Senati Gata.docx

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL TRABAJO DE INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCION EN EL SERVICIO DE LA EMPRESA

SOPORTE PARA TALADRADO DE CHASIS DE CAMION

EMPRESA

:

APRENDIZ

:

CARRERA

:

INSTRUCTOR : MONITOR

:

GRUPO

: 2017-I DUAL (601)

CFP/UFP

:

PERU - 2019

1

EPIGRAFE: Nuestra recompensa se encuentra en el esfuerzo y no en el resultado, porque esfuerzo total es una victoria completa.

Mahatma Gandhi.

2

DEDICATORIA Este trabajo le dedico a mis padres y hermanos

que

siempre

estuvieron

apoyándome en todo momento, por sus consejos

que

me

han

infundado

siempre.

Chuco Avila Roy Jesus

3

AGRADECIMIENTOS Agradezco a la empresa multiservicios y construcciones

Gabriel

quien

me

permitió demostrar mis conocimientos con un proyecto de innovación en sus instalaciones.

A Dios por su infinita bondad y amor.

4

INDICE

DEDICATORIA .................................................................................................. 3 AGRADECIMIENTOS ........................................................................................ 4 INDICE ............................................................................................................... 5 INTRODUCCION ............................................................................................... 6 CAPITULO I ....................................................................................................... 7 1.1.

ANTECEDENTES .................................................................................... 7

1.2.

OBJETIVOS: .......................................................................................... 10

1.2.1.

OBJETIVO GENERAL. ................................................................... 10

1.2.2.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................... 10

CAPITULO II .................................................................................................... 12 2.1.

FUNDAMENTOS TEORICOS ................................................................ 12

2.2.

CRONOGRAMA DE TRABAJO ............................................................ 19

CAPITULO III ................................................................................................... 20 3.1.

PROCESO DE EJECUCION .................................................................. 20

3.1.1.

PROCEDIMIENTO PASO A PASO ................................................. 20

4.1.

DAP Y DOP ............................................................................................ 35

4.2.

CÁLCULO DE COSTOS ........................................................................ 43

4.2.1.

COSTOS DIRECTOS ...................................................................... 43

4.2.2.

COSTOS INDIRECTOS ................................................................... 44

CAPITULO V.................................................................................................... 46 5.1.

DIBUJO TECNICO ................................................................................. 46

5.1.1.

PLANOS DEL PROYECTO ............................................................. 46

1.1.1.

PLANOS DE EVACUACIÓN .......................................................... 50

CAPITULO VI................................................................................................... 51 2.1.

CALCULO MATEMATICO ..................................................................... 51

CAPITULO VII.................................................................................................. 53 3.1.

CONCLUSIONES................................................................................... 53

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 54

5

INTRODUCCION

El presente proyecto de innovación tecnológica fue realizado en las aulas y talleres de SENASTI con el fin de ejecutar un trabajo que responde a la necesidad detectada en la población automotriz y mejorar un trabajo de calidad eficiente cumpliendo con las normas de seguridad. Por ello con toda la experiencia en mis prácticas pre-profesionales desarrollamos el equipo de GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES basado en la aplicación en el momento de esfuerzo, movimientos, revoluciones (RPM). Este proceso de proyecto, incluye la situación real encontrada, y los objetivos. En seguida se considera la descripción teórica del proyecto, secuencias y pasos del trabajo, conceptos tecnológicos, seguridad en el área de trabajo y normas técnicas. Seguido de los diferentes planos de trabajo y finalmente la descripción de costos, insumos y tiempo empleado en el trabajo. Seguido de las conclusiones, sugerencias, la bibliografía recomendada y por último los anexos que se hicieron el trabajo.

6

CAPITULO I 1.1.

ANTECEDENTES RESEÑA HISTORICA Los primeros dispositivos de elevación y transporte fueron las palancas, las poleas los rodillos y los planos inclinados, por lo que la realización de grandes trabajos de construcción con este tipo de equipamiento requería de enorme cantidad de personas. Para las primeras instalaciones de transporte vertical se empleaban lianas, correas de de cuero, fibras de papiro y por ultimo cuerdas de cáñamo (esta creación china, resulto ser altamente resistente, tanto a la tracción como a las inclemencias del clima). Hacia 1550 a.C. se generaliza el empleo del Shadoof, en Egipto y Mesopotamia, utilizado para elevar el agua procedente de los ríos con el fin de regar los campos, este mecanismo consistía en montar sobre una columna fija, una palanca de dos brazos alrededor de un eje que pueda girar en dirección horizontal, los brazos son de longitudes diferentes, disponiendo el mas corto de ellos con el contrapeso de una piedra, suficiente para elevar el cubo que va sujeto al extremo de brazo mas largo.

El shadoof llega a su máxima expresión en la grúa egipcia que se emplea en la construcción.

