Sistemas Abs

Sistemas ABS

DESCRIPCIÓN DEL MGH-25 El Módulo activo de advertencia es empleado para el circuito de la luz de advertencia EBD y ABS. Esta unidad tiene las siguientes funciones -

Señal de entrada desde cada sensor de velocidad de rueda.

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Control de fuerza de frenado y fuerza de tracción.

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Función de Seguridad en caso de Fallas

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Función de auto diagnóstico

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Interfase de conexión con Hi-Scan.

FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO DE CONTROL 1. Interruptor en Proceso El módulo de control será puesto en operación conectando el voltaje de operación (IGN). Al completar la fase de inicialización, el módulo de control estará listo para operar. 2. Modo de Operación En el estado de operación, el módulo de control estará listo, dentro de los límites especificados (voltaje y temperatura) para procesar las señales de los distintos sensores e interruptores de acuerdo con el algoritmo de control definido por el software y para controlar los actuadores eléctricos e hidráulicos. 3. Control de la Válvula Solenoide Cuando un lado de la bobina de la válvula es conectada al voltaje positivo que es suministrado a través del relé de las válvulas y el otro lado es conectado a tierra por el MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor), la válvula solenoide comienza a operar. 4. Control de la Válvula Solenoide La función eléctrica de las válvulas siempre es monitoreada por el pulso de prueba de la válvula, en condiciones normales de funcionamiento. 5. Control del Motor de la Bomba

La ECU ejecuta una prueba al motor de la bomba a una velocidad de 12km/hr una vez que el interruptor de encendido esta en posición IGN ON. 6. Límites de Voltaje 1) Sobrevoltaje Cuando se produce sobrevoltaje (sobre 16V) la ECU desenergiza el relé de las válvulas y desconecta el sistema. Cuando el voltaje retorna al rango de operación, el sistema conecta la condición normal después de la fase de inicialización. 2) Bajo voltaje En el caso de bajo voltaje (menos de 10V), el control del ABS es inhibido y la luz de advertencia se encenderá a ON. Cuando el voltaje retorna al rango de operación, la luz de advertencia se apaga y la ECU regresa al modo normal de operación. 7. Módulo de la Luz de Advertencia del ABS La luz de advertencia del ABS indica la condición de funcionamiento del ABS. La luz del ABS se encenderá: -

Durante la fase de inicialización después de activar el encendido IGN ON ( 3 segundos)

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En el caso de inhibición de las funciones del ABS producido por mal funcionamiento.

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Cuando el sistema del ECU es desconectado, aún cuando la energía IG este aplicada.

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Durante el modo de diagnóstico

8. Módulo de la Luz de Advertencia del EBD El módulo de la luz de advertencia del EBD indica la condición de funcionamiento del EBD. Sin embargo, en caso de que el interruptor de frenos de estacionamiento es activado, la luz de advertencia siempre permanecerá encendida sin considerar las funciones del EBD. La luz del EBD se encenderá: -

Durante la fase de inicialización después de activar el encendido IGN ON ( 3 segundos)

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Cuando el sistema ECU es desconectado, aún cuando la energía IG este aplicada.

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Cuando el interruptor de frenos de estacionamiento está en ON o el líquido de frenos está con bajo nivel.

9. Procesamiento de la Señal del Sensor de Rueda El módulo de control recibirá la señal de velocidad de rueda desde los cuatro sensores activos de las ruedas. Las señales de la rueda son convertidas en señal de voltaje por el circuito de decodificador de la señal, después de recibir la señal de corriente de los sensores de velocidad activa de cada rueda y dados como entrada al procesador µ. Las conexiones del sensor serán monitoreadas para verificar algún corto circuito o interrupción y luego en el caso de dos sensores con falla, el módulo de control desactivará el sistema. 10. Interfase de Diagnóstico El mal funcionamiento o falla es decodificado en el módulo de control del EEPROM y leídas por el equipo de diagnóstico cuando el interruptor de encendido es energizado. El interfaz de diagnóstico también se puede usar para testear el módulo de control y para activar la HCU, en cada circuito hidráulico de las ruedas (el purgado de aire o la prueba de las tuberías de los Frenos).

FUNCIONAMIENTO DEL ABS  FRENADO NORMAL

Cilindro de Rueda

Cilindro Maestro

V/V Unidireccional de Rueda

Abierto

Cerrado

HPA

S/V de Entrada S/V entrada: OFF – Abierta S/V salida: OFF – Cerrada Bomba : ON

S/V de Salida

LPA

EBD (Distribución Electrónica de Frenado) El sistema EBD es un subsistema del sistema de frenos ABS y su función es controlar la distribución efectiva de la presión hacia las ruedas traseras. Además utiliza eficientemente la alta tecnología del sistema ABS para controlar el patinaje de las ruedas traseras en un rango parcial de frenado. La fuerza de frenado es controlada aún más cerca de lo óptimo en forma electrónica, evitando con esto el uso de la válvula compensadora de frenado. Esta válvula, debido al control mecánico tiene limitaciones para lograr una óptima distribución de frenado a las ruedas traseras, como para compensar el frenado cuando el vehículo se encuentra con carga o aumento de peso. En el caso de mal funcionamiento el conductor no puede notar si está fallando. El sistema EBD es controlado por el módulo de control del ABS, calcula la relación de patinaje de cada rueda al mismo tiempo y controla que la presión de frenado de las ruedas traseras no exceda a la de las ruedas delanteras. Si el sistema EDB falla, la luz de advertencia EBD se enciende (luz del freno de estacionamiento). CONCEPTO Línea de distribución de las

Curva distribución ideal

delanteras y traseras del sistema de frenos ABS Freno - ruedas Utiliza los componentes trasero

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La función EBD se realiza por la ampliación del software de ABS

VENTAJAS -

Incremento de la función de frenado base del sistema

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Compensa los distintos coeficientes de fricción del camino

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Elimina la válvula compensadora de frenado

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Reconocimiento de fallas con la luz de advertencia de EBD Punto de corte

Punto de partida EBD

Equipado con EBD

Freno delantero

MÓDULO DE LUZ DE ADVERTENCIA ACTIVO CIRCUITO ACTIVO Y CIRCUITO PASIVO - CIRCUITO ACTIVO (Lámpara de advertencia ABS/EBD) La luz de advertencia es encendida debido a la activación del transistor, el que es energizado por el ABSCM. En el caso de que el conector ABSCM se desconecte, la luz de aviso se puede encender en el circuito del panel.

CIRCUITO DE LA LUZ DE ADVERTENCIA ABS Y EBD

Luz EBD

Luz ABS

Interruptor de freno de Estacionamiento

Filtro de Paso Bajo

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Módulo de Control de ABS