Unidad 2 Arrieta Final.docx

TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CERRO AZUL Clave: 30DIT0004S

Maquinaria pesada y movimiento de tierras

UNIDAD 2 Características y aplicaciones de la maquinaria pesada

Docente Ing. Sergio Arrieta Vera Presenta: Guzmán Sánchez Alicia 17500072 Héctor Hugo Del Ángel Lugo 17500064 Valente Cedillo Hidalgo 17500055 Diana Fernanda Galindo Pérez 17500117 INGRIA: CIVIL Ciclo escolar: Enero - Junio 2019

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Contenido Características y aplicaciones de la maquinaria pesada ......................................................... 4 2.1 Tractores y bulldozers. .................................................................................................. 4 2.2 Maquinaria para excavación ......................................................................................... 8 Retroexcavadora ................................................................................................................. 8 DRAGALINA ................................................................................................................... 11 ESPECIFICACIONES .................................................................................................. 15 DIMENSIONES: GAMAS DE TRABAJO .................................................................. 16 DIMENSIONES (APROXIMADAS): ALCANCES DE TRABAJO ÓPTIMO* ........ 16 DIMENSIONES - ALCANCES DE TRABAJO ÓPTIMOS ....................................... 16 Tuneladoras ....................................................................................................................... 17 Zanjadora .......................................................................................................................... 20 2.3 Maquinaria para carga................................................................................................. 23 Bulldozer ........................................................................................................................... 24 Cargadores de cadena ....................................................................................................... 25 Cargadora sobre Ruedas ................................................................................................... 28 Mini cargadora .................................................................................................................. 29 Mototraila.......................................................................................................................... 31 Traílla empujada ............................................................................................................... 33 2.4. maquinaria para acarreo y transporte. ........................................................................ 37 Camiones dumpers ............................................................................................................ 37 Camión articulado ............................................................................................................. 38 Camión tolva ..................................................................................................................... 39 Camión volteo ................................................................................................................... 40 Motovolquete .................................................................................................................... 41 Petrolizadora ..................................................................................................................... 42 Auto hormigonera ............................................................................................................. 44 Partes De Una Hormigonera Auto cargable ..................................................................... 45 Tracto camion ................................................................................................................... 46 Cama baja ......................................................................................................................... 47 Características de las camas bajas .................................................................................... 47 2.5 MAQUINARIA PARA COMPACTACION ................................................................. 49 COMPACTADORES PATA DE CABRA ....................................................................... 49

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Compactadores de rodillos vibratorios ............................................................................. 51 compactadores pata de cabra de alta velocidad ................................................................ 52 compactadores neumáticos ............................................................................................... 53 2.6 ..................................................................................................................................... 54 Figura 5. Camión Tolva .................................................................................................... 55 Figura 7. Rodillo vibratorio .............................................................................................. 58 Rodillos lisos estáticos ...................................................................................................... 58 Figura 9. Rodillo neumático ............................................................................................. 60 2.7 MAQUINARIA PARA PERFORACION ..................................................................... 62 Sistema de seguridad ..................................................... Error! Bookmark not defined. Sistema de potencia ....................................................... Error! Bookmark not defined. 2.8 MAQUINARIA PARA CIMENTACION ..................................................................... 71 2.8 Maquinaria para cimentación ...................................................................................... 76 2.9 maquinaria para montaje ............................................................................................. 78 Polipastos de cadena ......................................................................................................... 79 Lanzadora de trabes ...................................................................................................... 79 Lanzadora de pórticos ....................................................................................................... 81 Grúas ................................................................................................................................. 81 Demoliciones Manuales .................................................................................................... 83 Demoliciones Mecánicas .................................................................................................. 83 Demoliciones por Rotura-Quebranto. ............................................................................... 84 2.11 otras máquinas de construcción .................................................................................... 84 Revolvedora ...................................................................................................................... 85 Cortadora de concreto ....................................................................................................... 85 Vibradora de concreto ...................................................................................................... 86 Compactadora (bailarina).................................................................................................. 86 Generador eléctrico ........................................................................................................... 87 Recuperadora de asfalto .................................................................................................... 88 2.12 Control y mantenimiento de maquinaria ............................................................... 88 2.13 Aplicaciones y usos ...................................................................................................... 91

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Características y aplicaciones de la maquinaria pesada 2.1 Tractores y bulldozers.

Son maquinas que convierten la energía del motor en energía de tracción, su principal objetivo es halar o empujar carga. Aunque puede utilizarse para otro fin. Características generales y de diseño Los tractores son equipos de una gran versatilidad, por lo que su campo de actuación, además del que le corresponde como unidad auxiliar, se centra en los trabajos de arranque y transporte, que son efectuados por el escarificador o riper y por la hoja de empuje respectivamente, los cuales van montados y accionados por el tractor. Las partes principales de un tractor son:  El chasis o bastidor principal  El motor  La transmisión  El tren de rodaje. Chasis: Es el soporte sobre el que van montados todos los elementos de la máquina, al mismo tiempo que lo protege.

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Motor: son generalmente Diesel turboalimentados. Están montados en la parte delantera, consiguiéndose así una mayor componente vertical sobre las hojas de empuje y un mayor equilibrio al disponer del riper o contrapesos, colocados a tal fin, en la parte posterior. Transmisión: se utilizan en los grandes tractores con potencias superiores a los 100 HP. Tren de rodaje: es el conjunto de piezas de que se sirve el tractor para su desplazamiento y sustentación. El movimiento delante de un tractor está limitado por la potencia generada en la barra, la resistencia de rodamiento del camino de acarreo, peso bruto del vehículo y su carga y la pendiente ya para subir. La máxima agradabilidad o pendiente que puede llegar a subir un equipo (tractor) ya sea de orugas o de llantas antes de que comiencen a deslizarse los neumáticos o las orugas y se regrese el equipo. Factores que afectan la selección de un tractor: 1. Tamaño (1 obra determinada) 2. Clase de obra en la que se empleará; empujando terreno, halando carga, halando vagón, halando una traílla. 3. Tipo de terreno sobre el que se moverá (de esta depende la eficiencia de la tracción) 4. Firmeza del terreno en el que se mueve. 5. Rugosidad, pendiente, longitud. 6. Tipo de trabajo que tenga quehacer después de terminada la obra. o Tractor enllantado Son unidades con mayor velocidad de avance (velocidades promedio hasta de 30 millas por hora) que lo de oruga. Esto los hace aptos para distancias mayores, a pesar de esto tienen menos tracción que los tractores de orugas, por el menor contacto de las llantas sobre la superficie de acarreo y existe la posibilidad que se hunda en el terreno de acarreo, también se catalogan por su tamaño, peso y potencia. Ventajas:  Mayor rendimiento en las labores.  Fácil adaptación a diferentes labores.  Facilidad de transporte.  Utilizable en pequeñas explotaciones.  Bajos costos de mantenimiento.

Desventajas:  Menor tracción  Mayor compactación en el suelo.  Menor estabilidad  Bajo rendimientos en suelos sueltos y fangosos.

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o Tractor de Orugas Es tal vez la máquina más básica y versátil en la industria de la minería y construcción. Tiene multitud de uso tales como: - Mover carga. - Empujando o halando. - Como unidad motriz de malacate o pequeñas torres elevadas de taladros. - Como montura para cuchillas de Dozers. Características:  Chasis rígido  Velocidades máximas entre 7 y 15 Km/h.  Potencias entre 140 y 770 Hp (104 y 574 Kw.).  Transmisiones mecánicas.  Pesos en servicio entre 13.5 y 86 t.  Presiones específicas entre 0.05 y 0.15 Mpa  Tracción en la barra de tiro entre 21.000 y 110.000 kg.  Capacidad para remontar pendiente hasta 45º. Con respecto a la velocidad rara vez exceden las 10 millas, por hora y se usan donde se necesitan buena tracción en la ruedas y barra de cambio. Ventajas:  Es comúnmente el más utilizado como unidades de producción en las distintas operaciones de arranque y empuje.  Es segura y simple.  No genera vibraciones y onda aérea como lo es el caso de las voladuras.  El equipo humano necesario para las operaciones es mínimo y no se requiere de una excesiva experiencia.  Cuando sea el caso de su aplicación, constituye un método de arranque más barato que la perforación y voladura.

Desventajas:  Dificultad para el transporte  Baja velocidad  Trocha fija  Baja altura sobre el suelo  Altos costos de mantenimiento.

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BULLDOZER

El bulldozer es una máquina de excavación y empuje compuesta de un tractor sobre orugas o sobre dos ejes con neumáticos y chasis rígido o articulado y una cuchilla horizontal, perpendicular al eje longitudinal del tractor situada en la parte delantera del mismo. Son maquinas versátiles que pueden de acuerdo con la base de su montura clasificar en montados sobre tractores de orugas y montados sobre tractores de llantas. Las principales piezas de un bulldozer, es la placa metálica (aspecto que se señaló en los párrafos anteriores) y el rompedor del cual se hablará a continuación. El rompedor es un dispositivo ubicado en la parte trasera de la máquina, el cuál está hecho con una aleación de acero y tungsteno. El rompedor se usa para poder romper estructuras y rocas presentes en el terreno, transformándolas en materiales de menor tamaño. Esta acción permite que el posterior transporte de material se haga de una manera fácil y eficiente. Características:  Limpieza de terrenos de árboles y troncos (desmonte).  Abertura de brechas entre montes y terrenos rocosos.  Empujadores de vagones, mototrailla.  Para esparcir relleno de tierras y zanjas.  Mantenimiento de caminos de acarreo.  Limpieza de pisos en los bancos y canteras de reclamo (área de cargue).  Para embrujar tierra o carbón, para alimentar y equipo de cargue una pala, destapando el carbón o mineral o apilando el mineral. Distancia de empuje de hasta aproximadamente 200mts para hacer un trabajo eficiente. El trabajo de un bulldozer está dado por la longitud y altura de la cuchilla y por la potencia del motor.

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Ventajas: De los montados sobre orugas Entregan mayor esfuerzo de tracción especialmente cuando operan en terrenos suaves. Habilidad para viajar sobre terreno lodosos. Habilidad para operar en terrenos rocosos donde pueden dañarse seriamente las llantas. Mayor versatilidad de empleo en las cosas. De los montados sobre tractores enllantados Mayores velocidades de avance en la obra (en un tajo) y de un tajo a otro. Eliminación del equipo de flota para transportar el bulldozer a una obra o a un tajo cuando son distancias largas. Mayores de 5 km hay que montarlo en una cama baja. Mayores rendimientos especialmente cuando se necesita una distancia considerable de viaje. Menos fatiga para el operador. Habilidad para viajar en carreteras, pavimentadas sin dañar las superficies. Rendimiento de un bulldozer Es muy variado dependiendo las condiciones del trabajo que realice y que la cuchilla tenga una capacidad teórica que varía con el tamaño de esta y con la clase de tierra a mover lo normal y más favorable para la máquina es que se empuje en sentido de la pendiente hacia abajo, sufre menos y le aumenta su rendimiento. Si se tiene la capacidad de la cuchilla puede determinarse el rendimiento aproximado del bulldozer calculando el número de pasadas que puede efectuar en 1 hora.

2.2 Maquinaria para excavación Se denomina excavación a la separación o extracción de determinadas partes de dicho volumen, una vez superadas las fuerzas internas que lo mantenían unido: cohesión, adherencia, capilaridad, etc. Están diseñada para llevar a cabo varias funciones, entre ellas: soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir la tierra en tongadas de espesor controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas pueden efectuar más de una de estas operaciones.

Retroexcavadora La retroexcavadora también es llamada excavadora mixta, retrocargadora, pala mixta o cargadora mixta. Se trata de una máquina que se usa para hacer excavaciones en terrenos. La retroexcavadora es muy utilizada en obras para mover la tierra, para abrir surcos destinados al pasaje de cables, drenajes y tuberías, para hacer rampas en solares, y también para preparar los sitios donde se colocarán los cimientos de los edificios. La máquina entierra una cuchara sobre el terreno con la que toma los materiales que son arrastrados y depositados en su interior.

