Testes Conhecimentos Tecnicos E Motores.docx

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES PARTE 1 – 150 QUESTÕES 01 – A peça que efetua a explosão dos gases queimados, é o: a) pistão, b) defletor, c) cilindro, d) tubo de descarga. 02 – O tipo de fuselagem que é construid ́ a SOMENTE com cavernas e revestimento, denomina-se: a) cantilever, b) monocoque, c) semi-cantilever, d) semi-monocoque. 03 – O termômetro que utiliza tubo de Bourdon para seu funcionamento mede a temperatura: a) do ar exterior, b) de óleo do motor, c) da cabeça do cilindro, d) dos gases de escapamento.

b) menor do que ao entrar, c) igual ao quando entrou, d) indiferente. 08 – O fechamento da válvula é feito através: a) de molas, b) das hastes, c) dos balancins, d) do sistema de comando de válvulas. 09- Em cada volta completa da hélice, ela percorre uma distância chamada de: a) recuo, b) curso, c) passo efetivo, d) passo geométrico. 10- A potência do motor é selecionada no carburador acionando o/a: a) borboleta, b) bóia e o estilete, c) injetor, d) válvula reguladora.

04 – O tubo de venturi comprova: a) Leis do Equilib ́ rio, b) Principio de BERNOULLI, c) Principio de ARQUIMEDES, d) Teoria da Ação e Reação.

11 – As baterias transformam energia: a) quim ́ ica em energia elétrica, b) elétrica em energia quim ́ ica, c) mecânica em energia elétrica, d) quim ́ ica em energia mecânica.

05- Um dos sintomas de formação de gelo no carburador é: a) diminuição da RPM, b) diminuição da potência requerida, c) aumento repentino da pressão de admissão, d) aumento gradativo da pressão de admissão.

12 – Após determinadas horas de vôo, os motores aeronáuticos mesmo estando em perfeito estado, são retirados para sofrer revisão geral. Este tempo limite é denominado de: a) eficiência, b) durabilidade, c) limite de revisão, d) capacidade horária.

06 – Os carteres dos motores radiais de aviação são do tipo: a) seco, b) molhado, c) com respiração forçada, d) metálico em liga de aço. 07 – Ao sair do radiador a viscosidade do óleo é: a) maior do que ao entrar,

13 – O dispositivo que permite a passagem da corrente num só sentido é o: a) diodo, b) disjuntor, c) fusiv́ el, d) relé. 14 – Num motor turboélice (turboeixo), a turbina extrai grande parte da energia dos 1

CURSO DE PILOTO PRIVADO gases para girar a hélice (eixo), mas os gases de escape contribuem com a seguinte parcela na tração total do motor: a) 10%, b) 20%, c) 25%, d) 50%. 15 – No tempo de admissão o pistão desloca-se no interior do cilindro do PMA para o PMB provocando um/uma: a) redução de massa, b) redução de pressão, c) aumento de pressão, d) aumento de temperatura. 16 – O dispositivo utilizado após o pouso, com a finalidade de reduzir a sustentação da asa é o/a: a) Flap, b) Spoiler, c) Passo reverso da hélice, d) Sistema de reversão dos motores. 17 – A ignição se dá no tempo de: a) descarga, b) expansão, c) admissão, d) compressão. 18 – Muitas vezes forma-se gelo no carburador porque na atmosfera encontramse presentes: a) cristais de gelo, b) partić ulas sólidas, c) vapor de água, d) gás carbônico. 19 – Após abastecimento de uma aeronave, deve-se drenar de gasolina afim de verificar: a) a quantidade , b) sua densidade, c) seu teor de chumbo, d) a presença de água. 20 – O óleo que sai do radiador: a) corre deste em direção ao motor novamente, b) tem temperatura maior que na entrada do radiador, c) tem viscosidade maior do que na entrada do radiador, 2

d) tem uma temperatura duas vezes menor que na entrada. 21 – Os anéis de compressão estão colocados nas canaletas ……. dos pistões. a) laterais, b) centrais, c) inferiores, d) superiores. 22 – O motor que opera de acordo com o ciclo OTTO é o do tipo: a) turbo-fan, b) turbo-hélice, c) motor diesel, d) motor a explosão. 23 – A potência medida no eixo de said ́ a do motor chama-se potência: a) indicada, b) efetiva, c) teórica, d) útil. 24 – O trem de pouso que pode ser recolhido e fechado em compartimento apropriado é o: a) fixo, b) retrátil, c) flutuador, d) escamoteável. 25 – No bico injetor, uma pequena quantidade de ar do compressor é injetada próximo ao jato de combustiv́ el, a fim de: a) pulverizar o combustiv́ el, b) evitar formação de carvão, c) facilitar a ignição, d) resfriar o calor da chama. 26 – Os incêndios pertencentes a classe C incluem: a) metais, b) unidades elétricas, c) materiais abrasivos, d) liq ́ uidos inflamáveis. 27 – As propriedades dos giroscópios, usadas nos instrumentos de navegação, sà o: a) inércia e pressão,

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES b) precessão e pressão, c) rigidez e precessão, d) variação e precessão. 28 – A cor vermelha indica uma tubulação de : a) óleo, b) gasolina, c) oxigênio, d) fluido hidráulico. 29 – O voltim ́ etro é um instrumento que tem por finalidade: a) medir a tensão alternada, b) medir a corrente contin ́ ua, c) medir a tensão e a corrente, d) indicar a presença de tensão. 30 – As posições extremas que o pistão atinge durante o seu movimento no interior do cilindro, denomina-se: a) fase, b) curso, c) cruzamento, d) pontos mortos. 31 – Qual das misturas abaixo é mais rica do que 11:1? a) 12:1, b) 1:12, c) 0,1:1, d) 13:1. 32 – No exterior da cápsula aneróide do velocim ́ etro atua a pressão: a) dinâmica, b) estática, c) estática e dinâmica, d) diferencial. 33 – Os cabos de aço que são esticados entre as nervuras de uma asa são chamados de: a) estatais, b) tirantes, c) tensores, d) traçantes.

a) material com impurezas, b) material submetido a tratamento, c) combinação de dois ou mais metais, d) material puro como é extraid ́ o da natureza. 35 – Para calcularmos a taxa de compressão de um motor convencional utilizamos o: a) câmbio do dia, b) volume do cilindro em relação ao volume da câmara de combustão, c) volume da câmara de combustão sobre o volume do curso do pistão, d) volume do curso do pistão sobre o volume da câmara de combustão. 36 – O funcionamento do sistema hidráulico é baseado no/na: a) Lei de Newton, b) Lei de Pascal, c) Princip ́ io de Arquimedes, d) Equação de Bernoulli. 37 – O dispositivo existente nos magnetos, que funciona como interruptor é chamado de: a) im ́ ã, b) came, c) platinado, d) condensador. 38 – O leme de direção é instalado no/na: a) asa, b) empenagem, c) estabilizador vertical, d) estabilizador horizontal. 39 – A região mais fria do carburador está localizada no/na: a) cuba, b) said ́ a do ar, c) tubo venturi, d) entrada do gicleur. 40 – O componente do ar que toma parte na combustão da gasolina dentro do motor é o: a) nitrogênio, b) gás carbônico, c) oxigênio, d) hidrogênio.

34 – O significado de “liga” é, basicamente: 3

CURSO DE PILOTO PRIVADO 41 – O produto adicionado a gasolina, destinado a aumentar o seu poder antidetonante, é o/a: a) álcool, b) heptana, c) iso-octana, d) chumbo tetra etil. 42 – A identificação das gasolinas, de uso na aviação é feita por dois números, como 100/130, que indicam o poder anti-detonante da gasolina para: a) operação em região fria, b) mistura rica/ mistura pobre, c) mistura pobre / mistura rica, d) operação em região quente. 43 – A bomba auxiliar de um sistema de alimentação por pressão, é acionada: a) manualmente, b) eletricamente, c) hidraulicamente, d) pelo motor do avião. 44 – A ISSO-OCTANA é um liq ́ uido combustiv́ el, cujo número de octanas é igual a: a) 0, b) 8, c) 80, d) 100. 45 – A inspeção de responsabilidade do piloto é a : a) diária, b) de pós-vôo, c) de pré-vôo, d) de 25 horas. 46 – O reparo numa bomba que apresentou falha é um tipo de manutenção: a) preventiva, b) corretiva, c) diária, d) ocasional. 47 – As aeronaves que se sustentam baseadas no princip ́ io de Arquimedes são denominadas: 4

a) aeródinos, b) aeróstatos, c) giroplanos, d) planadores. 48 – A parada de um motor turboeixo é feita por meio do sistema de: a) ignição, b) indução, c) admissão, d) combustiv́ el. 49 – O tipo de estrutura que é provida de cavernas, longarinas e revestimento é a: a) tubular, b) remoldada, c) monocoque, d) semi-monocoque. 50 – Os pontos mortos são: a) o mesmo que marcha lenta, b) posições extremas do pistão em seu curso, c) os pontos mais baixos atingidos pelo pistão, d) pontos onde o pistão fornecerá potência. 51 – Na parte externa da cabeça do cilindro de um motor refrigerado a ar, o lado do escapamento é diferente da admissão, porque neste lado se encontram os/as: a) velas de ignição, b) anéis de segmento, c) canaletas dos anéis, d) alhetas de resfriamento. 52 – O funcionamento dos motores propulsionados a jato é baseado nos princip ́ ios fiś icos de: a) Pascal, b) Venturi, c) Newton, d) Arquimedes. 53 – Os cabos de aço que estão esticados no interior da asa resistem a que tipo de esforço: a) tensão, b) tração, c) compressão,

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES d) cisalhamento. 54- Os batentes servem para: a) amortecer as vibrações das superfić ies, b) apoiar os cabos de comando das superfić ies, c) evitar impacto no movimento dos comando, d) limitar a amplitude dos movimentos das superfić ies de controle. 55 – O eixo de manivela, para fazer um ciclo teórico completo, num motor a explosão de 4 tempos, deve girar: a) 90o, b) 180o, c) 360o, d) 720o. 56 – O funcionamento do motor a reação baseia-se no/na: a) Lei de Pascal, b) 3a lei de Newton, c) Princip ́ io de Bernoulli, d) Princip ́ io de Arquimedes. 57 – A finalidade das alhetas dos cilindros é: a) prover um melhor acabamento, b) dar uma forma aerodinâmica aos mesmos, c) aumentar a área dos cilindros expostas ao ar, d) melhorar a combustão no interior do cilindro. 58 – Se numa vela com dois eletrodos um deles estiver encostado no eletrodo central a vela: a) NÃ O funcionará, b) Funcionará em marcha lenta, c) Funcionará com 50% de rendimento, d) Funcionará com 100% de rendimento. 59 – Num carburador sem correção altimétrica a mistura torna-se rica com o aumento da altitude, devido a: a) aumento da viscosidade do ar, b) aumento da temperatura do ar, c) redução da densidade do ar, d) redução da umidade do ar.

60 – Entre o trem de pouso e a fuselagem, é instalada uma unidade com a finalidade de eliminar saltos das aeronaves durante o pouso. Tal unidade é chamada de: a) mola, b) coxim, c) almofada, d) amortecedor. 61 – São classificados como aeródinos: a) balões e dirigiv́ eis, b) planadores e balões, c) aviões, helicópteros e dirigiv́ eis, d) aviões, helicópteros e planadores. 62 – A sustentação das aeronaves mais leves que o ar é: a) estática, b) dinâmica, c) hidrodinâmica, d) dinâmica-estática. 63 – A seqüência do centelhamento para o funcionamento do motor é de responsabilidade do/da: a) vela, b) bobina, c) magneto, d) distribuidor. 64 – A vantagem do trem de pouso com rodas sobre o esqui é: a) aterrizar em qualquer tipo de terreno, b) amortecer mais o impacto do pouso que os esquis, c) oferecer menos resistência ao avanço que os esquis, d) poder correr na pista até atingir a sustentação de deslocamento. 65 – A cápsula do controle automático de mistura reage quando varia a: a) densidade do ar, b) temperatura da gasolina, c) pressão atmosférica do solo, d) densidade do combustiv́ el frio.

