Tesis De Meliza Final.docx

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGÍA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” ESCUELA DE ARQUITECTURA EXTENSIÓN MATURÍN

INTERVENCIÓN URBANO-AQUITECTONICA EN LA AV. ROMULO GALLEGOS Y SU ENTORNO ADYACENTE, MUNICIPIO MATURÍN, ESTADO MONAGAS Propuesta de Trabajo de Grado como requisito parcial para optar al título de Arquitecto.

Autor: Br. Meliza Urbaneja T. Tutor: Arq. Tomas Lorenzo Docente: Arq. Yajaira Briceño

Maturín, enero del 2019

CAPITULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del problema

El Espacio Público es el lugar no limitado por derechos de propiedad, que es accesible a todos, en el que se puede experimentar un comportamiento colectivo, donde se puede expresar la vida pública en sus diversas manifestaciones. En este sentido, se entiende como Espacio Público todo el sistema de calles, avenidas, bulevares, plazas, parques que componen la ciudad y los cuales se deben entender como un bien colectivo. En el caso de parques y las zonas verdes, por ejemplo, predominan los valores paisajísticos, por tanto, es un escenario con un alto potencial recreativo en contacto con la naturaleza. El desarrollo de una ciudad es brindado por sus espacios públicos que promueven el comercio, el arte, la interacción y dialogo entre las personas, es por ello que la existencia de dichos espacios es tan importante al manifestar el estatus de la ciudad y la conexión de sus habitantes con el entorno. La noción de Espacio Público tiene un significado diferente entre los ciudadanos, en la mente de muchos aún persiste la imagen de los espacios sobrantes de lo edificado, en los niños, es el espacio de juego, de distracción. Algunos estiman que es el lugar para ver o ser visto, o simplemente el espacio para rememorar el pasado, y otros eligen el término de un espacio para la subsistencia. Actualmente y alrededor del mundo estos centros son víctima de constantes intervenciones, en algunos casos planificadas, en otras empíricas; de esta manera van perdiendo los principales rasgos de identidad que lo constituyen.

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En Venezuela, los municipios tienen asignadas – de acuerdo con la LOPPM – competencias sobre la ordenación urbanística, turismo local, plazas, parques, jardines, balnearios y demás sitios de recreación, nomenclatura, vialidad urbana, circulación y ordenación del tránsito de vehículos y personas, cultura, deportes, entre otros. Es notoria la forma cómo se han venido tomando bienes del dominio público, como sería el caso de plazas y parques por parte de comunidades y municipios a los cuales se llegan a acuerdos para su uso; de igual manera, existen calles que se han “cerrado” al libre paso vehicular y peatonal por problemas de seguridad personal y patrimonial. En la actualidad la ciudad de Maturín cuenta con 773.000 habitantes aproximadamente, divididos en diez parroquias y está conformada por una gran cantidad de espacios públicos como calles, plazas, parques y avenidas como lo son: la Av. Bella vista, Av. Bolívar (Bicentenario), Av. Raúl Leoni, Av. Alirio Ugarte Pelayo, Av. el Ejército, Av. Universidad, Av. Rómulo Gallegos entre otras. La avenida Rómulo Gallegos es una de las avenidas pertenecientes a la ciudad de Maturín, situada al este de la ciudad en la parroquia Las Cocuizas, posee una distancia de recorrido de seis kilómetros que inicia desde la intersección de la Av. Raúl Leoni con Av. Libertador y se proyecta hasta la urbanización Los Tapiales, se encuentra ubicada en un área de desarrollo urbano con alto crecimiento poblacional, por lo tanto el flujo vehicular que presenta es elevado; además en sus alrededores y áreas adyacentes el equipamiento

urbano

es muy variado predominando el de tipo

residencial y comercial, le sigue educacional, medico asistencial y recreacionaldeportivo. Al inicio de la avenida, en el sector Juanico se localiza el Paseo Aeróbico, que brinda espacios para efectuar caminatas y realizar actividades deportivas al aire libre, ofreciendo además vistas de entrada y salida de los aviones a la pista de aterrizaje del aeropuerto de la ciudad. En el último tramo de recorrido en el sector brisas del Aeropuerto se encuentra ubicado el “Parque del Este”, denominado así por estar situado al este de la ciudad, es un espacio público creado con la finalidad de ofrecer a los habitantes de la zona un área verde para el disfrute y esparcimiento, con una superficie

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de diez hectáreas, está constituido por áreas verdes y pocas infraestructuras como caseta de vigilancia, sanitarios y una cancha multiusos, en la actualidad el parque es administrado por la Alcaldía Municipal. A pesar de sus grandes ventajas en cuanto a equipamiento urbano se refiere, la Av. Rómulo Gallegos y su entorno inmediato manifiesta algunos problemas de carácter social, paisajístico y urbano producto de la falta de recursos económicos de los entes de gobierno encargados y la falta de reclamos de los habitantes del sector de estos espacios públicos que tienen una vital importancia ya que promueven el desarrollo de la ciudad. En la actualidad el paisaje que presenta la zona muestra al vehículo como prioridad dejando al peatón desprotegido y marginado con vías discontinuas u obstaculizadas y cruces peatonales peligrosos, además, se evidencia la escasez de mobiliario urbano como paradas de autobuses, lugares para sentarse, falta de señalización, asimismo el área carece de un perfil urbano adecuado, se presencian estructuras en mal estado que afectan la estética del lugar y no se adapta a la necesidades crecientes de movilidad en el sitio, esto se traduce en un evidente deterioro debido a la falta de planificación, diseño y mantenimiento. Además, el tramo de la avenida donde se encuentra el paseo aeróbico es de alto flujo vehicular, no existen cruces peatonales ni reductores de velocidad dificultando al peatón llegar hasta allí, asimismo, este paseo aeróbico carece de arborización lo cual es necesario debido a la alta incidencia solar que presenta la ciudad, en consecuencia, este espacio se ha convertido en un lugar monótono y aburrido para la realización de alguna actividad física. Por otro lado, el “Parque del Este”, un sitio destinado al esparcimiento y el deporte, actualmente no cuenta con el mantenimiento necesario por parte de las autoridades encargadas por lo que sus instalaciones se encuentran en mal estado, debido al crecimiento anárquico y descontrolado de la población en la zona esta área presenta un grado de deterioro importante, convirtiéndose en vertedero improvisado de basura, criadero de alimañas, y refugio de delincuentes. El daño causado a esta superficie ha propiciado la invasión de su espacio físico, que, en consecuencia, lo condena a la desaparición de no realizarse una intervención adecuada.

