Proyecto Movilidad.docx

PROYECTO DE MOVILIDAD SEGURA Consejos para padres – Enséñeles desde pequeños cómo deben de comportarse en la vía, como peatones y como viajeros. – Su ejemplo es la conducta a seguir. Si usted no respeta un semáforo, ellos tampoco lo harán. – Razonar les ayuda a aprender. Responda a sus preguntas y explíqueles por qué hay que hacer las cosas. – Déjeles que realicen tareas y tomen decisiones de acuerdo a sus posibilidades. La sobreprotección no les ayuda. – La movilidad es un ámbito para fomentar su autonomía y responsabilidad. – Si lleva a su hijo en coche al colegio sin necesidad, le priva de hacer ejercicio físico, de aprender a moverse en su entorno y de la compañía de sus compañeros. Consejos para niños – Hay que mirar a ambos lados antes de cruzar y utilizar los pasos de peatones. – Caminar por el interior de la acera, lejos del bordillo. – Tener cuidado con los coches que entran y salen de los garajes. – No cruzar en zig-zag, ni en diagonal, ni por el centro de cruces o plazas. – Si se camina por carretera, hay que ir por la izquierda. – En bici hay que ponerse el casco, respetar las señales y utilizar prendas reflectantes si hay poca luz.

4. Marcos de referencia normativos, teóricos y metodológicos (Documento saber Moverse del MEN). Gráfica con las leyes y acciones para la enseñanza de la educación y seguridad vial en Colombia

En el artículo 56 de la Ley 769 de 2002 y en el artículo 5 de la Ley 1503 de 2011 se establece como obligatoria la enseñanza de la educación en tránsito y seguridad vial.

Artículo 56: Se establecerá como obligación en la educación Preescolar, Básica Primaria, Básica Secundaria y Medía Vocacional, impartir los cursos de tránsito y seguridad vial previamente diseñados por el Gobierno Nacional. Artículo 5. Adiciónese un literal (f) al artículo 14 de la Ley 115 de 1994, que quedará así (…) Artículo 14. Enseñanza obligatoria. En todos los establecimientos oficiales o privados que ofrezcan educación formal es obligatoria en los niveles de la educación preescolar, básica y media cumplir con:

(…) f. El desarrollo de conductas y hábitos seguros en materia de seguridad vial y la formación de criterios para avaluar las distintas consecuencias que para su seguridad integral tienen las situaciones riesgosas a las que se exponen como peatones, pasajeros y conductores. La Directiva Ministerial 13 de 2003 sugiere • La conformación y seguimiento de algunas acciones para implementar en el patrullas escolares. proyecto pedagógico de seguridad vial: • Trabajo interdisciplinario entorno a temas como movilidad, alcohol, velocidad, primeros auxilios. • Visita a parques recreativos de tránsito. • Recorridos y observaciones urbanas. • La recreación de ambientes en la institución escolar sobre el tema. • El uso de las TICs para la interacción y la recreación. GRADO PRIMERO A TERCERO Competencias para la movilidad segura Asumir la regulación: Acatamiento a la gestión (planificación,

Meta de formación

Promueve el respeto de las normas y a la autoridad que

Desempeños por grado: primero a tercero • Reconozco que las normas de tránsito se establecen para garantizar

Procesos Asociados • Señales reglamentarias, preventivas y demarcación de piso.

legislación, regulación, control) de la autoridad para mantener vigentes las normas, objetivas y subjetivas de la movilidad, asumidas como un acuerdo social que procura el mayor bien para el mayor número.

regula la convivencia pacífica en el tránsito.

mi seguridad. • Comprendo la importancia de las normas como acuerdos sociales para desplazarse con seguridad.

Corresponsabilidad vial: Estado de desarrollo moral en el cual el individuo asume el deber de garantizar al otro su derecho a movilizarse con libertad y de manera segura y oportuna.

Como actor del tránsito se responsabiliza del respeto y promoción del ejercicio libre y seguro de la movilidad de los otros actores.

• Reconozco la importancia de respetar los derechos de todos a transitar libremente en el espacio público. • Diferencia conductas inapropiadas o que atentan contra el disfrute del entorno.

• Diferencia algunas autoridades de tránsito como Policías, Agentes o unidades de apoyo de tráfico y las funciones. • Establece diferencias y semejanzas en grupos de señales de tránsito, entre su signo y su sentido. • Analiza la necesidad de las normas y por qué se deben acatar órdenes, agentes o instrumentos de regulación. • Reconoce en las señales informativas su importancia para la navegación en una determinada red vial. • Principios básicos de la movilidad como hacer fila en un paradero, esperar el turno, ceder el paso y pasar uno a uno por lugares estrechos. • Sentido de pertenencia con los lugares propios de su entorno (parques, iglesias, monumentos).

Valoración en la movilidad del riesgo y la vulnerabilidad: Decisión autónoma de afrontar un riesgo en la movilidad, luego de sopesar la capacidad de tolerarlo y valorar las consecuencias de su decisión.

Asume riesgos en la movilidad a partir de valorar su tolerancia y su capacidad de afrontarlo.

• Desarrollo habilidades perceptuales para relacionar dirección, distancia y posición en el espacio. • Reconozco la importancia de utilizar los dispositivos de seguridad cuando me subo en patines, monopatín o patineta. • Conozco el significado de las señales de tránsito como una forma de protección.

• Habilidades perceptuales con respecto a su cuerpo (ubicación con referencia a otro), al espacio (valoración de la distancia) y al tiempo. • Coordinación motriz: correr, frenar, girar, esquivar, equilibrio dinámico. • Normas de seguridad para peatón, por ejemplo, no colocarse por delante o por detrás en un vehículo con motor encendido; no transitar por la calzada o vías en desnivel.

LA NIÑA O EL NIÑO QUE CAMINA SOLO El elemento fundamental en torno del cual se desarrolla la etapa de caminar solo es que los niños y niñas entienden ciertas relaciones de proximidad pensadas desde el punto de vista del otro. La ubicación en el entorno se favorece en tanto que comprenden que diferentes tipos de vista dependen de la posición del observador. La independencia lograda por el caminar solo se controla por la concepción heteronomía de su desarrollo moral. El niño tiene una orientación hacia el castigo y la obediencia y la realización de un acto determina su valoración sobre la bondad o maldad de sus consecuencias

Competencias para la movilidad segura

Meta de formación

Comprensión del entorno: Aprender las condiciones de uso y aprovechamiento del espacio público, así como de los factores

Comprende las condiciones de organización del espacio público para su aprovechamiento y circulación eficiente.

Desempeños por grado: primero a tercero • Diferencio y reconozco la forma de aprovechar la organización del espacio público y el

Procesos Asociados • Estructuración espacial euclidiana (tamaño, distancia, dirección). • Utilidad e importancia de cuidar elementos

condicionantes del tránsito, para garantizar la capacidad de guiar el comportamiento a través de señales propias y externas.

