Tehnika I Org. Transporta U Spediciji

UNIVERZITET U SARAJEVU FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE SARAJEVO

SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA ŠPEDITERSKO POSLOVANJE

Tema: Tehnika i organizacija transporta

u špediciji po vidovima saobraćaja

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Studenti: nastavnik: Edin Delić Behmen Semir Beganović

Predmetni Prof.dr. Alija Sarajevo, oktobar 2009. godine

2

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Sadržaj 1. Uvod ........................................................................................................2 2. Pomorski, cestovni, zračni i riječni špediteri............................................3 3. Špedicija i špediteri u kombiniranom transportu.....................................5 4. Špedicija i špediteri u multimodalnom transportu ..................................6 5. Transformacija međunarodnog klasičnog špediterskog operatora u međunarodnog špeditera kao logističkog operatora .....................7 6. Logističke mreže i špediteri ....................................................................8 7. Transportnologistička špedicija i transportnologistički špediteri ...........10 8. Zaključak ...............................................................................................12 Literatura ..................................................................................................13

3

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

1.

Uvod

Glavna zadaća špeditera postaje optimalno organiziranje prijevoznih procesa kako bi roba bila u pravo vrijeme na pravom mjestu u pravom stanju kod korisnika – čime se povećava korisna vrijednost i upotrebna vrijednost robe. Zahtjevi za kvalitetnim logističkim servisom, elektronička obrada i prijenos podataka, JIT - Just in Time, stalni porast volumena i intenziteta razmjene dobara uvjetuje promjenu klasičnog špediterskog operatora u ulogu logističkog špediterskog operatora. Dakle, špediter kao logistički operator organizira i u potpunosti upravlja organizacijom transportnih procesa kroz sve vidove saobraćaja i zauzima jednu od ključnih pozicija u povezivanju brojnih aktera unutar transportnologističkih mreža raznih nivoa. Njegova uloga je posebno naglašena u organizaciji multimodalnog transporta gdje posebnu pažnju u tom pogledu privlači pomorski odnosno lučki špediter (najviša funkcija u kojoj se danas javljaju klasični međunarodni špediteri - mega i srednji - je operator multimodalnog transporta tj. MTO-Multimodal Transport Operator). Kroz naredno izlaganje će, pored ostalog, biti općenito razmatrana organizacija transporta kod nekih od temeljnih vidova međunarodne špedicije (međunarodnih špeditera), špediteri u logsitičkim mrežama (općenito) te transportnologistička špedicija i transportnologistički špediteri...

4

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

2.

Pomorski, cestovni, zračni i riječni špediteri

Važnost pomorske špedicije, morksog brodarstva i djelatnosti morskih luka proizilazi iz važnosti mora: more kao prometn put ima monopolni položaj u odnosu na kopnene puteve, jer jedino more omogućava veći, intenzivniji i obimniji rovb+bni promet između pojedinih kontinenata, kopna i otoka, odnosno otoka i kopna te otoka međusobno,more je najjeftiniji prometni put (u pomorskom prometu cijena prijevoza je i do 50% niža nego u željezničkom i cestovnom prometu...). Svjetski transportni (prometni) sustav je ispresjecan gustom mrežom morskih, kontinentalnih i zračnih puteva, koji se međusobno dopunjuju, iako se njihovi interesi često sukobljavaju, ali svi ti prometni putevi na svim kontinentima su usmjereni prema moru, odnosno završavaju u morskim lukama. 1 Međunarodni pomorski ili lučki špediter je privrednik, pravna ili fizička osoba koja se isključivo ili pretežito i u obliku stalnog zanimanja baviorganizacijom otpreme, dopreme i provoza nalogodavateljeve robe morskim brodovima te drugim propisanim ili uobičajenim sredstvima u pomorskom prometu. Lučki špediteri izvršavaju svoje brojne poslove, odnosno organiziraju brojne manipulacije na morskim lukama (uskladištenje robe, istovar, utovar, pretovar, rastiranje, signiranje, pakovanje, te sklapanje ekonomskih pravnih odnosa s brodovima, skladištima, osiguravajućim kućama, carinskim i sanitarnim veterinarskim i dr. sudionicima u prometnom sistemu) s ciljem da koordiniranjem rada svih sudionika u otpremi i dopremi robe ubrzaju te radnje i da smanje prijevozne troškove na najmanju moguću mjeru. U tom kontekstu, lučki špediteri mogu vrlo bitno uticati na sigurno, stručno, brzo i ekonomično izvršenje poslova svih sudionika u prometu robe morskim putem. Pored ostalog, pomorski ili lučki špediteri imaju posebo značenje u multimodalnom, kobiniranom transportu, gdje morske luke imaju izuzetnu važnost, jer se on, upotrebljevajući FIATA teretnicu za multimodalni transport, pojavljuje u ulozi "operatora multimodalnog transporta" i na taj način postaje "nositelj cjelokupnog tranportnog pothvata".2 Pomorski ili lučki špediteri moraju izvrsno poznavati sve prednosti i nedostatke svih suvremenih transportnih tehnologija: paletiazacija, kontejnerizacija, RO-RO, RO-LO, FO-FO, Huckepack i Bimodalna tehnologija transporta...3 1

