Tesis Dsegaste Neumaticos Pastilas Y Discos.docx

EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

PLAN DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN EVALUACION DEL DESGASTE DE NEUMATICOS, DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO DE UN BUS ARTICULADO Y UN AUTOMOVIL Latacunga,

Integrantes: FERNANDO RAMIRO PUSDA CHEZA DAVID ALFONSO RAMIREZ NAVARRETE

1. TÍTULO DEL PROYECTO

2. UNIDADES RESPONSABLES 1



Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Extensión Latacunga



Departamento de Energía y Mecánica



Carrera de Ingeniería Automotriz.



Ejército Ecuatoriano - Comando Logístico Regional 72 “SHYRIS” o Centro Logístico de Apoyo Nº9 o Centro Logístico de Apoyo Nº11 o Centro Logístico de Apoyo Nº15



Ejército Ecuatoriano – Comando de Apoyo Logístico 25 “PINTADO”

3. RESPONSABLES DEL PROYECTO 

Sr. Pusda Cheza Fernando Ramiro



Sr. Ramirez Navarrete David Alfonso

4. COLABORADORES CIENTÍFICOS 

Ing.

5. ÁREA DE INFLUENCIA 

Pichincha – Quito – Comando logístico regional C.L.R-72 “SHYRIS



Pichincha – Mejia – Comando logístico regional C.L.-25

6. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN 

Software Aplicado



Economía Aplicada y Administración

7. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN 

Software empresarial



Base de datos



Administración



Auditoría

8. PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN 

Sistemas Mecánicos Automotrices

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9. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS (EJÉRCITO, 2015) Las condiciones del entorno del ejército ecuatoriano, son cada vez más competitivos que han obligado a realizar cambios en los centros de apoyos logísticos, como vía para mejorar su plan de mantenimiento técnico, es necesario realizar un control de los procesos de mantenimiento, buscando el perfeccionamiento de su personal, a través de mayor capacitación y de intercambio de informaciones técnicas. El manual de logística del ejército se ha elaborado como un elemento básico de la doctrina institucional, para que sirva de guía fundamental y oriente la planificación y la ejecución del apoyo logístico en las funciones de abastecimiento, mantenimiento y transporte; a través de los niveles de la estructura logística en el cumplimiento de sus misiones y particularmente en el apoyo que cada unidad logística deben proporcionar a las respectivas unidades operativas del ejército. Su elaboración se basa en la información recibida en los planes y en el control de los procesos de mantenimiento de las unidades a las cuales apoyaran, en la que constan los datos básicos y necesarios, para operacionalizar, planificar y ejecutar el apoyo logístico. El plan de apoyo logístico es elaborado a nivel COLOGE, COLOG No 25, comandos logísticos regionales (C.L.R) y comando de apoyo logístico (C.A.L)

Este plan es difundido al personal de las mismas unidades subordinadas de cada unidad logística, en su respectiva localización con la finalidad de que el personal de los servicios técnicos ejecute las actividades del proceso de mantenimiento. (COVENIN, 1993) El mantenimiento es un conjunto de acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo (en donde se pueden encontrar dispositivos, equipos, maquinaria, edificaciones, vehículos o instalaciones que están sujetas a reparación) a un estado específico, para que pueda cumplir con 3

el servicio determinado para el que fueron concebidos. (EJÉRCITO, 2015) La función de mantenimiento comprende las actividades de planificación y ejecución realizadas por el usuario y por las Unidades Logísticas, para conservar en condiciones de uso, los recursos logísticos del Ejército. El mantenimiento implica el conjunto de trabajos técnicos como la conservación y preservación del equipo, maquinaria, herramientas y transporte terrestre, como consecuencia del trato, uso, desgaste y deterioro; para llevar un control y evaluación de mantenimiento el ejército ecuatoriano; tiene planificado los tipos de mantenimiento como son: preventivo, correctivo y restaurativo. (MANTENIMIENTO PLANIFICADO) El mantenimiento preventivo se refiere a las acciones, tales como; encontrar y corregir los problemas menores antes de que estos provoquen fallas, Hechas en períodos de tiempos por calendario o uso de los equipos. (Tiempos dirigidos). Todas ellas realizadas por; usuarios y operadores. Para asegurar el correcto funcionamiento de máquinas, equipos, vehículos, etc. El mantenimiento correctivo es el conjunto de actividades que se ejecutan después de la aparición de un daño o falla, sobre el equipo o material y que permitirá restablecer su estado inicial. Si a pesar de las acciones de mantenimiento preventivo y correctivo que se hayan ejecutado sobre el material o equipo persiste la falla o daño, se debe ejecutar acciones que permiten remediar definitivamente la anomalía, a este conjunto de acciones se le conoce como mantenimiento restaurativo. (NAVARRO, PASTOR, & MUGABURO) La gestión integral de mantenimiento consiste en actuar en todos aquellos aspectos de importancia para el buen desarrollo de la empresa y que, de una u otra manera se relacionan con el mantenimiento de las instalaciones. Se trata por tanto de gestionar de una manera activa basándose en los objetivos de la empresa y no solo en los objetivos tradicionales de mantenimiento.

