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- Words: 1,747
- Pages: 7
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA NO. 8 ESTUDIO DE MECANICA DE ROCAS ESTACION
KILOMETRAJE
INVESTIGACIONES
M -1
12+450 - 12+540
SMR, MS,
M-4
13+520 - 13+590
SMR, D, MS, CP
M-5
13+710 - 13+740
SMR, D, MS, CP
M-6
13+800 - 13+900
SMR, CP
M-7
14+320 - 14+380
SMR
M - 7-1
14+380 - 14+420
SMR
M - 7-2
14+420 - 14+540
SMR, MS, CP, CR
M - 7-3
14+540 - 14+620
SMR, CR
M-8
15+520 - 15+560
SMR
M - 8-1
15+590 - 15+680
SMR, CP
M-9
18+650 - 18+740
SMR
M - 9-1
18+740 - 19+020
SMR
M - 10
20+000 - 20+210
SMR, CP, CR
M - 11
20+210 - 20+320
SMR
M - 11-1
20+320 - 20+350
SMR
M - 11-2
20+350 - 20+380
SMR
M - 11-3
20+380 - 20+480
SMR
M - 11-4
20+540 - 20+590
SMR
M - 11-5
20+590 - 20+600
SMR, MS
M - 11-6
20+600 - 20+660
SMR, MS
M - 11-7
20+660 - 20+700
SMR
M - 12
21+900 - 21+950
SMR, D, MS, CP
M - 13
22+120 - 22+180
SMR, D, MS
M - 14
24+310 - 24+360
SMR, D, MS, CP
M - 16
27+610 - 27+700
SMR, MS, CP
M - 16-1
27+700 - 27+890
SMR, D, MS, CP
M - 17
28+070 - 28+120
SMR, D, MS, CP
M - 18
28+890 - 29+000
SMR, D, MS, CP
M - 20
32+160 - 32+360
SMR, D, MS, CP
P-2
32+420 - 32+490
SMR, D, MS
P - 2-1
32+490 - 32+540
SMR, D
P - 2-2
32+590 - 32+705
SMR, MS
P-1
32+780 - 32+880
SMR, D, MS
Nota : SMR
Slope Mass Ratio
D
Discontinuidades
MS
Martillo Schmidt
CP
Carga Puntual
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
M-1
12+450-12+540
M-4
13+520-13+590
M-5
13+710-13+740
M-6
13+800-13+900
M-7
14+320-14+380
M - 7-1
14+380-14+420
M - 7-2
14+420-14+540
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 25
COMPRESION SIMPLE (MPa) 75
(KPa) 350
(°) 40
BASICO 70
AJUSTADO 65
61
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Areniscas Buz grises-moradas dir Buz
= 6.50 = 62° = 260°
h (m) Buz dir Buz
= 25.8 = 59° = 243°
25.36
90
350
40
70
65
74
Areniscas grises
h (m) Buz dir Buz
= 12.7 = 69° = 225°
25
71.5
325
37.5
65
60
69
Calizas grises
h (m) Farallón rocoso Buz de areniscas dir Buz grises h (m) Farallón en Buz calizas grises dir Buz
= 18 = 67° = 200°
26
60
300
35
60
35
64
= 14 = 66° = 125°
24.5
105
340
39
68
57
75
h (m) Buz dir Buz
= 35 = 66° = 142°
24.5
70
295
34.5
59
31
64
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz y mediano
= 30 = 82° = 105°
25.75
70
330
38
66
41
70
Farallón en calizas grises
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
M - 7-3
14+540-14+620
M-8
15+520-15+560
M - 8-1
15+590-15+680
M-9
18+650-18+740
M - 9-1
18+740-19+020
M - 10
20+060-20+210
M - 11
20+210-20+320
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 26.5
COMPRESION SIMPLE (MPa) 70
(KPa) 315
(°) 36.5
BASICO 63
AJUSTADO 38
67
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 10 = 85° = 138°
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz sub-horizontales h (m) Calizas grises Buz altamente dir Buz intemperizadas h (m) Areniscas Buz grises claras dir Buz
= 20 = 74° = 212°
22
70
295
34.5
59
34
63
= 20 = 71° = 190°
22
75
300
35
60
35
64
= 15 = 71° = 185°
25.5
130
350
40
70
65
64
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 65° = 200°
27.5
140
370
42
74
49
82
Areniscas grises claras
h (m) Buz dir Buz
= 100 = 22° = 145°
30.26
60
305
35.5
61
56
65
Calizas grises
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 50 = 59° = 235°