Ratko Zelenika, Temelji logističke špedicije - knjiga prva, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka 2005.; str. 81. 2 Isto; str. 82. 3 Isto; str. 83.

5

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Međunarodni cestovni špediter je privrednik, pravna ili fizička osoba koja se isključivo ili pretežito i u obliku stalnog zanimanja bavi organizacijom otpreme, dopreme i provoza robe svojih nalogodavatelja (tj. izvoznika i uvoznika) cestovnim prijevoznim sredstvima i cestovnom prometnicama. Mnogi se cestovni špediteri specijaliziraju za organizaciju prijevoza pojedinih opasnih stvari cestovnim prijevoznim sredstvima, za organizaciju prijevoza velikih pošiljaka, tzv. izvanrednih prijevoza (npr. veće mase od 100 tona) i izvangabaritnih pošiljaka (npr. veće dužine od 20 m. i većeg promjera- širine i visine od 4m...) cestovnim prijevoznim sredstvima, za organizaciju prijevoza živih životinja cestovnim prijevoznim sredstvima itd. Neki od tako specijaliziranih cestovnih špeditera prijevoze obavljaju svojim vlastitim prijevoznim sredstvima, pa se istodobno javljaju u dvostrukoj funkciji: kao špediteri i kao prijevoznici. 4 Međunarodni željeznički špediter je privrednik, pravna ili fizička osoba koja se isključivo ili pretežito i u obliku stalnog zanimanja bavi organizacijom otpreme, dopreme i provoza robe svojih nalogodavatelja (tj. izvoznika i uvoznika) željezničkim prijevoznim sredstvima u sistemu željezničkih pruga, odnosno u sistemu željezničke infrastrukture. Mnogi se željeznički špediteri specijaliziraju za organizaciju zbirnog prometa, kao i drugih specijaliziranih transportnih pothvata, kao što su: organizacija prijevoza opasnih stvari, organizacija prijevoza živih životinja, organizacija izvanrednih prijevoza (tj. pošiljaka velikih dimenzija i velike mase..), organizacija prijevoza robe u vagonima - hladnjačama (...), organizacija različitih vrsta tereta u vagonima - cisternama (...). Željeznički špediteri imaju posebno važnu zadaću u organizaciji kontejnerskog HUCKE PACK i Bimodalnog transporta.5 Međunarodni zračni špediter je privrednik, pravna ili fizička osoba koja se sključivo ili pretežito i u obliku stalnog zanimanja bavi organizacijom otpreme, dopreme i provoza robe svojih nalogodavatelja zračnim prijevoznim sredstvima u sistemu zračne infrastrukture. Mnogi se zračni špediteri, pored poslova u okviru zračne špedicije, bave i poslovima prometnih, putničkih odnosno turističkih agencija. Ponekada zračni špediteri sudjeluju u distribuciji pošiljaka specijaliziranih kurirskih službi (...).6 Međunarodni riječni špediter je privrednik, pravna ili fizička osoba koja se isključivo ili pretežito i u obliku stalnog zanimanja bavi organizacijom otpreme, dopreme i provoza robe svojih nalogodavatelja 4 5 6

Isto; str. 84. Isto. Isto; str. 85.

6

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

riječnim prijevoznim sredstvima u sistemu riječne plovidbene mreže i riječne infrastrukture.7

3.

