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DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL – DIA DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EL CRUCE CARRETERA FERNANDO BELAUNDE TERRY - EL PORVENIR - FANRE, DISTRITO DE CUISPES - BONGARA - AMAZONAS”

RESUMEN EJECUTIVO

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RESUMEN EJECUTIVO La Municipalidad Distrital de Cuispes, dentro del Plan Estratégico de desarrollo ha considerado elaborar diferentes estudios viales, con la finalidad de mejorar la comunicación de sus pobladores dentro del ejercicio presupuestal del presente año, de tal manera que permitan aliviar la pobreza en el ámbito de la jurisdicción del proyecto, realizando para ello diferentes gestiones ante los diversos Organismos del estado para conseguir su financiamiento. El proyecto “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EL CRUCE CARRETERA FERNADO BELAUNDE TERRY - EL PORVENIR - FANRE, DISTRITO DE CUISPES - BONGARA - AMAZONAS”, nace como una necesidad de las poblaciones que se ubican en la Provincia de Bongará, particularmente en el Distrito de Cuispes, con población rural concentrada en la localidades de Suyubamba, El Porvenir y Fanre, pertenecientes al distrito de Cuispes; quienes por muchos años vienen solicitando a las autoridades Locales, Regionales y a nivel Central el Mejoramiento y Rehabilitación de esta vía que permita su transitabilidad en forma permanente de las localidades en mención. Para entender las características, físicas, biológicas y socioeconómicas de las localidades del área de influencia del proyecto, se ha elaborado una línea base, donde se describe la situación actual de los factores ambientales del área donde se tiene proyectado la ejecución del proyecto. Las metas proyectadas en este proyecto son: -

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Movilización y desmovilización de equipo Trabajos de topografía y georreferenciación Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial Instalación del cartel de identificación de la obra 6.00 x 4.00 m. Movimientos de tierras Trabajos de afirmado (7.20 km). Trabajos de drenaje  Alcantarilla existente (Demolición de 7.00 und de alcantarilla)  Alcantarilla TMC D = 24" (7.00 und).  Alcantarilla TMC D = 36" (10.00 und).  Cunetas (10,500.00 m). Muros tipo gavión  Gavión caja 5.0 x 1.0 x 1.0 (68.00 und).  Gavión caja 5.0 x 1.5 x 1.0 (58.00 und). Trabajos de señalización y seguridad vial  Señales Preventivas (0.60 X 0.60 M.) (10.00 und).  Señales Reglamentarias (0.45 X 0.60 M.) (4.00 und).  Señales Informativas (2.40 X 0.70 M.) (2.00 und).  Postes De Kilometraje (7.00 und).

La ejecución de este proyecto, tendrá impactos positivos y negativos sobre los factores ambientales (Aire, Agua, Suelo, Flora, Fauna y Socioeconómico), los cuales son analizados en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). Así por ejemplo:

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En el aire se dará un impacto negativo en su calidad, por la generación de material particulado, gases de combustión e incremento de los niveles de ruido, cuando se desarrollen las actividades constructivas del proyecto. Habiéndose realizado la valoración se considera el impacto de incidencia media, ya que la apertura y la construcción de las estructuras de la obra serán con el uso de maquinarias, usándose una mezcladora de concreto, camión cisterna, camión volquete, compactador vibratorio tipo plancha, cargador sobre llantas, volquete, vibrador de concreto, tractor, excavadora sobre oruga, motoniveladora, rodillo liso vibratorio, rodillo pata de cabra. Respecto al nivel de ruido aumentará ligeramente durante las actividades de movimiento de suelos (principalmente en cortes de roca fija y suelta con el uso de dinamita), descarga de materiales de construcción, obras de concreto durante la construcción de las estructuras. Considerándose también un impacto de media incidencia respecto a la alteración del ruido por ser temporal.