24
60
300
35
60
55
68
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Muy buena Totalmente estable Ninguno Ninguno Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 24.5
COMPRESION SIMPLE (MPa) 65
(KPa) 315
(°) 36.5
BASICO 63
AJUSTADO 58
71
GEOMETRIA
RMR SMR
M - 11-1
20+320-20+350
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 40 = 62° = 216° = 70 = 64° = 223°
90
315
36.5
63
58
67
20+350-20+380
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-2
= 50 = 79° = 220°
90
295
34.5
59
54
66
20+380-20+480
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
25.5
M - 11-3
= 40 = 56° = 213°
90
325
37.5
65
40
73
20+540-20+590
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
26.75
M - 11-4
= 80 = 62° = 258°
100
305
35.5
61
36
69
20+590-20+600
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-5
= 60 = 65° = 248°
90
305
35.5
61
36
68
20+600-20+660
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-6
= 30 = 67° = 246°
95
315
36.5
63
38
68
20+660-20+700
h (m) Buz dir Buz
27.5
M - 11-7
Calizas grises
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3)
COMPRESION SIMPLE (MPa)
(KPa)
(°)
BASICO
AJUSTADO
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 12 = 70° = 243°
26
73.5
330
38
66
61
74
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 69° = 244°
25.5
80
315
36.5
63
38
59
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 71° = 233°
24.76
97
325
37.5
65
60
69
h (m) Buz dir Buz
= 50 = 75° = 267°
24
53.5
310
36
62
57
58
Calizas grises
= 40 = 79° = 243°
84
325
37.5
65
60
61
Calizas grises con lutitas
h (m) Buz dir Buz
34
27+700-27+890
325
37.5
65
60
61
Calizas grises
=15 = 84° = 221°
70
28+070-28+120
h (m) Buz dir Buz
23.8
M - 17
= 15 = 74° = 265°
73
285
33.5
57
47
61
28+890-28+975
h (m) Calizas grises en Buz capas delgadas dir Buz y medianas
24.65
M - 18
M - 12
21+900-21+950
M - 13
22+120-22+180
M - 14
24+310-24+360
M - 16
27+610-27+700
M - 16-1
Calizas grises Calizas grises en bancos medianos y gruesos
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas Sistemático Buena Estable Algunos bloques Ocasional Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas Sistemático Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g
ESTACION KILOMETRAJE
M - 20
P-2
P - 2-1
P - 2-2
P-1
32+160-32+360
32+420-32+490
32+490-32+540
32+590-32+705
32+780-32+880
DESCRIPCION
GEOMETRIA
COMPRESION C SIMPLE (KN/m3) (MPa) (KPa)
BASICO
AJUSTADO
38
66
41
grises
dir Buz
= 230°
h (m) Buz dir Buz
= 50 = 73° = 231°
24.5
110
320
37
64
59
60
Calizas grises
h (m)
= 20
24.5
130
320
37
64
39
60
Buz dir Buz
= 72° = 227°
h (m)
= 40
Buz dir Buz
= 77° = 200°
h (m)
= 50
Buz dir Buz
= 82° = 100°
Calizas grises
Calizas grises
24.4
27
65
78.28
330
SMR (°)
= 40 = 68°
Calizas grises
115
RMR
h (m) Buz
Calizas
24.4
f
315
295
36.5
34.5
63
59
38
54
62
59
52
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad
Buena Estable
Falla Soporte
Algunos bloques Ocasional
Descripción Estabilidad Falla
Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte
Sistemático
TABLA NO. 8 ESTUDIO DE MECANICA DE ROCAS ESTACION
KILOMETRAJE
INVESTIGACIONES
M -1
12+450 - 12+540
SMR, MS,
M-4
13+520 - 13+590
SMR, D, MS, CP
M-5
13+710 - 13+740
SMR, D, MS, CP
M-6
13+800 - 13+900
SMR, CP
M-7
14+320 - 14+380
SMR
M - 7-1
