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DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA GENERADA POR LOS ESTABLECIMIENTOS NOCTURNOS Y EL TRÁFICO VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO-META

MIGUEL ÁNGEL BETANCUR CRUZ GUSTAVO CONTRERAS HERRERA

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA BOGOTÁ DC 2008

DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA GENERADA POR LOS ESTABLECIMIENTOS NOCTURNOS Y EL TRÁFICO VEHICULAR EN EL MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO-META

MIGUEL ÁNGEL BETANCUR CRUZ GUSTAVO CONTRERAS HERRERA

PROYECTO DE GRADO

DIRECTOR

GABRIEL HERRERA TORRES Ing. SANITARIO Msc. AMBIENTAL

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA BOGOTÁ DC 2008

Nota de aceptación.

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__________________________ Firma Jurado

__________________________ Firma Jurado

DEDICATORIA

Dedico este trabajo a Dios, a mis padres y hermanos por ser la fuente de inspiración y los principales gestores de esta obra; al amor de mi vida por acompañarme en los momentos más difíciles y amigos en general.

Miguel

DEDICATORIA

Dedico este trabajo a Dios, a mis padres y hermanos por el apoyo incondicional que me brindaron, a la mujer que me acompañó de principio a fin en esta empresa y a todos aquellos que de una u otra forma hicieron este propósito una realidad.

Gustavo

AGRADECIMIENTOS

Agradecemos al cuerpo docente en general de la Facultad de Ingeniería Ambiental y Sanitaria especialmente al Ingeniero Gabriel Herrera Torres por toda su ayuda prestada durante el desarrollo de la tesis como director de la misma. De igual manera, agradecemos a la Alcaldía de Villavicencio y la Secretaria de Medio Ambiente por permitir la ejecución de este proyecto y el apoyo prestado por el Doctor Arnulfo Rocha.

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN OBJETIVOS 1. MARCO TEÓRICO…………………………………………………....................1 1.1 Ondas sonoras……………………………………………………… ……………1 1.1.1 Tipos de ondas sonoras…………………………………………. ……………1 1.1.2 Características de las ondas sonoras………………………….....................2 1.1.3 Reflexión y refracción…………………………………………………… ……2 1.1.4 Efecto cañón……………………………………………………………………4 1.2 El sonido…………………………………………………………….………. ……5 1.2.1 Cualidades del sonido……………………………………………..……. ……5 1.2.2 Propagación del sonido al aire libre………………………………..….. ……6 1.2.3 Perdida por inserción de barreras………………………………….….. ……8 1.3 El ruido………………………………………………………………………. ……8 1.3.1 Tipos d ruido……………………………………………………………… ……9 1.3.2 Decibelio………………………………………………………………………...9 1.3.3 Instrumentos de medición de ruido……………………. …………………..10 1.3.3.1 Clasificación de los sonómetros………………………….………….. …...10 1.3.3.2 Ponderación de frecuencias……………………………………………….11 1.3.3.3 Ponderación temporal…………………………………….………………...11 1.3.3.4 Analizadores de Banda de Octava y Tercio de Octava …………...……12 1.3.3.5 Dosímetros de Ruido………………………………………………………..12 1.3.4 Influencia del ruido en la salud……………………………….……………..12 1.3.4.1 Pérdida de audición…………………………………………………………12 1.3.4.2 Efectos sobre del sueño……………………………………………………15 1.3.4.3 Efectos sobre las funciones fisiológicas…………………….……………15 1.3.4.4 Efectos sobre la salud mental………………………………….…………..16 1.3.4.5 Efectos sobre el rendimiento…………………………………….…………16  

2. GENERALIDADES DEL MUNICIPIO………………………………………….17 2.1 Aspectos históricos………………………………………………………………17 2.2 Ubicación geográfica……………………………………………………………18 2.3 Posición geográfica……………………………………………………………..19 2.4 División político administrativa…………………………………………………20 2.5 Elementos físicos…………..……………………………………………………22 2.5.1 Suelos………………………………………………………….………………..22 2.5.2 Geología ………………………………………………………………………..23 2.5.3 Geomorfología………………………………………………………………….24 2.5.4 Clima…………………………………………………………………………….25 2.5.4.1 Efectos del Viento, Temperatura y Humedad Relativa…………………27

2.5.5 Hidrografía…………………………………………………………………….28 2.6 Elementos Bióticos………………………………………………………………29 2.6.1 Vegetación……………………………………………………………………..29 2.6.1.1 Vegetación natural………………………………………………….............30 2.6.2 Vegetación introducida……………………………………….……………..31 3 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS………………………………….………..32 3.1 Población………………………………………………………………..………..32 3.2 Sistema económico y productivo………………………………………………33 3.2.1 Actividad agropecuaria………………………………………………………..33 3.2.2 Actividad empresarial…………………………………………………………34 3.2.3 Actividad minera……………………………………………………………….35 3.3 Infraestructura vial……………………………………………………………….35 4. MARCO LEGAL……………………...…………………………………………...38 4.1 Decreto 1355 de 1970…………………………………………………………..38 4.2 Decreto Ley 2811 de 1974……………………………………………………..38 4.3 Resolución 8321 de 1983………………………………………………………38 4.4 Ley 99 de 1993…………………………………………………………………..38 4.5 Decreto 948 de 1995…………………………………………………….………39 4.6 Resolución 0627 de 2006………………………………………………………39 5. METODOLOGÍA…………………………………………………………………..43 5.1 Desarrollo metodológico………………………………………….. ………….43 5.1.1. Fase 1: Análisis área de estudio…………………………………………...43 5.1.1.2 Evaluación de la ciudad y de las zonas a estudiar…….........................43 5.1.1.3 Determinación de áreas donde se realizarán las mediciones…..........43 5.1.1.4 Ubicación sitios de medida………………………………………………..44 5.1.1.5 Horarios de medición………………………………………………............53 5.1.1.6 Análisis de flujo vehicular…………………………………………………54 5.1.1.7 Equipos utilizados……………………….…………………………………55 5.1.2 Fase 2: Población vulnerable………..……………………………………...56 5.1.2.1 Estructura de la encuesta……………………………….…………………57 5.1.2.2 Desarrollo de la encuesta………………………………………………….57 5.1.2.3 Análisis de la encuesta…………………………………………………….57 5.1.3 Fase 3: Medición y evaluación……………………………………………...57 5.1.3.1 Medición de emisión de ruido……………………………...……………..57 5.1.3.2 Medición de ruido ambiental………………………………...……………58 5.1.4 Parámetros evaluados…………………………………..…………………...58 5.1.4.1 Emisión de ruido……………………………………………..……………..58 5.1.4.2 Ruido ambiental……………………………………………..………… …..59 5.1.5 Mapas de ruido…………………………………………………….………….59 5.1.4 Fase 4. Resultados……………………………………………...……………61 5.1.4.1 Usos del suelo municipio de Villavicencio……………………………...61 5.1.4.2 Evaluación ruido de emisión……………………………………….……..61 5.1.4.3 Evaluación ruido ambiental……………………………………………….63

6. ANÁLISIS DE RESULTADOS………………………………………………….70 6.1 Comuna 1………………………………………………………………..……….70 6.1.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….70 6.2 Comuna 2……….………………………………………………………………..71 6.2.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….71 6.2.2 Ruido de emisión………………………………………………………………71 6.3 Comuna 3……….………………………………………………………………..75 6.3.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….75 6.4 Comuna 4……….………………………………………………………………..76 6.4.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….76 6.4.2 Ruido de emisión………………………………………………………………77 6.5 Comuna 5……….………………………………………………………………..78 6.5.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….78 6.5.2 Ruido de emisión………………………………………………………………79 6.6 Comuna 6……….………………………………………………………………..80 6.6.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….80 6.6.2 Ruido de emisión………………………………………………………………81 6.7 Comuna 7……….………………………………………………………………..82 6.7.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….82 6.7.2 Ruido de emisión………………………………………………………………82 6.8 Comuna 8……….………………………………………………………………..84 6.8.1 Ruido Ambiental……………………………………………………………….84 6.9 Análisis de flujo vehicular………………………………………………………84 7. COMPARACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE EMISIÓN DE RUIDO REALIZADOS EN LOS AÑOS 2001, 2005 Y 2008……………………………...86 7.1 Estudio año 2001…………..…………………………………….………………86 7.2 Estudio año 2005…………..…………………………………….………………87 7.3 Estudio año 2008…………..…………………………………….………………87 CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOS

ÍNDICE DE TABLAS

Pág. Tabla 1. Clasificación de los Sonómetros……………………………………. …...10 Tabla 2. Extensión Urbana y Rural…………………………………………… …...20 Tabla 3. División Territorial y Rural…………………………………………… …...21 Tabla 4. Barrios que conforman las 8 comunas del Municipio de Villavicencio…………………………………………………………. ….......…...21 Tabla 5. Climatología……….………………………………………………….. …...26 Tabla 6. Dinámica Poblacional en el Municipio de Villavicencio / año 2005………………………………………………..………. …...32 Tabla 7. Dinámica Poblacional en las Comunas del Municipio de Villavicencio Censo DANE 2005…………………………………………. …...32 Tabla 8. Dinámica Poblacional en los Corregimiento del Municipio de Villavicencio Censo DANE 2005………………..……………...33 Tabla 9. Conectividad de Villavicencio con Municipios cercanos……………..36 Tabla 10. Vías de Accesibilidad al Área Urbana……….…………………… …...36 Tabla 11. Estado de vías casco urbano……….…………………………………..37 Tabla 12. Horario para la medición de ruido y ruido ambiental…………………40 Tabla 13. Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles dB(A)……..………………... …...41 Tabla 14. Estándares máximos permisibles de nivel de ruido ambiental expresados en decibeles dB(A)………………………… …...42 Tabla 15. Establecimientos evaluados por Ruido de Emisión……………. …...45 Tabla 16. Puntos evaluados Ruido Ambiental……………….…………….. …...48 Tabla 17. Clasificación vehicular …………………………….………………. …...54 Tabla 18. Combinaciones de colores para los mapas de ruido…………… …...60

Tabla 19. Evaluación Ruido de Emisión………...………………………….. …...61 Tabla 20. Evaluación Ruido Ambiental y usos del suelo…………………. …...63 Tabla 21. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 2………………. …...72 Tabla 22. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 4………………. …...77 Tabla 23. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 5……………… …...79 Tabla 24. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 6………………. …...81 Tabla 25. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 7………………. …...82 Tabla 26 Resultado estudios 2001 y 2008…………………………………... …...86 Tabla 27. Resultado estudios 2005 y 2008………………………………….. …...87

ÍNDICE DE FIGURAS

Pág.

Figura 1. Efecto Cañón……………………………………………………… ............ 4 Figura 2. Vías de Propagación………………………………………………… ........ 7 Figura 3. Diagrama de bloques de los principales componentes de los sonómetros…………………………………………………………………… .......... 10 Figura 4. Refracción del Sonido………………………………………………. …...28 Figura 5. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (1 a 5)……………………………………………………………….. …...73 Figura 6. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (6 a 10)……………………………………………………………… …...74 Figura 7. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (11 a 15)…………………………………………………………….. …...74 Figura 8. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (16 a 21)…………………………………………………………….. …...75 Figura 9. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (47 a 53)…………………………………………………………….. …...78 Figura 10. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (22 a 28)…………………………………………………………….. …...79 Figura 11. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (37 a 46)…………………………………………………………….. …...81 Figura 12. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (29 a 36)…………………………………………………………….. …...83

ÍNDICE DE IMÁGENES

Pág. Imagen 1. Efecto cañón en Villavicencio…………………………………… …….4 Imagen 2. Fotografía Sonómetro SOLO………………….…………………. …...55 Imagen 3. Fotografía Anemómetro LUTRON……………………….……..... …...55 Imagen 4. Fotografía GPS GARMIN……………………...………………….. …...56 Imagen 5. Fotografía Trípode.…….………………...………………………… …...56 Imagen 6. Comuna 2…………………………………………………………… …...71 Imagen 7. Comuna 4…………………………………………………………… …...77  

ÍNDICE DE ANEXOS

ANEXO A. Datos meteorológicos ANEXO B. Ubicación de los puntos evaluados por ruido ambiental por comuna ANEXO C. Ubicación de los puntos evaluados por ruido de emisión por comuna ANEXO D. Análisis de flujo vehicular. ANEXO E. Certificado de calibración sonómetro SOLO ANEXO F. Certificación anemómetro LUTRON ANEXO G. Estructura de la encuesta ANEXO H. Análisis de la encuesta. ANEXO I. Mapa usos del suelo ANEXO J. Mapa de comunas ANEXO K. Mapas de ruido. ANEXO L. Estrategias de insonorización para establecimientos nocturnos.

GLOSARIO

Calibración. Conjunto de operaciones que establecen, bajo condiciones especificadas, la relación entre los valores de magnitudes indicados por un instrumento o sistema de medición, o valores representados por una medida materializada o un material de referencia y los correspondientes valores reportados por patrones. El resultado de la calibración permite tanto la asignación de valores a las indicaciones de la magnitud a medir como la determinación de las correcciones con respecto a las indicaciones. Una calibración también puede determinar otras propiedades metrológicas, tales como el efecto de las magnitudes influyentes. El resultado de una calibración puede ser registra-do en un documento, frecuentemente denominado certificado de calibración o informe de calibración. Db(A). Unidad de medida de nivel sonoro con ponderación frecuencia (A). Emisión de ruido. Es la presión sonora que generada en cualesquiera condiciones, trasciende al medio ambiente o al espacio público. Espacio público. Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los estándares de los intereses individuales de los habitantes. Fuente. Elemento que origina la energía mecánica vibratoria, definida como ruido o sonido. Puede considerarse estadísticamente como una familia de generadores de ruido que pueden tener características físicas diferentes, distribuidas en el tiempo y en el espacio. Mapas de ruido. Se entiende por mapa de ruido, la representación de los datos sobre una situación acústica existente o pronosticada en función de un indicador de ruido, en la que se indica la superación de un valor límite, el número de personas afectadas en una zona dada y el número de viviendas, centros educativos y hospitales expuestos a determinados valores de ese indicador en dicha zona. Medio ambiente. Es el conjunto de componentes físicos, químicos, biológicos y sociales capaces de causar efectos directos o indirectos, en un plazo corto o largo, sobre los seres vivos y las actividades humanas. Norma. Solución que se adopta para resolver un problema específico, así la norma es una referencia respecto a la cual se juzgará un tema específico o una función y es el resultado de una decisión colectiva y razonada. La NORMA es

un documento resultado del trabajo de muchas personas por mucho tiempo y la NORMALIZACIÓN es la actividad conducente a la elaboración, aplicación y mejoramiento de las normas. Norma de emisión de ruido. Es el valor máximo permisible de presión sonora, definido para una fuente, por la autoridad ambiental competente, con el objeto de cumplir la norma de ruido ambiental. Norma de ruido ambiental. Es el valor establecido por la autoridad ambiental competente, para mantener un nivel permisible de presión sonora, según las condiciones y características de uso del sector, de manera tal que proteja la salud y el bienestar de la población expuesta, dentro de un margen de seguridad. Octava. Intervalo entre dos frecuencias cuya relación es 2. Es corriente medir en octavas el intervalo que separa dos frecuencias cualesquiera; para ello, basta hallar el logaritmo en base 2 de la relación de frecuencias. Sonómetro. Es un instrumento de medición de presión sonora, compuesto de micrófono, amplificador, filtros de ponderación e indicador de medida, destinado a la medida de niveles sonoros, siguiendo unas determinadas especificaciones. Sonido. Sensación percibida por el órgano auditivo, debida generalmente a la incidencia de ondas de comprensión (longitudinales) propagadas en el aire. Por extensión se aplica el calificativo del sonido, a toda perturbación que se propaga en un medio elástico, produzca sensación audible o no. Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Instrumento básico para desarrollar el proceso de ordenamiento del territorio municipal y se define como el conjunto de objetivos, directrices, políticas, estrategias, metas, programas, actuaciones y normas adoptadas para orientar y administrar el desarrollo físico del territorio y la utilización del suelo. Reflexión. Es el fenómeno por el cual una onda, después de incidir sobre una superficie, se propaga en el mismo medio con sentido diferente al anterior. El rayo reflejado forma con la normal a la superficie reflectora el mismo ángulo que forma el rayo incidente con dicha normal.

RESUMEN

El Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora generada por los establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular en el municipio de Villavicencio se desarrolló con base en la metodología descrita en la Resolución 0627 de 2006 expedida por el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial en la cual, se dictan las disposiciones técnicas y operativas para le medición de Ruido de Emisión y Ruido Ambiental. Dichas mediciones se llevaron a cabo para el periodo diurno entre las 7:01 am y las 9:00 pm y en el periodo nocturno entre las 9:01 pm y las 7:00 am respectivamente, en los meses de Febrero y Marzo de 2008. La evaluación de ruido de emisión se ejecutó en los sectores donde se ubican la mayoría de los establecimientos nocturnos de la ciudad y el Ruido Ambiental se determinó en las vías principales y secundarias donde se presentas altos índices de flujo y congestión vehicular. Los resultados obtenidos se compararon con los límites permisibles descritos en la normatividad al igual que los usos del suelo determinando que la mayoría de los sectores evaluados no cumplen con estas condiciones afectando de manera significativa la comunidad. Dichos datos, se llevaron a los correspondientes mapas de ruido tanto diurnos como nocturnos y se propusieron medidas y recomendaciones tanto estructurales como logísticas para la mitigación y corrección de este impacto. El tráfico vehicular tiene gran incidencia en el aumento de la contaminación sonora, ya que el mal estado de las vías, las vías angostas, la mala ubicación de los calibradores de ruta y la falta de tolerancia de los conductores en situaciones de caos vehicular; hace que el tráfico vehicular sea sin duda unos de los principales actores en la contaminación sonora producida en el municipio.

ABSTRACT

The evaluation and diagnosis of the sonor polution at the Villavicencio city – Meta was developed using the metodology described in the 0627 resolution of 2006 made by Environment , living and territorial development Ministry of Colombia; this document explain de technical and operative dispositions to measure emition noise and environmental noise. Those measures were taken between 7:01 am and 9:00 pm period and 9:01 pm and 7:01 am period n the months of February and March 2008. The assessment of noise emission was implemented in sectors where are located most of the time establishments in the city, this neighborhood concentrate the highest number of nocturnal stores, bar´s, discotheques and other adult entertained places. The environmental noise was measured at the principal ways, highways and secondary roads, places of high levels of traffic transit. All the results were compared using the legal normativity, also with the soil uses available for the area, determined that most of the evaluated areas don’t fulfill with the standard conditions affecting the community. That information was graphicated into the noise maps (day and night) and finally recommendations and measures were proposed including structural and logistics for the correction and mitigation for this environmental impact. The vehicular traffic has great impact on increasing noise pollution, as the poor condition of roads, narrow roads, poor location of the gauges route and the lack of tolerance for drivers in situations of vehicular mayhem; ago that vehicular traffic is undoubtedly one of the main actors in noise pollution produced in the municipality.

INTRODUCCIÓN

La acelerada evolución socio-económica de la ciudad de Villavicencio ha marcado diferentes épocas en cuanto al progreso de sus actividades, generando en ella un avanzado desarrollo tecnológico para cumplir uno de los objetivos principales del municipio el cual se define en mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Pero este desarrollo tiene sus marcadas consecuencias; lo cual se evidencia en el deterioro de los recursos naturales y la comunidad en general. Un impacto en dicha comunidad y el medio ambiente relevante en esta acelerada evolución, es la emisión de ruido, que es un efecto secundario de cualquier actividad la cual ha suscitado preocupación en los diferentes gobiernos más exactamente en sus dependencias encargadas de preservar el Medio Ambiente. La capital del Meta ha venido generando altos niveles de crecimiento poblacional y comercial, dando como resultado el crecimiento fiscal del Municipio; pero dejando a un lado aspectos fundamentales en su entorno como la contaminación del medio ambiente, entre los cuales se destaca el impacto generado por la contaminación sonora en la comunidad. Por tal razón se realizó este estudio. El incremento del parque automotor, es otro de los aspectos significativos en el Municipio, siendo a su vez uno de los principales focos de contaminación sonora en las principales vías de la ciudad, las cuales serán motivo de estudio. Para diagnosticar y evaluar el impacto sonoro ocasionado por los establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular del Municipio, se desarrolló el proyecto con base en la metodología propuesta en la resolución 0627 de 2006 emitida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo territorial, el cual contiene la identificación y ubicación de fuentes móviles y fuentes fijas, aspectos técnicos de monitoreo y la elaboración, revisión y actualización de mapas y estudio de ruido ambiental, para cuantificar el nivel de afectación al cual está expuesta la población. El desarrollo de este estudio evidenció que los sectores de la ciudad donde se presenta mayor problemática en cuanto a ruido de emisión son los sectores donde se encuentran los establecimientos nocturnos como el sector del 7 de Agosto, Vizcaya y Santa Helena. En cuanto a ruido ambiental las principales vías arterias como la Avenida del Llano, Avenida Alfonso López y la vía a Acacias presentan los mayores niveles de presión sonora ya que por estas circulan un flujo vehicular alto; estos valores fueron representados en los correspondientes mapas de ruido

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora generada por los establecimientos nocturnos y el tráfico vehicular en el municipio de Villavicencio-Meta, implementando la metodología establecida en la resolución 0627 de 2006, expedida por el ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial (MAVDT).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Diagnosticar las fuentes de emisión de ruido teniendo en cuenta los resultados obtenidos por los estudios realizados por la Secretaria de Medio Ambiente en los años 2001 y 2005 y las generadas a partir del último estudio. • Evaluar la dinámica de ruido en los diferentes sectores considerados como fuentes generadoras de altos índices de presión sonora en el Municipio de Villavicencio, teniendo en cuenta los usos del suelo definidos por el Plan de Ordenamiento Territorial y las principales vías vehiculares, para determinar el impacto presente en la comunidad afectada. • Identificar los sectores donde se encuentran los establecimientos nocturnos que presenten mayor impacto en cuanto a contaminación sonora de acuerdo a los datos obtenidos en las mediciones, mediante los correspondientes mapas de ruido. • Evaluar la información obtenida en las mediciones teniendo en cuenta las variables que puedan afectar los resultados. • Verificar el cumplimiento de la legislación establecida por el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial (MAVDT) en la resolución 0627 del 7 de abril de 2006, por la cual se establece la norma nacional de ruido y ruido ambiental. • Proponer medidas de control o posibles soluciones de las fuentes de emisión que presenten mayor nivel de contaminación sonora en el Municipio de Villavicencio.  

 

1. MARCO TEÓRICO

1.1 ONDAS SONORAS Una onda es una perturbación que se propaga en un medio transportando energía. Este medio puede ser de naturaleza diversa como el agua, aire, un trozo de metal o el vacio. Cada partícula permanece en estado de reposo, hasta que el impulso la alcanza, luego oscila durante un corto tiempo y regresa a una posición de equilibrio.

1.1.1 TIPOS DE ONDAS Existen dos tipos de ondas sonoras dependiendo de cómo se desplacen las partículas por el medio: • ONDAS LONGITUDINALES: Cuando el movimiento de las partículas es paralelo a la dirección de propagación. • ONDAS TRANSVERSALES: Cuando el movimiento de las partículas es perpendicular a la dirección de propagación. Las ondas sonoras se desplazan en todas las direcciones constituyendo frentes de onda que corresponderían con las superficies equipotenciales de las ondas. Dependiendo como sean estos podremos clasificar a las ondas sonoras como: • ONDAS PLANAS: Las superficies que contienen los puntos que tienen los mismos valores de amplitud son planos perpendiculares a la dirección de propagación. Se producen cuando la propagación de la onda solo se realiza en una dirección. • ONDAS ESFÉRICAS: Las superficies equipotenciales son esferas concéntricas que se desplazan incrementado su radio y se producen cuando el sonido se propaga en todas las direcciones con igual intensidad. Por ser cada vez mayor la superficie que contiene la excitación, se atenúan con el cuadrado de la distancia, convirtiéndose cuando el radio es suficientemente grande a efectos prácticos, en ondas planas. • ONDAS CILÍNDRICAS: Cuando la fuente de sonido está constituida por una recta, los frentes de onda se desplazan alejándose de ella formando superficies de cilindro cuyo radio se va incrementando, por lo que la superficie que 1   

contiene la excitación va en aumento y sufren una atenuación que es inversamente proporcional a la distancia, lo mismo que en las ondas esféricas que, cuando se encuentran muy lejos de la fuente, se comportan como ondas planas. • ONDAS PROGRESIVAS: Cuando los frentes de onda viajan libremente transfiriendo energía. • ONDAS ESTACIONARIAS: Cuando una onda se encuentra limitada en un recinto, de forma que no existe transferencia neta de energía en ninguna dirección.

1.1.2 CARACTERÍSTICAS DE LAS ONDAS SONORAS  

• AMPLITUD: Es la diferencia entre los valores máximos y mínimos del movimiento ondulatorio en un punto. Representa la variación de presión existente en ese punto. • FRECUENCIA: Es el número de veces que un fenómeno (periódico) se repite así mismo por segundo. Es la inversa del periodo de repetición. • VELOCIDAD: Es la velocidad a la que viaja la onda sonora. Depende del medio donde se propaga y de la temperatura, el viento y la humedad. • LONGITUD DE ONDA (λ). Describe las características en el espacio de una onda; es la distancia entre dos puntos análogos de una onda. Se simboliza por “λ”que es igual λ = C/F (c = es la velocidad del sonido y f= es la frecuencia).1 1.1.3 REFLEXIÓN Y REFRACCIÓN DE LAS ONDAS Cuando una onda alcanza la superficie de separación de dos medios de distinta naturaleza se producen, en general, dos nuevas ondas, una que retrocede hacia el medio de partida y otra que atraviesa la superficie límite y se propaga en el segundo medio. El primer fenómeno se denomina reflexión y el segundo recibe el nombre de refracción.

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En las ondas mono dimensionales como las producidas por la compresión de un muelle, la reflexión lleva consigo una inversión del sentido del movimiento ondulatorio. En las ondas bidimensionales o tridimensionales la inversión total se produce únicamente cuando la incidencia es normal, es decir, cuando la dirección, en la que avanza la perturbación es perpendicular a la superficie reflectante. Si la incidencia es oblicua se produce una especie de rebote, de modo que el movimiento ondulatorio reflejado cambia de dirección, pero conservando el valor del ángulo que forma con la superficie límite. En el caso de las ondas sonoras, la reflexión en una pared explica el fenómeno del eco. Si la distancia a la pared es suficiente, es posible oír la propia voz reflejada porque el tiempo que emplea el sonido en ir y volver permite separar la percepción de la onda incidente de la reflejada. El oído humano sólo es capaz de percibir dos sonidos como separados si distan uno respecto del otro más de 0,1 segundos, de ahí que para que pueda percibiese el eco la superficie reflectiva debe estar separada del observador 17 metros por lo menos, cantidad que corresponde a la mitad de la distancia que recorre el sonido en el aire en ese intervalo de tiempo (17 m = 340 m/s. 0,1 s/2). En los espacios cerrados, como las salas, el sonido una vez generado se refleja sucesivas veces en las paredes, dando lugar a una prolongación por algunos instantes del sonido original. Este fenómeno se denomina reverberación y empeora las condiciones acústicas de una sala, puesto que hace que los sonidos anteriores se entremezclen con los posteriores. Su eliminación se logra recubriendo las paredes de materiales, como corcho o moqueta, que absorben las ondas sonoras e impiden la reflexión. El fenómeno de la refracción supone un cambio en la velocidad de propagación de la onda, cambio asociado al paso de un medio a otro de diferente naturaleza o de diferentes propiedades. Este cambio de velocidad da lugar a un cambio en la dirección del movimiento ondulatorio. Como consecuencia, la onda refractada se desvía un cierto ángulo respecto de la incidente. La refracción se presenta con cierta frecuencia debido a que los medios no son perfectamente homogéneos, sino que sus propiedades y, por lo tanto, la velocidad de propagación de las ondas en ellos, cambian de un punto a otro.2

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 http://www.elruido.com/divulgacion

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1.1.4 EL EFECTO CAÑÓN El diseño urbanístico también tiene mucha incidencia en el ruido; las calles formadas por fachadas continuas a ambos lados de las mismas provocan un aumento considerable del nivel de ruido por el efecto “cañón” (múltiples reflexiones del sonido entre las fachadas opuestas, y que se agrava con mayores alturas); en Villavicencio puede llegar a presentarse este fenómeno en la comuna 2; sector del centro, donde se ubican los edificios más altos de la ciudad. En definitiva, la morfología urbana obra como factor atenuante o sobredimensiona los efectos: calles estrechas que fortalecen el ruido por el efecto “cañón”, en el que participan las edificaciones a ambos lados de las calles, haciendo aumentar en ocasiones el nivel sonoro en 5 dB. Figura 1. Efecto cañón

Fuente: www.eie.fceia.unr.edu.ar

Imagen 1. Efecto cañón en Villavicencio

Fuente: los autores, 2008

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1.2 EL SONIDO El sonido es una alteración física en un medio que puede ser gaseoso, líquido o sólido, y que es detectada por el oído humano. También se puede definir como la sensación auditiva excitada por una perturbación física en un medio.3 1.2.1 CUALIDADES DEL SONIDO • INTENSIDAD: La intensidad del sonido percibido, o propiedad que hace que éste se capte como fuerte o como débil, está relacionada con la intensidad de la onda sonora correspondiente, también llamada intensidad acústica. La intensidad acústica es una magnitud que da idea de la cantidad de energía que está fluyendo por el medio como consecuencia de la propagación de la onda. Se define como la energía que atraviesa por segundo una superficie dispuesta perpendicularmente a la dirección de propagación. Equivale a una potencia por unidad de superficie y se expresa en W/m2. La intensidad de una onda sonora es proporcional al cuadrado de su frecuencia y al cuadrado de su amplitud y disminuye con la distancia al foco. La magnitud de la sensación sonora depende de la intensidad acústica, pero también depende de la sensibilidad del oído. El intervalo de intensidades acústicas que va desde el umbral de audibilidad, o valor mínimo perceptible, hasta el umbral del dolor es muy amplio, estando ambos valores límite en una relación del orden de 1014 Debido a la extensión de este intervalo de audibilidad, para expresar intensidades sonoras se emplea una escala cuyas divisiones son potencias de diez y cuya unidad de medida es el decibelio (dB). Ello significa que una intensidad acústica de 10 decibelios corresponde a una energía diez veces mayor que una intensidad de cero decibelios; una intensidad de 20 dB representa una energía 100 veces mayor que la que corresponde a 0 decibelios y así sucesivamente. • TONO: El tono es la cualidad del sonido mediante la cual el oído le asigna un lugar en la escala musical, permitiendo, por tanto, distinguir entre los graves y los agudos. La magnitud física que está asociada al tono es la frecuencia. Los sonidos percibidos como graves corresponden a frecuencias bajas, mientras que los agudos son debidos a frecuencias altas. Así el sonido más grave de una guitarra corresponde a una frecuencia de 82,4 Hz y el más agudo a 698,5 hertzs. Junto con la frecuencia, en la percepción sonora del tono intervienen otros factores de carácter psicológico. Así sucede por lo general que al elevar la                                                              3

 HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995 

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intensidad se eleva el tono percibido para frecuencias altas y se baja para las frecuencias bajas. Entre frecuencias comprendidas entre 1 000 y 3 000 Hz el tono es relativamente independiente de la intensidad. • TIMBRE: El timbre es la cualidad del sonido que permite distinguir sonidos procedentes de diferentes instrumentos, aun cuando posean igual tono e intensidad. Debido a esta misma cualidad es posible reconocer a una persona por su voz, que resulta característica de cada individuo.4 El timbre está relacionado con la complejidad de las ondas sonoras que llegan al oído. Pocas veces las ondas sonoras corresponden a sonidos puros, sólo los diapasones generan este tipo de sonidos, que son debidos a una sola frecuencia y representados por una onda armónica. Los instrumentos musicales, por el contrario, dan lugar a un sonido más rico que resulta de vibraciones complejas. Cada vibración compleja puede considerarse compuesta por una serie de vibraciones armónico simples de una frecuencia y de una amplitud determinadas, cada una de las cuales, si se considerara separadamente, daría lugar a un sonido puro. Esta mezcla de tonos parciales es característica de cada instrumento y define su timbre. Debido a la analogía existente entre el mundo de la luz y el del sonido, al timbre se le denomina también color del tono. 1.2.2 PROPAGACIÓN DEL SONIDO AL AIRE LIBRE La propagación del sonido en exteriores a través de la atmósfera suele originar una disminución de nivel al aumentar la distancia entre fuente y receptor. Esta atenuación es el resultado de varios mecanismos, principalmente la divergencia geométrica desde la fuente de sonido, la absorción de la energía acústica por el aire a través del que se propagan las ondas sonoras y el efecto de propagación cerca de las distintas superficies del suelo. Atenuación por Divergencia Geométrica: La divergencia geométrica es la expansión esférica de la energía acústica en campo libre a partir de una fuente puntual. Atenuación Resultante de la Absorción del Aire: A medida que el sonido se propaga a través de la atmósfera, su energía se convierte gradualmente en calor (el sonido es absorbido) mediante varios procesos moleculares denominados absorción del aire. Esta absorción del sonido puede ser insignificante para distancias cortas desde la fuente (distancias inferiores a varios cientos de metros), salvo para frecuencias muy altas (por encima de 5.000 Hz). A distancias grandes,                                                              4

 http://tecnicaaudiovisual.kinoki.org/sonido/fisica.htm 

 

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donde la atenuación por absorción del aire es significativa para todas la frecuencias, el nivel sonoro a de calcularse en función de las frecuencias a la temperatura de humedad relativa respectivamente. Atenuación debida al Suelo: Por encima de un suelo plano reflectante, el sonido llega a un receptor R desde una fuente S a través de dos vías: directamente a través de una trayectoria rd y mediante la reflexión desde el suelo, a través de la trayectoria rr. La atenuación es el resultado de la interferencia entre el sonido directo y el reflejado por el suelo y depende en gran medida del tipo de superficie de este último, el ángulo de rozamiento Ψ, la diferencia de longitud de los recorridos (rr – rd) y la frecuencia del sonido. Figura 2. Vías de propagación entre la fuente S y el receptor R. el rayo directo es rd y el rayo reflejado por el plano P (que efectivamente surge de la imagen de la fuente I) es rr. R S hs

rd

rr Ψ

hr P

hs I

Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995

Clasificación de las Superficies del Suelo: Las superficies del suelo, pueden clasificarse, para el caso de ángulos de rozamiento inferiores a 20º, de acuerdo a sus propiedades acústicas (lo cual cubre la mayoría de los problemas de propagación de sonido en exteriores) de la siguiente manera: 1. Suelo Duro: Pavimento de asfalto u hormigón, agua y todas las superficies que tengan poca porosidad. Por ejemplo, el suelo apisonado que a menudo rodea los centros industriales puede considerarse como suelo duro. 2. Suelo Blando: El suelo cubierto por hierba, arboles u otra vegetación y todos los suelos porosos adecuados para el crecimiento de vegetación, tales como las tierras cultivables. 3. Suelo Muy Blando: Las superficies muy porosas, como el suelo cubierto de nieve, agujas de pino o material suelto semejante. 4.