Špedicija i špediteri u kombiniranom transportu

Da bi se razumjela bit špedicije i špeditera u kombiniranom transportu, prije elaboriranja pojmova špedicija i špeditera u kombiniranom transportu, potrebno je obrazložiti pojam kombiniranoga transporta općenito, a posebice u odnosu na poja multimodalnoga transporta.8 Kombinirani transport je nastao od latinske rijeci combinare u značenju: povezivati u jedno. Kombinirani prijevoz znači prijevoz robe od otpremnog do odredišnog mjesta uz sudjelovanje prijevoznika iz dvije ili više različitih prometnih grana. Za kombinirani transport znakovito je:1) da se transport robe (u pravilu, sipkog, rasutog tereta) obavlja sa najmanje dva prijevozna sredstva iz dvije različite prometne grupe, 2) da se u transportnom poduhvatu u pravilu sklapa onoliko ugovora o prijevozu koliko je sudjelovalo transportnih grana, odnosno različitih vrsta prijevoznih sredstava, 3) da se pribavlja ili ispostavlja onoliko isprava o prijevozu koliko je zaključeno ugovora o prijevozu, 4) da cjeloukupni transportni proces može organizirati jedan ili više operatora kombiniranog transporta. Funkcija operatora kombiniranog transporta ujedinjuje špediterske i prijevozničke djelatnosti, a on odgovara za izbor i rad sudionika koje je angažirao u transportnom pothvatu. Na sudionike u kombiniranom prijevozu primjenjuje se načelo da svaki prijevoznik odgovara za teret na svojoj dionici prijevoznog puta prema pravilima nacionalnih i međunarodnih, prisilnih i autonomnim izvora dotične prometne grane. Sukladno temeljnim spoznajama o špediciji, transportu i prometu općenito, a posebno kombiniranom transportu, definiše se pojam špedicije u kombiniranom transportu: Međunarodna špedicija u kombiniranom transportu je specijalizirana privredna djelatnost, odnosno skup specifičnih funkcija, poslova, operacija, pravila, vještina (...) koji omogućuje organizaciju i operacionalizaciju otpreme, dopreme i provoza rove špediterovih nalogodavatelja po načelima kombiniranog transporta i prometa (...). 7 8

Isto; str. 86. Isto; str. 89.

7

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Aktivnosti špedicije u kombiniranom transportu i prometu gotovo redovito obavljaju sve vrste mega špeditera ( i ne samo oni, to mogu činiti i čine i srednje veliki špediteri...): pomorski ili lučki špediteri (kada pomorski transport ima primarnu ulogu u kombiniranom prijevoznom pothvatu), cestovni špediteri ( kada cestovni transport ima primarnu ulogu u kombiniranom prijevoznom pothvatu), itd. U svakom nacionalnom transportnom i prometnom sistemu djeluju specijalizirana preduzeća za kombinirani transport, koja mogu autonomno obavljati i poslove špedicije u kombiniranome transportu. Tako, npr. u Hrvatskoj djeluje Crokombi u Zagrebu, u Sloveniji djeluje Adriakombi u Ljubljani (...).9

4.

Špedicija i špediteri u multimodalnom transportu

Međunarodna špedicija i međunarodni špediteri imaju posebno važne zadaće u procesima industrije multimodalnoga transporta.Onsnovni pravni izvor o reguliranju odnosa između sudionika u međunarodnom multimodalnom transportu je Konvencija Ujedinjenih naroda o međunarodnom multimodalnom transportu robe, koja je prihvaćena na Diplomskoj konferenciji u Ženevi u svibnju 1980. godine. Za međunarodni multimodalni transport, u smislu Konvencije UN o međunarodnom multimodalnom transportu robe iz 1980. godine, važne su ove karakteristike: 1) Da su u međunarodnome multimodalnom transportu „operatori multimodalnog prijevoza“ i primatelji robe u dvije različite države. 2) Da se prijevoz robe u međunarodnome multimodalnom transportu obavlja s najmanje dva različita prijevozna sredstva, odnosno da u takvome transportnom procesu sudjeluju najmanje dvije grane prometa. 3) Da se cjeloukupni pothvat međunarodnog multimodalnog transporta temelji samo na jednom ugovoru o prijevozu što ga je operator multimodalnoga prijevoza sklopio s pošiljateljem robe. 4) Da se za cjeloukupni pothvat međunarodnoga multimodalnog transporta ispostavlja ili pribavlja samo jedan isprava o prijevozu robe. 5) Da cjeloukupni proces međunarodnoga multimodalnog transporta obavlja ili organizira samo jedan operator, odnosno operator multimodalnoga transporta (tj. Multimodal Transport Operator –skr. 9

Isto; str. 91.