Movilidad idónea según modo: Asumir que el derecho a desplazarse libremente es intervenido por el modo de transporte utilizado al realizar esta acción, así como por la presencia de otros en la vía.

Demuestra habilidades y conocimientos suficientes acerca de la pericia para caminar, ser pasajero o conducir un vehículo.

uso adecuado de su mobiliario. • Establezco relaciones entre los espacios físicos que ocupo (salón de clase, colegio, municipio, Entidades Territoriales Certificadas.) y sus representaciones (mapas, planos, maquetas). • Entiendo que las normas se establecen para unos espacios específicos en los cuales en ocasiones no hay quien obligue a cumplirlas y aun así se deben obedecer. • Diferencio modos y medios de transporte cotidianos. • Transito por las zonas definidas para los peatones y cuando debo cruzar una vía, atiendo las señales. • Reflexiono acerca de mi conducta como peatón o pasajero. • Entiendo que existen diferentes normas y formas de comportarse según el medio de transporte que utilizo.

de mobiliarios urbano (paraderos, luminarias, teléfonos, bancas, juegos, señales de tránsito). • Desarrollo habilidades para relacionar dirección, distancia y posición en el espacio.

• Modos y medios de transporte: Caminando, aéreo, acuático (marítimo o fluvial), terrestre (privado o público; individual – taxi, colectivo o masivo). • Componentes de los modos de transporte: las redes viales o rutas delimitadas; equipos o vehículos utilizados y actores (conductor y pasajero). • Vías peatonales (andenes y bermas).

GRADO CUARTO Y QUINTO Competencias para la movilidad segura

Meta de formación

Asumir la regulación: Acatamiento a la gestión (planificación, legislación, regulación, control) de la autoridad para mantener vigentes las normas, objetivas y subjetivas de la movilidad, asumidas como un acuerdo social que procura el mayor bien para el mayor número.

Promueve el respeto de las normas y a la autoridad que regulan la convivencia pacífica en el tránsito.

Desempeños por grado: cuarto y quinto • Reconozco la prelación entre los diferentes grupos de señales de tránsito y la prelación vial en cruces cuando conduzco bicicleta. • Reconozco que las normas que protegen la vida deben acatarse sea en presencia de la autoridad o en ausencia de ella.

Procesos Asociados • Prelación entre señales: : Agentes, transitorias, semáforos, verticales y demarcación vial. • Señales de tránsito de ciclorruta: carril compartido, ceda el paso, cruces preferenciales. • Relaciones y reflexiones en torno al respeto de una señal en ausencia de un sujeto que exija el derecho preferencial.

La niña o el niño que conduce un vehículo no motorizado A partir de los nueve años ellos demuestran que coordinan diferentes puntos de vista, lo cual demuestra que están abandonando el “egocentrismo”, en este momento pueden asumir con idoneidad la conducción de un vehículo no motorizado, debido a que el tráfico requiere de esa capacidad de situarse en el lugar del otro, de imaginar el punto de vista de aquel con respecto a sí mismo. Es por lo tanto una capacidad que se desarrolla como medida de protección. Partiendo del egoísmo hedónico e ingenuo de los niños y niñas en esta etapa la apropiación de las normas se valora en función de las necesidades que satisface, en este caso la propia seguridad. Competencias para la movilidad segura Corresponsabilidad vial: Estado de desarrollo moral en el cual el individuo puede asumir el deber de garantizar al otro su derecho a movilizarse con libertad de forma segura y oportuna.

Meta de formación

Como actor del tránsito se responsabiliza del respeto y promoción del ejercicio libre y seguro de la movilidad de los otros actores.

Desempeños por grado: cuarto y quinto • Reconozco que las actitudes egoístas afectan y tienen consecuencias negativas en la movilidad de los demás. • Diferencia normas y objetivas y subjetivas

Procesos Asociados • Actitudes egoístas como invasión del carril, pasar primero en un cruce, no esperar la orden para seguir la marcha, cruzar por sitios prohibidos. • Reflexiones en las que se evalúen las

dependiendo del contexto territorial.

Valoración en la movilidad del riesgo y la vulnerabilidad: Decisión autónoma de afrontar un riesgo en la movilidad luego de sopesar la capacidad de tolerarlo y valorar las consecuencias de su decisión.

• Asume riesgos en la movilidad a partir de valorar la tolerancia al mismo y la capacidad de afrontarlos.

consecuencias de actuar de forma egoísta en la vía. • Aceptación de normas como conductor de bicicleta: límites de velocidad, pares, ceder la vía, entre otros. • Realización de acuerdos entre compañeros para la diferenciación de los espacios dentro de la escuela. • Identifico mi • Valoración de las estado relaciones entre emocional y trato emociones, de controlarlo para conductas y que no afecte mi exposición al riesgo. seguridad al transitar • Evaluar diversas por el espacio situaciones en las público. que debe regular sus • Reconozco emociones para la factores adecuada toma de como la velocidad, decisiones en la vía el peso o la • Relación entre visibilidad, capacidades que afectan mi perceptivas, capacidad tiempo de reacción, sensomotora. capacidades físicas • Utilizo como y aspectos como la conductor los velocidad y el peso. elementos mínimos • Elementos de de seguridad y seguridad los exijo para mí y como chalecos, para otros cuando casco, guantes, botas soy pasajero para y elementos ópticos proteger mi vida y como espejos, luces la de los demás. y reflectantes. • Comportamientos como exceso de velocidad, invasión de carril, cruzar sin observar, distraerse con otros, jugar en la vía, Entidades Territoriales

Comprensión del entorno: Aprender las condiciones de uso y aprovechamiento del espacio público, así como de los factores condicionantes del tránsito, para garantizar la capacidad de guiar el comportamiento a través de señales propias y externas.

Comprende las condiciones de organización del espacio público para su aprovechamiento y circulación eficiente.

• Utilizo para orientarme la nomenclatura, referentes espaciales, puntos cardinales o señales en sitios conocidos de mi localidad, barrio o vereda. • Promuevo que las personas respeten, usen y aprovechen adecuadamente el espacio público mientras transitan por él.

Movilidad idónea según modo: Asumir que el derecho a desplazarse libremente es intervenido por el modo de transporte público y privado utilizado al realizar esta acción, así como por la presencia de otros en la vía.

Demuestra habilidades y conocimientos suficientes sobre los cuales fundamenta la pericia para caminar, ser pasajero o conducir un vehículo.

• Reconozco las características y consecuencias de aspectos técnicos de la conducción de un vehículo de dos ruedas no motorizado. • Promuevo mi visibilidad y protección cuando tránsito en bicicleta, usando elementos de seguridad como chalecos, casco, Entidades Territoriales Certificadas. • Reconozco formas adecuadas de hacer uso de los diferentes tipos de redes viales según la modalidad de transporte que utilizo.