Suelo Mixto: Una superficie que incluye áreas duras y blandas.

Atenuación Debida a la Reflexión: La energía que llega al receptor debida a la reflexión sobre una superficie más o menos vertical, como la pared exterior de un 7   

edificio, aumentaría la energía sonora que va directamente de la fuente al receptor. Para este caso, la atenuación debida a la reflexión, Atenuación Refleja, puede evaluarse de la misma manera que el valor para Atenuación Suelo descrito anteriormente. Atenuación debida a la Vegetación: Por ser el suelo poroso las raíces de la vegetación aportan cierta atenuación. Por tanto, la principal contribución de la vegetación no es una atenuación de barrera, sino una atenuación de suelo. Sin embargo, si la vegetación es suficientemente densa como para obstruir completamente la visión y si también intercepta la vía de propagación acústica, se produce una atenuación adicional debida a la propagación a través de ella. Un seto, un grupo de arbustos, una banda de vegetación que crezca naturalmente o un bosque son ejemplos de vegetación densa. No se produce atenuación mediante ramas desnudas o troncos de árboles.

1.2.3 PERDIDA POR INSERCIÓN DE BARRERAS Una barrera contra el sonido es cualquier obstáculo solido relativamente opaco al sonido que bloquea al receptor la línea de visión de la fuente sonora. Las barreras pueden instalarse específicamente para reducir el ruido, por ejemplo, vallas solidas o diques de tierra, o pueden producirse naturalmente por otras razones, como edificios o muros aislados. Las barreras pueden usarse en exteriores para apantallar aéreas residenciales o instalaciones de ocio que requieran silencio frente al ruido del tráfico, industrial o frente a la molestia del ruido producido por las instalaciones de ocio. El uso de una barrera es sobre todo adecuado cuando no es posible, o sería demasiado caro, reducir la emisión de ruido de la fuente molesta. La medida habitual de la eficacia acústica de una barrera es la pérdida por inserción. La pérdida por inserción de una barrera para una banda de octava, en un punto determinado, es la diferencia entre los niveles de presión sonora de la banda (medidos en ese punto) antes y después de la construcción de esa barrera. Esta medida, también reduce la atenuación debida al suelo (al aumentar la altura del recorrido del rayo por encima del suelo). La pérdida por inserción de una barrera varía dependiendo de distintos parámetros, sobre todo de la frecuencia del sonido (las frecuencias altas son más atenuadas).

1.3 EL RUIDO El ruido es la emisión de energía originada por un fenómeno vibratorio que es detectado por el oído de una persona y que puede provocar molestia o incluso dolor. 8   

El ruido urbano (también denominado ruido ambiental, ruido residencial o ruido doméstico) se define como el ruido emitido por todas las fuentes tales como el tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción y obras públicas.

1.3.1 TIPOS DE RUIDO RUIDO CONTINUO: El ruido continuo se produce por maquinaria que opera del mismo modo sin interrupción, por ejemplo, ventiladores, bombas y equipos de proceso. Para determinar el nivel de ruido es suficiente medir durante unos pocos minutos con un equipo manual. Si se escuchan tonos o bajas frecuencias, puede medirse también el espectro de frecuencias para un posterior análisis y documentación. RUIDO INTERMITENTE: Cuando la maquinaria opera en ciclos, o cuando pasan vehículos aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y disminuye rápidamente. Para cada ciclo de una fuente de ruido de maquinaria, el nivel de ruido puede medirse simplemente como un ruido continuo. Pero también debe anotarse la duración del ciclo. El paso aislado de un vehículo o aeronave se llama suceso. Para medir el ruido de un suceso, se mide el Nivel de Exposición Sonora, que combina en un único descriptor tanto el nivel como la duración. El nivel de presión sonora máximo también puede utilizarse. Puede medirse un número similar de sucesos para establecer una media fiable. RUIDO IMPULSIVO: El ruido de impactos o explosiones, por ejemplo de un martinete, troqueladora o pistola, es llamado ruido impulsivo. Es breve y abrupto, y su efecto sorprendente causa mayor molestia que la esperada a partir de una simple medida del nivel de presión sonora. Para cuantificar el impulso del ruido, se puede utilizar la diferencia entre un parámetro con respuesta rápida y uno de respuesta lenta (como se ve en la base del gráfico). También deberá documentarse la tasa de repetición de los impulsos (número de impulsos por segundo, minuto, hora o día).5 1.3.2 DECIBELIO. El decibelio (dB) es la unidad de nivel que denota la relación entre dos cantidades que son proporcionales a la potencia; el número de dB es diez veces el logaritmo de esta relación De este modo el dB se define con la siguiente ecuación:

dB = 10 log R/Ro                                                              5

 Guías para el ruido urbano Londres, Reino Unido, Abril de 1999 

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Donde: R: Magnitud que se está midiendo R0: Magnitud de referencia 1.3.3 INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN DE RUIDO Hay disponibles muchos tipos de aparatos distintos para medir los niveles sonoros. Entre ellos el más utilizado es el sonómetro, un aparato para la medida del nivel de presión sonora ponderado en frecuencia y en tiempo (a menudo abreviado como nivel sonoro. Figura 3. Diagrama de bloques mostrando los principales componentes de los sonómetros.

Amplificador Micrófono Preamplificador

Ponderación temporal

Control del rango de nivel

Promediador del tiempo

Aparato indicador o pantalla

Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995

1.3.3.1 CLASIFICACIÓN DE LOS SONÓMETROS Habitualmente, el grado de precisión del sonómetro elegido para una aplicación concreta viene determinado para las normas aplicables a la medición que se va a llevar a cabo. Los sonómetros se clasifican de la siguiente manera Tabla 1. Clasificación de los Sonómetros Tipo 0 (Clase 0)

Tipo 1 (Clase 1)

Tipo 2

Tipo 3

Un instrumento que cumple las tolerancias más estrictas con respecto al nivel de linealidad, desviaciones en la respuesta en frecuencia y desviaciones en la omnidireccionalidad. Se utiliza con objetivos de referencia de laboratorio, donde se requiere una precisión extrema. Un instrumento de precisión que se utiliza en mediciones de ruido donde se requiere una precisión plana, de grado técnico para un rango amplio de medidas de campo. Un instrumento de propósito general que cumple con la tolerancia menos estricta (más amplia) con respecto a la linealidad del nivel y la respuesta en frecuencia. Un sonómetro Tipo 2 solo tiene que poseer ponderación de frecuencia A; otras ponderaciones de frecuencia son opcionales. Un sonómetro del tipo más sencillo. Aunque tiene menor precisión que cualquiera de los demás tipos su sencillez hace que su uso sea más fácil. Se utiliza frecuentemente en mediciones de sondeos de ruido, con el fin de determinar si existe un problema de ruido. Si el problema existe, habrá que llevar a cabo un análisis más detallado mediante sonómetros de mayor precisión.

Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995

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1.3.3.2 PONDERACIÓN DE FRECUENCIAS La ponderación de frecuencias en un sonómetro altera las características de la respuesta de frecuencia de acuerdo con las especificaciones de una norma nacional o internacional. Así, la indicación de un instrumento para medir el nivel sonoro, para un nivel determinado de presión sonora un nivel determinado de presión sonora de entrada, depende de la frecuencia del sonido que llegue al micrófono y de la ponderación de la frecuencia seleccionada. PONDERACIÓN A: Muchos años de estudio y experiencia práctica han demostrado que los niveles sonoros con ponderación A ofrecen una correlación adecuada con varias respuestas humanas para distintos tipos de fuentes de ruido. En consecuencia, es la ponderación de frecuencia más utilizada. La característica de la ponderación A es que tiene en cuenta la sensibilidad reducida de la audición humana normal para frecuencias bajas, comparada con la respuesta frente a frecuencias altas. PONDERACIÓN B: La ponderación B ya no suele incluirse en los instrumentos de medida acústica. PONDERACIÓN C: A menudo, si un sonómetro no incluye la ponderación plana o lineal, la ponderación C se utiliza para una medición global o de banda ancha del nivel sonoro.

1.3.3.3 PONDERACIÓN TEMPORAL RÁPIDA (fast) O LENTA (slow): Los sonómetros convencionales comercializados tienen disponibles dos ponderaciones exponenciales de tiempo: rápida (fast), que posee una constante de tiempo de 125 milisegundos para señales que aumentan o decrecen al aumentar el tiempo, y lenta (slow), que tiene una constante exponencial de tiempo con una valor de 1000 milisegundos para señales que aumentan o decrecen al aumentar el tiempo. La ponderación de tiempo lenta (slow) es útil cuando se utiliza el nivel medio de un sonido que fluctúa rápidamente. EXPONENCIAL TEMPORAL IMPULSO: La ponderación de tiempo impulso tiene una constante exponencial de tiempo de 35 milisegundos para señales que aumentan al hacerlo el tiempo, y 1500 milisegundos para señales sonoras que descienden al aumentar el tiempo se utiliza fundamentalmente para evaluar la respuesta humana de sonoridad frente a un sonido impulsivo.

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PONDERACIÓN DE TIEMPO PICO (RESPUESTA PICO): Aporta una indicación del nivel de la presión sonora pico absoluta; este nivel es preciso a menudo para evaluar el riesgo de lesión de la audición en un ambiente en que los trabajadores están expuestos a sonios impulsivos. 1.3.3.4 ANALIZADORES DE BANDA DE OCTAVA Y BANDA DE TERCIO DE OCTAVA: Una medida importante del ruido es su distribución de frecuencias, o sea, como se distribuye la presión sonora cuadrática medio con la frecuencia. El proceso para determinar esta distribución se denomina análisis del espectro, y los instrumentos idealizados, analizadores del espectro. Los analizadores que más frecuentemente se utilizan en el análisis acústico poseen un ancho de banda nominal que es proporcional a la frecuencia central de la banda del filtro y son: Analizador de Bandas de Octava, que tiene una anchura de banda nominal de un octavo, y el Analizador de Banda de Tercios de Octava, que tiene una anchura nominal de una banda de tercio de octavo. Este último puede aportar información más detallada acerca del contenido en frecuencias que un analizador de espectro de banda de octava.6 1.3.3.5 DOSÍMETROS DE RUIDO: Instrumento que mide el porcentaje de la dosis de ruido diaria máxima permitida por las normas; suele estar diseñado para que la persona lo lleve encima. Estos instrumentos son pensados para funcionar en ambientes laborales agresivos. Sin embargo, existen diferencias significativas entre los requisitos del diseño de un medidor personal de la exposición sonora y un dosímetro de ruido. 1.3.4 INFLUENCIA DEL RUIDO EN LA SALUD 1.3.4.1 PÉRDIDA DE AUDICIÓN El desplazamiento del umbral es uno de los principales efectos del ruido en la audición la cual se representa en la diferencia entre los niveles del umbral de audición medidos antes y después de la exposición al ruido. Si este desplazamiento es reversible (si el oído se recupera completamente después de la exposición al ruido, de manera que el desplazamiento del umbral se reduce a cero), se dice que es transitorio o temporal; si el oído no se recupera completamente, se dice que el desplazamiento es permanente. Los efectos del ruido sobre la audición pueden dividirse en tres categorías:                                                              6  HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995 12   

1. Trauma Acústico: Se restringe a los efectos de una exposición única o relativamente pocas exposiciones a niveles muy altos de presión sonora. El ruido extremadamente intenso que llega a la estructuras del oído interno puede sobrepasar los límites fisiológicos de estas, produciendo la rotura completa y alteración del órganos de Corti. 2. Desplazamiento Temporal del Umbral Inducido por el Ruido: Tiene como resultado una elevación de los niveles auditivos (una pérdida de la sensibilidad auditiva) después de la exposición al ruido. En este tipo de desplazamiento, la pérdida de audición es reversible. Factores que Afectan el Desarrollo del Desplazamiento Temporal del Umbral • Nivel Sonoro: Para la exposición a ruidos de niveles de presión sonora moderados (80 a 105 dB) durante menos de 8 horas, el desplazamiento temporal del umbral dos minutos después de la exposición, aumenta linealmente a medida que aumenta el nivel de presión sonora del ruido existe una interacción de fundamental importancia entre el nivel de presión sonora y la duración del sonido estimulador en la producción de desplazamientos temporales del umbral. Esta interacción subraya la importancia del concepto a la exposición. Ni el nivel sonoro ni la duración sonora pueden considerarse por separado, sino que hay que considerarlos conjuntamente al describir los efectos del ruido sobre la audición. • Duración de la Exposición: Para la exposición a niveles de presión sonora de bandas de octava entre 80 y 105 dB, el desplazamiento temporal del umbral, a los dos minutos del fin de la exposición es aproximadamente proporcional a logaritmo de la duración de la exposición hasta 8 horas. Experimentos sobre la exposición de sujetos humanos a niveles de ruido de octavas entre 80 y 95 dB, Durante tiempos por encima de 8 horas, han demostrado que el desplazamiento temporal del umbral aumenta a medida que aumenta la duración de la exposición hasta cierto límite temporal y luego se estabiliza. • Espectro de Ruido: Cuanto más alta es la frecuencia del sonido, produce mayor desplazamiento del umbral, a niveles de presión sonora y duraciones comparables. Esta es la razón de que los límites de la exposición permitan exposiciones superiores a niveles de presión sonora de octavas en la gama de las frecuencias bajas que en la gama de las frecuencias medias, sobre todo en las octavas centradas en mil y dos mil Hz. • Efectos Interactivos: Los siguientes factores han sido investigados para determinar si ejercen un efecto significativo en el desarrollo del desplazamiento temporal del umbral. 13   

Edad: No existe evidencia concluyente que indique que la edad es un factor significativo que afecte a los desplazamientos de umbral debidos a la exposición al ruido. Sexo: Los estudios sobre pérdida de audición parecen indicar que las mujeres conservan mejor que los hombres la sensibilidad auditiva después de exposiciones a ruido esencialmente iguales. Sin embargo, cuando se expone a jóvenes adultos a ruidos parecidos en el laboratorio, hombres y mujeres muestran desplazamientos temporales de umbral de la misma magnitud. No parece que haya diferencias sexuales inherentes a la susceptibilidad del sistema auditivo a los efectos del ruido. Estado de Salud: La hipótesis de que la presencia de enfermedades del oído u otras enfermedades sistémicas potencian los efectos nocivos del ruido es plausible, pero no ha sido demostrada. Esto es cierto para condiciones que afectan a la contracción muscular del oído medio, así como para las estructuras del oído interno. Es esperable que las personas con enfermedades del oído externo y medio, que reducen la transmisión de la energía sonora a la cóclea, sean más resistentes a los desplazamientos temporales de umbral inducidos por el ruido. Desplazamiento Permanente del Umbral Inducido por el Ruido: La pérdida de audición no es reversible permanece durante toda la vida de la persona afectada. No existe posibilidad de recuperación. Puede ser resultado de un trauma acústico o estar producido por el efecto acumulativo de las exposiciones repetidas al ruido durante periodos de tiempo de muchos años. La mayoría de las personas que experimentan pérdidas auditivas permanentes las mantienen debido a los largos periodos de exposición repetida al ruido. Las exposiciones repetidas a niveles altos del ruido durante un periodo prolongado, pueden dañar la estructura del órgano de Corti, localizado en la Cóclea. Las estructuras más susceptibles a la lesión por ruido son las células sensoriales receptoras, las células pilosas. Dependiendo de si severidad la exposición al ruido puede producir la destrucción de células pilosas aisladas o puede conducir al colapso de secciones completas del órgano de Corti.7 Contrariamente a lo que ocurre con la lesión coclear por trauma acústico la lesión debida a la exposición continuada al ruido no se producen por que se superen los límites físicos de las estructuras afectadas. Más bien el mecanismo principal de la lesión por ruido crónico parece ser fisicoquímico: La tensión metabólica que se ejerce sobre las células más estimuladas. El resultado final es la disfunción de las células sensoriales que acaban produciendo una pérdida de audición temporal o la                                                              7

 HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995  

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destrucción de las células sensoriales que conduce a una pérdida de audición permanente, dependiendo del grado de la lesión celular. 1.3.4.2 EFECTOS SOBRE EL SUEÑO: El ruido ambiental produce trastornos del sueño importantes. Puede causar efectos primarios durante el sueño y efectos secundarios que se pueden observar al día siguiente. El sueño ininterrumpido es un prerrequisito para el buen funcionamiento fisiológico y mental. Los efectos primarios del trastorno del sueño son dificultad para conciliar el sueño, interrupción del sueño, alteración en la profundidad del sueño, cambios en la presión arterial y en la frecuencia cardíaca, incremento del pulso, vasoconstricción, variación en la respiración, arritmia cardíaca y mayores movimientos corporales. La diferencia entre los niveles de sonido de un ruido y los niveles de sonido de fondo, en lugar del nivel de ruido absoluto, puede determinar la probabilidad de reacción. La probabilidad de ser despertado aumenta con el número de eventos de ruido por noche. Los efectos secundarios o posteriores en la mañana o día(s) siguiente(s) son percepción de menor calidad del sueño, fatiga, depresión y reducción del rendimiento. Para descansar apropiadamente, el nivel de sonido equivalente no debe exceder 30 dB(A) para el ruido continuo de fondo y se debe evitar el ruido individual por encima de 45 dB(A). Para fijar límites de exposición al ruido durante la noche, se debe tener en cuenta la intermitencia del ruido. Esto se puede lograr al medir el número de eventos de ruido y diferenciar entre el nivel de sonido máximo y el nivel de sonido de fondo. También se debe prestar atención especial a las fuentes de ruido en un ambiente con bajos niveles de sonido de fondo; combinaciones de ruido y vibraciones y fuentes de ruido con componentes de baja frecuencia. 1.3.4.3 EFECTOS SOBRE LAS FUNCIONES FISIOLÓGICAS: La exposición al ruido puede tener un impacto permanente sobre las funciones fisiológicas de los trabajadores y personas que viven cerca de aeropuertos, industrias y calles ruidosas. Después de una exposición prolongada, los individuos susceptibles pueden desarrollar efectos permanentes, como hipertensión y cardiopatía asociadas con la exposición a altos niveles de sonido. La magnitud y duración de los efectos se determinan en parte por las características individuales, estilo de vida y condiciones ambientales. Los sonidos también provocan respuestas reflejo, en particular cuando son poco familiares y aparecen súbitamente. La presión arterial y el riesgo de hipertensión suelen incrementarse en los trabajadores expuestos a altos niveles de ruido industrial durante 5 a 30 años. Una exposición de largo plazo al ruido del tráfico con valores de Leq, 24h de 65-70 dB(A) también puede tener efectos cardiovasculares. Si bien las asociaciones son débiles, el efecto es más fuerte en el caso de cardiopatía isquémica que en hipertensión.

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1.3.4.4 EFECTOS SOBRE LA SALUD MENTAL: El ruido ambiental no causa directamente enfermedades mentales, pero se presume que puede acelerar e intensificar el desarrollo de trastornos mentales latentes. La exposición a altos niveles de ruido ocupacional se ha asociado con el desarrollo de neurosis, pero los resultados de la relación entre ruido ambiental y efectos sobre la salud mental todavía no son concluyentes. No obstante, los estudios sobre el uso de medicamentos, tales como tranquilizantes y pastillas para dormir, síntomas psiquiátricos y tasas de internamientos en hospitales psiquiátricos, sugieren que el ruido urbano puede tener efectos adversos sobre la salud mental. 1.3.4.5 EFECTOS SOBRE EL RENDIMIENTO: Se ha demostrado que el ruido puede perjudicar el rendimiento de los procesos cognitivos, principalmente en trabajadores y niños. Si bien un incremento provocado del ruido puede mejorar el rendimiento en tareas sencillas de corto plazo, el rendimiento cognoscitivo se deteriora sustancialmente en tareas más complejas. Entre los efectos cognoscitivos más afectados por el ruido se encuentran la lectura, la atención, la solución de problemas y la memorización. El ruido también puede actuar como estímulo de distracción y el ruido súbito puede producir un efecto desestabilizante como resultado de una respuesta ante una alarma.8

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Guías para el ruido urbano Londres, Reino Unido, Abril de 1999  

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2. GENERALIDADES DEL MUNICIPIO

2.1 ASPECTOS HISTÓRICOS

El municipio de Villavicencio antes de la época de la conquista se encontraba habitado por las tribus indígenas de las familias Piapocos, Achaguas, Guayupes, Cuibas y Guahibos los cuales se dedicaban principalmente a las actividades de caza y pesca. En una de las muchas expediciones que partieron desde Nueva Venecia (actualmente Venezuela), llego Diego de Ordaz, el primer conquistador en pisar territorio llanero en 1.531. Pero fue Pedro de Limpias, el primero en llegar en la expedición alemana al Mando de Nicolás de Federman, al territorio donde se encuentra actualmente Villavicencio. En 1.541, se fundó la población de San Martin iniciando una relación comercial con Santa Fe de Bogotá, para lo cual se utilizaba un recorrido pasando por los caños Gramalote y Parrado. Al fomentar la ganadería en esta región se convirtió en la principal abastecedora de carne para el resto del país, incrementando el paso de vaqueros, quienes hacían travesías de ocho a diez días llevando lotes de ganado a la capital. En 1.568, la expedición de Felipe Urbe y Gonzalo Jiménez de Quesada llegaron a estas tierras y seguidamente la de Jorge Sira, Hernán Pérez de Quesada, Juan Avellaneda y Alfonso Herrera, quienes descubrieron la desembocadura del Rio Meta. Después de la conquista, los jesuitas organizaron la Hacienda de Apiay, propiedad de los jesuitas, que comprendía el área de terreno ubicada entre lo Ríos Negro, Guayuriba, Guatiquia, y la Serranía de Buenavista, y se impulso la explotación comunal de la tierra por las comunidades indígenas. De esta manera, se constituyo en esta hacienda, el territorio actual de Villavicencio, con el asentamiento de las familias provenientes del occidente del actual Departamento de Cundinamarca, estas se ubicaron en el cruce de los caminos de la ruta de los habitantes que se desplazaban entre los llanos de San Martin y Bogotá.9 La fertilidad de las tierras y las correrías de los vaqueros atrajo a los colonos de Fosca y Quetame, haciendo que se empezaran a establecer negocios de tiendas de abastecimientos y paraderos de ganado.                                                              9

 Sistema de Gestión Ambiental Municipio Villavicencio 2006.

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El primer colono en establecerse fue Esteban Aguirre, el 06 de abril de 1.840, seguido por Francisco Ruiz, Libardo Hernández, Silvestre Velásquez y Francisco Ardila, de los cuales fundaron una población a la margen derecha del Caño Gramalote de donde derivo su nombre original Gramalote. El 21 de octubre de 1850, es erigida como Distrito Parroquial del Cantón de San Martin, Provincia de Santa Fe de Bogotá y es la fecha que la Academia de Historia le reconoce a Villavicencio su fundación, en Homenaje a Antonio Villavicencio, fusilado en junio de 06 de 1.816 y a solicitud del Presbítero Manuel Santos Martínez, sin olvidar la influencia de Verastegui prócer de la independencia; la población era de unas 700 personas que se alojaban en 15 manzanas con techos pajizos muy propensos a incendios. En 1.920 se inició la aviación y se construyo una rudimentaria pista en las inmediaciones de la Hacienda Apiay El 01 de Julio de 1.960, se creó el Departamento del Meta y se estableció como capital del mismo al Municipio de Villavicencio, la cual, se encuentra ubicada a 89 Km de la ciudad de Bogotá. Villavicencio comparte con los Llanos Orientales la condición de ser tierra de inmigrantes. Desde su fundación hasta la actualidad, gentes provenientes del interior y otras regiones del país, han encontrado en esta ciudad un sitio que los ha acogido, donde sus sueños y proyectos de vida pueden hacerse realidad.

2.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA El Municipio de Villavicencio se localiza en los llanos orientales del territorio colombiano, al noroccidente del Departamento del Meta en el Piedemonte de la cordillera. Se extiende por terrenos que van desde los 250 m.s.n.m. en el extremo más suroriental del Municipio, sobre el Rio Guayuriba, y hasta la máxima altura, que se encuentra sobre 3.665 m.s.n.m. en un punto localizado en la Cuchilla de Susumuco (al extremo más Nororiental).10 Por el Norte limita con el Municipio de El Calvario, desde el nacimiento de Quebrada La Honda hasta la desembocadura de la Quebrada Negra y finalmente, hasta el sitio donde confluyen con la Quebrada Colorada. Por el Noreste limita con el Municipio de Restrepo, en la unión de las dos quebradas mencionadas y el Municipio de El Calvario; por el Este con el Municipio de Puerto López hasta la desembocadura del Rio Ocoa: por el Sur limita con el Municipio de San Carlos de Guaroa y Acacias, por el Suroeste con el Municipio de Acacias y por el Noroeste                                                              10

 Sistema de Gestión Ambiental Municipio Villavicencio 2006. 

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con el Municipio de Guayabetal, desde la desembocadura de la Quebrada Susumuco hasta la vía Bogotá. En el territorio municipal se distinguen dos regiones: una montañosa, ubicada al Oeste y Noroeste del Municipio, conformada por el costado de la cordillera oriental; la otra región, una planicie ligeramente inclinada hacia el Oriente y Nororiente correspondiente al piedemonte, bordeada el norte por el Rio Guatiquia, al sur por el Rio Guayuriba; por la parte central de esta planicie cruzan los Ríos Ocoa y Negro numerosos caños y corrientes menores. También presenta una división típica en cuatro zonas: La parte alta abarca las estribaciones de la Cordillera Oriental en los limites con el Departamento de Cundinamarca y el Municipio de El Calvario en donde se hallan los caseríos de Contadero, Buenavista, Servitá, Palmichal, Pipiral, Choapal, Susumuco. La parte plana o sabana, comprende los limites con los Municipios de Acacias, Puerto López y San Carlos de Guaroa. La parte urbana, está encerrada por un vasto triangulo cuya base al Oeste la forma la orla o la falda de la cordillera; los lados están conformados al Sur por el Caño Maizaro y al Norte por el Rio Guatiquia, que siguen su curso al unirse al este. Tiene su estructura geológica conformada con materiales poco estables y fracturados. La zona media o piedemonte, se extiende en los caseríos de Mesetas y Vanguardia hasta la sabana.

