Rezolvare Transporturi Intermodale.docx

Interacțiunea dintre modurile magistrale de transport

Tab. 1. Elementele de calcul pentru sistemul de transport cu două transbordări. Cazul maritim-feroviar-feroviar n = 18 Denumirea parametrilor

Subsistem 1 terminal Subsistem 2 0 – terminal 1 Terminal 1 – terminal 2 𝑄𝑉1 = 8 + 0,1 ∗ 𝑄𝑉2 = 10 + 0,1 ∗ 18 = 9,8 tone 18 = 11,8 tone

1

Capacitatea de transport a unui vagon

2

Numărul de vagoane pe tren

Nv1  9 vagoane

3

Capacitatea de transport a unui tren

Q1 = 9,8 * 9 = 88,2 tone Q2 =

Nv1  10 vagoane 11,8 * 10 = 118

tone

4

Nr. de trenuri

n1  4 trenuri

5

Viteza medie de transport a. Cu încărcătură b. Fără încărcătură Distanța dintre terminale

Vi1  35 km/h

n2  3 trenuri Vi 2  30 km/h

Vg1  40 km/h

Vg 2  35 km/h

7

D1  300 km Duratele operațiilor de prelucrare în t  3 h 0 terminale t11  4 h

D2  600 km t12  6 h t2  3 h

8

Durata maximă de prelucrare

max(t0 , t11 ) = 4 h

max(t12 , t2 ) = 6 h

9

Perioada de lucru a unui tren

10

Intervalul dintre sosiri succesive

11

Capacitatea efectivă de transport (pentru

6

valorile 12

n1 și n2

Număr maxim de trenuri operative

𝐷1 + 𝑉𝑖1 𝐷1 300 + = 3+4+ 𝑉𝑔1 35 300 + = 7 + 8,57 + 40 +7,5 = 23,07 ℎ

𝐷2 + 𝑉𝑖2 𝐷2 600 + = 6+3+ 𝑉𝑔2 30 600 + = 9 + 20 + 35 +17,14 = 46,14 ℎ

𝑇1 = 𝑡0 + 𝑡11 +

𝑇2 = 𝑡12 + 𝑡2 +

𝑇1 = 5,77ℎ 𝑛1 𝑄1 ∗ 𝑛1 𝐶1 = 𝑇1 = 15,29 𝑡/ℎ 𝑇1 𝑛1 = ̅̅̅ = max(𝑡0, 𝑡11 ) = 5 𝑡𝑟𝑒𝑛𝑢𝑟𝑖

𝑇2 = 15,38ℎ 𝑛2 𝑄2 ∗ 𝑛2 𝐶2 = 𝑇2 = 7,67 𝑡/ℎ 𝑇2 𝑛2 = ̅̅̅ = max(𝑡12, 𝑡2 ) = 7 𝑡𝑟𝑒𝑛𝑢𝑟𝑖

∆𝑡1 =

∆𝑡2 =

13

Capacitatea

ni  ni , i  1,2

de

transport

pentru

𝑛1 = 4 → 𝐶1 = 15,29 𝑡/ℎ 𝑛1 = 5 → 𝐶1 = 19,11 𝑡/ℎ

𝑛2 = 4 → 𝐶2 = 10,22 𝑡/ℎ 𝑛2 = 5 → 𝐶2 = 12,79 𝑡/ℎ 𝑛2 = 6 → 𝐶2 = 15,34 𝑡/ℎ 𝑛2 = 7 → 𝐶2𝑚𝑎𝑥 = 17,90 𝑡/ℎ

Interacțiunea dintre modurile magistrale de transport Tab. 2. Elemente de calcul pentru sistemul de transport cu două transbordări. Cazul maritim-feroviar-feroviar n=18 Subsistem 1(transport fluvial) terminal 0 – Subsistem 2 (transport feroviar) terminal 1 terminal 1 – terminal 2 Capacitatea de transport a unui Capacitatea de transport a unei barje vagon 𝑄𝑉1 = 1000 + 50 ∗ 18 = 1900 𝑡𝑜𝑛𝑒 𝑄𝑉2 = 10 + 0,1 ∗ 18 = 11,8 t Număr de barje pe convoi Număr de vagoane pe tren

