . . .. . Presiden t e de l a R e ptfülica . . . . . . . . G o be r nado r .. .... . Mini st r o .... . . . . . • S enador ......... .

Sr . Embajador Su Eminencia. S u Exce l e n cia . M o nse ñor . Su Sr. Sr. Sr. Sr.

, Sra. Emba ja d o r a Su Exce l enc ia M oueflor Ilustrfsima

Pres idente. Su Excelencia Gobe rna dor Ministro Senado r

Otros: S eño r l'i l calde , M i Gene r a l, Mi Corone l, S eño r Director, Señora Direct o r a ; Don y Oof'ía se otorga a toda p e rs ona r esp e t a ble y a cua ntos pose e n Utulo s a c a démicos. 11

TRA TO CON El RESTO DE L A TRIPUL J' CION.

DISCIPLINA

El Auxilia r d ebe t e n er siemp r e presente que e l C a pitá n es el due ño de casa en l a na ve . Tiene ba j o su r esp onsa bilida d e l e quipo d e vue l o d e sde e l mom e nto en que e n c ienda hasta que a pague m o to r es . El e s l a a utoridad m é!xima d entro de la nave y tie n e m a ndo so br e t oda l a tripulación , d esd e que informa e l vue l o ha sta que t o dos l os tripula nte a r e gresan a sus h oga r e s. Lo . siguen en j e r a rqura e l Copiloto o Pr ime r Oficia l , e l Ingenie r o d e vue lo , el Navega nte y, e n su orden. el Supe r viso r d e C a bina y l os Auxilia res d e vue l o. El capitán r e pre s e n ta , e n prime r t é rm ino, a l a comp afi(a y. en su n o mbre, l os a uxilia r e s r eciben y despid en a l o s pasajeros en el m 0mento d e emba r c:J. r o d esemba rca r. Es obligación del capité!n (cuando l a dirección té cnica d e la n a ve s e lo p e rmita ) vis ita r a los pa s a j e ros y presenta rles su s a ludo personal. Sola m e nte pue d e lla m a rse capitán a quie n com a nda una ae r onave y e n ning'1n ca so a l copiloto , ing eniero o n a ve ga nte . El tra t a miento d e se ño r es el a propiado pa r a estos liltirnos .

7 DISCIPLINA El supervisor de c a bina es el responsable del s e rVlc10 y de su organizac ión a bordo y en tierra. Junto con los deméfs a uxiliares de vuelo forma n el e quipo de representa ción de l a Empresa. L a disciplina y colabora ción de los tripula ntes de Servicios es factor primordial p a ra el c a bal d esempeño de sus funciones durante el vuelo . El supervisor de ca bina es el jefe inmedia to de los a uxilia res. Debe t e n e r ple no conocimiento de lo que suceda dentro d e la c a bina de pasajeros y por esa r a z6n debe ser informa do de todos los problemas o irregula rida des que se presenten, d e los reclamos y queja s de los p asa jeros . En todo momento es necesa rio que le brinden l a mejor colaboración p a r a el éxito de los servicios. Acerca d e la fa milia ridad en e l tra to n o vamo s a r eferirnos deta lla da mente en estas indica ciones, y a que es obvio que los tripula ntes guarda r :!n siempre distancia y compostura entre ellos y con l os pa s a je ros, no solo por r azones de estima ción personal , sino por el mejor servicio que debe presta rs e a l p1iblico. Ningún mie mbro del persona l d e vuelo puede ingerir a lcohol durante 24 hora s previa s a l a salida de un vuelo . Contrave nir e sta disposi ción es conside r a do en l a Empresa como fa lta grav{sima , que da luga r a fuertes s a nciones {por ejemplo, e l despido). Dentro de la c a bina de pa s a jeros ningún tripula nte debe fumar. Pue de h a cerlo dentro de l a ca bina de tripulación, e n e l buffet, o en un restaurante en tierra. Nunca dela nte de los p a s a jeros.

III

CONCLUSION El buen tra to a los p asajeros, la corre cta coordinación de a ctivida des con el resto de l a tripulación y l a disciplina dentro del tra bajo de los a uxilia r es de vuelo, constituyen un punto funda m e nta l en la eficiencia del servicio que presta la Empresa .

mepp.

Servicio Na cional de A prendizaje Dire cci6!1 Naciona l Divisió n d e Comercio y Servicios

P

J.~OGR

A

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CURSO P AR.J\ A UXILIAR.ES DE VUELO

Unidad No. 8

PROCEDIMIENTOS GENER/\ LES EN

EMB ,\ RQUE Y DESEM B ' RQUE DE

I

II

p .~

INT RODUCCION

PROCEDIMIENTO EN EMBA 3.QUE DE P ASA JEROS

III

P ASl\ BORDO Y TIOUETES

IV

MJ\ NlFIESTO DE PESO Y BA L ANCE

V VI VII VIII IX

S f, JEROS

T ARJETA DE PASAJEROS EN TRANSITO T A RJETA DE TURISMO INFORME DIARIO CONSL USION ANEXO

PROCEDIMIENTOS GENERALES EN

'EMBARQUE Y

I

DESE MB ~ RQUE

DE P ASAJEROS

INTROOUCCION L·a organización d e l a Empresa establece procedimientos generales pa r a controlar e l emba rque de pasajeros. Estos procedimientos contribuyen a ve la r por los i n t e r eses de la C ompañía y a dar s egur idad y comodidad a los pasaje to s. A sr mismo se rvirán para de t e rmina r e l índice de pasaje ros y la capacidad d e ca r ga de l a Empresa.

II

PROCEDIMIENTO EN EMBARQUE DE PASAJEROS En a vione s DC-4 y L-1049, e l a uxilia r n time r o 2 d ebe conducir a los pa sa j e r os d e la pue rta de s a lida d e l e dific i o a l a vión cam ina ndo con pa so r á pido. Entreta nto, e l a uxiliar número l se situará en l a part e int e r io r d e l a escalerilla , con su contador de mano. El auxilia r nmnero 2 debe subir prime r o y situarse en la puerta d e entra d a del a vión con su r espec tivo conta dor de mano . l. uego, el primero a utoriza l a su.. bida de l os pasa jeros a quienes debe pre sentar su saludo y r ecibir el pasa bordo pa r a r eti r a r e l d espre ndible . En est e pasa bordo debe chequea r que lleve a no ta d o e l propio d es tino d e l avi ón. Después, es t e mismo a uxiliar espe r a r á a l d espac ha d o r pa r a r ecibir de é l el formul a rio d e peso y ba la nce que l e servir á para ha c e r l a confron t ac ión d e l ntime r o de pasajeros con l os pa s a bo rdo s. Entre tanto , el a uxilia r número 2 ind ica r á a l os pa sa j e ros l a colo cación en e l avión después d e hace r un nuevo chequeo utilizand o su contado r d e m ano. F inal ment e , y luego de e ntrega r a l despachado r la copia del formula r io de p e so y ba lance fi rmada por e l piloto, ce rra r á la puerta de ent r ada constata ndo que quede bie n ce rra da. En l os avio nes DC-3, un solo a uxi lia r es el e nc a r ga do de controlar e l e mbarque , siguiendo l a s instruccione s impar tida s pa r a e l e mbarque en DC-4 .

- 3

Ill

P ASA BORDO Y TIQUETES A vianca ha establecido e l control de utilización del se r v1c10 por parte de los p asa j e r os valiénd ose en pr ime r luga r del t i quete que viene a ser, p o r una pa rte, e l r ecibo p o r el se r vicio y, la c r edencial para viaja r en sus rutas, por otr a . El tiquet e indica el núrnero del vuelo , tipo de a vi6n, desti n o del pasaje r o , ho r a de salida y va l o r. Lleva un cup ón para cada vue l o que es r etir a d o en la ofic i na despachado r a y r eemplazad o p o r e l pasabordo.

Este último e s el documento que sirve para chequear e l em ba rque de los pasaje r os que viajan en cada vuelo . la responsabilidad del auxilia r de vuelo en este sentido s e limita a r ec ibir esta ta rje ta y r e tirar e l d es pr e ndible , che queando que en é l est é anotad o el mismo destino del avión . Sin embargo, es una ta r ea que la Emp r esa consid e r a muy importante , ya que un descuido por part e del auxilia r puede significar el hec h o de q ue se embarquen p as a jeros que no han adqui rido su t ique t e o pasajero s que lleven rumbo distinto a l del avi6n que están abo rdando equ i vocada ment e . Es necesario tene r especial cuidado con e l emba rque de ni fios que via jan en calidacl Je nimeds. Ellos deben lle va r tambie n el r especti v o pasabordo . No d eben confundirse l os té r min os Nimed y Nib r a . El primero co rresponde a los nii'io s rr1ayores de 2 años y menores de 12, a quienes gene r a lm e nte se l e s a s i gna un puesto pa r a dos . Nibra significa niño de brazos , es decir , e l menor de dos afios. Este niño no paga p a s a je y por consiguiente , no lle va pasabo rdo. A l hablar del contr ol por medio del p asa bordo, es necesa rio menciona r el m2.nejo del contador de man o . Es te es una pequeña m á quina que va contabiliz a ndo el núm e r o de p asaje r o s que abo rda l a nave , a ccionando una pequeña pa lanca. Es una espe ci e de sumadora en miniatur a .

-

IV

4

-

MANIFIEST O DE PESO Y BA L ANCE

Se o rigina e n l a o ficina de ope r aciones del ae r opuerto con los dato s de número de pasaje r o s y el peso de ope r ación de deco laje (peso de pasa jeros más p eso de ca r ga y de combustible agr egad os a l pes o vacío operacional de la na ve). Su imp o r tancia r adic a e n l a dete r minación del peso mé!xirno de decola) e que no debe exceder a quel pa r a e l cual t i.ene capa cida d la r e specti va nave , de acue rdo con su tipo , y e n l a distribución del mism o pa r a e quilibra rla y p e r m iti rle vola r . Esto con e l fin de evitar posibles accidente s por e xce s o de pes o . De l o s d a t o s d e este fo r mula rio dependen las órdenes de cargue y desca r gue de l a n ave. El auxilia r de vue l o t iene a su c a r go e l re cibo de es te formulario de mano s del d espachado r y hac e rlo firm a r del capitá n d e la nave . Esta l a bo r debe cumplirla después de chequea r e l a bo r daje de pasaje r os . El núme r o de pa sa jero s que a b o r d a n e l a vión debe coinc idir siempre con e l núme r o d e pasajero s a n o ta d o en es t e f o r mula r io.

V

TA RJETJ\ DE P AS/\ JEROS EN TRANSITO En l o s vue l os con escal a s, cuando es pr ec iso que l os p asa j e r o s des o cupen el avión y vuelvan a emba r c a rse e n e l mismo o ha cer un tras bo rdo , e l control d e r eemba rque se efec t úa p o r med io de la tarjeta de trá nsito . Es d ebe r d e l a uxiliar de vue l o en trega r l a tarjeta a l desemba rca r en una esca la a t odos l o s p a s a j e r os que continúan e l vuelo hacia su d e stino fina l. Norma l mente e l a uxilia r pr egunta a cada p asaje r o si va a continua r el vue l o o n o . En c a so a firmativo , le en trega su ta rj e t a ama rilla de trá nsito . Acla r a mos que e l c h e q ueo de pasa j e r o s en trá nsito, cuando no ha y desemba rque sino que pe rmanecen en e l a vi6n , debe hace r se con tando l o s pasaje r o s que se quedan e n la nave y compa r a ndo con el núme r o a n o ta d o en e l peso y balance. Si hubie r e d is c r e p a n cias , e l supervis o r de ca bina, quien hace e l c h e queo . debe info r ma r inme diatamente a l d e spa cho e n e l ae r opue rto d e su escal a inmedia t a , pa r a que se t omen l a s medidas de l caso .

- 5

A. l abordar d e nue vo la nave, el a uxilia r ordena r é! subir prime ro a los p a s a j e r o s e n trá nsito y entonce s, r e cibirá'. a ca d a uno la tarjeta que se le ha entr e ga do a l desemba rca r. El a uxilia r d e b e provee rs e a nte s d e vola r, e n l a oficina de supervisión, de un núme r o suficie nte de e stas t a rjeta s d e acu e rdo con el núme ro d e pa saj e r os en trá nsito, con el fin d e e vita r faltantes que p e r j udica r ían el control del re emba rque. VI

T A RJET A DE TURISMO

Con e l fin de controla r e l tiempo r.nfnimo d e perma n encia de una persona en la i s l a d e Sa n Andrés, l a Aduana N a cional exige que lo s vis~ tante s diligencien una tarjeta d e turismo. Los a uxilia res de vuelo están en la obliga ción de repa rtir la s tarjetas a nte s d e desembarca r en S a n Andrés y d a r instrucciones sobre la form a d e diligenc ia rla. Ca da p a s a j e ro debe r á entregar l a tarjeta e n l a A duana del A eropuerto d e la Isla y r ec la m a rla luego c ua ndo va ya a r e gresa r para los efectos d e control por pa rte de l a s a utorida des de a duana .

VII

INFORME DIARIO Su importancia r a dica en que perm i te m a ntener informa dos a los en. carga dos d e l m a nte nimiento de l a s naves y a l a s a utorida des de Servicios sobre e l estado y el funciona miento d e los distintos eleme ntos que cont ribuy e n a da r comodida d a los pasa jeros. Com o una consecuencia d e l buen manejo d e es t e formul a rio, se toma n las medida s c o rre.ctivas y el s e rvicio se presta e n form a eficiente.

vm

CONC L USION Es un d e b e r del a uxilia r conoce r exa cta mente los proc e dimientos que tiene que se g uir e n cua nto a l emba rque y des emba rque de pasa jeros. A unque sus la bore s s o n muy sencilla s en este sentido, r e quieren un cuida d o especia l p a r a evita r p e rjuicios a la Empresa o incomodidades a los pas a jeros. En la s página s siguie ntes s e encue ntran más detalles sobre l as forma s que e l A uxilia r utiliz a en cumplimie nto d e e sta s funciones.

A N E X O

DOCUMEN TOS P A R :\ EL EMBARQUE Y DESEMBA RQUE

I

II

P AS A BORDO

MANIF ! E STO DE PESO Y B l\ L ANCE

III

T t\ RJET /\ DE TRANSITO

IV

T ARJET A DE VISITA A S.l\N ANDRES

V

INFORME DIARIO

- 7

1

PASA BORDO

-· ~,

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717 V U ELO

No. 62 ADU

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CBJE TIVO E, s

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DESCRIP CION Tamaño: 100 x 60 mm. Colur : bla nc o Materia) : ca rtulina E. l p asabo rdo c ons t a de 3 partes (dos de s pre ndibles). I.a primera pa r te ll e va en la parte superior izquie rda e l escudo d e Avianca y a la d erech a , un núrn ero de o rden, en r ojo . De bajo va el uúnero de l vuelo, en rojo , y a la d e r ech a estos dato s:

ADU = a dultu s

N.M . = n i ños medios (menor es de 1 2 añ o s)

No. NB = nún 1ero ele Nib r a s = niños d e brazos l l)ENT -

idcn t ific ~ ci6n .

-

8

-

Estos cuatro datos, que van también en el segundo desprendible, por lo general n o se utilizan en el pasa bordo. El primer desprendible lleva el mismo número del vuelo y de orden y una nota sobre el uso del pasabordo. En el segundo desprendible va el mism o nómero de o rden y de vue lo y dato s que n o se utilizan normalmente. EMPLEO Cada pasajero recibe este pasabo rdo en el momento de presentarse a la oficina de despacho. Debe mostrarlo luego en la puerta de sa lida y en el momento de abordar . En este dltimo caso, es el Auxiliar el encargado de recibirlo y retirar los desprendibles . Esto lo hace al pie de la escalerilla del avión. El nómero de vuelo le ayu dará a chequear que el pasajero que aborda el avión lleve realmente ese destino . E l nÚJ.nero total de pasabor dos le servirá para confron.. tar el total de pasajeros abordados, con el formulario de peso y balance. 11

MANIFIESTO DE PESO Y BALANCE

OBJETIVO Tiene gran importancia la elaboración de este formulario por cuant o es necesario determinar cual es el peso máximo que un avión puede llevar en cada vuelo de acuerdo con el tipo de a vi6n utilizado. Naturalmente cuando el peso de la carga y de los pasajeros excede al peso máximo de decolaje, es indispensable redistribuir la carga pa ra evitar exceso. La o r den de car gue y l a de tanqueo serán dadas con baee en las especificaciones del tipo de avión y en los datos de este formulario . Establece e el centro de gravedad para que el equilibrio le permita al a vi6n volar DESCRIPCION Planilla en tamafio oíicio.

Original y una copia

Color : blanco Datos principales 1.

se destacan en esta planilla 4 clases de datos.

Fecha, lugar de origen, l uga_r(.s) de destino, tipo de avi6n,No. de vuelo, nombre del capitán, nómero de tripulantes, No. de pasajeros, según su configuración {config. o Var. Eq.).nom bre de la persona que lo preparó' peso vacro operacional y

AEIDl'IAS'

NACIDNA~E.S

DE

CD~DAlllA,

S.A.

MANl'FIESTO DE PESO V BALANCE FECHA VLO. Nº

. DE

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P.0 . 0. con Gos. AO I. !f¡~ff¡~~~~~:~tff:~¡~;füf.¡;;~~.

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l============:!:====~====-=====r======U pe so

~N_2_T_R_IP_U_L_A_N_T_E_s__~lc_~_f_ig_.o_v_a_r_.E_q_.•P_e_s_o_vo_c_io_o_~_ro_~_n_o_l~---~~,Peso Min.comb.(

Preporodo por•

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O pe de Deje. To ta l de O pe .

lf------ ---------Peso Pooo

Gis)

P ESO

A

COM=>AR-

ESTIMADO TiMENTO

PES TINOS CL ASE

\TIPO

PE SO

INDICE

REA1..

PÁSAJEROS PZ S

K 1 L OS

PZS

KIL OS

,P ZS

K ILO S

COMP.N91

AP

PE

CA

COMP. ~3

CN

COMP. N°4

VA E

e D

TOTA L ESTACIONES

PASAJ ER OS

N2

PESO

KG S.

COMP. N'.2 1

COMP. N92 COMP.N2 3 . COMP. N9 4

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TRANS.

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TOTAL

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TRANS.

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PESOVAOIO

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GRAN TOTAL TO TR A

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2

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DE COL AJE

OBSERVACIONES

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1

(\J

*Poro obter el º/o C MA definitivo deoen I Ufl"la rae y/ o restarse }JI Poso Reol 1ín com· ~Q... ~OPE bustlble los pesos e índicos ~orrespondientes o los correccione1 de ult imo hora. YA~'fifoo

f-_ TOTAL ~

L~ DESPACH A DO~

LIC. OPA . NQ..

· '\ ·-

__ __ J f5AX

)

%

C.G. C. M. A.

CAPITA N - PILOT O

LIC. N 2

- 10 combustible, número en galones (segtlli el tipo de avión). Peso operación decolaje con gasolina adicional (POD con Gas • ADI), peso total de operación y peso pago (segtlli tabla). l.

Carga Lugar de destino . • . La carga está clasificada así: AP PE CA

-

Aeroexpresos Prensa Correo aéreo

Correo Nacional Valores declarados Equipaje

CN VA E

A veces: ADEX -

Carga internacional

S VC

- Servicios

Estos dos últimos datos se adicionan cuando es necesario, porque no los trae el formulario. En cuanto a carga, se detallan: a. b.

PZS Kilos

piezas

Totales al final

3.

Pasajeros l a . columna : Estaciones (con especificación de tránsito -trans.-) 11 la. No. (de pasajeros) 11 : Peso Kls (peso en kilos de los pasajeros) 3a. Las colwnbas siguientes corre spon-;Ie n a los compa r.timientos de la bodega del avión, nwnerados del l al 4. En cada una de estas columnas se anota el peso de la carga que va en el compartimiento. A la derecha va el peso real de los pasajeros y de la ca rga .

4.

En la parte inferior de estas colunmas, se observan los siguientes datos: a. b. c. d. e. í.

Capacidad total utilizada (peso pasajeros más peso carga) Peso vacío operacional (peso del avión sin carga, de acuerdo a cada tipo) . Tripulación o equipaje adicional (en caso especial) . Peso real sin combustible (suma de cantidades a+b+c ). Total combustible en galones y su equivalente en kilos. Peso operación de decolaje : agregando a la suma anterior el combustible.

- l l .

E~te

peso no exce derá el n o r m a l que puede lleva r el avión.

En la 6 1tima columna va n los co rre s pondiente s índices s acados de las tciblas e xis tentes de acuerdo con el t i po de avión. En la pa rtc inferior, cen tro, lleva el t o ta l de pasaje ro s dentro de un e ír c ul o. A la izquic rda, fi rn. a del despac hado r y No. de licencia . A Ja der echa, fi r ma del Ca pitán-piloto y No. de lic e ncia , y en el espacio de obs ervaciones , la finna del Aux i lia r que r ecibe el fo r nJ ula rio.

EMPLEO E s t tt pla n illa se o ngina en o p e r a ciones y pasa a l despach a d o r q u ie n l n entrego :il aux ilia r a ntes de inicia r el vu elo. El auxiliar la ll e va a l pilo to quten toma not a d e los dato s , l a fi rma y r egresa. l a copia a l auxilia r pa r a s u devolución c o n s u firm a , al de spacha d or . LIJ

TARJETA DE TRANSITO F . 5 - 90 1

1>AH A .J Ji: ~O

l~ N

TRANSIT

'l'l~J\ N H

1'J'O

PASSF.NCER

NO MBRE DEL PASAJERO Pa s~e nger's Name

SILLA No. _ _

-

Fotaa S-llO I

SEAT No. -

- -

OBJETIVO E s un control que esta blece la emp r esa para los pasa jeros que h a bi6 ndose e rr1b a r cado en una ciuda d, hacen e s cala en o tra pa r a c o n tinuél r el viaje ha c ia s u de s tino f inal.

