Sistema De Información Basado En Sig Para Ciudades Metropolitanas En La India.docx

Sistema de información basado en SIG para ciudades metropolitanas en la India. GIS based information system for metropolitan cities in india P. Sarvjeet and S. Varun Recibido: 2011. Aceptado: Marzo 2019. Para citar este artículo: P. Sarvjeet and S. Varun. Geospatial world fórum- 2011, pp. 1-8. GIS based information system for metropolitan cities in india. DIO:https://geospatialworldforum.org/2011/proceeding/pdf/sarvjeetfullpaper.pdf

RESUMEN: Países en transición con creciente infraestructura de viajeros, carecen de mecanismos para difundir el tránsito. Información para uso general de viajeros. La falta de un calendario efectivo y eficiente. El sistema de información para redes de tránsito ha limitado la aplicación de SIG en la planificación de viajes en tránsito. servicios. Este documento introduce un sistema de información basado en SIG para redes de tránsito. Tránsito Las redes se definen como posibles caminos que satisfacen el criterio de tiempo aceptable. Los datos de transito son relacionado con el horario del autobús y la información de la ruta del autobús Estos datos se utilizan para la generación de información. y difusión sobre: (i) autobuses disponibles desde diferentes paradas de autobús, (ii) planificación de rutas de autobuses (iii) información de la ruta del autobús Al hacer uso de las potentes funcionalidades GIS del sistema propuesto, un usuario puede consultar el tránsito Información y permitir que el sistema interactivo lo ayude en el proceso de toma de decisiones. con respecto a la planificación del viaje y la información relacionada como se discutió anteriormente. Este documento proporciona una descripción sistemática de un sistema GIS que se puede utilizar para estructurar, Almacenamiento y difusión de información de tránsito. Las estrategias previas a la gestión proporcionan información previa al viaje y / o en ruta a los viajeros sobre sus opciones de viaje para influir en su comportamiento de viaje sobre el tiempo de viaje, la ruta de tránsito elección etc.

INTRODUCCIÓN: Con la rápida mejora de la infraestructura vial de los países en desarrollo, el tráfico urbano es continuamente en aumento. El sistema de transporte de un país representa la etapa de desarrollo de país. Pero, al mismo tiempo, los países altamente desarrollados enfrentan mayores problemas de gestión del transporte y gastar mucho dinero y esfuerzo para resolver esos problemas. Además, debido a la falta de disponibilidad de un medio integrado de difusión de información al viajero en ciudades metropolitanas en países en desarrollo y en transición como

India, los viajeros no están bien conscientes de las variaciones espaciales y temporales en el tráfico y las condiciones de la carretera. La aplicación del SIG a una amplia gama de problemas en la ingeniería de transporte ahora está bien establecido. Es una herramienta poderosa para el análisis de datos tanto espaciales como no espaciales y para Resolviendo problemas importantes de redes. Los viajeros que tengan acceso a la información del viajero en tiempo real con anticipación pueden evitar la congestión del tráfico y seleccione las opciones de viaje relacionadas con el modo, la ruta y la hora de su viaje. Países desarrollados tales Estados Unidos, Canadá, Japón, Reino Unido, Australia, Alemania, etc. han adoptado ATIS Tecnologías rápidas, por ejemplo, 511 servicios en los Estados Unidos. Por otra parte, Las condiciones sociales en los países en desarrollo son muy diferentes de las de los países desarrollados. Las autoridades estatales y regionales de transporte estatal de la India han estado monitoreando el tráfico y recolectando los datos de tráfico como parte de sus estrategias de gestión de tráfico durante muchos años, pero en general no suelen hacerlo compartir la información recopilada con los viajeros y cuando lo hacen, se proporciona tal como está, es decir, sin procesar para finalmente brindar un servicio de valor agregado al público. El análisis del camino más corto es un precursor esencial de muchas operaciones de SIG. Hasta ahora no hay un Algoritmo de enrutamiento basado en horarios ampliamente reconocido para la red de tránsito. Con el crecimiento Para los servicios de planificación de viajes de tránsito en línea, es imperativo desarrollar un Algoritmo de búsqueda de ruta eficiente para el tránsito. 2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PROPUESTO: Proponemos un sistema web basado en SIG para analizar y difundir información del viajero antes del viaje para un área metropolitana típica. Lleva las capacidades de manejo de información en tiempo real. 2.1.1 Nivel de presentación: El Nivel de presentación consistirá en el programa de aplicación para el usuario final que los viajeros utilizarán para interactuar con CTIDSS (Sistema informatizado de información de viajeros y apoyo a la toma de decisiones). por CTIDSS, el programa de aplicación para el usuario final tendrá la forma de una interfaz web interactiva Sitio web al que los viajeros podrán acceder mediante navegadores de Internet como el Internet de Microsoft. Explorer, etc. Los navegadores se combinarán con complementos web o complementos que son ActiveX controles o applets de Java que se ejecutan en los navegadores para publicar el mapa devuelto por el servidor Geo después de Análisis geoespacial. Para un análisis geoespacial más avanzado como la generación de trayectos más cortos, Buscando características con alguna restricción espacial y paramétrica, la interfaz web pasará a petición El servidor web y el servidor web pasarán la solicitud a un servidor Geo a través del servidor conector Posteriormente, el servidor de mapas llevará a cabo los procesos de la siguiente manera secuencial: 1. Procesa la solicitud del cliente realizando un análisis geoespacial basado en la solicitud del usuario. y mediante el cálculo de los datos almacenados en el nivel de datos. 2.