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Está formada por un balde de excavación en el extremo de un brazo que se articula en dos partes y que se ubica comúnmente en la parte posterior de un cargador frontal o de un tractor. El chasis puede estar colocado sobre cadenas y sobre neumáticos. En el caso de los neumáticos, se encuentran provistas de gatos hidráulicos que sirven para unir la máquina al suelo. A diferencia de la excavadora frontal, la retroexcavadora influye en el terreno excavando desde arriba hacia abajo. Se usa para trabajar el movimiento de tierras a un nivel inferior al plano de apoyo o un poco superior al mencionado. TRACTOR El tractor está configurado de forma especial para servir como vehículo y soporte en la retroexcavadora. Se compone de un contrapeso y su propósito es equilibrar los grandes movimientos generados en la operación cuando se carga, debido a que normalmente la máquina suele desestabilizarse. Boom o Pluma Es un elemento que se encuentra en una sección variable y se articula en la parte de adelante del tractor, justo a la derecha de la cabina del operador. Puede tener una o dos piezas, los que tienen una sola pieza poseen una longitud constante y los de dos piezas tienen 3 alternativas para cambiar su longitud. Cilindro de Descarga Es un cilindro hidráulico que se apoya en el brazo y se conecta al vértice de la palanca de descarga. Este cilindro es el que se encarga de controlar los movimientos que ocurren en el cucharón.

10 Cucharón Este es un recipiente en el cual se introduce el material excavado, se compone de dientes en su borde los cuales le facilitan el arranque de los materiales. Brazo Este es un elemento de sección variable que se articula en la punta de la pluma de uno de los extremos y en el otro extremo se articula al cucharón. Palanca de Descarga. Este elemento se compone de dos piezas que se utilizan para hacer girar al cucharón, con esto se consigue el vaciado o llenado del mencionado mecanismo. Cilindros de Elevación. Se componen de dos cilindros hidráulicos que se apoyan en el tractor conectados en el codo de la pluma y se utilizan para bajar o elevar a ésta. Transmisión La transmisión tiene cuatro velocidades sincronizadas que permiten al operario cambiar de forma rápida y suave entre avances y retrocesos. Gracias a esto se evitan las cargas por sacudidas en los elementos del árbol de transmisión, se provee de un control superior en la manipulación de la carga y aumenta la comodidad del operario. Cabina La cabina tiene una visión panorámica y los mandos se encuentran ubicados de una forma ergonómica, el nivel de ruido en el interior de la cabina es muy bajo. Cuenta con un inmovilizador electrónico que tranca las funciones del motor, este mecanismo no se encuentra en todas las retroexcavadoras, pero si en las de última generación. Cilindro del Brazo Es un cilindro hidráulico que tiene su base en la pluma y se une al extremo anterior del brazo. Se utiliza para tener control sobre los movimientos del brazo.

Tren de rodajes Es gracias a esta parte que la excavadora puede desplazarse con facilidad por el terreno. Partes del tren de rodaje   

Rueda guía. Mandos finales. Rodillos superiores e inferiores.

Bastidor. Cadena u oruga, que se compone de eslabones, bocina, zapatas y pasador. Corona Es gracias a esta parte que la excavadora puede girar a unos 360 grados sin tener que moverse de su posición original. Tren de rodaje Es aquel que soporta el peso de la excavadora y a la vez ofrece tracción en aquellas superficies irregulares e inestables, como es en el barro, evitando así que se mueva la máquina. Soportes Son las piezas pequeñas que se introducen en el suelo cuando la excavadora se mueve por el terreno. Hoja de relleno. Se trata de una cuchilla tipo topadora que se encuentra en la parte trasera de la máquina, se utiliza como una topadora extra y da más estabilidad y versatilidad a la excavadora. Llantas Es con estos neumáticos que las excavadoras en combinación con los soportes pueden desplazarse por superficies sólidas, como es la grava, el concreto y el asfalto.

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DRAGALINA

TIPOS Existen dos tipos de dragalinas que se diferencian por el sistema de traslación. Ambas máquinas operan de la misma forma, pero las de zancas son de mayor capacidad y requieren mayor potencia que las de orugas. Las características básicas de estos equipos son las siguientes: CARACTERSITICAS GENERALES Y DE DISEÑO Las dragalinas no son máquinas que estén estandarizadas en su construcción, como ocurre con otros equipos. Debido a su alto coste inicial, se realiza un gran esfuerzo para ajustar el diseño y las especificaciones de estas a las condiciones de trabajo con vistas a optimizar el rendimiento.

Se resumen las características operativas principales de los dos grupos de unidades.  o o o o o o o o o o o o o o o

dragalinas de orugas: Accionamiento diésel. Capacidades de cazo de hasta 14 m3. Longitudes de pluma de 27 a 60 m. Profundidad de excavación de hasta 45 m. Radios de vertido de fusta 55 m. Alturas de vertido de hasta 38 m. Ángulos de la pluma de 30° a 60°. Presiones específicas de 80 a 140 kPa. Diámetro del cable de elevación y arrastre de hasta 7 cm. Movilidad limitada con velocidades de hasta 1,6 km/h y buena capacidad para remontar pendientes. Máquinas desmontables para su traslado a otro lugar. Pluma con posibilidad de elevarse o descenderse. Contrapeso movible. Buena visibilidad del operador. Buen rendimiento de excavación en terrenos medios a duros.

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o o o o

Equipos de trabajo de uno o dos hombres por unidad. Mantenimiento realizado en su totalidad en el tajo. Se precisa una alta destreza de los operadores. Vida media útil de hasta 50.000 horas.

Dragalinas de zancas:                         

Accionamiento eléctrico. Capacidades de cazo de 7 a 170 m3 Plumas de 50 a 115 m. Profundidades de excavación de hasta 60 m. Alturas de vertido de hasta 50 m. Pesos de las máquinas de hasta 14.000 t. Ángulos de las plumas de 30° a 40°. Presiones específicas de 70 a 135 kPa Sistemas múltiples de cables de elevación y arrastre, con diámetros de hasta 11 cm. Movilidad limitada. Pendiente remontable de hasta el 8%. Alta maniobrabilidad, en términos de cambios direccionales. Alimentación eléctrica por cable. Módulos de accionamiento de cada función con motores múltiples y separados. Posición fija de la pluma. Contrapeso permanente. Visibilidad del operador excelente. Buen rendimiento de excavación en terrenos de medios a duros. Equipos de trabajo necesarios de dos a cuatro operadores. Alta destreza del personal de operación. Equipos auxiliares necesarios para limpiar y preparar la plataforma del banco de trabajo. Alta fiabilidad de las máquinas. Mantenimiento de los equipos en el tajo. Vidas útiles en operación de hasta 100.000 h. Inversión inicial grande.

Costes de operación bajos.

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Partes Dragalina La dragalina está formada principalmente por las siguientes partes: La estructura principal, en forma de caja, que tiene movimiento rotatorio. Aquí reside el motor, Diesel o eléctrico, y la cabina de mando. 

E1 brazo móvil o mástil que soporta la pala cargadora.

La pala cargadora que está sujeta verticalmente al brazo principal y horizontalmente a la estructura principal a través de cables y cuerdas. Cables, cuerdas y cadenas que permiten la maniobra del proceso de excavación. Sistema de apoyo y traslación, el cual puede ser por zancas u orugas.

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usos        

Limpieza del fondo de los puertos y costas. Aumento de la profundidad de calado necesaria para el tránsito de ciertas embarcaciones. Dragado de ríos y presas Excavación de áridos del fondo del lecho de los ríos Aumento de la profundidad de calado necesaria para el tránsito de ciertas embarcaciones. Técnica de trasbordo de material Remoción del estéril para mostrar las vetas de carbón Demolición

Construcción de oleoductos Dragado de ríos y presas

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Draga La draga de arrastre está diseñada especialmente para la excavación de materiales relativamente suaves, o materiales sueltos como grava e incluso roca muy bien fragmentada. Excavadora equipada con:     

Pluma de grúa Balde de arrastre Cable de arrastre Dispositivo de guiado del cable Tambores o cabrestantes

Usos Dragados de ríos, para extraer grava o arena Excavación, limpieza de canales y zanjas para despejar la capa vegetal Alimentación de bandas transportadoras de tolvas y ocasionalmente cribas Carga de depósitos de arcilla o materiales sueltos

ESPECIFICACIONES

Capacidad del cucharón

46 a 61 m3 (60 a 80 yd3)

Longitud de la pluma

100 m (328')

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Peso de trabajo: aproximado

3,8 a 4,1 millones kg (8,5 a 9,1 millones lb)

DIMENSIONES: GAMAS DE TRABAJO

Capacidades del cucharón

46 a 61 m3 (60 a 80 yd3)

Carga nominal suspendida

136.077-181.437 kg (300.000400.000 lb)

Longitudes de la pluma

100.0 m

DIMENSIONES (APROXIMADAS): ALCANCES DE TRABAJO ÓPTIMO*

Altura de corte (máximo)

16.3 m

Radio de corte (máximo)

24.4 m

Radio de giro de la cola del bastidor giratorio

9.3 m

Radio del nivel del piso

17.1 m

DIMENSIONES - ALCANCES DE TRABAJO ÓPTIMOS

Altura de descarga con límite máximo de avance eléctrico

8.61 m

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Altura del bastidor en A

14.0 m

Altura máxima de corte

17.8 m

Ancho total

13.11 m

Nivel de la visión del operador

10.61 m

Radio del nivel del piso

17.47 m

Radio máximo de corte

25.2 m

Radio máximo de descarga

21.64 m

Radio máximo de espacio libre (bastidor rotatorio)

9.34 m

Altura del espacio libre (plumas de punto de polea)

8.8 m

Tuneladoras Las tuneladoras son máquinas integrales capaces de excavar la sección completa de un túnel mediante el giro de su cabeza de corte, colaborando en el sostenimiento del terreno, dependiendo de las características geológicas de este. Actualmente existen varios tipos de tuneladoras diseñadas para ser utilizadas en terrenos completamente distintos, por un lado se encuentran los TOPOS que son tuneladoras concebidas principalmente para excavar en rocas duras y medias, sin

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gran necesidad de colocar sostenimiento en el túnel, y por otro lado, los ESCUDOS que son tuneladoras mucho más complejas y se utilizan especialmente en la excavación de rocas blandas y suelos, frecuentemente inestables y a veces por debajo del nivel freático. Con la evolución de estos dos tipos de tuneladoras, se ha desarrollado el DOBLE ESCUDO que es un tipo de máquina capaz de trabajar como topo o como escudo, en función de la calidad del macizo rocoso, siendo la mejor solución para terrenos con tramo variables suelo–roca. Finalmente, en los últimos años, nuevos túneles han sido proyectados a través de suelos mixtos, por lo que se ha debido crear nuevas máquinas que optimicen el avance de acuerdo con el tipo de suelo predominante, este nuevo concepto de maquina recibe el nombre de ESCUDOS MIXTOS Tuneladoras abiertas Topo (Grippers)Diseñadas para terrenos de roca dura y estable estas máquinas son relativamente simples, constan de una cabeza giratoria, del diámetro nominal del túnel a excavar, la cabeza de corte está equipada con cortadores de disco que se sitúan estratégicamente para optimizar el corte de la roca. Mientras la cabeza gira, la tuneladora se apoya en los costados del túnel mediante un sistema de zapatas de anclaje o grippers que la mantienen estacionaria, unos cilindros de empuje se extienden empujando la viga principal de la máquina y transmitiendo un empuje que presiona a los cortadores contra la roca, logrando que esta se fracture y desprenda del frente de excavación. Cangilones instalados en la cabeza voltean y depositan el escombro en una cinta transportadora que los lleva hacia la parte trasera de la máquina para su evacuación del túnel. Una vez alcanzado el avance de excavación, las patas traseras de la tuneladora se extienden hasta el suelo, se retraen los cilindros de empuje y los grippers se posicionan para el siguiente ciclo de perforación. Se vuelven a anclar los grippers a los hastiales de túnel, se levantan las patas traseras y la perforación comienza nuevamente. Al tratarse de una tuneladora abierta de viga principal, permite el rápido acceso a la parte trasera de la cabeza de corte para la instalación de medidas de sostenimiento que el terreno requiera, como pernos, cerchas, mallas y hormigón proyectado

Tuneladora Simple Escudo Para terrenos de roca dura con poca estabilidad, susceptibles a desprendimientos, se hace necesaria la incorporación de un escudo protector tras la cabeza de corte y la posterior colocación de un anillo de revestimiento prefabricado. El escudo no funciona como un

19 sostenimiento temporal, sino que sólo como una barrera que impide la caída de rocas dentro de la máquina y a los trabajadores. Para el avance la maquina puede apoyarse en el anillo de revestimiento, por lo que los grippers no son necesarios. El resto de los componentes son idénticos a los del topo sin escudo.