DESC RIPCION Oinwnsiones : 12 4 x 7 6 mm. Col or : a n .a r i llo M a te r ia! : cartulina

12

-

E n la pa r te superi or izqui e r da lleva el escudo d e A vianca y a l • rente e l non. br e d e la Emp r e sa . 'f.n c;;i be2.amiento = pa.sajero en tránsit o (eapafiol - in glés)

N, -·\b re dd pas;:i j ero (e spaf\ol - ingl és )

----

(español - i n gl é s )

En ,,l rcspaldi:.> tien e a not a d as a lgunas ins trucciones a l p asa j eró sohr" 'qJ emp JP.o , t:n c spafiol y e-u inglé s .

EMPJ..,EO

Es ta tarjeta e s llena da por el auxiliar y entregada a l o s pa s a j eros antes de llegar a l a e s c a l a i nte rme d ia . La prese n ta ción de e sta· tarjeta a l abo rdar d e nuevo e l a v i6n, da a l pas.-;e To p r cla cí6n pa r a subir pr irnero y o cupa r la mis m a silla q u e • " ' -l_:'~ ba ·Lnte riorLTl en te . .._-u(l' tarjet<. rlc.:l.>e lleva r el n úmero de Re gistr o personal de auxi h~1r val r ... .::~bid..i. de n uevo en e l r e embarque, el auxiliar c oxn pro bará ....¡ue tenga e l m ism o núme r o .

IV

TA.H.J ET.l\ VE VCSlTA A SAN ANDRES

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DIRECCION GENERAL DE ADUANAS

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- 13

OBJETIVO Es un contro l de la Aduana Nacional para establecer el tiempo mfnimo que debe permanecer una persona en la isla y llevar un fndice de los turistas que l a visitan. DESCRlPCION Dimensiones: 120 x 90 mm. Color: blanco M a teria l : cartulina la tarjeta tiene membrete d el Ministerio de Hacienda y Crédito Pd.blic o , División de Aduanas. Encabezamiento: tarjeta de visita a San Andrés Datos: 1.

Nombre (del pasajero)

Z.

Cédula o Tarjeta (No. y lugar de expedici6n)

3.

Compaf'i.fa t ransportadora

4.

Vuelo No.

5.

Fecha de salida (de la isla )

6.

Fecha de llega da (a la isla)

7.

Firma del pasaje r o

Tiquete No.

---

En la parte superior derecha va un No. de orden. La tarjeta. lleva un desprendible que contiene exactamente l os mismos datos del o rig inal y el mismo número de o r den. EMPLEO El auxiliar de vuelo recibe, antes de iniciar vuelo a San Andrés, junto con l a demás documentacion, un núnlero suficiente de est as tarjetas. Con tiempo suficiente, e l auxilia r entrega a los pasa j e r o s las ta rjetas para que sean llenadas por ellos antes de desembarcar en San A ndrés. Los p asa jeros deben entregarla en la aduana del Aeropue rto en l a Isla para seguir los trámites correspondientes .

- 14 -

V

INFORME DIARIO F. 5 - 1001 OBJETIVO Presentar a las autoridades de Servicios un informe sistemático sobre el estado y funcionamiento de cierto• elementos de dotaci6n de las naves y de los servicios normales de cada avión. DESCRIPCION T amaf'io: 264 x 218 mm. Color : blanco Material: papel bond Cantidad: original y una copia Encabezamiento: Informe Diario Datos generales: Avi6n HK No.

Vuelo

(No. del vuelo)

Fecha Relación de col wnna s : l a. columna : Elementos (lista de elementos de dotación y servicios) Za . " Novedad ( para reportar l as fallas observadas) Otros datos: Observaciones: para anotar las que el supervisor de cabina crea oportunas. Acción cor r ectiva tomada: se anotan en esta secci6n las medidas to.. madas para corregir las fallas que se hayan presentado. EMPLEO Este formulario forma parte de la dotación de l a nave para todo vue.. lo y debe ser llenado por el supe r visor de cabina en o r iginal y una copil) con l a firma de este, el original va a M a ntenimiento y la copia a Servicios, al finalizar cada vuelo.

Servicio Nacional de A prendizaje Dirección Na cional División de Comercio y Servicios

P R O G R A. M A

CURSO P A R./\ 1\ UXlllARES DE VUELO

Unid a d No. 9

TA BLAS DE APROVISIONAMIENTO

1

11

111

INTRODUCCION

SOl ICITUD DE PRO VISIONES

LISTA DE CHEQUEO DE EQUIPO Y ELEMENTOS DE CONSUMO

IV

V

CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTACION DE A VIONES

l .ISTA DE ELEMENTOS DE COftSUMO DE CABINA P ASA JEROS

VI

VII

CONCLUSION

P. NEXO

INFORME DIARI O O A ILY REPORT 'ION HK

VUELO

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BASE

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TABLAS DE APROVISIONAMIENTO

I

INTRODUCCION La Seriedad en la prestación de l o s serVlc1o s. requiere una vigilancia estricta en cuanto a l a provisiona.miento de las naves. Dos secciones en A VIANCA ee enca rgan del a provisionamiento de los aviones: Elypa (Encargados de limpieza y presentaci6n de aviones) y el Comisariato. La primera, adem¡ís del orden y la limpieza del a vi6n , se enca rga de suministrar equipo fijo que se compone de a lmoh ada s, c obijas, etc. , y e lementos de eons urr10 como bolsaipa r a el mareo, jabones, toallas, etc. L a segunda, o sea el C omisa ria to, surte la na ve de equipo fijo que consta de botiqufü, azafates, thermos, e tc . y elemento s de conswno entre l o s que s e c uentan l as comidas y refrescos . M e n c ionamos a continuaci6n l as planillas que utiliza el auxilia r de vuelos nacionales p a r a pedir y chequear los e l ementos ne c esarios para cada vuelo .

II

SOLICITUD DE PROVISIONES Se origina en la oficina de a ba.stecimientos detalla ndo los comes ti bles y su ca ntida d que debe ser e labora da en l a cocina o suministrad a por el a lmac é n . El chofe r de l a camioneta que tra nspo rta los elementos de l Comisa ria to a l a vi6n debe llevar la s pla nillas y regresa rlas con la firma d e l a uxilia r en la copia ama rilla. A l a uxiliar le corresponde chequea r que l os elemento s a n o t a dos se~n l os indispensa bles para cada vuelo. En l a noche , la s copias p asan a los a rchivos correspondientes: el origina l va a la Administra ci6n, la copia a marilla p a s a a Contabilida d y l a a zul queda en A b a stecimie ntos. En Contabilidad se a notan val o r es y se swnan costos.

lll

llSTA DE CHEQUEO DE EQUIPO Y E LEMENTOS DE CONSUMO Esta planilla respalda el equipo que s e e nvía en los vuelos de base , en l a s h o r a s de l a m añana . El o rigina l sale de Abast ecim ientos con la lista d e provisiones pa r a l a fi r ma del Auxil ia r y r eg r e s a a l a misma secci6n a l t e rminar el vuelo , o s ea. al r e greso de la nave a l a ba s e inicial, pa r a el recibo d el e quip o de devoluci6n (equipo fij o ) .

3 El mane j o de esta pla nilla po r p.:i r te del a uxilia r d e vuel o se efec t da a ntes de a bor da r los pasaje r os l a nave. Consiste en comp r obar que los e l ement os a notados en la lista haya n sido a bo rdados e n su totali da d, Este chequ eo le s e rvir é! p a r a responder, en prime r l uga r, por u u buen servicio a bordo y , en segundo l uga r, p o r los e l ement os q u e d ebe devolver a l r e g r esa r a l a base. E l a uxilia r t iene que fi r m a r y r e serva r s e una copia . L a o tra cop ia d ebe fi r ma rla e l co nduct o r que tra nspo rta los element os del Com i sariat o a l avión. El chequeo de e quip o y e l ement os de consumo en los a viones J e t , l ín ea s domésticas , se h a c e p o r medio de fo r mula r ios esp ecial es que t r a en l os d "'tt os en inglés y e spa ñol . Son l os m i s mos que se u tiliza n en l a s l (nea s inte r n a ciona l e s . S e elabo r a n cuatro (4) tipo s d e li s t a s : dos p a r a. Supe r (co n comida s y sin comida s ) y d os p a r a Conny (con comidas y sin c omida s) .

IV

CON T R OL DE E Q UIPO Y PRESEN T A C ION DE A VIONES L a Compa fi!"l ha ere.ido, dentr o .:le la Di v i sión de Se r vicios a pasaje r os , l a sección 11 lnsp ecci6n de. A.seo y P r esentac ión de A.vi o n es 11 • S u f ina lida d e s el m a ntenimient o del a seo y l a p r esentación de l o s a vi o nes 1e la Emp resa . L a sección se enca rga de la ela bo r ac ión de n o rm a s y procedimient os q ue debe réfn segui r se, y de l a sel ecc ión Je p roducto s y e l e mentos que debe r án utiliza r se p a r a estas la b o res. El se r v icio en r e ferencia conte mpla l os a spectos de inicia ción, trá n sito y pernota d..i de los vue l o s .\ VI A.NC A . L o. secc i ón, como lo a not amos en l a int r o ducción, t iene dos f unciones: m a ntene r los a vione s en p e r fec t o estado d e l impieza y orden y a ba s t e c e r de a l gunos e l eme ntos ne c esa r ios p a r a l a comodida d y bi enesta r d e lo s p a saj e r os. Uno de los fo r mula rios ut ilizad o s para el con trol .:le e stos s e rvicio s es la fo r m a 7 - 66 d el depa r tament o de m a n t eni.Inient o que se d enom i n a Control de Equip o y p r esentación SVC de a viones. L a s fi r m a s d el e mpl eado de Elypa y del a uxil ia r de vuel o en es t e fo rmula rio, respa lda n e l che queo. An t es de a borda r los p a s a je r os la na ve, e n inicia ci6n, trá nsito o pernoctada , el a uxil ia r r e visa que ha ya sido e fec t u a da l <J limpieza e inst'll :ido e l e quip o co rrespondient e, y Íirm a e l formüfa.rio como consta nci:i. d e su chequeo. A. l r eg r e s 'i r e l .J. vi.6 n a la base inicia l. tie ne que ent re ga r a l ern.pl e a do de l a sección los eleme ntos que de be n se r r e m o vid o s. El equipo varía de a cuerd o con c ada tipo de a vió n.

- 4 -

V

LISTA DE ELEMENTOS

D~

CONSUMO DE CA BINA P ASA -

JE ROS

Es otro formulari o que se o rigina en la sección de Elypa. En él figura una lista de elem elltos de cabina tales como almohadas, c o bijas, colchonetas, etc. que deben se r abordados en l o s diferentes avio nes. El auxiliar chequea los elementos y firma el formulario c om o constancia del recibo de l os misrnos. A l fina lizar el vuelo completo, entrega los element os devolutivo s a l empleado de la s e c ción encargada de la labor. En otr a unidad de este programa se detalla n l os equipos que cada tipo de avión de be lle va r.

VI

CONCLUSION P a r a la Empre sa es muy importante tener especial cuidado c o n la p r esentaci6n de sus naves y el a pr o visionamiento de las mismas . Esto contr ibuye a que los clientes consideren más venta joso utilizar los servicios de la Compañía porque garantiza l a comodidad que toda persona busca cuando viaja . De ahí la preocupación de la Empresa po r crea r las s e cciones encarga da s d e estas funciones y esta blecer los contr oles necesa rios pa r a que el servicio ee cum.pla favorablemente. Los empleados , c omo p a rte integrante de A VIANC A , d e ben c o na cer a f ondo sus responsabilidades en este sentido y c o ntribuir c o n el esmero en su tra bajo a dar a l a Empr esa el prestigio que se merece. Las páginas siguientes detallan las forma s utilizad as en esta s labores.

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T ABLAS OE APROVIS IONAMIENTO

---------------

I

11

SOLICITUO DE PROVISIONES

LIST A DE CHEQUEO OE EQUIPO Y ELEMENTOS DE CONSUMO

III

EQUIPMEN A ND SUPPLIES PURSER CHECK LIST.

IV

CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTA CION DE A VIONES

V

l :ST A OE ELEMENTOS DE CABINA Y CONSUMO P ASA J E ROS

-- ------ o

--------

- 6 -

I

SOLICITUD DE PROVISIONES

F. 5-906 OBJETIVO Detallar las cantidades de a rtículos de consumo.Jc.omestible.s} ,que debe ir en vuelo. DESCRIPCION Dimensiones: 13 5 X 210 mm . Cantidad: original y dos . copias Color : original bla nco y copias amarilla y azul Material : original en papel bo nd y copias en papel de copia Encabezamiento: Avianca - Solicitud de Provisiones. No. de orden . A la izquierda lleva la anotaci6n de la Sección a la cual va dirigida

la solicitud: (Señor e s -

B a r C a sino - Base

----

)

Datos generales: Para vuelo No .

Avi6n

Fecha

No. Pax. (No.de p a s a jeros) No. Trip.(No. de tripulantes) Hora sa lida Relaci6 n de columnas: l.

A rtículo (Lista fija m é! s a diciones necesarias de a cuerdo con el vuelo ).

2.

Cantida d solicitada: Frente al artículo que debe ir en el vuelo, se anota l a cantidad solicitada.

3.

C a ntidad r ecibida:

4.

Prec io unitario

5.

Valor

en igual forma

A l final de l a s columnas , van los totales. E n l a parte inferior a parece n los espacios para las firmas de quiene s reciben del casino . empleado y encargado del comisariato - y a bordo, A uxilia r de vuelo y su No . de lice n cia .

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- 8 EMPL E O Se origina este fo rmula rio en abastecimien tos d e donde paea a l Almacén p a r a l a ela bo r a ción de los consumos solicitados. E l chofer de turno lleva e l origina l y la s copias a l avi6n y las regresa con l a firma d e l A uxilia r de Vue l o . En l a noche, el coo rdi n ador de turno legaja las copias y p a sa el original a la Administración , copia ama rilla a Contabilidad y la a zul a archivo de Abaste cim ientos. En Contabilida d se anotan valores unitarios y se suman los costos totales.

II

LISTA DE CHEQ UEO DE EQUIPO Y ELEMENTOS DE CONSUMO

F. 5-908 OBJETIVO aespa lda r el e quipo que se envía en l o s vue los de base en la s horas de l a m afia na . OESC R IPCION D ime nsio n e s: tama ño carta C a ntida d: origina l y l copias Color: bla nco Materia l: pape l bond Encabezamiento: lista de chequeo de equipo y elementos de consUino Vuelo s Naciona les. Da t os generales : A l a izquierda, p a rte supe rior: Avión No .

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En la parte superior derecha: No.

(de orden}

Comisariato de

(nombre del aeropuerto y ba se)

Fec ha En l a parte inferior, las siguientes firmas:

a.

Entregado por

(funciona rio del comisa ria t o) -----~--~-----------

b.

.Recibido a bordo por

c.

Recibido por

( auxiliar de vuelo) ---~---------------

(conductor) ------------------------~-

Relación de colurr...nas: a.

Entregado (cantidades de eleme ntos de equipo)

b.

Regresado a l comisaria to (cuando ha y fa l tantes, se anota e l No . je unidades devueltas, si no l a s hay, no se a nota nada en esta colunma).

c.

Equipo (lista de elementos de equipo fijo que son todas de devo lución).

d.

Elementos d e consumo (lista de element os d e consumo e n los vuelos)

e.

Recibidos (cantidades de elementos de consumo recibido s por el auxiliar en el avión).

f.

Gastos (e stas anotaciones las h a ce el empleado de la sección co r respondiente luego de hab er recibido el equipo) .

Debajo de las columnas, el formulario lleva un espacio destinado a notas o faltantes . EMPLEO Se elabora en la o ficin a de a bastecirniento s con l a anotación de l a s cantidades de elementos de equipo y provisiones con destino al s e rvicio en cada vuel o. Sale de esta Sección para la fi r ma del a uxi lia r que recibe a bordo quien debe constatar que 1os e l ementos anotados s ean abordados en su totalidad .

-

11

El original re,·resa a abastecimientos a l terminar el vuelo, es decir, al r eg resa r la nave a su base inicial, pa ra el recibo de los elementos de equip o que tienen carácter devolutivo.

III

EQUIPMEN

ANO SUPPLIES - PURSER CHECK LIST

F . 5 - 352 OBJETIVO Tie ne lii m isma finalidad del formulario anterior. Este reemplaza a l a fo r ma 5-908 cuando se trata de respalda r el e quipo que se envrct en los a \•ion es supe r y comny

-----

DESCRIPCION Dimensiones : t amaño oficio C a ntidad: o r iginal y dos copias Color: original rosado, copias blancas Ma t e rial: original en papel bond Encabezarriiento: Equiprr. en and supplies - purser check list. No . Dat os generales: En l a parte superior : Flight No. and date (vuelo No. y fecha) Aircraft No. (A.vi6n No.) Service Crews (Trip Se r vicios) Checked out Key (salida chequeada por ) A rri va l checked by (llegada chequeada por

Date (fecha de s a lida ) .Relación de columna s: a.

Equipm e nt (equipo) lista d e elementos de equipo

b.

Out

(sa le) No . de elementos que s a len

EOU IPMEN T AN O SUPPLIES- PURSER CHECK LI ST No._

A Vl4JrC4 Fl1gb1 No. ood date ' VUE'. ') No. y lecho

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- 13 -

c.

In (llega) Cantidad de tantes).

d.

Equipment (equipo)

e.

Out (sale)

f .

In (llega)

g.

Supplies (e lementos de consumo) Lista de elementos de consumo

h.

Out (sale) C antidad d e elementos que sa len

Obiervaciones en la

elementos que se entregan ( si hay fal-

Continua ción de la s c olumnas a nterio res

pa rt ~

inferior.

E M PLEO Esta planilla se emplea de la misma manera que l a forma 5 - 908, para otro tipo de avio nes . La F- 5-908 se utiliza pa r a aprovisionamiento de naves DC- 3 y DC-4 y la forma que estamos describiendo, para tipo s 1.-749, L-1049 y Jet.

IV

CONTROL DE EQUIPO Y PRESENTA CION DE AVIONES F. 7 -66 OBJETIVO Controlar la prestación del servicio de limpieza y presentación de l os a viones de l a Flota Avianca. A. l mismo tiempo, le sirve a l a Sección de Mantenimiento para respaldar el servic io prestado. DESCRIPCION Dimensiones: 160 X 225 mm. Cantidad: original y copia Color: blanco M a terial: papel bond Enca bezamiento : h vianca Departamento de Mantenimiento - Control de Equipo y Presentaciones S VC. de A viones

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C ~ASE DE EQl'l 1 'l

INSTALADO \'tO

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OBSERVACION

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- 15 -

Relación de columnas : 1.

Insta la do a . b. c. d.

e.

2.

.Removido

a. b. c. d. e. 3.

F echa .'\. vión Vuel o C a ntida d Cla s e de equipo

Fecha A vión Vuelo Cantida d Cla se de equipo

Obse rvaci6n A l final se encuentran los espacios p a r a l a s siguientes firmas: i)ebajo de b s columnas de instala do: Entr egó ta ller ~~~~~~~~~~-

Recibido m e c
l IST t\ DE ELEMENTOS DE C ABINA Y CONSUMO P ASAJE ROS F. (sin r efe rencia )

OBJETIVO Re s p alda r e l e quipo fijo y de consumo suministrado por la Sección de ELYP ,; .

I•

AEROVIAS

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NACIONALES DE COLOMBIA. AVIANCA ~

ISlA OE ELEMENTOf

Vuelo Nt..

CABINA Y CONSUMO PASAJEROS

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Aux

Av ió n No

IABORO~;·

EQLl 1 PO FtJO

Cob1no Vuelo

llECIBIOOS

FALTAN TE

NOTAS POR ELEMEN . TOS NO ABORDADOS

1 Almo hodaa. 2 eombo• dosir.fectan•es

1

} 0ombos cu111rdo1onti.s 'l Coboceras "JET" - - ... -

5 Cabeceros

--

1

Stando~d

-

6 Toholloa de tela

_ 7~orpet a s

espe ciales 8 Cobl os de lona 9 Colchonetas

"ºº"11" r1•1

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10 Cune s_

11 Furros G•llos p dot"" 12 Fundos olmoho<Jo:; <; ton "' i.;d 13 fundas olrnoflúdor

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l'J~

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___ - · · .

18

19

ABOROADO

EQUIPO DE CONSUMO

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20 Bolsos de mareo

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DEVUELTO

OBSERVACIONES POR FALTANTES

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REC IBIDO POR .

Au idlior

Secc1cin de f.lypo

PE::·Bl'JO POR: _ _

Sección de :

- 17 -

DESCRIPCION Dimensiones: tamaño oficio C a ntidad : original y dos copias Colo r : bla nco M a terial: p apel bond Encabezamiento: Ae ro vías Nacionales de Col ombia A vianca Lista d e elementos de cabina y consumo de pasajeros Datos g•ne r a l es: En l a parte superior: Vuelo No.

Ciudad, fecha

/\ vi6n No .

Supervisor cabina A uxilia r vuelo

-----

En la p a rte inferior (firmas): Entregado por :

Recibido por:

Secci6n de Elypa

./\. uxilia r

Recibido por: Sección de: R elación de columna s: a.