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Como resultado, estos espacios se presentan como un ambiente poco agradable para los habitantes de la ciudad, pues a pesar de ser una zona muy concurrida y de tener una gran actividad comercial, la avenida Rómulo Gallegos se limita a ser un tramo de conexión hacia otros sectores del municipio que resulta peligroso para el peatón e incluso para el conductor, mostrando a su paso, una imagen urbana sin identidad definida y deterioro de los espacios públicos que no permiten el compartir vecinal y la integración comunitaria, lo cual compromete seriamente la calidad de vida de la población. De no intervenir y abordase estos problemas, las condiciones de vida de los habitantes del sector Juanico, La Floresta, Brisas del Aeropuerto y demás comunidades cercanas a la avenida se verían amenazadas ya que potencialmente se pone en riesgo a la población de la zona y a las personas que transitan por ella, los cuales están expuestos a accidentes de tránsito, a la agresión peatonal y a la inseguridad, producto de una imagen urbana en deterioro que genera más stress a la población y afectan su esfera bio-psico-social, además de perder los espacios verdes, el equilibrio ecológico y conservacionista que debe mantener el hombre con su entorno. Por ello, En vista de lo anterior, resulta necesario proponer una solución espacial de diseño urbano y arquitectónico a fin de mejorar la avenida Rómulo Gallegos y el entorno contiguo a esta, incluyendo la remodelación el “Parque Del Este”, a manera de buscar una respuesta que impacte positivamente al desarrollo del sector. En tal sentido surge la necesidad de proponer a través de este trabajo de investigación una “intervención urbano-arquitectónica en la av. Rómulo Gallegos y su Entorno Adyacente” ubicado en la parroquia Las Cocuizas del municipio Maturín, estado Monagas”, con la finalidad de ofrecer una propuesta de equipamiento urbano que satisfaga las necesidades de la población, dar solución a la problemática del manejo espacial y carencia de espacio urbano, recreativo y deportivo, y aprovechar las potencialidades de la zona mediante el mejoramiento y adecuación del entorno urbano.

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Objetivo General Realizar un anteproyecto urbano-arquitectónico de intervención urbana en la Av. Rómulo Gallegos y su entorno adyacente, a fin de brindar una solución a la problemática de manejo espacial y diseño del espacio público contribuyendo así al mejoramiento de la imagen urbana del municipio Maturín, Edo. Monagas.

Objetivos Específicos

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Estudiar las variables físico- ambientales y el equipamiento urbano existente en la zona, con el fin de obtener el diagnóstico para la planificación adecuada de la intervención urbana y sus adyacencias.

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Analizar los casos referenciales y antecedentes del proyecto.

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Establecer el concepto generador con el propósito de crear las bases y lineamientos para el diseño del proyecto.

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Ofrecer una solución arquitectónica a la problemática del manejo espacial y carencia de espacio urbano recreativo y deportivo.

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Elaborar planos y maquetas con su respectiva volumetría, con la finalidad de precisar la factibilidad de la propuesta.

Justificación

Un diseño de espacio público, planteado con antelación, asegura un mayor aprovechamiento de los espacios, permitiendo satisfacer las necesidades de la población que se beneficiara de dicho proyecto; obteniendo óptimos resultados. La propuesta arquitectónica de intervención de la Av. Rómulo Gallegos y su entorno adyacente, ubicada en la parroquia Las Cocuizas de la ciudad de Maturín, estado Monagas, responde a la necesidad de ofrecer una propuesta de

diseño urbano,

paisajístico y arquitectónico que satisfaga las necesidades de la población, a fin de dar solución a la problemática del manejo espacial y carencia de espacio urbano, recreativo

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y deportivo, y aprovechar las potencialidades de la zona mediante el mejoramiento y adecuación del entorno urbano.

El estudio se realiza en todo el trayecto de la Av. Rómulo Gallegos, iniciando por el sector Juanico donde se localiza el Paseo Aeróbico, pasando por el sector la floresta un sector residencial y de gran actividad comercial, hasta el “Parque del Este”. Actualmente estos sectores presentan problemas de diseño, infraestructura y mantenimiento. Debido al alto flujo vehicular y a la ausencia de reductores de velocidad la avenida representa serios problemas de salud a la población, no obstante, la imagen urbana que presenta el sector cercano a esta es muy pobre y, además, esta zona está creciendo de manera no planificada afectando la integridad física y moral de sus habitantes. Asimismo, en el último tramo de la avenida se localiza el parque “Del Este” el cuan se encuentra en la actualidad en un estado de deterioro físico muy notable, que lo ha convertido en un vertedero improvisado de desechos sólidos y refugio de delincuentes, erigiéndose como elemento principal de la intervención.

El presente estudio se justifica básicamente porque se propone solventar la problemática que, en materia de diseño espacial y deterioro de infraestructura presenta esta zona urbana. El estudio propone una alternativa de solución al problema identificado, por medio de una investigación documental y trabajo de campo para lograr el diseño de un anteproyecto sustentado. En virtud de lo anterior, se propone Realizar una intervención urbano-arquitectónica en la avenida Rómulo gallegos y su entorno adyacente, dicha intervención consiste en efectuar un diseño paisajístico al paseo aeróbico y crear una prolongación de las actividades deportivas que allí se realizan, además se plantea intervenir la avenida mediante la creación de ciclovías en todo el trayecto de la vialidad, la modificación de la vía, el diseño paisajístico, la implementación de mobiliario urbano y acondicionar las áreas de movilidad peatonal, a manera, de garantizar una buena accesibilidad a los servicios y actividades cotidianas. En el caso de las edificaciones aledañas a la avenida se pretende elaborar un diseño de fachadas de acuerdo a los criterios que se encuentran en la presente investigación, e

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intervenir los espacios baldíos entre las edificaciones a fin de integrarlos al espacio público. Por último, se propone un diseño arquitectónico para el parque “Parque del Este” aledaño a la avenida a fin de remodelarlo e integrarlo al contexto previamente intervenido, dotarlo de instalaciones de uso cultural, educativo y deportivo mediante la implementación de anfiteatro, jardines, áreas de kioscos, cafetería y un edificio multiuso, de manera que esto permita ofertar servicios y rentabilizar las instalaciones.