Certificadas. • Uso de mapas y planos de lugares comunes. Ubicación de sitios en una imagen satelital. • Ubicación de sitios a través de nomenclatura, señales de rutas, puntos cardinales. • Espacios públicos diferenciados en vías compartidas, zonas de permanencia, zonas de circulación, zonas de servicios, zonas restringidas. • Condiciones técnicas como velocidad, el equilibrio, la inercia y la fricción en el frenado. • Agudeza visual, desarrollo de la visión periférica, desarrollo del equilibrio dinámico y recuperado. • Redes viales en el modo terrestre urbanas (troncales, autopistas, arterias, principales, locales, peatonales), rurales(principales secundarias, locales, peatonales).

https://youtu.be/6FEOg3eCayQ

NTRODUCCIÓN A partir de la publicación del decreto 1565 de 2014, el gobierno se planteó controlar de una mejor manera la problemática de seguridad vial reflejada en las estadísticas nacionales e involucrando a todos los actores viales a través de las empresas, haciendo uso de la formulación y puesta en marcha de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial. El Liceo Alfredo Nobel se ha preocupado por abordar los Planes de Seguridad Vial como medio para crear cultura dentro de todas las personas que hacen parte de nuestra comunidad, basándose en la normatividad legal vigente y de esta manera reducir y controlar los accidentes viales.

TÉRMINOS Y DEFINICIONES En este documento se pueden encontrar algunos términos y definiciones relacionados con el tema de seguridad vial basados en la resolución 1565 de 2014.  Plan Estratégico de Seguridad Vial: El Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), es un instrumento de planificación para las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deben adoptar de manera obligatoria las diferentes entidades públicas y privadas, para evitar y reducir la accidentalidad de los integrantes de sus organizaciones y disminuir los efectos de los accidentes de tránsito, el cual se creó en la Ley 1503 de 2011 y fue reglamentado por el decreto 2851 de 2013.  Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.  Categorías de la Licencia de Conducción de vehículos automotores de servicio particular y público: Las licencias de conducción de los vehículos de servicio particular tendrán las siguientes categorías, subdivididas por nomenclatura:  Categoría A1: (antes categoría 1): Apropiada para conducir motocicletas de cilindraje igual o menor a 125 c.c.  Categoría A2: (antes categoría 2): Para motocicletas, motociclos y mototriciclos (moto-taxis) de cilindrajes superiores a 125 c.c.  Categoría B1 (antes categoría 3): Automóviles, motocarros, camperos, camionetas, vehículos cuatrimotor y microbuses de servicio particular.  Categoría B2 (antes categoría 5): camiones, buses y busetas de servicio particular.  Categoría B3 (antes categoría 6): Aplica para vehículos articulados o tracto camiones.  Categoría C1 (Categoría 4 público): Especializado en automóviles, motocarros,

cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses de servicio público.  Categoría C2 (antes categoría 5 público): para conducir camiones rígidos, buses y busetas de servicio público. Equivale a la antigua categoría 5.  C3 para vehículos articulados de servicio público (antes categoría 6 públicos). MN-SV-001-V3 8  Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o volcamiento.  Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción.  Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.  Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer un vehículo, éste está compuesto por:  Un gato con capacidad para elevar el vehículo.  Una cruceta.  Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello.  Un botiquín de primeros auxilios.  Un extintor.  Dos tacos para bloquear el vehículo.  Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.  Llanta de repuesto.  Linterna.  Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la norma. Será compleja si se produce un daño material.  Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio nacional.  Tarjeta de Operación: es el documento único que autoriza a un vehículo automotor para prestar el servicio público de transporte de pasajeros bajo la responsabilidad de una empresa, de acuerdo con los servicios a que esta autorizados y/o

registrados.  Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.  Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva, reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías. MN-SV-001-V3 9  Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un medio físico.  Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre, marítima o aérea. MN-SV-001-V3 10 2. MARCO LEGAL El Liceo Alfredo Nobel acoge las normas establecidas en el siguiente orden: 1. Ley 105 de 1993: por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones. 2. Ley 769 de 2002: Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. 3. Ley 1503 de 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones. 4. Decreto 805 de 2008: Por el cual se adoptan unas medidas especiales para la prestación del servicio de transporte escolar. 5. Decreto 1310 de 2016: Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial. 6. Decreto 348 de 2015: Por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor especial y se adoptan otras disposiciones. 7. Decreto 2851 de 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones. 8. Decreto 1079 de 2015: por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte. 9. Decreto 1906 de 2015: Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial. 10.Decreto 171 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. 11.Decreto 174 de 2001, por el

cual se reglamenta e MN-SV-001-V3 11 14.Resolución 315 de 2013, por la cual se adoptan unas medidas para garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se dictan otras disposiciones. 15.Resolución 1565 de 2014, por el cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial. 16.Ley 1383 de 2010, que modifica el Código Nacional de Tránsito. 17. Resolución 217 del 2014, por la cual reglamenta la expedición de los certificados de aptitud física, mental y de coordinación motriz para la conducción de vehículos. 18.Resolución 1298 de 2018, por la cual se modifica el artículo 24 de la Resolución 217 del 31 de enero de 2014. 19.Resolución 1231 de 2016, documento guía para la evaluación de planes estratégicos de seguridad vial. MNSV-001-V3 12 3. OBJETIVOS DEL MANUAL DEL PESV  Definir una estructura documentada secuencial y lógica donde se establezca toda la evidencia de cumplimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), de acuerdo al marco legal aplicable al Liceo Alfredo Nobel.  Facilitar el acceso y consulta de la información documentada que compone el PESV de la institución educativa.  Proporcionar información sobre la forma de evitar y controlar la accidentalidad vial a través de procedimientos, documentos e indicadores de gestión. MNSV-001-V3 13 4. ALCANCE DEL MANUAL PESV Este manual aplica para toda la Comunidad Nobelista (personal administrativo, docente, servicios generales, conductores, estudiantes y padres de familia), quienes son actores de la vía referenciados en los cinco pilares establecidos en los requisitos legales a cumplir como son la resolución 1565 de 2014 y la resolución 1232 de 2016, los cuáles hacen y definen la estructura que debe tener el Plan Estratégico de Seguridad Vial en una organización. MN-SV-001-V3 14 5. FORTALACECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL 5.1. OBJETIVOS DEL PESV EL LICEO ALFREDO NOBEL, ha determinado los siguientes propósitos a cumplir dentro del PESV de manera clara, concreta y razonable: 5.1.1. Objetivo general del PESV Establecer actividades de promoción y prevención, con el fin de disminuir la probabilidad de ocurrencia de accidentes que puedan