7

A medida que el hombre ocupaba más de un piso de altura, se tenía en cuenta algún tipo de transporte vertical, siendo sus formas más primitivas las escaleras de mano, las grúas movidas por tracción animal o tornos accionados manualmente. Un elemento clave en la elevación es la polea compuesta, desarrollada por mecánicos griegos por medio de la descomposición de fuerzas, esta polea compuesta era comúnmente llamada polipasto que se compone de una polea fija y una segunda sujeta al objeto a desplazar, por las que transcurre una cuerda, partiendo de un punto fijo, primero alrededor de la polea móvil y después de la fija, desplazando la carga la mitad de la distancia que lo hace el extremo libre. Con este principio se construyeron grandes grúas para

cargas

muy pesadas,

por medio

de

uno

o

dos árboles inclinados y sujetos mediante cabos.

Muchas tareas en donde se necesitaba emplear grandes cantidades de fuerza, hicieron necesaria la creación de mecanismos de transmisión de fuerza, lo que llevó al gran desarrollo, por parte de los ingenieros romanos de, los engranajes de ruedas con dientes tallados. El primer diseño de elevador más aproximado al actual, fue el instalado en el Palacio de Nerón, en donde se encontró una cabina en madera suspendida de un cable de cáñamo y guiada por cuatro carriles de madera dura, al suelo de la cabina se encontraba un cojín de cuero de un metro de espesor que servía de dispositivo de seguridad, los esclavos movían la cabina por medio de un torno accionado después de recibir la orden de

8

marcha, por medio de una campana, la altura total del recorrido de la cabina eran 40 metros aproximadamente. A medida que evolucionaba el mundo, más necesario era el desarrollo de estos sistemas para la construcción, el transporte de carga y el transporte de personas; esto llevó al diseño y desarrollo de diferentes sistemas como: grúa móvil (Leonardo DaVinci), el uso de contrapesos, los frenos mecánicos, las máquinas de vapor

como

sistemas

de

tracción

y

elevadores

accionados

hidráulicamente; estas tecnologías fueron desarrolladas hasta el año de 1845. La seguridad Como se mencionó anteriormente, los sistemas de seguridad también eran muy tomados en cuenta para estos desarrollos. En el año de 1852, Elisha Graves Otis (mecánico especialista y fundador de una de las primeras empresas constructora de elevadores), diseñó lo que se llamó el primer ascensor seguro, ya que disponía de un dispositivo automático de seguridad que evitaba la caída del elevador cuando el cable se rompía; este sistema de seguridad consistía en una cabina con trinquetes que unos resortes obligaban a engranar con muescas dispuestas a los lados del foso del ascensor en el momento que se rompía el cable.

9

El siglo XX Los principales desarrollos entre 1867 y 1912 son el ascensor hidráulico y el sistema de tracción eléctrica. Con el desarrollo del ascensor eléctrico era lógica la adecuación de un interruptor (conectado a la sala de máquinas por medio de un cable eléctrico) en la cabina que permitiera accionar el

ascensor

en

ambos

sentidos

y permitiera

detener el

ascensor cuando se ubicara en el piso deseado. A medida que pasaba el tiempo, aumentaba la eficiencia de estos dispositivos electrónicos, permitiendo la automatización de las puertas, el aumento de la velocidad de transporte, la exactitud de detención de la cabina, la eliminación de un operador tiempo completo, guardar memoria de llamadas, protección de los usuarios respecto a las puertas. Por

último,

el

desarrollo

de

los

circuitos integrados

y

el

microprocesador proporcionan un grado de eficiencia, rendimiento y disponibilidad sin límites, proporcionando la creación de un nuevo grupo de elevadores flexibles a todo tipo de necesidades y requerimientos que exija el futuro.

1.2.

OBJETIVOS:

1.2.1. OBJETIVO GENERAL. 

Obtener mejores resultados en el proceso de elevación en los automóviles.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

Minimizar el casi 50% de la mano de la obra requerida e indispensable en la actualidad.



Hacer el trabajo en menos tiempo y con menos esfuerzo.



Disminuir el riesgo de sufrir un accidente durante el proceso de elevación del automóvil.



Brindar una mejor calidad de trabajo al cliente y en un tiempo corto del plazo permitido. 10



Optimizar la mano de obra, de esta manera el trabajador podrá colaborar con la realización de otras actividades en beneficio de los clientes y la empresa.

11

CAPITULO II 2.1.

