Proyecto Puente Isla

Sistema de Gestión de la Calidad

DESARROLLO DEL PROYECTO GUIA DEL ESTUDIANTE Identificación del equipo de trabajo (logo, lema,....) Lema: DE ORILLA A ORILLA TRANSFORMANDO AL MUNDO

Edson Leandro Montoya Castañeda Hugo Armando Garzón Quiroga Julián Mauricio Calderón Silva Ramiro Gaona Bonilla

LOGO: L

Soluciones para cruzar el rio Magdalena hacia el parque isla. Enumeración de posibles alternativas de solución, en lo posible anexar los diferentes bocetos mediante los cuales fueron representadas por sus proponentes.

Datos del problema que resultan ser claves a la hora de buscar soluciones. Su único medio de transporte ya que hubo una millonaria inversión para crear un parque temático el cual utilizara 10 islas en el cual manejara masas de visitantes.

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Puente peatonal con ciclo ruta Teleférico Ferry Puente vehicular Tren ferrocarril

Definición y justificación de la alternativa elegida (por qué se considera como la más conveniente entre todas las alternativas) PUENTE PEATONAL CON CICLO RUTA: Es un medio ecológico, deportivo, cultural y turístico de transportarse hacia el PARQUE ISLAS DE AVENTURA, no hay contaminación a comparación de las otras ya que el ingreso es en ciclas o a pie. En el recorrido el visitante puede disfrutar de una variación de ambientes ecológicos y interactuar con la naturaleza.

Comunicación de la alternativa elegida (dibujos a mano alzada, esquemas, proyecciones, ...)

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Plan de acciones para el desarrollo de la alternativa elegida. 1. 2. 3. 4.

Hacer el diseño del proyecto Hacer estudios de suelos. Hacer estudios topográficos. Estudio de consecuencias ambientales y de fauna. 5. Estudios económicos, sociales, y de mercadeo. 6. Publicidad de cultura y turismo. 7. Concientización de preservación de espacios ambientales.

Anotaciones sobre el proceso de elaboración En la parte del puente donde actúan la carga móvil esta constituida por: • Losa del tablero • Vigas longitudinales y transversales • Aceras y pasamanos • Capas de rodadura • Señalización y juntas de dilatación En la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y esta constituido por: • Estribos • Pilas • Muros de ala Los procesos de montajes están dados: •

Estos elementos son procesados a través de operaciones de corte, limpieza, fabricación, soldadura, inspecciones de soldadura, pre ensamblé y control de calidad.

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Se confirma con control de calidad que las perforaciones realizadas estén ºººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººººbien localizadas, para garantizar que los tornillos se encuentren en el sitio adecuado.

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Finalmente se realiza la limpieza de toda la estructura, se desmontan las piezas y se liberan mediante registros de control para proceso de pintura.

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Después de transportar las vigas hasta el sitio de montaje, se procede al pre ensamble en el suelo para posteriormente realizar el izase con un chequeo permanente de cotas y coordenadas con topografía.

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El izaje de las vigas se efectúa con grúas telescópicas.

Tiempo estimado para la terminación es para el 2014.

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Dificultades que se presentan, forma de solucionarlas y posibles afectaciones en el resultado esperado.

Son muchos los problemas que se presentan durante la vida útil de un puente, a continuación trataremos de sintetizar esos problemas y las soluciones que se presentan con más frecuencia. La presencia de agua por una inadecuada evacuación de la misma da lugar a problemas muy diversos que pueden afectar tanto a los estribos como a las pilas, cabezales, arcos, bóvedas, tableros, vigas, apoyos, terraplenes de acceso, etc. Ya sea por la propia acción directa del agua: erosiones, socavaciones, humedad. Por su acción como vehículo de otros agentes agresivos: corrosión por sales, ataque por sulfatos, disolución de ligantes en mortero, ó por jugar un papel predominante en otros fenómenos: reacción árido-álcali. En las estructuras metálicas resulta evidente la importancia de evitar la presencia permanente en determinadas zonas de humedad, que acabaran siendo origen de fuertes problemas de corrosión. Los desperfectos originados en las zonas de apoyo y juntas por las humedad que permanentemente se presentan en tales zonas. El mantenimiento de los desagües del tablero es importante. Las fisuras de flexión son las que se sitúan mas generalmente en la zona central del claro, incluyendo las zonas llamadas de "momentos nulos". Nacen en la fibra inferior, cortan el cordón inferior de la viga, suben por el alma, al principio verticalmente, y luego se inclinan bajo la influencia del esfuerzo cortante cuando se aproximan a los apoyos.

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Representación final del producto elaborado: * Dibujo acotado de acuerdo al producto logrado (perspectivas, vistas, planos) *Indicaciones de uso o funcionamiento (descripción técnica del bien).

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Razones por las cuales consideran que el producto elaborado sí es una solución al problema planteado .

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Porque es un proyecto económico factible su elaboración es corta y fomenta al turismo en las islas.

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La realización de este proyecto permite dar viabilidad a los turistas que visiten el parque, ya que con las diversas formas de acceso se esta posibilitando un amplio fluido de visitas a este atractivo turístico.

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Dar solución a las vías de acceso al parque, cuando existan cambios climáticos.

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Embellece la ciudad con las construcciones que se realicen, incentivando la visita de turistas nacionales e internacionales.

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Seguridad al parque.

para los visitantes en cuanto a que son ellos los que pueden decidir que ruta de acceso toman para ingresar

Otras observaciones:

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Costos aproximados apoyados en consultas vigentes.

Los MATERIALES tienen una importancia decisiva en la configuración de los puentes. A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en su construcción, evolucionando estos hasta la utilización actualmente de materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes. Madera, piedra, hierro, hormigón, ladrillo y aluminio han sido los materiales utilizados con más frecuencia en la construcción de este tipo de estructuras. Ya que creemos que estos son fundamentales para la realización del proyecto y a su vez las constructoras con sus herramientas y su personal de trabajo por esto damos unos costos aproximados de 2000 millones de pesos.

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AUTO EVALUACIÓN Qué modificaríamos en el producto en una segunda elaboración; qué aspectos modificaríamos en el proceso para aprovechar mejor los recursos físicos, el tiempo o la información; que mantendríamos o modificaríamos de nuestra estrategia de trabajo como equipo.

• Como estrategia de equipo no se realizaría ninguna modificación al producto como tal, pero se tendría en cuentan observaciones y sugerencias que permitan la adecuada ejecución del mismo. • Se realizaria un estudio a profundidad sobre las diferentes temáticas y las ultimas tecnologías empleadas en la elaboración de esta clase de proyectos, para un mejor aprovechamiento de los recursos a emplear. • Se conservaría la propuesta innovadora para el beneficio de la ciudadanía y el turismo nacional e internacional. Como grupo se implementaría un estudio mas detallado de las diferentes propuestas expuestas por cada miembro del equipo.

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