afectar la integridad física, mental y social de nuestros estudiantes y de toda la comunidad Nobelista. 5.1.2. Objetivos específicos del PESV  Diseñar, documentar, implementar y mejorar el plan estratégico de seguridad vial (PESV), en aras de cumplir con la normatividad legal aplicable en materia de prevención y control de accidentes de tránsito que involucren a la comunidad Nobelista.  Concientizar a educandos, docentes, padres de familia, conductores, monitoras y toda la comunidad Nobelista, de que la seguridad vial no se basa solo en conocimientos de normas y reglamentos, sino en hábitos, comportamientos y conductas.  Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción segura y la inteligencia vial en todos los actores de la vía que interactúen con la comunidad Nobelista. Estos objetivos son divulgados mediante capacitaciones para toda la comunidad Nobelista y se encuentra además publicados en cartelera y la página web http://www.lan.edu.co. Anexo 1. Divulgación de los objetivos del PESV . 5.1.3. Directrices de la alta dirección El compromiso del Rector como Representante Legal de la institución educativa para el desarrollo del PESV se ve reflejado en:  Liderar el proceso de elaboración, implementación y mejora del PESV.  Asignar los recursos para que cada una de las actividades puedan ser llevadas a cabo a fin de conseguir los objetivos propuestos.  Garantizar el cumplimiento de las políticas fijadas en el PESV. MNSV-001-V3 15  Involucrar a los diferentes representantes de las áreas de la institución, según sea pertinente en el Comité PESV.  Definir roles, funciones y responsabilidades de los colaboradores de la institución educativa para cumplir con los objetivos trazados por el PESV.  Garantizar los tiempos de trabajo del Comité PESV. Éste compromiso se evidencia mediante la firma de un acta por parte del rector del liceo. Anexo 2. Compromiso del Rector con el PESV Compromiso del Rector con el PESV. 5.2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL El rector del liceo formalizó la creación del Comité de Seguridad Vial, siendo éste el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será planificar, diseñar, implementar y medir las acciones para lograr los objetivos a favor de

la seguridad vial. 5.2.1. Acta de comité de seguridad vial Mediante el formato acta se evidencia la conformación Comité PESV, el nombramiento de los cada uno de los integrantes con sus respectivos roles y debidamente firmada por el Rector. Anexo 3. Acta de Conformación del Comité 5.2.2. Objetivos del Comité de Seguridad Vial Este comité tendrá los siguientes objetivos:  Diseñar, definir, programar, gestionar entre otros, todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV a que hace relación la Ley 1503 de 2011, el Decreto 2851 del 2013 entre otros.  Liderar la planeación y ejecución de las distintas fases del PESV. 5.2.3. Integrantes del Comité de Seguridad Vial Los integrantes del Comité del Seguridad Vial están conformados por un Presidente, secretario, vocal y conductor cada uno con sus respectivos suplentes, como se muestra en el siguiente organigrama del comité PESV. MN-SV-001-V3 16 Ilustración 1. Organigrama Comité PESV. 5.2.4. Roles y funciones de los integrantes del Comité PESV: En dicho comité:  Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial en seguridad vial de la institución y se formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en el liceo.  Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno de ellos.  Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos actores,  Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito,  Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.  Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.  Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.  Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará seguimiento de las mismas.  Elaborar los informes periódicos para la Rectoría, organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las

acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.  El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente. Estas funciones serán comunicadas a cada uno de los integrantes del Comité PESV. Anexo 4. Divulgación de las funciones al Comité PESV PRESIDENTE SECRETARIO VOCAL CONDUCTOR MN-SV-001V3 17 Funciones de la Rectoría. La Rectora asume como responsabilidades y funciones, además de las definidas por la naturaleza del cargo las siguientes:  Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial  Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.  Asegurar el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas del PESV.  Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.  Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se propongan. Funciones del Presidente del Comité PESV  Liderar la investigación de los incidentes y accidentes de tránsito que se presenten en el colegio  Garantizar el cumplimiento del PESV  Preparar y sustentar los informes anuales a la alta dirección  Liderar las reuniones del comité  Seguimiento a las actividades y compromisos generadas por el Comité. Funciones del Secretario del Comité PESV  Citar a reuniones el Comités ordinarias y extraordinarias  Levantar las actas de las reuniones  Proyectar los documentos que sean necesarios para el buen funcionamiento del Comités  Custodiar el archivo del Comité  Demás funciones asignadas Funciones del Vocal del Comité PESV  Colaborar con la planificación, ejecución y seguimiento de las acciones y compromisos generados con el comité  Colaborar con las actividades de capacitación, evaluación y seguimiento dirigidas a

reforzar el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte, seguridad vial y en general practicas seguras. Funciones Conductor del Comité PESV  Comunicar al comité las necesidades y sugerencias de los conductores con respecto a seguridad vial. MN-SV-001-V3 18  Retroalimentar a los conductores sobre las decisiones tomadas en el Comité. Además, toda la Comunidad Nobelista tiene la responsabilidad y compromiso de participar activamente y hacer cumplir lo estipulado en el PESV, a continuación, se describen las responsabilidades de cada integrante dentro de la comunidad: Conductores:  Conocer y cumplir las normas y políticas del PESV.  Respetar la señalización implementada en el colegio.  Reportar cualquier tipo de incidente y/o accidente ocurrido durante el tiempo que permanezca realizando actividades propias asignadas por el colegio.  Cumplir con las políticas de seguridad y salud en el trabajo, seguridad vial, alcohol y drogas.  Cumplir con los límites de velocidad permitidos. Estudiantes:  Conocer y cumplir las normas y políticas del PESV.  Respetar la señalización implementada en el colegio. Padres de familia:  Conocer y cumplir las normas y políticas del PESV.  Respetar la señalización implementada en el colegio. Docentes, administrativos y servicios generales:  Conocer y cumplir las normas y políticas del PESV.  Respetar la señalización implementada en el colegio.  Reportar cualquier tipo de incidente y/o accidente ocurrido durante el tiempo que permanezca realizando actividades propias asignadas por el colegio.  Cumplir con los límites de velocidad permitidos.  Participar en la difusión de los objetivos de seguridad vial a los estudiantes y padres de familia. 5.2.5. Frecuencia de las reuniones del Comité PESV. Este comité se reunirá mensualmente dejando actas de sus compromisos. 2° miércoles de cada mes 7:00 am a 7:30 am. Anexo 5. Actas de reuniones del Comité MN-SV-001-V3 19 Además, una vez al año rendirá cuentas al rector de su gestión y a todos los colabores, dejando informe de esto. 5.3. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL 5.3.1. Responsable del PESV El rector del Liceo designó como