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 66 – A unidade de corrente elétrica é conhecida como: a) fem, b) volts, c) ampére, d) joules. 67 – No funcionamento em marcha lenta, a potência do motor é: a) min ́ ima, b) máxima, c) instável, d) inconstante. 68 – O formato aerodinâmico das asa dado pelo / pela: a) tirante, b) nervura, c) montante, d) longarina. 69 – O óleo lubrificante que penetra na câmara de combustão dos cilindros: a) é queimado, b) sai pela descarga, c) fica dentro dos cilindros, d) retorna pelos furos do pistão. 70 – O que é aeróstato e aeródino? a) aeróstato é o mesmo que autogiro, aeródino é o mesmo que avião, b) aeróstatos são veić ulos mais pesados que o ar, aeródinos são veić ulos mais leves que o ar, c) aeróstato está baseado na 3a Lei de Newton, aeródino está baseado no princip ́ io de Arquimedes, d) aeróstato está baseado no princip ́ io de Arquimedes;+ aeródino está baseado no princip ́ io da ação e reação. 71 – A principal fonte de eletricidade estática denomina-se: a) fricção, b) indução, c) pressão, d) contato.

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72 – Qual tipo de trem de pouso permite pouso em terreno com vegetação rasteira e pequenos arbustos? a) rodas, b) esqui alto, c) esqui baixo, d) flutuadores. 73 – O revestimento que NÃ O resiste a esforços é a : a) tela, b) chapa de alumin ́ io, c) balsa ou madeira contraplacada, d) fibra ou materiais compostos de aço. 74 – Os motores aeronáuticos apresentam a elevada potência: a) elevada potência, b) grande massa, c) pequena durabilidade, d) baixa eficiência térmica. 75 – Para um determinado motor, a gasolina recomendada é 100/130. NÃ O estando disponiv́ el, deve-se usar a gasolina: a) 80, b) 73/80, c) 115/145, d) 100/115. 76 – Quando se forma gelo no carburador, o funcionamento do motor será afetado devido a/ao: a) queda de RPM, b) aumento de vibração, c) diminuição da temperatura de óleo, d) diminuição da temperatura da cabeça do cilindro. 77 – Uma gasolina de alto poder antidetonante é conhecida como de alta: a) fluidez, b) densidade, c) octanagem, d) viscosidade. 78 – A parte da hélice que sofre maiores esforços é o/a: a) cubo,

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES b) ponta, c) bordo de fuga, d) bordo de ataque. 79 – No pernoite das aeronaves, é aconselhável deixar os tanques cheios de combustiv́ el, para: a) evitar a decantação da gasolina, b) reduzir a contaminação da gasolina por água, c) reduzir a evaporação da gasolina, d) evitar o balanço da gasolina nos tanques. 80 – A força de expansão dos gases é transmitida do pistão para o eixo de manivela através de: a) pinos, b) bielas, c) moentes, d) hastes de comando. 81 – O liq ́ uido contido nas bússolas serve para: a) amortecer oscilações, b) manter a imantação, c) proteger contra corrosão, d) girar à agulha. 82 – Qual tipo de estrutura oferece menos resistência a ventos laterais e em qual tipo as janelas de inspeção são estruturais? a) tubular/monocoque, b) monocoque/tubular, c) tubular/semi-monocoque, d) semi-monocoque/monocoque. 83 – A lubrificação programada faz parte da: a) inspeção visual, b) inspeção dimensional, c) manutenção corretiva, d) manutenção preventiva. 84 – Ciclo de um motor térmico é: a) o mesmo que tempo, b) o mesmo que mistura, c) medido em cilindrada, d) o conjunto de seis fases.

85 – Na câmara de combustão, o fluxo de ar é dividido em duas partes: o ar primário e o ar secundário. O ar primário, que se destina à combustão, representa a seguinte fração do total: a) 1⁄4, b) 3⁄4, c) 10%, d) 90%. 86 – Os métodos mais utilizados para medir a viscosidade dos óleos lubrificantes são conhecidos como: a) SAE e SSU, b) SAE e SAYBOLT, c) SAYBOLT e SSU, d) SAE e petrolif́ ero. 87 – Quando o óleo é aquecido, a sua viscosidade: a) aumenta, b) diminui, c) permanece constante, d) depende do óleo. 88 – Em um motor convencional a quatro tempos, para que o eixo de manivelas efetue 2 voltas completas é necessário que o pistão execute: a) 04 cursos, b) 06 cursos, c) 08 cursos, d) 10 cursos. 89 – A quantidade de calor que o combustiv́ el pode produzir quando é queimado chama-se: a) poder calorif́ ico, b) poder energético, c) energia calorif́ ica, d) capacidade calorif́ ica. 90 – O método que os fabricantes de carburadores utilizam para combater a formação de gelo é o/a: a) admissão de ar frio, b) admissão de ar quente, c) enriquecimento da mistura, d) empobrecimento da mistura. 7

CURSO DE PILOTO PRIVADO 91 – O método de inspeção mais utilizado para detectar rachaduras em peças ferrosas é o: a) zyglo, b) liq ́ uido penetrante, c) raio X, d) magnaflux. 92 – As alhetas dos cilindros servem para: a) melhorar o resfriamento do cilindro, b) aumentar a resistência do cilindro, c) diminuir o arrasto aerodinâmico do motor, d) proteger a biela. 93 – O componente que transforma energia mecânica em elétrica e em cujos terminais não há polaridade, é denominado: a) relé, b) din ́ amo, c) solenóide, d) alternador. 94 – O elemento estrutural que dá formato aerodinâmico a fuselagem chama-se: a) nervura, b) caverna, c) longarina, d) revestimento. 95 – Por que é importante tencionar os cabos de comando de acordo com o recomendado pelo fabricante? a) para que manobras como vôos laterais possam ser executadas, b) cabos frouxos reduzem a ação dos comandos, cabos esticados tornam os comandos duros, c) para produzir desgastes nos componentes do sistema e evitar que seja anulada a ação do piloto nos comandos, d) para evitar endurecimento ou limitação de comando SOMENTE quando o piloto fizer alguma manobra brusca. 96 – A qualidade do óleo lubrificante que indica ausência de acidez no mesmo denomina- se: a) fluidez, 8

b) anti-acidez, c) estabilidade, d) neutralidade. 97 – A parte do pneu que fica em contato com o solo chama-se: a) lona, b) flange, c) talão de reforço, d) banda de rodagem. 98 – Os aeródinos são chamados de……….. e a sua sustentação é……..: a) mais leve que o ar/ estática, b) mais leve que o ar / dinâmica, c) mais pesados que o ar / estática, d) mais pesados que o ar / dinâmica. 99 – Em caso de falhas do controle automático de mistura ( corretor altimétrica) a medida que a aeronave alcança camadas mais altas, a mistura se apresenta: a) rica, b) pobre, c) inalterada, d) sem mistura. 100 – O degelo do tubo do PITOT, é feito por: a) ar quente, b) degelo pneumático, c) aquecimento elétrico, d) fluido anti-congelante. 101 – São consideradas superfić ies de vôo primárias: a) FLAP, SLAT E SPOILER, b) AILERON, LEME E FLAP, c) PROFUNDOR, AILERON E LEME, d) PROFUNDOR, COMPENSADOR E FLAP. 102 – Denomina-se taxa de compressão de um motor térmico, a relação entre o volume total do: a) cilindro e da cilindrada, b) carter e o total do motor, c) cilindro e o curso do pistão, d) cilindro e o volume da câmara de combustão.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES 103 – Um gerador converte energia: a) mecânica em elétrica, b) elétrica em mecânica, c) elétrica em calorif́ ica, d) mecânica em calorif́ ica. 104 – O instrumento que marca a quantidade de combustiv́ el no tanque, chama-se: a) PRIMER, b) Seletora, c) Fluxômetro, d) Liquidometro. 105 – O rendimento mecânico não pode ser: a) nulo, b) igual a 1, c) maior que 1, d) menor que 1. 106 – A média do consumo do motor de um avião, que leva em consideração a potência desenvolvida, é denominada de consumo: a) horário, b) unitário, c) relativo, d) especif́ ico. 107 – Os elementos necessários à combustão são: a) papel, fonte de temperatura e nitrogênio, b) combustiv́ el, oxigênio e temperatura acima de 100o C, c) vapor de combustiv́ el, comburente e temperatura de ignição, d) temperatura de volatilização, oxigênio do ar e vapor de combustiv́ el. 108 – A ação de puxar o manche para trás provoca uma reação que: a) baixa o aileron direito, b) levanta o aileron direito, c) baixa o leme de profundidade, d) levanta o leme de profundidade. 109- O elemento estrutural principal de uma asa chama-se: a) estatais, b) longarinas,

c) nervuras principais, d) montantes auxiliares. 110 – O sistema de biela mestra articuladas é usado nos motores do tipo: a) radial, b) cilindros opostos, c) cilindros em linha, d) cilindros invertidos. 111 – O sistema de lubrificação usados nos motores aéreos é, geralmente, do tipo: a) misto, b) pressão, c) imersão, d) salpique. 112 – Os componentes das aeronaves sofrem substituições periódicas que tem como base o número de: a) quilômetros voados, b) horas voadas, c) vôos cancelados, d) decolagens efetuadas. 113 – O esforço que atua numa corda esticada chama-se: a) tração, b) cisalhamento, c) compressão, d) tensão. 114 – A finalidade dos aerofólios nos aviões é a de produzir: a) peso, b) apenas arrasto, c) inclinação da aeronave, d) reações aerodinâmicas úteis. 115 – Nos motores turbocomprimidos, o compressor centrif́ ugo é acionado: a) pelo motor, b) eletricamente, c) pelo ar de impacto, d) pelos gases de escapamento. 116 – Os tipos de motopropulsores que podem equipar os helicópteros são: a) motor a pistão e combustão externa, 9

CURSO DE PILOTO PRIVADO b) motor convencional e motor turboeixo, c) motor a pistão e motor a combustão interna, d) motor a combustão interna e motor elétrico. 117 – Se durante a partida do motor NÃ O houver marcação no manômetro de óleo, é necessário: a) cortar o motor, b) acelerara o motor, c) esperara a indicação, d) verificar o termômetro. 118 – Os fluidos usados para fins hidráulicos devem desempenhar as seguintes funções: a) serem altamente viscosos e transmitir força, b) serem de baixa viscosidade e transmitir força, c) serem de viscosidade correta e multiplicar força, d) transmitir força e lubrificar as superfić ies atritantes. 119 – O número de fases de um motor térmico é de: a) duas, b) seis, c) oito, d) quatro. 120- Após o motor estar completamente parado a chave de ignição deve ficar na posição: a) ON, b) OFF, c) LEFT, d) RIGHT. 121 – No único tempo produtivo nos motores de quatro tempos ocorre as seguintes fases: a) ignição e escapamento, b) admissão e compressão, c) ignição, combustão e expansão, d) combustão, expansão e escapamento. 122 – A seqüência correta de um motor a jato é: 10

a) turbina, câmara de combustão, duto de admissão, compressor e bocal propulsor, b) duto de admissão, compressor, câmara de combustão, turbina e bocal propulsor, c) duto de admissão, câmara de combustão, bocal propulsor, turbina e compressor, d) duto de admissão, câmara de combustão, compressor, bocal propulsor e turbina. 123 – O in ́ dice de octanas de uma gasolina é o/a: a) pureza da gasolina, b) valor anti-detonante da gasolina, c) percentagem de heptano em 100% de octana, d) percentagem de CTE ( chumbo tetraetiĺ ico). 124 – A lubrificação: a) reduz o atrito, b) elimina o atrito, c) elimina as folgas, d) aumenta o rendimento. 125 – A principal função do óleo nos motores térmicos é: a) combustão, b) lubrificação, c) refrigeração, d) descarbonização. 126 – A unidade usada para medir a potência elétrica é o : a) Watt, b) Volt, c) Joule, d) Ampére. 127 – A unidade que regula a quantidade de ar que entra no carburador se denomina: a) borboleta, b) tubo de venturi, c) tubos de impacto na entrada do venturi, d) tubo de transferência de equalização de ar. 128 – Como se chama a parte superior da asa: a) bordo,