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El aprovechamiento eficaz de los vehículos, máquinas y herramientas en sí, se requiere que sean explotados y a la vez mantenidos de una manera eficaz, a fin de desempeñar su función con el mayor rendimiento. Para minimizar el tiempo muerto es necesario que se tenga a disponibilidad un personal capacitado, máquinas y herramientas adecuadas y en perfectos estado, repuestos y refacciones necesarios. Por ende no solamente se tiene que minimizar el tiempo muerto, sino también controlar de manera eficaz los costos de mantenimiento. 10. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Optimización del proceso de administración y control de mantenimiento en el CLR-72 “Shyris”

Uso del software proporcionado por el CLR-72 “Shyris”, para realizar actividades administrativas, técnicas y operativas en el uso de repuestos automotrices

Control y mejora de recursos para el control de los procesos de mantenimiento en los vehículos tácticos y administrativos del CLR-72 “Shyris”

Mejoramiento en la calidad del desarrollo de las rutinas diarias en los trabajos de mantenimiento, tanto en vehículos tácticos como administrativos.

CONTROL Y EVALUACIÓN DE LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DE LOS VEHÍCULOS TÁCTICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL COMANDO LOGÍSTICO REGIONAL C.L.R72 “SHYRIS”

Ausencia e inexistencia de procedimientos formales para la realización de las actividades de mantenimiento.

Falta de conocimiento de un stock de repuestos, para el uso de los diferentes mantenimientos realizados en los vehículos.

Inexistencia de formatos para la solicitud de servicios, reporte de fallas e indicadores en la gestión de mantenimiento.

11. DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO 5

Existe un manejo ineficiente de los manuales de mantenimiento existentes, por parte de los usuarios, además de la inexistencia de una evaluación personal de destrezas.

El presente tema de investigación se desarrollará en el Centro Logístico Regional 72 “SHYRIS”, el mismo que se encuentra constituido por otros centros de apoyo como lo son; el Centro de Apoyo Logístico CAL 9 (Bda. Fuerzas Especiales Nº9 Patria), Centro de Apoyo Logístico CAL 11, Centro de Apoyo Logístico CAL 15. El control y evaluación de los procesos de mantenimiento tanto en los vehículos tácticos como administrativos se realizará en base a manuales de mantenimiento ya estructurados, además el control de los mismos se deberá llevar a cabo mediante un reconocimiento de campo en cada uno de los lugares anteriormente citados. Se procederá a realizar un cheklist de vehículos y herramientas que posee el Comando Logístico Regional 72 “Shyris” tácticos y administrativos, para la realización de los diferentes mantenimientos como son; preventivo, correctivo y restaurativo.

12. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA El control y evaluación del proceso de mantenimiento automotriz es justificable desde varios puntos de vista, debido a la necesidad de un mejor manejo del tema de mantenimiento que la institución manifiesta, de manera que debería atenderse dicho tema para mantener los equipos y los vehículos en un estado adecuado de funcionamiento y de disponibilidad. La factibilidad del proyecto es atractiva, debido a que el costo es accesible y a que la institución cuenta con información fundamental para sentar las bases de información necesarias para el desarrollo del proceso de mantenimiento preventivo, correctivo y restaurativo, además de contar con sus centros de apoyo exclusivamente al mantenimiento de la maquinaria y los vehículos, lo cual facilita en gran manera el estudio y el desarrollo de un plan de mejora continua mediante indicadores de gestión de la administración técnica operativa. La necesidad de que el control y evaluación del proceso de mantenimiento automotriz del comando logístico regional C.L.R-72 “SHYRIS” se encuentre en óptimas condiciones es esencial para el desarrollo de las actividades en las que 6

incurre la institución, un plan de mejora continua mediante indicadores de gestión de la administración técnica operativa

El control y proceso de mantenimiento será relevante para cada centro de apoyo, al brindarles la posibilidad de beneficiarse de manera directa, permitiendo aumentar la disponibilidad y confiabilidad de sus equipos. Además representa un beneficio para sus centros de apoyo, porque contribuye a garantizar de sus necesidades en el tiempo requerido y con la calidad que requiere el Ejército Ecuatoriano. 13. PROYECTOS RELACIONADOS Tema: “DOCUMENTACIÓN E IMPLANTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS Y OPERATIVOS EN EL CENTRO DE MANTENIMIENTO, ABASTECIMIENTO