2.3 POSICIÓN GEOGRÁFICA El Municipio de Villavicencio se encuentra ubicado a una altura de 467 metros sobre el nivel del mar y en las siguientes coordenadas:

Latitud Norte:

4º 07´ 12´´ 4º 17´ 33´´

Longitud Oeste:

73º 09´ 06´´ 73º 46´ 21´´

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2.4 DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA El área aproximada del Municipio de Villavicencio es de 130.085 hectáreas, de las cuales 5.427 (4%) corresponden a la zona urbana y 124.658 (96%) al sector rural.11 La zona urbana se encuentra dividida en 8 comunas compuestas por 235 barrios y 2 sectores de invasión con gran densidad de población, en su mayoría desplazados: La Reliquia y La Nohora; además existen 110 asentamientos informales de diversas densidades. Según el Acuerdo No. 033 del 26 de noviembre de 1.997, la zona rural se encuentra conformada por 7 corregimientos compuestos por 61 veredas, sin embargo algunas están siendo absorbidas por el perímetro urbano. En cuanto a los asentamientos rurales, están constituidos por poblados en diferentes niveles de consolidación, dependiendo de la población y las actividades de campo, definiéndose de esa manera dos categorías, a saber, los centros poblados rurales (Buenavista, Pipiral, Servitá, La Concepción, Las Mercedes, San Luis de Ocoa, Barcelona, El Cocuy, Santa Rosa, Alto de Pompeya y Rincón de Pompeya) y los caseríos (Santa Teresa, Puente Abadía, Santa María Baja, Argentina y Puerto Colombia). En la tabla 1 se muestra la extensión por zonas del Municipio de Villavicencio tanto en la parte urbana, como en la zona rural donde se totalizan 55 de las 61 veredas que la componen: Tabla 2. Extensión Urbana y Rural. Zonas

Veredas (No)

Área (Ha)

1

14

11.17

2

14

19.42

3

14

60.86

4

13

33.20

Total Zona Rural

55

124.65

Total Zona Urbana

5.42

Total

130.07

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación Municipal.2001

                                                             11

 Departamento Administrativo de Planeación Municipal.

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En la tabla 3 se muestran la División Territorial Rural, indicándolas veredas que componente cada corregimiento: Tabla 3. División Territorial Rural

Corregimiento

VEREDAS

1

El Amor, Las Mercedes, La Concepción, Cuncia Baja, Caño Blanco, La Cumbre, La Unión, Montecarlo, Rio Negrito.

2

Mesetas Altas, Mesetas Bajas, Samaria, Pipiral, Contadero, Servita, Buenavista, Buenos Aires, Cornetal, El Carmen, La Libertad, San Juan de Ocoa.

3

Quebrada Honda, Palmichal, San José, La Argentina, San Cristóbal, Santa María Alta, Santa María Baja.

4

Alto de Pompeya, Rincón de Pompeya, Puerto Colombia, Indostaní, Quenane, Arrayanes, Peralonso, Puerto Tembleque, Rosaleño.

5

Vanguardia, El Cairo, Puente Amarillo, La Poyata

6

Puente de Abadía, Lourdes, Santa Teresa Santa Helena Alta.

7

Brisas del Ocoa, Cocuy, Barcelona, Apiay, Santa Rosa, La Llanerita, La Cecilia, El Hachón, Santa Helena, Guamo, San Juan Bosco, San Luis, Vegas del Guayuriba, Bella Suiza

Fuente: Plan de Ordenamiento Territorial (POT), 2000.

En la tabla 4 se presentan los barrios que conforman las 8 comunas del Municipio de Villavicencio: Tabla 4. Barrios que conforman las 8 comunas del Municipio de Villavicencio Comuna

Barrios

1

Nueva Granada, El Poblado, El Triunfo, Galán, La Campiña, La Victoria, 12 de Octubre, El Recuerdo, El Prado La Pradera, Caudal Norte, El Triangulo, Santa Josefa Civil, El Emporio, Chapinerito Alto, Caudal Oriental, La Grama, Santa Josefa Militar, El Rosal Chapinerito Bajo, Rondinela, Los Cerezos, Los Alcázares, Panorama, Cataluña, San Felipe, Los andes, Caudal Occidental, Manaure, La Esmeralda, Virrey

21   

Comuna

Barrios

2

Centro, La Isla, Camoa, Balatá, Villa Flórez, El Buque, Barzal Bajo, Villa Codem, Las Colinas, Los Cedros, San Fernando, San José Camilo Torres, Villa María, Maizaro, Margaritas, Mesetas, Balcones de Toledo, Villacentro. Altos del Trapiche, Bonanza, Nueva Andalucía, 7 de Agosto, Barzal Alto, La Azotea, Pozo Veinte, Barzal Sur, 7 de Agosto Bajo, Los Libertadores, El Espejo, La Salle, Los Pinos.

3

Brisas del Guatiquia, 20 de Julio, San Isidro Antonio Ricaurte, San Gregorio, 6 de Enero, Gaitán, Villa Julia, Las Ferias, El Porvenir, La Vainilla, La Lambada, Las Delicias, Santa Fe, Santa Inés, Industrial, Santander, Pastrana.

4

Villa Suarez, El Paraíso, El Cedral, Madrigal, Alcalá, Villa Fabiola, La Desmotadora, Venecia, Cedritos, Santa Helena III, Santa Helena II, Santa Helena I, Los Caracoles, La Batilla , El Bambú, El Progreso, San Luis, La Castilla, La Ceiba, El Jordán, Jordán Alto, Jordán Reservado, El Delirio, Hierbabuena, Rosales, Bosques de Abajam, Antonio Villavicencio.

5

Popular, Dos Mil, Olímpico, Villa Ortiz I, Villa Ortiz II, Las Camelias, Guadalajara, Cataluña, Carolina, Kirpa, Villa Alejandra, Bello Horizonte, Nueva Floresta, El Estero, Ariguani, Bochica, Vizcaya, Hacaritama, Villa Melida, Villa Samper, Gaviotas, Aguas Claras, Danubio, Doña Luz, Villa del Sol, La Primavera, El Remanso, Menegua, Buenos Aires, Ay mi Llanura, Macunaima.

6

Caney, Simón Bolívar, San Benito, El Embudo, Teusaca, García Bohórquez, Guatiquia, La Florida, Catatumbo, El Nogal, Nuevo Ricaurte, San Marcos, Marsella, Lomónaco, Sausalito, Brisas del Caney, Cantarrana I, Cantarrana II, Macarena, El Retiro, Amaral, Canaima, Nuevo Maizaro.

7

La Esperanza, El Jardín, El Paraíso, Cooperativo, Cambulos, La Serranía, Los Centauros, Rosa Blanca Oriental, Las Acacias, Comuneros, La Alborada, Villa Bolívar, Rosa Blanca, Villa Humberto, Sesquicentenario, Brisas Esperanza, La Coralina, Centauro, Villa del Palmar, La Rosita, Villa Claudia, León XIII, Juan Pablo II, La Vega, Carurú, Santa Marta.

8

Araguaney, Ciudad Porfía, Las Américas, Playa Rica, Guaicaramo, Guatapé, San Francisco, Rincón de Las Lomas, Villa del Oriente, Catumare, Montecarlo Villa del Rio, Nueva Jerusalén, Tigana, Nuevo Horizonte, La Rochela, Villa Carola, Villa Lorena, El Refugio, Villa Marina, San Jorge, Conjunto Cerrado Montecarlo.

Fuente: Plan Estratégico Meta 2020.

2.5 ELEMENTOS FÍSICOS

2.5.1 SUELOS El relieve del Municipio de Villavicencio, en la parte urbana se caracteriza por ser ligero a fuertemente ondulado y moderadamente escarpado, presentándose laderas medias y complejas, cimas planas a redondeadas y concordantes con pendientes entre 3 – 25% y del 25 – 50%, así mismo, la disección es moderada, existiendo un escurrimiento difuso, generalizado y concentrado. 22   

Los suelos, se caracterizan por que sus texturas son media a moderadamente finas, además son profundos a superficiales con buen drenaje pero de fertilidad baja, considerablemente ácidos y con presencia de toxicidad por aluminio. En la parte rural, el relieve se puede caracterizar en 4 zonas: • ZONA 1: El relieve tiene pendientes largas, muy pronunciadas mayores del 50%, fuertemente quebradas y escarpadas; en esta zona se evidencia el desgaste del suelo debido al arrastre hídrico y la deforestación. • ZONA 2: Presenta laderas, en donde poseen pendientes de 7 – 75%, a excepción de algunas veredas, como Buenavista, Samaria, Buenos Aires y Pipiral, las cuales sus suelos están susceptibles a erosión hídrica. • ZONA 3: Se tienen pendientes promedio entre 0.4 – 1%, existiendo también del 10% como en Santa Rosa; se identifican por presentar una topografía plana, formada por aluviones de los Ríos Guayuriba y Negrito. • ZONA 4: Está constituida por vegas, donde la planicie aluvial de desborde es la continuación de los abanicos aluviales, dándose los zurales, representando la superficie original del terreno y las zanjas como eventos de erosión.

2.5.2 GEOLOGÍA Villavicencio en su área urbana y suburbana contiene una serie de abanicos fluviales de diferentes edades originados a partir de las corrientes provenientes de la zona montañosa, que quedaron como remanentes de antiguos materiales aluviales adosados al piedemonte llanero, donde están afectados por la tectónica reciente. La geología en el Municipio es de origen fluviotorrencial, comprendida por dos zonas: La zona de piedemonte y cordillera y la zona de los Llanos Orientales. • ZONA DEL PIEDEMONTE Y CORDILLERA: Localizada al noroccidente, se compone de rocas sedimentarias de origen terciario, cretáceo – jurásico y jurásico, así como de rocas metamórficas del paleozoico. Las rocas terciarias del área, son capas de areniscas que cambian su estructura de delgados a gruesos de arcillosita, conformando contactos gradacionales fallado con rocas cretáceo – jurásicas: las del cretácico – jurásicas por lutita de limolita y arenisca de grano fino, las jurásicas por brechas sedimentarias, las cuales, son conglomerados y las paleozoicas, siendo la unidad geológica más antigua del área, constituido por rocas metamórficas del Grupo Quetame y por estar cubiertas por depósitos del cuaternario, conformados por filita, metaconglomerado (clastos de cuarzo), cuarcita gris verdosa y argilita gris. 23   

Por su parte, las rocas del Cretáceo Inferior – Jurasico Superior están representadas por la parte inferior de la formación Caqueza y las Rocas del Jurasico Superior, incorporadas por la Formación Brechas de Buenavista y el denominado Conjunto Superior, conformadas por brechas sedimentarias que se intercalan con conglomerados clastosoportados y litificados. • ZONA DE LOS LLANOS ORIENTALES: Localizada al oriente, se caracteriza por estar cubierta por sedimentos de conos de deyección hasta de 30 metros, donde sobre estos abanicos de origen fluviotorrencial, ligeramente inclinados hacia el oriente, se halla el Municipio de Villavicencio; y por depósitos no litificados del terciario más tardío y del cuaternario, por estar ubicados cerca de la montaña de la cordillera oriental. En estos lugares se evidencian movimientos tectónicos muy recientes o geotectónicos, donde se han realizado investigaciones sobre fallas geológicas que afectan depósitos cuaternarios que se relacionan con pequeños sismos que se presentan en los campos de Apiay. Además, se evidencian movimientos geomorfológicos, donde los abanicos aluviales presentan inclinaciones hacia el este y el sureste; de igual forma, las pendientes de algunas terrazas altas, se dirigen hacia el oeste, evidenciándose fallamientos recientes.

2.5.3 GEOMORFOLOGÍA La geomorfología del Municipio en general, presenta formaciones de porosidad primaria con permeabilidad alta a moderada, las cuales son de origen cuaternario y son acuíferos continuos de extensión regional de sedimentos no consolidados y en rocas sedimentarias poco cementadas, comprendiendo esta formación conos aluviales, depósitos de piedemonte glacifluviales, gravas, arenas y limos. Existen también formaciones de porosidad primaria que a diferencia del anterior tiene permeabilidad moderada a baja, siendo rocas sedimentarias y acuíferos locales de extensión variable y rocas calcáreas supeditadas a la densidad de fracturamiento o disolución; presentándose rocas sedimentarias de ambiente transaccional y acuíferos continuos de extensión regional en rocas sedimentarias cementadas y fracturadas; se incluyen en este conjunto, areniscas, limonitas calcáreas, calizas y evaporizas. Es indispensable resaltar, los dos principales tipos de materiales geológicos,12 como son las rocas y los suelos, donde los primeros prevalecen en el sector occidental del Municipio, formando las montañas y colinas que lo bordean. Estas a su vez, comprenden cinco unidades litoestratigraficas, susceptibles a ser alteradas por fenómenos de meteorización. Los segundos conforman las zonas semi – planas y planas al oriente, los cuales se dividen según su origen y edad, en cuatro unidades. Entre estos dos tipos de materiales, la mayoría del Municipio se localiza                                                              12

 Zonificación Integral por Amenazas Naturales para la Zona de Villavicencio 

24   

Sobre depósitos de suelo, siendo un aspecto desfavorable ante un evento sísmico por la poca resistencia de esta clase de material.

2.5.4 CLIMA Los parámetros climatológicos que se tuvieron en cuenta para el desarrollo de este estudio fueron: precipitación, humedad relativa, velocidad del viento y temperatura. Dicha información fue obtenida de las estaciones climatológicas más representativas como lo son las ubicadas en el Aeropuerto Vanguardia y la Universidad de los Llanos en los meses en los cuales se ejecutó este estudio (Febrero y Marzo de 2008). A continuación se presenta la información general de cada una de estas estaciones. ESTACIÓN UNIVERSIDAD DE LOS LLANOS13

13

• • • •

TIPO ESTACIÓN: CLIMATOLÓGICA PRINCIPAL FECHA DE INSTALACIÓN: 1983-OCT MUNICIPIO: VILLAVICENCIO ELEVACIÓN: 0340 m.s.n.m

• •

Precipitación media (Febrero 2008): 0.675 mms Precipitación media (Marzo 2008): 1.987 mms

• •

Temperatura media (Febrero 2008): 26.7 ºC Temperatura media (Marzo 2008): 27.2 ºC

• •

Humedad relativa media (Febrero 2008): 67.3 % Humedad relativa media(Marzo 2008): 64.3 %

• •

Velocidad del viento media (Febrero 2008): 0.8 m/s Velocidad del viento media (Marzo 2008): 1.1 m/s

Instituto de Hidrología Meteorología y Estudios Ambientales, 2008

25   

ESTACIÓN AEROPUERTO VANGUARDIA

• • • •

TIPO ESTACIÓN: SINÓPTICA PRINCIPAL FECHA DE INSTALACIÓN: 1924-OCT MUNICIPIO: VILLAVICENCIO ELEVACIÓN: 0423 m.s.n.m

• •

Precipitación media (Febrero 2008): 0.71 mms Precipitación media (Marzo 2008): 0.81 mms

• •

Temperatura media (Febrero 2008): 27.4 ºC Temperatura media (Marzo 2008): 28.4 ºC

• •

Humedad relativa media (Febrero 2008): 61.1 % Humedad relativa media(Marzo 2008): 56 %

• •

Velocidad del viento media (Febrero 2008): 1.5 m/s Velocidad del viento media (Marzo 2008): 1.6 m/s

Los datos recopilados por el IDEAM en cada uno de los días de estos meses en los cuales se realizaron estas mediciones, se pueden observar en el Anexo A.

26   

2.5.4.1 EFECTOS DEL VIENTO, LA TEMPERATURA Y LA HUMEDAD RELATIVA

La propagación del sonido cerca del suelo para distancias horizontales inferiores es esencialmente independiente de las condiciones atmosféricas; en este caso la atmosfera puede considerarse homogénea y los rayos sonoros aproximadamente como líneas rectas. Las condiciones atmosféricas suelen ser un factor fundamental para distancias mayores. La humedad relativa y la temperatura ambiental tienen un efecto sustancial sobre la atenuación de frecuencias altas a grandes distancias debida a la absorción del aire. Sin embargo, el efecto principal es el de a refracción (un cambio en la dirección de ondas sonoras) producida por los gradientes verticales del viento y temperatura. Durante el día, la temperatura del aire desciende regularmente al aumentar la altura por encima del suelo, una condición denominada gradiente de temperatura. Por el contrario, durante de la noche, la temperatura suele descender al descender la altura (debido a la radiación fría de la superficie del suelo), una condición conocida como inversión térmica, que puede extenderse 100 metros o mas por encima del suelo durante la noche. Los rayos que aparecen representados en la figura mediante líneas a trazos muestran la dirección de la propagación del sonido en presencia de gradientes verticales de viento y temperatura.

TEMPERATURA Y HUMEDAD: A media que el sonido se propaga a través de la atmosfera, su energía se convierte gradualmente en calor ya que le sonido es adsorbido. La adsorción del ruido por el aire depende del porcentaje de humedad relativa y la temperatura. A diferentes temperaturas, cuando la humedad relativa esta aproximadamente entre 7% y 20%, los coeficientes de atenuación del ruido son los mas altos, es decir, que a mayor humedad relativa en el aire, al adsorción del ruido es menor. Cuando la temperatura disminuye, las ondas sonoras se curvan en sentido vertical, ocasionando su debilitación a nivel del suelo y cuando la temperatura aumenta, las ondas sonoras se curvan en sentido horizontal reforzándose a nivel del suelo.13

                                                             13

 GARZÓN. Sandra. Diagnóstico y evaluación de la contaminación sonora producida  en la localidad de  Tunjuelito. Página 22. 

27   

Figura 4. Refracción del sonido (a) cuando la propagación es con el viento descendente o bajo condiciones de inversión de temperatura y (b) cuando la propagaciones con el viento ascendente o bajo condiciones de gradiente de temperatura. Fuente

(a)

Zona de sombra (b)

Fuente: HARRIS, Cyril M. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid: McGraw-Hill, 1995.

El sonido se refracta (reflexiona) hacia abajo como muestra la figura 34a, cuando la propagación es con viento descendente, o durante las inversiones de temperatura. Estas condiciones de refracción hacia abajo son favorables a la propagación, produciendo una atenuación mínima debido a varios factores. El sonido se refracta hacia arriba, como muestra la figura 34b, cuando la propagación es con viento ascendente, o durante condiciones de lapso de temperatura. La refracción hacia arriba suele producir una zona de sombra cerca del suelo, como muestra la figura, dando como resultado una atenuación adicional que habitualmente alcanza 20 dB o más.

2.5.5 HIDROGRAFÍA Debido a la frecuencia de precipitación en el piedemonte llanero y en la zona de cordillera, se ha generado una valiosa red hidrográfica. El Municipio está limitado por los Ríos Guatiquia y Guayuriba con una longitud de 130 Km. y por las Quebradas Honda, El Guadual, Negra y Salinas con una longitud de 40 Km. Por su parte, la cuenca del Rio Meta vierte el agua a la cuenca del Orinoco, siendo la receptora de los afluentes del Municipio. Es importante mencionar que en la época de lluvias, los caudales tienden a aumentar hasta 3 o 4 veces el nivel normal; y en la época de sequia, pueden disminuir considerablemente hasta el punto de desaparecer. De igual manera, en 28   

época de verano, el nivel freático oscila entre 0.5 y 1.5 m. de profundidad y en época de lluvia, varía entre 0.5 m. hasta el nivel superficial. La abundancia hídrica de la cual dispone el Municipio tanto de agua superficial como subterránea permite que sea aprovechada de diversas formas para consumo agrícola, humano, industrial, recreacional. Por medio de pozos profundos se utiliza algunas veces para consumo y en su mayoría para actividades agropecuarias. El sistema de cuencas hidrográficas del Municipio de Villavicencio está compuesto en términos generales por tres afluentes. Este sistema nace o tiene su origen en las estribaciones de la cordillera oriental, transcurre por los abanicos aluviales del piedemonte llanero para terminar y hacer parte integral de la cuenca alta del Rio Meta y en consecuencia de la gran cuenca hidrográfica del Rio Orinoco, eje integrador del desarrollo socioeconómico de Colombia y Venezuela.14

2.6 ELEMENTOS BIÓTICOS

2.6.1 VEGETACIÓN Las especies vegetales se clasifican como nativas, las cuales son originarias del Municipio y las introducidas o exóticas, en donde son importadas de otras partes y han sido importantes para la economía de la región, como son los pinos, eucaliptos, pasto kikuyo, pomarrosos brasileros, pasto brachiaria, arroz, mango, café, entre otros. El municipio ofrece una amplia variación en la composición florística debido a la heterogeneidad fisiográfica, y se desarrollan en la cordillera, el piedemonte y la sabana, tales como los relictos de bosque, rastrojos altos y/o bajos, que se ubican en las rondas de los ríos y caños, las que están conformadas en franjas de localización, ancho diferencial y las matas de monte, situadas en zonas de difícil accesibilidad y en terrenos quebrado, con la características de estar aisladas en los potreros. Además de lo citado anteriormente, en cordillera, se encuentran pasturas naturales y vegetación de pantano y páramo, que son de generación espontanea; en cuanto la vegetación establecida por el hombre se hallan cultivos, pasturas, cercas vivas y plantaciones.15                                                              14

 Inventario Hídrico y Orográfico del Municipio de Villavicencio

15

 Flora Villavicense. Equilibrio Ambiental y Aprovechamiento Sostenible para Nuestro Desarrollo. Secretaria de Medio Ambiente y Alcaldía de Villavicencio. 2006

29   

2.6.1 VEGETACIÓN NATURAL • Bosques: En la zona de piedemonte, son especies perennifolias, arboles de fustes rectos y verticales cubiertos de epifitas, donde su cobertura es continua y entramada de dosel generalmente cerrado, conformado por copas extendidas o globosas de follajes densos. Finalmente, existen mezclas con palmas, bejucos, hierbas y helechos que generan microclimas propicios para producir especies que se caracterizan por requerir sombra principalmente. • Rastrojos: Se caracterizan por su exuberancia y color verde, poseen hojas grandes, coriáceas e individuos resistentes a condiciones adversas; no existen capas de hojarasca, ni rasgos de descomposición y dosel dominante. Los bosques y rastrojos, geográficamente existen en:

•

Reserva de Vanguardia

•

Alto de los Chulos

•

Jardín Botánico de Villavicencio

•

Predios de los Hermanos Cristianos (Lasallistas)

•

Cerro Cristo Rey

•

Nacimientos y rondas de los Caños Tigre, La Candelaria, Amoladero, Unión, Cucharon, Pescado, Parrado, Blanco, Buque, El Agrado, Susumuco, Zaino, Colepato – Cucharon, Pendejo, Grande, Puente Amarillo, Maizaro y de los Ríos Ocoa y Guayuriba.

•

Microcuencas de las Quebradas La Linda, Blanca, Bijagual y Buenavista.

•

Parte alta Finca El Danubio

•

Cerro de Nariz Larga (Caño Unión Rio Ocoa)

•

Cerro Túnel Buenavista (Ambas vertientes)

•

Fincas La Cecilia y El Danubio (zonas aledañas), subestación de La Reforma.

30   

Asociaciones: Son manchas o colonias, mezcladas algunas veces por especies agresivas y/o pioneras, son localizadas en aéreas abiertas destinadas para ganadería.

2.6.2 VEGETACIÓN INTRODUCIDA Pasturas: Estas clases de pastos introducidos en forma de tapiz, ha reemplazado las pasturas naturales, la cobertura arbórea y arbustiva o los pastos de corte; están constituidos principalmente por hierbas o pastos perennes de hojas angostas, mezclados con arbustos no leñosos colonizadores y bríncales de endémicas leñosas , perennes de hoja ancha, entre otros; se caracterizan por ser de color verde oscuro y por su exuberancia, no presentan capa de hojarasca, ni materia orgánica y rata de descomposición. Cultivos: Se caracterizan por ser de color verde oscuro y exuberancia media, la cual contienen una ligera capa de hojarasca y de materia orgánica, presentando una rata de descomposición baja. Cercas Vivas: Son líneas de arboles que sirven para separar potreros Con respecto a la Sabana, su vegetación en cuanto a la generación espontanea, ha sido modificada y deteriorada casi en su totalidad debido a las actividades agropecuarias. La unidad de vegetación está determinada para la superficie total de la zona plana del Municipio, específicamente en la zona rural por debajo de los 500 m.s.n.m. La arborización urbana en Villavicencio se dio por modas. Por ejemplo, en los años 70 se plantaron Almendros en lugares sombríos, en los años 90, Ficus y Pomarroso para los espacios públicos y Musaendas para espacios privados. De igual manera, a mediados de la década de los 90, se desarrolla un movimiento ecológico que de igual forma, no tuvieron en cuenta los aspectos técnicos ni la relación del árbol con las dimensiones económicas, culturales y sociales afectando notablemente la calidad paisajística y las necesidades reales de la comunidad. De la misma manera, aparecen la mayoría de viveros con la misma problemática.

31   

3. ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS 3.1 POBLACIÓN

Según el censo del DANE, la población del municipio de Villavicencio para el año 2005 fue de 367.885 habitantes, de los cuales el 87.69% se concentra en las ocho comunas de la zona urbana mientras que el 12.31% se localiza en los siete corregimientos de la zona rural. Tabla 6. Dinámica Poblacional en el Municipio de Villavicencio / año 2005 Dinámica Poblacional

No. de Habitantes

%

Comunas

322.593

87.69%

Corregimientos

45.292

12.31%

Municipio de Villavicencio

367.885

100%

Fuente: DANE, 2005

En cuanto a las Comunas de Villavicencio, la población es de 322.593 habitantes. La Comuna 4 presenta la mayor concentración de población con aproximadamente 59.953 habitantes es decir un 18.59%. Tabla 7. Dinámica Poblacional en las Comunas del Municipio de Villavicencio. Censo DANE 2005. Comunas

No. de Habitantes

%

Comuna No. 1

28.891

8.96%

Comuna No. 2

35.129

10.89%

Comuna No. 3

22.023

6.83%

Comuna No. 4

59.953

18.58%

Comuna No. 5

57.931

17.96%

Comuna No. 6

20.813

6.45%

Comuna No. 7

53.165

16.48%

Comuna No. 8

44.688

13.85%

Comunas Municipio Villavicencio

322.593

100%

Fuente: DANE, 2005

32   

En los corregimientos que conforman la zona rural del Municipio, la mayor concentración de población se presenta en el corregimiento No. 4 con una población aproximada de 16.690 habitantes, es decir un 36.85% de la población rural. Tabla 8. Dinámica Poblacional en los Corregimientos del Municipio de Villavicencio. Censo DANE 2005. Corregimientos

No. de Habitantes

%

Corregimiento No. 1

7.423

16.39%

Corregimiento No. 2

6.352

14.03%

Corregimiento No. 3

1.499

3.31%

Corregimiento No. 4

16.690

36.85%

Corregimiento No. 5

988

2.18%

Corregimiento No. 6

1.636

3.61%

Corregimiento No. 7

10.704

23.63%

Corregimientos Municipio de Villavicencio

45.292

100%

Fuente: DANE, 2005

3.2 SISTEMA ECONÓMICO Y PRODUCTIVO

La actividad económica del Municipio es dinámica, debido a que está ubicado en un lugar estratégico de comunicación con el centro del país, siendo el principal eje de acopio y abastecimiento de los municipios del piedemonte orinoquense. Los renglones que mayor porcentaje le aportan a la economía del municipio son el agropecuario, empresarial y minero, así como la explotación petrolera y de gas en la Superintendencia de Operaciones Apiay.

3.2.1 ACTIVIDAD AGROPECUARIA

•

AGRÍCOLA

Entre los productos más importantes que se cultivan en el municipio se encuentran, el arroz, plátano, la soya, el maíz tradicional y tecnificado, la yuca, el 33   

algodón, el cacao, el café, sorgo, caña panelera, palma africana, caucho y los frutales (maracuyá, piña y papaya). Los centros productivos del municipio, están localizados en su mayoría al oriente del área urbana, donde principalmente, realizan el tratamiento físico de los cereales que se producen en la región. Es primordial señalar que Villavicencio, es líder en la producción de trilla de arroz tanto en riego como en secado, y en la transformación de la palma africana.

•

PECUARIO

El municipio ocupa el cuarto lugar a nivel departamental en cuanto al número de bovinos, reportando un sacrificio de 88.000 cabezas de ganado, situándose como un importante centro comercial y de sacrificio de ganado con proyección nacional, de las cuales aproximadamente 7.200 vacas son de ordeño, produciendo unos 24.000 litros diarios de leche, siendo esta una cifra importante, aunque la producción departamental de leche no es significativa en comparación con la producción nacional, debido a las condiciones ambientales y geofísicas de la región. De igual manera la producción porcina, la actividad piscícola y el renglón avícola son relevantes para Villavicencio. La primera, ya que posee el mayor número de porcinos de la región, la segunda, ocupa un nivel considerable en la producción de mojarra y cachama en el contexto regional y el ultimo, tanto de engorde, ocupando el primer lugar de producción, como de postura, al tener el mayor inventario de la región; es importante destacar, que este renglón no es significativo en comparación con el nacional, debido a las bajas tecnologías e infraestructura, que se desarrollan, viéndose obligados a obtener un número considerable de carne y huevo de otros departamentos.

3.2.2 ACTIVIDAD EMPRESARIAL A causa de la dinámica socioeconómica que desde hace varios años presenta Villavicencio, se ha incrementado el número de empresas prestadoras de un variada gama de bienes y servicios establecidas y registradas en la cámara de comercio, aumentando el desarrollo económico de la región, situación que es beneficiado, gracias a que a través del municipio se canaliza hacia a Bogotá y otras ciudades del interior. El municipio, cuenta con cinco grandes industrias dedicadas a los sectores de bebidas y agroindustria, solo una integrada; sumándole un sector microempresarial y de pequeña empresa ligada a la metalistería y la mecánica automotriz. 34   

3.2.3 ACTIVIDAD MINERA En la parte suburbana y rural del municipio se encuentra la infraestructura necesaria para la producción, trasformación, almacenamiento y transporte de los derivados, como son: Gasoducto del Llano (Apiay- Usme) de ECOGAS, la planta de gas y de Asfaltos y las estaciones de recolección y tratamiento de petróleo del Superintendencia de Operaciones Apiay de ECOPETROL. El complejo ApiayAriari con sus estaciones Apiay, Zuria y Reforma – Libertad Reportan aproximadamente entre 25.00 y 30.000 barriles en promedio diario. Por otro lado, las explotaciones mineras se realizan a cielo abierto, ubicadas cerca al casco urbano, generalmente cerca de las vías principales de acceso a la cuidad, debido a que el transporte es uno de los insumos más impacto tiene sobre el valor final de los minerales.

3.3 INFRAESTRUCTURA VIAL El sistema vial del Municipio se conforma por las vías y estacionamientos o paraderos; en cuanto a las vías, corresponden a las existentes, las de mejoramiento, las que se tiene que redefinir y las proyectadas

•

SISTEMA VIAL URBANO

Dentro de la estructura urbana municipal, el sistema vial está representado por las vías nacionales y municipales urbanas, las cuales se dividen en Red vial primaria urbana (Vías arterias, Vías colectoras tipo 1 y Vías colectoras tipo 2), Red vial secundaria urbana (Vías locales y Vías peatonales) y Red vial especial urbana (Marginales, Ciclovías y Motovías).

Con respecto a las vías nacionales urbanas se encuentran:

•

La Vía Anillo Vial, con el tramo correspondiente entre el Portal del Túnel y el Puente nuevo sobre el Rio Guatiquia.