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES b) dorso, c) ponta da asa, d) ventre da asa. Sua resposta: c. Alternativa correta: b 129 – A partić ula do átomo com carga negativa é o: a) próton, b) núcleo, c) nêutron, d) elétron. 130 – A volatilidade da gasolina pode ser considerada: a) alta, b) baixa, c) regular, d) nula. 131 – O óleo com viscosidade saybolt 80 para aviação equivale ao óleo: a) SAE 20, b) SAE 30, c) SAE 40, d) SAE 50. 132 – Com a finalidade de manter constante a tensão nos diversos equipamentos utilizase: a) solenóide, b) equalizador de tensão, c) regulador de voltagem, d) relé de corrente reversa. 133 – O óleo que sai do radiador tem viscosidade, em relação ao que entra no mesmo: a) igual, b) dupla, c) maior, d) menor. 134 – O tipo de câmara de combustão mais utilizado em motores aeronáuticos é: a) plana, b) cônica, c) semi-esférica, d) semi-cilin ́ drica.

135 – O fluxo de ar na garganta do venturi produz: a) redução de velocidade, b) aumento de velocidade, c) aumento de pressão estática, d) vácuo. 136 – A posição que a chave dos magnetos deve ser colocada durante o vôo é: a) off, b) left, c) both, d) right. 137 – O motor a explosão é alimentado com energia térmica que é uma mistura de ar + combustiv́ el em dosagem apropriada. Isto é feito por um componente denominado: a) difusor, b) dosador, c) carburador, d) misturador. 138 – As superfić ies de comando nas superfić ies primárias, são os: a) flapes, b) ailerons, c) profundores, d) compensadores. 139 – A maior parte dos disjuntores empregados nos circuitos elétricos do avião é do tipo: a) mola, b) pressão, c) térmico, d) interruptor. 140 – O gerador responsável pela produção de corrente contin ́ ua denomina-se: a) din ́ amo, b) conversor, c) alternador, d) retificador. 141 – O funcionamento da bússola é baseado no/na: a) rotação da terra, b) eletromagnetismo, 11

CURSO DE PILOTO PRIVADO c) magnetismo terrestre, d) campo elétrico da terra. 142 – Ao retornar do Vôo o piloto reporta uma pane do motor, ao sanar o problema, o mecânico realizou uma inspeção: a) diária, b) corretiva, c) periódica, d) preventiva. 143 – A centelha elétrica que inflama a carga combustiv́ el comprimida na câmara de combustão, salta entre: a) os eletrodos massas, b) o eletrodo massa e o central, c) o eletrodo central e o pistão, d) o isolante da vela e o eletrodo central. 144) Para facilitar a identificação dos perfis e ângulos das pás, a hélice é dividida em: a) Perfis b) Estações c) Seções d) Posições 145) Os bordos de ataque e as pontas da hélice de madeira são protegidos por laminas de: a) Plástico b) Contraplacado c) Tecido d) Metal 146) Aumentando o ângulo da pa teremos: a) Aumento da eficiência b) Aumento de passo c) Aumento de potencia d) Redução da torção da pa 147) Quando a helice da uma volta completa ela devera avançar teoricamente uma distancia chamada: a) passo geometrico b) recuo c) passo efetivo d) Passo real

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148) O dispositivo que permite a passagem de corrente num so sentido é o: a) Diodo b) Disjuntor c) Fusivel d) Rele 149) O dispositivo que transforma energia mecânica em alternada chama-se: a) Inversor b) Retificador c) Comutador d) Transformador 150) Ligando-se um din ́ amo de 20 V com outro de 30 V em serie, podemos ter uma voltagem total de: a) 20V b) 30V c) 25V d) 50V PARTE 2 – 111 QUESTÕES 1) O dispositivo existente nos magnetos, que funciona como interruptor chama-se: a) imã b) came c) platinado d) condensador 2) Um dos fatores mais atuantes na viscosidade de um óleo é a: a) pressão b) temperatura c) vaporização d) densidade 3) A sangria nos freios tem por finalidade: a) remover o ar do sistema b) drenar o fluído hidráulico c) equalizar a pressão do sistema d) determinar a ajustagem da sapata do freio 4) Os sistemas de detecção de fogo mais usados nos aviões são do tipo: a) manual b) elétrico c) hidráulico d) mecânico

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES

5) Dispositivo elétrico que utiliza o eletroímã para produzir um acionamento mecânico denomina-se: a) dínamo b) inversor c) bobina d) solenoide 6) Os principais membros estruturais internos de uma asa são: a) estais e montantes externos b) anéis e colares c) longarinas e nervuras d) bordo de ataque e tirantes 7) O termo-elemento ligado na cabeça do cilindro do motor indica: a) pressão b) densidade c) temperatura d) compressão 8) Quando o trem de pouso esquerdo estiver com problema (retrátil / escamoteável) para pouso, teremos a seguinte situação: a) todas as luzes do trem de pouso apagada b) todas as luzes do trem de pouso acessas c) a luz do trem esquerdo acessa e as demais apagadas d) a luz do trem esquerdo apagada e as demais acessas 9) Para que o ar seja orientado em sua trajetória instala-se sobre os cilindros: a) defletores b) supressores de calor c) alhetas d) difusores 10) No sistema de freio a tambor, tem-se que: a) o tambor fica fixo e não gira junto com a roda b) o tambor gira junto com a roda c) na frenagem as sapatas se comprimem d) na frenagem as pastilhas se comprimem

11) Uma revisão geral no motor, normalmente determina: a) completa desmontagem do motor b) revisão dos sistemas de gasolina, óleo e ignição c) substituição dos acessórios externos d) desmontagem de todas unidades fora o carter 12) O instrumento que indica a altura verdadeira ou absoluta da aeronave, com relação ao solo é: a) radioaltímetro b) climb c) altímetro d) radar 13) Os membros estruturais que se estendem da raiz as pontas das asas são: a) nervuras b) montantes c) cavernas d) longarinas 14) Se num circuito elétrico em série formado por quatro lâmpadas, uma delas queimar, as demais: a) também queimarão b) permanecerão acesas c) vão se apagar d) brilharão com mais intensidade 15) O piloto encontra todas as informações de performance e limitações de uma aeronave no (a): a) manual de vôo b) lista de verificações c) manual de serviços d) manual de manutenção 16) O dispositivo responsável pela tomada de ar para o velocímetro é o (a): a) diafragma b) tubo de venturi c) tubo pitot d) cápsula aneroide

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 17) O tipo de interruptor elétrico comandado por meio de um eletroímã é denominado: a) rele b) solenoide c) disjuntor d) fusível

24) Avanço e atraso de abertura de válvulas são medidos em graus em relação: a) ao eixo de manivelas b) ao moente c) ao pistão d) a biela

18) A inspeção de peças feitas com o auxílio de lentes ou lupas é denominada: a) corretiva b) visual c) dimensional d) qualitativa

25) Um óleo lubrificante de boa qualidade, possui: a) alto ponto de fulgor b) uma alta viscosidade c) alto ponto de congelamento d) facilidade na oxidação

19) A volatilidade é uma característica do líquido de passar rapidamente para o estado: a) sólido b) gasoso c) molecular d) misto

26) A diminuição de pressão atmosférica provoca respectivamente com relação a densidade do ar e mistura combustível: a) aumento e empobrecimento b) diminuição e enriquecimento c) aumento e enriquecimento d) diminuição e empobrecimento

20) Aeródinos são baseados em qual das leis de Newton: a) primeira b) segunda c) terceira d) nenhuma delas 21) O instrumento indicador das rotações do eixo de manivelas é o (a): a) paquímetro b) manômetro c) densímetro d) tacômetro 22) As qualidades inerentes do óleo sintético são: a) alto ponto de fulgor e alta viscosidade b) alto ponto de fulgor e baixa viscosidade c) alto calor específico e alta viscosidade d) baixo calor específico e baixa viscosidade 23) A finalidade dos conversores nos aviões é fornecer corrente: a) contínua b) contínua e pulsativa c) alternada d) pulsativa

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27) Modificações referentes ao avanço/atraso de abertura de válvulas são feitas para condição de vôo: a) de subida b) de marcha lenta c) de cruzeiro d) de todas as citadas 28) um determinado corpo sofre uma flexão no mesmo atuam quais esforços: a) tração e torção b) torção e cisalhamento c) tração e compressão d) compressão e cisalhamento 29) O eixo de manivelas de um motor, gira a 2.000 rpm. Em 1 hora o pistão de um (1) cilindro faz: a) 240.000 cursos b) 6.000 cursos c) 120.000 cursos d) 2.000 cursos 30) Em um motor convencional quando a câmara de combustão estiver reduzida ao seu volume mínimo dizemos que o pistão está no:

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES a) ponto morto alto b) ponto extremo c) ponto morto baixo d) ponto crítico 31) Qual da operação abaixo é considerada preventiva: a) troca de um pneu careca b) substituição de uma peça danificada c) revisão geral do motor d) trocar o reparo de um amortecedor com vazamento 32) Considerando os tempos de um motor e seus respectivos números correspondentes. Tempo motor 1; compressão 2; escapamento 3; admissão 4; a sequência normal de funcionamento será: a) 1 / 2 / 3 / 4 b) 1 / 3 / 2 / 4 c) 4 / 2 / 3 / 1 d) 4 / 2 / 1 / 3

b) acima da altitude pressão em que voa o avião c) igual a altitude pressão em que voa o avião d) com qualquer valor independente da altitude em que voa o avião 37) O ângulo na ponta da pá da hélice é: a) menor que na raiz b) igual em todas as estações c) maior que na raiz d) mantido pela torção 38) O ar comprimido do sistema pneumático, após a sua utilização: a) retorna ao sistema b) sofre nova compressão c) é armazenado num reservatório d) é eliminado

33) A unidade do sistema de combustível que dosa a mistura ar/combustível no motor é o (a): a) carburador b) difusor c) tubo alimentador d) bomba de combustível

39) Na montagem de uma estrutura do tipo tubular são utilizados tubos de aço cromo molibdênio soldados entre si para dar formato aerodinâmico. A soldagem é feita através de: a) gabarito próprio b) pré-moldagem c) processo aleatório d) processo de usinagem

34) Transformadores são dispositivos elétricos cuja aplicação somente se dá em: a) corrente contínua b) corrente alternada c) corrente reversa d) todas as citadas

40) O dispositivo que retém as impurezas que o óleo possa conter é o: a) válvula reguladora b) coletor c) válvula by-pass d) filtro

35) A ignição se dá no tempo de: a) compressão b) admissão c) expansão d) escapamento

41) No sistema de refrigeração ciclo a vapor, é utilizado basicamente o: a) gás hélio b) gás fréon c) ar sangrado da turbina d) ar sangrado do compressor