14+380 - 14+420
SMR
M - 7-2
14+420 - 14+540
SMR, MS, CP, CR
M - 7-3
14+540 - 14+620
SMR, CR
M-8
15+520 - 15+560
SMR
M - 8-1
15+590 - 15+680
SMR, CP
M-9
18+650 - 18+740
SMR
M - 9-1
18+740 - 19+020
SMR
M - 10
20+000 - 20+210
SMR, CP, CR
M - 11
20+210 - 20+320
SMR
M - 11-1
20+320 - 20+350
SMR
M - 11-2
20+350 - 20+380
SMR
M - 11-3
20+380 - 20+480
SMR
M - 11-4
20+540 - 20+590
SMR
M - 11-5
20+590 - 20+600
SMR, MS
M - 11-6
20+600 - 20+660
SMR, MS
M - 11-7
20+660 - 20+700
SMR
M - 12
21+900 - 21+950
SMR, D, MS, CP
M - 13
22+120 - 22+180
SMR, D, MS
M - 14
24+310 - 24+360
SMR, D, MS, CP
M - 16
27+610 - 27+700
SMR, MS, CP
M - 16-1
27+700 - 27+890
SMR, D, MS, CP
M - 17
28+070 - 28+120
SMR, D, MS, CP
M - 18
28+890 - 29+000
SMR, D, MS, CP
M - 20
32+160 - 32+360
SMR, D, MS, CP
P-2
32+420 - 32+490
SMR, D, MS
P - 2-1
32+490 - 32+540
SMR, D
P - 2-2
32+590 - 32+705
SMR, MS
P-1
32+780 - 32+880
SMR, D, MS
Nota : SMR
Slope Mass Ratio
D
Discontinuidades
MS
Martillo Schmidt
CP
Carga Puntual
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
M-1
12+450-12+540
M-4
13+520-13+590
M-5
13+710-13+740
M-6
13+800-13+900
M-7
14+320-14+380
M - 7-1
14+380-14+420
M - 7-2
14+420-14+540
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 25
COMPRESION SIMPLE (MPa) 75
(KPa) 350
(°) 40
BASICO 70
AJUSTADO 65
61
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Areniscas Buz grises-moradas dir Buz
= 6.50 = 62° = 260°
h (m) Buz dir Buz
= 25.8 = 59° = 243°
25.36
90
350
40
70
65
74
Areniscas grises
h (m) Buz dir Buz
= 12.7 = 69° = 225°
25
71.5
325
37.5
65
60
69
Calizas grises
h (m) Farallón rocoso Buz de areniscas dir Buz grises h (m) Farallón en Buz calizas grises dir Buz
= 18 = 67° = 200°
26
60
300
35
60
35
64
= 14 = 66° = 125°
24.5
105
340
39
68
57
75
h (m) Buz dir Buz
= 35 = 66° = 142°
24.5
70
295
34.5
59
31
64
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz y mediano
= 30 = 82° = 105°
25.75
70
330
38
66
41
70
Farallón en calizas grises
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
M - 7-3
14+540-14+620
M-8
15+520-15+560
M - 8-1
15+590-15+680
M-9
18+650-18+740
M - 9-1
18+740-19+020
M - 10
20+060-20+210
M - 11
20+210-20+320
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 26.5
COMPRESION SIMPLE (MPa) 70
(KPa) 315
(°) 36.5
BASICO 63
AJUSTADO 38
67
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 10 = 85° = 138°
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz sub-horizontales h (m) Calizas grises Buz altamente dir Buz intemperizadas h (m) Areniscas Buz grises claras dir Buz
= 20 = 74° = 212°
22
70
295
34.5
59
34
63
= 20 = 71° = 190°
22
75
300
35
60
35
64
= 15 = 71° = 185°
25.5
130
350
40
70
65
64
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 65° = 200°
27.5
140
370
42
74
49
82
Areniscas grises claras
h (m) Buz dir Buz
= 100 = 22° = 145°
30.26
60
305
35.5
61
56
65
Calizas grises
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 50 = 59° = 235°
24
60
300
35
60
55
68
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Muy buena Totalmente estable Ninguno Ninguno Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3) 24.5
COMPRESION SIMPLE (MPa) 65
(KPa) 315
(°) 36.5
BASICO 63
AJUSTADO 58
71
GEOMETRIA
RMR SMR
M - 11-1
20+320-20+350
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 40 = 62° = 216° = 70 = 64° = 223°