•

La Vía Puerto López, con el tramo comprendido entre el Cruce Anillo Vial y el Rio Ocoa.

•

La Vía a Acacias, con el tramo correspondiente entre el Cruce Anillo Vial y el Rio Ocoa. 35 

 

En la tabla 9 se puede observar la conectividad que tiene Villavicencio con otros municipios.

Tabla 9. Conectividad de Villavicencio con Municipios cercanos Municipio

Distancia (Km)

Acacias

21

Castilla La Nueva

55

Cumaral

28

Guamal

43

San Martín

57

Guayabetal

28

Paratebueno

66

Restrepo

17

Cubarral

53

Puerto López

83

Comunicación

Terrestre

Fuente: Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. Año 2006

En la tabla 10 se muestran los 5 accesos principales para interconectarse con las diferentes regiones, los cuales operan de forma permanente y no presentan dificultades para los usuarios.

Tabla 10. Vías de Accesibilidad al Área Urbana

Acceso

Procedencia

Tránsito Permanente

1

Bogotá Vía Principal

SI

2

Bogotá Vía Antigua

SI

3

Acacias

SI

4

Puerto López

SI

5

Yopal

SI

Fuente: Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. Año 2006

36   

El Municipio cuenta con 4 corredores principales como son: •

Anillo Vial Central el cual es el distribuidor del sistema de transporte urbano.

•

Avenido del Llano, donde transita todo el sistema regional.

•

Avenida Circunvalar, en el que se circula por toda la cobertura urbana.

•

Anillo Perimetral, en la que da salida parcial al tráfico regional.

Así mismo, el Municipio dispone de otros corredores viales menos importantes como son, las Avenidas Los Maracos, Alfonso López, Avenida Cuarenta, y el Anillo Vial a Catama, entre otros. En cuanto al estado de las vías, un 87% de estas se encuentran pavimentadas con concreto asfaltico o concreto hidráulico, e incluyen sectores pavimentados exclusivos para peatones. Tabla 11. Estado de vías casco urbano Tipo de vía

Longitud - Km

Vías pavimentadas

597.2

Vías sin pavimentar, transitable permanentemente con vehículo

53.3

Vías no transitables con vehículos

8.3 658.8

Total Fuente: Agenda Ambiental Villavicencio. 2006

•

SISTEMA VIAL RURAL Está compuesto por las vías que pasan por el área rural del Municipio; integradas al conjunto de vías pertenecientes a la Red Vial Nacional y Departamental, las vías terciarias y rurales como las vías interveredales (Caminos reales, vías suburbanas y rurales) y las vías locales rurales. En el área rural, se dispone de 145 Km. de caminos vecinales, que cuentan con 40 puentes, de los cuales el 70% ya ha cumplido su vida útil16. En cuanto a las vías nacionales rurales, se encuentran las vías a Puerto López, Restrepo y Acacias, y las Departamentales Caños Negros, Ciudad Porfía y Puerto López.

                                                             16

 Agenda Ambiental Municipio Villavicencio. 2006

37   

4. MARCO LEGAL Nuestro país se caracteriza por poseer una amplia legislación ambiental en cada uno de sus aspectos; la falta de compromiso por parte de las autoridades ambientales en cuanto a su cumplimiento, conlleva al deterioro de los recursos naturales renovables. Para el desarrollo del proyecto, se tuvieron en cuenta las siguientes disposiciones legales:

4.1 DECRETO 1355 DE 1970, MINISTERIO DE JUSTICIA Código Nacional de Policía, Por el cual se dictan normas sobre Policía. Capítulo II. De las contravenciones que dan lugar a reprensión en audiencia pública. Artículo 202, inciso 3º. Al que de noche permita fiesta o reunión ruidosa que moleste a los vecinos, o de cualquier modo perturbe la tranquilidad del lugar con gritos, cantos u otros actos semejantes o con aparatos emisores de voces o de notas musicales.

4.2 DECRETO LEY 2811 DE 1974, PRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA Mediante el cual se crea el Código Nacional de Recursos Naturales y Protección al Medio Ambiente, en el titulo II y articulo 33 como su único articulo enuncia que se establecerán las condiciones y requisitos necesarios para preservar y mantener la salud y la tranquilidad de los habitantes, mediante control de ruidos originados en actividades industriales, comerciales, domésticas, deportivas, de esparcimiento de vehículos de transporte, o de otras actividades análogas.

4.3 RESOLUCIÓN 8321 DE 1983, MINISTERIO DE SALUD En esta resolución se dictan normas sobre protección y conservación de la audición, de la salud y el bienestar de las personas a causa de las emisiones de ruido. Establece los niveles sonoros máximos en cuatro zonas usuales la residencial, la comercial, la industrial y la zona de tranquilidad. Además se determinan los niveles de presión sonora máximos permisibles para vehículos según su peso.

4.4 LEY 99 DE 1993, CONGRESO DE COLOMBIA Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el Sector Público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y los recursos 38   

naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental, SINA y se dictan otras disposiciones. Mediante el articulo 5 en sus numerales 10, 11 y 14 se establece que corresponde al ministerio de ambiente determinar las normas ambientales mínimas y las regulaciones de carácter general aplicables a todas las actividades que puedan producir de manera directa o indirecta daños ambientales y dictar regulaciones de carácter general para controlar y reducir la contaminación atmosférica en el territorio nacional.

4.5 DECRETO 948 DE 1995, MINISTERIO MEDIO AMBIENTE Por el cual se reglamentan, parcialmente la Ley 23 de 1973, los artículos 33, 73, 74, 75 y 76 del Decreto-ley 2811 de 1974; los artículos 41, 42, 43, 44, 45, 48 y 49 de la Ley 9ª de 1979; y la Ley 99 de 1993, en relación con la prevención y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire. En el artículo 14 enuncia que el ministerio del medio ambiente fijará mediante resolución los estándares máximos permisibles de misión de ruido y de ruido ambiental, para todo el territorio nacional. También clasifica los sectores de restricción de ruido ambiental en el artículo 15, teniendo la siguiente sectorización: •

Sectores A (Tranquilidad y silencio). Áreas urbanas donde estén situados hospitales, guarderías, bibliotecas, sanatorios y hogares geriátricos.

•

Sectores B (Tranquilidad y ruido moderado). Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, parques en zonas urbanas, escuelas, universidades y colegios.

• Sectores C (Ruido intermedio restringido). Zonas con usos permitidos industriales y comerciales, oficinas, uso institucional y otros usos relacionados. • Sectores D (Zona suburbana o rural de tranquilidad y ruido moderado). Áreas rurales habitadas destinadas a la explotación agropecuaria, o zonas residenciales suburbanas y zonas de recreación y descanso. 4.6 RESOLUCIÓN 0627 DE 2006, Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial Por la cual se establece la Norma Nacional de emisión de ruido y ruido ambiental, Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. 39   

En el capítulo I se establecen los horarios diurno y nocturno para la medición de ruido y ruido ambiental en el territorio nacional y las demás disposiciones generales como unidades y parámetros de medida como los ajustes que se deben tener en cuenta.

Tabla 12. Horario para la medición de ruido y ruido ambiental diurno y nocturno en el territorio nacional.

DIURNO

De las 7:01 a las 21:00 horas

NOCTURNO

De las 21:01 a las 7:00 horas

Fuente: Resolución 0627 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

En el capítulo 2 de la Resolución 0627 de 2006 del Ministerio del Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, se menciona el cálculo de emisión de ruido y establece los límites permisibles para la emisión de ruido. En el capítulo 3 de la misma resolución se relaciona el tema de ruido ambiental en cuanto a su cálculo y los límites máximos permisibles. Los equipos utilizados para la medición de ruido y las especificaciones técnicas de dichos instrumentos se encuentran relacionados en el artículo 4 de la Resolución 0627 de 2006, donde se establece la reglamentación para la aplicabilidad de las mediciones y la realización de mapas de ruido tanto diurno como nocturno.

40   

Tabla 13. Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido expresados en decibeles dB(A)

Sector

Sector A. Tranquilidad y Silencio

Estándares máximos permisibles de niveles de emisión de ruido en dB(A)

Subsector

Día

Noche

55

50

65

55

Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.

75

75

Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.

70

60

65

55

80

75

55

50

Hospitales, bibliotecas, guardería s, sanatorios, hogares geriátricos.

Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes. Sector B. Tranquilidad y Ruido Moderado

Universidades, colegios, escuelas, centros de estudio e investigación. Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre.

Sector C. Ruido Intermedio Restringido

Zonas con usos permitidos de oficinas. Zonas con usos institucionales. Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre. Residencial suburbana. Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado

Rural habitada destinada a explotación agropecuaria. Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.

Fuente: Resolución 0627 del 2006 MAVDT

41   

Tabla 14. Estándares máximos permisibles de nivel de ruido ambiental, expresados en decibeles dB(A) Sector Sector A. Tranquilidad y Silencio

Estándares máximos permisibles de niveles de ruido ambiental en dB(A)

Subsector

Día

Noche

55

45

65

50

Zonas con usos permitidos industriales, como industrias en general, zonas portuarias, parques industriales, zonas francas.

75

70

Zonas con usos permitidos comerciales, como centros comerciales, almacenes, locales o instalaciones de tipo comercial, talleres de mecánica automotriz e industrial, centros deportivos y recreativos, gimnasios, restaurantes, bares, tabernas, discotecas, bingos, casinos.

70

55

65

50

80

70

55

45

Hospitales, bibliotecas, guarderías, sanatorios, hogares geriátricos. Zonas residenciales o exclusivamente destinadas para desarrollo habitacional, hotelería y hospedajes.

Sector B. Tranquilidad y Universidades, colegios, escuelas, centros de Ruido Moderado estudio e investigación Parques en zonas urbanas diferentes a los parques mecánicos al aire libre

Sector C. Ruido Intermedio Restringido

Zonas con usos permitidos de oficinas. Zonas con usos institucionales. Zonas con otros usos relacionados, como parques mecánicos al aire libre, áreas destinadas a espectáculos públicos al aire libre, vías troncales, autopistas, vías arterias, vías principales. Residencial suburbana. Sector D. Zona Suburbana o Rural de Tranquilidad y Ruido Moderado

Rural habitada destinada a explotación agropecuaria. Zonas de Recreación y descanso, como parques naturales y reservas naturales.

Fuente: Resolución 0627 del 2006 MAVDT

  42   

5. METODOLOGÍA La metodología aplicada para el desarrollo del proyecto, básicamente se presenta en las siguientes fases, teniendo en cuenta los ítems establecidos en la resolución 0627 de 2006:

FASE 1. ANÁLISIS ÁREA DE ESTUDIO FASE 2. POBLACIÓN VULNERABLE FASE 3. EVALUACIÓN Y MEDICIÓN FASE 4. RESULTADOS

5.1 DESARROLLO METODOLÓGICO

5.1.1 FASE 1. ANÁLISIS ÁREA DE ESTUDIO

Para el análisis de la zona estudio, se tuvieron en cuenta los estudios de ruido realizados por la Secretaria de Medio Ambiente de Villavicencio en los años 2001 y 2005 basados en la Resolución 8321 de 1983 expedida por el Ministerio de Salud, los estudios ambientales realizados en la ciudad publicados en la Agenda Ambiental Municipio de Villavicencio en el año de 2006 y un recorrido general del Municipio. 5.1.1.2 EVALUACIÓN DE LA CIUDAD Y DE LAS ZONAS A ESTUDIAR: Se realizó un recorrido por cada una de las comunas de la ciudad tanto en el periodo diurno como nocturno, determinando los principales focos de emisión de ruido y ruido ambiental visitando cada uno de los sectores incluyendo las principales vías por las cuales circula la mayor cantidad de vehículos tanto pesados como livianos. 5.1.1.3 DETERMINACIÓN DE ÁREAS DONDE SE REALIZARÁN LAS MEDICIONES: De acuerdo a la observación realizada durante el recorrido, se determinó que las áreas objetos de estudio fueron: Los sectores donde se concentran la mayoría de Bares, Discotecas, Billares y Licoreras. Para emisión de ruido y para ruido ambiental se eligieron a las Instituciones Educativas como Colegios y Universidades, Centros de Salud como Clínicas, Consultorios, y Puestos de Salud que por encontrarse cerca a vías principales de flujo vehicular, su población se ve afectada por los niveles de presión sonora emitidos por dichos 43   

automotores, talleres automotrices, metalmecánicos, sectores en los cuales se presenta alta actividad comercial, y las vías tanto primarias como secundarias más representativas, en cuanto al volumen de flujo vehicular que se presenta en ellas. 5.1.1.4 UBICACIÓN SITIOS DE MEDIDA: Los lugares de medición se encuentran ubicados en la tabla 23 para ruido ambiental y para ruido por emisión en la tabla 24, se referenciaron de tal manera que en el momento de realizar la medición abarcara toda el área y población potencialmente afectable por el ruido y ruido ambiental. Además, los sectores que se mencionan en la Resolución 0627 de 2006. Para la ubicación de los puntos de ruido ambiental se tuvieron en cuenta las observaciones realizadas en la FASE 1 (Análisis de Área de Estudio), donde se identificaron las principales intercepciones viales de la ciudad; en las cuales se genera la mayor congestión vehicular y los paraderos de buses. (Véase Anexo A). En cuanto ruido de emisión se seleccionaron los sectores donde se ubican la mayoría de los establecimientos nocturnos de la ciudad como bares, discotecas, billares y licoreras, para verificar el cumplimiento de la normatividad vigente respecto a estos sectores. También se utilizó la información sobre las quejas que llegan por parte de la ciudadanía a la Secretaria de Ambiente con respecto al ruido generado en los establecimientos (Véase Anexo B). Para este estudio, también se tuvieron en cuenta los sitios de medición adoptados en los estudios realizados en los años 2001 y 2005 con base en la Resolución 8321 de 1983, donde en el primer estudio se tuvieron en cuenta sectores donde predominan los establecimientos nocturnos y algunas áreas de la Zona Centro. En el segundo estudio, se realizaron mediciones en sitios representativos en cada una de las 8 comunas donde se señalaron las principales fuentes de contaminación sonora. Además de las anteriores condiciones, también se tuvieron en cuenta: •

Vías de fácil acceso para las personas que realizaron el estudio

• En los sitios donde se presentan problemas de seguridad, se contó con el apoyo de la Policía Nacional para el respaldo al personal y equipos. • Los usos del suelo para determinar si las actividades que se realizan en los sectores evaluados corresponden a lo descrito en el Plan de Ordenamiento Territorial. • En un sector netamente residencial ubicado en Cra 48 con Cll 15 en el cual el flujo vehicular era mínimo, se ubico este punto como blanco para determinar el nivel de ruido deseable en esta zona.

44   

UBICACIÓN DE LOS PUNTOS EVALUADOS POR RUIDO DE EMISIÓN Tabla 15. Establecimientos evaluados por Ruido de Emisión   Número 

PUNTO 

COMUNA 

SECTOR 

UBICACIÓN SATELITAL    Norte 

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18 

Le Club 

2 

La Riviera 

2 

La Morena 

2 

MrFrogs  María  Casquitos 

2 

Barrio  7 de Agosto  Barrio  7 de Agosto 

04008´50,3´´  073038´53,3´´  04008´50,1´´  073038´51,62´´

Barrio  7 de Agosto  04008´42.8´´  073038´48,80´´ Barrio  7 de Agosto  04008´42,6´´  073038´45,29´´ Barrio  7 de Agosto  04008´42,5´´  073038´42,54´´

2  Barrio  7 de Agosto 

Santana  

2 

Barlovento 

2 

Palo Santo 

2 

La Habbana 

2 

Vulcanno 

2 

04008´42,3´´  073038´39,28´´ Barrio  7 de Agosto  04008´42,2´´  073038´37,17´´ Barrio  7 de Agosto  04008´42,4´´  073038´34,94´´ Barrio  7 de Agosto  04008´34,0´´  073038´32,8´´  Barrio  7 de Agosto  04008´34,6´´  073038´30,79´´ Barrio  7 de Agosto 

Mr. Babilla 

04008´25,9´´  073038´29,17´´

2  Barrio  7 de Agosto 

7 Capital 

04008´25,7´´  073038´28,56´´

2  Barrio  7 de Agosto 

El Rancho 

2 

África 

2 

Mandrágora 

2 

La Noche 

2 

Las Guitarras 

2 

04008´26,0´´  073038´26,44´´ Barrio  7 de Agosto  04008´25,5´´  073038´24,35´´ Barrio  7 de Agosto  04008´27,2´´  073038´21,71´´ Barrio  7 de Agosto  04008´24,1´´  073038´19,32´´ Barrio  7 de Agosto  04008´24,3´´  073038´19,96´´ Barrio  7 de Agosto 

Karaoke 

04008´23,9´´  073038´17,20´´

2  45 

 

Oeste 

  Número 

PUNTO 

COMUNA 

SECTOR 

UBICACIÓN SATELITAL    Norte 

19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38 

Chalanga 

2 

El Patio 

2 

Alma Bar   Licorera Old  Parr 

2 

La Barraca  Noches  Románticas  El Ranchito  Paisa 

5 

Sello Azul 

5 

Licorera R y B 

5 

La Espiga 

5 

Tropical Bar 

7 

El Chorro Bar 

7 

04008´23,0´´  073038´16,89´´ Barrio  7 de Agosto  04008´22,1´´  073038´15,75´´ Barrio  7 de Agosto 

5 

04008´22,7´´  073038´14,6´´  Barrio Vizcaya  Barrio Vizcaya 

04007´46,6´´  073037´10,6´´  04007´45,9´´  073037´09,2´´ 

Barrio Vizcaya  04007´43,2´´  073037´09,6´´ 

5  Barrio Vizcaya 

04007´41,5´´  073037´08,1´´ 

5  Barrio Vizcaya 

04007´39,6´´  073037´06,6´´  Barrio Vizcaya  04007´36,9´´  073037´04,2´´  Barrio Vizcaya  04007´35,2´´  073037´03,9´´  Barrio Alborada  Barrio Alborada 

04007´21,0´´  073037´03,8´´  04007´21,1´´  073037´03,4´´ 

Barrio Alborada  Yoli´s Bar 

7 

Principal  Llena tu cabeza  de porro 

7 

El Progreso 

7 

Bananas 

7 

04007´21,17´´  073037´03,10´´ Barrio Alborada  04007´21,15´´  073037´02,9´´  Barrio Alborada  04007´21,2´´  073037´02,7´´ 

7  Barrio Alborada 

04007´21,12´´  073037´02,5´´  Barrio Alborada  04007´21,11´´  073037´02,3´´  Barrio Alborada 

La Y 

7 

04007´21,18´´  073037´02,21´´

El Desafío 2005 

6 

Billares Zona San Benito  04008´06,1´´  073038´06,2´´ 

El Desafío 2004 

6 

Billares Zona San Benito  04008´06,4´´  073038´07,1´´  46 

 

Oeste 

Barrio  7 de Agosto 

  Número 

PUNTO 

COMUNA 

SECTOR 

UBICACIÓN SATELITAL    Norte 

39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53 

Wimpi Pool 

6 

Billares Zona San Benito  04008´06,9´´  073038´07,9´´ 

Buchannan´s 

6 

Billares Zona San Benito  04008´07,2´´  073038´08,4´´ 

Rey de Reyes 

6 

Billares Zona San Benito  04008´07,8´´  073038´09,3´´ 

Martha 

6 

Billares Zona San Benito  04008´08,3´´  073038´10,1´´ 

El Cafetero 

6 

Billares Zona San Benito  04008´08,5´´  073038´11,7´´ 

El Dólar 

6 

Billares Zona San Benito  04008´08,9´´  073038´12,1´´ 

La Cantina 

6 

Billares Zona San Benito  04008´09,2´´  073038´13,4´´ 

Estanco 

6 

Billares Zona San Benito  04008´09,4´´  073038´14,2´´ 

Dioses del Nilo 

4 

Charlotte  El Rincón de  Mike 

4 

Barrio Santa Helena  Barrio Santa Helena 

04009´00,7´´  073037´25,3´´  04009´01,2´´  073037´25,7´´ 

Barrio Santa Helena  04009´01,5´´  073037´26,4´´ 

4  Barrio Santa Helena 

Shakespeare 

04009´01,7´´  073037´26,9´´ 

4  Barrio Santa Helena 

Popsy 

4 

La Estanca 

4 

Bariloche 

4 

04009´02,3´´  073037´25,35´´ Barrio Santa Helena  04009´02,6´´  073037´25,39´´ Barrio Santa Helena  04009´02,8´´  073037´25,41´´

Fuente: Los Autores, 2008       

47   

Oeste 

UBICACIÓN DE LOS PUNTOS EVALUADOS POR RUIDO AMBIENTAL Tabla 16. Puntos evaluados Ruido Ambiental PUNTO

COMUNA

UBICACIÓN CATASTRAL

1

1

Glorieta la grama

2

1

Cra 39ª Trv 24A

3

3

Cra 23 Cll 35

4

3

Cra 25 Cll 31

5

3

Cra 27 Cll 31

6

2

Av. 40 Cll 27

7

2

Av. 40 Cll 26

8

2

Av. 40 Cll 15

9

7

Cra 48 Cll 11

10

7

Cra 48 Cll 1

11

7

Cra 48 Cll 3 sur

12

8

Cra 48 Cll 11 sur

13

8

Cra 48 Cll 19 sur

14

8

Cra 48 Cll 22 sur

15

8

Cra 48 Cll 26 sur

16

8

Cra 48 Cll 30 A sur

17

8

Cra 48 Cll 49 sur

18

2

Cra 28 A Cll 38

19

2

Cra 31 Cll 37

20

2

Cra 31 Cll 36

21

2

Cra 31 Cll 35

22

2

Cra 32 Cll 34

23

3

Cra 28 Cll 36

24

3

Cra 27 Cll 36

25

3

Cra 28 Cll 37

48   

UBICACIÓN SATELITAL (GPS) N04°09’36.9’’ W073°38’31.4’’ N04°09’31.9’’ W073°38’05.5’’ N04°09’07.9’ W073°37’55.4’’ N04°08’58.9’’ W073°38’01.9’’ N04°08’56.8’’ W073°38’05,2’’ N04°08’38.9’’ W073°38’18.4’’ N04°08’31.4’’ W073°38’19.9’’ N04°08’11.3’’ W073°38’24.8’’ N04°07’58.1’’ W073°38’30.4’’ N04°07’33.8’’ W073°38’44.4’’ N04°07’25.5’’ W073°38’52.2’’ N04°07’08.6’’ W073°39’06.2’’ N04°06’42.7’’ W073°39’80.0’’ N04°06’35.1’’ W073°39’34.0’’ N04°06’27.5’’ W073°39’37.4’’ N04°06’12.3’’ W073°39’45.9’’ N04°05’28.5’’ W073°40’25.3’’ N04°09’21.6’’ W073°38’15.8’’ N04°09’17.2’’ W073°38’16.7’’ N04°09’36.9’’ W073°38’31.4’’ N04°09’36.9’’ W073°38’18.8’’ N04°09’57.5’’ W073°38’19.0’’ N04°09’10.4’’ W073°38’38.1’’ N04°09’10.5’’ W073°38’10.8’’ N04°09’13.1’ W073°38’14.2’’

PUNTO

COMUNA

UBICACIÓN CATASTRAL

26

3

Cra 28 Cll 37A

27

3

Cra 27 Cll 37 A

28

3

Cra 26 Cll 37 A

29

3

Cra 31 Cll 32

30

3

Cra 29 Cll 32

31

2

Cra 38 Cll 37

32

2

Cra 38 Cll 34

33

2

Cra 38 Cll 27

34

2

Cra 38 Cll 26 C

35

2

Cra 38 Cll 26 B

36

2

Cra 38 Cll 26

37

2

Cra 40 Cll 34

38

2

Cra 40 Cll 32

39

2

Cra 40 Cll 27

40

2

Cra 40 Cll 26 C

41

2

Cra 40 Cll 18

42

2

Cra 40 Cll 16

43

2

Cra 40 Cll 15

44

2

Cra 36 Cll 34

45

2

Cra 38 Cll 33 A

46

2

Cra 37 Cll 33 A

47

7

Cra 22 Cll 9 sur

48

7

Cra 22 Cll 5 sur

49

7

Cra 22 Cll 1

50

7

Cra 19 Vía Pto López

51

6

Cra 33 Cll 19

52

6

Cra 33 Cll 21

49   

UBICACIÓN SATELITAL (GPS) N04°09’15.9’’ W073°38’13.2’’ N04°09’15.6’’ W073°38’10.1’’ N04°09’12.9’’ W073°38’10.7’’ N04°08’56.5’’ W073°38’10.2’’ N04°08’54.1’’ W073°38’13.3’’ N04°08’59.1’’ W073°38’39.3’’ N04°07’33.8’’ W073°38’44.4’’ N04°08’39.2’’ W073°38’32.4’’ N04°08’34.9’’ W073°38’26.6’’ N04°08’51.3’’ W073°38’31.6’’ N04°08’44.9’’ W073°38’29.6’’ N04°08’51.5’’ W073°38’38.6’’ N04°08’42.4’’ W073°38’36.2’’ N04°08’37.7’’ W073°38’33.6’’ N04°08’34.0’’ W073°38’32.8’’ N04°08’17.2’’ W073°38’31.7’’ N04°08’16.8’’ W073°38’30.4’’ N04°08’15.1’’ W073°38’32.5’’ N04°08’55.1’’ W073°38’27.1’’ N04°08’49.5’’ W073°38’31.1’’ N04°08’50.7’’ W073°38’17.2’ N04°07’00.5’ W073°36’38.2’’ N04°07’00.7’’ W073°3’47.0’’ N04°07’23.9’’ W073°37’07.8’’ N04°08’38.9’’ W073°37’18.4’’ N04°08’19.9’’ W073°37’52.7’’ N04°08’26.7’’ W073°37’58.0’’

PUNTO

COMUNA

UBICACIÓN CATASTRAL

53

6

Cra 33 Cll 26

54

2

Cra 33 Cll 34

55

2

Cra 31 Cll 35 A

56

2

Cra 34 Cll 34

57

3

Cra 33 Cll 31

58

3

Cra 33 Cll 35

59

3

Cra 25 Cll 35

60

3

Cra 21 B Cll 35

61

3

Cra 19 Cll 35

62

4

Cra 17 Cll 35

63

4

Cra 14 Cll 35

64

4

Vía Catama Cll 1

65

4

Cra 16 Vía Catama

66

5

Cra 16 Cll 29

67

5

Cra 16 Cll 34

68

5

Cra 16 Cll 39

69

5

Cra 4 sur Cll 15

70

5

Cra 1 Cll 15

71

5

Cra 10 A Cll 15

72

5

Cra 10 A Cll 15

73

5

Cra 12 Cll 15

74

5

Cra 14 Cll 15

75

5

Cra 16 Cll 15

76

5

Cra 19 Cll 23 A

77

6

Cra 25 Cll 23

78

2

Cra 48 Cll 15

79

2

Cra 44 B Cll 15

50   

UBICACIÓN SATELITAL (GPS) N04°08’39.6’’ W073°38’07.5’’ N04°08’56.5’’ W073°38’20.6’’ N04°08’59.3’’ W073°38’23.0’’ N04°09’57.1’’ W073°38’19.5’’ N04°08’50.5’’ W073°38’15.7’’ N04°08’01.3’’ W073°38’24.0’’ N04°09’07.6’’ W073°38’04.3’’ N04°09’04.2’’ W073°37’38,6’’ N04°09’02.2’’ W073°37’25.3’’ N04°09’00.7’’ W073°37’14.9’’ N04°08’56.4’’ W073°36’54.8’’ N04°08’45.0’’ W073°36’17.8’’ N04°08’25.0’’ W073°35’32.8’’ N04°08’19.8’’ W073°35’33.6’’ N04°08’05.4’’ W073°38’31.4’’ N04°07’57.0’’ W073°35’33.2’’ N04°07’59.2’’ W073°36’16.9’’ N04°08’04.4’’ W073°36’30.3’’ N04°08’06.4’’ W073°36’35.1’’ N04°08’07.6’’ W073°36’42.7’’ N04°08’14.6’’ W073°37’02.0’’ N04°08’18.2’’ W073°37’09.2’’ N04°08’18.0’’ W073°37’17.9’’ N04°08’29.6’’ W073°37’17.9’’ N04°08’34.6’’ W073°37’51.8’’ N04°08’30.7’’ W073°39’19.5’’ N04°08’28.5’’ W073°39’12.1’’

PUNTO 80

COMUNA 2

UBICACIÓN CATASTRAL Cra 43 Cll 15

81

7

Cra 39 Cll 15

82

7

T25 B Cll 15

83

5

Cra 19 Cll 15

84

5

Cra 19 Cll 25

85

5

Cra 16 Cll 25

86

5

Cra 16 Cll 24

87

5

Cra 22 Cll 8

88

5

Cra 19 Cll 5

89

5

Cra 19 Cll 4

90

5

Cra 16 Cll 12

91

5

Cra 16 Cll 14

92

5

Cr 16 Cll 15

93

5

Cra 12 Cll 25

94

6

Cra 25 Cll 25

95

7

Cra 39 Cll 7

96

7

Cra 39 Cll 8

97

7

Cra 39 Cll 11

98

7

Cra 39 Cll 14

99

7

Cra 39 Cll 14 C

100

2

Cra 30 Cll 35

101

2

Cra 30 Cll 35A

102

2

Cra 30 Cll 36

103

2

Cra 30 Cll 37

104

2

Cra 30 Cll 37 A

51   

UBICACIÓN SATELITAL (GPS) N04°08’15.1’’ W073°39’11.0’’ N04°08’30.7’’ W073°38’24.6’’ N04°08’02.7’’ W073°37’53.2’’ N04°08’15.0’’ W073°37’73.6’’ N04°08’37.7’’ W073°37’27.9’’ N04°08’35.1’’ W073°37’15.0’’ N04°08’32.0’’ W073°37’15.7’’ N04°08’02.9’’ W073°37’23.2’’ N04°07’47.8’’ W073°37’11.8’’ N04°07’46.6’’ W073°37’10.6’’ N04°07’55.5’’ W073°36’59.9’’ N04°08’03.1’’ W073°36’59.5’’ N04°08’24.8’’ W073°36’58.5’’ N04°08’34.2’’ W073°36’57.8’’ N04°08’41.9’’ W073°37’47.7’’ N04°07’34.6’’ W073°38’13.7’’ N04°07’40.3’’ W073°38’11.2’’ N04°07’50.0’’ W073°38’07.8’’ N04°07’57.2’’ W073°38’04.2’’ N04°07’59.7’’ W073°38’03.4’’ N04°09’07.8’’ W073°38’21.3’’ N04°09’08.1’’ W073°38’21.7’’ N04°09’10.7’’ W073°38’20.7’’ N04°09’19.7’’ W073°38’20.3’’ N04°09’17.5’’ W073°38’19.7’’

PUNTO

COMUNA

UBICACIÓN CATASTRAL

UBICACIÓN SATELITAL (GPS)