Y

TRANSPORTE

(CEMAT)

PARA

EL

SISTEMA

INTEGRADO DE GESTIÓN DEL CUERPO DE INGENIEROS DEL EJÉRCITO, BAJO NORMAS ISO 9001:2000; ISO 14001: 1996; OHSAS 18001:1999” Autor: Gino Vanino Romero Tumipamba Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería Mecánica Año: 2006 Observación: el objetivo del proyecto es que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército requiere que el CEMAT documente tanto sus procedimientos Administrativos como Operativos, así como también de su implementación; con el fin de que su Sistema Integrado de Gestión alcance la certificación bajo normas ISO 9001:2000; ISO 14001:1996; OHSAS 18001:1999.

Tema: “AUDITORIA DE GESTIÓN” A LOS PROCESOS ADMINISTRATIVOS DE

ATENCION

AL

CLIENTE,

SERVICIOS

DE

MANTENIMIENTO

Y

REPARACIÓN, ALMACEN DE REPUESTOS DE TALLERES FACONZA EN QUITO” Autor: Grace Carolina Cevallos Rivera Universidad: Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE, Ingeniería en Finanzas y auditoria. Año: 2012

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Observación: se realizó una planificación y programación en el mantenimiento y arreglos automotrices para vehículos multimarca, con el objetivo de buscar la satisfacción total del cliente al brindar servicios de calidad. Adquiriendo tecnología avanzada, mejora de sus procesos y transparencia en la información. La presente tesis fue elaborada de acuerdo a métodos, técnicas, y procedimientos que son indispensables para la realización de la auditoria de gestión.

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14. OBJETIVOS

15.1 OBJETIVO GENERAL CONTROLAR LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ DEL COMANDO LOGÍSTICO REGIONAL C.L.R-72 “SHYRIS” Y EL COMANDO DE APOYO LOGISTICO C.A.L- 25 PARA LA PROPUESTA DE UN PLAN DE ABASTECIMIENTO MEDIANTE INDICADORES DE GESTIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN TÉCNICA OPERATIVA 15.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS



Diagnosticar la situación actual del manual de mantenimiento técnico que llevan a cabo el batallón de transporte “SHYRIS”



Identificar los vehículos tácticos como administrativos que requieran mantenimiento, dentro del tiempo otorgado por el técnico.



Determinar el equipo y herramientas que conforma cada centro de apoyo logístico para emitir un informe de auditoría técnica a la autoridad de la falta de herramientas.



Realizar una prueba teórica practica al técnico encargado en su 9

centro de apoyo, para determinar sus debilidades y así emitir un comunicado, que el técnico requiere de un curso de capacitación.



Realizar el trabajo de campo con el fin de sustentar los antecedentes presentados en cada centro de apoyo.



Determinar mediante el estudio realizado en el campo, las conclusiones y recomendaciones que el comando logístico regional 72 deberá tomar en cuenta para obtener los resultados propuestos.

16 METAS

17 HIPÓTESIS

Al realizar la auditoría técnica de mantenimiento en el CLR-72, se determinará la reducción de tiempo en los mantenimientos de los vehículos tácticos como administrativos. 18 VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

•

•

Variable Independiente: Variable Dependiente:

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19 MARCO TEÓRICO

19.1. Auditoria de mantenimiento Lourival (2006) indica que “Los gerentes de mantenimiento están recibiendo, cada vez más, mayores responsabilidades, en muchos casos, con una estructura "enjugada" y buscan responder a las nuevas exigencias de los consumidores o clientes, perfeccionándose y buscando el perfeccionamiento de su personal, a través de mayor capacitación y de intercambio de informaciones.”

Confirmase que la atención de las empresas para el área de mantenimiento está cada vez más activa a través de las inversiones en capacitación, consultorías, auditorias especializadas, implantación de sistemas automatizados, modernización de estructura, adquisición de nuevas herramientas e instrumentos, tercerización y adquisición de sensores para mejorar el desarrollo de esta función.

20 METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

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Método deductivo

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Método inductivo

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Método analítico

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Método de síntesis 11



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Método experimental

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Método comparativo

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Método de observación directa

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Método de medición

Método de análisis de contenido

21 FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS.

22 PLAN ANALÍTICO

23. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO 24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 25. Bibliografía

26 FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO

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27 FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

Docentes:

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__________________________

Ing.

Ing. (Director)

(Director)

Estudiantes:

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