90
315
36.5
63
58
67
20+350-20+380
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-2
= 50 = 79° = 220°
90
295
34.5
59
54
66
20+380-20+480
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
25.5
M - 11-3
= 40 = 56° = 213°
90
325
37.5
65
40
73
20+540-20+590
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
26.75
M - 11-4
= 80 = 62° = 258°
100
305
35.5
61
36
69
20+590-20+600
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-5
= 60 = 65° = 248°
90
305
35.5
61
36
68
20+600-20+660
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
27.5
M - 11-6
= 30 = 67° = 246°
95
315
36.5
63
38
68
20+660-20+700
h (m) Buz dir Buz
27.5
M - 11-7
Calizas grises
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g ESTACION
KILOMETRAJE
DESCRIPCION
C
f
(KN/m3)
COMPRESION SIMPLE (MPa)
(KPa)
(°)
BASICO
AJUSTADO
GEOMETRIA
RMR SMR
h (m) Calizas grises en Buz bancos gruesos dir Buz
= 12 = 70° = 243°
26
73.5
330
38
66
61
74
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 69° = 244°
25.5
80
315
36.5
63
38
59
h (m) Buz dir Buz
= 20 = 71° = 233°
24.76
97
325
37.5
65
60
69
h (m) Buz dir Buz
= 50 = 75° = 267°
24
53.5
310
36
62
57
58
Calizas grises
= 40 = 79° = 243°
84
325
37.5
65
60
61
Calizas grises con lutitas
h (m) Buz dir Buz
34
27+700-27+890
325
37.5
65
60
61
Calizas grises
=15 = 84° = 221°
70
28+070-28+120
h (m) Buz dir Buz
23.8
M - 17
= 15 = 74° = 265°
73
285
33.5
57
47
61
28+890-28+975
h (m) Calizas grises en Buz capas delgadas dir Buz y medianas
24.65
M - 18
M - 12
21+900-21+950
M - 13
22+120-22+180
M - 14
24+310-24+360
M - 16
27+610-27+700
M - 16-1
Calizas grises Calizas grises en bancos medianos y gruesos
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte Descripción Estabilidad Falla Soporte
Buena Estable Algunos bloques Ocasional Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas Sistemático Buena Estable Algunos bloques Ocasional Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas Sistemático Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional Buena Estable Algunos bloques Ocasional
Actualización y Complementación de los Estudios Definitivos para el Mejoramiento a nivel de asfaltado de la Carretera: Huancayo - Imperial - Izcuchaca -Mayoc - Huanta-Ayacucho tramo: Imperial - Izcuchaca
TABLA N° 9 CLASIFICACION RMR - SMR g
ESTACION KILOMETRAJE
M - 20
P-2
P - 2-1
P - 2-2
P-1
32+160-32+360
32+420-32+490
32+490-32+540
32+590-32+705
32+780-32+880
DESCRIPCION
GEOMETRIA
COMPRESION C SIMPLE (KN/m3) (MPa) (KPa)
BASICO
AJUSTADO
38
66
41
grises
dir Buz
= 230°
h (m) Buz dir Buz
= 50 = 73° = 231°
24.5
110
320
37
64
59
60
Calizas grises
h (m)
= 20
24.5
130
320
37
64
39
60
Buz dir Buz
= 72° = 227°
h (m)
= 40
Buz dir Buz
= 77° = 200°
h (m)
= 50
Buz dir Buz
= 82° = 100°
Calizas grises
Calizas grises
24.4
27
65
78.28
330
SMR (°)
= 40 = 68°
Calizas grises
115
RMR
h (m) Buz
Calizas
24.4
f
315
295
36.5
34.5
63
59
38
54
62
59
52
ESTADO DEL TALUD Descripción Estabilidad
Buena Estable
Falla Soporte
Algunos bloques Ocasional
Descripción Estabilidad Falla
Regular Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte Descripción
Sistemático Regular
Estabilidad Falla
Parcialmente estable Algunas juntas o muchas cuñas
Soporte
Sistemático
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