105

2

Cra 29 A Cll 37 B

N04°05’28.5’’ W073°40’25.3’’

106

2

Cra 33 A Cll 40

107

2

Cra 33 Cll 40

108

2

Cra 32 Cll 40

109

2

Cra 31 Cll 40

110

2

Cra 31 Cll 41

111

1

Trv 29 C39C

112

1

Trv 29 Cll 41

113

1

Cra 30 Cll 41

114

2

Cra 31 Cll 41

115

2

Cra 32 Cll 41

116

2

Cra 33 Cll 41

117

2

Cra 32 Cll 41 A

118

2

Cra 32 Cll 38

119

2

Cra 32 Cll 37

120

2

Cra 32 A Cll 36

121

2

Cra 31 A Cll 37

122

2

Cra 44 C Cll 35

123

2

Cra 40 Cll 35

124

2

Cra 39 Cll 35

125

2

Cra 37 Cll 35

126

2

Cra 36 Cll 35

127

2

Cra 34 Cll 35

128

6

Cra 35 Cll 22

129

6

Cra 36 Cll 26

130

6

Cra 35 Cll 26

52   

N04°09’18.1’’ W073°38’35.7’’ N04°09’19.2’’ W073°38’36.3’’ N04°09’20.4’’ W073°38’31.1’’ N04°09’22.0’’ W073°38’27.9’’ N04°09’23.2’’ W073°38’26.1’’ N04°09’27.0’’ W073°38’21.1’’ N04°09’30.8’’ W073°38’23.8’’ N04°09’27.9’ W073°38’25.9’’ N04°09’24.3’’ W073°38’30.5’’ N04°09’22.5’’ W073°38’32.3’’ N04°09’21.3’’ W073°38’34.0’’ N04°09’26.0’’ W073°38’33.9’’ N04°09’15.8’’ W073°38’28.2’’ N04°09’12.3’’ W073°38’26.6’’ N04°09’10.4’’ W073°38’25.4’’ N04°09’13.1’’ W073°38’24.4’’ N04°08’50.5’’ W073°38’39.4’’ N04°08’53.9’’ W073°38’40.2’’ N04°08’55.8’’ W073°38’35.0’’ N04°08’57.8’’ W073°38’33.6’’ N04°08’59.3’’ W073°38’32.3’’ N04°09’03.7’’ W073°38’28.6’’ N04°08’21.1’’ W073°38’06.3’’ N04°08’32.8’’ W073°38’15.8’’ N04°08’34.5’’ W073°38’13.2’’

PUNTO

COMUNA

UBICACIÓN CATASTRAL

131

6

Cra 34 Cll 26

132

2

Cra 29 Cll 39

133

2

Cra 30 Cll 39

134

2

Cra 30 A Cll 39

135

2

Cra 31 Cll 39

136

2

Cra 32 Cll 39

137

2

Cra 33 Cll 39

138

2

Cra 33 A Cll 39

139

2

Cra 33 B Cll 38

140

2

Cra 33 Cll 38

141

2

Cra 31 Cll 38

142

2

Cra 30 A Cll 38

143

2

Cra 42 Cll 37

144

3

Cra 26 Cll 35

145

4

Cra 11 Cll 31

146

5

Cra 13 Cll 15

147

7

Cra 29 A Cll 6

148

7

Cra 47 C Cll 12

149

2

Cra 34 Cll 37

150

2

Cra 40 Cll 26

UBICACIÓN SATELITAL (GPS) N04°08’35.7’’ W073°38’11.3’’ N04°09’25.7’’ W073°38’19.1’’ N04°09’22.0’’ W073°38’21.7’’ N04°09’21.1’’ W073°38’24.1’’ N04°09’19.9’’ W073°38’27.0’’ N04°09’17.9’’ W073°38’29.0’’ N04°09’17.0’’ W073°38’32.1’’ N04°09’19.3’’ W073°38’39.8’’ N04°09’11.9’’ W073°38’34.8’’ N04°09’14.1’’ W073°38’31.0’’ N04°09’16.9’’ W073°38’24.8’’ N04°09’18.3’’ W073°38’21.7’’ N04°08’53.6’’ W073°38’41.0’’ N04°09’07.1’’ W073°38’04.7’’ N04°09’07.1’’ W073°38’04.7’’ N04°08’08.1’’ W073°36’52.2’’ N04°07’54.6’’ W073°38’23.7’’ N04°09’07.1’’ W073°38’04.7’’ N04°09’09.3’’ W073°38’14.6’’ N04°08’42.2’’ W073°38’37.0’’

Fuente: los autores, 2008

5.1.1.5 HORARIOS DE MEDICIÓN: La medición en cada uno de los puntos se realizó de acuerdo a los horarios establecidos para los periodos diurno y nocturno: DIURNO: 7:01 a las 21:00 horas. NOCTURNO: 21:01 a las 7:00 horas.

Para la evaluación en los puntos de tipo ruido de emisión, se tomaron mediciones en cada punto por un periodo de 15 minutos en las horas donde se presentaba mayor actividad, en este caso los horarios nocturnos para los sectores donde se ubican los 53   

establecimientos nocturnos. En cuanto al ruido ambiental, se tomaron las mediciones en cada punto por un periodo de 1 hora y 15 minutos para cada punto, donde cada 15 minutos se orientaba el sonómetro hacia las direcciones Norte, Oriente, Occidente, Sur y vertical. Los horarios de medición establecidos para este tipo de ruido corresponden a las horas pico previamente identificadas en cada sector.

5.1.1.6 ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR: En los sectores que fueron objeto de estudio en cuanto a Ruido Ambiental, se realizó un Análisis de Flujo Vehicular, el cual consistió en determinar el número y tipo de vehículos que circula por las principales vías objeto de estudio. (Véase Anexo C). En el análisis se tuvieron en cuenta los periodos de medición tanto diurno como nocturno y el tipo de vehículos se clasificó como se indica en la tabla 17. Tabla 17. Clasificación vehicular TIPO DE VEHÍCULO CAMIONES

CLASIFICACIÓN

AMBULANCIAS

Tracto mulas, carro tanques, furgones, volquetas, camiones estacas, camiones de recolección de basura. Buses de servicio público urbano, intermunicipal y rutas de instituciones educativas. Vehículos con cilindrajes que oscilaban entre 800 y 4.500 centímetros cúbicos. Motos con cilindrajes entre 50 y 1000 centímetros cúbicos. Con sirenas activas

VEHÍCULOS TRACCIÓN ANIMAL**

Carretas

BUSES VEHÍCULOS PEQUEÑOS MOTOS*

Fuente: Los autores. 2008

*Cabe resaltar que en el momento de la toma de mediciones circulaban vehículos con sus equipos de sonido a un nivel de volumen alto; algunas de las motocicletas tenían su exosto modificado lo que incrementaba los niveles de ruido. **Los vehículos de tracción animal también se tuvieron en cuenta ya que generan congestión vehicular debido a la baja velocidad que presentan y la imprudencia en su circulación por las vías.  

54   

5.1.1.7 EQUIPOS UTILIZADOS Entre los equipos utilizados para el desarrollo del proyecto se encuentran los sonómetros para la medición de ruido y ruido ambiental, anemómetros para la medición de la velocidad del viento, y los trípodes para la ubicación de los sonómetros dependiendo del tipo de ruido que se evaluó. • SONÓMETRO SOLO: Sonómetro tipo 2, serie 70127, con rango de medición de 20 a 140 dB, que posee un calibrador de la misma marca con pantalla anti viento. Este sonómetro fue utilizado para las mediciones de ruido ambiental y emisión de ruido, el cual fue calibrado antes de la medición en cada uno de los puntos. Las especificaciones de este equipo se encuentran en el anexo D Imagen 2. Sonómetro SOLO

Fuente: Los Autores. 2008

• ANEMÓMETRO LUTRON: Anemómetro tipo digital modelo LM 81 AM serie AB. 99948 con rango de medición de 1.4 a 108 Km/h y resolución de 0.1 utilizado para verificar la velocidad del viento en cada uno de los sitios evaluados ya que según la normatividad esta no puede superar los 3 m/s en el momento de la medición. Las especificaciones técnicas y certificado de calibración se encuentran en el anexo E. Imagen 3. Anemómetro LUTRON

Fuente: Los Autores. 2008

55   

• GPS GARMIN: Instrumento de ubicación satelital utilizado para georeferenciar los puntos de medición del proyecto. Las especificaciones técnicas de este GPS. Imagen 4. GPS GARMIN

Fuente: Los Autores. 2008

• TRÍPODES: Se utilizaron 2 trípodes de diferentes dimensiones para la medición de ruido y ruido ambiental. Para el primer tipo de medición se empleó un trípode de altura 1.20 metros a partir del suelo. Para la medición de ruido ambiental, se utilizó un trípode de altura 4 metros a partir del suelo. Estos soportes fueron diseñados con estas dimensiones ya que la normatividad así lo exige. Imagen 5. Trípode

Fuente: Los Autores. 2008

5.1.2 FASE 2. POBLACIÓN VULNERABLE De acuerdo al recorrido inicial que se realizó en la zona de estudio, se pudo observar que la población vulnerable en cada sector de estudio es muy alta; por esta razón se 56   

decidió realizar una encuesta en cada uno de los puntos de medición a las personas que frecuentan dichos lugares. 5.1.2.1 ESTRUCTURA DE LA ENCUESTA: La estructura de la encuesta se encuentra diseñada para conocer la opinión de las personas frente a esta problemática ya que son las directamente afectadas ya sea por ubicarse en estos sitios su residencia, lugar de trabajo o por su permanente frecuencia. Información personal como el nombre, dirección y teléfono del encuestado, hacen parte de la primera sección; luego información del grado de afección, problemas de salud y actividades que se consideran las principales generadoras de ruido se ponen a consideración al igual que los días donde se presenta mayor intensidad de ruido, el papel que juega la autoridad ambiental municipal en la mitigación y corrección de esta problemática y por último la importancia que tiene el desarrollo de este proyecto en la ciudad. (Véase anexo F.)

5.1.2.2 DESARROLLO DE LA ENCUESTA: La encuesta fue desarrollada durante el periodo de monitoreo tanto diurno como nocturno el cual abarcó los meses febrero y marzo del año 2008, en cada uno de los puntos de evaluación a los habitantes de las residencias cercanas y personas que frecuentan estos lugares. Dicha encuesta por contar solamente con 6 interrogantes, resulto de fácil ejecución tanto para el encuestado como para el encuestador. Se escogieron personas y viviendas aleatoriamente. Se desarrollaron aproximadamente 5 encuestas por punto y periodo de medición.

5.1.2.3 ANÁLISIS DE LA ENCUESTA: Se realizaron 1500 encuestas las cuales fueron analizadas y graficadas para su fácil entendimiento. Se tuvieron en cuenta las opiniones de las personas las cuales fueron registradas en las encuestas ya que facilitaron su respectivo análisis (Véase anexo G)

5.1.3 FASE 3. MEDICIÓN Y EVALUACIÓN

5.1.3.1 MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO Antes de realizar las mediciones, se evaluó la velocidad del viento ya que esta no debe sobrepasar los 3 m/s y con la respectiva pantalla antiviento. Se realizaron dichas mediciones a 1,5 metros de la fachada y a 1,20 metros a partir del nivel mínimo donde se encuentre instalada la fuente (piso, patas o soporte de la fuente). Siempre eligiendo la posición, hora y condiciones de mayor incidencia sonora. Estas medidas se efectúan sin modificar las posiciones habituales de operación de abierto o cerrado de puertas y ventanas y con las fuentes de ruido en operación habitual. El sonómetro debe estar funcionando con el filtro de ponderación A y como lo indica la resolución 627 del 2003 a un nivel de respuesta lenta (Slow). 57   

Para este tipo de medición, se realizaron muestreos en diferentes sectores en los cuales se encuentran los bares, discotecas, licoreras de la ciudad considerados como el principal foco de contaminación por emisión de ruido. Los días de medición fueron los jueves, viernes y sábado en el periodo nocturno durante 15 minutos para cada establecimiento. Los días mencionados fueron programados debido a que las actividades realizadas en los establecimientos nocturnos son de mayor representatividad con respecto a los demás días de la semana.

5.1.3.2 MEDICIÓN DE RUIDO AMBIENTAL La evaluación del ruido ambiental se desarrolló en las principales vías e intersecciones viales de la ciudad, teniendo en cuenta el volumen de tráfico vehicular; se realizaron en las horas pico para cada sector en días semanales y festivos en periodos diurno. El intervalo de tiempo de medida en cada punto es de una hora y como mínimo quince minutos para cada dirección, según lo estipula la resolución 0627 del 2006. Este monitoreo constó de 5 mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las cuales se orientó el sonómetro en posición vertical, norte, sur, oriente y occidente en nivel de respuesta lenta con el filtro de ponderación A Las mediciones se efectuaron a una altura de 4 metros medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas, barreras o muros existentes a ambos lados del punto de medición; se tuvo en cuenta condiciones como la velocidad del viento la cual no debía superar el valor de 3 m/s, la precipitación no debía estar presente al igual que los pavimentos mojados

5.1.4 PARÁMETROS EVALUADOS

5.1.4.1 EMISIÓN DE RUIDO La emisión o aporte de ruido de cualquier fuente se obtiene al restar logarítmicamente, el ruido residual corregido o L90 si no es posible medir el ruido residual y valor del nivel de presión sonora corregido continuo equivalente ponderado A (-LRAeq,T-) como se expresa a continuación:

Leqemisión = 10 log (10 (LRAeq,1h)/10 - 10 (LRAeq, 1h, Residual) /10) Donde: Leqemisión: Nivel de emisión de presión sonora, o aporte de la(s) fuente(s) sonora(s), ponderado A, LRAeq,1 h: Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A, medido en una hora, 58   

LRAeq,1 h, Residual: Nivel corregido de presión sonora continúo equivalente ponderado A, Residual, medido en una hora. En el desarrollo de este estudio, se tomó el valor de L90 obtenido del sonómetro SOLO; para sustituir el valor de ruido residual corregido.

5.1.4.2 RUIDO AMBIENTAL Este valor se calculó tomando los valores equivalentes presentados en las diferentes direcciones para cada medición en cada punto por periodo horario; dichos valores fueron reemplazados en la ecuación que se presenta a continuación:

Donde: LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición LN = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte LO = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste LS = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur LE = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este LV = Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical

5.1.5 MAPAS DE RUIDO Los datos obtenidos en cada una de las mediciones se llevaron a mapas de ruido ambiental para facilitar su interpretación según lo estipula la resolución 0627 de 2006. En la tabla 22 se establecen las correspondientes combinaciones de colores para ser plasmados en las graficas.

59   

Tabla 18. Combinaciones de colores para los mapas de ruido

Fuente: Resolución 0627 de 2006. MAVDT.

60   

5.1.4 FASE 4. RESULTADOS 

El reconocimiento de la zona de estudio se realizó mediante el recorrido de las 8 comunas del Municipio y la recopilación de información referente al mismo. A partir de esto, se determinaron los usos del suelo por comuna de acuerdo al Plan de Ordenamiento Territorial y se ubicaron los sitios de medición para ruido y ruido ambiental. 5.1.4.1 USOS DEL SUELO MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO En el plano de Usos del Suelo del Municipio (ver Anexo H), se puede observar la distribución de la ciudad por comunas y el correspondiente uso del suelo para cada una de ellas. 5.1.4.2 EVALUACIÓN RUIDO DE EMISIÓN Las mediciones se llevaron a cabo en los periodos nocturnos de los días jueves, viernes y sábado por un periodo de 15 minutos en cada sitio, ya que son los días en los cuales se presenta mayor actividad en los establecimientos nocturnos. La evaluación se realizó en sectores de la ciudad donde se encuentran Bares, Discotecas, Licoreras Y Billares que son entre otras, las actividades que requieren este tipo de estudio. Como lo estipula la normatividad, las mediciones se realizaron en el periodo nocturno desde las 21:00 horas hasta las 03:00. En los días en los cuales se desarrollaron las mediciones, se contó con la de la Secretaria de Medio Ambiente la cual prestó su colaboración en la adquisición de equipos y evitó que los propietarios o administradores disminuyeran el volumen de los equipos en el momento de la medición. Tabla 19. Evaluación Ruido de Emisión PUNTO

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dBA)

1

Le Club

74,1

2

La Riviera

82,7

3

La Morena

77,9

4

MrFrogs

5

María Casquitos

82,5

6

Santana

79,9

7

Barlovento

80,7

8

Palo Santo

82,7

9

La Habbana

83,3

10

Vulcanno

86,2

11

Mr. Babilla

84,3

12

7 Capital

13

El Rancho

82

82 80,7

61   

PUNTO

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dBA)

14

Afrika

83,5

15

Mandrágora

78,7

16

La Noche

73,9

17

Las Guitarras

75,1

18

Karaoke

78,4

19

Chalanga

73,4

20

El Patio

85,5

21

Alma Bar

82,8

22

Licorera Old Parr

74,1

23

La Barraca

85,6

24

Noches Románticas

82,5

25

El Ranchito Paisa

80,7

26

Sello Azul

79,9

27

Licorera R y B

75,1

28

La Espiga

75,5

29

Tropical Bar

76,6

30

El Chorro Bar

77,9

31

Yoli´s Bar

79,4

32

Principal

83,1

33

Llena tu cabeza de porro

81,8

34

El Progreso

72,3

35

Bananas

36

La Y

75,8

37

El Desafío 2005

73,4

38

El Desafío 2004

74,9

39

Wimpi Pool

72,4

40

Buchannan´s

75

41

Rey de Reyes

73

42

Martha

78,8

43

El Cafetero

77,5

44

El Dólar

76,6

45

La Cantina

75,3

46

Estanco

74,2

47

Dioses del Nilo

74,1

48

Charlotte

79,8

49

El Rincón de Mike

82,1

77

62   

PUNTO

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dBA)

50

Shakespeare

78,5

51

Popsy

73,4

52

La Estanca

77

53

Bariloche Fuente: Los Autores. 2008

66,7

5.1.4.3 EVALUACIÓN RUIDO AMBIENTAL Antes de tomar la medición en el punto establecido, se mide la velocidad del viento; se utilizó un anemómetro Lutron y así cumplir con lo que indica la norma sobre la velocidad del viento que no debe ser superior a 3 m/s. Uso del suelo permitido según P.O.T  CUMPLE CON LA NORMA  NO CUMPLE CON LA NORMA 

Residencial  Comercial  Dotacional  Industrial     

Tabla 20. Evaluación Ruido Ambiental y Usos del Suelo Según el POT Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

1

69,7

64

66,3

66,5

70

55

2

75,5

71,9

70,1

60,9

70

55

3

64,2

64,3

65,5

54,1

70

55

4

63,9

61,7

64,4

63,4

70 

55 

5

75,7

73,2

73,8

68,3

70

55

6

74,4

71,6

74,6

71,5

65

50

7

62,8

63,7

64,7

64,1

70 

55 

8

73,8

69,4

63,1

69,1

70

55

9

73,6

71,6

70,9

65,9

65

50

10

75,3

75,8

73,1

73,8

65

50

11

72,3

70,6

69,9

71,6

70

55

12

75,9

75,7

73,9

74,7

65

50

63   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

13

76

75,6

74,8

75,4

65

50

14

76,3

75,5

75,5

75,4

70

55

15

75,7

75,4

75,2

75

65

50

16

74,7

74,4

74,3

76,3

65

50

17

74,3

74,2

73,8

75,5

65

50

18

73

71,9

74,4

70,4

70

55

19

76,1

76,3

74,4

73,4

70

55

20

68,4

67,5

67,2

66

70

55

21

75,2

65,3

72,2

65,3

70

55

22

75,9

74,3

71,5

70,8

70

55

23

69,1

68,3

66,1

66,2

70

55

24

72,4

70,7

71,7

71,4

70

55

25

62,8

62,4

61,7

61,4

70

55

26

70,6

56

71,4

56,3

70

55

27

71,4

68,6

70,1

66,8

65

50

28

70,6

69

70,3

70,3

70

55

29

69,6

70,6

67,7

69,6

70

55

30

70,8

69,1

71,8

70,8

70

55

31

73,6

74,1

70

66,2

65

50

32

72,7

72,7

68,3

64,5

65

50

33

71,4

70,7

70,3

70,4

65

50

34

73,8

70

73,2

72,5

70

55

35

63,4

62,1

63,1

63,3

70

55

36

75,2

70,3

69,4

70,1

70

55

37

75,5

74,7

70,1

75,1

65

50

64   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

38

61,9

62,9

61,9

61,7

65

50

39

60,8

61,3

60,5

63,2

65

50

40

71,3

73,7

73,1

78,8

65

50

41

62,8

64,3

64,4

62,3

70

55

42

70,3

71,2

69,9

70,2

70

55

43

71,3

71,1

71,3

71,2

70

55

44

73,1

70,5

73,1

72,8

70

55

45

61

64,8

64,7

64,6

70

55

46

62,4

62,8

62,8

62,8

65

50

47

73,6

70,7

70,5

71,6

70

55

48

72,6

70,1

71,4

70,7

70

55

49

73,1

72,8

72

72,1

70

55

50

72,6

70,6

71,9

71,7

75

70

51

71,8

68,8

70,9

70,1

65

50

52

71,2

70,2

70,7

70,1

70

55

53

75,2

84,4

77,5

73,2

70

55

54

72,7

68,9

71,4

66,2

70

55

55

71,3

72,8

71,8

70,4

70

55

56

71,7

74,5

72,7

68,1

70

55

57

71,6

70,5

68,4

70,3

70

55

58

71,2

70,1

70,2

68,2

70

55

59

70,2

70,6

70,5

66,2

70

55

60

72,5

68,5

69,6

69,8

70

55

61

71,4

70

63,5

66,7

65

50

62

73,2

75,6

76,9

68,5

70

55

65   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

63

74,4

72,3

72,1

64,6

70

55

64

73

75

73,4

76,7

65

50

65

71,3

70,2

69,7

69,1

65

50

66

70,1

68,2

68,1

68,5

65

50

67

66,2

67,8

65,9

65,7

65

50

68

63,2

71,2

70,5

70,1

65

50

69

63,1

66,7

67,6

67,2

65

50

70

71,2

72,6

75,3

70,6

65

50

71

68,9

69,3

68,7

67,9

70

55

72

69,1

69,1

70,2

68,6

70

55

73

74,5

72,5

70,1

70

65

50

74

72,6

70,8

67,2

65,5

65

50

75

70,3

70,2

70

71,2

65

50

76

67,7

65,9

65,9

66

65

50

77

69,3

69,9

65,6

64,6

65

50

78

53,8

51

53,1

52,1

65

50

79

70,6

70,8

68,4

68,6

65

50

80

73,6

72,1

70,1

70,1

65

50

81

72,5

70,4

70,1

70,4

65

50

82

73,2

70,2

73

70,1

65

50

83

76,2

75,9

76,2

75,9

75

70

84

75,1

75,2

76,1

75

65

50

85

71,9

69,8

71,7

69,7

65

50

86

70,6

70,9

70,1

66,8

65

50

87

71,3

71,6

70,6

67,3

70

55

66   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

88

70,1

69,8

70

72,2

70

55

89

72,4

72,1

70,4

72,6

70

55

90

68,4

63,3

71,8

64,8

70

55

91

70,8

72,5

71,6

72,4

70

55

92

68

68,1

70,5

70,3

70

55

93

66,3

66,2

66,5

66,7

70

55

94

69,1

69

65,1

68,6

70

55

95

72,6

73,1

72,5

71,6

65

50

96

68,1

68,5

72,1

68,1

65

50

97

69,5

68,9

64,3

68

65

50

98

71,4

68,5

71,8

68,5

65

50

99

63,2

64,2

63,5

63,1

65

50

100

76,1

66,8

66,2

64,8

70

55

101

74,1

70,3

72,1

67,4

70

55

102

74,5

71,2

71,1

70

70

55

103

71,7

70,2

64,2

67,1

70

55

104

73

70,1

70,1

70,4

70

55

105

74

72,4

71,3

71,2

70

55

106

71,5

62,7

71

63,5

65

50

107

70,4

61,8

70,3

65,2

70

55

108

71,3

70,7

69,7

65,6

70

55

109

70

71,3

70,2

71,3

70

55

110

68,5

68,1

69,2

64,5

70

55

111

72,3

72,4

70,3

70,7

70

55

112

77,3

74,2

72,7

70,1

70

55

67   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

113

73,1

67,9

70

65

70

55

114

76,4

62,5

74,8

65

70

55

115

71,7

70,2

71,5

65,8

70

55

116

72,8

71,2

71

65,9

70

55

117

68,5

68,3

68,8

69,2

70

55

118

73,9

70,4

72,3

70,4

65

50

119

70

72,3

71,9

73,1

70

55

120

70,1

66,7

68,9

66,5

70

55

121

71,4

69,5

72,6

67,2

70

55

122

72,3

73,3

73,4

68,6

65

50

123

69,9

67,1

60,5

63,1

65

50

124

67,1

64,3

70,3

67,4

65

50

125

72

67,6

71,4

65,4

65

50

126

68,3

67,9

70,3

65,6

65

50

127

73,1

73,2

70,7

70,2

65

50

128

72,4

72,6

70,8

69,7

65

50

129

71,4

63,6

65,6

65,6

70

55

130

71,5

70

72,3

65,7

70

55

131

71,7

71,3

63,2

70,2

70

55

132

76,7

78,8

73,2

69

70

55

133

64,6

64,2

63,7

68,1

70

55

134

70,9

71,6

72,4

70,3

70

55

135

71,8

69,8

68,9

65,7

70

55

136

64,4

63,8

66,7

66,1

70

55

137

70,7

69,8

69,7

69

70

55

68   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

Entre Semana PUNTO

Domingo y Festivo

DÍA dB

NOCHE dB

DÍA dB

NOCHE dB

138

74,1

68,8

70,4

71,2

70

55

139

72,4

73,7

73,4

63,7

70

55

140

69,8

68,5

71,8

68,3

65

50

141

72,4

70,7

67

66,7

65

50

142

70,5

70,5

68,2

73,1

65

50

143

75,9

75,9

71,8

71,5

65

50

144

67,3

64,6

62,4

62,6

70

55

145

68,2

68,4

68,1

64,5

65

50

146

65,1

62,1

57

55,8

70

55

147

66,7

56,7

63,1

57,6

70

55

148

76,1

76,3

72,4

72,2

70

55

149

69,1

65,8

68,1

60

70

55

150

71,7

74,3

69,7

74,5

70

55

151

66,5

66,4

66,4

63,2

70

55

152

69,5

69,2

69,1

68,1

70

55

153

70,6

72,3

71,7

72

70

55

154

73

71,6

72,5

70,2

70

55

155

62,8

62,7

60,3

60,7

70

55

156

65,6

66,8

63,2

63

70

55

157

69,3

69,8

68,6

66,3

70

55

158

63,9

63,2

64,4

61,1

70

55

159

61,9

61,9

61,7

62,9

70

55

160

69,2

64,4

64,5

68,5

70

55

Fuente: los autores, 2008

69   

Máximos Niveles Permisibles    DÍA  NOCHE  dB  dB 

6. ANÁLISIS DE RESULTADOS

La dinámica de ruido ambiental presentada en las 8 comunas de Villavicencio no es la misma para todas, por tal razón se debe analizar comuna por comuna, para entender más a fondo el comportamiento de las mismas y el porqué en cada caso en particular se presentan altos niveles de presión sonora que interrumpen con la tranquilidad afectando la comunidad residente, al igual del porque se supera la Resolución 0627 del 2006. Las mediciones de ruido de emisión no se realizaron en todas las comunas, solo en aquellas donde se ubican la mayoría de establecimientos nocturnos; esto incluye las comunas 2, 4, 5, 6 y 7.

6.1 COMUNA 1 6.1.1 RUIDO AMBIENTAL Comuna con áreas en su mayoría de uso residencial, algunas de uso dotacional y pocas de uso comercial, la actividad comercial que ha disminuido en el sector por ya no ser esta la ruta de ingreso a la ciudad; como lo era en años anteriores, la mayoría de los establecimientos comerciales son restaurantes, hoteles, licoreras y bares. Se encuentra en esta comuna los tanques de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Villavicencio, la Escuela de Carabineros de la policía Nacional y el Club Meta. Pero la aparente tranquilidad de la comuna se ve interrumpida por el tránsito de vehículos de carga que utilizan la vía antigua a Bogotá para salir de la ciudad. Otro factor que influye en los altos niveles de ruido son las rutas de transporte público; principalmente por la Calle 40. Acoge un sector del centro de la ciudad el cual se caracteriza por la gran actividad comercial y el cual está en constante desarrollo; lo que implica trabajos de construcción durante todo el año. Con relación al cumplimiento de los usos del suelo establecidos en P.O.T, en el área residencial se cumple con lo establecido en la norma, no superan los niveles permisibles de ruido. En el sector comercial se respetan los usos del suelo establecidos en el P.O.T, los establecimientos comerciales superan los 70 en el día y 55 dB en la noche, establecidos por la Resolución 0627 de 2006, estos establecimientos se encuentran en cercanías al centro de la ciudad, lo cual es causal de este incumplimiento de la norma, porque en este lugar se desarrolla la actividad comercial con más intensidad que otros lugares de la ciudad.