El proyecto posee relevancia social, debido que los beneficiarios de un espacio urbano sensible a sus habitantes y su contexto no son exclusivamente a los residentes del sector, sino además la población de la ciudad de Maturín por la ubicación de la propuesta y la convergencia de usos y servicios en el área, por lo que el proyecto tendría un impacto muy positivo dentro del tejido urbano y los niveles de calidad de vida proporcionándoles a sus habitantes un espacio social-cultural, recreativo y deportivo que contribuirá a la integración de todos los sectores de dicha población. En detalle los beneficios que puede generar una intervención urbano-arquitectónica en la avenida Rómulo Gallegos y su entorno adyacente son del tipo: -

Psicológicos, relacionados con el desarrollo y crecimiento de las personas,

satisfacción y apreciación por el entorno. -

Socio-culturales, tales como satisfacción con la comunidad y reducción de la

delincuencia; además de los beneficios que produce el realizar actividad física en relación a la calidad de vida de las personas, mejorando considerablemente la salud y las expectativas de vida en general. -

Ambientales, mediante el aumento en el cuidado y la concientización del medio

ambiente y preservación del patrimonio. -

Económicos, tal como el aumento de productividad, y aumento en el valor de

las propiedades cercanos a la avenida. La propuesta de Intervención Urbano-Arquitectónica De La Avenida Rómulo Gallegos Y Su Entorno Adyacente representa una contribución directa al sector y el resto de la ciudad, a nivel visual y de dinámica urbana, revitalizando y explotando el potencial de un sector que se encuentra deprimido y en estado de descuido. Esta

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propuesta de intervención urbano-arquitectónica aborda el espacio dese la perspectiva de identidad y significado del lugar, buscando implementar espacios con valor y flexibilidad que fomenten el arraigo y apropiación de los usuarios hacia el espacio público.

CAPITULO II

MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la Investigación

A nivel global se muestran tendencias de trasformación de las ciudades a partir de espacios públicos e intervenciones urbanas de diferentes categorías y magnitudes, desde escalas vecinales hasta planes maestros a nivel estadal, proyectándose hacia el incremento de la calidad de vida, el desarrollo de una comunidad integrada y la creación de ambientes más exclusivos y sostenibles a través del tiempo. Se han realizado distintos estudios y propuestas locales de intervenciones urbanoarquitectónicas en la ciudad de Maturín, que sirven como un antecedente en el marco teórico y una referencia en cuanto a la aplicación de los conceptos, normativas y criterios de acuerdo a las características espaciales, urbanísticas climáticas y sociales de la ciudad. Para el caso de estudio se eligieron cuatro principales antecedentes, tomando en cuenta factores como la ubicación geográfica, la relevancia, el vínculo con el tema de estudio y la vigencia de la investigación, con la intención de analizar proyectos urbanoarquitectónicos y teóricos desarrollados en el mismo contexto, que pudiesen proveer información valiosa para el desarrollo del estudio. Los antecedentes seleccionados se nombran a continuación:

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“Diseño de una Intervención Urbana en la Avenida principal de la Puente con intersección de la Carrera 1, para la implantación de áreas recreativas y deportivas con integración de un mercado sectorial, municipio Maturín, estado Monagas” por Méndez P. (2017).

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“Intervención del Parque del Este, Ubicado en Maturín Estado Monagas” por Pacheco J. (2016)

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“Diseño de una Intervención Urbana con los espacios recreacionales, deportivos y Culturales en el sector Alto Paramaconi, municipio Maturín estado Monagas” por Marcano E. (2016).

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“Propuesta de intervención urbano-arquitectónica en la avenida Manuel Espinoza batista, ciudad de Panamá, Panamá.” por Márquez A; Omaña G. (2016) Su análisis consta de cuatro partes: datos técnicos (tales como autor, año e

institución), objetivo principal del proyecto y metodología utilizada, conclusiones a las que llego el autor y el aporte de dicho proyecto. Méndez P. (2017), Realizó un proyecto de investigación titulado “Diseño de una Intervención Urbana en la Avenida principal de la Puente con intersección de la Carrera 1, para la implantación de áreas recreativas y deportivas con integración de un mercado sectorial, municipio Maturín, estado Monagas” en el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”. El trabajo tiene como objetivo principal el diseño de una intervención urbana en el municipio Maturín, estado Monagas, con la finalidad de desarrollar la solución urbana del sector la Puente con intersección de la carrera 1, desde el tramo de la vereda 5 hasta el tramo de la calle 5 y sus sectores adyacentes. El desarrollo de este proyecto corresponde a la modalidad de proyecto factible, es proyectiva, donde se usaron diversas fases de investigación y se describen de manera metódica y grafica para así proporcionar la información necesaria del proyecto de intervención urbana. Conclusiones: Se ejecutó una visita de campo en la avenida principal de la Puente y la intersección carrera 1, donde se generó un análisis con base a una memoria

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fotográfica extraída en el área de implantación, la cual consistió en identificar las características y los requerimientos físico ambientales y urbanos del proyecto, a su vez, de las normativas de zonificación, servicios públicos, accesibilidad, infraestructura y mobiliario urbano. -

En el diseño de intervención urbana se incorporaron todos los requisitos, análisis de procedimientos y cuadro de áreas, más normativas nacionales e internacionales.

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Se desarrolló un concepto generador con base a la regeneración celular origina la idea de regenerar la zona a intervenir, como integrando las áreas donde se disponen actividades como el edificio de mercado y del contexto urbano.