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En el agua se dará un impacto negativo en su calidad, generado por la acumulación inadecuada de los residuos de construcción. Así mismo, en la extracción de agua para el uso en la obra y durante el proceso constructivo de alcantarillas, la cual implica el movimiento de tierras, y obras de concreto, por lo que, se adoptarán las medidas de prevención correspondientes para evitar que esto ocurra. Habiéndose realizado la valoración se considera el impacto de incidencia baja ya que las obras son de bajo riesgo y la técnica de construcción es de bajo impacto, contemplándose las medidas necesarias para disminuir el impacto en el ambiente.

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En el suelo se estima un impacto negativo, por la acumulación de residuos sólidos cuando se ejecute el proyecto y la alteración física de este por los movimientos de tierra. Habiéndose realizado la valoración se considera el impacto de incidencia media, ya que las actividades son relacionadas principalmente en el movimiento de tierras, corte de roca fija y suelta, además de la construcción de componentes como alcantarillas y cunetas. También es potencialmente afectado por un inadecuado manejo de los residuos de la construcción.

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En la flora también se estima un impacto negativo por la reducción de especies, por el desbroce durante los trabajos de instalación de componentes auxiliares, construcción de las estructuras, movimiento de tierras, limpieza de terreno para la apertura de la vía afirmado y la posible afectación de especies de flora catalogadas como amenazadas. Se considera el impacto bajo, debido a que en el área de influencia directo del proyecto no se encuentran especies silvestres y endémicas, y solo se eliminará principalmente pastos naturales y algunas herbáceas.

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En la fauna se estima un posible impacto negativo por el desplazamiento de la avifauna producto del ruido que se generará en las diferentes actividades del proceso constructivo y la posible afectación de la fauna silvestre catalogada como amenazado.

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En el aspecto socioeconómico, los impactos más resaltantes serán, la generación de empleo temporal, mientras se desarrollen las actividades constructivas y también se generará molestias e incomodidades durante los trabajos que se desarrollen cercanas a las localidades de El Porvenir, El Cruce Carretera Fernando y Fanre.

Se estima un impacto negativo, principalmente por el cierre parcial de calles colindante a las obras, así como también por el ingreso de vehículos de carga pesada por las vías principales. Sin embargo, se contará con las medidas preventivas de desviación para que el bajo flujo vehicular y peatonal no se vea estropeado. Además, la población se verá afectada por el incremento de los niveles de ruido y polvo, así también se contará con las medidas de mitigación para la disminución de polvo y material particulado. Cabe resaltar que la contrata de mano de obra local y de empresas prestadoras de servicios durante la ejecución del proyecto incrementará levemente la economía de la localidad, generando un impacto positivo. Frente a todos estos impactos, la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), plantea planes con medidas, que van ayudar a prevenir, mitigar y corregir los impactos ambientales, así como plantear medidas de seguimiento y control de los factores ambientales que van a ser impactados; estos planes se dividen en: 

Plan de Residuos Sólidos: Durante la ejecución del proyecto, se seguirá el código de colores para la clasificación de los residuos sólidos, sin embargo, aquellos residuos que por su volumen no puedan recolectarse en los cilindros (material excedente, desmontes), serán almacenados en áreas de Depósitos de Material Excedente (DME). Los residuos sólidos domésticos como residuos orgánicos (restos de comida, cascaras de frutas, etc.) e inorgánicos (servilletas usadas, papel higiénico, etc.) que se producen en los campamentos, oficinas y demás instalaciones serán almacenados temporalmente en áreas acondicionados en el campamento provisional, para su posterior traslado y su manejo adecuado por una EPS – RRSS autorizada por DIGESA, de tal manera que se cumpla con el compromiso asumido para el manejo de los RRSS de acuerdo a la Ley General de Residuos Sólidos. Así mismo los residuos peligrosos generados durante la construcción, serán almacenados temporalmente en la ubicación de patio de máquinas, en envases herméticos correctamente rotulados para su posterior traslado y su manejo adecuado por una EPS – RRSS autorizada por DIGESA.