Equipo fijo: Lista de elementos de equipo fijo (a lmohadas, bombas, desinfectantes, desodorantes) .

b.

l\ bordados: vuelo .

c.

Recibidos: Unidades recibidas d e cada elemento a l finalizar e l vuelo. Tra tándose de elemeutos de consumo se anotan e n esta columna, e l ementos devueltos y asr se tabula l a columna.

Unidades de cada elemento que se a bordan en el

- 18 d.

Faltante: Unidades de equipo fijo que faltan al finalizar el vuelo e n r e la ci6n con el núrn.ero d e elementos a bordado s.

e.

Notas p a r a ele~ nto s no a borda do s: Si al hacer el cheque o de e quipo a bo rdado, falta alguna unida d de las a notada s por l a Secci6n e n el formula rio, se ha ce en e~ta colurrma una a clara ci6n. El formulario lleva a ::lemá s un e spa cio para observacione s p o r fa l tantes .

E M PL E O S e o rig ina en l a Secci6n de Elypa con los d a tos exactos d e la cantida d d e elementos a borda dos en los a viones de l a flota /'.\ vianca . Continuar l a l ist a d e ta lla da de e quipo s fijos y de consumo. indispensables pa r a l a prese nt ci6n y limpieza de los a viones y elementos de uso perso na l q ue pueda n suministra rse en un momento d a do a los pasa jeros durante el vue l o . R e spa lda r la e ntrega de los eleme ntos, por pa rte de la S e cción enca rga d a , l a s firm a s d e un emplea d o de Elypa y de A uxilia r de vuelo . Tambie n r e spa lda l a devolución de e l e m e ntos. l a firma de otro emple ado d e la Secci6n, c uando r e cibe en plataforma e n la base inicia l. al fina liz3. r e l vuelo . N o ta : Es obliga ción del a uxiliar e ntrega r e stos elementos al fina liza r el vue l o . Si e s una pe rnoctada , lo entregará al comisa ria to o cela dor d e a vio ne s de e sa loca lidad.

mepp.

Servicio Nacional de A prendizaje Dirección Nacional Divisi6n d e C o mercio y Servicios

P R O G R /\ M

A

CURS0 P A RA AUXILIARES DE VUELO

Unidad No. 10

TRAMITACION DE CORREOS, V/\ LORES Y ENVIOS

I

11

INTRODUCCION

CJ\ RJ\ CTERISTIC /\S

Y CL ASIFIC ACION DE LOS ENVIOS

IlI

DOCUMENTOS Q UE AMPARAN LOS ENVIOS

IV

CONDICIONES DE EMPAQUE

V

VI VII VIII

IX

E NVIOS A M ./\NOS OE LOS /\ UXILLARES

LIB RETA CONAL L IBRO DE VALORES DECLARADOS CONCL USION

ANEXO

(A . M.A . )

TRAMITACION DE CO..RREOS, V .'\ l ORES Y-ENVIOS

I

INTRODUCCION Por un convenio con el gobierno nacional, Avianca transpo rta en sus rutas el co rreo aé re o para l a s diferentes c iudades y el co rre o naci0na l que viaja por tierra de los sitios a donde los tra nsporta A vianca, a l os diferentes lugares de Colombia. l. os Auxilia re s de Vuelo tienen una pa rtic ipaci6n en este transpo rte por cuanto a e llos se les entrega para su custodia en l os aviones, y deben entre ga rlo en el Aeropuerto de desti no junto con la documentación co rrespondiente . Es por esto indispensable que e l Auxilia r co nozca estos manejos.

II

CARACTERlSTICAS Y CLASIFICACION DE LOS ENVIOS

A.

CORREO AEREO En Avianca existe una secci6n e nca r gada del manejo y tra nsporte del Correo Aéreo. Este co rre o es re c ibido de los client es en las oficinas de A vianca y transpo rtado por tierra al aero puerto de la base r espectiva, por cuenta de l a m i s m a Empresa. E s t e correo cons ta de paque tes y sacos cuyo p eso y val o r están relacion ados en formularios especiale s .

B.

CORREO N ACIONA L Avianca se ha compr ometido con la Administración del Corre o Naciona l (A DCONAl) a transporta r en sus vue l os parte considerable del Correo Nacional que luego seré! dist r ibu{do p o r tie rra a l as dife r ent es poblaciones del p aís . Avianca re cibe este correo con su r espec ti vo pasaporte de la Ad ministración de l Correo Nacional, comp rueba las cantidades y l o relac iona en l o s formula rios de la Empresa para envia rl o en sus rut as .

C.

VALORES DECLARADOS OE AVIANCA Como un servicio mGC s de A via nca, r ecibe de los clientes valores de dife rente cuant fa r ep resentados en dine ro en e!ecti vo , o r o, y objetos de val or en gene r a l. Los val o r es superiores a $300.000.oo o a U. S. $ 50. 0 00 .oo, van bajo responsabilidad del piloto . Estos valo r es decla r ados esté!n asegurados por la Empresa contra r ieagos va rios . En caso de pérdida o e xtravío , Avianca devue lve al client e el valor decla r ado.

D.

VALORES DECLA RADOS OE CORREO NA CIONAL También e l Correo Nacional encomienda a A vianca el transporte de valo r es declarados. Estos valo r es s e rela c ionan en la lista de despacho y e n la planilla de valo r es declarados .

III

DOCUMENTOS QUE A MPA RJ\N LOS ENVIOS

.A .

FORMULJ\ RIO f\ V- 7 (Forma No. 9- 76) En est e formulario s e r e laciona n t o dos los e nvi"os d e correo aé r eo (ver descripción).

B.

VALORES DECL AR A DOS DE A VIJ\ NC.f\ (Forma No. 5-206) S e r e l aciona n l o s valo r e s de cla r ados de J'.. via nca en este formula río blanco con línea roja.

C.

CORREO N A CIONA L - LISTA DE DESPJ\ CHO (Forma No. 20..601) Los datos para este fo rmulario l os toma la oficina de 4\ via nca , d e los p a sa po·r te s que l e envl'a la J\ dminis tración de l Correo Na cional.

O.

V I\ LORES DECLJ\RADOS DE CORREO N J\CIONA L{Forma No. 20..603)

Estos val o r e s se relacionan en la planilla Va l o r es Declarados. Los datos corresponden a los anotados en l a lista de despacho en lo que se r efie re a valo r es ~cla rados . Los Auxiliares r eciben el Correo A é r eo en sobres colectores que lle va n exteriormente l os dat os de ciudad de origen y destino d el correo. Ent r e este sobre va l a pre nsa (e n sobre espec ia l) y los p aqu e t es d e correo (también e n su sobre respectivo). Lo• Auxiliares de Vuelo se limitan a r ecibir y entr ega r estos sobres colectores e n los a e ropuertos en el mismo estado en que l os r eciben y firman los fo rmula rios de r ecibo y e ntrega, en el a eropuerto de o rigen. En cuant o a los val o r es declarados y a e r oexp r e sos. el Auxili a r los rec ibe en su empaque es p ecial que conoce d e ant ema no (En o tra pa rte de esta unidad se d etallan las condiciones de empaque ). En l a oficina de Va l o r e s del Ae r o pue rto de o rigen firma e l libro de valores declarados como constancia de que estos han sido entregados pa r a su custodia dur ant e e l vue l o .

- 4

-

Algunos val o res d e cla r a d o s de Corr e o Nac ional son t r a nsporta dos a la ma n o . G ene r a lmen t e los de cuida do que no pasen de 1 O kilogra rnos. A via nca tran spo r ta correo y va l o r e s hasta un m<íximo de 2 0 kil os . IV

CON DIC IONES DE EM P /\ QUE L os J es p achos d e pre nsa , cor r eo y val o r es s o n tra nsportados p o r .~_ vianca en tTes fo r mas e s p e cia l e s : s a cos , cajas selladas y s o bre s lacr-.:i.do s. El a uxilia r d e be r ecibir e stos desp a chos che queando e l co rre cto em paqu ~ y l a ent rega debe h a cerla e n l as misrr1as condic ion e s, e n cuanto rt a que llo s que de be tra n s p orta r a la m a no.

V

ENVIOS 1'.. MA NOS DE LOS l\ UXILI /\ RES (A .M . / .) Este se r vicio sala n . e nte se pres ta e n l a Empr esa interna m e nte . L as única s p e rs onas a uto rizadas para e ntre ga r e nvíos a m a n o s d e a uxi lia r es son l os err1plea dos del Comisa ria to en l as ba s es de Bog o té!, Ba rra nquilla, Medellm y Ca li, y l os Supe rvisore s de Estac ión en l as Estaciones e n donde no existe el Comisa ria to . Como una excepción , e sté! e l m a n e j o de l os The rmo s de Semen de l Ministe rio de A g ricultu.. r a que son e ntre ga dos a l Supe r viso r d e C a bina y r e cibidos d ire ctament e p o r e l p e r sonal de \e r oexpresoS'( Ve r desc ripción d e l a Forma 5-909).

VI

L IBRE T t\. CONf, I. P a r a s a l va r su r e sponsa b ilida d, e l /\ uxilia r de Vue lo r ec ibirá de l a J efa t u r ~ de Se r vi cios una libreta e n la c ua l é l lleva e l r eg istro d e las e ntrega s de c orreo aé r eo e n c ada vue l o que se efectt1e . ( Ver des c rip c i6 n d e e sta F o rma ).

VII

LIBR O DE V l\LORES OECL ARJ\OOS E l e n ca rga do de la oficina d e Va l ores e n e l ae ropue rto lleva un r e giStro p e r m a nent e de l os Val o r e s Decla r a dos e ntre ga dos a l o s pilo t os o a los /i uxilia r es (de p ende de la cuant ía ). Este libro debe ser firmado por e l pilot o o Auxilia r en e l mom e n to d e r e cibir los Va l o r e s p a r a trans portarlos.

VIII

CONCL USION E l tra n spo rte de pr en s a , cor r eo, val o r e s y envl'os es uno de l os se r vicios m¿{s imp o rtantes que pre sta l a Emp r e s a a l a ciuda d 3 nra . L a r e sponsa bili dad d e !', via nc a e n e stos m a n e j os es un rndice d e la seriedad que la ca r acte riza y po r l o t a n to, co rres ponde a los i\ uxilia r e s de Vue lo pr es ta r una cola b o r a ción e fici en t e e n est e s e ntido. De su cuida do en la e ntrega de e stos despa chos e n su destino r es p ectivo, depe nde en g r an p a rte el que los c lie ntes t en ga n una confianza decidida en l os s e rvicios de l a Compaf'ií a .

A N E X O TRAMITACION DE CORREOS, VALORES Y ENVIOS

I

I1

:PORMULA RIO /\ V - 7 DE CORREO 1\EREO

RELA CION DE VAl·ORES DECLARADOS DE AVIANCA.

111

LISTA DE DESPACHO DE CORREO NACIONAL

IV

PLANIL·LA DE VALORES DECLARADOS DE CORREO NACIONAL

V

C ON TROL ENTREGA CORREO NACIONAL EN AEROPUERTOS (LIBRETA CONAL)

VI .

CONTROL ENVIO A MANOS AUXILIARES

---------o---------

- 6 1

FORM U LARIO A V - 7 nE CORR EO AEREO

F. 9 - 76 OBJETIVO R e l acionar todo s los despachos de corre o aéreo y p e rmitir el con tro l d e e ntrega del correo en los aeropuertos de destino . OESCRIPCION T a m año: oficio C a ntid a d: original (rosa do) y 4 copias (blanca, azul, a m a rilla y verde) El formula rio tiene m e mbrete de la Administraci6n del Correo A éreo y s e titula "Relación de los Despachos de Correo A ér e o". Da tos s o bre l a s colurr. nas, centro: Para :

(l ugar de destino)

Tra nsporta do e n e l vuelo A vión HK

---- (No. del vuelo)

(ndme ro del a vión)

El d!a

(fe cha ) Procede nte d e ~-----

----- (luga r

de o r igen)

A l a izquie rda lle va s e llo fechador de l a oficina d e origen y a l a dere cha, s e llo fecha dor de l a oficina .Je d e stino. R e l a ción de columna s: l. Oficina de origen 2. , Ofic ina de de stino 3. C a ntida d de s a cos · 4. C a ntida d d e s o bre s 5. Peso

a. b.

6. 7. 8.

kilo s gra n1o s

Núm e r o d e spachos .:le r e comendad o s Oe spa chos entre ga inmediata inclui"dos Pre nsa (sobre )

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Debajo de las columnas hay un espacio para observaciones. Generalmente en este espacio se relaciona mé!s detalladarr.ente el correo, especificando el tipo de empaques. En la parte inferior izquierda lleva una anotaci6n sobre el destino de cada copia y en la parte supeTi.or derecha, las firmas del Transportador Terrestre, Auxiliar de Vuelo y Empleado Recibidor en el Aero puerto de des tino . EMPLEO La elaboraci6n de la Forma se efectda en la oficina del Correo Aéreo del Ae ropuerto de la base respectiva, con la relaci6n del correo aéreo (sacos y paquetes) que debe ser transportado en los vuelos. Las copias amarilla y verde con las firmas respectivas, quedan en la oficina de origen. El original rosado y la copia blanca viajan con el cor re o en un sobre colector (F. 9-11 O) que se titula Despachos d e Cor reo Aé reo y A V- 7. El sobre tiene 11 lineas en donde se van anotando l o s nombres de las ciudades de origen y de destino. Al recibir el sobre colector, el auxiliar debe verificar que el contenido de este sea igual al r e lacionado en los A V-7 y firma la copia amarilla, l a cual queda en el aeropuerto de origen. La entrega de este sobre-colector se hace en el Aeropuerto de destino, exigiendo la copia azul firmada por quien recibe. El auxiliar conserva esta copia como constancia de la entrega del co rr -~ o.

La labor del auxiliar se limita a r ecibir el sobre colector grande con lo s sobres pequeños d e prensa y correo y formula rios A V - 7, y entregar e l despacho en su d e stino. Para cada lugar de destino van sobres pequeños d e correo y prensa con su r e spectivo formulario A V- 7 en donde estcín r e l ac ionados l os despachos.

II

RELA CION DE VA.LORES DECL ARADOS DE A VIANCA F. 5-206 OBJETIVO R e lacio nar los valores declarados de Avianca que la Empresa se · compromete a transportar en sus rutas.

AEID.,IA.S NACIDNA.l.E.S DE Cll.1.llMllA, S.A.

4Vl4NC4 RELACION

DE VALDES

Y XPR M . E.

DESPACHADOS

Vuelos Nos ..................................................... .............P11nto de embarque· -····-·················-················-···············

Fecha del Primer V uelo···················-·······-·-··-·-···-··---·Punto ele Desembarque············-····-····················· No. DEL CO NOCIMIENTO O GUIA X P R ME

No. DE ORDEN

VALOR EN PESOS

PESO EN

CAN TIDAD

ORIGEN

COLOMBIANOS

GRAMOS

PAQUETES

DESTINO

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$ $ $ $ $

Lu.~~---·····················

-Fecha ......... ------ ---------· -..... --- -.... -----Hora -- ----- --- --- .. --

certifican que los envíos a qoi 1elacionados han sido ontreglldos paro su transporte custodio. en buen estado. salvo cmotocl6n , y 10 hace responsable de su segurida d hasta el momento en que 1ean entregados a ona persona a utorizada que debe ~rmor a

_:••••••••...... ................. ···········-•. -···-····. __ !:_u_it~: _______ ·- ....•.....•••...••••!'!:.<:~~-- ·- ··--········--·--______':.!.?!..°. •••••• ___ Observaclon.e"

----------·-----.....•..•.•..••....•..•.. ···------------------ --------· ·--~-~!??!..... --· ....•... -· ··•·•· ·-·---~!~~~- - .... ·----· - . ---· _________!'!'?!?---··-- •.. Observ\lc one.s:

...... ~'!'P.1~~?.. !~.<:1.~~~-".'!• ···············• ....••••••..•.•......................................... •~!-'.9ª! ...........•••.............. --~~<;~?·· ·· ·······-··-·· -· --- ···-----~~'.?........... .

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Observoctones,

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-

10 -

DESCRIPCION Dime nsiones: tamai'\o carta C a ntida d: 3 copias C o lor: blanco con r a ya roja transversal En l a p a rte superior lleva el escudo de l\ vianca y el nombre de l a e mpr e s .:'!. . Ene a bezamient o: rela ci6n de Va lde s y XPR-M. E. l)espachados (Re l a ci6n de valores decla r a dos) '\e r oexpre s o s de m a nejo e specia l despa chados S o bre l a s c o lumnas lleva los siguientes datos: Vue l os Nos.

------ ,

Punto de e mbarque (orige n)

F e cha d e l Prime r Vuelo

----- -

-------

Punto de desem ba rque (destino)

Re la ci6n de columna s: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

N o . de orden N o . del cono cimie nto o gura XPR - M. E. Va l~r en pesos c o lombia nos Pes o e n gra mos C a ntida d p a quetes Orige n - Oe stino C o n.:iici6n del e mpaque

T otal: en l a última lmea d e la columna 2 . E n b 2a, c o lumna s e ~ nota el ndmero d e l cono cimie nto; e ste e s Wla fo rma que ela bora n l a s ca j a s en e l momento de a t e nder a l cliente. L o s da t o s d e l conocimiento se p a s a n al formul a rio que e stamos des cribie ndo , e n l a oficina de Va lores del A e ropuert o. :>e ba jo de l a s colu.rr.nas van l os siguiente s datos: a.

Firma d e l primer repre sentante que hace l a e ntre g a - Luga r F e cha - Hora .

b.

Una c e rtific a ción de que quie o e s firma n a c o ntinuación, ha n r e ci b ido pa r a su tra nspo rte- custo dia los envíos rela ciona dos en e l fo rmula rio , e n buen e sta d o , y s e ha c e n r e spo nsa ble s de su se guri da d ha st!i e l mom ento en que sea n entre ga dos.

-

c.

11

Firmas de: Prime r empl ea d o rec ibido r - Luga r - F echa - H o r a - Ti'l:ul o Observaciones; y en la misma fo r m .a h asta el quinto emple a do r ecibido r .

EMPLEO Se o r igina e n la oficina de Va lores de l J\e r opue rto respectivo, con base en el conocimiento e la ho r ado por la s c a jas . Aunque est e fo rmula rio fue e la bo r a do p a r a r e lación d e Va l o r es d e cla r a das y 4 e roexp r esos de m a nejo e spe cia l, sólo s e utiliza para l os primeros ya que l os o tro s, A e r oexpre s o s de m a nejo e spec i a l, son rr.a ne jados con la c a r ga . El auxilia r o pil o t o (depende d e l a cuantía ) r ecibe l os val o r e s declara dos , c o n d o s c opias de l o s fo rmula rios en d onde van r elacion a do s. Fii:. roa l a o tra copia de l a r elac i 6n y e l L i bro de Va l o r es y hace firmar l a entrega e n el Ae r o puerto de destino . Esta copia s e rá c onse r vada por él, m ientras l a \lltima que da en p ode r d e l emplead o recibidor . Es m uy impo r tant e ve rifica r l o s lac r es o zuncho s que aseguran e l empaque y a n ota r cualquie r deficiencia e n l a c o lum na d e o bse r vacio nes. El auxilia r gua rda r á l a c o pia hasta po r un t é r m ino d e 160 día s o sea cinco p& eses p a r a un ca s o de reclamac i ó n. A l hacer l a entrega, e l auxil ia r d e be r eclama r l a copia firmada y c o n el nthne r o de r egistro (id entificaci6n en l a C o mpañía) a n o tado a l pie d e la firma de q uie n r ecib e . IIl

L·ISTA DE DES P ACHO DE CORREO NA CIONJ\L F . 20 - 601 OBJETIVO Relacio nar l os e nvíos d e correo nacio na l y va l o r es declarados del m is.. mo, que A via nca transp o r ta e n virtud de un convenio con e l gobierno naciona l. OESCRIPCION Dimensiones: 17 3 X 245 mm. Cantidad: origina l y tres c o pias C ol o r: o ri gin a l ama rillo duplicado rosado triplic a d o y cuadruplicado bla n coA

• CO RREO

N AC ION A L

LISTA DE DESPACHO No. CN _ _ __ De __

Vuelo No . _ _ _

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Piozos

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V Al.O R DECLARADO

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-

13

En l a p a rte superio r el formulario lleva el e scudo d e A vianca .

---

Enca bezamiento : C o rreo Naci o nal - Lista de despacho No .CN Da t o s: De:

(lugar de o rigen) P a r a:

A vió n HK Rela ci<.~n

l.

(No. d e l avión) Vue l o No.

F ech a

----

de c olumnas:

Pie zas a. b.

2.

{luga r d e d e stino )

Sacos (S) P a que t e s (P)

P asa p o rte N o .

----

(Se r e fie r e a l pasa p o rte e l abo r a d o p o r l a Administra ci6 n del C o rreo Nac i on a l p a r a ca da e nvío que hace).

3.

Kilo s

4. 5. 6.

1 uga. r de o rige n Luga r d e de a tino Va l o r d e cla r a d o a.

Peso s

b.

P la nilla N o . ( Se r e fi e r e a l N o . de l a pla nilla F. 20-603 en do nde s e r ela cio n a n d e nue vo l o s va l o r e s d ec la r ados) .

L a r e laci ó n s e h ace s e para dame nte p a r a c o rreo l o cal y pa r a c o rreo en trá nsito . /\ l final de la r elación del c o rreo l o ca l e l fo rmula rio lleva t o tal l o cal y al fina l de l a d e trc!nsit o va t o tal trc!nsito - T o ta l L oca l y Gran T o tal.