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Finalmente se diseñaron

y elaboraron los

planos de distribución

correspondientes a dos niveles, así como también la elaboración de maqueta contexto, volumetría detallada. la edificación y el conjunto contiene una memoria descriptiva detallando los espacios y áreas de las distribuciones. -

En la presentación del proyecto desarrollado se toman en cuenta todos los anteriores estudios de la investigación sobre las exigencias y requisitos sobre el diseño de intervenciones urbanas para la comodidad y el bienestar del usuario residente en el sector. Aporte: En la presente investigación se obtuvo como resultado responder a los

requerimientos de restructuración de la zonificación para complementar las zonas necesarias, implantar la solución de requerimientos de infraestructura de ámbito comercial y hacer de esta zona un espacio de esparcimiento recreativo y funcional que cumpla con las necesidades de la población del oeste que se encuentra en pleno crecimiento. Pacheco J. (2016), Realizo un proyecto de investigación titulado “Intervención del Parque del Este, Ubicado en Maturín Estado Monagas”, en el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”. El trabajo tiene como objetivo general, conocer la carencia de espacios públicos que tiene Maturín, estado Monagas dado que la ciudad con el transcurrir de los años, ha logrado un gran crecimiento poblacional,

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sin embargo, de ha dejado a un lado los lugares de esparcimiento para sus habitantes, los cuales son fundamentales para la vida humana. Por esta razón se han estudiado diversos objetivos en función de buscarle una solución a este problema, en tal sentido se presenta una propuesta de intervención arquitectónica, en la cual se plasman agregados paisajísticos para darle vitalidad a tan importante espacio. La investigación se desarrolla dentro de la modalidad de proyecto factible, a nivel descriptivo y se utilizaron técnicas de recolección y análisis de datos. Conclusiones: El área en la cual se propone la intervención del parque del este logro presentar unas características determinadas por los siguientes aspectos: -

Las variables físicas, urbanas ambientales y arquitectónicas analizadas durante el desarrollo de la investigación permitieron desarrollar en el terreno que comprende la generalidad para la intervención de ese importante centro recreativo de la ciudad de Maturín.

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El concepto generador y de zonificación de las áreas susceptibles de intervención está en plena armonía y equilibrio con los objetivos propuestos en el diseño arquitectónico sugerido, en lo que respecta al uso recreativo, deportivo, comercial

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Los planos y maquetas elaborados con el fin de recuperar esos espacios, son una referencia factible para el proyecto en cuestión por cuanto los mismos presentan todas las especificaciones. Aporte: Para el desarrollo final de este estudio como aporte central se diseñó

la intervención del parque del este con la finalidad de recuperar este espacio público de libre esparcimiento, lo cual permitirá así, disponer de un espacio adecuado para todos los habitantes del estado Monagas y sus adyacencias, en armonía con la naturaleza y la distribución sustentable en equilibrio con el ambiente. Marcano E (2016) Realizó un trabajo de investigación titulado “Diseño de una Intervención Urbana con los espacios recreacionales, deportivos y Culturales en el sector Alto Paramaconi, municipio Maturín estado Monagas”, en el Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”. El proyecto tiene como objetivo general

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diseñar una intervención urbana que integre los espacios culturales, recreacionales y deportivos creando recorridos y circuitos que permitan contribuir con su integración espacial y funcional, bajo criterios de sostenibilidad y armonía con la ciudad de Maturín estado Monagas. De acuerdo a la naturaleza del trabajo la intervención urbana de desarrolla bajo la modalidad de proyecto factible teniendo alcance económico y social para garantizar una mejor calidad de vida a los habitantes del sector alto Paramaconi. Conclusiones: Se determinó el área de estudio ubicado en el municipio Maturín estado Monagas, sector alto Paramaconi, parroquia los godos; con un área 123.848.91m2 que atraviesa un canal de sistema de protección de aguas fluviales (caño Orinoco); considera vientos, ubicación y diseño de forma de la propuesta. Se establecieron las normas que permitieron determinar los requisitos y acciones mínimas que deben considerarse en el proyecto COVENIN 810. Establece las características que deben cumplir los medios de escape de las edificaciones. Gaceta sanitaria capitulo IX, XIII se obtuvo conocimiento de las piezas sanitarias requeridas según el tipo de edificación. Normas para equipamiento urbano se permitió adquirir conocimiento de las áreas de equipamiento urbano que requiere el sector, como son recreativas, deportivas y culturales. Se efectuaron los criterios de diseño fue fundamental para la elaboración y desarrollo del proyecto teniendo como criterios: -

Funcionales, la creación de volúmenes flotantes (plantas libres) para establecer relación visual entre la masa urbana (contexto urbano) y la masa vegetal. generar un elemento permeable y de recorrido que vincule las actividades del conjunto.

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Criterios espaciales, generar espacios recreativos, para favorecer el contacto de esta con la naturaleza, reducirla contaminación ambiental, ya que las hojas sirven para e depósito de las partículas contaminantes en suspensión, contribuir al confort humano s través de la visual y convivencia social.

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Criterios formales, implementar un eje conector a lo largo del cual se ubicarán los volúmenes haciendo un juego de llenos y vacíos que rematen en la actividad del conjunto.

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Presentar el diseño final de la propuesta permitió consolidar el concepto generador arquitectónico previamente establecido obteniendo un proyecto que marcara un modelo a seguir desde el punto de vista ambiental, social y urbano que difunde el margen de respeto y conservación de los recursos naturales en tales generaciones. Se efectuaron plano conjunto compuesto por secciones que representan tramos deportivos donde se ubican canchas de usos múltiples, sección comercial, se ubican locales comerciales que representan un recorrido a través de un eje de caminerías. Planos de fachadas se especifican en el diseño final y acabados de la propuesta de cada módulo. planos de planta que muestra como es la distribución de cada espacio. Aporte: En la presente investigación se obtuvo como resultado el diseño preliminar o contextualización y finalmente el diseño detallado de la intervención de espacios urbanos recreativos, deportivos, comercial, creando ambientes para el confort ciudadano; mejorando la visual urbanística y moderna en la ciudad de Maturín estado Monagas.

Márquez A; Omaña G. (2016) Realizaron un proyecto de investigación titulado “Propuesta de intervención urbano-arquitectónica en la avenida Manuel Espinoza batista, ciudad de Panamá, Panamá”, en la Universidad Nacional experimental del Táchira, con el objetivo de proponer una intervención urbanoarquitectónica para revitalizar la avenida Manuel Espinoza batista ubicada en el sector el cangrejo, ciudad de panamá, que en la actualidad presenta graves problemas de movilidad, accesibilidad, infraestructura e imagen mostrando al vehículo como prioridad.