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Medidas de prevención, mitigación y/o corrección: Durante la etapa de ejecución, antes de iniciar los trabajos se deberá humedecer las áreas donde se va a realizar los movimientos de tierra para disminuir la emisión de partículas, asimismo se prohibirá incinerar o quemar basura, desechos, entre otros. Se deberá supervisar que el material excedente no sea vertido hacia los cuerpos de agua, sino a los lugares previstos para su disposición. También se capacitará al personal en el uso y manejo de aceites y lubricantes para evitar la contaminación del suelo. Se utilizará recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas, para su posterior reciclaje o disposición final. Para disminuir el impacto en la flora, se prohibirá el desbroce innecesario de la vegetación fuera de áreas autorizadas (obras de construcción aprobadas en el proyecto e instalaciones auxiliares), y para ello se deberá delimitar el área de trabajo en función de las especificaciones técnicas del estudio de ingeniería (expediente técnico). Además, se realizará trabajos de revegetación al cierre de ejecución.

Para la posible afectación de especies de flora catalogadas como amenazadas, antes de realizar los trabajos de desbroce, se realizará el reconocimiento de especies de flora silvestre catalogadas como amenazadas, posteriormente se proseguirá a realizar la señalización poniendo identificadores para que estos no sean afectados al momento de realizar actividades de desbroce y tala. Además, se realizará capacitaciones al personal de obra sobre la conservación de especies de flora amenazadas y la prohibición de extracción, desbroce o tala. Para prevenir la posible afectación de la fauna silvestre catalogadas como amenazadas, se colocarán carteles de prohibición de caza de fauna silvestre, para que estos no sean afectados con las actividades constructivas. Además, se realizará capacitaciones al personal de obra sobre la conservación de especies de fauna amenazadas y la prohibición de la caza de especies amenazadas de fauna. Para conservar la capa superficial del suelo (Top soil), primeramente, se realizará la remoción y su almacenamiento temporal, posteriormente se humedecerá para la conservación de los microorganismos edáficos y finalmente se trasladará y se realizará la reposición de áreas perturbadas para su posterior revegetación. Para disminuir el impacto negativo en el aspecto socioeconómico, se comunicará a la población mediante avisos radiales, las calles y vías que se cerrarán temporalmente y las nuevas rutas a tomar durante las obras de instalación de la red de distribución y alcantarillado principalmente. Además, se establecerá un código de conducta, en el cual se establece los lineamientos con las normas de conducta que deberán cumplir los trabajadores (en caso se incluya personal foráneo), a fin de evitar problemas con los pobladores. 

Plan de seguimiento y control: Se monitorearán sistemáticamente todos aquellos elementos ambientales que pueden ser afectados de alguna manera por las actividades desarrolladas en la ejecución, operación y mantenimiento, cierre de ejecución y abandono.

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Plan de contingencias: Se identificará los eventos más probables y se evaluará los riesgos que se puedan producir en el área de trabajo, mediante una valoración que nos permite tomar decisiones en base a los peligros inminentes.

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Plan de cierre de ejecución: Al finalizar la etapa de construcción del proyecto, se ejecutará el cierre de la obra, procurando devolver a su estado inicial las zonas intervenidas por la ejecución.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), también propone un Plan de Participación Ciudadana, con el propósito de que los actores involucrados en el proyecto, tengan pleno conocimiento del mismo y se evite conflictos socioambientales durante la ejecución y operación del proyecto. Asimismo se desarrolla Plan de Compensación – PAC. Para el desarrollo de todos los planes y medidas, se propone un cronograma Gantt y un presupuesto, que detalla los costos operativos que demandará implementar todo el Plan de Manejo Ambiental, que propone esta Evaluación Ambiental Preliminar. Es responsabilidad del titular del proyecto y ejecutor del proyecto, cumplir con los planes que se proponen en esta Declaración de Impacto Ambiental, para un mejor desarrollo del proyecto, que sea amigable con el medio ambiente y los habitantes de las localidades de El Provenir, El Cruce Carretera Fernando y Fanre.