responsable del proceso de diseño y elaboración a profesional subcontratado con licencia en SST vigente y experiencia en diseño e implementación de sistemas de gestión. Anexo 6. Responsable del diseño y elaboración del PESV Para la implementación, seguimiento y mejora del PESV se designa a un colaborador que tenga el cargo de administrativo dentro de la institución con formación en seguridad vial y sistemas de gestión. Anexo 7. Responsable de la implementación y mejora del PESV. 5.3.2. Idoneidad del Responsable del PESV. El responsable del desarrollo, implementación y seguimiento del PESV y todas las acciones contempladas de este, es idóneo po MN-SV-001-V3 20 5.4. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL El rector ha definido para el Liceo Alfredo Nobel la siguiente política de seguridad vial, proporcionando un marco de referencia para el desarrollo y ejecución de los objetivos y las metas del PESV incluyendo un compromiso de cumplimiento de los requisitos aplicables a la mejora continua: Para el LICEO ALFREDO NOBEL la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza misma del trabajo, por tanto, son conceptos inherentes a todos los procesos operativos incluyendo el transporte de estudiantes. Como tal, forma parte de la planeación y diseño de los trabajos que realizamos para evitar, al máximo, las situaciones de riesgo que puedan afectar a los estudiantes y comunidad Nobelista en general. Para tal efecto, el Liceo Alfredo Nobel se compromete a establecer estrategias de concientización sobre los riesgos viales a todos los conductores, monitoras, docentes, administrativos y estudiantes. Esto con el fin de orientar hacia la prevención de accidentes de tránsito y el respeto por las normas de tránsito vehicular, que permitan la adopción de conductas proactivas frente a la conducción segura de vehículos y al desplazamiento peatonal, buscando el mejoramiento continuo en las actividades de transporte, cumpliendo así con normas y requisitos legales aplicables en materia de seguridad vial. Gerardo Alfonso Almonacid Monsalve Rector Agosto de 2018 MN-SV-001-V3 21 5.5. DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE LA SEGURIDAD VIAL Para dar a conocer la política de seguridad vial de la institución a estudiantes, docentes,

administrativos padres de familia, conductores y demás partes interesadas, se encuentra publicada en la página web del colegio www.lan.edu.co en un link independiente y en cartelera dentro de la institución. También se socializa a todos docentes, administrativos y conductores mediante una capacitación. Anexo 8. Divulgación de la política del PESV 5.6. CARACTERIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN 5.6.1. Características de la institución FICHA TÉCNICA DE CARACTERIZACIÓN RAZÓN SOCIAL Liceo Alfredo Nobel de Bosa NIT 3226880-7 SECTOR ECONÓMICO Educación CÓDIGO CIIU 8530 SERVICIO PRESTADO Básica primaria, básica secundaria, media vocacional. CAPITAL Privado CLASIFICACIÓN POR TAMAÑO Mediano CARÁCTER Mixto CALENDARIO A DEPARTAMENTO Bogotá, D.C. CIUDAD Bogotá D.C. LOCALIDAD Séptima - Bosa DIRECCIÓN PRINCIPAL Transversal 80 B Nº 65 I – 25 sur TELÉFONOS 7750452 – 7750239 ARL SURA HORARIO ACADÉMICO 6:45 am – 1:45 PM / 6:45 am – 2:30 PM / 7:30 am – 1:45 pm HORARIO LABORAL 6:45 am – 4:00 pm TIPO DE CONTRATO PERSONAL DIRECTO Termino fijo a 10 meses Lo anterior se evidencia en el Registro Único Tributario (RUT) y certificado de constitución del Liceo (Resolución de aprobación), Anexo 9. Documentos legales del liceo MN-SV-001-V3 22 Ilustración 2. Organigrama del Liceo 5.6.2. Servicios que presta el liceo El liceo presta los siguientes servicios:  Servicios educativos de preescolar, básica primaria, básica secundaria y media académica.  Servicios complementarios de: transporte de estudiantes, labores administrativos, servicio de cafetería y primeros auxilios. 5.6.3. Descripción de la población trabajadora. En la actualidad el Liceo cuenta con una nómina sectorizada por directivos, docentes, administrativos y servicios generales (aseo y cafetería). Los conductores de rutas escolares son subcontratados (tercerizados) y existen hombres y mujeres para esta labor. Anexo 10. Descripción de la población trabajadora directa e indirecta del liceo. 5.6.4. Descripción de vehículos automotores. La flota de vehículos automotores que prestan el servicio de ruta escolar al Liceo, están

identificadas con un número consecutivo. Anexo 11. Tabla de vehículos automotores puestos al servicio el liceo. 5.6.5. Desplazamiento de los actores viales Para determinar el medio de desplazamiento realizado por la población Nobelista (Estudiantes, profesores y trabajadores), se realizó una encuesta. Anexo 12. Maneras de desplazamiento de los actores viales del liceo MN-SV-001V3 23 Tabla 1. Caracterización desplazamientos. VIAS CERCANAS TRANSVERSAL 80B TRANSVERSAL 80C DIAGONAL 66 SUR CALLE 65 I SUR ROL DE LA COMUNIDAD DENTRO DE LA VIA Docentes: motociclista, conductor, ciclista, peatón. Administrativos: motociclista, conductor, ciclista, peatón. Estudiantes: motociclista, conductor, ciclista, peatón. Padre de familia: motociclista, conductor, ciclista, peatón. DESPLAZAMIENTOS CONDUCTORES TERCERIZADOS La actividad principal la desarrollan en la ruta; sus desplazamientos son continuos en la zona sur occidente, noroccidente y sur de Bogotá. Todos los recorridos están sujetos a una ruta preestablecida, por lo que las vías por donde transitan son conocidas por los conductores. MONITORAS Realizan el acompañamiento a los conductores durante todo el recorrido de la ruta, según programación. Tabla 2. Descripción de las rutas TIEMPO QUE DEMORA APROXIMADAMENTE CADA RUTA ESCOLAR Corta: Una hora Larga: Hora y 45 minutos. N° KM APROXIMADOS QUE SE DESPLAZA LA RUTA Corta: 6 KM Larga: 65 KM FRECUENCIA DE DESPLAZAMIENTO EN MISIÓN (JORNADA DE TRABAJO) 3 veces al día, una en la jornada de la mañana y 2 en la jornada de la tarde. A QUIEN LE CORRESPONDE PLANIFICAR LOS RECORRIDOS EN MISIÓN El encargado de transporte, quién previo al inicio del año escolar, establece el trayecto de las rutas escolares, teniendo en cuenta el número de niños Tabla 3. Desplazamiento In Itenere DOCENTES – ADMINISTRATIVOS Y SERVICIOS GENERALES Realizan los desplazamientos desde su casa al trabajo y viceversa en transporte público, (Transmilenio, SITP, Buses, colectivos, taxis), vehículos propios, motocicletas, bicicletas y caminando. DIRECTIVOS Vehículos propios o taxi