El trabajo se enfocó como una investigación de campo con enfoque

cualitativo, utilizando herramientas de observación directa, notas de campo, revisión documental y fichas de registro para analizar el sitio. Conclusiones: La experiencia de este proyecto genero aportes en distintos aspectos, a nivel metodológico e investigativo, respecto a la manera de abordar una intervención urbano- arquitectónica, en el proceso de identificación de problemas, potencialidades y búsqueda de soluciones y en la proyección de lugares con significados. Es notoria la importancia de un diagnóstico para generar una propuesta

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realista, adaptadas a las necesidades del sitio y sus usuarios, que contemple más allá de lo estético y busque detectar las carencias de fondo. En el caso de estudio se produjo un proceso concatenado, partiendo de la sección de un modelo teórico como medula espinal del proyecto que permitió estructurar todo el proceso de desarrollo del trabajo de investigación, a manera de metodología para extraer los aportes de los antecedentes y casos referenciales, como macro categorización para elaborar el diagnostico, detección de fortalezas, debilidades y focalización de problemas y posteriormente explotando su aplicabilidad al ponerlo en práctica como guía de la propuesta. La realización de una síntesis del diagnóstico metódica y detallada, identificando paso a paso las carencias y potencialidades del sector, la planificación a partir de los objetivos estratégicos y la visualización de una imagen ideal del sector, se conjugaron para actuar como herramientas de conceptualización para el proyecto, determinando aquellos usos y actividades complementarios a los espacios existentes y desglosando un programa de áreas que responde directamente a las necesidades identificadas. En términos de lineamientos de la propuesta, se tomó en cuenta el contexto local favorable de iniciativas para el mejoramiento y crecimiento sano de la metrópolis, mediante la utilización de la avenida Manuel Espinoza Batista como un punto de acupuntura urbana, que a través de la incorporación de elementos positivos a lo largo de una extensión de aproximadamente 1km pueda actuar como ejemplo a seguir para el resto de la ciudad, replicando métodos, ideas y conceptos tales como las ciclovías, el sistema de bicicletas públicas, la inserción de criterios para el mejoramiento de la infraestructura urbana y liberación de aceras, la priorización del peatón y los medios de transporte sustentables sobre los vehículos , la incorporación de vegetación para contrarrestar las inclemencias climáticas y la búsqueda de una identidad marcada a través de espacios públicos de valor. A través del proyecto de intervención urbano-arquitectónica se reflejaron las teorías desarrolladas en el marco teórico, poniendo en práctica la escala del espacio público dentro de su contexto, valorando la importancia de la inserción de mobiliario urbano funcional y estético, aplicando estrategias alternativas para la movilidad

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sostenible y protección al peatón, proyectando desde la perspectiva de la modificación y creación para revitalizar el área y enaltecer las bondades de la avenida e insertando elementos arquitectónicos unificadores como incentivo a la cultura y la recreación en la búsqueda de una comunidad más integrada y diversa. En términos generales debe reconocerse la investigación como herramienta que nutre, muta y da base al diseño, permitiendo crear una metodología para la conceptualización y desarrollo de un proyecto, de la mano de teorías que dan fundamentos sólidos y representan una guía certera y en muchos casos de efectividad comprobada. Finalmente, es imprescindible internalizar el rol del arquitecto como visionario y su impacto en la forma de vida de las personas, lo que exige afrontar la responsabilidad del diseño con sensibilidad, tomando como base conceptual la finalidad de lo que se proyecta, para quien y como va a ser vivenciado Aporte: Como resultado se obtuvo un proyecto urbano que desarrolla la zona de estudio como un gran espacio público basándose en el modelo “Diagrama del Lugar” de la organización Projects for Public Space (1997).

Reseña histórica del problema

En el siglo XX, la ciudad de Maturín estrena una configuración territorial, cuando la Constitución del 5 de agosto de 1909, convierte a las provincias venezolanas en estados con sus respectivos distritos, hoy conocidos como municipios. Esta referencia histórica marca el inicio del desarrollo urbano de la ciudad, con la construcción en 1910 de la avenida las Palmeras por el primer gobernador del estado Monagas, General Emilio Fernández, naciendo el primer espacio público de la ciudad distinto a las plazas. Maturín actualmente cuenta con aproximadamente 770.000 habitantes en una superficie de 14,352 km2. su territorio está dividido por ocho (8) Parroquias, entre ellas “Las Cocuizas”, la cual cuenta aproximadamente con 161,963 habitantes y es una de las de mayor crecimiento poblacional dentro del municipio.

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Dentro de la parroquia “las Cocuizas” se localiza una de las avenidas más conocidas de la ciudad llamada La Avenida Rómulo Gallegos, dicha avenida no posee antecedente histórico documentado pero se estipula que fue creada aproximadamente en 1980, por la necesidad que surgió debido al aumento de la actividad comercial hacia esta zona y el crecimiento poblacional acelerado lo cual hizo necesario conectar el ala este de Maturín a la poligonal de la ciudad que para ese ese entonces limitaba hasta la avenida Raúl Leoni. La avenida Rómulo Gallegos posee cinco kilómetros de recorrido y atraviesa los sectores Juanico, la floresta y brisas del aeropuerto, sectores de alto crecimiento poblacional y comercial y por ende de alto flujo vehicular. Además, adyacente a la avenida se encuentra el paseo aeróbico y más adelante el parque “Del Este” uno de los seis (6) parques urbanos con los que cuenta la ciudad de Maturín. En la actualidad la avenida cuenta con tres (3) canales en ambos sentidos, seis (6) cruces vehiculares y dos (2) cruces peatonales (rayado peatonal), tiene tres (3) paradas y muy poco mobiliario urbano.

A lo largo de los años la avenida Rómulo Gallegos ha sido causante de muchos accidentes de tránsito varios de ellos fatales, además debido a la falta de planificación urbana y de la aplicación de normativas que regulen el uso de las edificaciones se ha generado un crecimiento desordenado en la zona, creando como consecuencia espacios baldíos entre las edificaciones, no obstante la condición del entorno adyacente a la avenida carece de diseño y proyecta un imagen visual muy pobre, incluyendo el parque “Del Este” el cual se encuentra total abandono, todo esto afecta principalmente a la población de la ciudad generando delincuencia, incomodidad y falta de sentido de pertenencia en los ciudadanos. Cabe destacar que en el año 2016 se realizó una intervención urbana “improvisada” de la avenida Rómulo Gallegos la cual consistió en el incremento del área de una de sus islas, la remoción de arborización y el mejoramiento de una de sus paradas, sin embargo, dicha intervención no solvento la problemática que presenta la avenida y su entorno adyacente.