8

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

MTO), a to je najčešće međunarodni špediter koji ujedinjuje djelatnosti špeditera i prijevoznika.10 Međunarodna špedicija u multimodalnom transportu je specijalizirana privredna djelatnost, odnosno skup specifičnih funkcija, poslova, operacija, pravila, vještina (...) koji omogućuje organizaciju i operacionalizaciju otpreme, dopreme i provoza robe špediterovih nalogodavatelja po načelima multimodalnog transporta. Složeno, a veoma često i zamršene aktivnosti špedicije u međunarodnom multimodalnom transportu obavljaju sve vrste mega i niša špeditera kao operatori multimodalnoga transporta.11

Transformacija međunarodnog klasičnog špediterskog operatora u međunarodnog špeditera kao logističkog operatora

5.

Špediteri kao organizatori procesa proizvodnje usluga u klasičnom transportu i prometu, bez obzira na vrstu špedicije, veličinu i organizacijski oblik špediterskih preduzeća, više od sedam stoljeća suvereno vladaju svjetskim robnim tokovima, pridonoseći time povećanju brzine, sigurnosti i racionalizacije procesa proizvodnje transportnih i prometnih usluga.12 Mega i niša špediteri kao organizatori procesa proizvodnje usluga u kombiniranom transportu i prometu, a koji su se u određenim razvojnim fazama nazivali: mješoviti, integralni, integrirani, intermodalni i slično, više od 100 godina pozitivno utječu ne samo na povećanje brzine, sigurnosti i racionalizacije procesa proizvodnje usluga u kombiniranom transportu i prometu nego i na modernizaciju i razvoj prometne infrastrukture; prometne suprastrukture te suvremenih transportnih tehnologija (npr. paletizacije, kontejnerizacije, RO-RO, RO-LO, FO-FO, Huckepack i Bimodalne tehnologije transporta.13 Najveći broj malih, odnosno "niša" klasičnih špeditera bavi se samo carinskim posredništvom, a samo ponekada i organizacijom otpreme, dopreme i provoza (tranzita) predmeta prometovanja u klasičnim transportima. 10 11 12 13

Isto; Isto; Isto; Isto;

str. str. str. str.

93. 99. 323. 324.

9

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Srednji špediteri se bave organizacijom otpreme, dopreme i provoza robe klasičnim transportima, a samo ponekada se javljaju kao opertori kombiniranih i multimodalnih transporta. Veliki, odnosno megašpediteri se bave organiziranjem otpreme, dopreme i provoza predmeta prometovanja u svim vrstama transporta: klasičnom, kombiniranom i multimodalnom transportu. Oni često imaju i vlastite prijevozne kapacitete (tj. cestovna prijevozna sredstva, i vagone, odnsono vučena željeznička vozila...), sredstva mehanizacije (tj. dizalice, viljučkari...), vlastita skladišta i specijalizirane terminale. Neki od megašpeditera u sastavu koncerna imaju i prometne, pomorske, turističke agencije, agencije za transportna osiguranja, specijalizirane službe za lizing... Najviša funkcija u kojoj se danas javljaju klasični međunarodni špediteri, prije svega megašpediteri, ali to čine ponekada i neki srednji špediteri, operator je multimodalnog transporta (MTO - Multimodal Transport Operator), jer on izdavanjem FIATA teretnice za multimodalni transport objedinjuje funkcije klasičnog organizatora transportnih procesa i prijevoznika (vozara). U takvom slučaju špediter kao operator multimodalnog transporta odgovara za izbor i rad svih osoba koje je angažirao u multimodalnim transportnim lancima.14

6.

