Test Transition Trail Or Park

Transition poursuit sereinement sa route avec son Trail Or Park,

STATI~UE

ihtégnl. Le cadre en acier Cr-Mo est très slopiny. Il

Jaune, rouge, blanc: le "j;rail Or Park joue beaucoup

bénéficie de petites soudures très soignées. Quelques

avec les couleurs. De fait , il en jette 1 La première

renforts rigidifiant l'ensemble prennent place sous

qui ne cesse d'évoluer. le profil

impression demeure malgré tout fort agréable.

la douille de direction. Cette douille de direction

coloré et joueur ne cache aucun

Transition , petite marque US déjà réputée pour sa

1'1/6' est assez fine mais elle lrusse ressortir les

robustesse, est relativement nouvelle dans le milieu.

cuvettes du jeu de direction intégré. Deu x autres

-sous-entendu. Ce bike sait où

Mais elle est très active et parvient à se faire une place

plaques viennent ajourer la jonction entre les bases

il va et il y va quand il veut.

parmi les grands en proposant des produits diffé­

et le tube de selle. Idem entre les haubans et le tube

rents,adaptés aux pratiques des vrais connaisseurs.

de sèlle. Destiné à la pratique du champ de bosses,

Originaire de l'Etat de Washington , au nord-ouest

du trail et du park (comme son nom l'indique 1), ce

des Etats-Unis, cette marque de riders créée pour

VTT sera très performant dans toutes ces disci­

Son domaine d'action? Tout est dans le nom: Irail ou park ! Uil )EREM 'ROIDS JEREM,~ RtUlllH

les riders défend une politique on ne peut plus

plines. Les bases sont assez courtes, permettant

séduisante. Le r ral! Or Park a su évoluer avec le temps. Il est maintenant équipé d'un collier de selle

manuals etautres rotations (effectués avec aisance). Le cadre seul est propose à 470 ~ Ie klt cadre/fourche

d'un tendeur de chaîne à plus long terme. Les pneus Maxxis Holy Roller sont assez larges. Ils ont une adhé­ rence latéral e exceptionnelle mais leur rendement est un peu dur. La ligne centrale est gorgée de petits crampons qui collent au sol avec une utilisation street. Leur poids (quasiment 800 g) n'est pas vrai­ ment à leur avantage, Vous pouvez éventuellement les changer pour alléger l'ensemble du vélo. La répartition des masses est bien faite , avec une fourche qui n'alourdit pas exagérément l'avant du

vn En revanche, le système de serrage de selle in­ tégré laisse parfois la selle tourner. Les Avid Julcy Five freinent bien, rien à dire. En résumé, ce Transition Trall Or Park est un vélo dynamique avec lequel on aime rouler souvent. Un

vn au guidon duquel

vous vous sentirez performant quel que soit votre niveau!

_

CaDre Feurche Frerns Péd alier Axe Cintre Potence Selie Jantes Moyeu Pneus Couleurs

Poids

RS Argile 31 8 à 915 eet le bike complet avec une RS Argile 318 ou la Marzo DJ1 à 1 630 €

mais on peut aussi jouer sur la dureté de com­ pression. Bien pratique lorsqu'on change de type de terrain. Bon , elle est peut-être un peu molle ,

DYNAMIQUE

même avec le Motion Control à fond (pour les

Voici un vélO très sûr de lui,avec un caractère assez

personnes assez grandes). Dans ce cas, il faut opter

affirmé . Pas trop exigeant. le Trai l Or Park s'adapte

pour un ressort plus dur. Avec un boîtier de péda­

à tous les niveaux de pilotage. C'est l'un de ses grandsavantages. Le cadre est très court et compact. A son guidon , la magie opère naturellement. Le manual part tout seul, les rotations idem, les accélé­ rations ne font pas mal aux jambes... On se croit en plein rêve! L'angle de direction relativement ouvert stabilise l'ensemble du vélo. La fourche Rock Shox Argyle 318 bénéficie d'un réglage de détente

lier assez bas, la stabilité du vélo est incomparable. L'axe , de type Spanish, ajoute une tou che sympa­ thique à ce Transition qui affirme sa rigidité. Elle a été testée sur de nombreuses rotations en descente d'escaliers, par exemple. Les jantes, bien rigides elle aussi , sont équipées de moyeuxTransition (single­ speed pour l'arrière). Ce modèle est monté sur des pattes horizontales qui pourraient être équipées

Fiche technique modèle testé

Il ' du

ACier Cr-Mo sér'e 4130 Rock Shox Argyle 318 AVld Juicy Five Transition Cr-Mo 170 mm Type Spanish 19 "'m Tluvaliv Husseleli Tlansitlon Temp:e Lite Palk NRide Jump Rewlution 32 BI2Ck Transition singlespeed 141 Maxxis Holy Roller 26x2.40 Jaune. blanc. bru! cromo (livré avec Ces séfles de stickels de Quaire COll ,UIS dilléren:es : blanc. vert. rcuge. nOIl) 2.5 kg cadre nu