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Bases teóricas

Variables ambientales y físico-natural

Clima, temperatura, hidrología y vegetación: Maturín presenta un clima del tipo Bosque seco Tropical predominando la sabana abierta, posee una temperatura media anual de 27, 3º C, con una precipitación promedio anual de 1.298,8 mm. y una altitud de 200m.s.n.m. Los vientos alisos salen del noreste al suroeste, la avenida cuenta con una ubicación no tan favorable en sentido este-oeste, por lo que la radiación solar esta direccionada hacia la vía, incidiendo en horas de la tarde y la mañana en toda la extensión de la vía. El tipo de vegetación presente en la zona es herbáceo y lejos del área a intervenir pasa un área de anegamiento permanente llamado “caño Juanico”. Morfología, Suelo y topografía y geología: el terreno está ubicado en un área de Altiplanicie, el tipo suelo presente en el sitio es del tipo arenoso-limoso de granulometría fina con pobre permeabilidad de buen drenaje superficial. Posee una topografía “plana” e inclinada (ligeramente ondulada) con una pendiente de 3%, Su geología es de Formación Mesa (Plio-Leistoceno) se pueden encontrar materiales tales como guijarros, peñas y hasta peñones. Materiales limo-arcillosos hasta gravas, envueltas en cementos ferruginosos, y posee una moderada a alta aptitud para fundaciones.

Variables Urbanas

Accesibilidad, vialidad y transporte: La avenida Rómulo gallegos se percibe como una senda altamente transitada, es recorrida por una gran cantidad de usuarios diariamente como vía de paso a los lugares de trabajo y estudio, residencia, comercios del sector, entre otros. El principal punto de acceso hacia esta avenida es a través de la intersección entra la avenida Raúl Leoni con la avenida libertador siendo este su

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principal nodo, otros nodos derivan de la intersección con la calle brisas del aeropuerto y la intersección con la calle 7, etc. De esta vía se derivan tres sectores principales: Juanico, la floresta y brisas del aeropuerto, sectores compuestos por barrios y urbanizaciones, con un alto índice poblacional. La avenida está compuesta por tres (3) canales en cada sentido, el flujo vehicular de la zona es elevado, al igual que el flujo peatonal, esto debido a la alta actividad comercial y a la cantidad de servicios que ofrece la zona, las rutas que circulan por la avenida (conformada por autobuses, busetas y carros) son: ruta 51, 100, 115,18,15,55 y 56. Equipamiento

urbano,

infraestructura

y

servicios

públicos:

El

equipamiento urbano que presenta la zona es muy variado, cercano al tramo inicial de recorrido de la avenida se encuentra el Terminal de Pasajeros - Aeropuerto “José Tadeo Monagas”, la central telefónica Juanico, el colegio de ingenieros del estado Monagas (CIV), el Colegio de Médicos del estado Monagas. en el último tramo de la avenida se localizan planteles de educación básica y diversificada U.E. Luis Padrino, U.E. Pedro Emilio Castillo,

U.E,

E.B. Leonardo Infante, E.B. Creación El Parquecito, E.B.

Creación Mereyal, Instituto de educación superior IUPEL- Juanico Este, el ambulatorio Tipo I Brisas del Aeropuerto, la Clínica PASME y el “Parque del Este”. La infraestructura que presenta el área en el lado sur de la avenida se encuentran edificaciones de uso residencial con una altura máxima de seis metros y medio (6,5) y en su lado norte se encuentran edificaciones residenciales (apartamentos) y comerciales cuya altura máxima alcanzan los catorce (14) metros. En cuanto a los servicios públicos se refiere, esta área posee todos los servicios públicos de agua (área abastecida por red

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Bajo Gurí),

electricidad (sub estación “La Paz”), red de cloacas (colector Juanico 1),

cobertura telefónica (central telefónica Juanico) y servicio de aseo urbano.

Mapa de uso de suelos (Fuente: MINFRA Monagas)

Términos básicos

En el marco de trabajo de investigación se seleccionaron una serie de conceptos que brindan el apoyo teórico en el conocimiento del objeto de estudio por su estrecha vinculación con los temas del proyecto a abordar. Se resalta la relación de la teoría y su amplicidad con la propuesta, mención ando la posición conceptual de diferentes autores y se generan definiciones propias según la orientación que tendrán dichos términos empleados en la propuesta urbana y de arquitectura. A continuación se describen los siguientes términos básicos:

Intervención urbana -Urbanismo - ciudad -conservación -creación -modificación Inserción de nueva arquitectura -acupuntura urbana -espacio publico -tipos de espacio publico -entorno urbano -mobiliario urbano SISTEMA URBANO

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MORFOLOGIA URBANA Trama Manzana Calle Cruce Parque Espacios residuales Edificaciones

Lugares para la recreación y el deporte Movilidad Barrio ESTRUCTURA URBANA Espacios verdes Espacios recreativo Espacios deportivos Boulevard Imagen urbana

Remodelación Es el proceso y el resultado de remodelar. Este verbo, por su parte, se refiere a modificar, alterar o transformar algo, ya sea mediante cambios en su estructura general o en ciertos componentes específicos. El uso más frecuente del término está vinculado a las obras que se realizan en un edificio para modificar las características de la construcción. Se trata de proyectos que suelen dirigir arquitectos, ya que pueden tener una gran magnitud. Es posible, por otra parte, que se desarrolle la remodelación de un espacio abierto. Un parque, por citar una posibilidad, puede ser remodelado a través de la plantación de árboles, la creación de un estanque con peces, la instalación de infraestructura para la práctica de deportes al aire libre y la puesta en marcha de un nuevo sistema de luminarias. (https://definicion.de/remodelacion/).