FUNDAMENTOS TEORICOS Implementar un “Gata Eléctrica para automóviles”. Tipos de elevadores Entendemos como elevador de automóviles, toda aquella maquinaria de trabajo que permite, mediante un sistema hidráulico, eléctrico o mecánico, ascender y descender los vehículos de transporte durante las tareas de reparación o mantenimiento. La categoría utilizada para designar los elevadores según el tipo de actividad que vaya a desempeñar dentro del taller son:  Grupo A: Este grupo engloba a los elevadores para talleres de mecánica general, es decir, elevadores que nos sirven para la reparación, inspección, etc. de todas las piezas y partes de un vehículo.  Grupo B: En este grupo están los elevadores para servicios de mantenimiento e inspección rápida.  Grupo C: Aquí sólo entran los elevadores utilizados para alinear direcciones. Dentro estas categorías se encuentran los diferentes tipos de elevadores, los más comunes son:  Elevador de automóvil de dos columnas  Elevadores de automóvil de cuatro columnas  Elevadores tijera Cada tipo de elevador de vehículo cumple con un requisito diferente según la manipulación que se quiera emplear en el coche. Elevador de automóvil de dos columnas

12

Estos son los principales elevadores de coches que podemos encontrar en cualquier taller mecánico, esto se debe al gran rendimiento y buena accesibilidad que ofrece a la hora de reparar o prestar un servicio completo al vehiculo. Un elevador de dos columnas es casi indispensable hoy en día a la hora de trabajar sobre las partes inferiores de un coche, esto se debe a que es el único elevador que permite manipular cualquier elemento del vehiculo, sea cual sea su posición. Los elevadores de dos columnas, están compuestos de una estructura dividida en dos partes. La parte fija se compone de dos columnas, cada una de ellas cumple la función de guía en toda su carrera ascendente o descendente, normalmente en este tipo de elevadores se aprovecha para instalar una serie de extras como bloqueos de seguridad. La parte móvil es la parte clave del elevador, ya que es la que transporta los brazos elevadores durante todo el recorrido. Elevador de automóviles de cuatro columnas:

13

Se compone de los mismos mecanismos que el elevador de dos columnas en cuanto funcionamiento se refiere, lo único que varía es que tiene cuatro apoyos, lo que le confiere mayor estabilidad y mayor capacidad de carga. Elevador de tipo tijera: El elevador de tijeras es un elevador que esta constituido por una estructura metálica y un circuito hidráulico impulsado por un motor eléctrico, se diferencia de los dos elevadores anteriores principalmente en que la forma de elevación es diferente. Una de las características importantes del elevador de tijeras es la posibilidad de posicionamiento del vehiculo a una altura adecuada en la cual se logra realizar diferentes tipos de trabajos necesarios para el mantenimiento preventivo y correctivo del auto motor. Se compone de dos plataformas, en cada una de las plataformas hay dos cilindros y dos estructuras tipo tijera. Cada plataforma se acopla a la base del vehiculo generando una gran seguridad, con total estabilidad gracias a que posee brazos de expansión para vehículos de mayor amplitud.

14

El elevador de tijeras es un elevador que está constituido por una estructura metálica y un circuito hidráulico impulsado por un motor eléctrico, se diferencia de los dos elevadores anteriores principalmente en que la forma de elevación es diferente. Una de las características importantes del elevador de tijeras es la posibilidad de posicionamiento del vehículo a una altura adecuada en la cual se logra realizar diferentes tipos de trabajos necesarios para el mantenimiento preventivo y correctivo del auto motor. Se compone de dos plataformas, en cada una de las plataformas hay dos cilindros y dos estructuras tipo tijera. Cada plataforma se acopla a la base del vehículo generando una gran seguridad, con total estabilidad gracias a que posee brazos de expansión para vehículos de mayor amplitud. Su sistema hidráulico compuesto por dos vástagos en cada una de las dos plataformas de la estructura y una bomba accionada por un motor eléctrico, nos brinda la fuerza necesaria para elevar la estructura con un considerable grado de seguridad. Posee un sistema de seguridad continua va trabando el elevador cada quince centímetros, dando un factor de seguridad total contra descensos del vehículo no deseados, permitiendo al operario controlar su herramienta. Es un elevador de poco mantenimiento que optimiza el tiempo dentro del taller. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: El principio de funcionamiento del elevador se basa en una estructura metálica que utiliza la geometría y funcionamiento de las tijeras para aumentar la distancia mediante la fuerza que será aplicada por dos cilindros hidráulicos. A medida que el vástago avanza va elevando la estructura, ya que al estar unido a ella cuanto más avanza mayor ángulo adquiere el cilindro con respecto a la horizontal. En el caso del elevador planteado en el proyecto la estructura al cerrarse queda totalmente plegada, las barras no se ven puesto que quedan ocultas por la base y la plataforma superior, consiguiendo así un diseño bastante compacto que ocupa poco sitio y siendo cómodo de transportar. La potencia del elevador se diseñará y construirá en base a procesos de construcción, tales como las teorías de rotura de barras y pasadores; y teorías 15