TIEMPO APROXIMADO DE DESPLAZAMIENTO DE UN EMPLEADO Entre 15 min y 90 minutos N° KM APROXIMADOS QUE SE DESPLAZA DESDE EL DOMICILIO, HASTA EL LUGAR DE TRABAJO Entre 5 Km a más 26 km La institución opera en la ciudad de Bogotá D.C y las rutas circulan dentro de la misma y el municipio de Soacha. 5.6.6. Los mecanismos de contratación de los vehículos 1. Al inicio del año escolar se analiza el total de estudiantes matriculados, cuántos requieren el servicio de transporte de ruta escolar. 2. Se analizan los sectores a transportar estudiantes. 3. Se verifica la cantidad de vehículos de rutas escolares a contratar. MNSV-001-V3 24 4. Se contactan a los conductores que tengan vehículos de menos de 15 años de uso, afiliados a una empresa de transporte habilitada que cuente con el aval del PESV ante la superintendencia de puertos y transporte o que esté en trámite. Además, se les requiere los siguientes documentos del vehículo: Revisión tecno mecánica vigente, pólizas MN-SV-001-V3 25 5.7.3. Consolidación y análisis de la encuesta De acuerdo con los resultados de la encuesta aplicada y teniendo en cuenta los riesgos de la operación in itenere y en misión los resultados analizados. Anexo 15. Consolidación y análisis de las encuestas de movilidad escolar realizadas. 5.7.4. Definición de riesgos viales del liceo Toda actividad humana concurre ineludiblemente en tres factores inseparables, el medio ambiente, la máquina y el hombre. Para el caso propio de los riesgos viales, nos ocupan estos mismos factores, siendo la máquina el medio de transporte que se utiliza para realizar los desplazamientos. Se definirán como riesgos viales todos los posibles factores tanto ambientales, de los vehículos y comportamiento humanos que puedan generar daños tantos materiales como personales a los diferentes actores de la vía (Peatón, conductor, motociclista y pasajero). CALIFICACIÓN DE RIESGOS VIALES Los riesgos viales se clasificarán de la siguiente manera: Riesgos de factor automotriz, Riesgos por factor humano y factor ambiental (Entorno). Anexo 16. Matriz de riesgos viales Matriz de riesgos del PESV 5.7.5. Calificación y clasificación de los riesgos viales Con el fin de definir un plan de acción para atender la presencia de

cualquiera de éstos tipos de riesgos se tiene en cuenta lo siguiente: Ante la presencia de cualquier tipo de riesgo alto, se debe atender inmediatamente tomando las medidas necesarias en las revisiones y ajustes de la maquinaria e infraestructura. Ante los malos hábitos, realizar seguimiento continuo al personal que presente éste tipo de comportamiento, hasta lograr eliminar éstos comportamientos. - En el caso de riesgos de nivel medio, se debe realizar el seguimiento periódico en los comportamientos de la maquinaria y hábitos de los conductores; al igual que una verificación de la infraestructura con el propósito de evitar mayores daños en la misma que puedan agravar la situación de riesgo. - En el caso de detectarse algún riesgo bajo, éste tipo de riesgo brinda un mayor tiempo de reacción, sin embargo, es importante atacarlos con el ánimo de no esperar a que aumenten de nivel y se puedan convertir en riesgos altos. Por lo tanto, es importante detectarlos y tomar las medidas necesarias a tiempo, ya que de ésta manera se pueden eliminar más rápidamente Con la información agregada de los factores se realiza una matriz de probabilidad-impacto, utilizando la metodología de la NTC ISO 31000 Gestión de MN-SV-001-V3 26 riesgos, para cruzar los criterios y así, realizar priorización de riesgo en Alto, Medio y Bajo y generar una matriz de acuerdo a las siguientes convenciones: Anexo 17. Consolidación de los riesgos viales 5.8. PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES 5.8.1. Definición de planes de acción De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgos viales, se han definido planes de acción para el factor humanos y vehículos. Anexo 18. Matriz de plan de acción 5.8.2. Viabilidad de planes de acción Los planes de acción propuestos son posibles de realizar, debido a que son actividades que el liceo puede ejecutar y controlar dentro de su alcance físico y económico. 5.9. IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL PESV 5.9.1. Cronograma de implementación de planes de acción El liceo establece un cronograma para la implementación de los planes de acción, el cual describe la fecha, actividad, descripción y responsable. Anexo 19. Cronograma de implementación de planes de acción 5.9.2. Presupuesto para

implementar el PESV El rector define un presupuesto para la implementación de los planes de acción, en donde describe el costo por cada acción. Anexo 20. Presupuesto para la implementación del PESV. MN-SV-001-V3 27 5.10. SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE PLANES DE ACCIÓN DEL PESV 5.10.1. Indicadores del PESV El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es responsabilidad de cada una de las áreas de la institución y la consolidación y análisis es responsabilidad del encargado de la seguridad vial, quién presentará al comité de seguridad vial, al menos trimestralmente, los aspectos más relevantes de este seguimiento. Indicadores De Resultado. Son aquellos indicadores que van a permitir al colegio conocer el grado de cumplimiento de los objetivos que se ha marcado. Indicadores De Actividad Son actividades que informan el grado de ejecución en las acciones del plan Anexo 21. Ficha Técnica de indicadores PESV 5.10.2. Auditorias Se establece la metodología para planificar y ejecutar auditorías internas con una periodicidad anual, con el propósito de verificar que se cumplen los requisitos de ley en cada una de las áreas del colegio y especialmente las actividades del Plan Estratégico de Seguridad Vial. La auditoría interna del PESV abarca todos los requisitos establecidos en este manual y de acuerdo a los requisitos legales aplicables en materia de movilidad. Para realizar la auditoria interna y verificar el cumplimiento de cada una de las actividades del PESV, el área de HSEQ creo un check list de acuerdo a la resolución 1231 del 5 de abril de 2016. MN-SV-001-V3 28 Anexo 22. Procedimiento de auditorías internas y formatos respectivos Las auditorías internas del PESV, se realizan una vez al año. Anexo 23. Informe de auditoría interna PESV Informe de auditoría. De acuerdo a los hallazgos encontrados en las auditorías internas y externas por entidades reguladoras, se generarán acciones correctivas pertinentes. Anexo 24. Formato de acciones correctivas y preventivas MN-SV-001-V3 29 6. COMPONENTE DE COMPORTAMIENTO HUMANO 6.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES 6.1.1. Perfil del conductor Para hacer parte del equipo de conductores que

desplazan a nuestros estudiantes los conductores deben cumplir con los siguientes requisitos: Para conductores ruta escolar se tiene el siguiente perfil: EDUCACIÓN Preferiblemente bachiller. FORMACIÓN Seguridad vial, normas de tránsito, legislación básica de tránsito, mecánica básica y primeros auxilios EXPERIENCIA Mínima de 5 años en la conducción de automóviles y 3 años en la conducción de rutas escolares. HABILIDADES Trato amable Sentido humano Orientación al cliente Sentido de pertenencia con toda la comunidad educativa EDAD 20 y 60 años LICENCIA DE CONDUCCIÓN Categoría C1 Y C2 vigentes Nota: No deben de tener comparendos vigentes o críticos Se convalida la experiencia de 5 años de conductor de rutas escolares por la educación. Anexo 25. Soporte perfil de conductores La institución educativa ha definido el siguiente procedimiento para garantizar la selección eficaz de conductores de rutas escolares: 1. A través de referidos o recomendados se reciben las hojas de vida de los aspirantes al cargo de conductor de rutas de escolares. 2. La auxiliar administrativa verifica la hoja de vida con sus soportes de acuerdo al perfil requerido, constatando referencias laborales y académicas y se verifica en la página de movilidad si tiene comparendos vigentes o críticos que hayan afectado la integridad física de los actores de la vía. Además, se verificará la vigencia de las licencias de conducción acorde a la categoría requerida. 3. Se llaman a los candidatos pre seleccionado que cumplan con el perfil, para entrevista con el rector de la institución educativa. 4. Los candidatos con visto bueno del rector pasan a una entrevista y prueba psicotécnica con el psicólogo de la institución. 5. Se les realizará una visita domiciliaria para