Frente a l o s t o tales va una n ota que dice: El gra n t o tal se entrega así: saco s d e l C o rre o Nacio nal s aco s

P a que t e s d e ntro de

saco s CONA L f\. VIANCJ\ - - - paq ue t es ai s l a do s

Luego van la s siguie nte s firmas: a. b.

/1 n o t a d o p o r

e.

Recibido c o n fo rme

--------

Despachado p o r

--------A l fina l ha y una a no taci6n s o bre e l d e sti n o del o r iginal y de c a da c o pia

- 14 -

EMPLEO S e o rigina en la o!icina del C o rre o Nacional que funcio na en l a b ode ga de A via nca e n el A e ropuerto . S e elabo r a basándo se en el pasa porte que envía la A dministraci6 n del Corre o Na cional c on cada despacho . C o n la s fi rma s r e spe ctivas, e l o rigina l va a l a Oficina destina ta ria; e l d upli c'ido a C o ntr ol de Ingre sos e n Bogotá; el triplica d o , firmad o p o r el A uxiliar, que da en el archiv<"l de la o ficina remitente, y e l c ua druplic a d::> va a la Superintendencia de C o rre o s en B o g ot la respo nsa bilida d de l auxiliar hasta su entre ga al e mple ado r e cibido r en e l ae r o puerto de destino .

IV

PL /\.NILLJ\ DE VA LORES DECLA RADOS DE CORREO NA CION /\.L F. 20-603 OBJETIVO R e la cio na r l o s va l o r e s decla r a do s de C o rre o Na cio n a l c o n e l fin d e est a ble c e r un c o ntro l de la e ntre ga d e e sto s envío s que e stéín a c a rgo de l a Empre s a . DESC R IPCION Dime nsio n e s: 138 X 21 S mm. C a nti da d : 4 e jempla r e s C o l o r: a m a rillo c o n franja r o ja do bl e En la p a rte supe rio r izquierda d e l a pla nilla d e ,\ via n ca .

e s~

es tampa d o e l e scudo

Título : C o rreo N a cional Da t o s : Pla nilla N o . de Vt'. LORES DECl

Entrega d 0 s e n el Vue l o

de

f'... R l'. OOS

(ciuda d - -- de 1 96

de de stin n ) a l Pil (')t o

(N o . d el vue l o en que se tra nspo rtan)

8

7

6

5

4

3

2

ORDEN11

No.

11

1

p AS A p O R TE ORIGEN 1

DESTfNO

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de_ _ _ _ __

4

ejemplares:

3

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DECLARADOS

e expide para el recorrido de una Máquina en

No.

el

VALORES

DE

VALOR

ejempla res para el piloto,

J/fr

rch ivo de la oficina que lo expide. los valores se ENTREGAN EN EL LU6AR DE DESTINO DE LAS LIDES RESPECTIVAS

LIDES J DESTINO

En tregados en

T

NACIONAL

PLANILLA No.._ _ _ __ _

CORREO

--

- 16 R elación de colUlllnas: 1.

Orden

2.

1 -ides (lista de despacho} a. No. b. Destino

3.

Pasaporte

4.

5.

a.

No.

b.

Origen

c.

Destino

-------

Forma empaques a.

Carta, paquete o caja (aquí se especifica la clase de empaque. Si es carta o paquete se especüicaréÍ lacrado. Si se trata de caja, se diré! sellada. )

b.

Kilos (pe so real}

Valor

En el espacio que re sta en las colwnna s van las firmas del empleado que elabora la planilla y del Auxiliar que la re cibe . Los valores declarados pueden ir a la mano (depende del peso, gener a lmente no superior a 10 kilos). En este caso, en la lista de despac h o se escribe una nota aclaratoria. EMPLEO Estas planillas que se originan en la oficina de correo nacional loca lizadas en las bodegas de A vianca en el aeropuerto, se entregan al auxiliar con los valores. El auxiliar . o el piloto (depende de la cuant(a ) firma una copia que queda en la oficina de origen. Las copias restantes van a la oficina de destino y le serviré!n al auxiliar para hacer la entrega conforme y obtener la firma del empleado recibidor . Una copia de esta permaneceré! en poder del Auxiliar ( o piloto} mínimo por

160 días o cinco meses.

17 -

V

CONTROL ENTREGA C ORREO NACIONAL EN AEROPUERTOS ( LIBRE TA CONAL ) .F. Z0-608

OBJETIVO Registra r las entre ga s de Co rreo Nacional en loe A e r opu e rtos y tener constancia de l cumplimiento de esta ó bligaci6n por parte del Auxiliar de vuelo .

CONTROL ENTREGA ..CORREO

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NACIONAL EN AEROPUIRTOI

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F"OR MA 2 0-808

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- 18 -

OESCRIPCION Oimensiones :

130 X 160 mm.

Color : bl anco con contratapa mo rada. Cada libreta tiene 20 h ojas con l as mis m as coluro.nas por ambos lados. En la tapa lleva el titulo L ibreta de Co ntr ol CN; el del auxiliar a quien pertenece y el de la base c o rre spondiente. Relación de c olumnas en cada hoja. 1.

Fecha

2.

N o . del vue lo

3.

No. del avión

4.

No. de lides (No . de lista de despa cho )

5.

Orig en

6.

Destino

7.

Sacos (No. de esto s)

8.

P aque t es (No . de e stos)

9.

Firma: la del empleado que r ecibe en el lugar de de stino.

EMP LE O De uso exclusivo de l .A uxiliar, forma parte de su e quipaj e p er s o nal en t odo s l os vuelos. T oda entrega d e cor r eo Nacional con sus listas de d espac h o c o rres pondie ntes , debe r egistrarse en esta libre ta, y obtene r la fi rma d e quien recibe lo s despachos. As( el auxiliar ten.dré! un r es paldo para su responsabilidad en cuanto al transpo rte de l co rr eo en referencia .

VI

CONTROL ENVIO A M ANOS AUXI LIARES

F . 5 - 909. OBJE TIVO Registrar t odo envío que sea encomendado a l os auxiliares de vuel o para se r transpo rtados a la m ano . DESCRlPClON Dimensiones: tamaf'io carta C a nt id a d : o riginal y copia Colo r: bla nco

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RECIBIO o;;:sTINO

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Elobórue por <Ju p!icodo : ORIG INA L poro lo .Jefoturo

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CON TROL ENVIO A MANOS AUX !LIA RES

2.2 - E1te formularlo debe regít t ror t odo envio que uo encomendado o loe Auxllloru y dtbe llanorn euldodoeomente .

1a. -

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PA RA

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Material: papel b ond Encabezamiento: control envi"o a manos auxiliares Datos en la parte superior : Fecha - Nombre del Auxiliar - Base Relación de columnas 1.

De

2.

Para

(ciudad de destino)

3.

Vlo .

(No . de vuelo)

4.

Avión

(No. del avión)

5.

Relación objetos entregados - Caracterí"stica s

6.

Firma empleado entrega y Secc . (empleado comisariato, despachado r, etc . y nombre de la sección respectiva).

7.

Firma del auxiliar que recibió

8.

Firma empleado que recibió e n el destino

(ciudad de origen)

Al término de las columnas, lleva dos (2) anotaciones : una sobre la cantidad de copias y el destino de cada una; la otra, es una recomendación sobre el uso del formulario . EMPLEO Se utiliza p a ra relacio nar todo envío que se haga a mano de los auxiliar-es . El original debe ser entregado en el Comisariato de Base por el supervisor de cabina y la copia la conservaré! él como constancia de la entrega, firmada por quien recibe. Estos envíos deben ser auto rizados por el Supervisor de Servicios o funcionario responsable.

mepp

Servicio Nacional de i\ prendizaje Direcci6n Nacional Oivisi6n de Come rcio y Servicios

P R O G R A M I\

sm:nv & CURSO P J\ R i '. A UXILIARES DE VUELO

Unidad No. 11

SERVICIO

1

11

DE

B AR

INTRODUCCION

CONDICIONES NECES ARIAS P ARA UN BUEN SERVICIO DE BA R

m

CONTROL DE B AR

IV

CLASIFIC ACION GENERAL DE BEBIDAS

V

VI

VII

VIII

IX

LOS VINOS

AGUARDIENTES

LOS LICORES

EXPLICAC.ION DE ABREVIA TURAS

LOS COCTELES

SERV ICI O

1

OE

B AR

INTROOUCCION La present e unidad tiene como objeto dar a l Auxilia r de Vuelo conocimientos generales de Hote l e rra, principalrnent e en e l servicio de Ba r. La rr,o.la de Ba r viene principalmente de l os Estados Unidos donde ha t enido su m a yor desar r ollo. En los '11.timos treint a años se ha venido consider:inJo mé!s y rr.é! s indispensabl e en t odo hote l, grill, r estaur a nt e y sobre todo en toda empresa de importancia , ya que se c o nsidera más que necesa rio pa r a f omentar la s Re lacion es Pdblicas.

11

CONDICIONES NECESARIAS P ARA UN BUEN SER VICIO DE BA R P ara po.:ier asegura r un buen servic i o cuidadoso y r é!pido , ha y que rr1antene r una buena provisión; esta consiste e•encia.lmente e n r e se rvas de es pir i tuosos lico r es , aguas mine r a l es , j ugos de frutas, leche, huevos, etc. Ha y que desempolvar o lavar con agua tibia las botellas que se vuelven muy pega j osas después de una jornada intensa, t enie ndo e l cuidado de no desp r ende r las e stampillas y e tiquetas. La prepa r ación del hielo no se debe descuidar.

C A D A COSfl EN SU PUESTO DEBE SER EL l EMA QUE ORDENE TODA ACTIVIO/ D OEL B l\ R Toda s l as bebi::ia s deben se r vi r se en una bandeja col o ca ndo cada va so s obr e una servill e ta o pla t illo; e l vino y la cha mpaña son l a ex . ce pción j e esta regla. P a r a da r confia nza a l cliente hay que servirl o en lo posible dela n t e de é l y no llenar los vasos con a nticipac ión. El c liente debe obtene r siempre la medida justa , aunque n o obse rve lo que se l e está si r vien-::lo. No se debe olvida r que l a buena r eputa ción es con dición indispensa ble pa r a e l buen éxito de la empresa . Recuér-::ies e que l os pitillos sirven~ r a bebe r y no p a r a r evo l ve r las bebidas y que p a r a l a s be bidas que deban revolve r se se dará una c ucha r a o p a l e ta plé!stica , además de los pla tillos; p a r a prepa r a r l as bebidas calientes hay que utiliz a r siemp r e agua h ervida. Ta n pronto los clientes se hayan servido, no h ay que olvida rlos porque casi siempre neces ita n a lg\1.n servicio a diciona l. T odo se r vicio de Bar requiere para su buen funci onamie nto : Va sos g r ande s p a r a whis ky , gineb r a , l ong d rinks y gaseosas Vasos pequeños para jugos de fruta Vasos "ol d fa shio n ed'' p a r a a p e ritivo s con hielo, whisky sobre l as r ocas , e t c. Copas p a r a .:i.pe r itivos, coc t e l es, vinos y champai'ia

3

Medida s p a r a diferentes licores o aguardientes Coctelera p a r a l a prepa r a ción de diferentes cocteles Vasos de m ezcla p a r a preparar cocteles Cucha r as la rga s Cola dera Pitillos Gota s d e a ngostura G ota s a margas C anela e n polvo Cereza m a rra squino A ceituna s 1\ zóca r J a r a bes y granadina Lim6n, na r anja , pifia Crema fres ca , l ech e y hue vos Jugo de limón y nara nja Licuadora Servilleta s de tela y p a p e l Pinza s y b a ldes p a r a hiel o Pla tillos y ba ndejas Sa ca corchos y d est a p a dor Abre l a t a s Cigarrillos, cigarros y f6sfor os M ejo r a l, s on risal , alka - seltze r, bicarbonato Buena n eve ra y enfriador Una pe quefia e stufa o parrilla 111

CONTROL DE B J\R Es supre mame nte fácil ll eva r un control de las m e rca ncfas que se expenden diariamente; sinembargo , se dificulta controlar los licores; e l e nca rgado r ec ibe de la empresa Wla existencia de bote lla s llenas. C ada vez que se vende una b e bida se establ ece un vale con el nombre correspondiente. Se anota r án los tragos servido s dura nte el dfa e n una lista e special. Lo s val e s y las lista s son recogidos por un contralor después de habe rs e terminado la jorRada y la s botellas se llevan a la bodega . El bodegu e ro las llena rá de nuevo es ta bleciendo una nueva lis ta con l as cantidades que se necesitan para rellenarlas; as{ siempre s a l d r éi'n de la bodega l as bote llas completamenie llenas y no h a brá luga r a errores. J\ l confrontar l as dos listas, l a s cantidades debe n s e r iguales.

IV

CLASIFICA CION GENERAL DE BEBIDAS A.

A PERITIVOS Como su nombre lo indica, son b ebida s que se t oman antes d e las comida s, como e stimulantes del a petito. Se clasifican e n tre s catego rfas:

-

4

-

VE.RMOUTHS BITTERS /\NIS /\ DOS Vinos Je mesa S e distingue n t r es tipos: el bla nco, e l r o s ado y e l r ojo . La oha mpaha y los vinos espumantes pueden con sidera rse t am bién en es t a ca tego r~ . B.

LICORES EN GENER AL Son a que llos que s e acostumbran a toma r a cualquie r hora , como s ucede con el whisky y la cerveza que se toma n ant e s y después de las comida s.

C.

DIGESTIVOS Son licore s que s e toman únic a mente después de l a s comidas con e l objeto de fa cilitar l a digesti6n.

V

LOS VINOS .'\. .

Cl !\SES L a cla sifica ción de dulce, semidulce y seco depende de la cantida.::I de a zúca r que contiene el mosto. los vinos dulces son de l os pa !ses del sur de Europa ; se distinguen por su s a bor dulce y su alto grado de a lcohol. MOSC1\ TEL, M ALVASIJ\ , S AMOS M ·~ DER/\ , M l\ RS AL A , M..'\L A G I\ OPORTO, JERE Z Oporto Es un vino licoro so que debe su nombre a la ciudad de Oporto (Portugal). Este vino e nvejece por lo menos 2 año s ante s de salir a l mercado. Siendo un vino de p o stre por ex ce l encia , se t o ma t am bién como digestivo y es a preciado por su gran utilidad e n la s p r e p a r ac iones c ulina ria s. H a y bla nco y roj o . 1\ lguna s m a r c a s de es te vino son: S t\NDEM.i N, OEL/, FORCE, COCKBURN ' S, GONZl\. LE Z POR TO, DO'W 'S PORT.

- 5 Jerez Como su nombre lo indica, proviene de la región de Jerez de l a frontera, en A ndalucrct (España). Es m
EL t\ RTE DE SERVIR LOS VINOS Toda botella debe a brirse delante del cliente; es indispensable por lo t a nto tener un sacacorchos y saber usa rlo conveniente rnente. Hay que tener mucho cuidado en el tra nsporte de vinos rojos Burdeos, Borgoña y Añejos, los que siempre se deben coloca r en canasta especial , con la etiqueta hacia a rriba y evitando da rle sacudidas fuertes que podrían a lterar su contenido. C a d a botella debe presentarse a l a persona que la pidi6 mostrándole la etique ta pa r a que se a segure de que es el vino solicitado. Debe t.e nerse a m a no una servilleta limpia y abrir la botella con cuida do delante del cliente . Se vierte primero un poco de vino en l a cop a de l a persona que lo pidi6 . . La edad, el grado y l a situación social del cliente h a n de tenerse en cuenta. Si una sefior a pide . el vino y lo s otros clientes son señores, se sirve primero un poco a uno de aquellos y se le pide que lo pruebe. Los vasos o copas no deben llenarse demasiado; si se trata de vino bla nco , solo se deben llenar 3/4 de vaso; y si de vino rojo,2/3.

- 6 C.

;

PRINCIP/\LES REGIONES Y P AISES VINICOLA S Francia Al sacia Jura Borgofia

Vinos blancos Vinos bla ncos y rosa dos Vinos rojos y bla ncos Cote de nuiet - Cote de bea une Beaujolais - Maconnais - Cha.bis - Chalonna is

Cotes Du Rhone Burdeos

Vinos rojos, blancos y ros ados - Vinos rojos y bla ncos - Champaña

A.leniania

t

l

l

Mosela Rin

Vinos bla ncos Vinos blanco s

Italia Piamonte - Lombard{a _ Tosc a na - Regi6n de Roma - C a mpa nia Sicilia. España Rioja - t licante - J\ nda lucr.., - J e rez de l a Frontera Se produce n t a mbién vinos de buena calidad en Chile, Hungrfa , A rgelia y Portuga l. L A S CHL\MPJ\Ñ A S Se consi dera tambié n como vinos espum.antes Pommery & Greno H eidsieck Mono p o le Moet & Cha n don Clicqot Taittin ge r Krug & Cíe. LOS VERMOUTHS i''. lguna s m a r cas :

Pipe r H eidsieck Mumm & Cíe. Veuve Clicqot l'i. ya l a L o uis Ro.'.idere r Perrier Jouet

-

7

-

Ita lia C inzano , Ma rtine, Ca rpano , Ganci a , Bella rdi, lsotta , 1sola bella. Francia Noilly Prat, Richar LOS BITTER El grado je alcoho l de los Bitte r va.ría de 17º a 30° y se considera como gran a peritivo . Algunas marcas: Francia Oubonnet 18° , Amerpic6n 30°, Suse 20°, Byrrh 18°, St. Ra phael 18º. Italia Rossi 18°, C ampa ri 28°, Fernet-Bra nca 45º. LOS A NISA DOS Como su nombre lo indica, son e la b o rados a base de a nrs. El grado de alcohol es de 40° - 60°. Es un gran aperitivo y siempre se sirve con agua natural bien fría. Francia es el país que produce l os anisados má'.s fa mosos y de a lta calidad. L a s marcas má'.s conocidas son: Pernod, Rica r, B erge r , P astis.

D.

TEMPER.PTURAS /\ QUE SE DEBEN SERVIR LOS VINOS Es difícil fijar l a t e mpera tura que cada vino de be tener al servirse, pues ella varnt segón e l lugar y el clima. Por r egl a general, un vino blanco se sirve frío, pero no helado, mientras que un vino rojo generalmente se sirve a temperatura ambie nta l.

VI

~GU/I RDIENTES

A.

EL COGNA C Es el producto de l a destilaci6n de los vinos cosechados en el departa mento de Cha rente (Francia). La calidad d e un cognac

-

8 -

se r e conoce por cietas figura s o iniciales en l a e tiqueta de la bote lla , a sí: Tres e stre llas s i gnüican que e l cognac es de muy buena c a lid ad , y que tiene por l o menos 5 a l O afie s de añejamient o natura l . V. O. s i gnifica que el rio r a l O a.ño s .

cognac es muy viejo; afie j a m i e nto supe-

V.O.P. : viejo y cla ro y añe ja mient o supe r i o r a 15 a ño s . V .S.O.P. 20 ai'ios .

muy viejo , cla r o y suave y af'iejam ieoto supe rio r a

Cinco estrella s significan que e l cognac t iene más de 25 a fia s de añe ja miento. t. lguna s m a r c a s: F a vra ud, C o urvo i sier , Hennessy, R e my M artini, Otar, Bisqui t, Dubo u che , Camus, P o ligmac , M a rnie r L a p ostolle . B.

EL B RAND Y Es un aguardiente que tiene l a misma prepa r ac i ó n que el cognac. No pue de lleva r el nombre de cognac p o r no ser de uva r e cole c tada en l a r egión de Cha rente. Bra ndy es a demé!s e l nombre q ue se le da al cognac en Ing l és. Al guna s

ma rc ~ s:

A sbach Ura lt, Ouja rdin Stock Bra ndy Oporto Bra ndy FunJado r, C a rlos I C.

(Al emania) (Italia ) ( P o rtuga l) (España)

EL WHISKY Es un agua rdient e e labo rado con cebada , cent eno o m a í z. L os principa l es pa íses productore s de whisky s o n : Escocia , C a nadé!, Irla nda, y E stados Unido s. El whisky eecocé s está c o nside r adc; mundia lme nte como e l mej o r.

O.

L ./\ GINEBRl'. P a r a su prepa r a ción se pa rte de l a lcohol de cebada o centeno en el cual se m r-. ceran Baya s de Ene bro y o tra s sustancia s a r omé!t ica s d ura nte 24 h o r as. L o s principa les pa ís es pr oduct o r e s son: Holanda , Ingla t e rra, Canadá y Colombia.

- 9 -

Go rdolis ...O ry Gin, Sea arain 1 a. Booth' • • Bols • London. W a lke r .

Coloinbia: Boutiq •. B owen ' s ~ . A .scot. Sander. Queen Eli:r.a.beth.

E. EL VODKI\ í\. guardiente de fe n:nento de grano• y papas. Se de stila en Rusia, Estad.o s Unido s, Ingla t e rra, Hungría, Polonia y Colombia . A lgunas m a rca s : Smirnoff Wodka -Bo r owa , Samova r, Woliscbmidt , Sputnik, Kate rinne de Ruesia . El Vodka e s el agua rdiente con mé!s a lto grato de alcohol con ocido en e l mundo; e n a lguno s pa !ses d e la cortina de hierro llega a tene r ha ata 90º de alcoho l, r azón por l a cual s e debe toma r siempre mez clado. F. EL A RJ\ K

A guardiente o bte nido de l a destilación de fe rmentos de a rroz, mela zas, jugos de planta s y flores . G. EL ARAQUI

Es un agua r dient e o riundo de Egipto; s e o btiene por l a maceraci6n y luego de stilación de l o s dátile s tri turados. H. EL KIRSCH Se o btie ne destilando e l jugo fermentado de cereza s, al cua l se le ag r egan las almend r as de l as fruta s machaca das. 1. EL SLIVOVITZ l\guardiente o btenido de ciruela y aí'iejado en t o ne les. Se produce en Yugoeslavia , Checoeslovaquia y Rusia.