de estructuras de nudos articulados, aprovechando el principio de la prensa hidráulica, todo esto junto con una correcta utilización de componentes y materiales. En este elevador la bomba es el aplicador de la fuerza que nos permite levantar el vehículo, teniendo el elevador y el pistón como receptor y aplicador de la fuerza respectivamente. Sin olvidarnos de que nuestro conductor, el fluido incompresible, que es el agente transmisor de la fuerza. Elevador de dos columnas electromecánico Un elevador o ascensor de autos es una estructura metálica que consta de dos columnas empotradas al piso y dos carros deslizables, los cuáles realizan movimientos de ascenso y 5 descenso con la finalidad de levantar un automóvil para realizar tareas de inspección visual o trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo en talleres automotrices. A los carros deslizables van sujetos 2 pares de brazos los cuáles se encargan de mantener el peso del vehículo suspendido en el aire deslizándose mediante mecanismos electromecánicos los cuáles serán los encargados de realizar la fuerza necesaria para levantar o bajar un automóvil. Ventajas y desventajas VENTAJAS  Bajo costo comparado a otros elevadores automotrices. Su precio incluye costo de instalación.  Facilita el trabajo en los mecanismos de rodaje y transmisión en los vehículos ya que las ruedas quedan suspendidas y no incomoda su trabajo.  Instalación rápida, el piso debe ser compacto ya que cada columna soporta 2600 kg de fuerza.  Sólo utiliza energía eléctrica por lo cual es amigable con el medio ambiente.  Elementos de repuesto son de bajo coste comparado a otros elevadores de mayor proporción.

16

DESVENTAJAS  Las columnas incomodan o pueden dañar las puertas así como restringen el acceso a la cabina del automóvil.  La vida útil de estos elevadores es de 5 a 8 años.  Incrementa el valor en el pago por kW/h Características técnicas del elevador eléctrico.

ANSI B153.1, “Automotive lift – Safety Requirements for the Construction, Care and Use”. Esta norma tiene por objeto establecer requerimientos y parámetros de seguridad, mantenimiento y operación de elevadores de vehículos. Fue implementada por ANSI (Instituto Norteamericano de Normalización) en 1974 con la gestión de ALI (American Lift Institute). Esta norma fue modificada en 1982, 1990 hasta que en el 2000 fue reemplazada. Aún se mantiene en vigencia en algunos estados de Norteamerica y Canadá. ANSI/ALI ALOIM-2000 STANDARD “Safety Requirements for Operation, Inspection and Maintenance of Lifts”. Esta normativa provee guías a los propietarios y usuarios para la operación y mantenimiento de elevadores para vehículos

ya

instalados en

los talleres;

proporcionando

también

los

requerimientos para la calificación, entrenamiento, reporte y documentación de los operadores, inspectores y del personal de mantenimiento. La norma también provee formatos y listas de mantenimientos que deben ser usadas por los propietarios y empleados con el fin de cumplir a cabalidad la norma. ANSI/ALI

17

ALIS-2001 STANDARD “Safety Requirements for Installation and Service of Lifts”. Esta norma provee guías para el técnico de servicio o instalador. Proporciona consideraciones de servicio, calificación, entrenamiento, informes y documentación para los instaladores y técnicos de mantenimiento y servicio. 57 La norma también provee formatos para que el instalador o técnico de servicio evalúe el cumplimiento de los requisitos. ANSI/ALI ALCTV-1998 STANDARD “Safety Requirements for Automotive Lifts, Construction, Testing and Validation” En esta norma existen los requerimientos de seguridad para la construcción, ensayo y validación para elevadores manuales y mecánicos, tanto como fijos y móviles. Los elevadores que no son móviles o estpan diseñados para inclinar su estructura, o aquellos que no son propiamente un elevador de vehículos, no son cubiertos por el alcance de esta norma

18

2.2.

CRONOGRAMA DE TRABAJO

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN ACTIVIDAD febrero marzo abril mayo S1

Coordinación con Monitor (carta) Buscar información para elaboración del trabajo. Aprobación del Perfil del Proyecto de

S2

X

S3 S4

S5 S6

S7 S8

junio

S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18

S19 S2 0

X X X

X

Innovación Elaboración de la monografía del Proyecto de

X X X

Innovación Presentación del trabajo de Innovación.(borrador) Levantamiento de observaciones en la

X

X X

monografía del Proyecto Aprobación final de borrador de la monografía

X

del Proyecto de Innovación Ejecución del proyecto

X X X X

Presentación del proyecto (versión acabada de

X

monografía) X

Verificación del proyecto de innovación (físico)

X X

Mejoras al proyecto físico

X

Presentación Final

19

CAPITULO III 3.1.

PROCESO DE EJECUCION

3.1.1.

PROCEDIMIENTO PASO A PASO Fundamentos importantes a verificar. 

El piso de hormigón debe estar en buenas condiciones y libre de grietas. El hormigón defectuoso o con grietas puede causar fallas en el elevador y podría ocasionar lesiones físicas e incluso la muerte al operador.



El piso debe ser de hormigón y poseer una fuerza de compresión de 3000 PSI, su espesor debe ser al menos de 4¨ pulgadas (10,16cm).