El micro túnel o “Método Pipe Hacking”, es una solución de hincado de tubos para la construcción de túneles de pequeño diámetro, usada especialmente para proyectos que requieren atravesar zonas extensamente pobladas, carreteras de denso tráfico, ferrocarriles, ríos, etc.… Este método minimiza las afecciones en superficie durante la construcción del túnel en comparación con la metodología común de apertura de zanja y no requiere la presencia de ninguna persona en el interior del túnel ni de la máquina durante el periodo de operación. La técnica instala tuberías de hormigón o en su caso de materiales plásticos reforzados mediante el empuje de unos gatos sobre la superficie plana de una estructura de reacción instalada en el correspondiente pozo de ataque. La excavación se realiza mediante una tuneladora especial “Micro Tunnel Boring Machine (MTBM)”, que es conectada a la parte delantera de la tubería hincada, la cual excava y retira el terreno en el que luego se encajará la tubería. Las aplicaciones más destacadas del micro túnel son: • Redes de saneamiento. • Redes de abastecimiento. • Redes de comunicación y de energía El Departamento de Micro túneles de TERRATEC está capacitado para afrontar la construcción de túneles con diámetros que van desde los 500 mm hasta los 2.800 mm. No obstante, a partir de un diámetro interior de 1.800 mm la construcción comienza a ser posible mediante máquinas tuneladoras convencionales, colocando anillos de dovelas prefabricadas e instalándolas mediante un brazo erector

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Zanjadora La Zanjadora es una máquina utilizada para la apertura rápida de zanjas continuas a campo abierto, el ensanche de carreteras y caminos, y las cimentaciones. Son palas mecánicas que arrancan la tierra de manera regular, abriendo zanjas del tamaño deseado y

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con buen acabado en el fondo y los laterales. Esto facilita que puedan instalarse dentro tuberías para diversos usos. Actúan en todo tipo de terreno excepto la roca. Reciben también el nombre de zanjadoras continuas o motoescrepa.

Esta máquina consta fundamentalmente de dos partes, una caja de metal reforzada soportada por un eje con ruedas neumáticas; una unidad motora que la transporta y un elemento de unión o enganche. Existen varios tipos de moto escrepa, principalmente clasificadas según el número de ejes de tracción, o por el método de la carga. La típica y moderna moto escrepa es de alimentación propia y unidad de llantas de goma. Los controles son por lo general hidráulicos.

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  

Maquinas grandes De 8 a 40 m3 Velocidad de 60 km/h

En funcion del mecanismo de corte y elevacion, se dividen en:    

Motozanjadora Motozanjadora de doble motor Motozanjadora de tiro-empuje Motozanjadora autocargable

Tiene tres partes básicas de funcionamiento: la caja, la compuerta delantera, y el eyector. Además, se incluye el cuello de cisne y el remolque con ruedas. Cuello de cisne. Al frente, el cuello de cisne o yugo tiene una relación vertical de giro con el tractor, que suele ser en dos partes con dos pivotes, superior e inferior. Que permite giros de 85 a 90 grados a cada lado del centro. Detrás de los arcos es giratorio para permitir espacio para que las ruedas del tractor puedan rodar. Luego se amplía en un travesaño y es por último, se amplía un poco hacia atrás y hacia abajo para que se fije en los lados de la caja. Lleva la dirección de los cilindros, y levanta el brazo de palanca para la compuerta, y un par de contenedores para levantar la caja. Todos estos pueden tener dos vías de acción o ser de sentido único con volver por gravedad o mantenerlas para contrarrestar utilizando el cilindro hidráulico. Caja. Es sustancialmente una caja rígida con las partes de la compuerta delantera y la parte trasera el eyector. Es la parte de la maquinaria que transporta la carga, y esta equipada con dispositivos de carga y/o descarga. Se construyen con aceros de alta densidad a los impactos. Esta provista de revestimientos especiales que le dan una protección adicional contra materiales abrasivos y cargas de altos impactos. Está equipada con una cuchilla en la parte delantera del fondo.

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La tapa delantera es la pared delantera de la caja y puede levantarse o bajarse independiente de ella. El eyector puede constituir esa pared trasera que se mueve hacia atrás para dejar espacio a la carga y hacia delante para descargarla. En algunos modelos, el eyector, está constituido por el piso y la pared trasera de la caja, que se inclinan hacia arriba y adelante para vaciar. Compuerta delantera. Es la pared frontal de la caja, es independiente, también está diseñada para que puede levantarse o bajarse. Y sirve para que durante la la carga y descarga el material fluya dentro o fuera de la caja. La tapa se reduce durante la recogida de materiales para prevenir derrames. Cuando se levanta y se mueve hacia arriba lo suficiente para dejar todo el frente de la copa abierta. El subir y bajar, se realiza mediante la aplicación de fuerza que proporciona un cilindro hidráulico, que generalmente está ubicado cerca de la base de una palanca de la bisagra en el cuello de cisne. El material excavado se mueve hacia adentro de la caja y avanza hacia la compuerta. Eyector (puerta trasera). Es la parte posterior de la pared vertical de la caja, que se mueve hacia atrás para dejar espacio al material excavado o hacia delante cuando se realiza la operación de la descarga. En algunos modelos el eyector constituye el piso y la pared trasera la cual se inclina hacia arriba y delante para lograr el vaciado. La fuerza es proporcionada por un cilindro hidráulico en el interior del bloque trasero (parachoques). Las máquinas más grandes pueden tener dos cilindros, para aumentar la duración del impulso en proporción a la longitud de la carga.

2.3 Maquinaria para carga. El acto y la consecuencia de cargar dan origen a la noción de carga. El concepto, que puede aprovecharse en ciertos contextos como sinónimo de cargo, está relacionado a aquella cosa que genera peso o presión respecto a otra o a la estructura que se transporta en un vehículo.

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Bulldozer Maquina de obra publica destinada al ripado por el util especifico ubicado en la zona posterios de la maquina y empuje mediante hoja frontal. Exites dos tipos de buldozzer o tractor:  

Traslacion mediante orugas, con chasis rigido y que le permite remontar grandes pendientes. Traslacion mediante ruedas, con chasis articulado.

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Cargadores de cadena Equipo de trabajo que se desplaza por cadenas destinado a la carga de material a través de una cuchara articulada. Riesgos • Caída de personas a diferente nivel. • Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. • Atrapamientos por o entre objetos. • Atrapamientos por vuelco de máquinas. • Contactos térmicos. • Contactos eléctricos. • Explosiones. • Incendios. • Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. • Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. • Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.

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Transmisión hidrostática: - Capacidad de maniobra: el tren de transmisión hidrostática proporciona potencia y control independientes para cada una de las cadenas, con lo que pueden obtenerse una aceleración más rápida, un control de la velocidad infinitamente variable y cambios de sentido de marcha en movimiento para cada cadena. El sistema de transmisión hidrostática de Caterpillar se autogestiona, con lo que deja libre al operador para que se concentre en aprovechar la velocidad, agilidad y capacidad de maniobra de este cargador de cadenas y en hacer que su trabajo sea más productivo.

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- Bombas de caudal variable y motores de impulsión: controlados electrónicamente por el sistema EHC, lo que permite obtener una alta eficacia y un desplazamiento preciso. Cada cadena está impulsada independientemente por un circuito hidráulico separado que consiste en una bomba conectada a un motor de pistones por una manguera y acoplamientos hidráulicos Cat XT-6. - Control hidrostático electrónico: ajusta la velocidad de desplazamiento con las cargas combinadas del implemento y de desplazamiento de la máquina, con lo que permite obtener máxima velocidad de desplazamiento, hasta la velocidad seleccionada por el operador. Tiene controles electrohidráulicos integrados Estructura: - Brazos de elevación: los dos brazos están soldados formando una sola unidad, usando para eso un tubo transversal soldado. El tubo transversal y la palanca de inclinación usan piezas de acero forjado en los puntos de alta tensión para distribuir las cargas y prolongar la duración de los componentes. El tirante de inclinación ("Dog Bone") es una pieza forjada simple. El diseño del varillaje del modelo 963D combina las ventajas de la resistencia y la durabilidad con un mínimo peso estructural, de modo tal que la productividad no se ve afectada por exceso de peso en el varillaje. - Varillaje sellado del cargador: tiene menos puntos de engrase comparados con otros diseños de varillajes porque cada articulación de pasador está sellada para impedir la entrada de grasa y tierra. La menor cantidad de puntos de engrase y el uso de pasadores sellados se traducen en menos tiempo de inactividad para las tareas de mantenimiento, lo que permite tener más horas de trabajo entre servicios. - Varillaje en Z: el uso de un solo cilindro de inclinación y varillaje proporciona al operador una mejor vista del área de trabajo, cucharón y cuchilla. - Planchas laterales del bastidor: están construidas en acero dulce, lo que permite que la máquina tenga gran fortaleza y resistencia a los impactos y las fuerzas de torsión. Se utilizan soldaduras profundas y reforzadas para otorgarle máxima resistencia. Tren de rodaje: - Barra estabilizadora: la barra compensadora cuenta con pasadores que la sujetan, en su parte central, al bastidor principal de la máquina y, en los extremos, a cada bastidor de rodillos inferiores. Esto permite que los extremos delanteros de los bastidores de rodillos superiores oscilen, o se muevan verticalmente, para mantener una mayor superficie de la cadena sobre el suelo en terrenos desiguales. La barra compensadora también proporciona una plataforma de trabajo más estable para el operador, quien podrá trabajar cómodo a mayores velocidades para aumentar así la productividad. Tensor de la cadena y sistema de retroceso mecánico: utilizan un muelle recuperador y un cilindro lleno de grasa para mover hacia adelante y hacia atrás la rueda guía y mantener

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la tensión de la cadena correcta para que absorba las cargas de choque del tren de rodaje. Tren de rodaje oscilante: presenta un "diseño de bastidor oscilante de rodillos de la cadena", que reduce los impactos que el terreno pueda ocasionar, aumenta la estabilidad de la máquina y proporciona mayor comodidad al operador. Cargadora sobre Ruedas Oficio especializado en la conducción, la manipulación y el mantenimiento de la pala cargadora para realizar trabajos de movimiento y desplazamiento de tierras, escombros o materiales, así como cargas sobre vehículos de transporte son de rápido traslado y muy operables en todo terreno, con rocas y nieve se le instalan cadenas metálicas tipo malla para proteger las cubiertas.

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Mini cargadora El minicargador se puede usar en una gran variedad de aplicaciones, por ejemplo: o o o o

Puede cargar material en un camión Excavar Mover materiales de jardinería y construcción Hacer zanjas, etc.