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Adyacente Adyacente, del latín adiăcens, es un adjetivo que se utiliza para nombrar a lo que se ubica en las cercanías de alguna cosa. Puede decirse, por lo tanto, que lo adyacente es lo que está al lado. Por ejemplo: “Se ha equivocado, señora, el Dr. López vive en la casa adyacente”, “El campo adyacente pertenece a un millonario italiano”, “Los locales adyacentes están vacíos”. De la misma forma a nivel político y geográfico el término que nos ocupa es utilizado para referirse a un tipo concreto de territorio. En concreto, se habla de lo que se conocen como islas adyacentes. (https://definicion.de/adyacente/) El urbanismo es el conjunto de disciplinas que se encarga del estudio de los asentamientos humanos para su diagnóstico, comprensión e intervención. El urbanismo utiliza a la geografía urbana como herramienta fundamental, e intenta comprender los procesos urbanos a fin de planificar las intervenciones para la cualificación del espacio. (Wikipedia, la enciclopedia libre) Intervención con origen en el vocablo latino interventĭo, intervención es la acción y efecto de intervenir. Este verbo hace referencia a diversas cuestiones. Intervenir puede tratarse del hecho de dirigir los asuntos que corresponden a otra persona o entidad. (https://definicion.de/intervencion/) Intervención Urbana Como concepto podemos decir que una intervención Urbana es un proceso que al actuar sobre las causas y factores específicos que dan origen al deterioro de un barrio o una zona urbana en concreto, afectan al desarrollo de las funciones, así como al mejoramiento de las condiciones de vida de la población y también del medio ambiente. (https://arquinetpolis.com/proyecto-intervencion-urbana-000126/)

Entorno El entorno es aquello que rodea a algo o alguien. Por ejemplo: la frase “Martín cayó en la droga por la mala influencia de su entorno” señala que esta persona habría

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comenzado a drogarse por la presión o el consejo de los sujetos con quienes compartía su vida. (https://definicion.de/entorno/)

Paisajismo Paisajismo es un concepto con dos grandes usos. Por un lado, el término refiere al arte que consiste en la planificación, el diseño y la conservación de parques y jardines. Por otra parte, la noción está vinculada al género pictórico que se dedica a la representación de paisajes (la extensión de terreno visible desde un sitio). (https://definicion.de/paisajismo/)

Bases legales

Con el objetivo de comprender la dinámica de ciudad en el marco institucional, representada por las leyes y organismos que la representan, se realiza una revisión de

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la Normas para Equipamiento Urbano. La ciudad como territorio dinámico y cambiante, es el reflejo de las políticas gubernamentales que se operacionalizan a través de lineamientos superiores de planificación que permiten a posteridad encajar planes dentro de una visión general de ciudad.

NORMAS PARA EQUIPAMIENTO URBANO Capítulo I Disposiciones Generales Artículo 1º. Las presentes normas establecen la proporción de esos comunales que se requieren en las ciudades para lograr un medio urbano armonioso y un funcionamiento eficiente y cónsono con los requerimientos de la población. Son de obligatorio cumplimiento en la planificación, gestión y desarrollo de los conjuntos urbanísticos. Artículo 2º. Todo desarrollo urbano debe conjugar los siguientes factores para lograr calidad en la vida urbana: a) Estructura urbana que permita un funcionamiento racional y un crecimiento ordenado. b) Equilibrio espacial que resulte la proporción adecuada de viviendas, usos comunales e infraestructuras. c) Intensidad de uso del suelo urbano. d) Calidad del diseño urbano. Artículo 3º. El crecimiento urbano se conducirá hacia la formación de ámbitos primarios, intermedios y general cuyas características son: a) El ámbito primario que es la unidad urbana básica y se deberá diseñar y promover con las siguientes determinantes: -

La población estará comprendida entre 6.000 y 16.000 habitantes

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Los usos comunales se distribuirán de forma que disten de las residencias una distancia apropiada para ser recorrida a pie.

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-

Límites determinados por los elementos naturales como ríos, quebradas, canales, cerros o por elementos creados como vías de circulación para el tráfico de paso, grandes parques o equipamientos urbanos de nivel superior.

-

Las vías de rango urbano superior no podrán cruzarlo.

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La continuidad de las vías de comunicación entre ámbitos primarios adyacentes no deberá propiciar el tránsito de paso hacia otros ámbitos.

b) Ámbito urbano intermedio, constituido por tres o más ámbitos urbanos primarios y cuya población estará comprendida entre 30.000 y 80.000 habitantes, según la importancia de cada ciudad. Los usos comunales generados por la población de los ámbitos intermedios deben disponerse de forma que sean accesibles por el sistema público de transporte. c) Ámbito urbano general, abarca toda la ciudad y comprende todos los ámbitos intermedios, los grandes usos no residenciales y los equipamientos que genere la totalidad de la ciudad.

Artículo 4º. En los ámbitos urbanos la distribución de los usos y la solución de la trama vial se regirá por los siguientes criterios: -

En todo ámbito se dispondrán todos los usos comunales requerido por su población y de forma tal que sean más accesibles que los usos similares de los ámbitos vecinos.

-

La distribución de los usos de jerarquía en función del centro de rango superior más próximo.

-

Las densidades residenciales serán mayores en las áreas colindantes con los centros de servicios.

-

El diseño de la vialidad facilitará el acceso al centro de servicios de rango superior más próximo.

CAPITULO II AREAS PARA EQUIPAMIENTO URBANO

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Artículo 5º. Los índices para equipamiento se aplican para calcular las áreas necesarias para usos comunales urbanos en los ámbitos primarios e intermedios y son constantes para todas las ciudades. Los usos comunales se clasifican: a) En función del hombre. -

Promocionales, cuando promueven la condición física o espiritual del hombre, tales como parque, campos de juego y de deportes, escuelas y usos sociosculturales.

-

Asistenciales, cuando han de mantener al hombre en condiciones de salud y de

estados cónsonos con lo que se espera de la condición humana, tales como ambulatorio y hospitales; guarderías, orfanatos, asilos de ancianos. b) En función de las Instituciones de la Sociedad Humana. -

La Administración Pública.

-

La prestación de servicios como cementerios, centrales telefónicas, viveros, plantas de tratamiento, rellenos sanitarios, garages municipales, cárceles y otros.

c) En función de las actividades económicas. -

La distribución de los bienes y la prestación de servicios, que constituyen las actividades terciarias.