70   

6.2 COMUNA 2 6.2.1 RUIDO AMBIENTAL En esta comuna se encuentra en mayor proporción el uso del suelo en actividades comerciales, seguida de áreas urbanas y por último el uso dotacional, en esta comuna se ubican el sector bancario, establecimientos nocturnos, talleres, el Departamento Administrativo de Seguridad –DAS-, la mayoría de las clínicas de la ciudad incluido el Hospital Departamental San Luis e instituciones gubernamentales y educativas. La comuna es cruzada por vías principales como la Avenida 40, Avenida Alfonso López; Avenida circunvalar y Avenida Fundadores; en las cuales se presenta un alto flujo vehicular, debido a las diferentes rutas de transporte municipal, vehículos particulares, que por allí transitan. Pero en sectores como el Trapiche se presenta un tráfico vehicular medio, por ser un sector exclusivamente residencial. Sector de la ciudad con el mayor número de establecimientos comerciales por metro cuadrado; lo cual incrementa la proliferación de vendedores ambulantes que utilizan el perifoneo como medio publicitario de sus productos generando un gran impacto acústico en las personas que por allí viven, circulan o trabajan. En esta comuna se presentan los puntos más críticos de la ciudad, debido a que en esta área confluyen grandes actividades comerciales en el centro de la ciudad como el establecimiento de bares, billares, licoreras y discotecas y un alto flujo vehicular por las principales vías que la atraviesan. Por tal razón se presentan niveles superiores a los 65 dB en el día y 5º dB en la noche en sectores de uso residencial y en sectores de uso comercial se superan los 70 dB, para el día y 55 dB en la noche, además del funcionamiento de establecimientos comerciales en áreas de uso residencial; de tal modo que se incumpliendo con lo establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial, con respecto al uso del suelo en esta comuna. Imagen 6. Comuna 2

Fuente: los autores, 2008

6.2.2 RUIDO DE EMISIÓN El análisis de ruido de emisión se realizó en los sectores donde se ubican los establecimientos nocturnos; en los Barrios 7 de Agosto, Santa Helena, Alborada, 71   

Vizcaya y San Benito.; estos sectores se caracterizan por presentar establecimientos nocturnos como Bares, Discotecas, Billares y Licoreras. Dicho análisis se determinó por comunas para facilitar el análisis de los resultados y debido al nivel de complejidad del municipio. En esta comuna se encuentra el mayor número de establecimientos nocturnos de la Ciudad de Villavicencio. En total se encuentran 21 establecimientos clasificados entre Bares y Discotecas. En la tabla 27, se comparan los resultados obtenidos en la medición con la normatividad correspondiente (Resolución 0627 de 2006). Cabe destacar, que este sector se encuentra ubicada entre las carreras 38 y 40 y las calles 26, 26B, 26C y 27. En cuanto a usos del suelo, la zona residencial en este sector se encuentra ubicada entre las carreras 39 y 40 y la zona comercial se ubica entre las carreras 38 y 39. Las calles 26 a 27, hacen parte de estos 2 tipos de usos del suelo. Tabla 21. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 2

PUNTOS

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

1

55 Le Club

74,1

La Riviera

82,7

2

55

3

60 La Morena

77,9

4

55 MrFrogs

82

5

55 María Casquitos

82,5

6

55 Santana

79,9

7

55 Barlovento

80,7

8

55 Palo Santo

82,7

9

55 La Habbana

83,3

Vulcanno

86,2

10

55

11

55 Mr. Babilla

84,3

12

55 7 Capital

82

13

55 El Rancho

80,7

14

55 Afrika

83,5

72   

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB)

PUNTOS

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB)

15

55 Mandrágora

78,7

16

60 La Noche

73,9

17

60 Las Guitarras

75,1

Karaoke

78,4

18

60

19

60 Chalanga

73,4

20

55 El Patio

85,5

21

55 Alma Bar

82,8

Fuente: Los Autores. 2008

Figura 5. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (1 a 5) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

82,7 74,1 55

77,9 60

55

82,5

82

55

55 Laeq Emisión (dB) Normatividad Emisión (dB)

1

2

3

4

5

Fuente: Los Autores. 2008

Las discotecas y bares Le Club, La Riviera, Mr. Frogs y María Casquitos, se encuentran ubicados en zona residencial por lo tanto su límite máximo permisible es 55 dB. Como se observa en la figura 2, estos establecimientos sobrepasan la normatividad en 19,1, 27,7, 27, 27,5 dB respectivamente. El Bar La Morena, cumple en cuanto a su ubicación respecto a los usos del suelo; aun así, supera los límites de la normatividad en 11,9 dB

73   

Figura 6. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (6 a 10) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

79,9 55

80,7 55

86,2

83,3

82,7

55

55

55 Laeq Emisión (dB) Normatividad Emisión  (dB)

6

7

8

9

10

Fuente: Los Autores. 2008

Estos establecimientos se encuentran todos ubicados sobre zona residencial entre los cuales se encuentran Santana, Barlovento, Palo Santo, La Habbana y Vulcano. Frente a las Resolución 0627 de 2006, sobre pasan los límites permisibles en promedio 27,5 dB, con relación a esto, los bares y discotecas se ubican sobre una vía principal de 2 sentidos de doble carril por la cual circula tráfico vehicular alto que si se observa desde una óptica global, el impacto por contaminación sonora es alto. Se resalta el nivel de presión sonora en el Bar Vulcanno ya que es el más alto de todo el sector Figura 7. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (11 a 15)

100

84,3 55

80

82 55

80,7

55

83,5 55

60

78,7 55

40 20 0 11

12

13

Laeq Emisón (dB)

14 Normatividad Emisión (dB)

Fuente: Los Autores. 2008

74   

15

Mr. Babilla, 7 Capital, El rancho, Mandrágora y Afrika se encuentran ubicados al igual sobre la vía principal que se mencionaba en los puntos anteriores (11 a 15), donde se observa que todos superan la normatividad vigente. Se resalta El Bar Mr. Babilla presentando los valores más altos en este grupo (84,3 dB). Dichos establecimientos también incumplen el uso del suelo ya que se encuentran ubicados en zona residencial. Figura 8. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (16 a 21) 100 80

60

85,5

78,4

75,1

73,9

60

82,8

73,4 60

60

55

60

55

40 20 0 16

17

18

19

Laeq Emisión (dB)

20

21

Normatividad Emisión

Fuente: Los Autores. 2008

Gran parte de estos bares cumplen con su ubicación en usos del suelo como La Noche, Las Guitarras, Karaoke y Chalanga. El Patio y Alma Bar incumplen este aspecto ubicándose en Zona Residencial. En cuanto a los niveles de presión sonora, los establecimientos incumplen con la normatividad con una diferencia de 13, 15,1, 18,4, 13,4, 30,5 y 27,8 respectivamente. Algunos de estos bares se encuentran ubicados sobre vías de dos carriles de dos sentidos que en los periodos nocturnos se presenta alteración del tráfico por la ubicación de vehículos a los costados de la misma.

6.3 COMUNA 3 6.3.1 RUIDO AMBIENTAL Área principalmente de uso comercial, algunas áreas de uso dotacional y muy pocas de uso residencial, se ubican allí el hipermercado Alkosto, talleres, establecimientos comerciales dedicados a la venta de lujos y equipamientos para vehículos, plaza de mercado San Isidro. También se ubica en esta comuna el Palacio de Justicia, la cárcel Municipal, el Parque de la Vida, el cementerio central y algunas instituciones educativas. Se encuentra además un alto flujo vehicular por el tránsito de rutas de 75   

servicio público, transporte de carga y vehículos particulares que se dirigen al centro de la ciudad. Sector con bastante presencia de establecimientos comerciales; en sectores como San Isidro y costados de las vías que la atraviesan, generando así altos niveles de presión sonora. Con respecto a los uso del suelo se cumple con lo establecido en Plan de Ordenamiento territorial, respetando los espacios residenciales y dotacionales que se encuentran en la comuna. Los niveles de presión sonora para esta comuna arrojan un diverso comportamiento en diferentes sectores del área, caso en particular, el barrio Porvenir que cumple con los niveles permisibles en el día, pero no en la noche. Otra caso es el del barrio San Isidro que sobrepasa la norma en algunos casos en 5 dB en el día y 20 dB en la noche. Los demás sectores de la comuna no presentan anomalías en el cumplimiento de la norma, del modo se presentan conflictos de uso del suelo entre sectores residenciales y comerciales.

6.4 COMUNA 4 6.4.1 RUIDO AMBIENTAL Esta comuna contempla áreas de uso residencial en su mayoría, dotacional como tránsito municipal y con alguna actividad comercial en la periferia de la vía Catama; la cual lleva un alto flujo vehicular durante las 24 horas del día, por el constante tráfico de vehículos de carga que pasan por Villavicencio, que deben transitar por la Vía Catama para rodear la ciudad y no transitar por sectores con mayor tráfico, además del servicio público y particular que por esta comuna transita. Se encuentra allí también el sector de Santa Helena, donde se ubican billares, bares, licoreras y otros establecimientos dedicados a diferentes actividades comerciales, que a pesar de estar ubicadas en áreas de uso comercial interrumpen con la tranquilidad de los habitantes del sector, por los altos niveles de presión sonora que superan lo establecido en la resolución 0627 de 2006, tanto en el día como en la noche, los establecimientos comerciales sobrepasan la norma para diurno en algunos casos hasta los 6 dB, y en la noche se presentan índices superiores presentes en la norma en 13 dB, para el horario nocturno. Pero en sitios residenciales el tema es alarmante, porque en el día se supera la norma en 8 dB y hasta 14 dB en la noche. En el área se encuentran sitios de mayor extensión que de acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial se le asignan el uso del suelo conforme lo establezca el correspondiente plan parcial. El sector no presenta conflictos por usos del suelo entre sectores residenciales comerciales y dotacionales, respetándose así lo establecido en el P.O.T para el desarrollo de la infraestructura urbana. 76   

Imagen 7. Comuna 4

Fuente: los autores, 2008

6.4.2 RUIDO DE EMISIÓN Tabla 22. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 4

PUNTOS 47 48 49 50 51 52 53

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

Dioses del Nilo

74,1

Charlotte

79,8

El Rincón de Mike

82,1

Shakespeare

78,5

Popsy

73,4

La Estanca

77

Bariloche

66,7

Fuente: Los Autores. 2008

77   

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB) 60 60 60 60 60 60 60

Figura 9. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (47 a 53) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

82,1

79,8

74,1 60

60

47

48

78,5 60

49

Laeq Emisión (dB)

60

50

77

73,4 60

51

60

66,7

52

60

53

Normatividad Emisión (dB)

Fuente: Los Autores. 2008

En el sector de Santa Helena se evaluaron 7 establecimientos entre los que se encuentran Dioses del Nilo, Charlotte, El Rincón de Mike, Shakespeare, Popsy, 2, 3, los cuales sobrepasan los límites permisibles siendo El Rincón de Mike es el que presenta el valor más alto entre los bares analizados. Este sector se encuentra ubicado entre 2 vías principales de 2 sentidos y 4 carriles, lo que eleva los niveles de ruido en general y afecta de manera significativa la población que vive, trabaja o frecuenta dicha zona. Los usos del suelo son cumplidos de acuerdo a la actividad por parte de los establecimientos

6.5 COMUNA 5 6.5.1 RUIDO AMBIENTAL Sector de uso principalmente residencial, seguida de de áreas dotacionales, comerciales en moderada proporción e industriales. Esta comuna cuenta con las Vías Puerto López y Anillo vial, las cuales sirven de eje para la actividad comercial que se desarrolla en el sector. También se encuentran en esta comuna el Estadio Macal, Parque la Llanura, Terminal de Transporte, algunos molinos y la Embotelladora Pamca, Coca- Cola y Llanabastos. Se muestra un alto flujo vehicular de servicio público; debido al transporte municipal e intermunicipal, la ubicación del Terminal de Transportes en la comuna hace que se presente una masivo tránsito de vehículos de servicio público y taxis por el sector, además del transporte de carga que por allí transita para ingresar a Llanabastos la 78   

central mayorista; al cual ingresan los diferentes productos procedentes en la región o que se dirigen a la ciudad de Bogotá. Los datos obtenidos demuestran que en los sectores residenciales se presenta un aumento de los niveles permisibles establecidos en la norma tanto para diurno como nocturno, en casos de 10 y 12 dB respectivamente, debido a actividades comerciales en lugares residenciales, creando así un conflicto de los usos del suelo definidos en P.O.T. En el sector industrial de la Embotelladora Pamca – Coca- Cola, se superan la norma en 1 y 2 dB, algo irrelevante; por superar el lumbral en una medida tan pequeña.

6.5.2 RUIDO DE EMISIÓN Tabla 23. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 5 RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB) PUNTOS ESTABLECIMIENTO Leq EMISIÓN (dB) 22 Licorera Old Parr 74,1 23 La Barraca 85,6 24 Noches Románticas 82,5 25 El Ranchito Paisa 80,7 26 Sello Azul 79,9 27 Licorera R y B 75,1 28 La Espiga 75,5 Fuente: Los Autores. 2008

55 55 55 55 55 55 55

Figura 10. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (22 a 28) 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Laeq Emisión (dB) Normatividad Emisión  (dB)

22

23

24

25

26

27

28

Fuente: Los Autores. 2008

79   

Este sector es relativamente nuevo ya que presenta casi 2 años desde la ubicación de los primeros establecimientos. Se encuentra ubicada entre calle 4 hasta la calle 4B y sobre la carrera 19. Dicha Zona es pequeña, pero las constantes quejas de la comunidad, manifiestan la inconformidad de la misma frente a los altos índices de ruido. Los bares y licoreras Old Parr, La Barraca, Noches Románticas, El Ranchito Paisa, Sello Azul, R y B y La Espiga, sobrepasan los límites permisibles que se encuentran en 55 dB. El valor más representativo de este sector, es el emitido por el Bar La Barraca de 85,6. Los seis establecimientos no cumplen con lo estipulado en el Plan de Ordenamiento Territorial ya que se encuentran en zona residencial y su actividad es comercial.

6.6 COMUNA 6 6.6.1 RUIDO AMBIENTAL Zona destacada por la preeminencia de uso del suelo residencial, seguida de áreas de uso comercial y dotacionales en gran porcentaje. En este sector se encuentra el centro comercial Unicentro, Empresa de Licores del Meta, Corpoica, Cenipaima, Centro Auxiliar de Servicios Docentes, instituciones educativas como: el Instituto Técnico Industrial Nacional, Colegio Inem y Colegio Femenino, dotacionales como la Fiscalía – seccional Meta - entre otros. Cuenta con vías representativas como la Carrera 33, Avenida 40, Avenida del Llano, Calle 35, y Avenida Circunvalar, en las cuales se presenta alto flujo vehicular por las diferentes rutas de servicio público que transitan por el sector. Se presenta una gran actividad comercial en el barrio de San Benito; debido al aglomeramiento de un gran número de billares; los cuales perturban la tranquilidad de los habitantes del sector. La presencia de establecimientos que desarrollan su actividad de noche, en el área, al igual influyen en el aumento en los niveles de presión sonora en el horario nocturno, efecto que se nota en el análisis de resultados que arrojan un incremento en la norma de 29 dB. Durante el día se presentan aumentos en los niveles permisibles en la hora de salida de los colegios ubicados en la comuna, por el hecho de que las diferentes rutas escolares, y automóviles particulares se estacionan en la Vía Puerto López; dejando solo un carril por el cual deben transitar los demás vehículos que se dirigen al centro de la ciudad.

80   

6.6.2 RUIDO DE EMISIÓN Tabla 24. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 6

PUNTOS

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB)

37

El Desafío 2005

73,4

55

38

El Desafío 2004

74,9

55

39

Wimpi Pool

72,4

55

40

Buchannan´s

75

55

41

Rey de Reyes

73

55

42

Martha

78,8

55

43

El Cafetero

77,5

55

44

El Dólar

76,6

55

45

La Cantina

75,3

55

46

Estanco

74,2

55

Fuente: los autores, 2008

Figura 11. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (37 a 46) 80 60

73,4 74,9 72,4 75 73 78,8 77,5 76,6 75,3 74,2 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

40 20 0 37

38

39

40

Laeq Emisión (dB)

41

42

43

44

45

46

Normatividad Emisión (dB)

Fuente: Los Autores, 2008

Las emisiones de ruido en este sector se presentan en la zona del Barrio San Benito, entre la calle 24 y las carreras 34, 35, 36, 37, en las cuales se encuentran establecidos billares que funcionan desde las horas de la tarde hasta altas horas de la noche. Los niveles de presión sonora, sobrepasan los límites de la norma con 75,1 decibeles en promedio por punto. El billar Martha, es el que presenta el valor más alto en el momento 81   

de la medición con 78,8 decibeles que al igual que los otros puntos, encuentran ubicados en zona residencial violando así el uso del suelo.

6.7 COMUNA 7 6.7.1 RUIDO AMBIENTAL Predominantemente de uso residencial seguido de áreas dotacionales y escasas comerciales. Se encuentran en esta comuna sectores dotacionales como la Séptima Brigada del Ejército, Fedearroz, el Sena, Telecom y áreas industriales como la Embotelladora Gaseosas del Llano – Postobon. Eje principal del transporte de ciudad por tener las vías de acceso y salida de Villavicencio hacia y desde las ciudades de Bogotá y Acacias. La comuna cuenta con vías destacadas por su alto flujo vehicular como: el Anillo Vial; Vía Puerto López, Carrera 22, Avenida 40 y Avenida Circunvalar. Algunas de las cuales se congestionan por la gran cantidad de vehículos que transitan por vías angostas, generando constantes embotellamientos; causando alteraciones en la tranquilidad de las personas que viven, transitan por el área. Con respecto de los usos del suelo establecidos en el P.O.T; se presentan en zonas residenciales como el barrio la Esperanza mediciones máximas de 72,6 dB en el día y de 73,1 dB en la noche, debidas a la gran actividad comercial que en este lugar se desarrolla, en el sector se encuentran establecimientos comerciales como restaurantes, billares y bares. Que deberían ubicarse en zonas de uso comercial y no residencial como lo es el barrio. En la carrera 48 con calle 11, se presenta congestión vehicular en las horas pico, aumentado los niveles de presión sonora con máximos de 73, 6 dB en el día y 71,6 dB en la noche; de modo que se supera la norma establecida y causando molestias a los habitantes aledaños al cruce, debido a que la intercesión no es lo demasiado grande como para permitir el libre tránsito de los diferentes vehículos que la utilizan para poder acceder a los diferentes barrios ubicados en el sector.

6.7.2 RUIDO DE EMISIÓN Tabla 25. Resultados obtenidos y Normatividad Comuna 7

PUNTOS

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

29

Tropical Bar

76,6

30

El Chorro Bar

77,9

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB) 55 55

82   

PUNTOS

ESTABLECIMIENTO

Leq EMISIÓN (dB)

31

Yoli´s Bar

79,4

32

Principal

83,1

33

Llena tu cabeza de porro

81,8

34

El Progreso

72,3

35

Bananas

77

36

La Y

75,8

RESOLUCIÓN 0627 DE 2006/RUIDO DE EMISIÓN NOCTURNO (dB) 55 55 55 55 55 55

Fuente: Los Autores, 2008

Figura 12. Comparación Datos Leq Emisión y Normatividad Establecimientos Nocturnos (29 a 36) 55 55 55 55 55 55 55 55

36 35 34 33 32 31 30 29 0

75,8 77 72,3 81,8 83,1 79,4 77,9 76,6

50

Normatividad Emisión  (dB) Laeq Emisión (dB)

100

Fuente: Los Autores, 2008

En esta comuna, el sector de los establecimientos nocturnos se encuentran ubicados en el barrio La Alborada entre la carrera 28 a 25A y sobre la calle 4D. Dicho sector se encuentra en la clasificación de zona residencial respecto a los usos del suelo, incumpliendo así los establecimientos este aspecto ya que estos de actividad netamente comercial. En cuanto a la emisión de ruido, los 8 establecimientos evaluados incumplen con la norma la cual, para este sector estipula emisiones de ruido del orden de 55 decibeles. Estos establecimientos funcionan hasta altas horas de la noche produciendo incomodidad en la población. Además de esto, la vía sobre la cual se encuentran ubicados, presenta altos índices de tráfico vehicular. El valor más alto lo presenta el Bar Principal con 83,1 decibeles y los demás mantienen un promedio de

83   

6.8 COMUNA 8 6.8.1 RUIDO AMBIENTAL Sección en la cual se presenta el uso del suelo residencial en una mayor proporción seguida de áreas industriales y algunas comerciales. Se ubican en este sector la mayoría de los molinos de la ciudad, la vía acacias; la cual es la vía de acceso y salida de la ciudad, por la cual circulan un gran número de vehículos de carga, servicio público intermunicipal y igualmente de vehículos particulares. La actividad comercial se limita a algunos restaurantes, supermercados, venta de muebles y enceres, la mayoría ubicados al costado de la Vía Acacias; en el sector de Montecarlo. Esta allí ubicada la Discoteca Capachos, pero esta no presenta ninguna alteración a la tranquilidad debido a que se encuentra alejada de conjuntos residenciales o sectores estrictamente residenciales y cuenta con una adecuada insonorización que incluyen barreras vivas. El otro desarrollo comercial que se presenta en la comuna se encuentra ubicado sobre la Carrera 44, en el sector de Porfía; en el lugar se establecen diferentes tipos de actividades comerciales que incluyen; restaurantes, supermercados, billares, bares y canchas de tejo, entre otros. La calma del sector se ve afectada por el continuo tránsito de vehículos que utilizan la vía Acacias; eje vial que atraviesa la comuna de extremo a extremo generando altos niveles de presión sonora como de 75,7 dB en el día y de 76,3 dB en la noche; superando la norma en 10,7 dB y 26,3 dB respectivamente. No se presentan contradicciones en los usos del suelo establecidos en el P.O.T, por el bajo desarrollo comercial, y el acatamiento de las áreas destinadas a la actividad residencial, igualmente el trabajo desarrollado por los molinos; ubicados en áreas destinadas a la actividad industrial, no producen alteración alguna a la tranquilidad de la comuna 8, por su bajo impacto acústico al realizar sus labores diarias.

6.9 ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR

Una de las principales fuentes de emisión de ruido ambiental, son los automotores que circulan por las principales vías primarias y secundarias del municipio. Por ello, se desarrolló el Análisis de Flujo Vehicular tanto diurno como nocturno para cada uno de los puntos evaluados por este tipo de ruido. Se encontró que la comuna que presenta un mayor flujo vehicular es la Comuna 2, debido a que en este lugar convergen todas las rutas que entran y salen del centro de la ciudad. Villavicencio cuenta con cuatro vías importantes que atraviesan la ciudad como son Vía Acacias, Anillo Vial, Vía Puerto López y la Vía Catama, las cuales son utilizadas por las diferentes rutas de transporte público, vehículos particulares y de vehículos de tráfico pesado. 84   

En el centro de la ciudad se ubican calles que por ser muy angostas dificultan el tránsito por ellas, provocando así grandes embotellamientos; los cuales incrementan los niveles de presión sonora en el sector. También se presenta el problema de que las diferentes empresas de mensajería ubicadas en este sector realizan sus operaciones de cargue y descargue en horas pico comprendidas entre las doce del medio día, dos de la tarde y seis de la tarde, aumentando así el caos vehicular. En las demás comunas de la ciudad no se presenta este fenómeno debido a que estos sitios cuentan con vías lo suficientemente amplias para el tránsito de los diferentes vehículos que por allí transitan. Las principales intercepciones viales donde se presenta mayor congestión vehicular son: intercepción Postobon, anillo Vial, la universidad cooperativa a las seis de la tarde, la glorieta de Villacentro, glorieta la grama, parque Santander, intercepción del Hotel Rosado, intercepción Bomberos y almacenes Ley, esta congestión se presenta en las horas picos debido al alto flujo vehicular que por estas intercepciones transita. Otro factor determinante en el alto flujo vehicular es el mal estado de las vías de la ciudad, razón por la cual en algunos sitios como el parque Banderas se presenten interrupciones en el tráfico por el mal estado de la malla vial, la avenida Los Maracos, la vía a Puerto López, la avenida Alfonso López, La cuantificación de los diferentes tipos de vehículos en cada punto evaluado se puede apreciar en el anexo C Debido al gran número de vehículos que componen el parque automotor, el mal estado de la malla vial y la congestión vehicular que se presenta a diario en Villavicencio la administración local planea la implementación del programa de pico y placa para la ciudad, para mejorar el flujo vehicular en el municipio como solución temporal hasta que se amplíen algunas vías ya existentes y se construyan otras nuevas para así ponerse a la vanguardia de la ciudades que afrontan un crecimiento desbordado.

85   

7. COMPARACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE EMISIÓN DE RUIDO REALIZADOS EN LOS AÑOS 2001, 2005 y 2008

7.1 ESTUDIO AÑO 2001 En el año 2001, la Secretaria de Medio Ambiente de Villavicencio, realizó mediciones en sectores representativos del Municipio donde se ubicaban la mayoría de establecimientos nocturnos y en el centro de la ciudad. Entre los sectores identificados, se encuentran La Grama en la comuna 1, 7 de Agosto en la Comuna 2, San Benito Comuna 6, Santa Helena Comuna 4. Cabe resaltar que actualmente el sector donde se ubicaban los establecimientos nocturnos de La Grama ya no existe. En el presente estudio, se tomó como referencia los diagnósticos realizados en los años 2001 y 2005 en cuanto a la ubicación de puntos a evaluar para verificar la disminución o aumento de contaminación sonora en estos sectores. En la tabla 32, se observan los puntos evaluados en el anterior y presente estudio. Tabla 26. Resultado estudios 2001 y 2008 SECTOR

PROMEDIO AÑO 2001 (dB)

PROMEDIO AÑO 2008 (dB)

DIFERENCIA (dB)

7 de Agosto

90

80,4

9,6

San Benito

80

75,1

4,9

Santa Helena

105

75,9

29,1

Alborada

83

77,9

5,1

Fuente: Los Autores. 2008

Como se observa en la anterior tabla, los resultados obtenidos en el estudio del año 2001 son más altos que los obtenidos en el actual estudio; sobrepasando la normatividad para los dos diagnósticos (Resolución 8321 de 1983 y Resolución 0627 de 2006). La disminución del nivel de ruido entre los dos estudios, se podría pensar que corresponde a la diferencia en la técnica entre las mediciones propuestas por la normatividad anteriormente mencionada, donde la primera consistía en que la persona se ubicaba frente al establecimiento y realizaba sus mediciones. La técnica propuesta por la Resolución 0627 de 2006 consiste en ubicar frente al establecimiento el sonómetro sobre un soporte o trípode a una distancia establecida en dicha resolución. Aunque los valores siguen sobrepasando la norma, evidencia la actuación de la autoridad ambiental competente; realizando operativos en estos sectores y estableciendo las correspondientes multas.

86   

7.2 ESTUDIO AÑO 2005 Se realizaron mediciones en este año en sectores de las comunas del Municipio tanto para ruido de emisión y ruido ambiental. En base a este estudio, el presente estudio también fue encaminado bajo este aspecto pero con normatividad distinta, por lo tanto, con aspectos técnicos distintos. Para el ruido de emisión, se evaluaron en los 2 estudios los sectores donde se ubican la mayoría de los establecimientos nocturnos de la ciudad emitiendo los resultados que se presentan en la tabla 33. Tabla 27. Resultado estudios 2005 y 2008 SECTOR

PROMEDIO AÑO 2005 (dB)

PROMEDIO AÑO 2008 (dB)

DIFERENCIA (dB)

7 de Agosto

71,2

80,4

9,2

San Benito

69,4

75,1

5,7

Santa Helena

73,5

75,9

2,4

Alborada

70

77,9

7,9

Vizcaya

72,8

79

6,2

Fuente: Los Autores. 2008

La tabla 33 muestra el incremento del nivel de ruido en cada uno de los sectores evaluados. Cabe resaltar que la medición del año 2005 fue orientada en lo estipulado en la Resolución 8321 de 1983. De acuerdo a lo observado, se puede afirmar que el incremento en los decibeles entre un estudio y otro, se debe al crecimiento comercial que han presentado estos sectores y a la permisividad por parte de la autoridad competente. El valor más representativo se encuentra en el sector del 7 de Agosto donde la diferencia de decibeles entre estudios es de 9,2 decibeles, ya que es la Zona que más ha presentado incremento en sus establecimientos nocturnos.

7.3 ESTUDIO AÑO 2008

El estudio realizado este año demuestra una gran diferencia con los realizados los años 2001 y 2005, demostrando que en el año 2005 se presento una disminución considerable en la contaminación sonora en todos los sectores objeto de estudio, arrojando datos poco confiables, por tal razón se sugiere tener en cuenta solo los datos arrojados en el estudio realizado en el año 2001. Entonces realizando la comparación del estudio efectuado en el 2008 este arroja como resultado una disminución considerable en todos los sectores, en particular en el sector 87   

de Santa Helena; sector que en el año 2001 presentaba un mayor numero de establecimientos comerciales que hoy en día. Aunque el número de establecimientos comerciales del sector del 7 de agosto ha crecido considerablemente los últimos años los niveles de presión sonora no han aumentado drásticamente.    

88   

CONCLUSIONES

•

El Municipio de Villavicencio se encuentra dividido en 8 comunas, de las cuales, las comunas 2, 4, 5, 6 y 7, presentan dentro de sus barrios, sectores donde se concentra el mayor número de establecimientos nocturnos del Municipio. El 39,6% de los establecimientos nocturnos se encuentran en la Comuna 2, en el barrio 7 de Agosto, 18,8% ubicados en la Comuna 6 en el Barrio San Benito, el 26,4% entre las Comunas 4 y 5 respectivamente en los Barrios Santa Helena y Vizcaya y por último la Comuna 7 con 15,69 % en el barrio Alborada.

•

De los establecimientos evaluados por emisión de ruido; para el 2008, la ubicación del 81,13% de ellos no cumple con los usos del suelo, en cuanto a su actividad de acuerdo con lo establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Villavicencio; solo el 18,86% cumple con este aspecto, creando un conflicto entre sectores de uso residencial y sectores de uso comercial.

•

Mediante el estudio y análisis de los diagnósticos de ruido realizados en los años 2001 y 2005, por acciones gubernamentales de la Alcaldía municipal de Villavicencio, se trasladaron a otros sectores de la ciudad algunos establecimientos causantes de ruido ambiental, este trasteo de fuentes de emisión de ruido se visualiza en el estudio realizado en el año 2008, del tal forma que el problema no se soluciono sino que se traslado.

•

De los estudios realizados en los años 2001, 2005 y 2008, el que presenta los mayores niveles de presión sonora es el desarrollado en el año 2001, seguido del año 2008, y el estudio que presenta los menores niveles de contaminación sonora es el ejecutado en el año 2005; por la Secretaria del Medio Ambiente de Villavicencio. La disminución de ruido entre los años 2001 y 2005 se debe primordialmente, a que en el transcurso de estos años en sectores donde se ubicaban los establecimientos nocturnos del barrio La Grama las fuentes existentes se trasladaron a otros sectores de la ciudad.

•

Con respecto a la Resolución 0627 de 2006, de acuerdo a la evaluación realizada, ninguno de los 53 establecimientos nocturnos ubicados en las cinco comunas, cumplen con los límites permisibles estipulados en la misma, en cuanto a ruido de emisión se trata; resaltando los altos índices de ruido evaluados en los Bares Vulcanno y El Patio con 86,2 y 85,5 decibeles respectivamente en la Comuna 2, Bar La Barraca que presentó 85,6 dB en la Comuna 5, Bar Principal que emitió 83,1 dB y en las Comunas 6 y 4 se encuentran el Billar Martha y el Bar El Rincón de Mike con 78,8 y 82,1 dB para el horario nocturno.

•

El análisis de ruido ambiental muestra que en el periodo de evaluación semanal diurno, el 27,5% de los sectores analizados cumplen con la normatividad vigente. En cuanto al periodo nocturno semanal únicamente el 0,625% cumple con los límites permisibles. En los fines de semana, en el periodo diurno y nocturno, se presentan resultados de 38,12% y 1,25% de sitios que cumple con la norma.

•

Para los usos del suelo en la evaluación de ruido ambiental se pudo determinar que el 15,62% de los sitios evaluados no cumplen con este aspecto. Se resaltan las comunas 1,3 y 8 donde sus sectores objeto de estudio cumplen con lo descrito en el Plan de Ordenamiento Territorial. Las comunas 2 con 6,25% de sus sectores no cumplen, al igual que la comuna 4 con 0,625%, la comuna 5 con 4,375%, la comuna 6 con 0,625% y la comuna 7 con 3,75% respectivamente.