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Mototraila Equipo de trabajo que, por sus características, se utiliza para mover cantidades importantes de tierra, y fundamentalmente en tareas de compensación de volúmenes. Una Mototrailla debe tener la potencia, tracción y velocidad para una producción alta y continua con una amplia gama de materiales, condiciones y aplicaciones. Algunas de las opciones de las Moto traíllas incluyen motor simple con caja abierta, motor tándem con caja abierta, motor tándem de empuje y tiro, elevadores y configuraciones de sinfín. Las mototrailla cortan y cargan rápidamente, tienen altas velocidades de desplazamiento, extienden en operación y eventualmente compactan por peso propio durante la operación. Operaciones 

Corte del suelo



Carga de Material removido



Transporte del material



Vaciado o descarga y su conjunta compactación Esquema

Aplicaciones 

Ciclo completo de movimiento de tierras

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Acarreo de bancos de préstamo



Velación de plataformas



Excavación en bancos de préstamo amplios y la descarga o extendido para terraplenes o grandes rellenos.



Se aplica en construcción de carreteras donde la calidad de los terrenos es relativamente homogéneo.

32 

Movimiento de tierras

La operación de traíllas se utiliza para realizar excavaciones por capas, carga y transporte de terreno excavado, colocación de material por capas. Por estas características se utilizan en excavaciones con traslado y colocación de material, se realizan zanjas, fosos, diques, terraplenes, canales caballeros, destape en canteras y préstamos, explanaciones, nivelación de tierras, se pueden realizar cortes con taludes menores a 1:3.5 de pendiente. Existen tres tipos de traíllas: de remolque, semirremolque y mototrailla. 

Tipos

Se conocen por su potencia: Mototrailla Estándar, consta principalmente de dos partes, una caja metálica reforzada soportada por un eje con ruedas neumáticas, una compuerta curva que puede bajar o subir mediante un mecanismo hidráulico, una cuchilla de acero en la parte inferior de la caja que sirve para cortar el material y una placa metálica móvil en la parte interior la cual al desplazarse hacia delante permite desalojar todo el material contenido en ella. Mototrailla de doble motor, también conocidas como mototrailla de doble tracción, tienen un segundo motor que impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen una tracción en las cuatro ruedas lo que permite prescindir del tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes mayores, así como en material granular. Mototrailla de tiro y empuje, también llamadas sistema Push-pull, tienen la ventaja como la eliminación del tractor empujador, es un equipo balanceado con menor inversión. Mototrailla auto cargables, tienen un mecanismo elevador que funciona a base de paletas que van cargando el material dentro de la caja, no requieren del tractor para su carga sin embrago su uso se limita a trabajos con materiales suaves. Escrepas, escrepa de arrastre, las cuales son jaladas por un tractor de orugas, las cuales perdieron popularidad por su bajo rendimiento. Mototraíllas Eléctricas Las mototraíllas con propulsión eléctrica poseen motores que mueven todos los órganos de trabajo del equipo, accionándolos directamente (ruedas) o a través de transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etcétera). La corriente eléctrica es suministrada por generadores que, a su vez, son acondicionados por el motor de petróleo de la máquina. Mototraíllas Tándem Algunas firmas constructoras han diseñado una mototrailla de dos módulos, es decir, un solo tractor de silla que arrastra dos traíllas, formando un solo conjunto. El yugo de la primera va montando sobre el eje propulsor del tractor de la manera usual. El yugo de la segunda traílla se coloca en forma similar sobre el eje trasero de la primera. 

Transporte

La Mototrailla se transporta por medio del Low Boy en caso de no poder transportarse sola, generalmente se transporta sola si la obra se encuentra cerca

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Traílla empujada Son máquinas de movimiento que se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una consistencia suave abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del recipiente. Al avanzar el material cortado es empujado al interior del recipiente cuando este se llena, se cierra la cuchilla y se transporta el material hasta el lugar donde será depositado, para esto se abre el recipiente por el lado posterior y el material contenido dentro del recipiente es empujado para que salga formando una tongada uniforme.

POR EL METODO DE CARGA SISTEMA CONVENCIONAL O DE CAJA ABIERTA Las traíllas convencionales exigen la aplicación de un esfuerzo de tracción para cargar los materiales en la caja, este esfuerzo de tracción puede efectuarlo la traílla misma, otra traílla acoplada a la primera de forma provisional o permanente o por medio de la ayuda de un tractor de empuje. SISTEMA AUTOCARGABLES Las traíllas auto cargables poseen un mecanismo de elevación fijado en la caja para cargar los materiales POR EL NUMERO DE EJES Dos ejes, tres ejes POR EL NUMERO DE MOTORES Un motor, dos motores POR EL TIPO DE TRACCION Tracción delantera, tracción a todas las ruedas, tracción por eje central TRAILLAS DE ARRASTRE Necesitan de una maquinaria motorizada para ser eficientes.

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Estas son auto propulsadas son traíllas fusionadas con un tractor de dos ruedas mediante un soporte que le da balance y potencia. Las traíllas de arrastre usualmente son de menor envergadura y capacidad que la moto traíllas pues al ser muy grande su transporte por medio de tractores no sería eficiente PARTES

Como puede apreciarse en el grafico la traílla de arrastre necesita de un elemento motorizado para funcionar entre sus componentes tienen: Caja de almacenamiento Según el modelo pueden variar las cantidades de material que pueden cargar Brazo hidráulico Este sirve para que la traílla pueda acoplarse y sujetarse firmemente a un vehículo motorizado que pueda transportar esta maquinaria.

Ruedas de transporte Un par de ruedas que sirven para optimizar la labor de transporte de esta maquinaria, ruedas de buen agarre para darle potencia extra al tractor. Hoja de corte Elemento importante en una traílla pues esta es la que diferencia la traílla de cualquier cargador o de cualquier máquina de acarreo pues la traílla por medio de esta hoja puede hacer

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cortes superficiales al suelo, paralelos al terreno, esta hoja inclinada conectada a la caja de almacenamiento hace que el material que se desprende del proceso de corte se almacene y pueda ser transportado para luego darle diferentes usos. Chasis Comprende la estructura y armazón de la traílla que debe de ser bien resistente a los esfuerzos para que pueda soportar altos volúmenes de material y ser transportados. Estas son máquinas empleadas para grandes movimientos de tierra se recomienda ser utilizadas para distancias no menores de 90 metros ni mayores de 450 metros para que el uso de estas sea la óptima posible. Si existe la presencia de material muy rocoso puede adicionarse hojas escarificadores para hacer el terreno más trabajable.

CICLO DE TRABAJO DE LAS TRAÍLLAS Consta de cuatro fases 1 FASE: Carga. Se baja la caja. Se levanta la compuerta 2 FASE: Acarreo. Se levanta la caja. Se baja la compuerta. 3 FASE Descarga. Se baja la caja hasta la altura deseada. Se levanta la compuerta. La placa eyectora fuerza el material a salir 4ª FASE: Retorno. Se levanta la caja. Se baja la compuerta. CARGA.

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El operador, una vez colocada la máquina en posición, actúa sobre el balancín de apertura de la compuerta de sector para abrirla, y acciona los cilindros de suspensión de la caja haciéndola bajar (con la máquina en marcha), hasta que ésta se apoye en el terreno y la cuchilla penetre en el mismo, cogiendo un rulo de terreno, de manera similar a un cepillo de carpintero. En esta fase de trabajo es cuando el motor necesita desarrollar toda su potencia. Las traíllas convencionales de un sólo motor y tracción solo-delantera no tienen tracción suficiente para cargar la totalidad de la caja. ACARREO. Una vez cargada la moto traílla, el maquinista cierra la compuerta de sector mediante el balancín, para que no salga el material y acciona los cilindros de suspensión que levantan la caja para que el fondo de esta no roce con el terreno, quedando el conjunto apoyado en las ruedas posteriores y en las del elemento tractor DESCARGA. Al llegar al punto de vertido, el maquinista levanta la compuerta de sector mediante el balancín y entra en acción el eyector, que avanza dentro de la caja (en el mismo sentido que la marcha de la moto traílla), expulsando el material contenido en ella por la parte delantera

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2.4. maquinaria para acarreo y transporte. Entre el equipo utilizado para el transporte podemos citar a los camiones, camiones volquetes, vagones, remolques, traíllas, mototrailla, etc. Estas unidades se utilizan en la construcción, para el transporte del cemento, fierro, agregados, etc. En las construcciones viales, para el acarreo de materiales desde los yacimientos o bancos de préstamo hasta los rellenos o terraplenes, para el transporte de materiales clasificados con destino a las capas sub - base, base y la estabilización de plataformas o caminos de tierra, para el transporte de mezclas asfálticas, etc. Camiones dumpers Son camiones de mayor capacidad y potencia, con una carga útil superior a 20 ton. Su caja de carga generalmente tiene doble o triple fondo para resistir los impactos de la carga. Tienen dos variantes en cuanto a su uso específico, para movimiento de tierras y para roca.

o Para movimiento de tierras están montados sobre tres ejes, son construidos para obras de largo alcance, con la capacidad para vencer las dificultades de caminos y cargar pesos ente 20 y 36 Ton, están provistos de motores con potencias que varían de 180 a 400 HP. o Para roca están montados sobre dos ejes, construidos para el transporte de materiales pesados, como ser rocas de gran tamaño de difícil acomodo. Por sus características impresionantes de tamaño y elevado peso no deben circular por carreteras pavimentadas, su ciclo de trabajo debe ser corto para obtener su mayor rentabilidad. Están equipados con motores diésel de 400 a 2000 HP de potencia, pueden transportar cargas con pesos entre 36 y 250 Ton

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Camión articulado El camión articulado es uno de los vehículos más usados por distintas industrias, ya que se encarga de transportar diferente tipo de carga, gracias a su versatilidad y potencia. Consiste en un camión con remolque con un marco articulado y un componente trasero para la descarga, Debido al simple diseño del camión de volteo articulado, otro equipo se puede montar fácilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero, incluyendo: Tanques de agua Cargadores de troncos y tuberías Camiones de combustible Plumas hidráulicas Barrenas Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbón). Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos del camión. Con el propósito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones. Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atrás o descarga hacia los lados.

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Camión tolva también conocido como camión basculante o bañera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Esta dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelvo. Transporta cargas de hasta 20 ton. A diferencia del camión dúmper, la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado en serie. Este camión es necesario para trabajo pesado ya sea minería como en construcción, debido a la facilidad de transportar grandes volúmenes de carga y con volteo directo

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Camión volteo es como cualquier otro camión en principio ya que está fabricado sobre una plataforma, sirve para mover cualquier tipo de carga que requiera ser trasladada de un punto a otro a granel. Como la arena, piedra, tierra o la basura. Tiene múltiples usos en las industrias de construcción y minería. Tiene una caja construida con acero de gran resistencia con un diseño sencillo que aprovecha al máximo el espacio de carga y se utiliza para cargar, transportar y descargar en otro lado, una cantidad muy diversa de materiales. Las medidas mas comunes que se manejan en este tipo de camiones son de 7 y 14 m3 aunque también se pueden fabricar en otras medidas.

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Motovolquete Vehículo utilizado en la construcción destinado al transporte de materiales ligeros, consta de un volquete, tolva o caja basculante, para su descarga situada adelante o un lateral, funcionando mediante gravedad o de forma hidráulica. No es lo mismo que un camión volcador. Ya que el auto volquete tiene el contenedor para transportar los materiales en la parte frontal, delante de la cabina del conductor. Es por eso por lo que se debe colocar la carga adecuadamente para permitir la buena visibilidad al volante. Está formado por un volquete y una caja basculante que es un dispositivo de gran tamaño que sirve para depositar los materiales y que está montado sobre un chasis para que se la pueda transportar. Se arranca a través de un motor eléctrico, aunque también se sigue utilizando una manivela, usando un motor de combustión interna entre los 10 a 30 CV. Estos valores dependen del volquete que se elija de acuerdo con su capacidad de carga.

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Tiene además cuatro velocidades, dos para cada sentido, que se accionan por un inversor de marcha. Nunca se deben sobrepasar los 20 km por hora tanto dentro de una obra o fuera de ella. Puede también arrastrar remolques gracias a un gancho que tiene junto a la manivela. Y tiene además luces y todo lo que esté prescrito para estos dispositivos dentro de una obra. En cambio, cuando se lo debe transportar fuera a través de rutas, autovías, autopistas o carreteras, el auto volquete se debe cargar sobre una grúa o camión que garantice su estabilidad.