36) A pressurização da cabine de um avião tem como objetivo principal, manter uma altitude pressão no interior da cabine: a) abaixo da altitude pressão em que voa o avião

42) O alternador é um tipo de gerador que tem o seu funcionamento baseado no fenômeno da indução: a) elétrica b) calorífica 15

CURSO DE PILOTO PRIVADO c) polarizada d) eletromagnética 43) A verificação da existência de água na gasolina deve ser feita: a) semanalmente b) a cada 100 horas c) a cada 25 horas d) antes de cada vôo 44) A capacidade que a gasolina possui de resistir a detonação chama-se: a) poder anti-detonante b) índice de octanas c) poder detonante d) calorífico 45) A luz vermelha da asa esquerda de uma aeronave tem a finalidade de: a) iluminar a pista para o pouso b) servir como luz anti-colisão c) indicar a direção do voo d) iluminar a pista para o táxi 46) A coincidência que permite expulsar melhor os gases de escapamento e admitir mais mistura combustível ocorre com: a) o fechamento das válvulas b) o avanço na abertura c) abertura das válvulas d) o cruzamento das válvulas 47) O produto de uma voltagem por uma determinada corrente chamamos de: a) trabalho b) potência c) energia d) diferença de potencial 48) A finalidade dos platinados, existentes em um magneto é interromper o: a) circuito primário da bobina b) centelhamento das velas c) circuito primário do condensador d) circuito primário / secundário da bobina 49) No freio a tambor o fluído hidráulico atua no(as): a) cubo da roda 16

b) cilindro comprimindo as sapatas contra o tambor c) sapatas fazendo com que as mesmas se comprimam d) todas as respostas estão corretas 50) Rendimento da hélice é a relação entre a potência: a) tratora e efetiva b) efetiva e disponível c) útil e disponível d) tratora e requerida 51) Uma aeronave consome 100 litros de combustível por hora de vôo, sabendo que sua potência é de 1.000 hp, teremos um consumo específico de litros/hp/hora: a) 1/4 b) 1/10 c) 1/100 d) 1/1.000 52) A inspeção de peças feitas com o auxílio de um paquímetro é denominada: a) corretiva b) visual c) dimensional d) qualitativa 53) O material que caracteriza o incêndio da classe "C" é o (a); a) madeira b) material pirofórico c) cera d) material elétrico energizado 54) O conjunto de fases que ocorrem durante o funcionamento do motor é denominado: a) curso b) tempo c) ciclo d) cilindrada 55) O ângulo formado entre a corda da secção média da pá da hélice e o plano de rotação é: a) ângulo de ataque b) passo real da hélice

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES c) ângulo de torção / ângulo da pá d) ângulo de atitude 56) O sistema de lubrificação usado nos motores aéreos, geralmente são do tipo: a) salpique b) mista c) pressão d) imersão 57) A medida em que uma aeronave for subindo, a relação entre a potência disponível e a potência necessária, respectivamente: a) diminuirá / diminuirá b) aumentará / aumentará c) diminuirá / aumentará d) aumentará / diminuirá 58) A parte da aeronave que produz maior sustentação é a: a) empenagem b) hélice c) asa d) superfícies de controle 59) A região da asa onde a mesma é fixada a fuselagem denomina-se: a) longarinas b) seção central c) nervuras d) raiz

a) madeira b) material pirofórico c) cera d) material elétrico energizado 63) O carburador de injeção não possui: a) tubo de venturi b) estilete e bóia c) giglê d) borboleta 64) A durabilidade de um motor a pistão aeronáutico é estabelecida pelo: a) agência nacional de aviação civil b) fabricante do motor c) fabricante da aeronave d) proprietário da aeronave 65) Se a taxa de compressão for diminuída, o motor terá: a) detonação b) pré-ignição c) aumento da eficiência d) diminuição de potência 66) O componente estrutural que da forma aerodinâmica a asa é denominado: a) estais b) nervura c) montante d) longarina

60) Os incêndios em líquidos inflamáveis pertencem a: a) classe D b) classe A c) classe C d) classe B

67) Fontes elétricas que utilizam a energia mecânica para produzirem eletricidade são chamadas de: a) transformador b) conversores c) geradores d) retificadores

61) Os pneus de alta pressão são utilizados para pistas: a) macias b) de gramas c) pavimentadas d) terra solta

68) Nos transformadores de voltagem, as bobinas primárias são ligadas em: a) Paralelo com a bobina secundária b) Série com a bobina secundária c) Série com o distribuidor d) Paralelo com o platinado

62) O material que caracteriza o incêndio da classe "C" é o (a);

69) O indicador de quantidade de gasolina pertence ao grupo: 17

CURSO DE PILOTO PRIVADO a) vôo b) avião c) motor d) navegação 70) A pressão do óleo no sistema é mantida dentro dos limites recomendados pelo fabricante, nas operações normais, através da: a) bomba de pressão b) válvula by-pass c) válvula reguladora de pressão d) válvula unidirecional 71) A formação de gelo no motor é evitada através de: a) sistema de degelo b) sistema de anti-gelo c) troca de calor d) sistema de indução 72) A máquina que transforma um determinado tipo de energia em energia mecânica é conhecida por: a) gerador b) rotor c) compressor d) motor 73) Podemos dizer que a proporção da mistura combustível mais rica é: a) 15:1 b) 10:1 c) 7:1 d) 20:1 74) Três tempos no motor a quatro tempos são preparatórios, o único que produz trabalho é o: a) admissão b) compressão c) motor d) escapamento 75) A potência disponível no eixo da hélice do motor é designada potência: a) indicada b) teórica 18

c) efetiva d) nominal 76) Quais peças do motor que mais sofrem com a detonação e a pré-ignição: a) pistões b) defletores c) descargas d) difusores 77) A resistência que um determinado óleo oferece ao fluxo ou ao escoamento chamamos de: a) ponto de fulgor b) ponto de aderência c) viscosidade d) oxidação 78) A pressão que o sistema de pressurização mantém na cabine: a) é sempre igual a pressão do solo b) diminui com a altitude e depois permanece constante c) permanece fixa até uma determinada altitude e diminui a seguir d) depende unicamente do ajuste feito pelo piloto 79) As hélices do tipo hidromática utilizam para seu funcionamento: a) ar comprimido b) molas helicoidais c) motor elétrico d) óleo lubrificante 80) O leme de direção faz parte do (a): a) estabilizador horizontal b) estabilizador direcional c) fuselagem d) empenagem 81) O piloto automático pode manter o avião voando numa rota programada. A amplitude do comando necessário para corrigir desvio é determinado pelo: a) computador-amplificador b) controlador c) giroscópio d) servo-atuador

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES d) uma ignição normal 82) Quando acionamos o aquecedor de ar do sistema de indução no sentido de aquecer o ar captado da atmosfera: a) o motor desenvolverá maior potência b) poderá haver formação de gelo c) potência não altera, devido a altitude d) a potência do motor diminuirá 83) Após determinado número de horas de vôo, o motor sofre revisão geral (TBO), este tempo é conhecido como: a) compacidade b) inspeção geral c) durabilidade d) revisão parcial 84) O agente extintor é liberado no compartimento do motor através do tubo chamado: a) nacele b) aspersor c) condutor d) contínuo 85) O sistema giroscópico de um avião dispõe de: a) um eixo b) três eixos c) dois eixos d) quatro eixos 86) As anormalidades encontradas na inspeção pré-vôo deverão ser: a) simplesmente lançadas no relatório b) corrigidas após o vôo c) incluídas no item da próxima inspeção d) comunicadas ao mecânico responsável 87) O fluxometro é instrumento que mede o consumo horário de: a) ar b) óleo c) mistura combustível d) gasolina 88) A detonação é: a) uma inflamação controlada b) a combustão parcial c) uma combustão anormal

89) A asa parasol é fixada na fuselagem pelo sistema: a) superior b) semi-cantilever c) cantilever d) convencional 90) Quais instrumentos relacionados abaixo que trabalham com pressão estática: a) velocímetro e tacômetro b) climb e altímetro c) termômetro e taquímetro d) giro direcional e inclinômetro 91) Para um motor não superalimentado, a pressão máxima de admissão é de: a) 29,92 lbf/pol2 b) 29,92 in hg c) mais de 29,92 in hg d) 29,92 lbf/in2 92) O princípio de funcionamento do radioaltímetro consiste em: a) recepção de pulsos b) entrar em sintonia com o hf c) entrar em sintonia com o vhf d) emissão e recepção de pulsos 93) A lista de itens de uma inspeção de 100 horas depende do: a) mecânico b) recurso disponível c) proprietário d) tipo do avião 94) Quando os dois magnetos estão funcionando a chave de ignição estará na posição: a) direito b) esquerdo c) both d) start 95) Qual a finalidade dos sulcos do pneu: a) evitar o desgaste do pneu b) ajudar no reforço das lonas, deixando a carcaça mais resistente

19

CURSO DE PILOTO PRIVADO c) permitirem a fulga da água, evitando que o mesmo deslize em pista molhada d) todas as respostas estão corretas 96) Segundo a lei de ohm, a voltagem é: a) diretamente proporcional a tensão b) inversamente proporcional a corrente c) diretamente proporcional a resistência d) inversamente proporcional a resistência 97) O nível do combustível na cuba do carburador é mantido constante através da atuação do (a): a) gicleur do pulverizador b) bóia e estilete c) borboleta do carburador d) economizador 98) O trabalho que um motor executa por unidade de tempo denomina-se: a) força b) torque c) potência d) cilindrada 99) O aparelho que mede o tempo de escoamento de um óleo em segundos é o: a) fluxometro b) densímetro c) viscosímetro d) medidor de fluxo 100) Em pequenos aviões o sistema hidráulico é utilizado apenas para acionar: a) flapes b) profundor c) freios d) ailerons 101) O óleo lubrificante que penetra nos cilindros: a) sai pelo escapamento b) retorna por tubos especiais c) é queimado d) é retirado para pulverização 102) A pressão de admissão de um motor diminui, com o aumento de altitude, porque a: 20

a) densidade do ar diminui b) rarefação do ar diminui c) temperatura do ar aumenta d) pressão diferencial aumenta 103) O processo de transformação da corrente alternada em continua é chamado: a) variação b) retificação c) conversão d) continuação 104) A unidade de corrente elétrica é conhecido como: a) fem b) joules c) volts d) ampéres 105) O componente do sistema de lubrificação que efetua o desvio do fluxo do óleo para o radiador, ou evitar que circule através do mesmo quando a temperatura estiver além ou aquém, do especificado é a(o): a) válvula termostática b) sensor de temperatura da cabine c) válvula reguladora de pressão d) by-pass do filtro 106) A potência que o avião necessita para realizar todas as fases de seu voo é denominada potência: a) disponível b) efetiva c) máxima d) necessária 107) As características: resistência satisfatória a pequenos esforços, maior peso estrutural e capacidade de suportar grandes esforços, são respectivamente, as qualidades das estruturas de fuselagem do tipo: a) monocoque, tubular e semi-monocoque b) tubular, monocoque e semi-monocoque c) semi-monocoque, tubular e monocoque d) semi-monocoque, monocoque e tubular

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES

108) Os principais tipos de tacômetro são: a) mecânico e elétrico b) hidráulico e mecânico c) elétrico e hidráulico d) pneumático e mecânico 109) O trem de pouso quanto a sua mobilidade, pode ser: a) fixo b) escamoteável c) retrátil d) todas as anteriores 110) Aviões que operam tanto em água quanto em terra são denominados: a) anfíbios b) hidroplano c) hidroavião d) aquáticos 111) Após a queima, os gases são expulsos do interior do cilindro, através: a) da biela b) de bombas c) do pistão d) de sucção PARTE 3 - 20 QUESTÕES 1. Um óleo que sai do radiador tem sua viscosidade: A. dupla na entrada B. igual à da entrada C. maior que na entrada D. menor que na entrada2 2. Se numa inspeção de pré-voo o piloto constatar, que o nível de óleo está abaixo do recomendado, deve-se: A. mandar trocar o óleo B. solicitar uma revisão no motor C. completar o nível D. apenas informa o mecânico 3. A volatilidade é uma característica do líquido de passar rapidamente para o estado: A. sólido B. gasoso