•

Según la encuesta realizada a habitantes, trabajadores y transeúntes del sector, los síntomas que presenta la población ya sea en el lugar de trabajo o residencia, a causa de alto nivel de ruido, se encuentra el dolor de cabeza como el principal síntoma con un porcentaje de 45,33%, las personas afectadas por estrés se ubican entre el 26,33% y la falta de concentración como síntoma en el desarrollo de actividades cotidianas se encuentran en el 12,66%. Estos síntomas son producto principalmente del alta tráfico vehicular que circula por las principales vías primarias y secundarias del Municipio, los establecimientos nocturnos ubicados en diferentes sectores de la ciudad y las actividades de construcción que durante los últimos años se ha venido incrementando.

•

De acuerdo a los resultados obtenidos en el aforo de flujo vehicular realizado, Las principales avenidas de la ciudad como Avenida del Llano, Alfonso López, Avenida 40 y la Vía a Puerto López, son los lugares donde se concentra el mayor número de vehículos en la ciudad, debido a que estas vías comunican la ciudad con otros municipios del departamento. Por ende, es allí donde se presenta los más altos índices de ruido ambiental.

•

Las instituciones educativas y las Unidades asistenciales de Salud que se encuentran ubicados cerca a vías de alto tráfico vehicular, se ven expuestas a los elevados índices de ruido ambiental, principalmente en las horas pico y en los horarios de entrada y salida de los estudiantes, afectándose no solo a dichos establecimientos sino también a la comunidad que reside cerca de los cruces viales.

•

La falta de compromiso por parte de las Autoridades Ambientales Municipales, como la Secretaria de Medio Ambiente a nivel local y a nivel departamental CORMACARENA, impiden un control efectivo al cumplimiento de la normatividad y por la actitud de algunos propietarios

y administradores de los establecimientos nocturno y el imperceptible interés de la comunidad para hacer respetar sus derechos, son las causales del alto grado de contaminación sonora en el Municipio, ya que si no se llevan a cabo las medidas correctivas y mitigatorias, se pondrá en juego la salud de la población.

RECOMENDACIONES

•

Aumentar la frecuencia de los controles a los establecimientos nocturnos, y una vez sancionado dichos establecimiento por incumplimiento de la norma permitir la apertura del establecimiento; cuando en este ya se hayan dispuesto las medidas correctivas y se verifique el cumplimiento de la normatividad respectiva.

•

La Secretaria Local de Salud de Villavicencio debe crear programas en los cuales se puedan establecer análisis auditivos a la comunidad que convive a diario con esta problemática para tener un estimativo a nivel del Municipio del número de personas que se ven afectadas por esta problemática y que esto sea una motivación para la formulación de políticas que sean más estrictas en este sentido.

•

Se debe ejercer mayor control en las dependencias municipales encargadas de emitir las licencias de construcción y funcionamiento ya que desde allí se puede disminuir el número de establecimientos que se ubican en sectores diferentes a su actividad.

•

De acuerdo al análisis realizado en este estudio, todos los establecimientos nocturnos debe acondicionar sus instalaciones con medidas de insonorización para que los niveles que se manejen dentro del establecimiento, cumplan con los límites de la legislación ambiental vigente y no perturben a la comunidad que se encuentra cerca de estos sitios

•

La Secretaria de Transito de Villavicencio, debe regular los horarios de cargue y descargue de mercancías en el sector del Centro, debido a que actualmente esta actividad se lleva a cabo a cualquier hora del día generando congestión en el tráfico vehicular debido a que las calles de este sector son pequeñas y por ende resulta el ruido ambiental por los automotores que circulan por estas vías.

•

Las autoridades correspondientes deben regular la actividad de los calibradores de ruta ya que el desempeño de estas personas generan caos en las vías por las cuales circulan rutas de buses que al dar su información las vías del sector se encuentran bloqueadas.

•

La instalación de señales de tránsito y paraderos de buses debe realizarse para evitar la congestión vehicular por buses ya que esta actividad actualmente no es ordenada tanto para pasajeros como transportadores.

•

Actualizar los mapas de ruido cada dos años para así identificar si los programas adoptados para la disminución de niveles de ruido están presentando éxito o si deben ser modificados.

•

La Autoridad Ambiental de Villavicencio, debe dar publicidad a sus actuaciones en cualquier aspecto ambiental, ya que según los resultados de la encuesta, la comunidad no tenía conocimiento que en el Municipio ya se habían efectuado dos estudios de similar objetivo. La educación por parte de las mismas autoridades a la comunidad y principalmente a los propietarios y administradores sobre la normatividad, efectos en la salud y las medidas de insonorización también deben estar comprendidas en la agenda de la Autoridad Ambiental local.

BIBLIOGRAFÍA

ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Flora Villavicense. Equilibrio Ambiental y Aprovechamiento Sostenible para Nuestro Desarrollo. Villavicencio, 2003 ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Inventario Hídrico y Orográfico del Municipio de Villavicencio. Villavicencio, 2005 ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan de Ordenamiento Ambiental de la Actividad Minera en el Municipio de Villavicencio, Proyecto Guatiquia. Villavicencio, Enero de 2000. ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan de Ordenamiento Territorial (POT), Villavicencio, 2000. ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Plan Local de Salud. Villavicencio, 2004 – 2007 ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Sistema de Gestión Ambiental Municipio Villavicencio. Villavicencio, 2006. ALCALDÍA DE VILLAVICENCIO. Zonificación Integral por Amenazas Naturales para la Zona de Villavicencio. Villavicencio, 2001 BERMEO, Gildardo y MINAYA, Jorge Iván. Evaluación del impacto ambiental sonoro en la localidad de La Candelaria de la ciudad de Bogotá D.C. 2003. CEPIS. Guías para el ruido urbano. Londres, Reino Unido, Abril de 1999. CONTRALORÍA MUNICIPAL Villavicencio, 2004

DE

VILLAVICENCIO.

Informe

Ambiental.

GARCÍA RODRÍGUEZ, Armando. La Contaminación Acústica. Fuentes, Evaluación, Efectos y control. Madrid. Sociedad Española de Acústica, 2006. GOBERNACIÓN DEL META. Plan Estratégico Meta, 2020. HARRIS, Ciryl. Manual de Medidas Acústicas y Control del Ruido. Madrid, Editorial McGraw-Hill, Volumen 1, 1995. REJANO DE LA ROSA, Manuel. Ruido Industrial y Urbano. Madrid, Editorial Parainfo, 2000. Resolución 0627 del 2006 MAVDT. Por la cual se establece la Norma Nacional de emisión de ruido y ruido ambiental, Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

EL RUIDO, DIVULGACIÓN. [En línea] URL:http://www.elruido.com/divulgacion, (Consulta: 3 de Febrero). TÉCNICAS,AUDIOVISUALES[enlinea]URL:http://tecnicaaudiovisual.kinoki.org/ sonido/fisica.htm.( Consulta: 30 de Enero ) RUIDO[enlinea]URL:http://www.ruidos.org/Documentos/Efectos_ruido_salud.ht ml,(Consulta: 3 de Febrero) LACONTAMINACIONAUDITIVA,[enlinea]URL:http://www.cepis.org.pe/bvsaia/e/ fulltext/ruido/ruido.pdf, ( Consulta : 30 de Enero )

ANEXOS

ANEXO D Análisis de flujo vehicular

ANÁLISIS DE FLUJO VEHICULAR

PUNTO

COMUNA

DIRECCIÓN

1

Glorieta la grama

1

2

3

4

1

Cra 39ª Trv 24A

3

Cra 23 Cll 35

3

Cra 25 Cll 31

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 105 29 145 12 2412 437 1921 374 0 3 0 2 79 56 176 43 3174 1487 2859 1185 0 0 0 0 75 45 104 32 1968 848 1782 521 0 0 0 3 162 113 289 201 3503 2452 2204 1449 1 0 2 0

FESTIVO Diurno Nocturno 119 43 131 32 2386 321 1811 281 0 2 0 2 87 60 163 69 2783 1827 2547 1568 0 0 1 0 59 35 81 22 1563 613 1354 408 0 0 0 3 89 47 158 87 1926 1059 1212 664 0 0 0 0

 

PUNTO

COMUNA

DIRECCIÓN

5

3

Cra 27 Cll 31

6

2

Av. 40 Cll 15

7

2

Av. 40 Cll 26

2

Av. 40 Cll 27

8

   

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 49 13 81 38 2361 1479 2132 1264 0 0 2 0 120 75 270 135 3410 2122 2150 1954 3 0 1 3 170 119 293 203 3432 2402 2176 1532 0 0 0 0 21 11 92 29 1013 714 945 648 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 67 32 71 54 2052 1280 1751 946 0 0 0 0 115 47 254 68 3278 1532 2255 1127 2 0 3 1 94 47 161 87 1887 1037 1196 646 0 0 0 0 36 8 82 29 916 569 783 316 0 0 0 0

 

PUNTO

COMUNA

DIRECCIÓN

9

7

Cra 48 Cll 11

7

Cra 48 Cll 1

7

Cra 48 Cll 3 sur

8

Cra 48 Cll 11 sur

10

11

12

   

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 25 13 97 31 2368 1843 2283 1539 0 0 0 3 85 96 187 223 2376 2559 1786 1790 0 0 0 0 92 85 191 126 2421 1976 1612 1239 0 0 0 0 87 85 194 97 2412 1562 1608 1290 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 29 12 81 24 2147 859 1962 712 0 2 0 0 87 92 191 181 2321 2352 1853 1846 0 0 0 0 99 78 124 134 2123 2092 1478 1154 0 0 0 0 98 61 178 152 2390 1432 1587 987 0 0 0 0

 

PUNTO

COMUNA

DIRECCIÓN

8

Cra 48 Cll 19 sur

8

Cra 48 Cll 22 sur

8

Cra 48 Cll 26 sur

8

Cra 48 Cll 30 A sur

13

14

15

16

   

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 70 79 187 121 2601 2623 1749 1504 0 0 0 0 84 79 196 164 2745 1955 1891 1298 0 0 0 0 87 43 198 101 2531 1964 1764 921 0 0 0 0 92 85 163 131 2670 1981 1611 1139 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 77 45 191 128 2599 1987 1786 1141 0 0 0 0 81 76 198 98 2680 1154 1932 729 0 0 0 0 94 91 178 163 2654 2765 980 1687 0 0 0 0 94 54 171 124 2689 1365 1695 814 0 0 0 0

 

PUNTO

17

18

19

20

   

COMUNA

DIRECCIÓN

8

Cra 48 Cll 49 sur

2

Cra 28 A Cll 38

2

Cra 31 Cll 37

2

Cra 31 Cll 36

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 102 95 195 139 2876 2093 1956 1562 0 0 0 0 0 0 142 95 1835 714 1625 546 0 0 0 0 10 7 128 24 1037 451 845 226 0 0 0 2 12 0 132 27 1924 654 1732 509 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 97 103 184 154 2841 2076 1965 1156 0 0 0 0 0 0 167 54 1325 501 1168 341 2 0 0 0 5 13 78 7 960 226 798 105 0 0 0 0 15 0 81 13 1043 535 821 125 0 0 0 0

 

PUNTO

21

22

23

24

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 31 Cll 35

2

Cra 32 Cll 34

3

Cra 28 Cll 36

3

Cra 27 Cll 36

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 17 8 103 12 1834 496 1598 284 0 1 0 2 21 0 151 29 2764 1249 2456 825 0 0 0 0 41 11 0 0 109 54 82 37 0 0 0 3 42 17 0 0 112 58 87 31 0 0 2 1

FESTIVO Diurno Nocturno 3 3 94 11 1376 231 936 112 0 1 0 0 16 0 143 31 2749 853 2563 637 0 0 0 0 35 8 0 0 93 24 75 13 0 0 4 0 39 12 0 0 87 27 78 16 0 0 0 2

 

PUNTO

25

26

27

28

   

COMUNA

DIRECCIÓN

3

Cra 28 Cll 37

3

Cra 28 Cll 37A

3

Cra 27 Cll 37 A

3

Cra 26 Cll 37 A

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 27 7 0 0 479 54 254 21 0 0 8 2 31 5 0 0 326 59 215 32 0 0 4 0 33 8 0 0 372 61 283 38 0 0 2 2 24 12 0 0 282 43 274 35 0 0 2 1

FESTIVO Diurno Nocturno 38 2 0 0 397 53 278 34 0 0 6 0 29 7 0 0 361 64 284 39 0 0 5 2 27 10 0 0 346 71 265 42 0 0 1 3 21 9 0 0 356 64 269 32 0 0 3 0

 

PUNTO

29

30

31

32

   

COMUNA

DIRECCIÓN

3

Cra 31 Cll 32

3

Cra 29 Cll 32

2

Cra 38 Cll 37

2

Cra 38 Cll 34

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 12 5 0 0 501 67 332 37 0 0 0 0 16 7 0 0 532 62 345 31 0 0 8 7 0 0 121 68 942 487 631 352 2 1 0 0 4 1 125 65 934 451 647 374 0 3 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 13 2 0 0 381 47 143 29 0 0 0 0 12 3 0 0 398 45 159 21 0 0 5 2 0 0 84 12 768 92 391 70 3 0 0 0 0 5 98 0 753 102 402 89 0 4 0 0

 

PUNTO

33

34

35

36

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 38 Cll 27

2

Cra 38 Cll 26 C

2

Cra 38 Cll 26 B

2

Cra 38 Cll 26

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 7 3 93 45 811 498 408 203 0 1 0 0 8 9 121 0 2369 1309 1981 1089 2 4 3 1 0 3 23 10 802 465 531 202 0 2 0 0 0 4 16 7 878 502 437 237 0 2 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 2 62 0 601 278 187 154 0 2 0 0 0 0 87 0 874 523 647 376 0 0 0 0 0 4 18 0 653 98 475 79 0 3 0 0 0 4 8 0 641 98 354 79 0 3 0 0

 

PUNTO

37

38

39

40

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 40 Cll 34

2

Cra 40 Cll 32

2

Cra 40 Cll 27

2

Cra 40 Cll 26 C

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 6 0 130 54 1610 945 750 478 0 0 0 0 0 2 108 65 1935 867 1745 683 0 0 0 0 4 14 119 72 1945 894 1638 437 0 0 0 0 12 2 131 89 2327 1117 1925 976 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 3 0 65 32 885 435 412 254 0 0 0 0 5 1 124 23 1749 612 1543 457 0 0 0 0 5 12 137 27 1843 617 1308 509 0 0 0 0 13 5 119 63 1745 929 1465 842 0 0 0 0

 

PUNTO

41

42

43

44

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 40 Cll 18

2

Cra 40 Cll 16

2

Cra 40 Cll 15

2

Cra 36 Cll 34

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 15 7 123 76 1845 925 1452 702 0 0 0 0 13 11 132 81 1527 835 1265 601 0 0 0 0 7 4 102 86 1435 1124 987 960 0 5 0 0 0 0 102 67 1324 572 1148 318 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 21 6 142 25 1739 631 1328 320 0 0 0 0 18 12 125 31 1212 724 934 607 0 0 0 0 0 1 54 0 1203 765 834 589 0 4 0 0 0 0 98 21 1167 372 759 165 0 0 0 0

 

PUNTO

45

46

47

48

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 38 Cll 33 A

2

Cra 37 Cll 33 A

7

Cra 22 Cll 9 sur

7

Cra 22 Cll 5 sur

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 0 0 0 1012 935 654 343 0 0 0 0 0 0 12 7 1427 365 1275 184 3 2 0 0 35 21 56 32 1943 1247 1735 942 0 0 0 0 75 58 52 38 2189 1975 1951 1683 0 0 4 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 0 0 823 521 511 217 0 0 0 0 0 0 17 6 976 243 713 109 1 4 0 0 27 18 49 21 1746 637 1582 412 0 0 0 0 79 43 41 35 2341 1376 1932 957 3 0 6 0

 

PUNTO

49

50

51

52

   

COMUNA

DIRECCIÓN

7

Cra 22 Cll 1

7

Cra 19 Vía Pto López

6

Cra 33 Cll 19

6

Cra 33 Cll 21

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 79 35 134 45 3287 1751 2869 924 0 0 0 0 82 49 312 156 4168 2095 3012 1554 0 0 0 0 34 7 99 45 1875 987 1630 756 0 0 0 0 13 6 104 54 1896 961 1431 714 0 0 3 0

FESTIVO Diurno Nocturno 58 37 98 49 2578 1029 690 763 0 0 0 0 71 36 183 97 2876 1460 1856 923 0 0 0 0 27 9 68 32 1034 456 906 224 0 0 0 0 10 10 82 39 1621 946 508 783 0 0 0 0

 

PUNTO

53

54

55

56

   

COMUNA

DIRECCIÓN

6

Cra 33 Cll 26

2

Cra 33 Cll 34

2

Cra 31 Cll 35 A

2

Cra 34 Cll 34

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 17 2 154 89 2367 1167 1965 986 0 0 0 0 7 2 163 54 2531 1048 2376 741 0 0 0 0 0 0 79 31 1734 802 1427 610 0 0 0 0 14 7 83 32 1976 1387 1702 1165 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 13 5 139 63 1945 959 1365 802 0 0 0 0 1 4 152 17 2248 834 1672 621 0 0 0 0 0 0 65 21 1539 402 1328 301 0 0 0 0 17 2 78 17 1842 502 1547 398 0 0 0 0

 

PUNTO

57

58

59

60

   

COMUNA

DIRECCIÓN

3

Cra 33 Cll 31

3

Cra 33 Cll 35

3

Cra 25 Cll 35

3

Cra 21 B Cll 35

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 17 9 57 21 1567 328 1309 197 0 0 0 0 12 3 139 35 2352 976 1935 609 0 0 0 0 3 1 87 32 1954 309 1628 132 0 0 0 0 56 32 158 32 2316 736 1735 658 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 25 3 45 12 1736 274 1609 487 0 0 0 0 8 0 108 21 2178 507 1549 329 0 0 0 0 7 0 79 17 1409 212 1176 87 0 0 0 0 64 12 134 27 1984 509 1573 372 0 0 0 0

 

PUNTO

61

62

63

64

   

COMUNA

DIRECCIÓN

3

Cra 19 Cll 35

4

Cra 17 Cll 35

4

Cra 14 Cll 35

4

Vía Catama Cll 1

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 25 3 165 39 2365 945 1980 769 0 0 0 0 38 19 176 78 2749 758 2482 462 0 0 0 0 96 65 143 89 2567 1351 1287 978 0 0 0 6 91 78 113 96 1325 754 901 690 0 1 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 21 7 67 18 1903 398 1893 202 0 0 0 0 43 21 194 65 2539 507 2143 215 0 0 0 0 75 56 78 43 1165 834 1176 651 0 2 0 0 85 76 74 48 1021 965 976 832 0 2 0 0

 

PUNTO

65

66

67

68

   

COMUNA

DIRECCIÓN

4

Cra 16 Vía Catama

5

Cra 16 Cll 29

5

Cra 16 Cll 34

5

Cra 16 Cll 39

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 65 56 154 45 1573 792 1309 308 0 0 0 0 11 6 54 22 512 302 190 153 1 0 4 1 15 14 43 28 469 329 217 167 0 0 3 1 17 15 52 25 560 321 232 195 1 0 5 6

FESTIVO Diurno Nocturno 79 43 142 45 1143 431 760 189 0 0 0 0 12 4 39 12 363 208 120 98 0 0 2 0 13 5 45 12 394 204 132 91 0 0 0 3 18 13 51 15 401 238 162 101 0 0 1 0

 

PUNTO

69

70

71

72

   

COMUNA

DIRECCIÓN

5

Cra 4 sur Cll 15

5

Cra 1 Cll 15

5

Cra 10 A Cll 15

5

Cra 10 A Cll 15

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 14 12 58 23 355 256 176 134 0 0 6 4 85 63 122 89 1115 835 841 592 3 1 4 2 48 35 100 40 856 657 599 355 0 2 4 0 53 32 95 42 867 545 694 397 2 3 4 5

FESTIVO Diurno Nocturno 18 9 43 12 402 276 167 91 0 0 3 4 89 32 105 47 981 543 723 337 0 0 2 0 55 28 76 17 768 320 544 86 0 1 0 0 64 23 88 15 824 286 653 96 0 0 1 0

 

PUNTO

73

74

75

76

   

COMUNA

DIRECCIÓN

5

Cra 12 Cll 15

5

Cra 14 Cll 15

6

Cra 33 Cll 26

2

Cra 33 Cll 34

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 8 2 104 32 1746 407 1539 398 0 0 0 0 18 4 56 23 1325 758 923 483 0 0 3 2 8 2 49 18 1894 402 1632 217 0 0 0 0 25 9 32 7 1647 809 1326 537 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 7 4 142 54 1392 219 957 75 0 3 0 0 25 6 48 8 1154 452 740 208 0 0 0 0 5 3 37 15 1639 209 1376 113 0 0 0 0 17 3 27 5 1372 507 1187 347 0 0 0 0

 

PUNTO

77

78

79

80

   

COMUNA

DIRECCIÓN

6

Cra 25 Cll 23

2

Cra 48 Cll 15

2

Cra 44 B Cll 15

2

Cra 43 Cll 15

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 0 36 7 957 568 792 583 0 0 0 0 8 3 35 13 197 132 108 76 0 0 0 0 0 0 8 3 609 427 489 287 0 0 0 0 9 4 35 17 978 537 865 498 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 21 4 821 328 535 196 0 0 0 0 10 0 26 0 178 54 96 31 0 0 0 0 0 0 6 2 576 145 387 96 0 0 0 0 2 0 15 0 459 254 298 159 0 0 0 0

 

PUNTO

81

82

83

84

   

COMUNA

DIRECCIÓN

7

Cra 39 Cll 15

7

T25 B Cll 15

5

Cra 19 Cll 15

5

Cra 19 Cll 25

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 2 8 0 932 201 408 98 0 0 0 0 9 3 36 2 978 538 725 372 0 0 0 0 7 4 39 10 1289 507 527 287 0 0 0 0 9 4 41 12 758 424 459 206 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 6 7 0 759 196 397 90 0 0 0 0 6 2 21 8 824 412 311 197 0 0 0 0 5 4 27 0 976 264 423 187 0 0 0 0 4 2 32 0 381 190 279 87 0 0 0 0

 

PUNTO

85

86

87

88

   

COMUNA

DIRECCIÓN

5

Cra 16 Cll 25

5

Cra 16 Cll 24

5

Cra 22 Cll 8

5

Cra 19 Cll 5

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 2 68 21 908 478 750 359 0 0 0 0 7 2 45 24 409 212 367 83 0 0 3 1 38 21 64 32 1739 408 1538 309 0 0 0 0 0 0 34 11 587 312 424 193 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 5 0 56 13 869 365 683 207 0 0 0 0 17 2 56 0 277 101 181 62 0 0 0 2 47 12 79 25 1428 208 938 123 0 0 0 0 0 0 29 9 476 231 285 87 0 0 0 0

 

PUNTO

89

90

91

92

   

COMUNA

DIRECCIÓN

5

Cra 19 Cll 4

5

Cra 16 Cll 12

5

Cra 16 Cll 14

5

Cr 16 Cll 15

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 2 0 38 13 793 409 587 326 0 0 0 0 3 2 98 7 941 603 803 423 0 0 1 0 3 2 65 15 856 615 653 465 0 0 1 0 4 0 56 2 754 406 609 224 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 21 8 639 231 476 109 0 0 0 0 0 0 76 13 952 576 754 301 0 0 0 0 2 2 68 7 604 406 478 294 0 0 0 0 0 2 54 7 605 302 502 243 0 0 0 0

 

PUNTO

93

94

95

96

   

COMUNA

DIRECCIÓN

5

Cra 12 Cll 25

6

Cra 25 Cll 25

7

Cra 39 Cll 7

7

Cra 39 Cll 8

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 3 0 45 3 563 387 473 191 0 0 0 2 0 0 36 17 495 287 268 167 0 0 0 0 7 3 104 67 1354 984 912 654 0 0 0 0 4 0 110 56 1213 813 879 765 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 3 35 2 605 296 493 159 0 0 0 0 0 0 25 11 472 189 236 67 0 0 0 0 0 0 87 34 1012 654 789 431 0 0 0 0 0 0 76 32 983 645 843 680 0 0 0 0

 

PUNTO

97

98

99

100

   

COMUNA

DIRECCIÓN

7

Cra 39 Cll 11

7

Cra 39 Cll 14

7

Cra 39 Cll 14 C

2

Cra 30 Cll 35

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 3 8 121 106 1245 921 963 738 0 0 0 0 0 0 89 65 867 657 356 231 0 0 0 0 0 0 65 41 729 567 376 298 0 0 0 0 0 0 135 32 387 95 182 54 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 97 56 1098 675 821 546 0 0 0 0 0 0 78 43 902 541 452 221 0 0 0 0 0 0 56 21 643 408 365 208 0 0 0 0 0 0 123 19 342 43 254 21 0 0 0 0

 

PUNTO

101

102

103

104

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 30 Cll 35A

2

Cra 30 Cll 36

2

Cra 30 Cll 37

2

Cra 30 Cll 37 A

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 0 14 3 945 673 537 354 0 0 0 0 0 0 34 11 1012 658 934 278 0 0 0 0 0 0 25 17 760 532 660 460 0 0 0 0 0 0 0 0 1047 575 868 477 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 13 2 836 326 509 163 0 0 0 0 0 0 27 8 949 438 749 173 0 0 0 0 0 0 13 9 418 292 363 263 0 0 0 0 0 0 0 0 490 296 385 211 0 0 0 0

 

PUNTO

105

106

107

108

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 29 A Cll 37 B

2

Cra 33 A Cll 40

2

Cra 33 Cll 40

2

Cra 32 Cll 40

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 2 89 24 279 89 159 58 1 0 0 0 18 4 739 539 2356 1529 1987 1050 0 0 0 0 0 0 0 0 1823 940 1627 873 0 0 0 0 13 7 0 0 2590 1769 2100 1308 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 3 0 73 17 157 83 97 58 2 0 0 0 3 0 296 102 840 462 577 317 0 0 0 0 0 0 0 0 1359 327 938 132 0 0 0 0 0 0 0 0 972 504 719 395 0 0 0 0

 

PUNTO

109

110

111

112

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 31 Cll 40

2

Cra 31 Cll 41

1

Trv 29 Cll39C

1

Trv 29 Cll 41

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 7 0 0 0 1324 749 1176 582 0 0 0 0 2 1 0 0 748 382 561 159 0 0 0 0 8 2 63 32 643 380 476 327 0 0 2 1 3 1 78 24 1243 734 836 472 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 4 2 0 0 1436 625 1289 381 0 0 0 0 5 3 0 0 698 213 412 76 0 0 0 0 0 0 45 5 458 236 287 165 0 0 0 2 0 0 67 17 1189 508 912 602 0 0 0 0

 

PUNTO

113

114

115

116

   

COMUNA

DIRECCIÓN

1

Cra 30 Cll 41

2

Cra 31 Cll 41

2

Cra 32 Cll 41

2

Cra 33 Cll 41

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 2 3 108 24 834 265 623 125 2 0 0 0 13 9 721 464 2898 1593 2091 1150 0 0 0 0 18 6 739 406 2460 1353 1850 1018 0 0 0 0 2 1 97 24 1216 498 836 216 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 1 5 97 11 793 156 689 23 0 0 0 0 4 0 254 90 876 481 632 374 0 0 0 0 2 0 223 122 744 409 559 307 0 0 0 0 3 0 87 13 989 342 684 178 0 0 0 0

 

PUNTO

117

118

119

120

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 32 Cll 41 A

2

Cra 32 Cll 38

2

Cra 32 Cll 37

2

Cra 32 A Cll 36

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 8 0 0 0 1781 950 1224 673 0 0 0 0 2 1 0 0 3678 341 3276 258 0 0 0 0 2 3 0 0 2534 574 2315 426 0 0 0 0 4 7 0 0 2120 1166 570 313 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 0 0 412 226 371 141 0 0 0 0 0 0 0 0 3528 126 325 43 0 0 0 0 1 0 0 0 2243 325 2154 465 0 0 0 0 0 0 0 0 641 252 172 93 0 0 0 0

 

PUNTO

121

122

123

124

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 31 A Cll 37

2

Cra 44 C Cll 35

2

Cra 40 Cll 35

2

Cra 39 Cll 35

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 2 4 15 4 1634 426 1421 254 0 0 0 0 0 0 59 7 1470 176 810 97 0 0 0 0 0 2 87 0 1754 411 1523 209 2 4 0 0 0 0 85 0 1959 587 1164 351 0 1 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 16 2 1328 328 1132 198 0 0 0 0 0 0 4 0 132 15 73 9 0 0 0 0 1 0 27 0 562 87 328 64 1 2 0 0 0 0 26 0 234 63 139 29 0 0 0 0

 

PUNTO

125

126

127

128

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 37 Cll 35

2

Cra 36 Cll 35

2

Cra 34 Cll 35

6

Cra 35 Cll 22

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 0 68 6 1591 193 1004 125 0 0 0 0 0 0 66 8 1560 187 984 118 0 0 0 0 2 1 0 0 2412 675 1167 325 0 2 0 0 2 3 36 15 1345 523 1176 412 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 0 8 0 156 35 97 77 0 0 0 0 0 0 6 0 140 16 88 10 4 3 0 0 3 1 0 0 2234 453 1534 342 1 0 0 0 0 0 32 8 1285 342 935 287 0 0 0 0

 

PUNTO

129

130

131

132

   

COMUNA

DIRECCIÓN

6

Cra 36 Cll 26

6

Cra 35 Cll 26

6

Cra 34 Cll 26

2

Cra 29 Cll 39

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 7 3 43 0 953 459 790 212 0 2 0 5 5 4 39 0 780 421 509 197 0 1 0 3 6 7 43 0 823 428 498 196 0 0 0 0 2 7 154 43 1873 457 1634 240 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 0 4 0 2 867 386 430 236 0 1 0 2 2 2 23 0 611 386 458 164 0 0 0 0 1 3 21 0 675 366 396 129 0 0 0 0 2 1 132 25 1689 311 1327 215 0 0 0 0

 

PUNTO

133

134

135

136

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 30 Cll 39

2

Cra 30 A Cll 39

2

Cra 31 Cll 39

2

Cra 32 Cll 39

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 4 2 0 0 978 537 886 487 0 0 0 0 0 0 0 0 2754 1345 1584 951 0 0 0 0 0 0 0 0 2738 450 1569 228 0 0 0 0 0 0 0 0 2805 980 953 670 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 2 0 0 0 295 162 267 146 0 0 0 0 0 0 0 0 941 517 665 365 0 0 0 0 0 0 0 0 315 172 159 86 0 0 0 0 0 0 0 0 924 508 794 435 0 0 0 0

 

PUNTO

137

138

139

140

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 33 Cll 39

2

Cra 33 A Cll 39

2

Cra 33 B Cll 38

2

Cra 33 Cll 38

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 0 2 0 0 735 328 509 157 0 0 0 0 18 9 734 396 2445 1344 579 320 0 0 0 0 0 0 0 0 921 542 734 321 0 0 0 0 4 1 0 0 3576 1378 2953 840 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 1 0 0 0 642 225 578 154 0 0 0 0 4 0 217 115 739 406 176 97 0 0 0 0 0 0 0 0 835 325 623 143 0 0 0 0 0 0 0 0 3287 953 2615 713 0 0 0 0

 

PUNTO

141

142

143

144

   

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 31 Cll 38

2

Cra 30 A Cll 38

2

Cra 42 Cll 37

3

Cra 26 Cll 35

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 2 5 95 32 892 548 754 348 0 0 0 3 0 2 96 34 875 559 692 352 0 1 0 0 0 2 85 29 745 506 508 491 0 0 0 0 0 0 79 32 1978 957 1736 783 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 1 3 83 21 957 327 638 108 0 0 0 2 3 1 85 27 965 338 687 127 0 0 2 0 1 0 81 34 738 406 501 241 0 0 0 0 0 0 85 21 1862 671 1429 431 0 0 0 0

 

PUNTO

145

146

147

148

   

COMUNA

DIRECCIÓN

4

Cra 11 Cll 31

5

Cra 13 Cll 15

7

Cra 29 A Cll 6

7

Cra 47 C Cll 12

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 2 7 0 0 325 165 154 73 0 2 0 0 13 7 64 12 978 879 645 715 0 0 0 0 0 0 46 18 185 65 92 28 0 0 0 0 28 18 68 39 1924 860 1576 791 0 0 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 3 0 0 0 343 103 276 76 0 4 0 0 9 0 58 9 964 406 802 196 0 0 0 0 0 0 42 9 178 43 70 27 0 0 0 0 35 16 57 12 1794 432 1473 365 0 0 0 0

 

PUNTO

149

150

COMUNA

DIRECCIÓN

2

Cra 34 Cll 37

2

Cra 40 Cll 26

FUENTE: LOS AUTORES, 2008 

VEHÍCULOS Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal Camiones Buses Vehículos Pequeños Motos Ambulancias Vehículos Tracción Animal

SEMANAL Diurno Nocturno 25 14 69 27 1649 734 1347 911 0 4 0 0 0 0 132 64 1892 1027 1158 670 0 3 0 0

FESTIVO Diurno Nocturno 31 13 51 16 739 406 648 307 1 0 0 0 0 0 145 31 1753 658 978 427 0 0 3 0

ANEXO E Certificado de calibración sonómetro SOLO

ANEXO F Certificado de calibración anemómetro LUTRON

ANEXO G Estructura encuesta

DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN SONORA GENERADA EN EL  MUNICIPIO DE VILLAVICENCIO      NOMBRE:___________________________________________________ 

 

DIRECCIÓN:________________________________TELEFONO:______   

•

¿Se siente afectado por el ruido en su residencia o zona de trabajo

    SI_____ NO____   

•

¿Ha presentado problemas de salud por la influencia del ruido

    SI_____NO____    Si su respuesta es afirmativa, indique cual de los siguientes síntomas ha presentado:    Dolor de cabeza______Falta de concentración__________Estrés________  Problemas Digestivos______Perdida de Audición_______Otros_________      

•

¿Cual de las siguientes actividades considera usted es la principal fuente de ruido

  Discotecas__________Industrias ______Trafico vehicular_________     

Comercio_______Actividades de Construcción_______Otros______     

•

¿Durante que días considera usted que se presenta mayor intensidad de ruido

  Lunes_______Martes________ Miercoles_____Jueves______Viernes_____  Fines de Semana_____   

•

¿Considera relevante el desarrollo de un Estudio de Ruido en el Municipio   SI _____NO_____   

•

¿Cree que la Autoridad Ambiental Municipal encargada de controlar el impacto generado por los altos niveles de ruido en la comunidad, ha desarrollado estrategias o actividades para mitigar dicha problemática? SI_____NO_____ 

ANEXO H Análisis de la encuesta

ANÁLISIS DE LA ENCUESTA

•

POBLACIÓN ENCUESTADA

Se realizaron 1500 encuestas aproximadamente; 5 por cada uno de los sitios evaluados tanto en el periodo diurno como nocturno; la población a la cual se interrogó, poseía su residencia o lugar de trabajo en estos sectores.