Fundamentación Considerando que la iniciación temprana en la educación vial es una necesidad de nuestra realidad, es indispensable el abordaje sistemático del tema con actividades que sean significativas y le den sentido a las vivencias del niño, todo a través del juego como principal actividad del nivel inicial,

donde los niños son actores esenciales y asumen verdaderos compromisos cuando se comprometen con las principales problemáticas de nuestra comunidad. El proyecto esta orientado a comprender la importancia que en la vida cotidiana tiene el reconocimiento y el respeto por las normas viales, para promover nuestra seguridad personal y social, y que los niños se conviertan en agentes multiplicadores aportando su granito de arena para la seguridad vial; formando desde el jardín de infantes futuros peatones, pasajeros o conductores responsables.

Preguntas problematizadoras y ejes de organización Derechos y obligaciones Del peatón, pasajero, conductor (bicicleta) 

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Como pasajero de autos o ¿Por dónde debo bajar? o ¿Cómo me cuido en el vehículo? o ¿Dónde me tengo que sentar? Como pasajero de colectivo o ¿Donde espero al colectivo? o ¿Cómo viajo? o ¿Qué cuidados debo tener al subir y bajar? Como peatón o ¿Por dónde debo cruzar? o ¿Qué tengo que mirar? o ¿Por dónde camino? Como conductor de autos y bicicletas o ¿Quién pasa primero el peatón o el auto? o ¿Cómo debo manejar? o ¿Qué hago al subirme al auto? o ¿Con qué elementos de seguridad cuento?

Las señales de transito Preventivas, reglamentarias, transitorias, informativas   

¿Qué son las señales de transito? ¿Para que sirve? ¿Donde las encontramos?

Como transmitimos la información 

Panfletos, mensajes radiales, publicidad

 

¿Cómo podemos expresar lo que aprendimos? ¿Qué cosas importantes queremos contar?

Red de contenidos

Objetivos Básicos Reconocer e interpretar las señales de tránsito.    

Conocer derechos y obligaciones del peatón, pasajero y conductor (bicicleta). Difundir en su familia respeto por las reglas de tránsito Practicar en modo correcto de circular en la vía publica. Transmitir a la comunidad pautas de seguridad vial.

Contenidos conceptuales Área de Ciencias sociales La educación vial:       

La vía pública: Partes que la componen y sus funciones Espacios de circulación. El peatón: Pautas para cruzar la calle en forma segura. Ingreso y egreso del jardín. Pasajero: Desplazamiento por la vía publica. Uso del cinturón de seguridad. Medios de transporte de uso común en la sala Ronrones. Situaciones riesgosas para los transportados.

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Normas de precaución para la espera y para el ascenso y descenso de los rodados. Conductor de bicicleta: La bicicleta como medio de transporte. Elementos de protección y seguridad Formas de circulación en la vía pública. Maniobras inadecuadas y riesgosas.

Área de lengua:     

Lengua oral: adquisición de vocabulario especifico como: senda peatonal, semáforo, etc. Producción de relatos breves relacionados a la seguridad vial. Describir situaciones cotidianas de respeto o no respeto de las normas de seguridad vial. Lectura: Lectura de imágenes: señales de transito. Escritura: escritura de panfletos informativos sobre pautas de comportamiento vial.

Área de ciencias naturales:               

Aspectos que permiten caracterizar un paisaje lluvia, viento, nieve, sol: Relación entre el clima y la forma de transitar en la vía pública. Contenidos procedimentales: Formulación de explicaciones con palabras propias, dibujos. Búsqueda de información en diferentes fuentes que le permitan ampliar la información obtenida de la observación, lectura de imágenes, videos. Registro de la información a través de dibujos. Organización de la información obtenida para ser comunicada. Identificación de normas que regulan el comportamiento de las personas. Comprensión y producción de descripciones orales simples La escritura como medio para comunicarse. Producción de textos sencillos en colaboración con el adulto Contenidos actitudinales: Cooperación con los otros para realizar la tarea. Respeto y aceptación de las normas que regulan la convivencia en la comunidad. Valoración del lenguaje como herramienta para acceder al conocimiento, información, y comunicación. Itinerario de actividades vinculadas con el proyecto:

Actividades de inicio: 

Salida por la cuidad en colectivo a buscar señales de transito. Observación. Cuando volvemos a la sala registramos en un papel afiche. Cacería de señales con la familia, registro de las que encuentran cuando vienen al jardín.

Actividades de desarrollo: 

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Reconocimiento de las señales, (pare, ceda el paso, prohibido estacionar, estacionamiento reservado discapacitados, semáforo, senda peatonal). Armar diferentes señales para incorporar al sector de construcciones. Traer recortes de diario desde casa, relacionado con accidentes de transito (bicicleta-autopeatón), para trabajar en forma grupal y oral, reflexionando sobre lo que paso. Jugar con los autitos armando un circuito y ubicando las señales de transito correctas, según corresponda. Luego de ver el video de entrada y salida del jardín. Visualizar por donde bajan, como estacionan como cruzan la calle

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Lectura de láminas o tarjetas, con diferentes situaciones que hacen a al transito seguro o inseguro. Reflexión. Salida caminando alrededor del jardín, observamos señales si hay, cuales faltarían, Registro gráfico en el cuaderno, de las que vemos cerca del jardín. Lectura de imágenes referentes a donde voy sentado, medidas de seguridad, elementos distractores (celular, radio) Armar cartel para pegar en el auto no me apures (o similar bebe a bordo) Mensajes para la familia fin de semana Encuesta al hogar, ¿Donde viajan? ¿Usan cinturón? Confección de pecheras y carteles para las salidas que realizaremos. 10 para regalar a las otras salas Mensajes radiales grabamos frases significativas dichas por ellos Juego dramático paseando por la cuidad. Con ayuda de nuestros padrinos armamos un circuito con señales de transito horizontales y verticales. Filmación del juego para su posterior análisis y armado de la publicidad. A lo largo del proyecto iremos rescatando las ideas principales y significativas, relacionadas al proyecto, provenientes de la reflexión de los niños, ya sea a través de fotos, filmaciones o dibujos.

Actividad de cierre:  

Realizar panfletos y repartir en la calle Grabamos un corto o publicidad, para ser emitido en los canales locales.

Indicadores de evaluación:       

Reconoce las señales de tránsito (senda peatonal-semáforo para autos y peatones-ceda el paso-pare- contramano-prohibido estacionar- estacionamiento para discapacitados) Reconoce los derechos y obligaciones del peatón (por donde cruzo-por que lugar de la vereda camino o juego) Reconoce los derechos y obligaciones del pasajero (en que lugar del auto viaja- utiliza el cinto de seguridad- por que lugar desciendo del auto) Reconoce los derechos y obligaciones como conductor de bicicleta (lugares para circularelementos de seguridad- condiciones del rodado) Trasmitió a su familia respeto por las reglas de tránsito Practica el modo correcto de circular en la vía pública, en caminatas didácticas o recreativas. Pudo Transmitir a la comunidad algunas pautas de seguridad vial.