C. D.

molecular misto

4. O leme direcional é instalado no estabilizador: A. vertical B. principal C. horizontal D. transversal 5. Quais das potências do grupo motopropulsor citadas abaixo é a maior: A. efetiva B. útil C. tratora D. atrito 6. A rigidez e precessão são propriedades do: A. taquímetro B. altímetro C. termômetro D. giroscópio 7. Os esforços causados pelas forças aerodinâmicas nas asas são suportados por: A. longarinas B. nervuras C. montantes D. pontilhões 8. Ao se calçar o pedal direito, a aeronave: A. rolará para direita B. guinará para a direita C. rolará para a esquerda D. guinará para a esquerda 9. Com o aumento da altitude a potência necessária do motor: A. aumenta B. permanece a mesma e diminui no final C. diminui D. aumenta no início da subida 10. Após a parada do motor o manômetro de admissão indica: A. zero B. pressão atmosférica local C. última pressão admitida 21

CURSO DE PILOTO PRIVADO D.

pressão atmosférica corrigida

11. A pressão do óleo no sistema é mantida dentro dos limites recomendados pelo fabricante, nas operações normais, através da: A. bomba de pressão B. válvula by-pass C. válvula reguladora de pressão D. válvula unidirecional 12. Incêndios em metais e líquidos inflamáveis deverão ser combatidos com os agentes extintores respectivamente: A. água / espuma B. pó seco / espuma C. pó seco / água D. água / pó seco 13. Os principais componentes do sistema de ignição são: A. magneto, vela e vibrador B. distribuidor, carburador e vela C. alternador, vela e fiação D. magneto, distribuidor e vela E. 14 condição de freio livre, as sapatas ficam comprimidas por ação: A. hidráulico B. de molas C. pneumática D. hidramática 15. A única inspeção que é atribuição do piloto, é a: A. dimensional B. pré-vôo C. qualitativa D. visual 16. A manutenção periódica que os equipamentos de uma aeronave sofrem seguindo um programa previamente estabelecido denomina-se manutenção: A. pré-vôo B. de oficina C. corretiva D. preventiva 22

17. Nas estruturas tubulares, para evitar a corrosão e facilitar a identificação de eventuais rachaduras, são utilizados no interior dos tubos produtos: A. detergentes e corantes B. corrosivos e dispersantes C. anticorrosivos e corantes D. antiabrasivos e corantes 18. A eficiência térmica de um motor térmico é entre: A. 10% à 20% B. 25% à 30% C. 60% à 85% D. 90% à 100% 19. Para um motor não superalimentado, a pressão máxima de admissão é de: A. 29,92 lbf/pol2 B. 29,92 in hg C. mais de 29,92 in hg D. 29,92 lbf/in2 20. A válvula Cross Feed tem por finalidade proporcionar alimentação de combustível entre: A. tanque de uma asa e o tanque da asa contrária B. tanque de uma asa e o motor situado na outra asa C. tanque de uma asa com seu respectivo motor D. nenhuma das anteriores PARTE 4 - 105 QUESTÕES: 1) As forças que atuam num avião que mantém vôo reto e horizontal são: a) Peso e tração; b) Peso, arrasto e sustentação; c) Tração, sustentação e arrasto; d) Tração, arrasto, peso e sustentação. 2) A força que atuam num avião e neutraliza a ação do peso é: a) A tração; b) O empuxo; c) O arrasto; d) A sustentação.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES

3) A força de sustentação deve-se a: a) Impacto do ar sobre a asa do avião; b) Diferença entre a pressão estática e dinâmica em torno da asa; c) Diferença de pressão que há entre o extradorso e o intradorso da asa; d) Movimentação do ar em torno da asa, tornando o avião mais leve que o ar. 4) A movimentação do ar em torno de uma asa, produz uma força que empurra a asa para: a) Cima; b) Trás; c) Trás e para cima; d) Cima e para frente. 5) Num vôo reto e horizontal com velocidade constante a força que atuam num avião e equilibra a força de ração e o/a: a) Peso; b) Arrasto; c) Empuxo; d) Sustentação. 6) Para que um avião se mantenha em vôo reto e horizontal com velocidade constante, é necessário que as forças que atuam sobre ele: a) Se anulam; b) Sejam diferentes; c) Tenham o mesmo sentido; d) Tenham a mesma direção. 7) Um avião se mantém em vôo reto e horizontal, nesta condição temos: a) O peso igual ao arrasto; b) A tração igual ao arrasto; c) A sustentação igual ao peso; d) A sustentação igual ao empuxo. 8) Se a sustentação é maior que o peso, o avião: a) Sobe; b) Desce; c) Entra em estol; d) Voa horizontalmente.

9) Um corpo que produz o mínimo de arrasto é chamado: a) Aerodinâmico; b) Fusiforme; c) Aerofólio; d) Estabilizado. 10) A partir do vôo reto e horizontal, o piloto para cabrar ou picar o avião, aciona: a) Os pedais; b) Os ailerons; c) O leme de direção; d) A coluna do manche. 11) Os três eixos de um avião em torno do qual são exercidas todas as suas manobras são: a) Tração, rotação e planeio. b) Tração, de simetria e vertical; c) Lateral, transversal e vertical; d) Transversal, Longitudinal e vertical. 12) Os ailerons são superfícies: a) De apoio; b) De comando; c) Secundária; d) De estabilidade dinâmica. 13) O ângulo formado entre a corda do aerofólio e o eixo longitudinal do avião, chama-se ângulo de: a) Ataque; b) Diedro; c) Incidência; d) Enflexamento. 13) O ângulo formado entre a corda do aerofólio e o eixo longitudinal do avião, chama-se ângulo de: a) Ataque; b) Diedro; c) Incidência; d) Enflexamento. 14) O ângulo formado entre a corda do aerfólio e a direção do vento relativo, chamase ângulo de: a) Ataque; b) Diedro; 23

CURSO DE PILOTO PRIVADO c) Incidência; d) Enflexamento. 15) O intradorso de uma asa é a sua parte: a) Frontal; b) Inferior; c) Superior; d) Traseira. 16) O extradorso de uma asa é a sua parte: a) Frontal; b) Inferior; c) Superior; d) Traseira. 17) O que acontece com o vento relativo quando um avião sobe com um ângulo de 20º? a) É vertical; b) É horizontal; c) Sobe com um ângulo de 20º; d) Desce com um ângulo de 20º. 18) O tubo de venturi comprova: a) A teoria de Bernouilli; b) As leis do equilíbrio; c) O princípio de Arquimedes; d) A teoria de ação e reação. 19) O bordo de ataque de uma asa, é a sua parte: a) Frontal; b) Inferior; c) Superior; d) Traseira. 20) São dispositivos hipersustentadores: a) As asas; b) Os lemes; c) Os ailerons; d) Os flaps e os slats. 21) O piloto aciona a coluna do manche para frente, comandando o leme de profundidade, neste caso o avião: a) Baixa o nariz; b) Levanta o nariz; c) Gira para a direita; d) Gira para a esquerda. 24

22) O piloto aciona simultaneamente o manche para direita e o pedal para direita, comandando os ailerons e o leme de direção, neste caso o avião: a) Entra em curva para a direita; b) Levanta o nariz e baixa a asa direita; c) Baixa o nariz e levanta a asa direita; d) Levanta e gira simultaneamente o nariz para a direita. 23) Quais as partes do avião que produzem a sustentação necessária para o vôo? a) As asas; b) Os lemes; c) Os ailerons; d) Os estabilizadores. 24) Os aerofólios tem como finalidade, produzirem: a) Peso e tração; b) Peso e arrasto; c) Reações aerodinâmicas úteis; d) Apenas o arrasto ou resistência ao avanço. 25) O centro de gravidade (CG) é: a) O ponto central de um corpo; b) O ponto de apoio de um corpo; c) O ponto de equilíbrio de um corpo; d) A distância correspondente ao braço de alavanca. 26) Uma aeronave percorrerá uma distância menor durante a corrida de decolagem quando o vento for: a) De proa; b) Lateral; c) De cauda; d) De través. 27) As superfícies de comando de um avião se classificam em: a) Estáticas e fixas; b) Primárias e seundárias; c) Dinâmicas e estáticas; d) Dinâmicas, fixas e primárias.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES d) Longitudinal. 28) O que acontece com o vento relativo quando o avião desce com um ângulo de 30º? a) É vertical; b) É horizontal; c) Sobe com um ângulo de 30º; d) Desce com um ângulo de 30º. 29) Os aviões que voam com velocidade superior a do som são chamados: a) Sônicos; b) Subsônicos; c) Supersônicos; d) Hipersônicos. 30) chamamos a linha que une o bordo de ataque ao bordo de fuga de uma asa, de: a) Corda; b) Intradorso; c) Extradorso; d) Linha média. 31) Acionando o leme de profundidade, o avião gira em torno do seu eixo: a) Lateral; b) Vertical; c) Horizontal; d) Longitudinal. 32) Acionando os ailerons, o avião gira em torno do seu eixo: a) Lateral; b) Vertical; c) Horizontal; d) Longitudinal. 33) Acionando o leme de direção, o avião gira em torno do seu eixo: a) Paralelo; b) Vertical; c) Transversal; d) Longitudinal. 34) A inclinação lateral do avião se processa em torno do eixo: a) Lateral; b) Paralelo; c) Vertical;

35) Qual a superfície de comando que produz a inclinação lateral ou movimento de rolamento em torno do eixo longitudinal? a) Flaps; b) Ailerons; c) Leme de direção; d) Leme de profundidade. 36) O movimento de guinada se processa em torno do eixo: a) Lateral; b) Paralelo; c) Vertical; d) Longitudinal. 37) Qual a superfície de comando que produz o movimento de guinada? a) Flaps; b) Ailerons; c) Leme de direção; d) Leme de profundidade. 38) O eixo lateral ou transversal de um avião é aquele que: a) É paralelo ao eixo vertical; b) Vai do nariz à cauda do avião; c) É perpendicular ao vento relativo; d) Vai de uma ponta à outra da asa. 39) A parte traseira da asa é denominada de: a) Intradorso; b) Extradorso; c) Bordo de fuga; d) Bordo de ataque. 40) Qual a denominação das partes de uma asa? a) Bordo de ataque e bordo de fuga; b) Doso ou extradorso e ventre ou intradorso; c) Bordo de ataque, bordo de fuga, dorso e intradorso. 41) O movimento de subir ou descer (cabrar ou picar) se processa em torno do eixo: a) Paralelo; b) Vertical; 25

CURSO DE PILOTO PRIVADO c) Transversal; d) Longitudinal. 42) Os ailerons estão localizados no: a) Extradorso das asas, próximo a ponta; b) Bordo de fuga das asas, próximo a raiz; c) Bordo de fuga das asas, próximo a ponta; d) Bordo de ataque das asas, próximo a raiz. 43) O leme de direção está localizado no estabilizador: a) Central; b) Vertical; c) Horizontal; d) Transversal. 44) O leme de profundidade está localizado no estabilizador: a) Central; b) Vertical; c) Horizontal; d) Transversal. 45) A asa esquerda de um avião inclina-se para baixo e a direita para cima quando o piloto aciona o: a) Flap esquerdo para cima; b) Flap esquerdo para baixo; c) Aileron esquerdo para cima; d) Aileron esquerdo para baixo. 46) Na empenagem de um avião, encontramos: a) Flaps, lemes e ailerons; b) Ailerons, leme de direção e leme de profundidade; c) Flaps, ailerons, lemes, estabilizadores e compensadores; d) Estabilizadores verticais e horizontais, lemes de direção e profundidade e compensadores. 47) O piloto aciona o leme de direção através de: a) Pedais; b) Manche; c) Manete; d) Interruptor. 26