-

La producción o manufacturas de bienes, que constituyen las actividades secundarias.

Artículo 6º. El área para equipamiento no rentable correspondiente a los grupos “a” y “b” de la clasificación establecida en el artículo 5º, y cuantificada en el cuadro “A” y “B” del artículo 7º, tiene carácter obligatorio y se debe distribuir dentro del ámbito del desarrollo que los genere. El área requerida para Mini-expendidos de gasolina y para estaciones de servicios también es obligatoria. Por el contrario, la reserva de terreno para equipamiento rentable correspondiente a las actividades económicas señaladas en el aparte “c” del artículo 5º, no es obligatorio y se incluye como el máximo aconsejable salvo que condiciones especiales debidamente sustentadas justifiquen áreas mayores.

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Parágrafo Único. Los terrenos para el equipamiento del ámbito urbano general, cuantificados en el cuadro “C” del artículo 7º serán adquiridos y reservados por la Nación. Se calculará en función de la población del área urbana y del área tributaria y su proporción variará la función o rol de cada ciudad dentro de su sistema. Artículo 7º. Las áreas para los usos comunales urbanos se calcularán de acuerdo con los índices que se establecen en los cuadros siguientes:

Tablas De Áreas Mínimas Para Usos Comunales

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Artículo 8º. Para Ubicar las actividades industriales se aplicarán los criterios siguientes: a) Las correspondientes a los ámbitos primarios: dentro de las áreas residenciales, en manzanas exclusivas para este uso. No debe n producir molestias por el tráfico que originan. b) Las correspondientes al ámbito intermedio y general; cuando sean incompatibles con las zonas residenciales porque potencialmente puedan causar molestias, se ubicarán preferentemente a sotavento de la ciudad, y separadas de las áreas residenciales por grandes vías, obstáculos naturales o franjas verdes de protección. Deberán tener un área mínima de 40 Has., disponer de conexiones viales directas, que no atraviesen ámbitos residenciales y un área para equipa miento urbano equivalente al 5% de la superficie bruta, distribuida de la siguiente manera:

En los desarrollos de área menor de 40 Has. Se distribuirá el equipamiento de acuerdo con lo indicado en el artículo 11. c) Las actividades manufactureras y artesanales típicas de los centros urbanos, podrán ubicarse mezcladas con los demás usos centrales. Parágrafo Único. En todas las actividades Industriales se deberán cumplir las normas de diseño y protección ambiental que corresponda.

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Artículo 9º. Las actividades comerciales, los servicios y las oficinas podrán ubicarse en centros de equipamientos urbano, debiendo cumplir las normas de diseños y de protección ambiental que corresponda. Artículo 10º. Las características físicas de los terrenos destinados a equipamiento urbano serán las siguientes: a) Dentro del área del terreno, sea regular o irregular, deberá ser posible inscribir un rectángulo, cuya relación de ancho a lo largo sea mayor o igual a 1:3 y cuya área sea mayor que el 50 % del área global del terreno. b) El terreno tendrá una pendiente que permita el funcionamiento del uso comunal a que se destine. c) Las condiciones mecánicas del suelo deberán ser apropiadas para instalar el uso comunal previsto, en condiciones económicas similares a las del promedio de las parcelas Artículo 11º. Cuando los equipamientos urbanos de un desarrollo urbanísticos sean de poca magnitud, por corresponder a usos comunales de orden primario requeridos por una población menor de 6.000 habitantes, por corresponder a usos comunales de orden intermedio, o por corresponder a un desarrollo industrial menos de 40 hectáreas, se podrán concentrar en una sola parcela y en una sola edificación dentro de ésta, siempre que haya compatibilidad en las funciones. Artículo 12º. En los desarrollos de viviendas turísticas o temporal, el equipamiento se calculará en base al índice global del 15 m2 por habitantes y se destinará a uso recreacional. En la medida en que sea necesaria la provisión de los demás equipamientos, el área requerida se habilitará a expensas del uso recreacional, siempre que no se alteren los índices del artículo 7º. Artículo 13º. Los equipamientos urbanos deben dotarse de fácil acceso para todos los usuarios y agruparse de acuerdo con su compatibilidad y complementariedad. CAPITULO III DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS Artículo 14º. De acuerdo con el ordenamiento legal la planificación urbanística, en cuanto el equipamiento, se materializa en dos instrumentos.

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a) El plan rector de desarrollo urbano, donde se establecen los lineamientos básicos en cuanto a: -

Subdivisión territorial en ámbitos urbanos, en los cuales se indican la población de cada uno, el programa de equipamiento y la ubicación aproximada de los centros de servicios.

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Ubicación de áreas para equipamientos urbanos en sitios específicos, no integrados a áreas residenciales.

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Trazado de la vialidad matriz, tangencial a los ámbitos urbanos primarios y en función de la integración de éstos a los ámbitos urbanos intermedios y general y a los grandes equipamientos.

b) El plan local de desarrollo urbano, donde se siguen los lineamientos generales del plan rector, y se desarrollan con mayor detalle los ámbitos urbanos primarios, indicando la distribución y la ubicación de los equipamientos urbanos específicos, el trazado de la vialidad local y la zonificación. Artículo 15º. El promotor de su desarrollo urbano o los propietarios de las parcelas, cuando aquel cese en sus funciones, serán responsables del suministros y mantenimiento de los servicios de dicho desarrollo. Las Municipalidades sólo asumirán estas responsabilidades a partir del momento en que el desarrollo les sea entregado. Artículo 16º. Las Urbanizaciones o parcelamientos que se rijan por el programa de Habitación Progresiva dictado por el Ministro del Desarrollo Urbano se consideran como condominio de parceleros y serán recibidos por las municipalidades cuando hayan sido dotados de los servicios públicos y áreas para equipamientos exigidos por estas normas y otras que correspondan. Artículo 17º. El área para el equipamiento urbano primario no rentable, se considera incluida dentro del costos de las parcelas y, por lo tanto, es un bien común de los vecinos. Los Consejos Municipales actuarán como administradores y no se podrá cambiar su uso ni enajenarlos a terceros. Parágrafo Único. Se podrá reservar para uso restringido de los residentes hasta el 50 % del área requerida para equipamiento recreacional y sociocultural.

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