Logističke mreže i špediteri

U međunarodnoj logističkoj industriji, odnosno u procesima višenacionalne prozvodnje logističkih proizvoda, u kojima se više puta pojavljuje više logističkih centara s pripadajućim dobavljačima, posrednicima, kupcima, potrošačima dizajniraju se multimodalne logističke mreže. Za takve logističke mreže znakovito je da je izravno i međusobno povezano više logističkih centara vertikalno i više logističkih centara horizontalno s pripadajućim logističkim subjektima, te da u njima sudjeluje više različitih prijevoznih sredstava iz više različitih grana transporta. Niti multimodalne logističke mreže predstavljaju cestovne prometnice, željezničke pruge, zrakoplovni koridori, brodske linije, rijeke, vodeni kanali, naftovodi, plinovodi, vodovodi, žičare itd.15 U multimodalnim logističkim mrežama može biti i više miliona ili milijardi otpremnih i odredišnih mjesta, koja različiti prijevoznici (najčešće cestovni, željeznički, pomorski, riječni, zračni), različitim tehnologijama transporta (kontejnerizacija, RO-RO, RO-LO, FO-FO, Huckepack i Bimodalna tehnologija transporta) u globalnim, makro i mikroprivrednim i logističkim sistemima uspješno povezuju u djelotvorne transportne lance, logističke lance i logističkodistribucijske lance. Takve lance kreiraju i dizajniraju 14 15

Isto; str. 326. Isto; str. 266.

10

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

klasični i logistički mega i niša opertori, kojih u multimodalnim logističkim mrežama može sudjelovati na tisuće.16 Mikrologističke mreže se kreiraju i dizajniraju na relativno malom zemljopisnom području, odnosno na području, odnosno na području mikroprivrednih sistema, na području mikrologističkog sistema. U mikrologističkim mrežama mogu sudjelovati sve grane prometa, ali najčešće sudjeluju: cestovni, željeznički, pomorskim i zračni transport. Distribucija se, u pravilu, obavlja samo konvencionalnim transportom. I u mikrologističkim mrežama niti mreže predstavljaju cestovne prometnice, željezničke pruge, zrakoplovni koridori, brodske linije, rijeke, vodeni kanali, naftovodi, plinovodi, vodovodi, žičare itd. Takvim se nitima direktno ili indirektno povezuju brojni proizvođači, dobavljači, malotrgovci te brojni potrošači.17 Makrologističke mreže čini više mikrologističkih mreža. U širem smislu makrologističke mreže se kreiraju i dizajniraju i na višenacionalnom (pored nacionalnog) logističkom tržištu (npr. na logističkom tržištu EU ili nekog kontinenta). Niti makrologističkih mreža predstavljaju različite cestovne prometnice, željezničke pruge, zrakoplovni koridori, brodske linije, rijeke, vodeni kanali, naftovodi, plinovodi, vodovodi, žičare itd. U takvim mrežama može biti više miliona otpremnih i odredišnih mjesta, koja povezuju različiti prijevoznici: cestovni, željeznički, pomorski, zračni, riječni. U distribuciji materijalnih dobara redovito se primjenjuju konvencionalni, kombinirani, multimodalni transportni pothvati. Između logističkih centara i drugih aktivnih logističkih subjekata uspostavljaju se stalni ili povremeni transportni lanci, logistički lanci, logističkodistribucijski lanci, koje kreiraju i dizajniraju klasični i logistički mega i niša operatori.18 Globalnologističke mreže se kreiraju i dizajniraju na svjetskom, globalnom privrednom i logističkom tržištu, na planeti Zemlji. Osim proizvođača, dobavljača, logističkih centara, kupaca, potrošača, u globalnologističkim mrežama aktivno sudjeluju i drugi logistički subjekti, primjerice: špediteri, prijevoznici, logistički operatori, veterinarski inspektorati, fitosanitarni inspektorati, carinske službe, morske luke, riječna pristaništa, cestovni terminali, željeznički terminali i kolodvori, cestovno-željeznički terminali i drugi, koji na različite načine i u različitim misijama sudjeluju u kreiranju i dizajniranju takvih mreža). U takvim mrežama svakodnevno se aktivira na milione otpremnih i odredišnih mjesta koja povezuju različiti prijevoznici: cestovni, željeznički, pomorski, riječni, zračni. U prijevozu i distribuciji milijardi različitih materijalnih proizvoda redovito se primjenjuju suvremene transportne tehnologije: 16 17 18

Isto; str. 268. Isto; str. 269. Isto; str. 273. i 274.