48) O piloto aciona o leme de direção através de: a) Pedais; b) Interruptor no painel; c) Movimento lateral do manche; d) Movimento longitudinal do manche. 49) Comandando-se o aileron direito para baixo, a asa direita: a) Sobe e o avião desce; b) Desce e o avião sobe; c) Desce e a esquerda sobe; d) Sobe e a esquerda desce. 50) O piloto aciona o leme de profundidade através de: a) Pedais; b) Manche lateral; c) Manche para frente e para trás; d) Interruptor localizado no painel do piloto. 51) Qual a superfície de comando que permite o avião girar em torno do seu eixo transversal? a) Flaps; b) Ailerons; c) Leme de direção; d) Leme de profundidade. 52) Qual a principal superfície de sustentação e suporte do avião em vôo? a) Asas; b) Fuselagem; c) Empenagem; d) Trem de pouso. 53) Qual a parte estrutural do avião, onde são fixadas as asas e a empenagem? a) Nacele; b) Fuselagem; c) Trem de pouso; d) Berço de motor. 54) Qual a parte do avião localizada na seção traseira da fuselagem e que consiste em um perfil horizontal e vertical? a) Profundor;

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES b) Envergadura; c) Empenagem; d) Compensadores. 55) Chamamos envergadura a distância: a) Da raiz a ponta da asa; b) De uma ponta a outra da asa; c) Do nariz a cauda do avião; d) Do bordo de ataque ao bordo de fuga da asa. 56) O movimento de cabrar ou picar, produzido pelo profundor ou leme de profundidade, é também conhecido como: a) arfagem; b) guinada c) rolamento; d) tangagem. 57) O trem de pouso de um avião que não oferece qualquer resistência ao avanço é do tipo: a) Fixo; b) Móvel; c) Retrátil; d) Escamoteável. 58) Qual o tipo de combustível utilizado nos aviões à jato ou turbohélice? a) Óleo diesel; b) Gasolina de aviação; c) Querosene de aviaação; d) Gás liquefeito de petróleo. 59) Qual tipo de combustível utilizado nos aviões de motores convencionais? a) Óleo diesel; b) Gasolina de aviação; c) Querosene de aviação; d) Gás liquefeito de petróleo. 60) Um motor turbohélice consiste: a) Numa turbina que aciona pistões; b) Numa turbina acionada por hélice; c) Numa turbina que acione uma hélice metálica; d) Num motor elétrico dotado de turbina à jato.

61) A força de tração de um avião é fornecida pelo/a: a) Asa; b) Motor; c) Estabilizadores; d) Superfícies de comando. 62) A asa de um avião tem como finalidade principal: a) Aumentar o arrasto; b) Servir de apoio a fuselagem; c) Transportar o combustível para o vôo; d) Fornecer sustentação necessária ao vôo. 63) Qual a finalidade dos compensadores? a) Auxiliar o pouso; b) Usados em casos de emergência; c) Comandar os aviões nas manobras; d) Corrigir pequenas tendências do avião. 64) Quais as superfícies de comando secundárias? a) Flaps; b) Ailerons; c) Lemes de direção; d) Compensadores. 65) Como são classificados os aviões de um só plano de asa? a) Biplano; b) Triplano; c) Monolano; d) Multiplano. 66) Os aviões terrestres são aquele que: a) Pousam na água; b) Pousam somente na terra; c) Pousam na água e na terra; d) Pousam na água, na terra ou em porta aviões. 67) Como se classificam os aviões terrestres, quando a disposição das rodas? a) Fixo e retrátil; b) Fixo e escamoteável; c) Convencional e retrátil; d) Convecional e triciclo.

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 68) Como se classificam os aviões quando ao processo de pouso? a) Fixo e retrátil; b) Convencional e triciclo; c) Convencional e escamoteáavel; d) Terrestres, aquáticos e anfíbios. 69) Como é classificado o avião que tem três motores? a) Bimotor; b) Trimotor; c) Monomotor; d) Multimotor. 70) Chamamos de aeródinos: a) Balões; b) Aerostatos; c) Mais leves que o ar; d) Mais pesados que o ar. 71) Chamamos de aeróstados: a) Balões; b) Ultraleves; c) Planadores; d) Helicópteros. 72) Os veículos que se elevam no ar segundo o princípio de Arquimedes, são chamados: a) Aeródinos; b) Aeróstatos; c) Ultraleves; d) Mais pesados que o ar. 73) O trem de pouso do avião tem como finalidade: a) Sustentar o avião; b) Freio aerodinâmico; c) Órgão de pouso, sustentação e locomoção no solo; d) Órgão de pouso, amortecimento do choque e locomoção no solo. 74) Como são classificados os aviões dotados de dois planos de asa? a) Biasas; b) Biplanos; c) Biplaces; d) Duoplanos.

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75) Um avião de asa alta tem a mesma localizada: a) Sob a fuselagem b) Na parte da fuselagem c) Acima da fuselagem, separada por montante d) Abaixo da fuselagem, separada por um montante 76) Um avião de asa média tem a mesma localizada: a) Sob a fuselagem b) Acima da fuselagem c) Abaixo da fuselagem d) Na altura da fuselalagem 77) Os aviões que não recolhem o trem de pouso tem o mesmo do tipo: a) Fixo b) Tandem c) Retratil d) Escamoteável 78) O trem de pouso que recolhe parcialmente e o que recolhe totalmente, são respectivamente dos tipos: a) Fixo e retratil b) Fixo e escamotiavel c) Retratil e escamotiavel d) Escamotiavel e retratil 79) Os aviões que podem pousar tanto na água quanto na terra são chamados: a) Anfíbios b) Aerobotes c) Hidroaviões d) Aeróstatos 80) Aerobotes, são os aviões em que a fuselagem é: a) Longa b) Cantilever c) De aluminio d) Estanque como um casco de um barco 81) Chamamos de resistencia ao avanço induzida, a resistência ao avanço: a) Do perfil

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES b) Devido ao atrito c) Somente das asas d) Devido ao turbilhonamento de ponta de asa 82) Quanto menor o peso de um avião induzida, a resitência ao avanço: a) Menor o comprimento de pista necessário b) Maior o comprimento de pista necessário c) O comprimento de pista não influi na decolagem d) O peso do avião não influi na decolagem 83) quando se faz uma curva para a esquerda, sentido de decolagem do leme de direção é: a) Para a direita b) Para a esquerda c) Para a posição neutra d) Para a posição central 84) Qual a posição do pronfundor de um avião em atitude de nariz para cima? a) Neutro b) Para cima c) Para baixo d) Indiferente 85) A movimentenção de passageiros e tripulantes dentro do avião bem como a distribuição de peso na cabine ou nos porões e o consumo de combustivel, faz variar: a) Diedro b) Enflexamento c) Angulo de incidencia d) Centro de garavidade 86) Toda a forma aerodinamica que produz uma reação útil quando se deslocando no ar, chama29 se: a) Aeródino b) Aerostato c) Aerofolio d) Aileron 87) É uma superficie hiper-sustentadora além de atuar como freio aerodinâmico: a) Flap

b) Aileron c) Leme de direção d) Leme de profundidade 88) Quando o piloto aciona o flap para pousar: a) Melhora a eficiencia do vôo b) Aumenta a velocidade na reta final c) Diminui a sustentação do avião d) Combina redução de velocidade e aumento da sustenção 89) A pressurização da cabine de um avião, tem como objetivo principal, mater uma altitude pressão no interior da cabine: a) Abaixo da altitude pressão em que voa o avião b) Acima da altitude pressão em que voa o avião c) Igual a altitude pressão em que voa o avião d) Com qualquer valor independente da altitude em que voa o avião 90) O avião que tem a roda direcional instalada na parte da frente é classificado como: a) Retratil b) Triciclo c) Convecional d) Escamotiavel 91) Uma avião biplano tem: a) Duas asas b) Dois motores c) Dois lugares d) Dois trens de pouso 92) Os tipos de kotores empregados nos aviões são: a) Convecionais, jato e pistão b) Elétricos, jato e turbuhélice c) Convecionais, turbuhélice e jato d) Convecionais, turbuhélice e hélice 93) A componente que é perpendicular ao vento relativo chama-se: a) Tração 29

CURSO DE PILOTO PRIVADO b) Arrasto c) Sustenção d) Resultante aerodinâmica 94) O angulo formado entre linha que passa pelo intradorso da sas, na direção da envergadura e o eixo lateral, chama-se: a) Ataque b) Diedro c) Incidencia d) Enflexamento 95) O angulo formado entre uma linha que passa pelo borda de ataque e o eixo lateral chama-se: a) Ataque b) Diedro c) Incidencia d) Enflexamento 96) Em torno de eixo vertical, o avião executa o movimento de : a) Cabrar b) Arfagem c) Guinada d) Rolamento 97) Em torno do eixo lateral ou transversal, o avião executa o movimento: a) Arfagem b) Direção c) Guinada d) Rolamento 98) Em torno do eixo longitudinal, o avião executa o movimento de: a) Guinada b) Arfagem c) Rolamento d) Cabrar ou picar 99) A distancia percorrida na pista para decolar será mais curta se o avião decolar com vento: a) Calmo b) De proa c) De cauda d) De través 30

100) Os “SLATS” ficam localizados no/na: a) Trem de pouso b) Estabilizador vertical c) Bordo de fuga das asas d) Borso de ataque das asas 101) Está localizado no extradorso da asa, serve como frio aerodinamico e reduz a sustentação: a) Slat b) Flap c) Spoiler d) Aileron 102) Estão localizados no bordo de fuga das asas, aumentam a sustentação e permite o vôo com velocidade menor: a) Flaps b) Slats c) Spoilers d) Aileron 103) Quais são as superficies primárias de comando de um avião? a) Pronfundor, aileron e compensador b) Pronfundor, aileron e leme de direção c) Aileron leme de direção e compesador d) Pronfundor, compensador e leme de direção 104) O peso vazio de um avião, acrscido do peso da tripulação, material de comissaria, manuais do avião, óleo dos motores e demais fluidos, chamamos de peso: a) De pouso b) De decolagem c) Zero combustivel d) Básico operacional 105) O peso máximo do avião que inclui o peso básico operacional, a carga paga e não inlcui o peso do combustivel, chama-se: a) Peso máximo de pouso b) Peso máximo vazio equipado

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES c) Peso máximo zero combustivel d) Peso máximo estrutural de decolagem PARTE 5 – 116 QUESTÕES 451) As aeronaves são classificadas em dois grupos distintos: a) Aeródinos e giroplanos; b) Aeróstatos e giroplanos; c) Aeróstatos e aeródinos; d) Giroplanos e convertiplanos: 452) São componetes da empenagem: a) ailerons, leme e profundor; b) Leme, estabilizadores e flapes; c) Compensadores, ailerons e flapes; d) Estabilizadores, leme e profundor: 453) O acionamento dos compensadores proporciona: a) Uma guinada; b) Um rolamento; c) Comando sinconizados; d) Alívio nos comados das superfícies: 454) O princípio de Bernoulli é demonstrado pelo tubo de : a) Pitot; b) Venturi; c) Pascal; d) Bourdon. 455) A superfície de comando responsável pelo movimento da aeronave em torno de seu eixo lateral é denominada: a) aileron; b) compensador; c) profundor; d) leme de direção. 456) O ângulo de incidência é formado pela corda do aerofólio e o (a): a) eixo vertical da aeronave; b) direção do vento relativo; c) sentido do vento relativo; d) eixo longitudinal da aeronave.