El piso debe ser nivelado para que la base de cada columna queden derechas. El hormigón recién colocado debe curarse durante al menos 28 días.



Controlar los requisitos de voltaje, fase y amperaje apropiados para los motores, estos datos están inscritos en la placa de características de cada motor. La instalación la debe realizar un electricista especializado.

Dimensiones del elevador. En la fig. 01 tenemos las medidas del elevador después de haber sido ensamblado. Estas medidas deben ser respetadas al momento de realizar algún tipo de desmontaje o al momento de cambiar de posición al elevador. Se obtiene una altura máxima de las columnas de 2.41 metros y un ancho total de 2.5 metros.

20

Fig. 01 Dimensiones de los vehículos. El elevador es apto para vehículos que se encuentren dentro de las siguientes dimensiones. Si se usa para levantar elementos ajenos al campo automotriz debe ser considerado como uso impropio.

Instrucciones de montaje. Mediante el desarrollo del siguiente capítulo se busca ayudar a ensamblar el elevador después de someterlo a algún tipo de mantenimiento. Este procedimiento será realizado solo por personal capacitado.

21

1. Colocar las gomas de apoyo (3) en los émbolos del carro deslizable (1) en las posiciones deseadas. 2. Ubicar la tuerca portante deslizable de seguridad (4) en el tornillo de potencia (2) 3. Ubicar el tornillo de potencia (2) en el rodamiento de la parte inferior de la columna (12). 4. Colocar grasa en las paredes de la columna por la parte interna. 5. Ubicar el carro deslizable (1) en la columna (12) formando un solo conjunto con el tornillo de potencia (2) y la tuerca portante (4). 6. Colocar la tapa superior del elevador (9) en la columna (12) y ubicar el lado superior del tornillo de potencia (2) al rodamiento de la tapa. Ajustar los pernos sin realizar mucha presión. 7. Ubicar la protección de las bandas (6) en la columna (12) del elevador eléctrico. 8. Una vez ensamblado la columna con la parte interna procedemos a ubicar la columna en la placa base para lo cual hay que tomar en cuenta que las tuercas 22

de los pernos de anclaje de cada columna deben ser ajustados con una fuerza de torque de 122.04 N/m. 9. Ubicar en el extremo superior del tornillo de potencia (2) la polea (7). 10. Procedemos a colocar el motor eléctrico (5) en la columna del elevador (12). 11. Colocamos las bandas de transmisión en los canales de la polea del eje de potencia y la polea del motor eléctrico. 12. Procedemos a ubicar la caja de mandos (10) en la columna del elevador (12) teniendo en cuenta que el motor eléctrico (5) ya esté conectado a la caja de mandos (10). 13. Una vez ensamblado ambas columnas se precederá a colocar la cadena en los ejes dentados de la parte inferior de cada tornillo de potencia. Ésta cadena tiene como función regular el tiempo de ascenso y descenso de cada carro deslizable. 14. Ponemos en funcionamiento la caja de mandos presionando los botones de subida y bajada para verificar que los motores estén funcionando correctamente. 15. Una vez que se verificó que los carros deslizables (1) de ambas columnas ascienden y descienden al mismo periodo de tiempo procedemos a ubicar los brazos telescópicos (11) en cada carro deslizable (1) sujetándolos mediante la ayuda de bulones. Elaboración de un plan de seguridad del elevador eléctrico. Los elevadores de automóviles son indispensables en el área automotriz de una empresa o taller. De su correcta utilización depende la vida del operario y el cuidado del vehículo. Con el uso adecuado del elevador los estudiantes sacaran mucho provecho en su aprendizaje y proporcionará una manera más fácil de conocer todos los sistemas y elementos del automóvil. El elevador eléctrico será operado sólo por personal autorizado, el cual deberá tomar en cuenta las respectivas señales de seguridad para impedir de ésta manera desastres laborales dentro de la institución.

23

Antes de operar el elevador eléctrico se debe capacitar a los estudiantes a tomar en cuenta las siguientes normas de seguridad:  El presente manual es una parte importante antes de la puesta en marcha del elevador. De su buena interpretación depende su vida.  Leer atentamente las advertencias y las instrucciones por lo que contienen importantes

indicaciones que conciernen a la seguridad

durante la operación del equipo y la manutención del mismo.  Guardar con atención este manual para cualquier consulta o para realizar tareas de mantenimiento del equipo.  Es importante conocer la capacidad máxima de carga que soportará el elevador. Este valor estará impreso en una zona visible para el operario.

Medidas de seguridad. Las medidas de seguridad irán ubicadas mediante gráficos en una parte visible para que todas las personas que deseen utilizar el elevador tengan presente las instrucciones a seguir para evitar daños físicos y materiales durante la utilización del elevador eléctrico.

