Proyecto-juan-carlos-2018-vi.docx

“AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

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C.F.P.HUANCAVELICA CC

“COMPROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIÓN Y SERVICIO EN LA EMPRESA EMPRESA

APRENDIZ

: “JACK & BHC” : CASTRO PARI, Juan Carlos. : TAPARA ROJA, Eber Yhon.

CARRERA

: MECÁNICA AUTOMOTRIZ.

INSTRUCTOR

: CACERES ARAUJO Moisés C.

MONITOR

:SOCUALAYA CAPCHA, Wilver.

GRUPO

: 601

CFP/UFP

: HUANCAVELICA

DIRECTOR ZONAL : Ing. HERNANDEZ LUJAN WILLY J. JEFE CFP

: Lic. JAHUIN SÁNCHEZ EDWIN HUANCAVELICA – PERU 2018

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EPÍGRAFE “Nunca consideres el estudio como una obligación, sino como una oportunidad para penetrar en el bello y maravilloso mundo del saber.” Albert Einstein

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II.

DEDICATORIA

A nuestros padres por apoyarnos durante todo este tiempo y a nuestros instructores que nos dieron sus sabios consejos y enseñanzas que nos servirá a lo largo de nuestra vida futura.

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III.

AGRADECIMIENTO

A dios por habernos acompañado y guiado a lo largo de nuestra carrera, por ser nuestra fortaleza en los momentos de debilidades y por brindarnos una vida llena de aprendizajes, experiencias y sobre todo felicidad. A nuestros padres por sus consejos, sus valores, por la motivación constante que nos ha permitido ser personas de bien, pero más que nada por su amor. Por darme todo el apoyo necesario para salir adelante. Y a los instructores del CFP SENATI-HUANCAVELICA por su dedicación, por sus conocimientos que nos brindó durante toda nuestra formación.

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ÍNDICE

CARATULA…………………………………………………………………..1 I.

EPIFRAFE ………………………………………………….........................2

II.

DEDICATORIA………………………………………………………………..3

III.

AGRADECIMIENTO…………………………………..……………………..4

IV.

INDICE…………………………………………………………………...........5-6

V.

INTRUDUCCION……………………………………………………………...7

CAPÍTULO I: GENERALIDADES DE LA EMPRESA Presentación de los participantes………………………………………………..9-10 Denominación del proyecto de innovación………………………………………..11 Planificación del proyecto de innovación……………………………………….....12 CAPÍTULO II: FUNDAMENTOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA Antecedentes………………………………………………………………….....13 Identificación del problema técnico en la empresa…………………………..14 Planteamiento del problema…………………………………………………….15 Solución del problema………………………………………………………......16 Objetivos del proyecto de innovación y/o mejora…………………………….17

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INTRODUCCIÓN El presente trabajo de innovación tecnológica fue realizado en la empresa de servicio automotriz “JACK & BHC”, con el fin de elaborar un trabajo que responda a la necesidad requerida por la empresa, por ello, a partir de las experiencias de nuestras prácticas pre – profesionales, realizamos un equipo de trabajo el cual nos brinde el mejor servicio para los clientes como para la empresa. Nuestro propósito es que el practicante realice las pruebas técnicamente. Y la solución que se está proporcionando es la de quitar el termostato, sin realizar prueba alguna de funcionamiento de este componente, siendo esto un trabajo anti – técnico ya que por ello el motor difícilmente alcanzaría la temperatura optima de funcionamiento, sufriendo desgastes excesivos de sus componentes móviles. Por esa razón se “FABRICO UN PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERUPTOR DE TEMPERATURA” obtendremos como resultado, La verificación de la temperatura exacta de apertura y cierre del termostato, Prueba del interruptor de temperatura (cierre del circuito) y diagnóstico del funcionamiento del sensor de temperatura (resistencia. dado que esto facilitara para prevenir daños y reducir los desgastes en el motor, se obtendrá mejores servicios de calidad y el buen funcionamiento del motor. JUSTIFICACION El presente proyecto parte de la base de que no se cuenta con una herramienta adecuada para realizar el diagnóstico para diferentes tipos de fallas que se presentan cundo el vehículo llega al taller más que nada por recalentamiento El indicador de temperatura de los vehículos son muy importantes pero si estos nos dan lecturas erróneas no podremos identificar las fallas del sistema de refrigeración adecuadamente estos son uno más de los problemas pues no podemos saber cómo están funcionando.