Nb1  3 barje

Nv 2  10 vagoane

Capacitatea de transport a unui convoi

Capacitatea de transport a unui tren

Q1 = 1900 * 3 = 5700 tone

Q2 = 11,8 * 10 = 118 tone

Nr. de convoaie

n1  2 convoaie

Nr de trenuri n2  3 trenuri Viteza medie de transport

Distanța dintre terminale

a. Cu încărcătură Vi 2  30 km/h b. Fără încărcătură Vg 2  35 km/h Distanța dintre terminale

D1  500 km

D2  400 km

Viteza medie de transport a. Cu încărcătură Vi1  8 km/h

Analiza și compararea Date inițiale capacității de transport a celor două subsisteme

b. Fără încărcătură Vg 1  10 km/h

Duratele operațiilor de prelucrare în terminale

t0  5 h t11  6 h

Duratele operațiilor de prelucrare în terminale

t12  8 h t2  3 h

Durata maximă de prelucrare

max(t0 , t11 ) = 6 h

max(t12 , t2 ) = 8 h

Perioada de lucru a unei unități 𝐷1 𝑇1 = 𝑡0 + 𝑡11 + + 𝑉𝑖1 𝐷1 500 + = 5+6+ 𝑉𝑔1 8 500 + = 11 + 62,5 + 10

𝐷2 + 𝑉𝑖2 𝐷2 400 + = 8+3+ 𝑉𝑔2 30 400 + = 11 + 13,33 + 35 +11,43 = 35,76 ℎ 𝑇2 = 𝑡12 + 𝑡2 +

+50 = 123,5 ℎ Intervalul dintre sosiri succesive ∆𝑡2 =

𝑇1 ∆𝑡1 = = 61,75 ℎ 𝑛1 Capacitatea efectivă de transport (pentru valorile 𝑄1 ∗ 𝑛1 𝐶1 = = 92,3 𝑡/ℎ 𝑇1 Număr maxim de convoaie/trenuri operative 𝑛1 = ̅̅̅

𝑇1

max(𝑡0, 𝑡11 ) = 20 𝑐𝑜𝑛𝑣𝑜𝑎𝑖𝑒

=

𝑇2 = 11,92 ℎ 𝑛2

n1 și n2 ) 𝐶2 =

𝑄2 ∗ 𝑛2 = 9,9 𝑡/ℎ 𝑇2

𝑛2 = ̅̅̅

𝑇2

max(𝑡12, 𝑡2 ) = 4 𝑡𝑟𝑒𝑛𝑢𝑟𝑖

=

Capacitatea de transport pentru ni  ni , i  1,2 𝑛1 = 2 → 𝐶1 = 92,3 𝑡/ℎ 𝑛1 = 4 → 𝐶1 = 184, 6 𝑡/ℎ 𝑛1 = 6 → 𝐶1 = 276,9 𝑡/ℎ 𝑛1 = 8 → 𝐶1 = 369,23 𝑡/ℎ 𝑛1 = 10 → 𝐶1 = 461,54 𝑡/ℎ 𝑛1 = 12 → 𝐶1 = 553,84 𝑡/ℎ 𝑛1 = 14 → 𝐶1 = 646,15 𝑡/ℎ 𝑛1 = 16 → 𝐶1 = 738,46 𝑡/ℎ 𝑛1 = 18 → 𝐶1 = 830,77 𝑡/ℎ 𝑛1 = 20 → 𝐶1𝑚𝑎𝑥 = 923,07 𝑡/ℎ

𝑛2 = 3 → 𝐶2 = 9,9 t/h

𝑛2 = 4 → 𝐶2𝑚𝑎𝑥 =13,2 t/h