Los mensajes e ilustraciones mostradas son genéricos en naturaleza y tienen como objetivo representar los peligros más comunes de todos los elevadores de autos independientemente del estilo específico. “Los fondos para el desarrollo y la validación de estas etiquetas fueron provistos por el Instituto de Elevadores de Autos, Apdo. Postal 33116 Indialantic, FL. 32903-3116. Están protegidos bajo derecho de autor. Se puede obtener un set de etiquetas de ALI o las empresas asociadas.”

Lea atentamente el manual de instrucciones antes de utilizar el elevador.

24

25

26

27

|

28

Elaboración de un plan de mantenimiento del elevador El elevador eléctrico es un elemento que no exige muchos mantenimientos ya que por la constitución de los materiales estos están diseñados para soportar exceso de trabajo. De todas maneras se recomienda efectuar un conjunto de operaciones que divididas en mantenimiento ordinario y mantenimiento extraordinario tienen como objeto garantizar la seguridad, fiabilidad y la eficiencia de la máquina en el tiempo que dure su vida útil. Mantenimiento ordinario del elevador eléctrico (diario o semanal). El mantenimiento ordinario comprende todos aquellos trabajos periódicos sobre elementos comunes que según las características del elevador se han de realizar con motivo de su utilización y desgaste de sus elementos. Las operaciones contenidas en este tema pueden ser efectuadas por el operador o por el que esté autorizado por él. “Las operaciones no incluidas en este tema se tienen que considerar de tipo extraordinario y tienen que ser efectuadas por el personal calificado.” Se debe efectuar al final del trabajo los siguientes procesos:  Limpiar el plano horizontal y los brazos de apoyo.  Verificar el estado del cable de alimentación de red que no presente cortes o abrasiones.  Controlar los dispositivos de protección de la planta eléctrica usada.  Las operaciones de limpieza y de manutención ordinaria tienen que ser efectuadas por el personal autorizado de acuerdo con las instrucciones aquí escritas.  Controle los pernos y pasadores para evitar accidentes.  Limpie las columnas del elevador con un paño húmedo para evitar que elementos químicos corroan la pintura. NOTA: Todas las operaciones de limpieza y de manutención tienen que ser efectuadas en condiciones de máxima seguridad.

Mantenimiento extraordinario del elevador eléctrico (cada mes o tres meses). Comprenden aquellos trabajos a realizar en el elevador cuando

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se produzcan situaciones como averías y desperfectos derivados de la vejez anticipada de los componentes, instalaciones, etc. a causa de efectos ambientales o climatológicos. En el mantenimiento extraordinario del elevador eléctrico se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:  Verificar la seguridad de la planta eléctrica: aislamiento de los cables, funcionabilidad del dispositivo de seguridad, continuidad en la caja de mando eléctrico.  Verificar los bloqueos de los componentes mecánicos.  Controlar que la cinta de transmisión (cadena de transmisión) esté engrasada para que los dos motores giren a la misma velocidad  Verificar que las bandas de transmisión de potencia estén en perfecto estado. Caso contrario reemplazarlas.  Engrasar los elementos móviles del elevador como el carril de desplazamiento y cadena.  Asegurar las tuercas de los pernos de anclaje de cada columna. Si los anclajes están sueltos deben ser ajustados con una fuerza de torque de 122.04 N/m  Controle cada semana del primer mes que las tuercas estén ajustadas. Luego realice el control una vez al mes.  Para asegurar el funcionamiento de la máquina, es buena regla comprobar frecuentemente que el carro se desliza sin inconvenientes a lo largo de la columna.  Reemplace las partes gastadas o rotas solamente por partes del elevador provistas por el fabricante o sus equivalentes.  Inspeccione visualmente los dispositivos de seguridad.  Lubrique las columnas con grasa.  Controle la posición, centrado y escuadra de las columnas.  Controle los pasadores de los pivotes de los brazos. Es recomendable realizar el mantenimiento del elevador supervisando la conexión eléctrica dentro de la caja de conexiones del mismo para ello se detalla la conexión en el siguiente esquema.

30

A continuación se detalla un resumen de los mantenimientos a realizarse en el elevador eléctrico.

31

 Antes de usar el elevador, lea los Manuales de Operación y Seguridad.  Siempre suba el vehículo en los puntos de subida recomendados por el fabricante.  Ubique al vehículo entre las columnas.  Ajuste los brazos oscilantes de manera que el vehículo quede posicionado con el centro de gravedad en la mitad.  Use adaptadores de almohadillas para camiones/camionetas cuando sea necesario. La altura de las almohadillas no debe exceder las 9".  Nunca use los ensambles de la almohadilla del elevador sin las lengüetas de goma.  Suba el vehículo apretando el botón hasta que el vehículo se eleve apenas del suelo. Vuelva a chequear que el vehículo esté seguro y que los pasadores de cierre estén en su lugar.  Recién entonces suba el vehículo a la altura deseada. Baje el vehículo al pestillo de seguridad más próximo.  Siempre asegúrese de que los dispositivos de seguridad estén operativos. Manual de operación para el usuario Para evitar accidentes laborales en las prácticas o mantenimientos vehiculares que se realicen con la ayuda del elevador a continuación detallamos los parámetros que deberán seguir los alumnos y profesores que vayan a realizar prácticas automotrices. Identifique las partes importantes del elevador para su uso adecuado.