Petrolizadora La petrolizadora es una máquina de mucha importancia dentro del equipo para la construcción. Esta máquina debe regar el producto asfáltico sobre el camino en cantidades exactas y durante todo el tiempo que dure la carga de la petrolizadora debe conservar la misma cantidad de riego sin que varíe ésta por cambios de pendiente o dirección del camino. Descripción del Equipo

o o o o o o

Chasis de camión común y corriente con su motor. Tanque termo con rompeolas y motor para accionar una bomba para líquidos pesados. Sistema de tubos llamado barras de riego y boquillas. Dos quemadores ubicados en la parte posterior del tanque, para calentar el asfalto. Bomba tipo engrane con la función de succionar y esparcir uniformemente el producto asfáltico. Termómetro adecuado para medir la temperatura del contenido.

Partes de una petrolizadora

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Las barras de riego están articuladas con el fin de poder subir, bajar o deslizarse hacia los costados del camión. El tanque está equipado con quemadores de gas o petróleo que calientan a un serpentín que a su vez calienta el asfalto Además está equipado con dos quemadores y un termómetro.

o Sistema de calentamiento

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o o o o o

Orificio para mantenimiento y llenado de producto Cabina Barra de riego hidráulico Llantas Tanque

TRABAJO QUE REALIZA Es una máquina para producir el asfalto que se aplica en las calles. Consiste una unidad de bombeo motor propulsado, un tanque de almacenamiento y una barra de riego ajustable con la que se aplica el asfalto. Consta de los siguientes sistemas: motriz hidrostático, recipiente de riego e hidráulico y de calentamiento. Normalmente va montada sobre un camión para aplicar directamente el asfalto en la zona deseada El riego depende de la cantidad de asfalto bombeado por minuto y del desplazamiento del vehículo en m/s, así como el tamaño de la barra de distribución. Para una correcta distribución se debe adaptar un tacómetro que mida la velocidad de desplazamiento en pies o m/s.

Auto hormigonera

combina completamente las funciones de la planta de concreto y el camión hormigonero. Una auto hormigonera puede completar el trabajo de carga, pesaje, mezclado y descarga, y el concreto mezclado puede ser transportado al sitio de construcción. Esta es un nuevo tipo

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de máquina de concreto, que puede aumentar en gran medida la eficiencia de producción y reduce el tiempo y los costos de construcción. La característica más importante de la hormigonera auto cargable es combinar las funciones duales de la planta de concreto y el camión de hormigonera, lo que reduce el espacio ocupado y reduce el costo de mano de obra. 1. Fácil de operar. Solo una persona puede completar la carga y descarga, pesar, mezclar, etc. 2. Conveniente de mover. En comparación con el mezclador de concreto ordinario, la hormigonera auto cargable tiene tracción en las cuatro ruedas, y no requiere un tractor. 3. La cabina está a un lado. El operador puede observar el uso del auto hormigonero en todas las direcciones. 4. El tambor de mezcla se puede girar 270 grados. El cuerpo del tambor tiene un gran Angulo de rotación y se puede descargar en múltiples direcciones. 5. Trabaja eficientemente. Gracias a una hormigonera auto cargable, todo el trabajo de mezcla y transporte se puede completar, lo que aumenta la eficiencia y reduce el consumo de energía. La hormigonera auto cargable es un tipo nuevo de equipo de mezcla y transporte de concreto. La mayor ventaja es la capacidad de carga, descarga, pesar, mezclar y transportar, lo que ahorra en gran medida los costos de producción. Además, las auto hormigoneras son más adecuados para proyectos con períodos de construcción cortos y pequeños cantidades de ingeniería, como la construcción de carreteras, túneles, puentes, etc. Partes De Una Hormigonera Auto cargable La auto hormigonera es compacta en su estructura, y consiste principalmente en un chasis, un motor, un mezclador, un sistema hidráulico, un sistema de suministro de agua, una sala de operaciones, cuatro ruedas y una tolva de pala. Chasis Debajo de la mezcladora hay un chasis para soportar toda la hormigonera auto cargable. Motor Un potente motor es la fuente de energía para todo el camión, lo que garantiza que la máquina funcione correctamente. Mezclador En tambor de mezcla es accionado por el motor, la velocidad de mezcla es rápida y la calidad de concreto es alta. El mezclador adopta un tipo operado por gravedad, y usa la gravedad descendido de varios ingredientes de concreto para mezclar uniformemente. Sistema hidráulico El sistema hidráulico es el componente central que garantiza la descarga normal de concreto. Este método es ampliamente utilizado porque se descarga rápidamente y ahorra tiempo. Sistema de suministro de agua El sistema de agua es un componente separado que proporciona un suministro continuo de agua, y garantiza la calidad del concreto.

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Sala de operaciones La sala de operaciones no es grande, pero se pueden completar muchas tareas. Las instrucciones de dosificadora, manejo y mezclado se realizan aquí. Tiene un aspecto hermoso y una estructura compacta. Cuatro ruedas Las cuatro ruedas de la hormigonera auto cargable pueden hacerlo más flexible. En comparación con un mezclador estacionario, el movimiento de la auto cargable es más conveniente. Tolva de pala El cucharón se puede mover desde la parte superior del tambor al suelo, y a través de un sistema hidráulico transporta el cemento, la arena y las piedras.

Tracto camion Es un conjunto de vehiculos, formado por 2 partes, la primera llamada técnicamente TRACTOCAMION, y la segunda llamada SEMIRREMOLQUE.

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Cama baja Para el transporte de diversos contenedores o productos es necesario contar con cierta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea. Uno de los equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logística son las camas bajas. Las camas bajas son también conocidas por su nombre en inglés como Cowboy, estos equipos cuentan con diversas categorías que las hacen únicas. Características de las camas bajas Las características de las camas bajas son las siguientes:

- Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10 y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo con las necesidades requeridas. - La longitud con la que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo cual depende del equipo a transportar. - Su altura en área de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo general es de 0.91 o 1.02. - Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y ménsulas para extensiones de 10" embisagradas. - Ejes tubulares con capacidad de 30,000 libras, cada uno para ruedas de artillería de 15 o 20. - Sistema de frenos de aire ABS. - Luces apegadas al reglamento de las siete vías de la SCT. - Pintura epódica o acrílica con base primario anticorrosivo.

Además, las camas bajas cuentan con equipos opcionales como cuello desmontable, jeep Dolly, rampas traseras y cola de castor.

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2.5 MAQUINARIA PARA COMPACTACION COMPACTADORES PATA DE CABRA

Están formados por rodillos cilíndricos huecos, en cuya superficie van montados pisones de sección prismática que se asemejan en su forma a las patas de cabra, con un alto de 20 a 25

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centímetros. Estos rodillos están montados en un bastidor, que se acopla a un tractor para su remolque, los mismos vienen acoplados en pares, en tándem o simples. La energía de compactación se obtiene por la presión de contacto de una hilera de pisones, sobre la cual se distribuye el peso total de la máquina. Estos rodillos pueden ser remolcados o autopropulsados, ambos pueden ser apisonadores o vibratorios. El número de rodillos depende de la potencia del tractor de remolque. Debido a que estos rodillos son huecos deben ser lastrados con arena u otro material, para aumentar su peso. Se usan preferentemente en la compactación de suelos cohesivos, formados por partículas finas. El espesor de la capa compactada debe ser igual a la altura de los pisones o patas, para obtener una compactación óptima.

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Compactadores de rodillos vibratorios

Son rodillos vibrantes que se utilizan especialmente en terrenos pedregosos, en conglomerados granulares, en cantos rodados y en mezclas asfálticas. De acuerdo al tipo de material se debe graduar la amplitud y frecuencia de vibración. Pueden ser remolcados o autopropulsados: Rodillos vibratorios remolcados: Se usan preferentemente en lugares donde los autopropulsados tienen dificultades de tracción. Rodillos vibratorios autopropulsados: Se fabrican en diversidad de tamaños y modelos, con pesos que varían de 1 a 18 Ton; anchos de rodillo de 1 a 2,20 metros; frecuencias de vibración de 1800 a 3600 r.p.m., amplitudes de vibración de 0,3 a 2 mm; y velocidades de trabajo de 2 a 13 km/hra. Una misma máquina trabajando a baja velocidad compactará mayores espesores de capa, aumentando la velocidad disminuirá su capacidad de compactación, lo cual reducirá su alcance en profundidad.

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compactadores pata de cabra de alta velocidad

Los compactadores Pata de Cabra de alta velocidad, están formados por cuatro ruedas o tambores de acero, provistos de patas o pisones, tienen propulsión propia a través de un motor diésel de 170 a 300 HP de potencia, tienen anchos de compactación que varían de 3 a 3,80 metros; desarrollan velocidades entre 5 y 35 km/hora. Además están equipados con una hoja topadora de control hidráulico que se utiliza para el esparcimiento del material y para uniformar el terreno; los más conocidos son los construidos por las fábricas CATERPILLAR, KOMATSU, BOMAG Y DYNAPAC.

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compactadores neumáticos

El mayor uso de estos equipos se realiza en la construcción de carpetas asfálticas, capas base y subbase estabilizadas, capas granulares, etc., donde su efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos. Son unidades de marcha rápida que disponen de un número impar de llantas que puede ser 7, 9 u 11 montadas en dos ejes, sin son de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están colocadas de tal manera que las traseras cubren los espacios no compactados por las delanteras. Tienen pesos que varían de 6 a 24 toneladas, o más. El tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas pueden tener suspensión oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre, colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de trabajo. La compactación de los suelos depende de la presión de contacto de los neumáticos, la que a su vez depende de la presión de inflado; por esta razón los compactadores con neumáticos de alta presión serán los más eficientes, éstos conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de mayor espesor.

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2.6 MAQUINARIA PARA PAVIMENTACION Los camiones tolva poseen un gran depósito metálico trasero montado sobre el chasis del vehículo que sirve para el transporte de los áridos y mezclas asfálticas. Para su correcto uso se deben realizar mantenciones periódicas, teniendo especial cuidado en el sistema hidráulico que eleva la caja trasera, ya que el líquido hidráulico afecta la adherencia entre las capas granulares. Para el transporte de las mezclas asfálticas se debe aplicar un lubricante en la tolva del camión para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la caja. Además, esta debe cubrirse con una carpa para evitar el enfriamiento rápido de la mezcla. El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.

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Figura 5. Camión Tolva Fuente: http://www.maquinariasconcepcion.cl/arriendo/camion-tolva/, recuperada el 27 de septiembre de 2014.

Asfaltadora: Es un tractor acondicionado con llantas de orugas o neumáticos y una barra de extendido. La unidad de potencia cuenta con una tolva de recepción en la parte delantera y un sistema de fajas, para mover la mezcla a través de un túnel por debajo de la planta de potencia, hacia atrás de la unidad. En su parte posterior la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y por medio de unos auges (elemento helicoidal del tipo tornillo sin fin) se extiende el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo. Un par de brazos conectados a la unidad detracción tiran de la unidad de acarreo por detrás del tractor. De esta forma se controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado y se obtiene el acabado y la compactación inicial del material. Su barra posterior define la calidad del concreto asfáltico colocado, su espesor y su curvatura o pendiente. Esta última se logra ajustando la posición de la barra durante la colocación, por lo que para obtener buenos resultados, es necesario un análisis topográfico riguroso. En resumen la pavimentadora es una máquina que, como su nombre lo indica, se utiliza para el asfaltado de caminos y carreteras. Es una máquina dotada de gran capacidad de precisión. Presenta una exactitud casi milimétrica posibilitando realizar peraltes y dar inclinación a las pendientes. Posee un depósito o tolva de almacenamiento del aglomerado. Los camiones vacían su carga en esta tolva a medida que la pavimentadora avanza y por el

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extremo posterior va extendiéndose el aglomerado de manera uniforme. Esta lo coloca en un ancho de 2.4metros, regularmente tienen una capacidad de 6.3 metros cúbicos. Imagen 1

Imagen 1 Asfaltadora; en extremo delantero (derecha) se observa depósito o tolva de almacenamiento del aglomerado.