11

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

paletizacija, kontejnerizacija, RO-RO, Bimodalna tehnologija transporta.19

RO-LO,

FO-FO,

Huckepack

i

Neka od najznačajnih pitanja koja se vežu za optimalizaciju logističkih mreža su:20 • izbor najpovoljnijih sredstava mehanizacije i najpovoljnijih prijevoznih sredstava koji omogućuju sigurno, brzo i racionalno manipuliranje i prijevoz svih vrsta predmeta distribuiranja, svim vrstama prijevoza i prometnica na svim mogućim udaljenostima • izbor najpovoljnije kombinacije suvremenih transportnih tehnologija (paletiazacija, kontejnerizacija, RO-RO, RO-LO, FO-FO, Huckepack i Bimodalna tehnologija transporta) koja bi omogućavala sigurno, brzo i racionalno savladavanje prostornih i vremenskih dimenzija između svih otpremnih i svih odredišnih mjesta, pa i u najsloženijim i najdužim transportnim, logističkim i logističkodistribucijskim lancima. • izbor najpovoljnijeg vremena manipuliranja, transporta i distribucije materijalnih dobara u svim vrstama transportnih, logističkih i logističkodistribucijskih lanaca, te svim vrstama i modalitetima tranportnih mreža i logističkih mreža.

7.

Transportnologistička špedicija i transportnologistički špediteri

U transportnologističkoj industriji primarno mjesto zauzimaju prijevoznici, pošiljatelji i primatelji, ali i drugi logistički subjekti, primjerice: prodavatelj, izvoznici, kupci, uvoznici, špediteri, logistički operatori, carinske službe, veterinarski inspektorati, fitosanitarni inspektori, osiguravatelji(...). Sve transportnologističke sisteme, kao podsisteme prometnologističkih i privrednologističkih sistema, čine na svim razinama (tj. mikro, makro, globalno, mega...-razine) ovi podsistemi: pomorskologistički, željezničkologistički, cestovnologistički, jezerskologistički, kanalskologistički, cjevovodno logistički, 19 20

Isto; str. 277. i 278. Isto; str. 282. i 283.

12

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

žičarskologistički, gradskologisitički, svemirskologistički, taksilogistički (...) sistemi. Transportna logistika, odnosno transportnologistički sistemi ostvaruju svoju temeljnu misiju samo onda ako predmet transportnologističke proizvodnje brzo, sigurno i racionalno premjeste, prevezu, prenesu (...) s jednoga na drugo mjesto (...). To, zapravo, znači da oni trebaju maksimalno zadovoljiti želje, potrebe i potražnju korisnika i potrošaća transportnologističkih proizvoda (...).21 Na osnovi spoznaja o transportnoj logistici i transportnologističkoj industriji te špediciji i logističkoj špediciji, odnosno špediterskologističkoj industriji, može se reći da je transportnologistička špedicija specijalistička špediterskologistička djelatnost koja omogućuje kreiranje, dizajniranje, upravljanje i operacionalizaciju robnih tokova. To, zapravo, znači da se špediterskologističke aktivnosti uvijek odnose na obavljanje ili organizaciju prijevoza, prijenosa, premještanja, transportovanja robe, stvari, tvari, živih životinja, podataka, informacija, zvukova, slika, energije, (...) s jednog mjesta na drugo mjesto (...). Takve špediterske aktivnosti omogućavaju fizičku i logističku distribuciju materijalnih dobara u mikro, makro, globalnim i megatransportnim i logističkim sistemima (..). Sukladno tome, špediterske aktivnosti u transportnologističkoj industriji primjereno je nazvati transportnologistička špedicija. Transportnologističku špediciju obavljaju transportnologistički špediteri. Transportnologistički špediteri jesu privrednici, pravne ili fizičke osobe, koje su se specijalizirale za obavljanje ili organiziranje obavljanja različitih zahtjevnih logističkih aktivnosti u transportnim sistemima. Međunarodni logistički špediteri su, prije svega, organizatori otpreme, dopreme i prevoza (tj. tranzita) nalogodavateljevih pošiljaka svim prijevoznim sredstvima i na svim prijevoznim putevima. Oni su, zapravo, organizatori, koordinatori, poduzetnici, operatori, (...) svih transportnologističkih aktivnosti u svim modalitetima konvencionalnog, kombiniranog i multimodalnog transporta. Međunarodni logistički špeiteri, uz svoju temeljnu funkciju organizatora i operatora transportnih procesa, mogu istodobno biti i prijevoznici, i skladištari, i distributeri (...). Ako se znanstveno analiziraju funkcije, poslovi, misije (...) svih aktivnosti logističkih subjekata u transportnologističkoj industriji, može se s velikom sigurnošću tvrditi da jedino logisitčki špediteri ispunjavaju sve referencije mega i niša logisitčkih operatora. Svaki transportnologistički sistem ima svoje specifične špediterskotransportne aktivnosti koje obavljaju ili organiziraju transportnologistički špediteri. U nekim transportnim sistemima (npr. u 21