32

Carga del vehículo  Posicione el vehículo de manera que el peso se distribuya hacia los cuatro brazos de apoyo del elevador de forma pareja (el centro de gravedad debe estar en el medio de los adaptadores.  Coloque los brazos de apoyo debajo del vehículo para que los adaptadores hagan contacto con los puntos de elevación recomendados por cada fabricante del vehículo.  Asegúrese de que el vehículo no tenga el peso hacia delante o hacia atrás.  El elevador tiene por objeto levantar automóviles y camionetas con un peso máximo de 3.5 toneladas.  Cualquier otro uso se tiene que considerar impropio y por lo tanto prohibido. Ascenso del elevador  Levante el interruptor para ascender el elevador hasta que los neumáticos del vehículo no toquen el piso.  El elevador debe mantenerse activado hasta que las ruedas del vehículo estén aproximadamente a un pie del suelo (30cm). Si el contacto del vehículo es desigual o pareciera que el vehículo no está seguro, baje cuidadosamente el elevador y reajuste el vehículo.  Tenga cuidado con el deslizamiento del vehículo, para esto verifique que la carga del vehículo sea la admisible y que las almohadillas estén correctamente ubicadas en el vehículo.  Preste mucha atención cuando camine bajo el vehículo elevado.  Antes de subir el vehículo verifique que las puertas y capó estén cerradas correctamente.  Antes de subir el vehículo asegúrese que de que no haya gente cerca; al menos, no más cerca de seis pies del elevador.

Descenso del elevador

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 Retire todos los obstáculos que se encuentren debajo del elevador y del vehículo y asegúrese de que solamente el operario esté en el área del elevador.  Presione el botón BAJAR para empezar el descenso del elevador.  Descargue el elevador primero bajándolo completamente y luego, colocando los brazos de apoyo en la posición de avance antes de mover el vehículo. Puntos de elevación del vehículo. Consulte los puntos específicos de elevación del vehículo del fabricante. Algunos vehículos muestran estos puntos en una etiqueta que se encuentran en la parte interna de la puerta delantera derecha o identificada con marcas en forma de triángulo que se encuentran debajo de la carrocería del vehículo.

34

CAPITULO IV 4.1.

DAP Y DOP

PROCESO DEL CONSTRUCCION GATA ELECTRICA Para la ejecución del trabajo se realizaran el siguiente proceso: 1) Orden y limpieza en el área de trabajo (5min) 2) Habilitar herramientas e instrumentos de trabajo (8 min) 3) Inspección de herramientas e instrumentos en el área de trabajo (5min) 4) Trazar medidas para el agujero de los soportes (8min)

35

DESARROLLO DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN Y ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL Y MEJORADO DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

1

2

Sacar medidas

Fijación del piso donde se ubicara el elevador eléctrico

3 Atar al chasis

4

Fijacion del automovil

5

Manipulación de controles

6

Proceso de elevación

36

CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

RESUMEN ACTIVIDAD

N°

5

1 TOTAL

6

37

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL DIAGRAMA DE ANALISIS DE PROCESOS (DAP) EMPRESA

SENATI

SECCION

MAQUINAS Y HERRAMIENTAS

RESUMEN ACTIVIDAD

Met.

Met.

Diferencia

Actual Mejorado Operación

9

Inspección

3

Transporte

1

Demora

0

OBSERVADOR:

13



Actual METODO:

Almacenaje 0 Total

2019

FECHA:

Mejorado Operario

TIPO:

Material

Distancia

Equipo

Total

Herram.

N°

DESCRIPCION

DIST

1

Sacar medidas

2

Fijación del piso donde se ubicara el



OBSERV

elevador eléctrico 3

Atar al chasis

4

Fijacion del automovil

5

Manipulación de controles

6

Proceso de elevación

38

CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

RESUMEN ACTIVIDAD

N°

9

3

1

0

0 TOTAL

13

39

DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

1

2

Sacar medidas

Fijación del piso donde se ubicara el elevador eléctrico

3 Atar al chasis

4

Fijación del automóvil

5

Manipulación de controles

6

Proceso de elevación

40

CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

RESUMEN ACTIVIDAD

N°

5

1 TOTAL

6

41

CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE OPERACIÓN DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

RESUMEN ACTIVIDAD

N°

9

3

1

0

0 TOTAL

13

42

COMPARACIÓN DE LA MEJORA ES Procedimiento Sistema Actual SISTEMA ACTUAL

Procedimiento Sistema Mejorado

TIEMPO

SISTEMA MEJORADO

TIEMPO

Fijar el automóvil en el elevador

30 seg

Fijar la broca en el mandril

Engrampar con la soga

1 min

posicionar el soporte

1min

Montar al elevador

1 min

Montar al elevador

1 min

Aproximar al punto centro

1min

Aproximar al punto centro

1 min

Abrir agujeros en el chasis

4 min

Abrir agujeros en el chasis

1 min

Verificar agujero

1 min

Verificar agujero

1 min

TOTAL min

4.2.