J.

L A GR.l\ PPA

Se o btiene de l a destilaci6n de re•id uos de u va e xprbnida; se l e a ñ.ade un~ hier va que l e da su sabor ama r go . L o produce Italia .

- 10 -

K.

El STEINHAGER P•gua r d i e nte de stilado d e fe rm ento s de granos y perf~ado co n ba yas de enebro, m uy simila r a la g ine bra , producido en Wes tfa lia.

L.

E L CA LVADOS Es e l produ c t o d e l a des tila ción de f e rme nto s d e m a nza n a s (c id r a ) d e l a r egi ón de C a l vados (Fra ncia ) .

M.

EL

KVAVI T

A gua rdiente d e stila d o e n l o s p a ís e s Esca ndina vo s . Se o btie n e d e la d est ila c ió n d e l os fe rmento s de p a pa y trigo .

VII

LOS LICORES Son be b ida s a lco h 6licas a base de A gua rdie nte o a lco ho l , a l o s cuales s e l es a gre ga jara be de a zdcar y s u stancias a r omática s . LICOR ES M .A S CONO CIDOS A.

EL CHART RE USE E s un lico r e l a bo r a d o con fórm ula se c r e t a por l o s herma n o s C a rtujos. S e con o c e n do s c l a s es: e l a m a rillo , c o n s a b o r pronuncia do a c ila ntro y g r a d uac i ó n a lc o h ó lica d e 3 8°; y e l ve r d e c a r a cte r i zad o p o r su sab o r a melisa y gra d uación alcoh ólica d e 42° .

B.

EL BENEDICTINE Es un lico r e l a bo r ado p o r l o s m onjes B e n edi c tino s . T oda b ot e lla lle va las inic ia l e s c a r act e ri's tica s d e D. O . M. S e c a r a cte ri za p o r su a r o m a a m e lisa e hino j o y su c o l o r es a m a rillo oro.

C.

B . A ND B . Es una m ez cla de Benedi c tine con cognac . p o r l o s m onj e s Benedi c tino s .

O.

T a mbié n e s ela b o r a d o

EL COINTREA U ~ s un lic o r s upremame nte c onoc ido y pre para d o p o r l a c a s a que lleva s u n o mbre . Sus a r omas ca r a cte rístic os s o n d e espíritu de Cur a c ao y na ranjas d ul ces . •

-

E.

11 -

EL CURAC(AO Licor elaborado por maceración y destilación de cortezas de cura~ao que-ea-una variedad de la naranja amarga .

F.

EL TRIPLE - S EC Es un licor tres veces seco, es decir trid~ stilado . Su aroma se obtiene por la mezcla de naranja dulcy y amarga.

G.

EL MARRASQUINO Es un licor que se obtiene por trituración, maceración y destilación de cereza marraska. Se obtiene triturando la cereza con su semilla antes de macerarla.

H.

EL CHERRY BRANDY Es un licor de cerezas, supremamente conocido y estimado; tiene sabor a guinda y no a brandy con el cual se mezcla.

I.

EL PEACH

BRANDY

Es un licor de melocotones preparados con el Cherry Brandy.

l.

J.

EL APRICOT BRANDY Licor de albaricoque ; se prepara como los dos anteriores .

Vlll

EXPLICACION DE ABREVIA TURAS Sh. Mg D C M Co LD

IX

-

Shaker (coctelera) Mixing-Glass (vaso de mezcla) Dash gotas Cuchara (de bar o café) Medida (4 ctl) Coctel L ong Drink (bebida larga)

LOS COCTELES El coctel es una bebida que se obtiene por la mezcla concienzuda de uno o má'.s licores, jugos de frutas, jarabes, gotas amargas, crema, etc.

A.

PREPARACION EN COCTELERA D e bido a que algunos licor es son difícilmente incorporables con otros o con jugos, jarabes, c remas, huevo s, se emplea una coctele ra para su preparación .

•

12 •

Primero se colo can en e l fondo de la coctelera 3 o 4 pedacitos o cubos de hiele ; luego s e agrega el azúcar o jarabe , los huevos u otros e l ementos que compongan la f6rmula que se debe obtener, y por último lo s l i co r es . Se agita fuerte y brevemente la cocteleta , vertienjo luego e l conte n ido a través del pasado r en la copa o vaso. Coctelee más co rrie ntes Se s irven en copa de coctel o c a ampai'ia. After diner

Blue Lady

1/2 1/2

1/2 1/3

Apricot b r andy Curayao

Alexander

1/2 1/3

1/3 Crema fresca 1/3 Crema de cacao 1/3 Cognac Espolvorear con canela y decorar con cereza.

Brome

J\.l e xandra

Colonia l

1/3 1/3

3 1/3 2/3

Crema fresca Cr e ma de ca cao 1/3 Gine bra Espolvo r e a r con canela y deco r a r co11 cereza . B aca r d i l

e.

1/ 4 1/4 1/ 2

Gra n a dina Jugo de lim6n Gine bra Ron Ba c a r di

Bárbara

..

Clara de huevo Cura~ao azul Jugo de lirn6n Cognac

1/3 Cre m a fr e sc a 1/3 Vodka 1/3 Cre m a de cacao Espol vor ea r con nuez moscada .

1/3 1/3 1/3

Jugo de naranja Vermouth roj o Ginebra

Da sh marrasquino Jugo de na ranja Ginebra

C h e rry Brandy

1/ 3 1/3 1/2 l

Vermouth blanco Vermouth rojo Cher r y Brandy Cereza

Negroni

1/4 C a rpa no 1/4 Ginebra 1/2 Campari S e le puede a gregar cé!scara de limón, naranja o lima.

- 13 -

Nelson

Side - Car

1/6 Marrasquino 1/6 B enedic tin ~ 1/3 Ginebr a

1/3 1/3 1/3

Paradise

Stinger

1/3 Jugo de n a r anja 1/3 Apricot Brancy 1/3 Ginebra

l /2 1/2

P r es ide nte

Tro pical

Oa s h (5 o 6 gotas) granad ina 1/3 Jugo de naranja 2/ 3 Ron Bacardi

1 l 1/3 1/3 1/3 1

l

R oya l 1/ 4 1/3 1/3 1/3

Marrasquino Che rry B randy Vermouth blanco Gineb ra

Jugo de limón Cointreau Cognac

Crema de menta blanca Cognac

Dash - angostura Oash - o r ange bitter C r ema d e cacao M a rrasquin o Vermot~th blanco Cereza

S w ee t L.ady 1/ 6 1/6 2/3

Peac h Brandy Crema de cacao Whisky

Rosa White Lady 1/ 4 1/4 1/ 2 l

B.

Granadina Ve rmuo th blanco Ki rsch Cereza

l /j 1/3 1/3

Jugo de limón Cointreau Ginebra

PREPARACION EN VASO DE MEZCLA {MIXING - Gl.ASS) Se prepa r an en vaso de mezcla quellos lico res que se inc o rpo ran fácilmente entre sí. Se p o nen en el vaso de mezcla 3 o 4 peda c it o s de hiel o y se agre gan l os lico r es y se r evuel ven fue r temente con cuchara de ba r ; luego se vierte e l líquido a t r avés d e l p asado r de la copa o vaso . Fifty - Fifty

Gibs on

1/2 Ginebra 1/2 Ve rmo uth blanco

1/3 2/3

Se dec o ra con aceituna o cásca r a de lim6n

Se decora con una cebolleta .

Vermouth blanco Gineb r a

14

M anhattan 1/3

2/3 1

Ve r mouth r o jo '.l! hisky ame ricano Cereza

M a rtini Dry 1/3 Ve rmouth blanco 2/ 3 Ginebra l\ce ituna o ci!sca r a de limón

M a rtini ve ry d r y 1 Oa sh vermouth blanco 1/2 Ginebra ~ ceit una o et! sea r a je lirr. 6n

Rob Roy Es un M a nha ttan con c
l ong-Jrinkl' Son be bida s que e n su pre p a r ac ión bGfs ica p ueden ser coct e l es a l os que se l e s ag r ega jugos de fruta , g a seosa s, lec he, e t c. long - d r inks sirr·ple s: Bloody Mary 1 M . de Vodka J ugo de t l imón C onJimentos: ( sa l .pirr"i e nta , taba sco, wo r ces t e r s a uce). Hie l o

D e a t o rnillado r l M . de Vod ka Rellena r el va s o con jugo de n a r a nja y hie lo. Gin a nd T onic

Rellena r e l va s o con jugo d e torr.a t e .

l M . d e Gin
Cuba libre

Ve r rr1outh C a ssis

M. de r on 1 Da sh d e a ngo stura Rodaja :le l imón , hie lo . Re lle na r el vaso con hie lo y coca coh.

1 M. Ve rmouth blanco 1/2 M. Crem~ de ca ssis Cásca r a de lim6n y hie lo R e ll e na r el va so con soda

1

Gin Daisy Gin Sm a sh M. de Gi nebr a C . de a zt'.ÍC"\ r 1 1 R-irr. ito de hie r babue na Fruta pic 3.d ñ.. Hielo pic a do. (Se sir ve en copa de a gua) l

•

Jugo de ~ lim6n 1/2 M . .:ie G ra na din~ 1 M. de Gine bra 4 C e r ezas R e llena r c on sodA. y h iel o picado. (Se si rve en copa de champ aña )

-

15 -

Los Sours Ba se p a ra su preparación: Coloca r en coctelera J o 4 peda citos de hielo, el jugo de limón, azúca r y luego e l licor. Agitar fuertemente, servir en c op a de coctel con azúca r a lrededor d e l borde. Oaiquiri (ron Sour)

Los Flips

2 c. de azúca r Jugo de un limón l M. de Ron

Poner en coctelera 3 o 4 p edacitos de hielo, l a yema de un huevo. l c. de a zúcar l M. gra nde d e aporto Se agita brevemente, Se sirve en vaso de cocte l y se espolvo r ea con nuez mosca d a . Se sirve con pitillos.

Whisky Sour l er .método 2 c de azóca r Jugo de Í limón 1 M. de Whisky

Oporto Flips Especial Whisky Sour 2o. método Jugo l 1 l 1

de Í limón M. Whisky a mericano cla r a de hue vo rodaja de n a ranja cereza

2 botella s d e oporto 1 frasco d e crema de l eche 12 yemas de huevo Azócar al gusto. Hielo picado. B atir en licuadora. Al servir se a grega canela molida. Se d e cora con una cereza y se sirve en copa d e coctel.

Los Fiz zes Ba s e para su prepa r a ción: Pone r en una coctelera 3 o 4 pedacitos de hielo; ag r ega r e l jugo de fruta, el a zúca r y el licor. A gitar fuerte m e nte durante un minuto y verte r a través del colador el lrquido en vaso gra nde. Comple t a r con soda. hielo y servir con pitillo.

...

Gin Fizz

Silver Fizz

1 c. de a ztica r 1 M. de Ginebr a Jugo de Í limón

l 2

Orange Fizz

c. de a zúca r M. d e Gine bra Jugo de una n a r anja l l

Cla r a de huevo c. de a zúcar c. de crema 2 l M. de Ginebra Jugo de un lirr.ón

-

16 -

Cognac sanga r ee

Egg -N ogg d e cogn ac

S e pone e n copa d e coc t e l pe d acit os d e hie l o . 1 e. de aztíca r 1 M . d e cogna c 1 M . de ag ua Se edpol vo r ea con nuez moscada y se s irve con pi1.illrR

P oner e n l a coc t e lera: 1 Huevo e ntero 2 e. de a z6ca r 1 M. de cognac 1 C o p a gra nde de l eche Hie lo pic a do. Se a git a fue rte mente , s e sirve e n vaso g r a nde, se espo lvo r ea con nuez moscada y se s i rve con pitillos .

Champagn~

- Cup Eliza beth

E n un~ ja r r a c. ... c ris t a l: 1 4

4

4 4 4

C.dea z
4 4 500 cas . Se r e lle n a con soda o c on ginge r a l e . Se mezcla t odo y se d e ja en n 1a c e r a ci6n dura n te una hora; 'le le a g r e gan 2 bot e llas de ;h lmp afia y buen hie lo . Oo n M a rio Fra sco gra nde de m a r ':\ cuyá L ib r a de a zdca r l Bo t e lla de ginebr a 5 Gotas =tma r ga s por p e rsona (Wl golpe) 1 F r a sco g r a nde de jugo de piña Hielo . Rellena r con s o d a . 1

\

Gran Kalila (pa r a 20 persona s)

1/2

B o t e lla de Gine bra Q u ee n Elizabe th 2 Lit r os d e jugo d e a lba ricoq ue . l 1 itro d e jugo de pifia 20 Gotas a ma r gas Se sir ve con b ue n hie l o e n copa g r a nde de coc t e l y p itillo s r eco rtados . Az óca r a l gus t o. H e l e n Blue

1/2 B ot e lla de Vodka 1/4 L i bra de azúca r 1 Litr o de jugo de mo r a R e lle n a r con 4 sodn s y hie lo pica d o . S e sirve e n copa de cocte l con pit illos r eco r tados y se deco r a con una íre sa . H eliconia

3 1 l

F r a scos d e jugo d e mora (me. dianos ) L ib r a d e a zúca r B o tella d e $ine bra Jugo de gu a yaba

Pie l o Bo t ella de gbebr <. R e lle n a r con soda y agr ega r un l BoNll? de c\nza no :-ojc casco de naranja o una ce r eza. 2 F ra se o~ ce j ugo ¿e piñ~ 1 Rod:ij a dt. limón por p e r sona . Hie lo en c ubos. Se rellena con soda S e si rve c on pit D · -..s

1/2

-

17 -

Ma riscal

Roc í o

E c ha r en cada va so 1 M . de ginebra 1 M. de opo rto Jugo d e guayaba Hie l o Azóca r J ugr.J de Í lim6n J ugo de piña Rellenar con soda y agregar Z cascos de limón. (Se s irve e n va s o g r a nde o r egula::)

Ensa la da de fruta s va ria s (piña , pa pa ya , na r a nja , banano, e tc . } Azóca r a l gusto 1 Bote lla de c ha mpaña naciona l Se deja macera r dura nte una hor a , s e sirve e n copa s de coct e l y se ag r ega una medida de c r ema de cacao a cada c op a . Se si rve con cucha r a y pitillo. Se l e a grega n a cada co pa 2 cerezas, hie l o triturad o y 2 Kol a s Kiss pa r a da rle color r osa .

M enta Julep 1 e . de a zác2' r 1 M . de menta 1/2 Va so de fruta pica da Hie lo pic ado 6 Hojas de hierbabuena Se r e llena con soda . Se sirve e n vaso g r a nde con cucha ra y pitillos . \

l

1O M. de ginebra l B o tella d e l eche 3 B a nanos bie n madur os Z Kola s Román 1/ 4 Libra d e azócar Hielo tritura d o . S e si rve en copa de coctel y s e deco r a con ce r eza.

Ne ls y

T om Collins

l /Z

1 e . de a zúca r e . de gra na dina l Jugo de Í limón l M. d e gine bra 1 Oash d e gotas ama r gas 1 Cere za Hie lo pica d o

Bo t e lla de ginebra 4 Ginge rs 4 Sodas zo Gota s a m a rga s Bo t e lla de jugo de na 1 r a nja Az óca r a l gust o . Se decora con una ce r e za , 1 rodaja de na r a nja e n el borde y s e sirve e n copa d e coctel grande con pitill os r ec orta dos, con buen hie lo y h oja s de hierba buena .

m e pp.

Sensaci ó n (para 2 0 p e rso nas)

S e rellena con soda y se puede a gregar un a :·odaj:i d e- n:l r anja o limón .

Servicio Na cio nal d e Aprendiza je Direc ció n Na c iona l División de Come rcio y Ser vicios

P R O G R

i\

M

1\

Unid n d No. 12

PROCEDIMIENTOS GENERALES P ARA EL SERVICIO

DE COMESTIBLES Y BEBI DAS

I

11

IN TROOUCCION

SER VICIOS DE COCTELES

Ill

SER VICIO DE COMESTIBLES

IV

OlFERENCIJ\S EN LOS SER VICIOS ESTABLECIDAS POR "IPTA "

V

CONCLUSION

PROCE DIMIENTOS GENERALES PARA EL SER VICIO DE COMESTIBLES Y BEBIDAS

I

INTRODUCC ION En las lecciones anteriores p r esentamos a ustedes conocimientos ge nera les sobre hotelerra en la s partes correspondientes a comedor y bar. Damos ahora los procedimientos , también generales, utilizado s para la pres tación del servicio de comestibles y bebidas a bordo de las naves de A VIANCA.

11

SER VIC IO OE COCTELES A.

GENERALIDADES El prop6sito que se busca con el servicio de cocteles a bordo es el de proporcionar a los pasajeros un ambiente agradable durante el vuelo para que se sientan a gusto y pierdan la idea de encon tra rse en un sitio extraño para ellos. Es obligaci6n de los tripulantes ofrecer por lo menos 3 veces el servicio a cada pasajero y atenjer a un pasajero cuando desea mé!s. Actualment e las compañías usan para el servicio , entre o t ras , las siguientes bebidas: whisky , coctele s y aperitivos.

B.

PREPARACION DEL C ARRO DE LICORES Part e superior: en un extremo , sobre el lado derecho, se colocan las copas de coctel; sobre el lado izquierdo, l as copas de "high ball" . Centro: En un va1ro con cerveza, un vaso con aceitunas, una bo tella de cada bebida, botellas de soda destapadas, cocacolas, ginger ale, un va e o con palillos, balde con hielo y su pinza, servilletas absorbentes y re bullidores . Parte inferior: una jarra con agua y vasos ya usados.

C.

PROCEDIMIENTOS P ARA EL SERVICIO El supervisor de cabina debe: l. Oa r el anuncio informando a los pasajeros que el servicio de cocteles se inicia r é! en breves minutos y que luego seré! servido el almuerzo. 2. De stapar las botellas necesarias y preparar las cocteleras.

3

3. Alistar vasos de repuesto, sodas , re bullidores, e t c. 4. Permanecer adentro para proveer los distintos elementos que l os auxilia res vayan necesitando .

5. Controlar el se rvicio de ventas en l a ca bina de tur ismo.

6. Efectuar los prepara ti vos para el se rvicio de comida s que se servircín inmediatamente después del servicio de coctele s: de acorcha r botellas de vino, revisar que el champé!n esté frío, tener listas las comidas c o ngela d a s y re visa r las temperatu r a s de la sopa y el consomé.

7. Prender l os hornos y preparar las comidas p ara lo s pilo t os . El auxiliar debe:

1. Revisar su presentación personal p a r a iniciar el servicio. l. Arreglar el carro Je lic o r es .

3. Comenza r e l servicio desde l a parte delantera de l a c a bina de lujo hacia a tré!s. (No dar la espalda a los pasajeros y permitirles a pr e cia r el a tractivo de l os coct e les). 4 . Preguntar si dese a algún o tr o refresco al pasaje ro que no quiera t oma r coc t e l.

5. Preparar el coct e l a l a vista del pa s a jero con tra nquilidad y distinción.

6. Solicitar a l superviso r de cabina opo rtunamente los e lementos que vaya necesitando sin es p e r a r h a sta que se agoten totalmente. 7. Tan pronto com o haya termina do el primer r eco rr ido con e l c a rro, r egresar a l punto inicia l y repetir el servicio hasta dos veces má's . 8. De socupa r y guardar el c a rro de licores coloca ndo en el sitio correspondie nte todos los e l ement os usados. 9. Recoger los vasos que l os p asaj e r os vayan d e socupando, en las distinta s cabinas. l .a a uxiliar de vue lo debe: 1. Revisar su presentación personal

l. Dis tribuir l a s listas de precios en la clase de turismo

- 4 3.

Preparar las bandejas de canapés y cigarrillos

4.

Ofrecer l o s canapés en las distintas cabinas a medida que vaya terminando el servicio de coctele s.

5.

Cuando el servicio de canapés no sea completo o la bandeja haya sido servida hasta la mitad, debe regresar al "buf!et" para acomoda rla en forrr.a presentable y c o mpletarla con mcís canapés.

6.

Para e l servicio de canapés no es necesario ofrecer una segunda servilleta.

Los lico r e s se sirven al finalizar el almuerzo o c omida siguien. do el mismo pr0 cedimiento que se usó para el servicio de coctel es. III

SER VICIO OE COMESTIBLES A.

PROCEDIMIENTOS GENERALES Funciones del "Superviso r de Cabina"

1.

Contro lar el contenido de los termos, compr obando espe cialrnente que el contenido (café, consomé o sopa) estén calientes.

2.

Colocar varias toallas de pape l bajo los grifos de l os te1•mos, en orden, con el fin de no mancha r el "buffet " con las gotas que puedan caer .

3.

Mante n e r el " buffet" limpio y ordenado . Guarda r los e lemen.. tos que no van a ser utilizados para el servicio.

4.

Avisar con tierr.po a l os auxiliares para que se prepa r en a efectuar el servicio.

5.