 Pavimentadora con concreto Es un molde deslizante que deposita, distribuye y brinda una compactación preliminar a la mezcla. Es importante saber que el perfil de la vía obtenido por la pavimentadora será el definitivo, por lo que el control topográfico y la ejecución de las líneas guías de este equipo, son fundamentales para la calidad del producto final. Cuenta con un mecanismo para manejo del concreto, que se puede dividir en la recepción y acomodamiento, vibrado y compactación, y perfilado o extrusado. La distribución del material al frente de la pavimentadora, que es el primer contacto entre la mezcla y el equipo, se logra mediante un tornillo sinfín controlado por el operador, que permite transportar el concreto, repartirlo y dosificarlo hacia los lados de la máquina; un trabajo que es complementado posteriormente por el tamper bar. Algunas pavimentadoras cuentan con un depósito entre el sinfíny la

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plancha de cimbrado, que contiene los vibradores internos, el que está cerrado frontalmente por el strike-off y eventualmente el chasis de la máquina. El strike-off es una especie de cuchilla ajustable, que puede ampliar o reducir el espesor del concreto dentro de la máquina, el que debe ser ajustado a las condiciones de pendiente transversal de la vía, bombeo o corona. Como ya dijimos, en las pavimentadoras de cimbra deslizante, el primer juego de vibradores se localiza internamente, mientras que los segundos o vibradores de piso mejoran el acabado del concreto. Junto a los vibradores externos se encuentra el tamper-bar o cuchilla compactadora, que perfecciona el acabado superficial de la carpeta. Finalmente, los equipos cuentan con la placa extrusora de concreto (profile pan), en la cual este toma la forma de la losa.

Vibro compactador Pueden ser entre 1.6 y 17 toneladas. Los más pequeños están diseñados para reparar y parchar y son ideales para trabajo en pequeñas calles, pavimento, cocheras, caminos, estacionamientos, etc. Los medianos y grandes para compactación de carreteras y avenidas principales, calles, obras industriales y campos de aviación. Se recomienda que el compactador esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. Ha de estar dotado de señal acústica de marcha atrás. Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar que la persona que la conduce tiene la autorización, dispone de la formación y de la información específicas de PRL que fija el RD 1215/97, de 18 de julio, artículo 5 o el Convenio Colectivo General del sector de la Construcción, artículo 156, y ha leído el manual de instrucciones correspondiente. Garantizar en cualquier momento la comunicación entre el conductor y el encargado. Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del compactador responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, faros, intermitentes, neumáticos, Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio Maquinaria utilizada para la compactación de capas relativamente gruesas gracias a que las vibraciones producen una mejor compactación, especialmente en suelos no cohesivos. Está compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de compactación que es combinación de su peso y de la vibración de sus rodillos. Estos poseen un diámetro que varía entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m. Su peso en orden de trabajo varía entre 2 y 12 toneladas aproximadamente. Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumáticas, y en aquellas que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos tambores. La vibración es generada por cargas excéntricas ubicadas en los rodillos. Estos son propulsados por el motor, aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido de la máquina.

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Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibración, además de la velocidad del rodillo sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de vibración por cada metro de compactación para obtener una superficie lisa. Además, se debe evitar una amplitud muy alta, pues podría producir la rotura de los áridos. Siempre es necesario construir canchas de prueba para determinar la frecuencia necesaria para cada granulometría de la mezcla asfáltica.

Figura 7. Rodillo vibratorio Rodillos lisos estáticos Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o dos llantas metálicas lisas para la compactación de las capas o mezclas asfálticas. La fuerza de compactación es ejercida solamente por la carga estática lineal, es decir, su peso. Por esta razón es necesario que estas máquinas sean más pesadas que los rodillos vibratorios. El peso total de un rodillo liso estático varía entre 3 toneladas y 14 toneladas. Al ejercer menor fuerza de compactación se realizan capas más delgadas y se realiza un mayor número de pasadas por cada capa. Se recomienda que el traslape entre pasadas sea de al menos la mitad del ancho del rodillo para lograr una compactación uniforme. Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de manejo de la máquina, su economía y el menor riesgo de rotura de áridos.

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Motoniveladoras Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el centro de la máquina. Ésta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido a la cantidad de movimientos que realiza (traslación en su mismo plano, ascenso, descenso, rotación respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas maquinarias poseen en su parte posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero con grandes dientes encorvados). Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h). Antes de comenzar cada etapa de la pavimentación debe realizarse una revisión de la maquinaria, los puntos más importantes a supervisar son: -

Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las ruedas traseras absorben las irregularidades del perfil.

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Rodillos neumáticos: Los rodillos autopropulsados de este tipo poseen dos filas de 3 a 6 ruedas. La presión de compactación que ejercen los neumáticos es alta y permite capas de grosores considerables. La textura superficial de los neumáticos le otorga al pavimento la rugosidad necesaria para obtener una buena adherencia entre capas sucesivas.

Figura 9. Rodillo neumático Distribuidor de asfalto Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de calefacción y un irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque varía entre 3000 y 20000 litros. El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores más grandes.

Para el sistema de calefacción, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con un termómetro para la aplicación del asfalto en la temperatura correcta.

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La velocidad de aplicación debe ser la adecuada para mantener una distribución uniforme en la totalidad de su ancho. Se utiliza para la aplicación de asfalto, ya sea cemento asfáltico, asfalto líquido o emulsiones y para riegos asfálticos. Para la humectación de áridos también se utilizan este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes capas del pavimento.

Barredoras Estas máquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con rodillos de fibra natural, de acero o sintéticas con una dureza tal que no dañe la superficie del pavimento. Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas con el fin de eliminar las partículas sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia entre capas. Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4 km/h y el número de pasadas normal es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la superficie. Cabe destacar que previo a la utilización de cualquier maquinaria es importante una revisión exhaustiva de sus componentes y su funcionamiento. La limpieza de cada una de

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sus partes condiciona el correcto funcionamiento de la maquinaria y una buena ejecución de la obra.

Barredora

2.7 MAQUINARIA PARA PERFORACION

PERFORADORA MULTIFUNCIÓN

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La Máquina perforadora multifunción tiene un peso muy ligero, es eficiente en el momento de hacer perforaciones para rastreo. Esta es comúnmente usada en pozos de perforación, pozos de monitoreo, así como perforación de pozos con aire caliente, particularmente. Adicionalmente, la Máquina perforadora multifunción es útil para hacer un perforado en roca dura y semi dura, así como hacer agujeros mientras se realiza la perforación. El motor funciona con Diesel, puede transportarse por si misma la perforadora, y tiene una gran cantidad de aplicaciones en la industria hidroeléctrica, de avenidas, en materiales de construcción, vías, y en la industria de defensa nacional, etc.

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Características La Máquina perforadora multifunción es útil para la perforación de pozos con aire comprimido. El movimiento de la perforadora, de la torre de perforación, de la instalación y desinstalación de los rodamientos de perforación.; esta hecha por un sistema totalmente hidráulico. Esta tiene una gran incidencia en el descenso de la actividad laboral, y ha mejorado la eficiencia en la construcción de productos de calidad.

Ventajas 

Esta Máquina perforadora multifunción utiliza un control hidráulico, uno mecánico, uno eléctrico, y un diseño totalmente hidráulico. La perforadora es totalmente confiable, ahorra en costos laborales, y tiene un desempeño muy estable, un bajo nivel de ruido, una fácil operación, una baja taza de fallos y un alto desempeño.



El cabezal de potencia de la perforadora multipropósito es manejada por un motor hidráulico de torque de baja velocidad. Además de estar regulada por un motor de paso que puede alcanzar la capacidad de producción cambiando la bomba principal.



La velocidad de salida del cabezal de potencia puede ser regulada en unas 10 a 120 vueltas-min. Gracias a su amplio rango de velocidades, esta tiene una gran cantidad de aplicaciones y en el momento de usarla puede realizar varios tipos de agujeros de diferentes diámetros.



La Máquina perforadora, brinda un conjunto de orificios que pueden ser removidos, tiene un amplio rango de tornillos y un apretado automático de los mismos.



La Máquina perforadora multifunción viene con un sistema de alimentación de cadena, y un motor de regulación del paso y de alimentación de la presión y la velocidad. Gracias a su pistón largo de alimentación, el rodamiento de perforación para 3metros puede ser usado directamente para reducir el tiempo de trabajo.



La Máquina perforadora multifunción esta instalada con una válvula de presión y una válvula hidráulica de presión, la cual tiene incorporada un dispositivo para ver las condiciones de la maquina perforadora en tiempo real.

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

El motor es diesel, y esta equipado con un rastreador hidráulico, el cual puede moverse a si mismo para alcanzar un gran desempeño.

Perforadora Multifunción / Para Pilote / Para Máquina De Obras / Rotativa La plataforma de perforación rotatoria es un modelo clásico ofrece con la eficacia alta, consumo de combustible bajo, elegante y flexible, conveniente para la perforación dura del suelo, trabajo de la fundación de pila del molde-en-lugar en el genio civil. Alta capacidad de perforación. Accionado por el motor de Mitsubishi con el poder clasificado de 144 kW@2000 RPM, seis controles de los engranajes, eficacia de poder SR155C10 se mejora perceptiblemente. Seguro y confiable. 

Tipo de perforación: multifunción, para pilote



Movilidad: para máquina de obras



Sistema de perforación: rotativa



Otras características: para cantera, para obra de construcción, para ingeniería civil, con motor diésel



Diámetro de perforación: Mín.: 1500 mm. Máx.: 1500 mm

66 

Profundidad de perforación: Mín.: 56 m (183' 8"). Máx.: 56 m (183' 8"). 56 m (183' 8")

MÁQUINA PERFORADORA ROTATIVA La serie TR de máquinas perforadoras rotatorias han sido diseñadas con la última tecnología de avanzada, integrada por ventajas como el carro inferior Caterpillar, el más versátiles y más utilizado en la perforación de cimientos profundos, como en la construcción de vías férreas, carreteras, puentes y rascacielos. La máxima profundidad de pilotaje puede llegar a más de 110 metros y el máximo diámetro puede llegar hasta a 3,5 m. Las máquinas perforadoras rotatorias pueden ser especialmente equipadas con barras de fricción y de enclavamiento telescópicas Kelly y oscilador de casing para encajar en las siguientes aplicaciones: Pilotes de taladro entubado con adaptador conducido por el casing a través del cabezal giratorio u opcionalmente por oscilador del casing impulsado por el mismo carro base. Pilotes excavados profundamente estabilizados por fluido de perforación u hoyo seco. Sistema de pilotes de desplazamiento del suelo.

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Características principales de la máquina perforadora rotatoria: 

Base Caterpillar original de alta estabilidad y alta calidad.



Cabeza rotatoria compacta y de gran alcance.



Modo de operación de emergencia para el motor.



PCL controlador para todas las funciones accionadas eléctricamente, pantalla LCD a color.



Unidad de apoyo del mástil.



La máquina perforadora rotatoria adopta la estructura de transmisión original patentada de doble motor y doble reductores.



Cabrestante principal y auxiliar para control de caída libre.



Innovador y mejorado sistema proporcional electro-hidráulico.



Facilidad en su transporte y de montaje rápido

MAQUINAS ROTATIVAS DE LA SERIE TR.

PERFORADORA DE MARTILLO EN CABEZA

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La forma habitual de perforación de una roca a rotopercusión es la perforación con martillo en cabeza. El principio de corte se basa en el impacto realizado en el exterior de la perforación de un pistón de acero sobre una barrena o varillaje, que a su vez transmite la energía al fondo del taladro por medio del elemento final (boca) que fragmenta la roca. Para asegurar una sección circular en el barreno, a cada golpe gira. Además, es preciso evacuar del barreno los detritus (barrido), lo que se consigue mediante insuflado de aire al fondo del taladro. Parte de la energía del impacto se pierde en la transmisión y en los cambios de sección del varillaje, por lo que la velocidad de penetración de la perforación disminuirá con la profundidad del barreno. Es un sistema que conceptualmente es similar al barrenado manual, donde un operario golpea con una maza la cabeza de una barrena. Se pueden distinguir los martillos manuales de las perforadoras de martillo en cabeza propiamente dichas. Los primeros son equipos sencillos, actualmente en desuso salvo en demoliciones o perforaciones de pequeña sección no mecanizable. Los segundos son equipos pesados que, en consecuencia, precisan de su montaje en chasis especiales.