Isto; str. 390.

13

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

međunarodnom multimodalnom transportu u kojemu se logistički špediteri javljaju kao operatori multimodalnoga transporta – skr. MTO – Multimodal Transport Operator), dok u drugim transportnim sistemima takve aktivnosti mogu biti veoma jednostavne (npr. u konveniconalnom transportu u kojemu špediter organizira transport jedne pošiljke kamionom iz Kaknja do primatelja u Sarajevu...). U megatransportnim sistemima transportnologistički špediteri najčešće samostalno kreiraju, dizajniraju, operacionaliziraju (...) specifične transportne i logističke lance i mreže bez kojih ne bi bilo moguće organizirati procese proizvodnje transportnologističkih proizvoda (...). Transportnologistički špediteri u transportnim sistemima jesu, zapravo, nositelji, organizatori, koordinatori, logistički operatori, glavni igrači (...) svih temeljnih aktivnosti u transportnologističkoj industriji (...). Transportnologistički špediteri nisu samo usko specijalizirani za transportnologističke aktivnosti, oni obavljaju i/ili organiziraju i druge specijalističke logističke aktivnosti, kao što su: skladištenje, trgovinske, distribucijske (...) logistike.22

22

Isto; str. 393.

14

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

8.

Zaključak

U prethodnom izlaganju vidjeli smo da je organizacija transporta kao i svi ostali poslovi koji se vežu uz transport određenih vrijednosti u špediciji kao neizbježnom elementu transportnologističkih mreža veoma zahtjevan, kompleksan posao koji se sadrži od velikog broja međusobno povezanih aktivnosti. S tim u vezi, špediteri koji nastoje da aktivno sudjeluju, odnosno organiziraju i upravljaju robnim tokovima moraju da prije svega poznaju suvremene transportne tehnologije (kao što su: paletiazacija, kontejnerizacija, RO-RO, RO-LO, FO-FO, Huckepack i Bimodalna tehnologija transporta) i aktivno povezuju sve vidove saobraćaja koji su neizbježni u kvalitetnoj, sigurnoj i brzoj otpremi, dopremi kao i provozu (tranzitu). Dakle, za kvalitetnu organizaciju transporta, špediter (kao logistički operator) kroz informacioni sistem treba da uveže svaki vid saobraćaja u cilju što kraćeg vremena transporta i manipulacije, odnosno dostave vrijednosti u željenoj formi do krajnjeg korisnika. Iz tih razloga neizbježno je poznavanje tehnike transporta raznih vidova saobraćaja odnosno posjedovanje vještine prilikom izbora iste unutar organizacije prijevoza. Uspješno, učinkovito i profitabilno upravljati mikro, makro, golobalno i megatransportnim logističkim sistemima, njihovim podsistemima i pripadajućim elementima, mogu primjereno upravljati samo obrazovani, osposobljeni, vješti, lucidni, kreativni, inventivni špediterskologistički menadžeri i specijalizirani stručnjaci za pojedine faze proizvodnje transportno logističkih proizvoda. Špediterski operatori koji žele da aktivno djeluju na tržištu i da na njemu opstanu trebali bi da u svojoj ponudi imaju cjelovite logističke usluge...

15

Tehnika i organizacija transporta u špediciji po vidovima saobraćaja

Literatura 

Ratko Zelenika, Temelji logističke špedicije - knjiga prva, Ekonomski fakultet u Rijeci, Rijeka 2005.

16