457) A produção de alta tração, em função de sua grande área frontal de admissão e do seu regime econômico, caracteriza o motor: a) turbo-fan; b) pulso-jato; c) turbo-jato; d) estato-reator. 458) O sistema de pressurização tem por objetivo fazer com que a pressão na cabine, em relação à pressão atmosférica externa à aeronave, seja: a) igual; b) maior; c) menor; d) igual ou menor. 459) O ar quente utilizado no sistema de controle da temperatura da cabine é proveniente do (a): a) APU; b) Motor da aeronave; c) Separador de água; d) Compressor de temperatura. 460) Intradorso de uma asa, é a parte: a) frontal; b) inferior; c) traseira; d) superior. 461) Em relação ao ar atmosférico um planador é: a) aeróstato; b) aeródino; c) aeróbico; d) aerótico. 462) A superfície de comando primária responsável pelos movimentos de rolamento dos aeroplanos, denomina-se: a) aileron; b) profundor; c) leme de direção; d) leme de profundidade.

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 463) A medida que se aumenta o ângulo de ataque de uma aeronave em vôo reto horizontal, a velocidade: a) diminui até zero; b) aumenta igualmente; c) aumenta até o ângulo crítico e começa a aumentar; d) diminui até o ângulo crítico e começa e torna a aumentar após o estol. 464) O ponto maior velocidade do fluxo de ar em um tubo de Venturi será onde houver o (a) menor: a) pressão total; b) estreitamento; c) pressão estática; d) pressão dinâmica. 465) A componente da resultante aerodinâmica paralela ao vento relativo denomina-se: a) peso; b) tração; c) arrasto; d) sustentação. 466) O movimento do aviào em torno de seu eixo transversal chama-se: a) rolamento; b) bancagem; c) inclinação; d) tangagem. 467) O enflexamento das asas produz estabilidade: a) direcional; b) longitudinal; c) lateral e direcional; d) direcional e longitudinal. 468) O tipo de avião, cuja asa localiza-se na parte inferior da fuselagem é: a) biplano; b) asa baixa; c) asa média; d) monoplano. 469) Os aviões que pousam tanto em superfícies sólidas, quanto líquidas, são classificados como: 32

a) anfíbios; b) planadores; c) terrestres; d) hidroaviões. 470) Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma asa: a) suporte e nervuras; b) ongarinas e nervuras; c) cavernas e longarinas; d) revestimentos e suporte. 471) Em um aerofólio a sustentação é aplicada no centro de: a) tração; b) pressão; c) gravidade; d) cruzamento. 472) Diedro é o ângulo formado entre a (o): a) corda e o vento relativo; b) corda e o eixo transversal do avião; c) plano da asa e o eixo transversal do avião; d) eixo transversal e o bordo de ataque da asa. 473) O mivimento da aeronave em torno do seu eixo vertical é realizado através do camando do: a) aileron; b) profundor; c) leme de direção; d) leme de profundidade. 474) Os três eixos imaginários, cruzam-se em um ponto denominado: a) CG; b) CP; c) CMA; d) STA. 475) Os motores a jato puro ( motores à reação) possuem as seguintes, partes principais: a) hélice, compressor e turbina; b) hélice, pistão, cilindro e válvulas; c) compressor, cilindro e turbo-compressor; d) compressor, câmara de combustão e turbina.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES

476) O reversível dos motores turbo-fans e turbo-jatos jogam os gases de escapamento para: a) baixo, produzindo sustentação; b) cima, prendendo o avião contra o solo; c) frente, reduzindo a velocidade do avião; d) trás, produzindo tração para reduzir a velocidade do avião. 477) A função do grupo motorpropulsor é produzir o (a): a) peso; b) arrasto; c) tração; d) sustentação. 478) O ponto de interseção formado pelos três eixos imaginários do avião, recebe o nome de: a) centro de pressão; b) campo de gravidade; c) centro de gravidade; d) corda média aerodinâmica. 479) Extradorso de uma asa é a parte: a) frontal; b) traseira; c) inferior; d) superior. 480) A parte do avião que tem por finalidade produzir a sustentação necessária ao vôo é a (o): a) asa; b) fuselagem; c) leme; d) empenagem.

b) de ataque; c) de incidência; d) de enflechamento. 483) A superfície de comando responsável pelo movimento de cabrar e picar, é o: a) flape; b) spoiler; c) profundor; d) compensador. 484) A força que difuculta a trajetória de qualquer corpo, chama-se: a) sustentação; b) peso do corpo; c) resistência ao avança; d) resultante aerodinâmica. 485) O movimento de inclinação lateral, que se processa em torno do eixo longitudinal da aeronave, é produzido pelo: a) slote; b) aileron; c) leme de direção; d) leme de profundidade. 486) O leme de profundidade é uma superfície primária de comando, que se encontra localizada no: a) estabilizador vertical; b) bordo de fuga das asas; c) estabilizador horizontal; d) bordo de ataque das asas. 487) Qual das alternativas abaixo diz respeito aos aeródinos: a) balões e dirigíveis; b) planadores e dirigíveis; c) ultraleves e planadores; d) ultraleves e dirigíveis.

481) Os ailerons, normalmente, estão localizados no bordo de: a) fuga das asas, próximo a raiz; b) fuga das asas, próximo a ponta; c) ataque das asas, próximo a raiz; d) ataque das asas, próximo a ponta.

488) Assinale a alternativa correta: a) a densidade de um fluído varia; b) a massa de um fluído é invariável; c) o peso de um fluído é invariável; d) o volume ocupado por um fluído é variável.

482) O ângulo formado entre a corda e o eixo longitudinal do avião é o: a) diedro;

489) Densidade é a (o): a) quantidade de matéria por unidade de volume; 33

CURSO DE PILOTO PRIVADO b) quanridade de matéria existente num corpo; c) peso por unidade de volume do corpo; d) peso do corpo.

b) pressão baixa, temperatura alta e ar seco; c) pressão alta, temperatura baixa e ar seco; d) pressão alta, temperatura baixa e ar úmido.

490) A pressão dinâmica depende de: a) peso do fluído e velocidade de deslocamento; b) densidade do fluído e velocidade de deslocamento; c) força com a qual o fluído se choca; d) poder detonante do fluído.

530) A parte frontal da asa recebe o nome de: a) bordo de ataque; b) bordo fuga; c) parte ventral; d) parte dorsal.

491) Um corpo está mergulhando na atmosfera terrestre sobre os efeitos da pressão atmosférica. Essa pressão é: a) dinâmica; b) diferencial; c) estática; d) mecânica. 492) Num avião que sobe em um ângulo de 30º, o vento relativo: a) é horizontal; b) desce em ângulo de 60º; c) sobe em ângulo de 30º; d) desce em ângulo de 30º. 493) A densidade do ar depende de: a) pressão e gravidade; b) pressào, gravidade e temperatura; c) pressão, temperatura e umidade; d) pressão, temperatura, gravidade e umidade. 494) Num tubo de escoamento no qual existe um estreitamento, um fluído em escoamento uniforme: a) acelera no estreitamento; b) desacelera no estreitamento; c) não varia de velocidade; d) aumenta a pressão sem variar a velocidade. 495) Variações nos parâmetros da atmosfera provocam variações de densidade. Daí concluímos que as melhores condições para decolar são: a) pressão alta, temperatura alta e ar úmido; 34

531) O planador e o ultraleve são considerados: a) aeróstato; b) aeródinos; c) giroplanos; d) dirigíveis. 532) Os dirigíveis e os balões são considerados: a) aeróstatos; b) aeródinos; c) giroplanos; d) convertiplanos. 533) O trem de pouso que não se recolhe em hipótese alguma, denomina-se: a) fixo; b) retrátil; c) escamoteável; d) triciclo. 534) O trem de pouso que se recolhe parcialmente, ficando encarenado à fuselagem, sem oferecer resistência ao avanço, chama-se: a) fixo; b) triciclo; c) retrátil; d) escamoteável. 535) O movimento de guinada é realizado em torno do eixo: a) lateral; b) transversal; c) vertical; d) longitudinal.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES 536) O movimento de arfagem é realizado em torno do eixo: a) lateral; b) vertical; c) longitudinal; d) trnsversal e vertical. 537) O movimento de rolamento é realizado em torno do eixo: a) lateral; b) vertical; c) transversal; d) longitudinal. 538) O movimento de tangagem é proporcionado pelo: a) aileron; b) leme de direção; c) flape; d) profundor. 539) Os três eixos imaginários de um avião são: a) longitudinal, vertical e transversal; b) longitudinal, transversal e lateral; c) longitudinal, paralelo e lateral; d) longitudinal, vertical e paralelo. 540) As partes componentes do avião são: a) fuselagem, empenagem, trem de pouso, hélice e asa; b) fuselagem, empenagem, trem de pouso, grupo motopropulsor e asa; c) fuselagem, empenagem, grupo motopropulsor, sistemas diversos e cauda; d) fuselagem, empenagem, sistemas diversos, grupo motopropulsor e trem de pouso. 541) A linha imaginária que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga das asas, chama-se: a) perfil; b) bordo; c) corda; d) revestimento. 542) O balão é considerado um: a) aeródino; b) aeróstato;

c) giroplano; d) avião. 543) A diferença entre a pressão contida no interior do compartimento de passageiros e a pressão estática do ar exterior, denomina-se: a) pressão centrífuga; b) pressão dinâmica; c) pressão estática; d) pressão diferencial. 544) A força que neutraliza a ação do peso durante o vôo é o (a): a) sustentação; b) arrasto; c) tração; d) empuxo. 545) Em meteorologia aeronáutica, usa-se como unidade de velocidade do vento: a) m/s; b) km/h; c) kt; d) cm/s. 546) Os ventos são caracterizados por: a) direção, sentido e intensidade; b) direção, velocidade e caráter; c) sentido, velocidade e intensidade; d) sentido, intensidade e velocidade. 547) Nuvens que possuem desenvolvimento vertical, propiciam ar estável, com movimento convectivo acentuado, são: a) cumuliformes; b) cirriformes; c) estratiformes; d) orográficas. 548) O deslocamento predominante da frente fria no hemisfério sul é de: a) noroeste para sudoeste; b) sudoeste para nordeste; c) nordeste para sudeste; d) sudeste para noroeste. 549) O tipo de gelo mais perigoso para a aviação, por ser pesado e aderente é: 35

CURSO DE PILOTO PRIVADO a) amorfo; b) claro; c) geada; d) opaco. 550) Quando o ar frio desloca o ar quente, temos uma frente: a) fria; b) oclusa; c) quente; d) estacionária. 551) Sabendo-se que a temperatura numa determinada superfície é de 25ºC, considerando-se gradiente térmico da troposfera, temos a 10.000 pés uma temperatura de .......... ºC: a) –5; b) 5; c) 15; d) 0. 552) Os indicadores de direção e velocidade dos ventos instalados simultaneamente nos aeroportos são chamados: a) anemômetro; b) biruta; c) barômetro; d) termômetro. 553) A massa que propicia melhor visibilidade ao vôo é a d ar: a) frio; b) frontal; c) quente; d) dinâmico. 554) Advecção é o movimento do ar no sentido: a) vertical; b) ascendente; c) descendente; d) horizontal. 555) A camada de ozônio localiza-se na: a) troposfera; b) ionosfera; c) tropopausa; d) estratosfera. 36