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Tanto las perforadoras neumáticas como las hidráulicas constan de los siguientes elementos: 

Un cilindro que con su movimiento alternativo golpea el extremo de una barrena



Un mecanismo de rotación incorporado al pistón (barra rifle o rueda trinquete) o independiente de éste (motor de rotación)



Un sistema que permite el barrido del barreno mediante una aguja de barrido que atraviesa el pistón o bien por medio de la inyección del fluido de barrido lateralmente en la cabeza frontal de la perforadora

PERFORADORAS NEUMÁTICAS El accionamiento de estas perforadoras es mediante aire comprimido, con una misma presión tanto para el mecanismo de impacto como para el aire de barrido. Son perforadoras que se han empleado de forma tradicional para barrenos de menos de 150 mm de diámetro. Su peso y tamaño son menores que el de las perforadoras hidráulicas. Presentan un consumo de aire de unos 2,1-2,8 m3/min por cada centímetro de diámetro, la velocidad de rotación es de 40400 rpm y la carrera del pistón de 35-95 mm. La rotación del varillaje puede realizarse mediante: 

Barra estriada o rueda de trinquete: Muy generalizado en perforadoras ligeras



Motor independiente: Barrenos de gran diámetro

Las longitudes de perforación con este sistema no superan habitualmente los 30 m debido a las importantes pérdidas de energía debidas a las transmisión de la onda de choque y a las desviaciones de los barrenos. Lo normal es utilizar barrenos cortos, con longitudes entre 2 y 15 m y el empleo de diámetros pequeños, entre 38 y 100 mm. Además, a medida que aumenta la longitud del barreno, se precisa de una mayor presión de aire de barrido. Entre las ventajas de las perforadoras neumáticas cabe destacar las siguientes: 

Gran simplicidad



Fiabilidad y bajo mantenimiento



Facilidad de reparación



Precios de adquisición bajos

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BOOMER

Los equipos Boomer son de perforación frontal subterránea y se pueden equipar con hasta cuatro brazos, y con la gama más amplia de martillos de alto rendimiento del mercado diseñados para hacer frente a todos los tipos de roca y condiciones de perforación. Un ejemplo de Boomer, es el XE3 C que es un equipo hidráulico de perforación frontal adecuado para túneles de gran tamaño con secciones de hasta 198 m2. Está equipado con una consola de amplio alcance para mayor cobertura en túneles anchos. Cuenta con tres brazos BUT 45 y martillos COP 3038, para lograr productividad optimizada. Los brazos BUT 45 cuentan con una deslizadera de 2.500 mm y unidades de rotación dobles que proporcionan un adecuado alcance, con un giro de ±190° y una rotación de ±135° de la deslizadera. Los martillos COP 3038 aseguran la mejor velocidad de perforación.

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2.8 MAQUINARIA PARA CIMENTACION A diferencia de las cimentaciones de edificación, que generalmente están sometidas a cargas estáticas o casi estáticas, las cimentaciones de maquinaria están sometidas frecuentemente a cargas cíclicas. La existencia de cargas cíclicas obliga a considerar el estado límite de servicio de vibraciones y el estado límite último de fatiga. Algunos tipos de cimentación usados para maquinaria son:       

Tipo bloque Tipo celdas De muros Porticadas Con pilotes Sobre apoyos elásticos De soporte

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En las obras de cimentaciones de maquina lo que cuenta son los hechos. Por eso las máquinas para obras de cimentaciones especiales deben ser ante todo rentables: Altos rendimientos en condiciones extremas, de gran fiabilidad bajo un uso continuo, de muy diversas aplicaciones y de costo económico en el funcionamiento. Muro de pantalla El muro pantalla es un muro de hormigón armado ejecutado en el terreno. La ejecución puede hacerse en cualquier tipo de terreno, en función de la resistencia del mismo se usan diferentes tipos de maquinaria de excavación. Según la estabilidad del terreno puede ser necesario el uso de lodos bentónicos, o lodos poliméricos. La principal ventaja de muro pantalla es su gran capacidad de contención e impermeabilización, que lo hace idóneo para grandes estructuras soterradas, como parkings, estaciones de metro, pasos inferiores, pantallas impermeabilizantes, etc.

Cuchara hidráulica La cuchara hidráulica para muros pantalla es una cuchara guiada por cable, la fuerza de cierre sobre las barras de empuje se ejerce por la acción de un cilindro montado en vertical. La colocación y cierre reiterados de la cuchara permiten, junto con las grandes fuerzas de cierre, una excelente potencia de excavación incluso en suelos duros y solidos

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Hidrofresa El módulo Hidrofresa está constituido por un marco de acero pesado en el que están montados dos tambores giran en sentidos contrarios y fresado independiente. Con el fin de corregir la desviación verticalidad Hidrofresa aletas móviles independientes están situados sobre la superficie del módulo. Soilmec ha desarrollado un sistema de módulos rotativo para T-panel de realización porque en pequeños sitios de trabajo de la plataforma orientación oportunidad puede ser una operación muy difícil aumentar el tiempo pierde y costos.

Hidrofresa

Longitud del cuerpo

Peso en Rango de Ancho toneladas longitud del panel

Flaps móviles Sistema independientes rotacion

SH-30

11.3 M.

30

ESTANDAR

ESTANDAR

SH-40

13.8 M.

40

ESTANDAR

ESTANDAR

SH-50

15.5 M.

50

ESTANDAR

ESTANDAR

2800-3000 M.M 2800_3000 M.M 2800-3200 M.M

550-1000 M.M 800-1500 M.M 10002000 M.M

Extractores de tubos de junta Los extractores de tubos de junta se usan para extraer las juntas redondas o planas usadas en la ejecución del muro pantalla. La perforación de paneles de elevada profundidad conlleva el uso de juntas de gran longitud, y esto supone elevadas fuerzas de extracción. Los extractores MODEL&CO están diseñados y experimentados para vencer las resistencias de extracción de las juntas más profundas. La característica principal de estos extractores es el diseño muy compacto, y la capacidad de poder extraer tubos muy cercanos a muros medianeros. Grupo hidráulico

de

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La función de un grupo hidráulico es la creación de fuerzas y movimientos mediante fluidos sometidos a presión. El grupo hidráulico está formado por los siguientes componentes:      

Motor Bomba Acumulador Válvula de liberación de presión Sistema de refrigeración deposito

Pilotes La cimentación por pilotes se ha convertido en la forma más común de cimentar cualquier tipo de estructura. La ejecución es rápida y está muy mecanizada. Existen muchas técnicas de ejecución de pilotes, y muchas soluciones constructivas para el uso de los mismos. Se instalan aislados, en grupos, en línea formando una pantalla discontinua, con el fondo ensanchado o telescópico, pilotes contiguos, pilotes secantes, etc.

Barrena continua

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La técnica de barrena continua se ha convertido en un procedimiento de ejecución muy popular debido a la elevada rapidez en la ejecución de los pilotes. La barrena de perforación esta hueca en su eje, de forma que a través del interior se bombea el hormigón, y su longitud es igual a la longitud total del pilote. La secuencia de ejecución es la siguiente: 

Perforación por medio de la barrena continua, hormigonado por bombeo a través del núcleo hueco de la barrena.



Colocación de la armadura hincándola en la masa de hormigón por medio de su propio peso, por golpeo o por vibración.

Rotación de Kelly La técnica de ejecución de pilotes con Kelly es muy versátil, es la técnica con la que se ejecutan los pilotes más complicados en las cimentaciones profundas. Existen muchas variantes de pilotes que se pueden ejecutar con una máquina perforadora de Kelly telescópico. La herramienta de perforación se instala en el extremo del Kelly, este cuenta con varias camisas de diámetros diferentes de forma que una entra dentro de otra, de esta forma se puede llegar a perforar a grandes profundidades. La secuencia de ejecución es la siguiente: 

Perforación y extracción de toda la tierra dejando una perforación circular abierta



Colocación de la armadura, hormigonado por vertido directo a través de tubos tremie.



En caso de terrenos inestables se pueden usar lodos bentónicos, o bien entubaciones recuperables.

Lodos

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Los lodos de perforación son necesarios para estabilizar las paredes de la perforación cuando los terrenos son inestables. Se fabrican mezclando polvo de bentonita con agua en diversas proporciones. Las propiedades de la bentonita son tales que al poco tiempo de realizar el proceso de mezclado, se forma el cake con liberación de calor, que un lodo de excelentes propiedades tixotrópicas, idóneo para todo tipo de perforaciones. Los lodos bentoniticos son suspensiones de partículas de arcilla de muy fina granulometría, que es necesario mezclar en unas condiciones concretas para conseguir que la suspensión sea coloidal. También existen lodos poliméricos, fabricados mezclando agua y productos químicos, pero no se consiguen las mismas propiedades que un lodo bentonitico, y no pueden bombearse con bombas centrífugas, ya que esto rompería la cadena polimérica.

2.8 Maquinaria para cimentación La cimentación es el conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los elementos soportados. La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan ala superestructura y entre sus propósitos principales se encuentran:

Ser suficientemente resistentes para no romper por cortante. Soportar esfuerzos de flexión que produce el terreno, para lo cual se dispondrán armaduras en su cara inferior, que absorberán las tracciones. Acomodarse a posibles movimientos del terreno. Soportar las agresiones del terreno y del agua y su presión, si la hay. Tipos de cimentación La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las características mecánicas del terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y también de la magnitud de las cargas existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentación. Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo de cimentación menos costoso y más simple de

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ejecutar. Cuando por problemas con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar cimentación superficial se valoran otros tipos de cimentaciones. Hay dos tipos fundamentales de cimentación: directas y profundas. Cimentaciones directas Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse deconstrucciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En este tipo de cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal. En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se produzcan deterioros. Cimentaciones superficiales Las cimentaciones superficiales se clasifican en: Cimentaciones ciclópeas. Zapatas. Zapatas aisladas. Zapatas corridas. Zapatas combinadas. Losas de cimentación. Cimentaciones Profundas Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportarlas cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y el terreno. Por eso deben ser más profundas, para poder proveer sobre una gran área sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga. Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas son: Pilotes Pantallas

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La barrena de perforación esta hueca en su eje, de forma que a través del interior se bombea el concreto. Y su longitud es igual a la longitud total del pilote. La secuencia de ejecución es la siguiente: 1.-perforacion por medio de la barrena continúa 2.-concreto por bombeo a través del núcleo hueco de la barrena 3.-clocasion de la armadura hincándola en la masa del concreto por medio de su propio peso, por golpeo o por vibración.

La técnica de ejecución de pilotes de Kelly es muy versátil. La herramienta de perforación se instala en el extremo de Kelly, esta cuenta con varias camisas de diámetros diferentes de forma que una entra dentro de otra, de esta forma se puede llegar a perforar a grandes profundidades La secuencia e ejecución es la siguiente: 1.-perforacion y extracción de toda la tierra dejando una perforación circular abierta. 2.-colocaion de la armadura 3.-concreto por vertido directo a de tubos tremie.

través

2.9 maquinaria para montaje Consiste básicamente en la elevación vertical de cargas, en el posicionamiento de las mismas y en la sujeción de cada una de ellas a una posición fija hasta que este colocada en forma segura y pueda soltarse. Técnicas requeridas para el montaje

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-Peso y volumen a la maquinaria a instalar -Posibilidades con las que contamos para la instalación de los elementos de elevación -Espacio disponible que tenemos para ese montaje -Espacio libre para las maniobras cómodas Polipastos de cadena Se llama polipasto a una máquina que se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza una fuerza mucho menor que el peso que hay que mover.