En cualquier tipo de avión y en todos l os se r vicio s, el supe rvisor de cabina se reí siempre quie n sirve y atiende desde el "buffet'' . Si lo cree necesa r io, puede ordena r que uno de los auxiliares le ayude o, e n algunos casos, que trabaje en e l "bu!fe t "cuando circunstancias especiales asr l o exijan. (Cuando e l supervi so r de cabina tiene que ocupars e de docurnentacione s o de be carr: bia r su turno).

6.

Al comenzar e l servicio debe a brir las cortinas del Galley que dan a la ca bina de lujo y ce rrarlas una vez finali zado.

•

- 5 Deberes de los auxiliares

B.

1.

Debido a que los auxiliares s o n las personas que est;¡{n mé!s cerca a los pa s ajeros, su cuidado y presentaci6n personal p a ra el momento de prestar l os servic ios deberé!n tener un m ayo r realce.

2.

L o s auxiliare s deben preguntar a las madres que viajan con p e quef'io s si desean que se les preparen tete ros o comidas e s p ec iales, o si ellas des e an servir s e a ntes para asistir luego a l niño en su co"n ida.

3.

Sie mpre deben estar preparados para prestar algún servi cio adicional e individual (Ej: preparar más café o te, dar 3. spirinas, etc.). En estos casos , el supervisor de cabina debe rá dar toda la asistencia posible s in interrumpir el servicio rutinario . La n o r ma importante es m a ntene r siempre sa t i sfecho s a todos l os pa s~ je r os .

SERVICIO DE REFRESCOS, EMPAREDADOS Y OTROS Genera lidades En todos l o s vuelos, nar:iona l es e interna ciona les, las compa ñí'as o fr e c e n refre sco s a sus pa s a jeros, excepto en trayectos de menos de 30 m inuto s de durac i6n. Se o fre cen j u gos , refre sco s va r io s, ca fé, consomé , empareda dos, biz cochos , galleta s y ponqués. Debe r es d e l supe rvi s or de c a b ina 1.

Tene r a l a m a n o , sobre e l mostra d o r del "buffet", vasos de cartón fr1os y caliente s, a z·úca r, cucharitas, creme ros y crema de le c h e .

2.

C o l ocar 6 bandej a s para r e fr i ge rios :>obre l a mesa c o rre diz a que da a l a c a bina d e lujo .

3.

C o l oca r , en l as d o s p rirr.e r a s ba nde ja s, c a fé ; e n las dos s ig uient es, consom é , y j ugo o r e fr e s eo s en las &tima s. Ha ciendo esta pre p a r ac i ón c o n a nte lac i6n a l a s órdenes de l o s p asa jer o s, se e vita que l o s a uxilia res tenga n que esperar. P e r o de be tener cuida do d e no pr e para r ba ndejas en e xc e so, sino c a lcula ndo la cantida d d e a cuerdo c o n el nú m e ro de p a s a j e r os y tratando de que e ste cálculo sea lo mé!'.s exa cto p o sible pa r a evita r sobra ntes.

- 6 4.

Una vez servidos los pasajeros de l a c a bina de lujo, procederé! en igual forma sobre l a me sa corrediza que d a al " l o unge " .

5.

Con café o consomé debe servirse un em p a redado . Con jugos o r e frescos, galletas o p onqué e.

6.

L a s cucharitas nunca debe n col ocar se con el dorso hacia a rriba.

7.

El t é debe servirse con un vasito p a r a agua con e l fin de que el p a s a jero lo utilice pa r a coloc a r l a bolsita de te usada .

8.

Sie mpre que sobren a l gunos segundos d e ben emplea rse p a r a o rdena r y limp ia r el 11 buffe t".

Deberes de los a uxilia res

.

C.

1.

Pre p a r a r l as bandejas para refrigerios colocando e l mantelito de p a p el sob r e su ba s e y una servilleta dobl ada en fo r ma diagonal, de modo que co incida e l vértice de la serville ta con la e squina sup e r ior de l a bandeja.

2.

Revisa r s u presentació n persona l.

3.

Recibido el aviso de que pueden comenza r e l servicio, se dirigir
SER VICIO DE DESAYUNO A bordo de la s naves d e ben servirse d esa yunos cuando l o s vuelos se e fect úan entre la s 6 y las 8 de la mañana .

l a cla se de desayuno va r ia de ac u e r :io con el tipo de avión, p e ro genera lmente en l o s vuelos nac ionales se sirve: jugo de naranja, huevos fritos, ca fé o te, pan , mermelada y m a ntequilla . los proc edimientos que debe seguir e l s upe r viso r de cabina y l os auxili a res son l os generales que se utilizan p ara el se rvicio d e c0mestibles, t eniendo en cuenta que e l superviso r de cabina a tiende desde el " G alley" y .los auxilia r es sirven direc tament e a los pasaje r os.

7

O.

SE:t VICIO DE 1\.1 MUERZOS Y COMI OA.S .)eberes de l supe rvis or ;:le c abin:i 1.

Encender loa horncs cou l '.> minutos de ant icipación a l ser vicio, con unn g r a ·l uación d e 400 grados. Esto en los a vio ne s L - 1049 y L- 7 ~9 (En bs avion ~ s OC - J y DC-4 n o hay hornos. )

2.

Comproba r l a s condic: o nes de l os helados; si est<ín muy blandos, coloca rle s n .L ~s hielo seco y ponerl os en el r efrige r ado r ; s i es t d n n ¡uy duro s, quita rle s e l hiele seco. (E l hielo seco nunca debe hacer cont a cto di r ecto con cualquier clase de comida s porque e s tóx ic o .

1.

Si hubi e r e comidas congeladas, le vanta r les la pestafia de la cubierta :ie p 1. pe l de a luminio pa r a facilitar l a l a bor, ya q ue si trata de hacerlo e n e l momento de r e tira r l as cace r o l a s j el r.o rno, se qucma r i! los dedos. L a comida congela da se :leja r ;!. preparada dentro de la misma ca j a de ca r t6n q u e la cont iene .

4.

En el ca so J e tener corrádas congeladas o en los hornos po::.·tá tilcs , pre o cupa rs e de trasla da rlas a l horno e léctrico ta n pronto e ate se ha ya desocupado.

5.

Determina r los portabandejas que c o ntengan la s comidas de lujo y de turism o .

6.

Empeza r sacando seis bande jas a la vez. Col oca r cinco en e l mostrado r principal de "buífet" y una en la rr.esa cor r e diza que da a l a cabina de luj o . A medida que e l a uxiliar vaya r ecogiendo estas bandejas, se continuarán prepa rando de dos en d o s.

7.

Disponer e l o rden de las bandejas col ocando l os vasos o co pas de vidrio s ie mp r e a la der ec""é'., y l p :-t."'. ~ la .Lzqt.iPrda. Colocar e l vaso pltístico de 8 onEas para café.

8.

Vigila r a t entament e que el auxilia r a t ienda los s e rvicios de vino (cuando se presta), fruta, café , e tc.

9.

Ant es de guardar las ba n dejas usadas, debe vacia r en e l desago.e los vasos que contenga n lfquidos sobr antes y r e tirar la s copas de vidrio, las c u a les deben guarda rae en el s itio indicado.

- 8

Deberes del auxiliar

...,

1.

Instalar mesas individuales; las almohadas deben colo c a r se por grupos de 12 a 1 S pasajeros •

2.

Llevar de a dos bandejas, tomé!ndolas p o r la base.

3.

Servir siempre primero al pasajero de la ventana y luego a l del pasillo, except o cuando este t1ltimo es una dama.

4.

Retirar a tiempo las bandejas desocupadas, antes de que el pasajero las coloque en el piso o sobre e l as iento.

5.

Una vez que las bandejas hayan sido recogidas, proceder a quitar las mesitas individua les y l a s a lmohadas .

Deberes de la auxiliar

•

IV

1.

Dur ante l os servicios de comidas, atender todos los se r vi cios adicionales.

2.

S e rvir las comidas a l a tripulaci6n de pilotos.

3.

S e rvir el vino o champafia, frutas y café en todas las cabinas que corresponda hacerlo.

4.

Pasa r por segunda vez por toda s las cabinas con l a cafete r a y una bandeja con azucareros y creme r os, pa ra ofr ece r r~ p e tición de café .

5.

L a bote lla de vino o champa ña no debe ir e nvuelta en s e r vi lleta y se cogeré! de modo que los pasa jeros pueda n ver l a marca.

6.

A yuda r a r ecoger ba ndeja s y a retira r mesitas y a lm o ha da s.

DIFERENCIAS EN LOS SER VICIOS EST ABLECIDAS POR lA TA l a s regula cione s de lA TA exigen una diíe rencia e ntre los s e rvicios de comestible s y bebida s a lcohólica s p a r a l os p asaje r os de primera cla se y los de turismo. Por consiguiente , l as comida s que se suministran a bordo no s o n la s misma s para l as dis tintas clases de pa s a jeros. L a s diferencia s principa les son: l.

La cla s e turista no d e b e recibir e l mismo pla t o caliente, e nsala das, queso s, fruta s, postres ni can a pés

2.

El servicio de cigarrillos y d e vinos se prest a e n forma gratuita a los p a saje r os de prim e r a clase . Los p a s a j e ros de turismo de ben p a garlo s si los s o licitan.

- 9

V

3.

El servicio de r efre scos y bebidas no alcohólica s se efectda en l a misma f o rma para amb as cla ses de pasa jeros .

4.

En caso je que sea indispensa ble suministrar comidas o a loja . n . iento en tierra a los pasa je ros, l os s e rvicios s e r án idénticos p a r a ambas c l a s es .

CONC l · USION H emos d a do los conocimientos genera l es sobre procedilni e ntos p ara e l s e rvicio de comes t ibl e s y b ebid as a bordo. Sine m bargo, no h emos incluído la düerenciaci6n de estos s e rvicios de acuerdo con l o s va riai tipos d e vue los (J e t, L -1 049, DC - 3 y DC-4) ni los hora rios p a ra l as comida s . Esto debe rá ser o bje t o de una unida d sepa rada y t odos eatos cono c í_ miento a serán comprendidos ícícilment e a través de l a práctica direc tamente e n e l pues t o d e tra ba jo, De toda s manera s, es muy importante p a r a e l a uxilia r conoce r l os s is t e m a s que d ebe seguir pa r a pre sta r e stos servicios y m
mepp.

Servicio Nacional de Aprendiz aje Direcci6n Nacional Divisió n de C omercio y Servicios

PROGRAMA

CURSO PARA A UXILIARES DE VUELO Unidad No . 13

SER VICIO DE COMEDOR

1 Il

INT RODUCCION GENERA LID A DES

Ill

L A S COMIDA S

IV

COMPOSICION DEL DESAYUNO CONTINENTA L

V

COMPOSICION DEL OESA YUNO NORMAL

VI

COMPOSICION DEL· DES.A YUNO INGLES O NORTEAMERICANO

VII VIII IX X XI

COMPOSICION DE L A CA R T A EL A RTE DE FL AMBEA R S A LS AS PRESENTA CION DE L A CUENTJ\ COMPORTAMIENTO DURANTE L AS L ABORES DIARIA S

XII

CUIDA DO DE L A PL J\ TERIA Y LOS CUBIERTOS

XIII

OTROS CUIDA DOS ESPECIALES

XIV

CUBIERTOS Y A RREGLOS NECESA RIOS P A R A DIFERENTES PL A TOS

SER VICIO OE

I

C OMS 'J':>R

INTROD UCCION ------la pr esente unidad t iene como objet o d ar al A uxiliar de Vuelo conocim ient os generale s de Hote lerra, principa lme nte en el s ervicio de C omedo r.

II

GENERALIL>ADES A.

ELAUXILI.ARDEVUEJO Entre o tra s tiene h s sigui.e ntes funcione$: Vende y sirve los manja r.es y b e bi :ias que con anterioridad s e han preparado e n los dife r e ntes luga res escogi.:ios p o r la e m presa para tal ca s o , ya s ea prese!lta ndo l a ca:.~ u o •:ecome n dando l os man ja res . Reci be , colo ca y , e n general , atie nde al cliente que vtaJa y obligatoriament e n ece sib\ d e una extrao r dina ria atenci6n, ra z6n p or la c ua: ei auxiliar debe m o st ra rse 1nuy solrcito e n e l deserripefio de su r_, f unc iones. Com o r e? r e s entante de la E mpr esa , debe pone rs e e n contacto directo c o n e l cliente para tratar d e prestarle e l m e jor servicio p osibl e, con e l cual l o satisface y cont.r i buye a crea r la fama de la Empresa. J amás debé enfadar se con e l c lient e ni mucho menos respo nderle incor r ectamente: E L CLIENTE S IEMP KE TIENE L A RA ZON.

B.

EL CLIENTE Es la p ersona que llega a la Empr e sa e n busca de su s s e rvicios y e l pago d e e llos constituye e l p orve nir d e la Emp re sa y e l s us.. t ent o para e l e mple a d o. Por l o mismo, tiene de r echo a exigir un servicio que redna la s condicione s de sea bles d e diocre ci6n, r a pidez y bue n gusto. En t odo caso el se r vicio d ebe sat is fó. c e r plenamente , pues de esta sa tisfac ción depende q ue e l c liente haga buena propaganda a la Empr esa dentro de sus am.ista des.

C.

MESA. DE SERVtCIO Es l a mesa e n l a cua l debe encontra rs e t odo l o que se nec es ita e n \?l mom e nto oportuno. Para que s e a prácti ca debe posee r va rios entrepaños y ga veta s con compartimie ntos p a r a c~bie r­ tos, s e rville tas , mantel es, sal sas, etc. De b e es ta r ar r eglada y lista 'l ntes de iniciarse el se rvicio.

-

3

Una buena preparación de la m e sa de servicio evita las car¿e _ ras de ó.ltima hora y las sorpresas desa gradables que siempre se presentan cuando no se ha preparado de antemano.

D.

CUBIERTOS l. os cubie rtos mé!s utilizados en Hotelerra son los siguie ntes:

l.

2. 3.

4. 5.

6.

E.

Cuchara Cuchara Cuchara Cuchara Cuchara Cucha r a

pa r a pa r a para pa r a pa r a para

tinto caf é postr e sopa helados bar

7. 8.

9.

1 o·. 11. 12.

T enedo r tinos Tenedor T e nedor T e nedor Tene dor T e n e dor

para ostras ,langosp a r a pescado p ara caracol es para postre para langosta grande

PE DIDOS El p e dido u o rden debe ser h e cho por e l Auxiliar de Vuelo e n un talona rio e l abo r a do para tal caso con las copias que l a empresa cr ea n ecesa rio p a r a mantener s u control. En él se anota todo l o que pida e l cliente. Tiene que s e r escrito d e manera cla ra y l egible p a r a que los inte resados pue d a n l ee rlos féícilmente.

III

LAS COMIDAS

A.

SOPAS Las sopas servidas en taza son presenta d a s al cliente d e m ane r a que l a oreja d e l a taz a quede a su derecha. L a cucha r a usa da e n este caso s e rá l a d e postre .

B.

HORS D 'OEUVRE S (ENTREMESES) Por definición estos platos son considerados "fuera del M e nó."; por l o t a nto, deben ser poco voluminosos y muy delicados, so bre todo si pre ceden una comida con g r a n variedad de pla tos. En los menús de c o mida de poc a va rie dad , los entremeses pue den componerse de comestibles m á'.s nutritivo s. Hay dos c l a ses de entremeses: frfos y calientes. l.

Los fríos Se sir ven de prefe r encia a l a lmue r zo o durante las comi d as que no tienell s opa 7 Los manja r es tienen que a rregla rs e con buen gusto y origina lida d. Se ponen encima de fuent e s e speciales, pla tillos o ba ndejas, y se presenta n en di fe r e ntes fo rmas t a les como ca napés, e nsa la das, p escados,

.. 4

carnes , ques os , huevo s, le gurr1br es, cavia r, paté, pre parados en dife r e ntes forma s . C A NA PES : Son t a jada s de pa n de molde (SANDWICH) cortadas en fo rmas diversas , tosta d as o f rita s en mantequilla y guarnecid.as . H a y c a na p és j e paté, a nchoa s, cavia r, salm6n , truchas ::i. hurna da s, langostinos y cama r o na s, ja m6n, queso de ca b eza , hue vos , co rde r o , s a lchich6n, a tún , etc.

S e pre sentan: L angostinos

<\l natura l con s a l s a golf o m a yone sa

C ama r o n es

A l n a tura l con s a lsa goif o m ayon e sa

C a via r

En pote de o r igen

A tún

A l ace ite

Roll mops

Esca bechadas

Ostras

Al na tura l

Sa rdina s

Al ace ite o tomate

Sa lm6n o t rucha Ahuma d a

Corta d a en taja das

· P a t~ d e foiegr as

En meda llone s o trufíe; en as pic

F a tés diversos

En taj a d a s

J a m6n c rudo a humado o c oc ido

En taja d as

Sa l c hichón

En taja dn s

Mortad~las

E n t a ja d a s

Huevos

Se pue d en s e rvir en dive rsas forma s c omo : p oché s bl a n do s y duros, rellenos de m~ zcla de a nchoas , toma t es , p a tés, e tc. Además pueden servirse c on s ::ils =i mayonesa , golf, vina gre t a , etc .

LEGUMBRES DE "GA RNITURAS'' P e pinos

Enc urtidos

C e bo lla s

Enc urtidos

- 5

2.

Aceitunas

Al natural y rellenae (tomate y pi mentones)

Hongos

En s a lsa vinagreta o mayonesa

Habichuela

En dadus , salsa vinagreta o mayonesa

Fondos de alcachofas

En vinagreta

Punta s de espárragos

En vinagreta

C a lientes P e rtenecen sobre todo a l servicio de l a comida y se sirven después de la sopa . Pue den, sin e rnba rgo, servirs e durante e l a lmue rzo conjuntamente con los entremeses fríos. Cuando el ''HORS D 'OEUVRES" es sen·ido por e l a uxiliar, es te debe disponer los e lementos qu~ lo integran con gusto y cuida do sobre e l pla t o . Como ya lo anotamos anteriormente, hay dos clases de HORS D'OEUVRES: fríos y calientes . Se pueden servir desde el carro dela nte del clie nte, trae rlos en bandeja desde la m e s a d e s e rvicio o traerlo todo dispue sto sobre un pla to.

Algunos entremeses fr!os y ca lientes son : lo .

Ensa l a d as Ha y tres forma s de servir ensaladas: Como entrada, con t e n edo r y cuchillo de postre Como pla to fuerte, con t enedo r y cuchillo grande Como acompañante del pla to fuerte, con t ene dor especial

2o .

Postres Los postres calientes se sirve n sobre platos previamente ca l enta dos. El cubierto béísico para los p o stres está compuesto de tenedo r y cuchara de postre.

3o .

Queso s S e sirven con mantequilla, p a n y galletas saltines.

6 -

4o. Frutas P a r s e rvirla s s e tr.'.le pla t o , cuchillo y t e n e dor d e frutas; n o d ebe o l v ida rse e l la va fruta s, ya que la m a yorr.:t d e los client es p r(! fi e r en l a va rla s p e rsonalme nte a ntes de come rla s. So. C a fé

.

S i s e trae café ya s er.vido en la taza , n o d e b e o lvida rse p o n e r W1 pla to e xtra de ba jo d e l pla to d e l a taza .

60. P a n Es pre s e ntado e n una ca na sta cua ndo e l servicio e s col e ctivo; p e ro cua ndo el servicio e s s o lo para una p e r sona , s e d e be servir sobre un pla to con s e rville ta. Este s e rv1c10 se har:í utiliza ndo t e n e d o r y cucha r a ; j a ru !s el p a n se torr,a r
C.

PLA TOS PRINCIPA LES Se ll1 m an ta rr, bién "pla tos fue rte s'', "se gundos" o " secos". S e compone n ge n e r a lmente d e : ca rne , p e sca do o m a riscos, p a p a , l e gun1bre s y, e ve ntualrrlente 1 e nsa l a da .

IV

COMPOSICION DEL DESA YUNO CONTINENTA L C ompre nde: C afé con l e che, t e c o n l e che o limón, tinto o chocola t e . M a nte quilla . M e rme la d a o miel. P a n, t o s ta da s o panec illos e spe cia les.

V

COMPOSICION DEl DES A YUNO NORM AL Com pre nde : Frut3. o j ugo de fruta C:\fé con l eche , t e c o n l e che o lim ón, tinto o c hoc ola te

1 Mantequilla . M e rmela .:l;:i o miel. ciales . Hue vos a l gusto. VI

COMPOSICION DE I

P3.n, tosta da s o p a n e cillo$ espe -

')ES /\ YUNO ING1-E3 O NORTEA MERICA NO

Los ingl e s es y n ortea m e rica nos tienen por costurnbr e desayunar copiosa m e 1-ite . H e a quí a lgunos m a n jares que s e pueden s e rvir al d esa yuno. Cereal e s: (A ve n a ) Corn-íla k e s (copos de ma rz), Puífe dwhea t (co pos de trigo), Puffed-rice (copos d e arroz). P e sca do: C rt rnes:

~ r e nque s,

p e sca do frito.

J a m6n y t ocino grille s, ca r n e a sada , hamburgués.

C a rnes fría s: R oa stbee f (ca r n e a sada ), t e rne ra, j a rn6n, s a lchichón, lengua fr1a, que sos diverso s, etc. L e gumbres :

Toma tes grilles, espá rragos fri'os o ca lientes•

P a pa s:

G e ner a lmente frita s o chips.

Queso :

Gruye re, roquefort, bla nco, sua ve.