556) A atmosfera padrão é conhecida como: a) CB; b) ISA c) Gradiente; d) Gradiente térmico. 557) Distância vertical que separa um ponto no espaço da superfície do solo, denominase: a) nível; b) altitude; c) altura; d) nível de vôo. 558) As nuvens do estágio baixo são formados por: a) água; b) cristais de gelo; c) gotículas de água; d) gotículas de água e cristais de gelo. 559) O gelo mais leve e menos aderente é o: a) claro; b) cristal; c) escarcha; d) geada. 560) A noite a temperatura do solo diminui por causa da: a) radiação; b) convecção; c) condução; d) advecção. 561) Umidade relativa é fornecida por um instrumento especial denominado: a) barômetro; b) termômetro; c) anemômetro; d) higrômetro. 562) Pressão é fornecida por um instrumento denominado: a) barômetro; b) termômetro; c) biruta; d) anemômetro.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES 563) A turbuolência dinâmica provocada pelo deslocamento de massas de ar denomina-se: a) massa de ar; b) frente quente; c) frente; d) frente fria. 564) Os valores de temperatura e pressão padrão são, respectivamente: a) 15ºC/1013,2hpa; b) 15ºC/1013,2 cm/s; c) 15ºF/1013,2 hpa; d) 15ºF/1013,2mb. 565) A camada mais baixa da atmosfera é chamada: a) tropopausa; b) estratosfera; c) troposfera; d) exosfera. 566) O gradiente térmico na troposfera é de: a) 6,5ºC/100 metros; b) 2ºC/1000FT; c) 0,65ºC/100FT; d) 2ºC/100 metros. 567) A pressão atmosférica diminui com o (a): a) diminuição de altitude; b) aumento de altitude; c) aumento de velocidade; d) aumento de densidade. 568) Na composição do ar atmosférico o número em porcentagem que corresponde a proporção de nitrogênio é de: a) 21; b) 4; c) 78; d) 1. 569) O processo de trnsferência de calor a distância sem contato entre os corpos, chama-se: a) Convecção; b) Condução; c) Advecção;

d) Radiação. 570) Nuvens sólidas são formadas por: a) cristais de gelo; b) vapor d’água; c) gotas líquidas; d) cristais e gotas líquidas. 571) O ar ao subir a encosta de uma montanha ou serra, satura e forma nuvem do tipo: a) convectivo; b) orográfico; c) advectivo; d) radiação. 572) Nevoeiro é caracterizado quando a visibilidade estiver restrita a (até): a) 50 metros; b) 100 metros; c) mais de 1000 metros; d) menos de 1000 metros. 573) A turbulência associada a nuvem convectiva, que ocorre normalmente à tarde no verão, é chamada turbulência: a) térmica; b) mecânica; c) orográfica; d) de solo. 574) A trovoada que se forma à tarde no verão sobre a terra e ocorre no inverno, pela madrugada, sobre o mar, é chamada trovoada: a) frontal; b) dinâmica; c) orográfica; d) convectiva ou terminal. 575) A distância vertical contada a partir do nível médio do mar até um ponto qualquer, denominase: a) nível; b) altura; c) altitude; d) elevação.

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 576) Uma aeronave pousa e decola com vento de: a) proa; b) cauda; c) través; d) esquerda. 577) Relâmpogos verticais permitem identificar à noite: a) Trovoadas orográficas; b) a parte dianteira de uma trovoada; c) a parte traseira de uma trovoada; d) a parte superior de umna trovoada. 578) O ar atmosférico é composto de ........... de outros gases. a) 78% de oxigênio, 21% de nitrogênio e 1%; b) 78% de nitrogênio, 21% de oxigênio e 1%; c) 21% de oxigênio, 78% de hidrogênio e 1%; d) 21% de nitrogênio, 78% de oxigênio e 1%. 579) A ordem correta das camadas na atmosfera é: a) troposfera, estratosfera, tropopausa e exosfera; b) troposfera, tropopausa, estratosfera e ionofesra; c) estratosfera, tropopausa, troposfera e ionosfera; d) troposfera, tropopausa, ionosfera e estratosfera. 580) Os fenômenos meteorológicos mais importantes ocorrem na: a) estratosfera; b) troposfera; c) tropopausa; d) ionosfera. 581) O processo de transferência de calor através de correntes convectivas é chamado: a) Convecção; b) Condução; c) Advecção; d) Radiação. 582) Névoa úmida é caracterizada quando a visibilidade está restrita a (até) .......... metros: a) menos de 1000; 38

b) mais de 1000; c) 100; d) 50. 583) Camadas contínuas dispostas horizontalmente, sem desenvolvimento vertical, caracterizam as nuvens: a) cirriformes; b) cumulunimbus; c) estratificadas; d) cumuliformes. 584) Inversões de temperatura indicam que a temperatura: a) diminui acentuadamente com a altura; b) diminui com a altura; c) aumenta com a altura; d) não varia com a altura. 585) Uma aeronave em vôo apresentando agitações ascendentes e descendentes, tomando o vôo desagradável, estavá voando em: a) nevoeiro; b) ar estável; c) ar turbulento; d) nuvens estraiformes. 586) Quando há sublimação do vapor de água na atmosfera, ocorre a formação de: a) cristais de gelo; b) vapor d’água; c) gotículas de água; d) chuva. 587) A tropopausa é caracterizada por ser: a) alta; b) baixa; c) úmida; d) isotérmica. 588) Ocorre melhor condução do calor em: a) madeira; b) metal; c) borracha; d) ar.

CONHECIMENTOS TÉCNICOS E MOTORES | 502 TESTES 589) Quando a temperatura do ar for igual a temperatura do ponto de orvalho haverá: a) ar seco; b) ar saturado; c) 2% de vapor d’água; d) umidade relativa de 80%.

595) A direção do vento para fins metereológicos é dada em relação ao: a) norte verdadeiro; b) norte magnético; c) norte bússula; d) rumo verdadeiro.

590) Nuvens que se formam devido a movimentos fortes de ventos em níveis elevados, são denominados: a) cumuliformes; b) de radiação; c) estratificadas; d) cirriformes.

596) Os valores correspondentes a uma milha náutica e a uma milha terrestre são, respectivamente ............... metros: a) 1852 e 1609; b) 1690 e 1852; c) 1582 e 1690; d) 1609 e 1852.

591) Com o deslocamento horizontal do ar sobre uma superfície mais fria, formam-se nuvens: a) cumuliformes; b) orográficas; c) advectivas; d) convectivas. 592) A porcentagem máxima de vapor d’água em uma mistura de ar quando ele está saturado é de: a) 2%; b) 3%; c) 4%; d) 100%. 593) Na composição do ar atmosférico, a proporção de oxigênio é de: a) 78%; b) 21%; c) 4%; d) 1%. 594) Sabendo-se que a temperatura na superfície é de 30ºC e a 500 metros de20ºC. Qual o gradiente térmico? a) 2ºC/100 metros; b) 1ºC/100 metros; c) 2ºC/1000 pés; d) 0,5ºC/100 metros.

597) A hora considerada exatamente sobre o meridiano de um observador é chamado de: a) hora local; b) hora UTC; c) hora legal; d) hora da zona. 598) Para que uma aeronave mantenha altitude de vôo constante, é necessário que a: a) sustentação seja igual ao peso; b) tração seja igual ao peso; c) tração seja igual ao arrasto; d) sustentação seja igual ao arrasto. 599) A força que tende a puxar o avião para dentro de uma curva é a: a) centrípeta; b) de tração; c) de sustentação; d) centrífuga. 600) O gelo encontrado tanto em nuvens estratiformes quanto em cumuliformes é do tipo: a) liso; b) claro; c) cristal; d) escarcha. ACABOU! PARABÉNS POR CHEGAR ATÉ AQUI! 😊

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CURSO DE PILOTO PRIVADO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

A B B B A A A A C A A B A A B

1C 2B 3A 4B 5D 6C 7C 8D 9A 10 B 11 A 12A

16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

B D C D C D D B D B B C B D D

13 D 14 C 15 A 16 C 17 A 18 B 19 B 20 C 21 D 22 B 23 C 24 B

31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45.

C B B C B B C C C C D B B D C

25 A 26 B 27 C 28 C 29 A 30 A 31 C 32 D 33 A 34 B 35 A 36 A

46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60.

B B D D B D C B D D B C A C D

37 A 38 D 39 A 40 D 41 B 42 D 43 D 44 A 45 C 46 D 47 B 48 A

GABARITO DA PARTE 1: 61. D 76. A 62. A 77. C 63. D 78. A 64. D 79. B 65. A 80. B 66. A 81. A 67. A 82. A 68. B 83. D 69. A 84. D 70. D 85. A 71. A 86. B 72. B 87. B 73. A 88. A 74. A 89. A 75. C 90. B

91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105.

GABARITO DA PARTE 2: 49 B 61 C 50 A 62 D 51 B 63 B 52 C 64 B 53 D 65 D 54 C 66 B 55 C 67 C 56 B 68 A 57 C 69 B 58 C 70 C 59 D 71 C 60 D 72 D

73 C 74 C 75 C 76 A 77 C 78 B 79 D 80 D 81 A 82 D 83 C 84 B

D A D B B D D D A C C D A D A

D C D B A A B A D D B A C B B

85 B 86 D 87 D 88 C 89 B 90 B 91 B 92 D 93 D 94 C 95 C 96 C

121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 129. 130. 131. 132. 133. 134. 135.

C B B A B A A D D A C C C C B

97 B 98 C 99 C 100 C 101 C 102 A 103 B 104 D 105 A 106 D 107 A 108 A

A C

3. 4.

B A

5. 6.

A D

7. 8.

A B

GABARITO DA PARTE 3: 9. A 11. C 10. B 12. B

13. D 14. B

15. B 16. D

17. C 18. B

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

D D C C B A C A A D D

12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

B C A B C D A A D A A

23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.

A C C A C C C A A D B

34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44.

D B C C D C D C C B C

GABARITO DA PARTE 4: 45. C 56. B 46. D 57. D 47. A 58. D 48. C 59. B 49. D 60. C 50. C 61. B 51. B 62. D 52. D 63. D 53. D 64. D 54. D 65. C 55. C 66. B

67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77.

78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88.

89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99.

463-D 464-C 465-C 466-D 467-C 468-B 469-A 470-B 471-B 472-C 473-C 474-A

475-D 476-C 477-C 478-C 479-D 480-A 481-B 482-C 483-C 484-C 485-B 486-C

487-C 488-C 489-A 490-B 491-C 492-D 493-C 494-A 495-C 530-A 531-B 532-A

GABRITO DA PARTE 5: 533-A 545-C 534-C 546-B 535-C 547-A 536-A 548-B 537-D 549-B 538-D 550-C 539-A 551-C 540-B 552-A 541-C 553-A 542-B 554-D 543-D 555-D 544-A 556-B

D D B D A B D B B D A

557-C 558-C 559-C 560-A 561-D 562-A 563-C 564-A 565-C 566-B 567-B 568-C

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569-D 570-A 571-B 572-D 573-A 574-D 575-C 576-A 577-B 578-B 579-B 580-B

C A D D A B B D C A D

581-A 582-B 583-C 584-A 585-A 586-A 587-D 588-B 589-B 590-D 591-C 592-C

136. 137. 138. 139. 140. 141. 142. 143. 144. 145. 146. 147. 148. 149. 150.

C C D C A C B B B D B A A A D

109 D 110 A 111 C

1. 2.

451-C 452-D 453-D 454-B 455-C 456-D 457-A 458-B 459-B 460-B 461-B 462-A

40

106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.

A B A C C B D C A C B

19. B 20. B

100. D 101. C 102. A 103. B 104. D 105. C

593-B 594-A 595-A 596-A 597-A 598-A 599-A 600-D