Generar un gráfico de mapa. 3. Convertir el gráfico al formato web. 4. Envuelva la imagen en HTML / XML. 5. Envíelo de vuelta al servidor web, que luego devuelve la respuesta al cliente como estándar página web. 2.1.2 Nivel de aplicación: El Nivel de aplicación se colocará entre el Nivel de datos y el Nivel de presentación y es un Importante componente de la arquitectura CTIDSS. Los componentes en el nivel de aplicación manejar las solicitudes del usuario y procesar estas solicitudes en los datos en el nivel de datos para dar un respuesta oportuna Consistirá en el servidor web, los conectores del servidor y el servidor Geo. los Web Server manejará y transferirá las solicitudes de los clientes que están sujetas a análisis geoespaciales y procesamiento en servidor Geo. El servidor web también reenviará la respuesta al cliente que solicita El Servidor Geo procesará las solicitudes de los clientes que le entrega el Servidor Web. Eso Accederá a los datos espaciales, realizará análisis geoespaciales y renderizará el mapa listo para la web como vector. o imagen rasterizada. 2.1.3 Nivel de datos: El nivel de datos se ocupará del almacenamiento y la gestión de la información espacial (junto con con datos de atributos asociados) de la topología de la red vial del área y características de interés. Los atributos para la red de carreteras también incluyen la información temporal que varía a lo largo del día. La información temporal es la información en tiempo real correspondiente a las condiciones de tráfico prevalecientes. (límite de velocidad del vehículo, nivel de congestión, etc.) y condiciones de incidentes como el bloqueo de la carretera, zona de construcción, mal estado de la carretera, carretera congestionada, accidentes, etc. e información sobre Horario de operación del transporte público como autobuses, sistemas de transporte masivo rápido, TOPOLOGÍA DE RED: Para el enrutamiento de vehículos, en el mundo real, la red de carreteras se conceptualiza como el nodo de arco bien definido modelo. Los arcos o caminos están conectados entre sí en nodos (intersecciones). Este modelo de arco-nodo o La topología de la red formará la base para el enrutamiento del vehículo. Impendencia o costo para atravesar una el borde se calculará por separado para diferentes carriles para cada borde y se toma el promedio de ellos para cada direccion La impedancia adicional ofrecida por el movimiento de giro de un borde al otro es Mantenido en una mesa separada. CONCLUSIÓN: En este documento, propusimos una arquitectura conceptual de un sistema de información al viajero para un ciudad metropolitana de la india. Este sistema basado en SIG web, es decir, Viajero Informático. El Sistema de Apoyo de Información y Decisión, o CTIDSS, no solo ayudará a los viajeros en la ruta sino También prevalecerán las condiciones de la vía y el tráfico y el horario de operación del transporte público en tiempo real. La arquitectura conceptual de tres niveles independiente de las ofertas de implementación reales Fácil escalabilidad y bajos costos de mantenimiento y explota las ricas funcionalidades de Geographic. Sistema de información (SIG) El sector público y privado puede colaborar de manera efectiva y beneficiosa con el fin de proporcionar información al viajero a los viajeros. El diseño del sistema de información de tránsito basado en la web que utiliza