POBLACIÓN ENCUESTADA Hombres

Mujeres

45% 55%

Fuente: Los Autores. 2008

•

PREGUNTA 1

¿Se siente afectado por el ruido en su  zona de residencia y/o trabajo?  12% SI NO 88%

Fuente: Los Autores. 2008

El 88% de los encuestados dice sentirse afectado por los niveles de presión sonora altos que se presentan en su lugar de residencia, trabajo o frecuente periodicidad en el transito en los lugares de medición.

•

PREGUNTA 2

¿Ha presentado problemas de  salud por la influencia del ruido?

37%

SI NO

63%

Fuente: Los Autores. 2008

50,00%

45,33

26,33

12,66

10

0

0

5,86

0,00%

Dolor de Cabeza Falta de Concentración Problemas Digestivos

Estrés Perdida de la Audición Otros

Fuente: Los Autores. 2008

El 63% de la población encuestada manifiesta haber presentado problemas de salud por el ruido y el 45.33% menciona el dolor d cabeza como el síntoma más frecuente frente a este tipo de contaminación. El estrés y la falta de concentración por los altos niveles de presión sonora se ubican en el segundo y tercer lugar con 26.33% y 12.66% respectivamente. Dicen perder la concentración en las actividades que desarrollan sobre todo cuando se acerca la hora del medio día y las 6 de la tarde. Las personas de edad avanzada son, entre otras, las que principalmente manifiestan no conciliar el sueño en la noche y siente que a medida que pasa el tiempo, la capacidad auditiva ha venido disminuyendo debido a que gran parte de su vida han vivido en lugares donde se concentra alto tráfico vehicular como en los lugares objeto de estudio.

•

PREGUNTA 3

¿Cuál de las siguientes actividades considera usted es la principal fuente de ruido?

46,53%

50,00%

Discotecas

45,00% Industrias

40,00% 35,00% 30,00% 25,00%

Trafico Vehicular 23% Comercio

20,00% 15,00% 10,00%

13% 7,13%

5,00% 0,00%

9,53% 0%

Actividades de  Construccion Otros

Fuente: Los Autores. 2008

La principal fuente de emisión de ruido según la población se manifiesta por parte del tráfico vehicular dado al crecimiento significativo del parque automotor en la ciudad, y las congestiones vehiculares que se presentan en las horas pico. La ubicación de nuevos establecimientos nocturnos y el alto volumen de música que se presenta en las mismas, son la constante en la determinación del 23% de la población para catalogar estos sectores en segundo lugar. Las actividades comerciales, comercio e industrias presentan valores similares, ya que durante los últimos meses se ha presentado crecimiento alto en el sector constructor como centros comerciales y conjuntos residenciales al igual que en los establecimientos donde se presenta comercio de ropa, talleres, víveres, etc.

•

PREGUNTA 4

¿Durante que días cree usted que se presenta mayor intensidad de ruido?

40,00% 35,00% 30,00% 25,00% 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00%

37,2 Lunes 23,46 14,73 10,06 8,06 6,46

Martes Miercoles Jueves  Viernes Fines de Semana 

Fuente: Los Autores. 2008

Los días en los que se presenta mayor nivel de ruido son los fines de semana, ya que es el periodo donde funcionan los establecimientos nocturnos al igual que el día viernes. Los días lunes a jueves presentan un comportamiento similar incrementando un poco con respecto a los anteriores ya que algunos bares, discotecas, billares y licoreras inician sus actividades este día. Esto acompañado de que el flujo vehicular en estos sectores es crítico, contribuyendo a su vez en los niveles de ruido.

•

PREGUNTA 5

¿Considera relevante el desarrollo de un estudio de ruido para el Municipio?

5%

95%

SI

NO

Fuente: Los Autores. 2008

Entre las razones sobre la importancia de la realización del estudio, se mencionó la condición actual del Municipio frente a este fenómeno, el mejoramiento de la calidad de vía de las personas, representa un medio de comunicación frente a esta temática, se observaría el estado de la ciudad en cuanto a ruido frente a otras ciudades, determinación del grado de afección sobre la comunidad, disminución de problemas en la salud, por la poca atención prestada por parte de las autoridades competentes y la población en general, por el incumplimiento de la normatividad, para poder generar medidas de control y mitigación, existencia de establecimientos nocturnos en lugares netamente residenciales, por el efecto negativo que genera este fenómeno en las actividades cotidianas de la comunidad. Entre las razones negativas de la aplicación de este estudio, se encontró el desconocimiento del tema, no presenta relevancia para algunos encuestados, consideran que el ruido no genera problemas en la salud humana, otros tipos de contaminación son más relevantes y merecen ser más estudiados, la costumbre a vivir con este fenómeno.

•

PREGUNTA 6

¿Cree que la Autoridad Ambiental Municipal encargada de controlar el impacto generado por los altos niveles de ruido en la comunidad, ha desarrollado estrategias o actividades para mitigar dicha problemática?

19%

SI 81%

NO

Fuente: Los Autores. 2008

El 81% de la población encuestada argumenta no conocer ninguna medida por parte de la Autoridad Ambiental Municipal, entre otras, por no prestarle importancia a esta problemática, desconocimiento de este tipo de estudios, si tal vez se han llevado a cabo algunas medidas no han generado ningún beneficio para la comunidad por el contrario, la contaminación acústica aumenta, no se aplica las respectiva normatividad. En general, la comunidad manifiesta desinterés por parte de la autoridad municipal en la mayoría de los aspectos ambientales del municipio. El 19% considera que el hecho de que las actividades de los establecimientos nocturnos cesen a las 4:00 a.m., se está teniendo en cuenta esta problemática por parte de las autoridades; al igual que la existencia de señalización de no pitar en algunas de las vías de la ciudad y la realización de operativos a los establecimientos nocturnos.

ANEXO I Mapa usos del suelo

ANEXO J Mapa de comunas

ANEXO K Mapas de ruido

ANEXO L Estrategias de insonorización para establecimientos nocturnos

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES

SISTEMA DE INFORMACION VALORES TOTALES DIARIOS DE PRECIPITACION (mms) NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503507 UNILLANOS LATITUD 0407 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7338 VILLAVICENCIO ELEVACION 0340

ANO

N TIPO EST 1983-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

CP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 TOTAL No DE DIAS LLUVIA MAXIMA EN 24 Hrs

.0 .0 .0 4.5 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 * * *

** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 3.0 .0 .0 2.0 4.5 1 2.0 .5 .0 .0 3.0 .0 .4 1.0 .0 .0 1.0 .0 .0 .0 1.5 1 .0

18.9 10 4.5

.0 .0 .0 .0 10.0 45.0 .0 .0 .0 .3 .0 .0 1.0 3.0 .0 .3 .5 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .9 .0 .0 .0 .3 .0 .3

.0 .0 .0 5.0 41.0 1.5 4.0 .0 4.0 + 64.0 .0 22.0 8.0 .5 .0 .4 .0 41.0 23.0 1.5 .6 + 24.0 52.0 63.0 1.0 .5 .0 .0

61.6 10 45.0

357.0 21

***

VALORES

17.0 28.0 100.0 8.0 11.0 1.0 1 1.4 7.0 4.0 8.0 .0 2.6 5.0 .4 32.0 .0 .5 15.0 1.5 22.0 37.0 18.0 29.0 9.0 22.9 43.5 99.5 2.3 .9 9.0 15.0 550.5 29 100.0 ANUALES

TOTAL

42.0 42.0 2.0 .0 .6 32.0 4.0 12.0 19.0 2.5 17.0 .0 .0 4.0 22.0 57.0 39.0 .0 13.0 31.0 5.0 5.0 .0 15.0 1.8 10.2 51.8 15.0 6.0 4.5 1

453.4 25 57.0 ***

1441.4

1 : REGISTRADOS No DE DIAS LLUVIA MAXIMA EN 24 Hrs

95 100.0

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES

SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE TEMPERATURA (oC)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503507 UNILLANOS LATITUD 0407 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7338 VILLAVICENCIO ELEVACION 0340

ANO

N TIPO EST 1983-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

CP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

26.1 26.5 25.4 25.3 27.5 26.1 27.3 28.4 24.9

27.4 28.5 30.0 27.1 25.6 27.4

26.3 26.3

MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MINIMA ABSOLUTA MEDIA DE MINIMOS MEDIA DE MAXIMOS ** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

25.4 25.1 26.4 26.9

28.5 28.0 27.0 26.3 29.0 26.6 27.7 28.7 28.1 29.0 28.8 28.5

26.5 27.0 28.3 29.6 27.4 27.1

26.7 35.9 19.6 22.2 32.8

3 3 3 3 3

27.2 3 36.0 20.0 22.6 33.2 ***

27.6 26.5 22.3 23.5 24.1 25.3 25.4 24.5 26.0 27.3 26.3 24.4 25.0 24.6 25.4 24.4 25.4 25.0 27.7 25.3 23.3 25.0 25.4 25.1 24.1 24.8 24.1 24.2 24.2 24.2 24.4

25.8 27.2 26.9 26.0 25.8 24.4 25.5 24.6 23.4 25.7 26.9 25.4 24.4 25.8 25.5 23.3 25.3 25.3 23.0 24.1 26.3 24.8 27.5 27.4 26.8

26.3 26.3 26.2 25.1 23.0 26.3 26.3 27.5 25.8

26.7 25.5 25.5 26.3 26.5 28.0 27.9

27.6 27.5

27.3 28.1 26.8 28.0

25.8 34.6 20.2 21.8 31.2

VALORES

3 3 3 3 3

25.0 33.8 20.0 21.6 29.9

ANUALES

23.6 23.6 24.2 24.5 24.1 23.5 22.6 23.7 25.3 25.0 24.4 24.5 25.5 25.3 23.0 24.5 23.1 24.6 25.3 25.6 23.1 24.3 25.6 24.3 23.3 24.9 23.5 22.5 23.2 23.8

3 3 3 3 ***

MEDIA

25.8

MAXIMA ABSOLUTA MINIMA ABSOLUTA MEDIA DE MINIMOS MEDIA DE MAXIMOS

36.0 19.6 21.8 31.2

3 : INCOMPLETOS

24.1 30.6 19.8 21.0 29.0

3 3 3 3

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES

SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE HUMEDAD RELATIVA (%)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503507 UNILLANOS LATITUD 0407 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7338 VILLAVICENCIO ELEVACION 0340

ANO

N TIPO EST 1983-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

CP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

67 1

65 1 66 1

MEDIA ** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

67 64 67 61 54 70 65 57 77

1 1 1 1 1 1 1 1 1

73 74 78 75 69 64 65

1 1 1 1 1 1 1

72 74 65 63

1 1 1 1

70 65 61 52 66 67

1 1 1 1 1 1

55 1 52 1

67 3

51 63 78 67

1 1 1 1

67 65 66 76 84 71 67 64 70

1 1 1 1 1 1 1 1 1

58 56 67 67 64 70 67 57 57 56 63 58

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

64 3 ***

MEDIA 1 : REGISTRADOS 3 : INCOMPLETOS

VALORES

63 59 58 58

1 1 1 1

78 66 72 70 76 80 78 81 89 79 69 82 84 78 80 91 77 81 91 88 81 86 74 73 71

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

76 3 ANUALES

69 1 96 89 86 82 82 86 74 74 81 91 80 83 84 84 76 84 74 83 93 84 82 81 88 82 90 89 88 85 85

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

83 3

88 90 86 83 84 91 92 87 82 75 83 86 83

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

87 87 87 82 83 81 89 86 79 86 90 82 87 92 85 81

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

85 3

***

75

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES

SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE VELOCIDAD DEL VIENTO (m/s)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503507 UNILLANOS LATITUD 0407 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7338 VILLAVICENCIO ELEVACION 0340

ANO

N TIPO EST 1983-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

CP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MEDIA VECTORIAL

1.0 .7 .8 .9 .6 1.0 .7 .9 .6 .6 .4 .5 1.0 1.3 1.1 .9 .8 1.1 .9 .9 .6 .8 .8 .7 .8 .5 .8 .8 .9 1.0 .9

N NE

** DATOS PRELIMINARES **

.8 3.8 .8

1.1 1.1 1.2 1.0 1.2 .9 .8 1.3 1.3 1.2 1.2 1.1 .8 1.1 1.3 1.0 1.0 1.1 1.0 1.0 1.2 1.2 1.1 .6 .9 .9 1.1 1.1 1.3

E NE

1.1 4.5 .6

1.3 .9 1.5 .8 1.3 .7 1.2 1.1 .7 .8 1.2 1.2 1.0 1.0 1.0 1.0 .6 .8 .9 1.2 .9 1.0 1.2 1.0 .9 .3

N W ***

1.0 1.0 1.0 1.2 .7 .7 .9 1.0 .6 .7 .4 .9 .8 .4 .8 1.1 1.0 .6 .5 .6 .8 .8 .9 .5 .6

1.0 4.4 .1 VALORES

MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MEDIA VECTORIAL

SE E ANUALES

E

.8 3.5 .1 *** 0.9 4.5

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS AMBIENTALES

SISTEMA DE INFORMACION VALORES TOTALES DIARIOS DE PRECIPITACION (mms) NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503502 APTO VANGUARDIA LATITUD 0410 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7337 VILLAVICENCIO ELEVACION 0423

ANO

N TIPO EST 1924-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

SP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 TOTAL No DE DIAS LLUVIA MAXIMA EN 24 Hrs

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .6 .1 .2 .0 32.7 .0 .0 .4 .0 .0 .0 .1 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .2 .0 .0 .0 .0

.0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .9 3.2 2.6 .2 .2 .0 4.7 .4 1.3 2.8 .0 .0 .1 .0 .0 .0 4.4 .0

.0 .0 .0 .0 6.2 1.9 .0 .0 .0 .4 .0 .0 .0 8.4 .0 8.0 .0 .0 .0 .0 .2 .0 .1 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0 .0

34.3 7 32.7

20.8 11 4.7

25.2 7 8.4

** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

***

.0 .0 .0 40.8 35.5 1 2.9 28.0 .0 20.8 13.4 9.3 .0 10.4 3.4 13.4 .0 .0 5.5 12.1 11.8 .1 38.4 11.7 3.6 12.4 184.6 .5 .3 .0 .0

458.9 21 184.6 VALORES

30.2 .0 81.5 59.4 12.4 1.8 .0 11.4 1.5 11.7 5.1 .4 2.2 17.3 54.0 .1 4.2 1.0 1 .7 23.6 34.0 30.1 30.6 24.9 16.3 86.6 72.6 3.8 6.0 36.8 32.4 692.6 29 86.6

ANUALES

TOTAL

40.6 41.5 6.4 9.0 11.2 39.9 4.6 5.8 16.8 50.6 9.4 .5 19.0 1.2 26.4 36.7 46.3 .4 11.2 36.7 37.0 4.1 .0 56.4 3.7 13.1 58.2 24.8 4.7 88.5

704.7 29 88.5 ***

1936.5

1 : REGISTRADOS No DE DIAS LLUVIA MAXIMA EN 24 Hrs

104 184.6

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS

AMBIENTALES SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE TEMPERATURA (oC)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503502 APTO VANGUARDIA LATITUD 0410 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7337 VILLAVICENCIO ELEVACION 0423

ANO

N TIPO EST 1924-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

SP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MINIMA ABSOLUTA MEDIA DE MINIMOS MEDIA DE MAXIMOS

27.1 26.9 27.0 26.4 26.6 27.0 27.4 28.0 25.5 26.6 25.8 26.0 27.0 27.1 27.4 25.7 25.9 27.4 26.7 26.5 26.9 27.8 26.6 27.1 27.4 28.1 25.3 27.0 26.7 28.1 26.4

26.5 26.5 27.3 29.2 28.0 27.0 27.5 28.4 26.1 26.7 27.3 26.6 26.1 27.6 27.1 27.8 28.3 27.2 26.7 25.5 26.5 26.4 28.3 27.5 28.3 28.7 29.1 27.5 28.5

29.3 29.5 29.5 30.6 28.7 26.0 27.5 28.3 27.3 26.5 27.9 28.8 26.1 24.5 27.5 28.4 27.9 27.7 29.2 29.5 29.3 27.4 28.5 29.1 27.6 28.8 30.9 29.7 29.7 29.9 29.1

28.2 28.7 27.3 29.3 23.9 26.3 27.6 29.3 27.6 27.2 25.4 26.3 24.3 24.9 26.3 27.8 25.9 24.9 25.8 26.7 25.2 26.9 25.5 23.8 24.3 26.6 25.4 27.3 27.9 28.2

27.9 26.7 22.7 23.3 23.9 25.1 25.2 24.3 26.5 26.1 25.9 24.4 26.1 25.3 25.8 26.2 26.7 25.3 25.6 26.1 23.5 25.1 25.6 25.1 26.0 24.3 24.5 24.9 23.9 25.0 25.2

23.6 24.7 22.9 25.1 23.5 23.5 22.7 25.4 24.8 23.5 25.5 25.2 25.6 25.9 24.1 24.8 24.3 25.1 25.7 25.9 23.4 24.9 25.2 24.9 23.7 25.0 24.8 23.0 24.6 24.9

26.8 33.8 3 18.8 21.4 31.7 3

27.4 35.2 20.4 22.8 32.5

28.4 36.2 19.7 22.9 33.6

26.5 34.6 20.1 21.9 31.4

25.2 32.1 20.2 21.3 29.9

24.5 30.6 19.8 21.0 28.6

** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

***

VALORES

ANUALES

***

MEDIA

26.5

MAXIMA ABSOLUTA MINIMA ABSOLUTA MEDIA DE MINIMOS MEDIA DE MAXIMOS

36.2 18.8 21.9 31.3

3 : INCOMPLETOS

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS

AMBIENTALES SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE HUMEDAD RELATIVA (%)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503502 APTO VANGUARDIA LATITUD 0410 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7337 VILLAVICENCIO ELEVACION 0423

ANO

N TIPO EST 1924-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

SP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 MEDIA MINIMA ABSOLUTA

56 55 57 63 67 67 65 64 77 68 74 72 66 70 66 73 70 57 59 63 65 56 64 64 62 62 72 65 61 55 61

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

64 1 32

** DATOS PRELIMINARES ** ** ORIGENES DE DATO **

61 63 59 47 50 66 62 57 71 64 64 67 73 66 61 60 58 65 65 72 64 59 55 63 60 56 51 62 54

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

42 46 46 45 57 71 60 59 59 56 52 48 64 78 62 61 61 61 47 53 52 63 57 56 65 58 43 48 49 52 54

61 1 30

56 26 ***

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

57 52 52 48 78 74 71 57 65 68 72 72 83 83 75 64 72 81 77 74 83 74 80 85 86 72 79 72 66 63

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

71 1 33 VALORES

ANUALES

69 71 93 89 84 81 83 86 71 76 75 83 75 81 77 78 75 81 80 79 87 82 79 79 77 86 85 83 88 82 79

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

86 84 92 82 89 91 88 78 82 90 76 81 79 78 86 81 82 83 79 77 86 79 79 85 90 83 82 88 79 83

80 1 41

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

83 1 50

***

MEDIA

69

MINIMA ABSOLUTA

26

1 : REGISTRADOS

I D E A M

-

INSTITUTO DE HIDROLOGIA, METEOROLOGIA Y ESTUDIOS

AMBIENTALES SISTEMA DE INFORMACION VALORES MEDIOS

DIARIOS DE VELOCIDAD DEL VIENTO (m/s)

NACIONAL AMBIENTAL FECHA DE PROCESO : 2008/09/15 ESTACION : 3503502 APTO VANGUARDIA LATITUD 0410 FECHA-INSTALACION LONGITUD 7337 VILLAVICENCIO ELEVACION 0423

ANO

N TIPO EST 1924-OCT W ENTIDAD FECHA-SUSPENSION m.s.n.m REGIONAL

2008

SP

DEPTO

01

IDEAM

MUNICIPIO

03

META-GUAVIAR

CORRIENTE

META

GUATIQUIA

******************************************************************************************** **************************************** DIA ENERO * FEBRE * MARZO * ABRIL * MAYO * JUNIO * JULIO * AGOST * SEPTI * OCTUB * NOVIE * DICIE * ******************************************************************************************** **************************************** 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MEDIA VECTORIAL

1.7 1.5 1.6 1.3 1.0 1.6 1.2 1.6 1.2 1.4 1.2 1.2 1.9 1.7 1.7 1.5 1.6 1.8 1.9 1.6 1.2 1.3 1.6 1.5 1.8 1.1 1.6 1.4 1.4 1.7 1.4

NE N

** DATOS PRELIMINARES **

1.5 8.6 .8

1.4 1.6 1.6 1.9 1.9 1.3 1.5 1.6 1.6 1.6 1.7 1.4 1.1 1.6 1.7 1.6 1.9 1.5 1.6 1.4 1.6 1.5 1.6 1.2 1.3 1.3 1.5 1.6 1.7

2.2 1.5 1.6 1.5 1.8 1.4 1.6 1.7 1.6 2.0 1.5 1.4 1.2 1.1 1.5 1.7 2.5 2.2 1.8 1.5 1.3 1.2 1.3 1.8 1.1 1.5 1.6 1.6 1.4 1.3 1.2

1.5 NE 11.8 N .6

1.6 NE 10.1 N .6 ***

1.6 1.4 1.4 1.5 2.3 1.4 1.5 1.7 1.7 1.2 1.2 1.2 1.6 1.4 1.2 1.6 1.3 1.1 .9 1.5 1.1 1.6 1.5 1.5 1.4 1.8 1.1 1.3 1.5 1.4

N N

1.4 18.2 .5

VALORES

MEDIA MAXIMA ABSOLUTA MEDIA VECTORIAL

1.8 .9 .9 1.0 1.1 1.0 .8 1.0 1.3 1.4 1.3 1.2 1.2 1.3 1.4 1.1 1.0 .9 1.2 1.3 1.0 1.2 1.2 1.2 .9 .9 1.2 1.1 1.1 1.2 1.0

1.1 1.2 1.0 1.0 1.0 .9 1.1 .9 1.2 1.6 1.2 1.0 1.1 1.3 1.5 1.0 1.3 1.0 1.8 1.2 1.3 1.0 1.1 1.1 1.0 1.3 .9 1.2 .7 1.3

1.1 NW 13.8 NW .2

1.1 NE 11.2 W .2

ANUALES

N

*** 1.4 18.2

ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO)

FICHA A-1

Objetivo

Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de actividad nocturna del municipio.

Impacto Generado

Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, interrumpiendo la tranquilidad de los habitantes del sector

Medida

Mitigación - Control En algunas paredes de la edificación que permiten el paso del ruido. Instalación barreras acústicas y térmicas en forma de paneles en las paredes para la absorción de frecuencias medias o altas y el control de bajas frecuencias. La primera es una lamina de fibra de vidrio de alta densidad de superficie uniforme y dos capas de membrana acústica de 3 mm a cada lado y la segunda esta formada por dos capas de Acustifibra de 1” y una capa de membrana acústica de 3 mm en el centro (Ver Figura) Beneficios:

Acciones

Ejecución Lugar de aplicación Responsable

• • • • • • • •

Alta eficiencia acústica Reduce alta gama de frecuencias, especialmente bajas y medias Sistema multicapa de instalación sencilla Evita instalaciones adicionales Aislante térmico-acústico Dimensionalmente estable Inorgánico No provee el desarrollo de hongos ni se corroe

Según concepto del propietario del establecimiento Dentro de las instalaciones del establecimiento Propietario del establecimiento

ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO)

FICHA A-2

Objetivo

Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de actividad nocturna del municipio.

Impacto Generado

Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, que repercuten en la población adyacente al establecimiento

Medida

Mitigación - Control En el techo del establecimiento instalar un cielo raso rígido, con alambres o suspensores y rellenando la cámara de aire de fibra de vidrio o de lana de roca. Este techo no debe perforarse, y la ventilación o climatización debe hacerse adosada a este. En discotecas donde los niveles de ruido superan los 90 dB y picos de 110-115 dB, las instalaciones de techos tienen mas difícil solución, sobre todo considerando que los máximos aparecen a bajas frecuencias (63, 125 y 250 Hz). Se debe usar varios techos acústicos construidos a base de sándwich de altos índices de aislamiento acústico, con materiales absorbentes entre techos y muy buena ejecución. NCR 0,75 - 1

Acciones

1- Relleno elástico. 2- Alfombra. 3- Suelo flotante. 4- Suelo concreto. 5- Resorte elástico. 6- Material poroso. 7- Techo suspendido.

Ejecución

Según concepto del propietario del establecimiento

Lugar de aplicación

Dentro de las instalaciones del establecimiento

Responsable

Propietario del establecimiento

ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO)

FICHA A-3

Objetivo

Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de actividad nocturna del municipio.

Impacto Generado

Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, que repercuten en la población adyacente al establecimiento

Medida

Mitigación - Control

En ventanas que dan hacia la calle, la instalación de piezas longitudinales diseñadas especialmente para reducir defectos acústicos propios de las ondas sonoras, en sitios críticos de los espacios (esquinas), elaboradas en espuma fonoabsorbente flexible de poliuretano auto extinguible. Si esta medida es insuficiente, se debe instalar ventanas con doble vidrio, para que la insonorización sea más efectiva.

Acciones

Ejecución

Según concepto del propietario del establecimiento

Lugar de

Dentro de las instalaciones del establecimiento

aplicación Responsable

Propietario del establecimiento

ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO) Objetivo Impacto Generado Medida

FICHA

A-4 Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de actividad nocturna del municipio. Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, que repercuten en la población adyacente al establecimiento Mitigación - Control En establecimientos donde se cuenta con una única entrada se debe instalar puertas acústicas; pueden llegar aislar cerca de 50 dB dependiendo del material y espesor con que se fabriquen; la producción depende de las necesidades de consumidor, mas sin embargo pueden estar compuestas de material fono – absorbente y los marcos están aislados en todo el perímetro en su interior

Acciones

Ejecución

Según concepto del propietario del establecimiento

Lugar de

Dentro de las instalaciones del establecimiento

aplicación Responsable

Propietario del establecimiento

ESTRATEGIA DE INSONORIZACION PARA ESTABLECIMINETOS NOCTURNOS (ESTRUCTURAS DE AISLAMIENTO ACUSTICO) Objetivo Impacto Generado Medida

FICHA A-5

Controlar el ruido generado por los diferentes establecimientos de actividad nocturna del municipio. Limites permisibles por encima de la normatividad vigente, que repercuten en la población cercana al establecimiento Mitigación - Control

En establecimientos con fuentes de emisión al aire libre se debe construir pantallas acústicas o paneles diseñados para la formación de barreras acústicas entre focos ruidosos y zonas de descanso o menor nivel de ruido y también para el aislamiento acústico de zonas viales con edificaciones o viviendas cercanas, al igual que barreras vivas de gran altura. Estas pantallas pueden ser fonoabsorbentes metálicas, transparente de metacrilato y mixtas

Acciones

Ejecución

Según concepto del propietario del establecimiento

Lugar de aplicación Responsable

Dentro de las instalaciones del establecimiento Propietario del establecimiento