8 min y 30 seg

TOTAL min

30 seg

5 min y 30 seg

CÁLCULO DE COSTOS 4.2.1. COSTOS DIRECTOS

MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO

43

Tabla: Costos de equipos y materiales

4.2.2. COSTOS INDIRECTOS

GASTOS ADMINISTRATIVOS

ÍTEM DENOMINACIÓN DE UTILIDADES

UNIDAD PRECIO DE UNITARIO CANT. TOTAL S/. MEDIDA S/.

1

Impresiones

Und.

0.10

60 hojas

6.00

2

Internet

Und.

1.00

X 10h.

10.00

3

Energía Eléctrica

Und.

36.00

X 15 días

18.00

4

Papel

Und.

0.5

50 hojas

2.50

5

Anillado

Und.

2.00

3

6.00

44

6

ploteado

Und.

1.00

8

8.00

TOTAL

50.50

COSTO TOTAL ESTIMADO DE LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO Costo total de materiales e insumos Costo indirectos Costo de equipos y materiales Costos administrativos TOTAL

1211.05 1515.00 260.00 50.50 3036.55

45

CAPITULO V 5.1.

DIBUJO TECNICO 5.1.1. PLANOS DEL PROYECTO

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

SSSS

SSSS

SSSS

SSSS

46

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES PARTES DE LA GATA ELECTRICA SSSS

SSSS

SSSS

SSSS

47

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES CIRCUITO ELECTRICO ELEVADOR ELECTRCO SSSS

SSSS

SSSS

SSSS

48

PLANOS DEL TALLER

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

HHHHHHH

49

1.1.1. PLANOS DE EVACUACIÓN

GATA ELECTRICA PARA AUTOMOVILES

50

CAPITULO VI 2.1.

CALCULO MATEMATICO CALCULO DE PRUEBAS CON CARGA FORMULAS: Poleas. Para elevar un automóvil con la ayuda del equipo debemos primero saber que la relación de transmisión es la más fiable para que el vehículo no ascienda y descienda muy rápido. Para ello hemos utilizamos una polea para el tornillo de potencia de 14 pulgadas (36 cm) y una polea de 2 ½ pulgadas (6cm) para el eje del motor. Cálculo de relación de transmisión de poleas.

I= Relación de transmisión. 𝑛2= Revoluciones de la polea conducida 𝑛1= Revoluciones la polea conductora 𝐷1= Diámetro de la polea conductora (motor) 𝐷2= Diámetro de la polea conducida (T. de potencia) 𝐷1= 2 ½¨= 60mm 𝐷2= 14¨= 360mm 𝑛1=1708 rpm (motor) 𝑛2= ?

51

𝒏𝟐= 4.74 rps. Por ende hemos obtenido una velocidad del eje del motor (1708 rpm) al tornillo de potencia de 4.74 revoluciones por segundo. Con esta relación de transmisión el tiempo de ascenso del elevador es de 38 segundos sin ejercer fuerzas en los brazos telescópicos.

52

CAPITULO VII 3.1.

CONCLUSIONES 

En base a la necesidad y requerimientos de la Escuela Técnica Automotriz con la finalidad de mejorar las instalaciones y brindar un mejor desempeño que mejore la capacidad de aprendizaje de los estudiantes se impulsó la implementación de un elevador electromecánico tipo dos columnas el cual brindara ergonomía, confort y seguridad en el trabajo.



En base a la inspección que se hizo al equipo se evaluó el estado de funcionamiento

del

elevador

electromecánico

con

lo

cual

determinamos que no estaba en condiciones de operar se procedió a sustituir los elementos averiados bajo normas y especificaciones técnicas. 

Una vez designada el área de trabajo se procedió a la implementación y repotenciación del elevador electromecánico, basándonos en el estudio y simulación de un software (CAD) que permitió la automatización de análisis de esfuerzos, deformaciones cuyo coeficiente de seguridad calculado es ɳ= 1.32 el cual está en un rango de confiabilidad que nos permitirá elevar un peso máximo de 3.5 toneladas.



Se elaboró un plan de seguridad, mantenimiento y un manual de operación

para

poner

en

funcionamiento

el

elevador

electromecánico considerando las medidas de seguridad necesarias con el objetivo de garantizar la correcta maniobrabilidad del mismo.

53

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54