P a nca k e s: Con m e rmelada

VII

COMPO SICION OE L A C A RTA L a c a r ta g e n e ralrnente se cornpone de: 1. 2. 3.

4. 5. 6. 7.

8. 9. 10. 11. 12.

13.

E n tra d a H o rs d 1 oe uvr e s Sopas Pesca dos y mariscos Hue vo s y p a sta s A ves C a rne s E spe cialida de s Carne s frfa.s legumbre s y p a p a Ensa la d a s Que sos Pastas

E n gene r a l la c a rta de licores es completame nte independiente .

- e L a r a zón por b cual no se deben a nuncia r los licore s, vinos ,coctel e s, e tc. en la misma carta que s e a nuncian los m a nja r e s, r e side e n que siendo c a da una independiente, s e podrán a nuncia r mé!s f~­ cil y sugestivame nte la s especia lida des e n forma sepa r a d a . CONOCIMIENTOS INDISPENSA BLES F ARA EL SER VICIO DE L A C ARTA

VIII

1.

Conocer la composición d e los pla tos y cocte l e s que figura n e n e l m e nú o e n l a c a rta , a sí como la d e l a s ga rnitura s.

2.

Saber lo que de be r e comenda rs e a l o s dife r e nte s c lie nte s.

3.

Conocer los pla t o s que debe n r ecome nda rs e y c ono c e r e l tie mpo n e c e s a rio pa ra su pre pa r a d 6 n.

4.

Conocer la e structura de un m e nd y ser capaz d e componer uno s e g\'Ín l o s d e s e os de l clie nte.

5.

Conocer l a s e spec ia lidades e n m ate ria de be bidas . Su f ó rmul a , si es un c oct e l, su o rigen y c a r a cter{stica s, s i e s \lil vin o, y sabe r con qué pla tos recome nda rlos.

EL ARTE DE FLl'> MBEA R Fla mbea r e s e l a cto d e servir un m a nja r dela nte d e l clie nte, a ñ a d i e ndo c o gna c, whisky , k irsch, e tc. , e nce ndiéndolo ·~o do p a r a quema r e l a lcoho l que c ontiene el licor que s e emplea . E l m a nja r se impre gna del s3. bor c a r a cterístico d e l lic or e mplead o A lguno s m a nja r e s que s e flambean STE t\ K PIMIENTA , con c o gna c CH l\ TE.A B RIA ND, con c ogna c POLLO DORA D O, c on w his ky R~ ONES, c on a rma gna c o cogna c

OM E LETTE FL A.MBES, con kirsh OME LETTE SURP R IS E , con kir s ch o cognac 1

_ ANGOSTA , con w hisky

<:~REPES

/', 1 1\SKA , con cognac

C REPES SUSETTE, con cognac

-

').

El m a teria l n ecesario para flambea r consiste en: Reve rberos de a lcohol Sartenes o bandeja s e spec ia les C a c e rolas c on r everbero

IX

S ALSA S Solamente daremos l a fórmula pro fesional d e a lgunas de l a s sa lsa s más conocidas int e r nacionalmente, ya que se r ra innecesa rio e nu me r a r cerca de 6. 000 salsas que ac tualmente se reco noc e n en el glo s a r io profe siona l. /\ urora :

Sa lsa d e color rosa pálido, h ech a con "vela nté" de aves y puré de t omat e, mezcla d os, a dicio na d a con lengua y jamón pica dos.

t. pple -sa uce:

Puré de manzanas sazonad as con p oca pimie nta, mante quilla y azúcar; se sirve co n a ves a sa d a s y cerdo a l horno .

Bea rnes.a :

Sa lsa a m a r illa h echa con una r e ducción d e vina gre al est r a gón, adicionada d e cebolla y est r a gón pica dos y lle n a de huevo s mont ados en mante quilla fundida .

B echamel

Sa lsa blanca hecha c o n '' Ro ux " b lanco , l eche y c e bolla (ro ux es una pr e p a r ac ió n h ec ha con ha rina cocida y m a nte quilla ). Se pre pra r a roux bla nc o p a r a liga r l as s a lsa s bruna s o mor enas.

B e r cy:

Sa lsa espe s a he cha con cebolla fundida e n m a ntequilla a diciona da de vino bla nc o, "vel out é" d e p e sca d o, perifollo y p e re jil pica dos.

Biga rra da :

Sa lsa bruna o morena , hecha ~o n la cocción de p a t os brasead os , a dic io na da de demi-glace, jugo de naran ja s, vino bl a nc o y cé!s c a r a de nara nja cortada en juliana fina.

Bla nca :

Salsa he cha con "vel o uté" liga da a l a crema.

Bordel e s a :

Salsa m o r ena h ec ha con cebolla fun dida en mant e quilla, a dicionada de vino tinto , sa l s a española y tuétan o de r es, " poché" .

10 -

Caza::lon.:

Salsa n .o r ena hecha con "demi- glace" entom a ta da y r educción de vino bla nco con cebolla , hongo s y finas hierbas picada s .

Choro n:

Salsa "bea rne s a 11 mez cla da c o n otr o tanto de t orr1ates.

Colbert :

Salsa rr.orena , hecha co n sal sa "esp añola" a diciona da de íor.:io de r e s , m an tequilla y finas hierba s picadas .

Cre m a :

Sal:Ja ' ' bechamel'' o rdina ria , a dicion:l.d a de una cant idad igual de c r err.~ .

Curry:

Sa lsa hecha con ceboll a s pica das r evenidas en m a nte quilla a g r e gándoles ha rina y ''curry"; s e a ñade consorné y se cuece todo junto. S e te rmina con un p oco de "ve lout e".

Oemi-glace: Sal s a mo r ena hecha con s a l s a "e spañol a " y desg r a s a d a, agregándol e vino m a dera . Español a :

S a lsa more na espesa ; esta s a lsa es funda menta l en caf>i todas 1as s a lsas mo r en.a s. Se ha ce '' r oux bruno" moja d o con buen j ugo obtenido por 13. cocc i ó n pro longa da de c:t rne de ja rre te de r e s , a ve s, p e dazos d e ce rd o, Z:::l.naho r ia s , cebollas , hie r ba s a r omática s y a jos . Todo c oc ido lentament e dur a n te una s 72 hora s.

H o landes:i. :

Sa.lsa. ama r illa hecha con un poco d e vinag r e r educ ido y un poco de agua, yema s de hue vo batida s y todo monta.jo como una mayonesa, ag r e gr.t"ndole m a ntequilla de rre tida a pe queños inter va l os .

Ita liana:

Sil.Isa morena y e spesa hecha con "derr.i-glace " y adi ciona d a de puré de tomat e s y j amón, hongos y finas h ie rbas pica das.

M a de r a:

Es s a l s a "demi-glace '' a gre g<1'.ndole jugo d e lim6n y fina s hie rbn s.

M a y o nesa :

Se hace con yemas de huevo s a sonada s con s a l y pimienta bla nca , batida y m o n t a d a con a ceite puro d e oliva e incorpo rando a pequeños inte r val os una gota de vina g r e .

Morna y:

Salsa ''bechamel' ' espe r a mont ada con n la nte quilla y a diciona d a d e queso rall~do.

Nantua:

Salsa. r o s a pálido hecha con "velout e" de pesca do y mante quilla de langostinos.

- 11 -

Papricka:

" Veloute" con polvos de papricka

Picante:

Salsa mo r e na hecha con salsa " española '' y vinagre re ducido con cebolla picada; se agrega cayena, pepinillo s y finas hierbas .

Robert:

Salsa morena hecha con una reducción de vino blanco , cebollas picadas r evenidas en mantequilla, salsa "espafiol a", puré de tomates, un poco de mostaza y pimien t o s rojo s cortados en dados.

T á rtara :

Salsa mayonesa adicionada de cebolla picada, punta de ajos macha c ado s, finas hit: rbas, alcaparras y pepini llos picados finamente .

Veloute

la "veloute" es fundamental en casi todas las salsas blancas; se prepara con "roux" blanco mojado c on buen fondo blanco, que se obtiene por la cocción lenta de ca rnes de jarrete y de ternera, huesos cartilaginosos, capa ra zones de aves, tiras de cerdo y zanaho rias co rtadas en rueda, pimienta en grano, hie rbas o l o rosas.

Vino blanco: Se hace con rejucción de vino blanco, "veloute", man tequilla o jugo de limón. Se H'a con. yemas de huevo. Vinagreta:

X

Se hace con aceite , sal y pim ienta; seglin el gusto de cada persona se le puede agregar una variedad de co n dirnentos: finas hierbas, cebollas, alcaparras, pimiento r ojo, sesos de ternera, pochés y huevos duros pica dos finamente .

PRESENTA CION DE LA CUENTA Cuando se pide una cuenta, quien ha servido la solicita r<Í a la persona encargada de ello y proceder
XI

COMFOilT AM IENTO DURANTE LAS L A BOR.ES OIARIAS (Con los clientes, superiores, compañeros, subalternos, extraños) Ser siempre : arnable, cortés, serio, simpático, diligente, atent o , r e s p etuoso, tole rante . No 3e r :

familiar en el trato, brusco, dominante, nervioso.

- 12

C or r ec c ión de lo s n , a l o s hctbit os 1. 2. 3. 4. 5.

6. 7. 8. 9.

Xll

N o íurr1a r n i comer dela nte d e l client e N o p o n e r l a s rr.a no s e n el bo l s illo No r a sca r s e ; n o p asa r s e l as n .anoe; p o r e l p e l o o la ca ra. N o rec os ta r se contra l os asient o s n i d a r l a imp r e sión de c a nsa n c io . N o m e ter l o 5 Jeda s e n l a na r i'z , la b o ca , n i los o íd os N o e s t o r n uda r n i sona rs e en p r e s enc ia de l c lie n t e N o d a r l3. irnpresi6n de e s ta r e s cucha ndo l a s c o nve r sa cio nes d e l os clie n t e s N o e l eva r l a vo z , n i g rita r d u r a n t e e l se r vic io No ost enta r a l h a jas ni luj o alguno en l a indun 1entaria

CUI DA DO DE l

·~

PLA T E .tUA Y L OS CUBIE RTOS

C o n es t e m a t e rial ha y que t e n e r un cui dado e specia l ya que d e n o ser asr, s e de t e rio r a , a bo lla y o xida fác i l m ente . P a r a su con s e r va ción e s n ece s a r io limpia r l o s p e r i ódi c a men t e c on blanco d e e s paña y a l c oho l, util iza ndo pa r a ello una te l a sua ve . Est os c ubie rtos de bc r é!n l ava rse p e rió d ica mente c o n a g ua y j abón par a evi ta r s a bo r e s d esa grada bl es . Ante s de c a da se r vicio s e p r ocederé! a seca r lo s y b r illa rlo s p a r a su bue n a p r es enta ción .

XIll

O T ROS CUI DA DOS E SPECIALES L o s o bj etos ca 1dos de be r án se r r e cogidos i nmedia ta m ente y r eempla za do s po r o tr o s lim pios. S i e l o bj e t o s e l e ha ca ído a la pe r sona que h a c e e l s ervic io, e ste p r o c e d e r á a p r ese nta r exc u sa s a l c lie nte . L a mesa s e a lza c o n mucho c u ida d o , a fin de evita r l a ca í d a de c u bie rtos o d e c ualq uie r o bj e t o que segurame n t e e n s u c ia r é! e l pi s o . Ade m ás , p a r a l os clie n tes e s muy d e sa gra da bl e el ruid o que ha ce n l o s obj e tos a l cae r a l p i so. Lo s vas os y c opas s e present a r é!n y se a l za r á n s i e mpre t o mán d o l o s p o r l a ba s e , uno por uno . N o s e d e be n coge r nunca por l os bo r d es s upe rio r e s , ya que l a s manos e stél'.n casi s i e mpr e impre gna d as d e grasa q ue , a dn l a vá'. ndol a s , sal e difícilme nte .

XI V

CUBIE R T OS Y ARREGLOS NECESA R IOS P ARA DIF E RENTES PLA TOS C aviar e n p c r c i6 n: ma nt ~ quilla .

p l a to d e p o st r e, pe q ue fio c u c hillo , t os ta da s y

14

F oiegras:

Pla to d e p o s t r e , cuchillo y t e n e d o r de p o stre, tostadas y man tequilla .

Salm6n o trucha Gran p lato , cuchill o y tenedor de p o stre o cubie rto ahumada d e pe scado, t o sta d as y m a ntequilla, rr.olino de pi n ii e nta, 1i m h 1 . Ostra s en su concha

T e nedor especial, fi n ge r bowl, gran pla to.

Coctel de ostras Copa sobre plato con se rvill eta , condim e nto~, sal s a inglesa , ají picante, ketchup , t e nedor especial, li m6n . Coctel de l angostinos

Copa sobre plato c o n servilleta, condiment os , tene dor especia l, salsa g o lf.

Langosta frnt con m a yonesa

Gran plato , cu c hillo , tenedo r de postre, pinza s es p eciales , finger bowl.

Cara coles de Borgoña

Bandeja especial , sobre -pl a to, pinza s y t e nedo r de c a r acoles , cucha:-a de sopa .

Alcachofas ente r a s

Plato gra nde , tenedor g r ande, íinger bowl.

Espá rra gos

Pla to gra nde, tene do r g r ande.

Sopa de m a ris - Pla to de sopa, cubierto de pesca do y cucha ra d e so~ ( u:lu il a bes s e )pa .

Meló n. pa p a ya , Cucha r a o cuchillo y t e nedor de postre, a zdcar refipif'ia na da , finge r bowl , lim6n. Copa d e fruta s

Copa sobre plato c o n s e r villetas, cucha r a de café, a zúcar refina da.

Sorbete

Va s o s o bre plato c o n se r vi.lle t a , c u c ha r a di! ca fé, pitillo.

mepp.

Servicio Nacional de Aprendizaje Dirección Nacional División de C omercio y Servicios

PROGR A M

/\

CURSO P l\RA A UXILlARES DE VUELO

U n id a d No . 14

/, N U N C I OS A

I

Il

B O R DO

INTRODUCCION

LOS A NUNCIOS E INFORMACIONES /\. BORDO

III

NOCIONES GENER.l'. LES DE TECNIC AS DE COMUNIC ACION

IV

CONCLUSION Y RECOMENDACIONES

V

J\ NEXO

* * * * *

AN UNCIOS A BORDO

I

INTRODUCCION Se consid e r a que uno de los recurs o s propagandfsticos de m a yor efectividad que la Compañfa puede u t iliza r a bordo l o constituyen los anuncios. Aunque los textos de estos anuncio s están r eglamentados por la Empresa , es necesario que el A uxiliar conozca los detalles relacionado s con el correcto uso de est os t extos, las técnicas adecuadas y el momento oportuno para emplearlos .

II

LOS A NUNCIOS E INFORMA CIONES A BORDO

A.

OBJETIVO Cumplen la mis i 6n de mantener informados a l os pasajeros so bre l os detalles de todo orden que se suceden en el transcurso de un vuelo, y que l o s ocupante s de la nave d e ben conocer. A lgunos son rutirna rios y corresponde a l os auxiliares da rlos. Otros son oca sio nales y generalmente son a uto rizados por el c a pitán de l a n a ve o emitidos directamente desde la cabina de piloto s . Otra fina lidad es la d e presentar a l o s pasajeros los servicio s de la Compañfa y p o r esto se habla de los anuncios como medio propa ga nd{stico.

B.

CLASES 1.

De rutina a. b. c, d. e. f. g.

2.

A l comenza r un vuel o sin escalas A l comenza r un vuelo con escala s A 1 s a lir d e una escala A l aproxima rse el vuelo a l ae ropuerto A l a t e rri zar en una esca la A l a t e rriza r en terminales o escala final de vuelo Sobre d e mostracion de chalecos s a l va vidas (Todo vuelo sobre e l mar que se ale je mé!s de 50 mi llas de l a cost a - v iajes a San A ndrés-)

A nuncios s o bre demoras, r egresos y ano rmalidades a.

A nuncios para vuelos demo r ados por más de 30 mi nutos.

-

b.

3 -

!\nuncios de r egres o y a n o r malidades po r motivos no técnicos (tiempo, etc.)

L o s dan l os auxilia res con a uto rizaci6n del capitán. 3.

A nuncios concernient es a falla s mecánicas. Están incluidos de n tro de estos los informes a los pasajer os sobre fa llas mecánicas , r egres o por fa lla s técnicas , ate rri zajes de eme r gencia , e tc . Se o r iginan en la cabLa de pilo t os y la r e sponsabil idad r e c ~e di r ect ament e sobre e l capitán de la :'la ve.

C .

D.

III

NORMJ\S TECNICAS SOBRE EL USO DEL MICROFONO

1.

P a ra hace r funciona r el micrófono basta o pri.Inir el bot6n que se encuentr a e n el costado i z q ui<-rdo del mi~mo !l't ientra s se esté ha bland o .

2.

Se debe mantener e l micr6fono a una distancia a decuada de l os l abios (medi a a una pulgada).

3.

El a uxilia r no debe sopla r e l micr6fono pa r a comp r o ba r su funci o nam iento . S e puede revisa r c o menzando e l anuncio o golpeéÍr.dolo c o n el de do

OTRAS NORM l\ S 1.

P a r a l e s a nuncio s d e --l ida , siampr e s e d e be p r eguntar al capitán sobre la dura ci6 n del vuel o.

2.

Durante l a noche y cuando los pasaj e ros están du r miendo n o se debe hace r uso del a mplificado r pa r a da r l o s a nuncios. En este c a so, las infor mac io nes :;e dan individualme nte o por grupos p equefíos de pas a jeros.

3.

No se debe ca rraspear frent e a l micr6fono ni demostr a r a nsied~d o ne rvic,s isrno . T a mpo co cambiar e l t ono natur a l de la VOZ ,

NOCIONES A.

GE NE lV~ LES

DE TECNIC AS DE COMUNICACION

INTRODUCCION A lguna s p e rsonas h a bla n correcta ment e g r acias a cie rta dispo sición na tura l unida a un am bie nte a propiado, pero en l a mayo ría es necesa rio desar r o lla r va rios e lem e ntos que r e unidos da n como r e sultado una e xpresión o r a l e fic az, y una l ectura de efectos p osit ivos, c uando va dir ig : J a a un audito rio .

- 4 Con l os da t os que a quí presentamos solamente intentamos da r una guía muy general y remitir a estudios más complet os sobre l os varios t emas que el auxilia r de vuelos debe conocer pa r a el ejercicio de su ca rgo. B.

REQUISITOS P A RA Q UE LA COMUNICACION ORAL SEA EFICA Z 1.

Pronuncia r con clarida d y ent ona r adecuadamente . En l a pronunciaci ón de mucha s persona s o bservamos fr e cuentes incorrecciones (antiojos por ant eoj os, Abrcín por A bra ham, ler por leer, pasiar por pasea r , etc.) las cuales pueden corregirse mediante e l estudio y la aplicecion de l a Foné tica y l a Ortologra . L a prime r a nos enseña cómo son l o s sonidos, en dónde se a rticulan , cuántas clases de son idos h a y, cu¿{l es la e n tona ci6n apr opiada en c a da ci r cunsta nc ia . L a o rtologra nos muest r a l a dife rencia entre l o s sonido s, nos indica cu¿(les deben evitarse y r ecomienda l os mejore~ también nos indica la manera de corregir l os enlaces de fec tuosos de las p a l abr as .

2.

Ma ne~

"ágilmente la Sintaxis

El estud i o atent o y sis t emátic o de l a sint axis {estud io de l as r e l acion es entr e l a s p a rtes de la o r a ción) nos da tal dominio de las es truc t uras del idioma, que cuando habl amos o ese r~ bi.rnos estas fluyen de mane r a inconsciente y o rde n ada ; en o tras pa l abras , adquiri.rnos e l hábito de estruc tura r l as ideas, l o cual se r e flej a e n nuestra e xpresi6n oral o escr ita . 3.

Ut iliza r Morfologra seg ura L os cambios a que es tá'. sujeta l a forma de las p a l a bras, dan pie a er r ore s cuando nos e xpr esa mos {errores en el género y e n el núm e ro). P or esta ra z ón es necesario cono c e r l a M o rfo log ra (estudio d e la s fo r m a s d e l l enguaj e ) y. us a r de ella de m a nera que lleguemos a poseer un dominio inconsciente de este c. spect o.

4.

Utiliza r Vocabulario a bunda nte P oseemos vocabulario abunda nte cua ndo manejamos á gil y opo rtuna mente g r a n va rieda d d e g iros y d e vocablos .

1,.

5 P a r a obtener esta cualidad e s n ece sario. no la e j e r c itaci6n mecánica s ino el e nriquecimie nto intelectual. basado e n las buenas l ecturas y en e l estudio constant e. unidos a las e xperiencias diar ias dentr o y fuera de l tra bajo. 5.

Hace r economía verbal L a naturalidad es facto r d ecisi vo en la economía ve rbal. Debemos e xpre s a r nuestr as ideas sin r ebuscamiento de g iros o p a labras para no c ae r e n l a a fe cta ción. L a buena es truc tura ción de las idea s se r e fl e j a en la eco nomía de pa la bras.

C.

REGLAS DE ENTONA CION l.