Materiales: Para todo el proyecto se utilizaran: Dinero para el paseo en colectivo, afiche, fibras, palitos de brochet, laminas reflectivas, recortes de madera, tela, bloques, ladrillos, autitos de juguete, DVD, máquina de fotos, filmadora, laminas referidas al tema, hojas, crayones, grabadora, señales de transito horizontales y verticales, etc.

JUSTIFICACION El proyecto por medio del cual se busca establecer medidas de seguimiento y control a los proyectos transversales pedagógicos en seguridad vial, permitirá conocer de manera directa los resultados que frente a esta problemática se vienen aplicando, su efectividad y las necesidades que surgen. El seguimiento real y efectivo también llevará a que la comunidad educativa se involucre con su entorno, que sus acciones transciendan de las paredes del plantel educativo para trabajar conjuntamente con los residentes del sector, con las instituciones públicas y privadas, con el fin de articular acciones y programas que ofrezcan una movilidad con mayor seguridad por las vías y que conduzcan a una cultura de la seguridad vial. El tener conocimiento real de las acciones que se vienen aplicando frente a la problemática de la accidentalidad en transito, permitirá involucrar de manera directa a la comunidad de cada uno de los sectores en donde se desarrollan las diferentes acciones y tomar conciencia que la accidentalidad es un asunto complejo, que se debe mirar bajo el concepto de percepción de riesgo, por lo que es necesario en primer lugar trabajar conjuntamente por una Cultura de Seguridad Orientada al Auto Cuidado. La movilidad segura no depende de una institución, sino de todos y cada uno de los actores de la vía, por lo tanto, se deben generar cambios en el comportamiento riesgoso en la movilidad, en donde peatones, motociclistas, pasajeros, conductores y ciclistas tomen conciencia del papel que desempeñan. Así mismo, teniendo conocimiento de las acciones que se desarrollan se podrán identificar puntos críticos de accidentalidad, buscar mecanismos para eliminar factores de riesgo y reducir la accidentalidad, motivo por el cual, es indispensable conocer de manera clara y concreta las acciones que se desarrollan desde cada uno de los planteles educativos en coordinación con las demás entidades del distrito.

MARCO JURIDICO 5.1 Decreto 941 de 1974 5.2 DECRETO 0967 DE 1988 (Diciembre 5) "Por el cual se hace obligatoria para los establecimientos de educación que funcionan en el Distrito Especial de Bogotá, D. E., la enseñanza de las Normas de Tránsito y Seguridad Vial". Artículo 1º. Los establecimientos de educación que funcionan en el Distrito Especial de Bogotá, oficiales y privados, deberán impartir instrucción a la población escolar sobre Normas de Tránsito y Seguridad Vial, con una intensidad horaria semanal mínima de tres horas. Artículo 2º. La enseñanza de que trata el presente Decreto se impartirá a través de charlas, teóricas y prácticas, conforme al Programa Nacional de Educación en el Tránsito y a las sugerencias descritas en el Programa de Ciencias Sociales del Ministerio de Educación Nacional. Artículo 3º. En cada establecimiento educativo ubicado en zona urbana o rural del Distrito Especial de Bogotá con tránsito de automotores, se organizarán las respectivas Patrullas Escolares de Tránsito y Seguridad de Bogotá, conforme con lo establecido por el Decreto 941 de 1974, emanado de la Alcaldía Mayor de Bogotá. Artículo 4º. La Secretaría de Educación y el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte supervisarán el cumplimiento de las disposiciones contenidas en el presente Decreto. 5.2. MINISTERIO DE EDUCACION NACIONAL. RESOLUCION NUMERO 4210 SEPTIEMBRE 12 DE 1996. Por la cual se establecen reglas generales para la organización y el funcionamiento del servicio social estudiantil obligatorio. Artículo 30. El propósito principal del servicio social estudiantil obligatorio establecido en el artículo 390 del Decreto 1860 de 1994, se desarrollará dentro del proyecto educativo institucional, de tal manera que se atiendan debidamente los siguientes objetivos generales: 1. Sensibilizar al educando frente a las necesidades, intereses, problemas y potencialidades de la comunidad, para que adquiera y desarrolle compromisos y actitudes en relación con el mejoramiento de la misma. 2. Contribuir al desarrollo de la solidaridad, la tolerancia, la cooperación, el respeto a los demás, la responsabilidad y el compromiso con su entorno social. 3. Promover acciones educativas orientadas a la construcción de un espíritu de servicio para el mejoramiento permanente de la comunidad y a la prevención integral de problemas socialmente relevantes. 4. Promover la aplicación de conocimientos y habilidades logrados en áreas obligatorias y optativas definidas en el plan de estudios que favorezcan el desarrollo social y cultural de las comunidades. 5. Fomentar la práctica del trabajo y del aprovechamiento del tiempo libre, como derechos que permiten la dignificación de la persona y el mejoramiento de su nivel de vida. Al revisar los diferentes actos administrativos encontramos la resiente expedición del Decreto 164 de abril 26 de 2007 por medio del cual "se adopta la formación en seguridad escolar como proyecto pedagógico transversal del currículo para todas las instituciones educativas públicas y privadas", igualmente en la Ley 769 del 2002 Art. 56, así como en la directiva no. 13 del Ministerio de Educación Nacional, expedida el 14 de agosto del 2003 en donde se contempla que la educación en transito y seguridad vial se convierte en herramientas para desarrollar destrezas y habilidades que permitan mejorar la seguridad en la movilidad.

5.3. Decreto 0967 del 5 de diciembre de 1998 "Por medio del cual se establece como "obligatorio para los establecimientos de educación que funcionen en el distrito, la enseñanza de las normas de tránsito y seguridad vial". 5.4. Acuerdo 30 de 1999 por medio del cual "se introduce en el área de educación, ética y valores humanos, la unidad académica de normas básicas de transito". 5.5. Plan Distrital de Seguridad Vial del año 2002 "Personas Seguras", que contempla como objetivos y estrategias dentro de la dirección técnica de pedagogía aportar elementos para la construcción de una cultura favorable al conocimiento, la comprensión y la práctica autorregulada de normas asociadas a la movilidad y seguridad vial". PROGRAMAS

FECHA DE INICIO: Desde Julio hasta Octubre Concepto La Educación Vial es un tema de seguridad que debe crear en los niños una conciencia clara y segura que les permita identificar las situaciones de riesgo. Es importante entrenarlos en seguridad vial desde pequeños, adecuando los contenidos a su nivel de comprensión. “Con este proyecto se pretenderá fomentar en los niños actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar hábitos de resp