información geográfica de Internet. Tecnologías de sistemas (GIS) para integrar el servicio web, procesamiento de GIS, análisis de redes y gestión de base de datos. Se propone un algoritmo de búsqueda de ruta para la red de tránsito para manejar la características especiales de las redes de tránsito, por ejemplo, servicios dependientes del tiempo, líneas de bus comunes en la misma calle, y sin enrutamiento simétrico con respecto a un par de origen / destino. Origen Destino La ruta resultante es una ruta más rápida coordinada por el programa para determinadas restricciones, incluyendo el origen y destino con una hora de salida planificada o una hora de llegada prevista. ALCANCE FUTURO: ATIS se puede proporcionar con varios sistemas de enrutamiento para permitir a los usuarios seleccionar uno de varios Objetivos de viaje utilizados para dirigir la búsqueda del camino. Las opciones típicas incluyen minimizar el tiempo de viaje, minimizando la distancia de viaje, y maximizando el uso de enlaces de autopistas. En el futuro, cuando el La integración de los sistemas de carreteras con las estrategias de vigilancia y control del tráfico en tiempo real llevará a lugar en la India, este ATIS se puede modificar para proporcionar opciones de ruta basadas en el valor real o previsto Condiciones de tráfico con la ayuda de la adquisición de datos en tiempo real desde redes de carreteras equipadas. REFRENCIAS: PAPELES: Zhong-Ren Peng, Comp. Reinar. y sistemas urbanos. Vol. 21, una metodología para el diseño. de ATIS basado en SIG. Ruihong Huang, un algoritmo de búsqueda de rutas basado en horarios para redes de tránsito usando primer patrón de búsqueda. Geoinformática (2007) Varun Singh, Praveen Kumar, ATIS basado en la web para países en desarrollo. DIARIO DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE © ASCE / SEPTIEMBRE 2010/845. Praveen Kumar, Varun Singh , Dhanunjaya Reddy ATIS para la ciudad de Hyderabad. IEEE TRANSACCIONES EN SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE, VOL. 6, NO. 1 de marzo de 2005. Mukti Advani, B.Srirama, Mejora en el servicio de tránsito utilizando GIS-Estudio de caso de Depósito de Transporte del Estado de Bhavnagar. Chuanjiu, W., y Zhaosheng, Y. _1999_. “Desarrollo de un viaje basado en internet. sistema de orientación, "proc. En t. Conf. en Electrónica de Vehículos, IEEE, Changchun, China, 278-281. www.sciencedirect.com . Detalles completos sobre el autor para Map India 2010 Nº de referencia del papel : PN-250. Título del documento : Sistema de información de tránsito basado en SIG para ciudades metropolitanas en India. Nombre de la Presentadora: Sarvjeet Pal. Afiliación del autor: M. Tech. (GIS y Teledetección) Estudiante de último año de Motilal Nehru Instituto Nacional de Tecnología, Allahabad (UP), India. Dirección postal: GIS Cell, MNNIT Allahabad -211004, UP, India. Dirección de correo electrónico: [email protected] Número de teléfono: + 91- 9621398208 Fotografía del autor: Breve biografía: Soy Sarvjeet Pal, estudiante de último año de M.Tech GIS y Teledetección de MNNIT Allahabad. Terminé mi graduación en ingeniería de tecnología de la información de Jabalpur Engineering Collage

Jabalpur, (un instituto gubernamental, afiliado a RGPV, BHOPAL, India) con un 69.31% de calificaciones. en el año 2008. Mi intermediación y matriculación se realiza con éxito de la Junta de CBSE. Mi lugar natal es Lucknow. Mi área de interés está en mi campo central como Web GIS, Open Fuente GIS Software, Ingeniería de Software. Estructuración etapa 1, correspondiente al Itemizado general de la especialidad red eléctrica de acuerdo a las instrucciones entregadas por el área de coordinación del proyecto en mención.