LA INTRODUCCION La e ntona ción de l grupo fónic o {cada uno de l os m i e mbro s en que se di vide l a o r ac ión conside r a da como una unidad de l e nguaje , y que s e de termina po r las p a u sas) va ría s e gdn las circunst anc ias en que se enc uentr e e l ha bla nte. Sin emba rgo , la p e rma nen cia de cie rtos r a sgo s c a r ac t e r ís ticos permit e reducir l a ent o nación de los g rupo s a es quemas funda mentales. Un descenso de l a voz a l f ina l d e l grupo ind i c a e l fin d e una o r ación enunciativa , y una infl e xi6n fina l ascendente nos d ice que l a oración no ha t e rmi nado o se esté! int e rr ogando. L o s g r upos fónic o s inte rm edios o inicia l es. como pa rte de l a o r ac ión. t e rmina n e n un t ono r--.á s o meno~ h ori .;o nta l o con una. inflexión fina l aseen.. dente o descendente . Los esquemas funda m ental es pueden repr e senta rs e del s ig uient e mod o:

a.

{Ce clara ci6n) Estamo s vola ndo s obre Medellm

b.

"'

--~ ··_J Desea usted a lgo ?

(Pregunta )

- 6 ,,

( Parte de la o ración

c.

Esta e·s la continuación del vuelo .... Z.

CLASES DE ENTONACION Ento nación 16gica : sólo tiene en cuenta el sentido propio de las palabras y frases. sin que prime el elemet).tb emotivo en e l que habla o lee . Está dentro del patrón de la len gua y sus formas más comunes son la enunciaci6n y l a interro gación .. Enunciativa. Se enuncia cuandc se declara, afirma o niega a lgo. La entonación enunciativa en espafiol se c a racteriza po r el descenso que la voz experimenta al fina l de la ora cion. Este descenso será tanto mayor cuanto más categórica sea la afirmaci6n, y .es más grave que el final.de cualquier otro grupo fónico descendente o el principio de una oración enunciativa.. Ejemplo s d e o r ación de un grupo fóni co . Estudiamo s español El paisaje e s impone nte

;

;

,~

' ,,

l ',

(a)

/

A t e rriza remos en breves minutos Ejemplos con dos grupos El ideal no se busca , ! lo lleva uno consigo mismo. Le informamos que por m otivos técnic o s precisados a regresar.

,I nos

vemos

L a ciudad sobre la cual estamos vola ndo 1 e s llama da l a "Ciudad de los pa rques" .

\ (c)

(a)

Propo siciones c omplementarias Cuando una fras e enunciativa contenga una expresión o proposición que e~plica, amplía o c o ncreta el s e ntido de la oraci6n, dicha proposición o expresión constituye un grupo fóni c o que termina con un pequefio ascenso de l a voz, mientras que el a nterior grupo tiene un descenso medio o queda ho rizon'8-l. Ejemplo:

- 7 Ha y r egiones, como l a que estamos o bservando, que t ienen una importanc ia es pecial pa r a nos otr o s. -----~

{c )

{c)

(a)

Paréntesis El pa réntesis , como form a complementa r ia, se halla menos ligado a la fr ase en q ue s e inte r cala que las pr opos icio nes o e xpresio nes d el t ipo ante rio r . El pa réntesi s se entona con un tono bastante gra ve y su final es descendente . .i\ntes de enunciar e l paréntesis , l a vo z se inte rrumpe a l t e rminar e l grupo a nterio r y s e e l eva un po c o más de l o no rma l. Ejemplo: Hay circunstancias, (dijo Unamuno ) mentir.

Ten que c a lla rs e e s

Enume r aci6n El blo que e nume rado cons tituye una unida d mel ódica (g rupo fónico). Es un blo que cuyo movimiento melódico o bedece a un ritmo; e s e l miembr o de una r epe ti ci6n. Los tipo s de e numeración s o n mucho s, p e r o aquf s o l o tra taremo s dos , t a l vez l o s más comunes : c ompleta e incompleta . l) C ompleta: O c urre c ua ndo el pen6.ltimo grupo e nu rn era d o va seguido de la c o njuncion "y". P o r e sto se llama completa o cer r ada .. L a conjunción "y" completa e l sentido. Se caracteriza est e tipo p o r que l os gr upos termina n con infl exi6n descendente, a excepción d el penúltimo que termina c o n un pequeño ascenso. El dltimo t iene d e a censo muy pronun ciado . E jemplo :

,.,.

Ene r o ,I fe brero , 1mar zo1 y a bril \ /

Ha r emos escalas e n M edellfü, ' M o nte r ra ly C a r tagena. \. 2) Inc ompl eta: Si l os dos 61ti.mos t é r minos de l a enume r ación no van •midos por conjunció n, se le lla ma incomple ta. En este c a so, todos l os grupos tienen fina l descendente; el dltirno no tie ne el gran de scens o que caracteriza a l a fra se enuncia tiva en su final.

-

8 -

Eje mplo: El cliina es c a liente, 1seco, La a tm6sfera es de nsa

ia gradable~

,l hmneda J pesada~

Interrogativa La pregunta puede ser absoluta o relativa. A bs o luta: En est e tipo de pregunta se interroga p o r todo el contenido de l a frase. La persona que inte rro ga igno ra l a r es puesta. Esta puede ser a firm a tiva o negativa . Se ca racteriza mel6 dica mente por t ermina r con un g r an ascenso . (Esquema b) Ej e mplo : / ;>¡

Se siente usted c 6moda ? R e lativa: En este caso, el que hac e la pregunta sa be o ima gina la respue sta o parte de e lla. Lo ca r act e rístico en este tipo de pregunta es l a termina ci6n des c e ndente que generalment e tiene. Ejemplo: De modo que están en vacaciones ?"::., Una forma de l a pregunta r elativa es la pronominal. En esta no se pregunta t odo el cont enido de la frase , sino parte de e lla. C o mienza con un pro nombr e o adverbio inte rrogativo. El tono má s a lto de l a fra s e c o rresp o nde a esas pa l a bras , luego va descendiendo . Ejemplo:

/'

./'

Cuál l e gusta más ? ~

De dónde es uste d ? ~

Entonación emocional : Es muy compleja po r l o difícil de so. meter a esquemas genera l es, pues est á sujeta a multitud de circunstanci as y pre sen ta numerosas va ria ntes . No pre s enta r asgo s propios y utiliza en general los mismos esquemas de la enuncia c i ón y l a pregunt a . A continuación damos tres fo ~ m a s de entonac ión a f ectiva c o rrespondientes a tres m odos de exclamación: i Hac ía un cal o r !

(Tono ascendente a l fina l)

iLé! stima que n o le gust e el estud io 1 {Tono descendente a l final)

- 9 N o es tan inte ligente como l o pa r ecía ! (Tono cir c unflejo a scens o y descenso en la liJtima pa l a bra acentuada de la fr ase).

IV

CONCLUSION Y RECOMENDA CIONES

A.

CONCLUSION L a s indicn -: ion es que se e '.ln a quí n o son sino una pequei'ía ayuda p a r a e l m e jo r am iento de la l ectura y l a comunicaci6n o r al . L o imp o rta n t e no es a prende rla s sino pra ctica rlas . Esto s conocimientos serán muy útiles a l os A uxilia r es de Vuelo , en la p a rt e que h ace r e l ación a anuncios y conversa ción con p a s a je r os. E s s a bido que ha y p e rs ona s que le e:\ :· h abl a n c o rre cU\mente s in ha ber visto jamás e leme ntos de fonética. Ha n a l ca nza do buena entonación con l a pré:!ctica d e l a lectura y la imitacio n de m odel os cor r ect os .

B.

RECOMENDA CIONES l .

Dedi c a r por l o meno s 20 h o r a s en el pla n de e studios pa r a da r l o s e lementos ind ispe nsables sobre té cnica s de c o municación .

l .

A mplia r l o s conocimientos p o r medio de cons ulta s pertinentes.

3.

Co r regir l os text os de l o s anuncios r e gl a menta rios con e l fin de que al l ee rlos o aprenderlos, se puedan a plica r l a s norma s de e ntonación y, en la práctic a , l o s a nuncio s a bo r do cumplan e l o bjetivo de info r mar con cla ridad y en forma ag rada ble .

BIBLIOGRAFIA FLORES . L uis . Lecciones de pro nuncia c ión. P a triótica
m e pp.

~~m e ntos

B o goté:!, lmp r enta

de foné ti ca ge neral.

M a d r id , Edi-

ANUNCIOS

~N

VUELOS NACIONALES

INDICACIONES A fin de que se tenga n perma nentemente en cuenta, se conozcan y se l e s de uidadoso cumplimiento, trans cr ibimo s a ustedes a lgunas precauciones muy t1tiles que l es r e c omendamos o bs e rvar p e rma ne ntemente antes de l ee r a bordo cua lquier anuncio:

1.

Mantenga el m icró fono a una dista ncia adecuada de sus labios (~ o 1 pulgada).

l .

Nunca s ople el micr6fono para probar su funcionamiento; puede revi sa rle comenzando e l anuncio.

3.

H able c la ro, pausadamente, vocalice bien , no ca rras pe e .

4.

Nunca diga s u atención por favo r ; a l pasajero no le g usta que le llamen la atención. (Ex c epto en e l anuncio sobr e demostración de chaleco s salvavidas).

5.

No demuestre ansiedad o nerviosismo en su expresi6n. jero lo n o tará si usted lo hace.

6.

No exagere al habl a r, hágalo naturalmente. dad.

7.

P a r a l o s anuncios de salida , siempre pregunte a l capitán del avi6n el t iempo de dur ación del vuelo.

8.

Durante la noche y cuando haya pasajeros durmiendo, no haga uso del amplificador p a r a dar anuncios o informaciones a no ser que sea estr ictament e necesa rio . Las informaciones debe d a rse in dividualmente o a p equeños grupos de p asaje r os , si estos las solicitan.

9.

Si el mic r ófono no funciona, pruebe l a instalaci6n y comunique ta l novedad al ingeniero o al copiloto .

NOTA

E l p asa -

Muestre tra nquili -

Mientras un a uxilia r es t é dando los anuncios p o r e l micr6fono, a fin d e no distraer l a a tención de l os pasajeros, no se deben r ecibir los abrigos ni los sombreros; tampoco r epartir dulces, p eriódicos o r evistas.

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Anuncio No. l

P ARA SAL.IDAS DE VUELOS SIN ESCALAS (Para l eerse durante el carreteo) Sefioras y sefio r es, buenos días (tardes o noches) • En nombre de A VIANCA les presentamos nuestraxordial bienvenida a bordo y nos complace anunciarles la iniciación de nuestro vuelo de itinerario (adicional o especial) (No. del vuelo) con destino a (lugar). ~-----------

El tiempo aproximado de vue lo e s d e {hora s y minutos). Durante el despegue, les solicitamos abrocha r los cinturone s d e seguri.. dad, mantener en posici6n ve r tical los espa ldares de sus sillas y abstenerse de fumar. Así mismo, para gara ntiza r su seguridad persa nal, les recomendamos no colocar objetos pe sados e n los portapa quetes. Gracias

A nuncio No. 2 P A RA LLEGAOAS DE VUELOS SIN ESC AL A S (De be '. le rse durante el vue lo y a ntes de a t e rrizar) Señoras y sef'iores, estamos próximo s a a terriza r e n e l a eropue rto de ' fina lizando asr de la ciudad d e n__u_e_s_t_r_o_v_u-e""'l'""o___ (No . d e l vue lo) pro ce d e nte de (luga r). -----Dura nte e l aterriza je, les s o licitamos a brocha rse los cinturones de segurida d, m a ntene r e n posición vertical los e spa ldares d e sus sillas y abstene rse d e fumar . P o r r a zone s de s e guridad, l e s agra dec e mos perma n e cer e n sus sillas hasta t a nto e l a vión n o haya pa rado sus motore s en plataforma. Les agra dece ríamos el favor de confirma r en nue stra s oficina s o e n el ae r o pue rto sus cupo s d e r e gre so, con l a d e bid a a nticipa ción . A sr m i smo, l e s r e corda mo s no olvida r a b o r d o sus o bj e tos personales.

Gra cia s

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A n uncio No. 3 P ARA SALIDA S DE VUE L OS C ON

E S C ~ LA S

INTERMEDIA S

(Oeb e l ee rse dura nte e l ca rre teo ) Seño r as y se ño r es , b ue n o s días (tardes o n o c h e s) . En n ombre d e AVIA NC A le s pre s e nta mos nue stra c o rdia l bie nve n i da a b o rdo, y nos compla c e a nunc i a rle s la inicia ción d e nue stro vue l o d e itine r a r io (a diciona l o e spe cial) (no . d e l vue lo) con d e stino fina l (luga r) . Ha r e n .os e s cal a e n (luga r). '=E""'l,_..h.,.. .e_m _ p_o_ a_p_r_o_x_im _ a do d e vue lo e s de (ho r a s y m inutos) . Dura nte e l desp egue , l e s s o lic itamos a bro cha r lo s c inturo n es de s e guridad, m a nte n e r e n posic ión ve rtical los e spa lda r e s de sus silla s y a bste n e r se d e furmar. A sr rr. i smo, p a r a ga r a ntiza r su segur ida .:i p e rso n a l , l e s r ecomenda mos

n o c o l oca r obje t os p esados en l o s porta p a que t es .

Gra cias

A nuncio No. 4 P ARA l LEGA D I'. DE VUEL OS C ON ESC AL AS INTERME Dll\S (De b e leerse dura nte e l vue l o y a nte s d e a te rriza r) S e ñora s y s e ñ o r es, e s tam os próx i mos a a t e rriza r e n e l a e r o puerto d e de l a ciuda d d e • El tie mpo de p e r-m_a_ n_e_n_c_ia __e_n_ti e- r-ra s e r á de (hora s y minuto s ). Dur a nte e l a t e rriza j e , les solic itamos a br och a r l o s c inturone s d e s e gu r idad, m a ntene r en p o sic ión ve rtica l l o s e spa lda r es de sus s illas y a bste ne rse d e furr.a r. P o r r a z o n es de se guridad, l e s a g r a d ecem os perma n e c e r s enta d o s h ast a t a n t o e l a vi6n n o haya pa r a d o s u s m oto r e s e n pla t a f o rm a . /\ l o s p a s a jer o s que continúan e n nue stro vue lo, l e s iniorma m o s que debe n r ecl a m a r a l a salida la t a rj e t a d e tránsito pa r a p od e r a bo rda r nue vame nte e l a vión . ;.. l os pasaje r o s que te r minan su viaje e n (luga r d e l a e s ca la ), l e s agr adece r ram o s e l favo r d e confirm_a_r_e_n_n_u_e_s__ tra s oficina s o en e l ae ropue rto sus c upo s d e r eg r eso , con l a d e bida anticipac i ó n . A s í mis m o~ l es r ecordamos no olvida r a bordo sus o bj e tos. Gra c ia s

iv Anuncio No. 5 P ARA CONTINUACION DE UN .VUELO CON ESCALA (S)

(Debe leerse durante el carreteo) Sefloraa y seftores , buenos días (tardes o noches). En nombre d e AVIANCA presentamos una cordial bienvenida a bordo a los pasaje ro s embarcados en . Les anunciamos la continuaci6n de nuestro vuelo (No . d e l vuelo) con destino final (lugar). Haremos nuevamente escala en _,.(.,,..lu_ g_a_r....)-d~onde permaneceremos por espacio de ---('"""h_o_r_a_s_ y m inutos) . El tiempo aproximado de vuelo es d e (horas y minutos) . Durante el de apegue, les solicitamos ab rochar los cinturones de seguridad y mantener en po sici6n vertical los e spa.ldare s de sus sillas . Para garantizar su seguridad p ersonal, l t::s recomendamos no coloca r objetos pesados en los portapa quetes y a bstene rse d e furna r. Gra cia s

Anuncio No. 6 P ARA FINALIZA CION DE UN VUELO CON ESCA L A O SIN ESCA L A S

(Debe leerse durante e l vuelo y antes de aterrizar) Nota:

Leer el mismo texto del anuncio No. 2 en form a complete. .

A nuncio No. 7 PARA DEMORAS POR MOTIVOS TECNICOS (R egreso a

platafo ~ma)

Señores pasajeros: Nos p e rmitirnos anuncia rles que por m otivos t écnicos (o mal tiempo en la ruta) nos es preciso regresar a pla tafor ma . En breves momentos comunicaremos a uste de s e l tiempo d e derr1ora en tierra.

Gracias

V

A nuncio No. 8 ----

P /\RJ\ L A REINIClhCION DE UN VUELO DESPUES DE UNA DEMORA Señore s pasajeros: nuevamente nos permitirnos anunciarles la salida de nuestro vuelo (No .del vuelo} con d estino a (lugar). Presentam""O'S á-UStede s nuestras sinceras dispul_p_a_s_p_o_r_ l_a_d_e__ mora causada e n nuestro itinerario por motivos ajenos a nuestra vol~ tad. Du r an'.c e l .- teep e gue, l es solicitamos a brocha r los cinturones de segu ridad, mant;•.;n <=' r en posición vertic"Ll los espaldares de sus sillas y abs.. tene r se de f umar. A sr misrno, para ga r a ntiza r su seguridad persona l, les recomendamos no coloca r objeto s pesados en los porta p aquete s.

Gra cia s

J\ nuncio No. 9

P A R.J\ VUE L OS EN DC-3 (Hipe r)

En los avioner; DC - 3 linicament e daremos e l siguiente anuncio d e salida en todos nuestros vuelo1:> con eAca l a s o s in e llas. (Debe l eerse ante s de prende r motores o en el ca rreteo) Señores pasajer'os, buenos dias (tardes o noches) . A VIANCA se complace en t e nerlos a bordo y anuncia rles la iniciación del vuelo (No. del vuelo) con destino a (luga r ) . El tiempo a proximado de vuelo es de thoi-as y minutos) . Favor hacer uso d e l cintur6r~ de seguridad y no fwrrar mientras l os a nuncios d e cabina a s í lo indique n.

Gracias

Nota : En DC-3

n o se da r <Í :iing\ln anundo de llegada.

vi

Anuncio No. l O

·- -- ----P J\R.l\ VUELOS NOCTURNOS (660)

Se ño r e s pasajeros: Nos p e r mit imos infor marles q t.:.c , a íin de q ue puedan ustedes d e scan sar más cómodamente, a continu.ación procederemos a apagar las lu ces c e ntrales d e cabina. A l os pasa jeros q ue deseen c ont inua r su l e ctura , les ag r adece rfcimos utiliza r l a s luces i ndiVl.duales que están situadas debajo d e l o s porta paque t e s, pa r a t a l fin . Con mucho gusto l e da r e m os a ustedes cual quier información a1icional q ue solicite n. Grac ias

A nuncio No . 11 P A RA DEMOSTRACION DE CHA LECOS SALV/\ VID./\S Señores pasaje ros; s u atención por fa vor: A continuación p r ocedere mos a darles una derri.ostra c ión d e carácter es tri c tam e nte rutina rio sabre e l \4S O cic los chalecos sa l va"lidas. En est a forma A VIANCi\ cumpte con l as di s posicione s que rigen a l r es pecto pa r a todas las c o mpafií a s que vuelan s ~ b 1:e e l mar. Cada pasaj ero tiene un chaleco co.1..ocado debajo d e su silla (o en e l bol .. s illa de l espa lda r). P a r a saca rlo, ba sta d espre nde rlo de l os retenedor es que lo suj e t an . (Lo ante rio r en aviones L-749 y L - 1049). El chaleco es r eve rsible . Una vez d esdoblado, se introduc e la c a beza por l a a be rtura y se pasan l os b r azos por entre las dos cintas; para que que de a justado a su propi a talla bast.arc! ha l ar l a s cinta s. Para in flado, tire l as perillas negr a s o verdes y queda rá ·automáticamente inflado . También puede ser inflado utilizando l as boquillas que s e encuentra n a cada l a do. El chal eco no debe s e r inflado d e ntro de la cabina del a vió n, con e l fi n de no o bsta culizar la salida por las vent anillas de emergencia que s e e ncuentr a n sit ua d aa a lado y l ado -:le la cabina. (En e ste m o mento los a uxilia r es que están ha cie ndo la demostr ación indica r á n d e tenidament e el sitio en donde e etas salidan se encuentra n colocada s). La tripula dón d.; e ste a vió n daré! gustosamente a quie n lo solicite, cualquie r in!ormació11 adicional al r espec t o . En n ombre de A 'l ._A NC I\ , gracias -: or su a t ención .

Servicio Nacional de Aprendizaje Direc:ci6n Nacional Divi• idn de Comercio y Servicio•

f

PROGR A M A

CURSO PARA A UXILIARES DE VUELO

Unidad

No . l !>

CONFIGURACION CA BINA DE A VIONES

1

11

111

INTRODUCCION

CONFIGURACION INTERIOR DEL EQUIPO BOEING JET A.

707.B

B.

7ZO-B

C.

7Z7.B

CONFIGURACION CA BINA

DEL EQUIPO DOUGLAS

A.

OOUGLAS DC-4

B.

DO U GLAS HIPER DC-3

CONFIGURACION CABINA DE AVIONES

1

INTRODUCCION

Gracias a l moderno equipo que A VIANCA tiene en serVlc10, sus ae ronaves pueden ser acondicionadas, en cuanto a l a configuración de la cabina se refiere, en cualquier cir cunstancia determinada. lncluiínos a quí las gráficas que muestran l a configuración de la cabina de las naves que AVIANCA tiene actualmente en servicio. Además, hemos a dicionado la grc:ífica de configuración de l a cabina del equipo Jet 707 - B que la empresa adquirirá próximamente •

• El A uxilia r de Vuelo debe estar en condiciones de localizar sin equivocarse, cada uno de l os detalles de la cabina de los aviones ya que de ellos se sirve pa r a prestar un servicio eficiente.

• • * • • •

...

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LONGITUDINAL· HORIZONTAL

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CONFIGURACION CABINA JE T 727 - 8 - 059 (SOLO TURISMO)

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