Lanzadora de trabes Es el método comúnmente utilizado para levantar las vigas prefabricadas en el lugar y colocarlas en su lugar de proyecto Características: Para el montaje de trabes y dovelas metálicas de 12 a 24 metros y un peso de 90 toneladas

Proceso para montaje de una lanzadora de trabes

Fase 1 Armado del dispositivo con particos y balancines de corrimiento longitudinales.

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Fase 2 Alimentación de trabes con el auxilio de un “Dolly”

Fase 3 Sujeción de trabes con balancines y corrimiento longitudinal a través del dispositivo

Fase 4 Descenso y posicionamiento de trabes a sus ejes

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Fase 5 Montadas todas las trabes del claro y colocado de la losa de superestructura, se el dispositivo al siguiente claro y se repiten las fases de trabajo

traslada

Lanzadora de pórticos Brinda la facilidad de construir el puente claro a claro colocado las dovelas desde arriba del puente, ya que la estructura principal no requiere en ningún momento el apoyo en la superficie del terreno natural

Características: puede elevar un contendor de 70 a 175 metros y mover el carro horizontal a 240nmetros por minuto

Grúas Es una herramienta utilizada para la elevación y transporte de carga que, instalado sobre vías elevadas permite a través de su elemento de elevación (polipasto) y de su carro, cubre toda la superficie rectangular entre la que se encuentra instalado. Tipos de grúas

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Grúas auto-despegables Son máquinas de elevación capaces de montarse por sí mismas sin necesidad de requerir otra grúa auxiliar Características: -son rápidas de montar (en aproximadamente en media hora, según el modelo) -este tipo de grúas pagables permiten ser trasportadas por carretera, sin desmontar ninguna pieza.

Grúa torre Es un aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por un carro a lo largo a largo de una pluma.

Grúa telescópica Consiste en muchos tubos que se encuentran uno dentro de otro. Un sistema hidráulico u otro mecanismo extienden o retrae el sistema hasta la longitud deseada Es ideal para el montaje de grúas torre y elevación de aparatos de aire acondicionado a la cubierta de edificios. Le permite voltear estructuras de prefabricados de forma suspendida realizando el trabajo de dos grúas 2.10 maquinaria para demolición La demolición es lo contrario de construcción, el derribe de edificios y otras estructuras. Las técnicas constructivas contemporáneas: hormigón armado, pretensados o estructuras de acero, obligan a dejar de lado la improvisación y exigen la utilización de los nuevos sistemas de demolición, no sólo con objeto de optimizar los recursos humanos, económicos y técnicos, sino también para disminuir los posibles accidentes, de forma que se mejoren la

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seguridad, el costo y plazo en la ejecución del trabajo, al mismo tiempo que se humanizan las labores. Los procesos de demolición y derribo requieren un estudio detallado tanto del edificio como del entorno, de los distintos aspectos de la seguridad, tecnologías disponibles y actividades complementarias, que alcanza una importancia paralela a la del proceso edificatorio. Actualmente los derribos y demoliciones selectivos con posibilidad de reutilización de materiales tienen un interés creciente debido al incremento considerable de la producción de escombros y la necesidad de vertederos, que obliga el establecimiento de ordenanzas restrictivas influenciadas por la protección ambiental y el fomento de una conducta de respeto ecológico. La metodología a implementar dependerá, en la mayoría de los casos, del tipo de estructura que se debe demoler

Demoliciones Manuales Cuando no se puedan emplear equipos mecánicos, se recurrirá a las demoliciones manuales, empleando h. de mano, junto con pequeñas h. hidráulicos y eléctricos. • Arrastre: Arrastre: cuerdas, cables, eslingas...... • Empuje/Presi Empuje/Presión: puntales, cuñas, gatos. • Descalce: Descalce: cables, trácteles • Desmontaje: Desmontaje: h. manuales, eléctricos, etc.

Demoliciones Mecánicas La demolición mecánica es el sistema utilizado principalmente en la demolición total. • Bola y Maza de Impacto. Bola y Maza de Impacto. • Martillos Rompedores Martillos Rompedores. • Retroexcavadora. Retroexcavadora. • Pala Cargadora

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Demoliciones por Rotura-Quebranto. Se busca la fractura de la masa a demoler mediante la aplicación de una fuerza que la rompe. • Por expansión hidráulica. • Gatos hidráulicos. • Morteros expansivos.

Las demoliciones por traccion se puede hacer cuando la maquina esta equipada con un brazo largo telescopio, provisto de una herramienta de demolicion con dientes, se puede alcanzar hasta unos 25m.

2.11 otras máquinas de construcción Maquinaria menor de mucha importancia para la construcción Equipos más utilizados -Revolvedora -Cortadora de concreto -Vibradora para concreto -Compactadora (bailarina) -Compactador de rodillo manual -Generador de electricidad -Fresadoras hidráulicas -Cunetadoras -Recuperadora de asfalto

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Revolvedora Es una máquina para elaborar el concreto, el constructor tiene que hacer un gran esfuerzo físico por que bate piedra, arena, cemento y agua, que son materiales pesados. Por ello usar el trompo humaniza el trabajo y lo agiliza Revolvedora para concreto de 250 litros Maquinas revolvedoras de concreto con capacidad de 250

litros.

El rendimiento de esta revolvedora de concreto es de 3 a4 metros ubicados por hora. Las revolvedoras de concreto triunfo 502 tienen un peso de 366 kilogramos: los motores de estas revolvedoras de concreto son de 8 a 12 caballos de fuerza Catalogada en $24973.00

Cortadora de concreto -las cortadoras cipsa pueden ser usadas para distintas aplicaciones como cortes para juntas e expansión, mantenimiento de autopistas, instalaciones de tuberías, terminados en pisos, y decoraciones. -las cortadoras están disponibles en diferentes motores a gasolina y diésel -disponible para usar con discos de 12” a 18” -alternativa de colocar en todos los modelos

Características: Pesos de servicio kg 58 Tamaño de pisón (AxL)*mm 250 x 330 Régimen de percusión máx. 1/min 700 Elevación en el pisón mm 64,3 Velocidad de trabajo m/min 9,5 Rendimiento superficial m2/h 142 tipo de motor de gasolina monocilindro de dos tiempos refrigerados WM 80

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Motor WM 80 Cilindrada cm3 80 Consumo de combustible 1/h 1

Vibradora de concreto -la gama de vibradores CIPSA permiten ser utilizados diferentes aplicaciones: domos, lozas, columnas, muros, prefabricados, cimientos, etc. -los vibradores deben utilizarse en la construcción para obtener óptima calidad, resistencia y uniformidad en cualquier estructura de concreto. -los vibradores CIPSA cuentan con diferentes opciones de motores a gasolina y eléctricos. -precio $9,489.00

Compactadora (bailarina) -bailarina para compactar Wacker -la comodidad de uso es la misma tanto a dos como a cuatro tiempos: Solo hay una palanca para acelerar y desconectar -motor con reserva de potencia: el robusto motor WM 100 trabaja muy por debajo de su límite de rendimiento en funcionamiento normal. Protección contra falta de aceite: en el caso de que el apasionador se arrancara con un bajo nivel de aceite, se enciende el indicador LED. Además, el motor se detiene automáticamente tras 10 segundos Características: Peso: tiene un peso de aproximado de 66- 87 kg Altura: tiene un tamaño aproximado de un 1 metro Impactos: estas generan alrededor de 500y 800 Impactos por minuto Fuerza: la fuerza que esta imprime sobre la superficie Oscila entre 1 y 1.5 toneladas por impacto Velocidad: las bailarinas ofrecen una velocidad de

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Avance de trabajo que alrededor de 10 y 15 metros por Minuto, es decir, una bailarina de trabajo promedio es capaz de compactar un área por hora.

Generador eléctrico Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial eléctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una armadura (denominada también estator). Si se produce mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema está basado en la ley de Faraday. Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente inducida en un generador simple de una sola fase. La mayoría de los generadores de corriente alterna son de tres fases. El proceso inverso sería el realizado por un motor eléctrico, que transforma energía eléctrica en mecánica

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Cunetadoras La cunetadora es ele quipo de trabajo destinado a la construcción de cunetones de concreto. Recomendaciones particulares: -No permiten la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina. -no permite el trasporte de personas ajenas a la actividad. -asegurar la presencia de un encargado que coordine las actividades. -mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo

Recuperadora de asfalto Las recuperadoras pulverizan la capa de asfalto y la mezclan con la base subyacente para estabilizar las carreteras deterioradas. Pueden añadir emulsiones asfálticas u otros agentes de unión durante la pulverización o bien cortar, mezclar, y estabilizar el suelo para obtener una base fuerte

2.12 Control y mantenimiento de maquinaria

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Control y mantenimiento de maquinaria. En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia creciente; los adelantos tecnológicos han impuesto un mayor grado de mecanización y automatización de la producción, lo que exige un incremento constante de la calidad, por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a alcanzar un alto nivel de confiabilidad del sistema de producción o servicio, a fin de que este pueda responder adecuadamente a los requerimientos del mercado. El mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de producción o servicio alterno, cuya gestión corre paralela a este; consecuentemente, ambos sistemas deben ser objetos de similar atención, la esencia empírica demuestra, no obstante, que la mayor atención se centra en la actividad productiva o de servicio propiamente dicha.

Cada equipo, independientemente de su naturaleza, presenta un determinado patrón de fallo. Este se obtiene a partir del tiempo medio entre fallos y pueden darse dos situaciones: 1.- El patrón de falla que refleje que se trata de un equipo cuya falla está relacionado con la edad. 2.- El patrón de falla reflejado que se trata de un equipo cuya falla no está relacionado con la edad. Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las instalaciones fijas y móviles, sobre equipos y maquinarias, sobre edificios industriales, comerciales o de servicios específicos, sobre las mejoras introducidas al terreno y sobre cualquier otro tipo de bien productivo. Con el mantenimiento se busca: a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados. b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar c) Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas. d) Evitar accidentes.

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e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operación. g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. h) Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes. Actualmente existen variados sistemas para encarar el servicio de mantenimiento de las instalaciones en operación, algunos de ellos no solamente centran su atención en la tarea de corregir las fallas, sino que también tratan de actuar antes de la aparición de las mismas haciéndolo tanto sobre los bienes, tal como fueron concebidos, como sobre los que se encuentran en etapa de diseño, introduciendo en estos últimos, las modalidades de simplicidad en el diseño, diseño robusto, análisis de su mantenibilidad, diseño sin mantenimiento, etc. Los tipos de mantenimiento que trataremos son: 1) Mantenimiento correctivo a) De emergencia b) Programado 2) Mantenimiento preventivo 3) Mantenimiento predictivo 4) Mantenimiento productivo total (TPM). Entre la información que debemos considerar a efectos de controlar la actuación de mantenimiento, se cuenta: 1. Control del cumplimiento de los planes y de los programas, identificación y análisis de las causas que motivaron los desvíos. 2. Control de la productividad y de la eficiencia de la mano de obra. 3. Control de los gastos reales con relación a los planeados. 4. Control sobre las horas de parada relacionadas con las horas de actividad de la planta. 5. Control por comparación con indicadores mundiales de la misma actividad. Varios gráficos pueden ser utilizados para visualizar rápidamente la actuación del mantenimiento: a. Horas de cuadrilla por quincena. Nos permite determinar tamaño de la dotación, estabilidad, crecimiento o disminución de los problemas de mantenimiento. b. Horas planeadas/horas totales por quincena. Nos sirve de guía para determinar cuánto trabajo de mantenimiento hemos planeado con relación a la actividad total. c. Gastos planeados/gastos reales. En el mismo podemos observar la precisión con la cual están planeando los encargados de estimar los trabajos de mantenimiento, o lo mal que están cumpliendo sus funciones los operarios. d. Cantidad de órdenes de emergencia/órdenes totales. Nos informa si tenemos dominada la situación o si la misma es de constante estado de alerta.

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2.13 Aplicaciones y usos