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CAPITULO I

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PRESENTACIÓN DEL PROYECTO PRESENTACIÓN DEL ALUMNO APRENDIZ: Castro parí Juan Carlos OCUPACIÓN: Mecánico automotriz ID: 876214 CORREO: [email protected] TELÉFONO: 968147928 DOMICILIO: Carretera Hvca – Lircay s/n Pueblo Libre - Huancavelica INGRESO: 2015-II SEMESTRE: Sexto AÑO DE TERMINO: 2018-I

HOJA DE VIDA SENATI II SEMESTRE

GUTEMBERG QUINTO INGA

III SEMESTRE

MOISES CACERES ARAUJO

IV SEMESTRE

ALEX PEREZ MARMOLEJO

V SEMESTRE

MOISES CACERES ARAUJO

VI SEMESTRE

MOISES CACERES ARAUJO

HOJA DE VIDA EMPRESA III SEMESTRE

“SERVICIO AUTOMOTRIZ “CHILCA”

IV SEMESTRE

“SERVICIO AUTOMOTRIZ DEYVI S.A.C”

V SEMESTRE

“MECANICA DIESEL FLORES”

VI SEMASTRE

“JACK & BHC”

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PRESENTACIÓN DEL PROYECTO PRESENTACIÓN DEL ALUMNO

APRENDIZ: Tapara Rojas Eber Jhon OCUPACIÓN: Mecánico automotriz ID: 880711 CORREO: [email protected] TELÉFONO: 913775028 DOMICILIO: CP. La victoria de huayllayocc s/n INGRESO: 2015-II SEMESTRE: Sexto AÑO DE TERMINO: 2018-I

HOJA DE VIDA SENATI II SEMESTRE GUTEMBERG QUINTO INGA III SEMESTRE

MOISES CACERES ARAUJO

IV SEMESTRE

ISABEL PAGAN VEGA

V SEMESTRE

MOISES CACERES ARAUJO

VI SEMESTRE

MOISES CACETES ARAUJO

HOJA DE VIDA EMPRESA III SEMESTRE

“SERVIPORR”

IV SEMESTRE

“INVERSIONES ZANABRIA”

V SEMESTRE

“JACK & BHC”

VI SEMASTRE

“JACK & BHC”

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DENOMINACIÓN DEL PROYECTO “PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR EINTURRUPTOR DE TEMPERATURA”

Ingreso

: 2015 - II

Zonal

: Junín-Pasco-Huancavelica

C.F.P

: Huancavelica

Empresa

: “JACK & BHC”

Monitor

: Socualaya Capcha, Wilver

Dirección

: AV. Evitamiento entre Nemesio Raez

Región

: Junín

Provincia

: Huancayo

Distrito

: El tambo

Aprendiz

: Castro parí, Juan Carlos

Fecha

: 16/06/2018

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DENOMINACIÓN DEL PROYECTO “PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR EINTURRUPTOR

DE

Ingreso

TEMPERATURA”

: 2015 - II

Zonal

: Junín-Pasco-Huancavelica

C.F.P

: Huancavelica

Empresa

: “JACK & BHC”

Monitor

: Socualaya Capcha Wilver

Dirección

: Evitamiento entre Nemesio Raez

Región

: Junín

Provincia

: Huancayo

Distrito

: El tambo

Aprendiz

: Tapara Rojas, Eber Jhon

Fecha

: 16/06/2018

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PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN CRONOGRAMA DEL TRABAJO Desarrollar un cronograma de trabajo o establecerse tiempos o fechas para poder controlar nuestros avances para desarrollar el trabajo.

Nº

ACTIVIDAD

1

Definir el proyecto

2

Dar nombre el proyecto

3

Recopilación de información

4

Tabular información

5

Preparar borrador de monografía

6

Revisar y corregir borrador

7

Preparar monografía

8

Presentar monografía

9

Exposición y evaluación

SEMANA 1 2 3 4 5 6 7 8 9

10 11 12 13 14 15 16 a 20

X X X X X X X X X X

X X

X X

X

X

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CAPITULO II

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ANTECEDENTES La empresa de servicios “JACK & BHC” brinda servicios de reparación de motores en general (vehículos livianos y pesados).

Una de las fallas comunes que presentan los motores de combustión interna son los recalentamientos y la solución que se está proporcionando es la de quitar el termostato, sin realizar prueba alguna de funcionamiento de este componente, siendo esto un trabajo anti – técnico ya que por ello el motor difícilmente alcanzaría la temperatura optima de funcionamiento, sufriendo así desgastes excesivos de sus componentes móviles.

También al momento de realizar mantenimiento al sistema de refrigeración, no estamos realizando pruebas al interruptor de temperatura ya que en nuestro taller no contamos con un probador para ver si están en buen estado o no estos componentes, ya que al montar estos componentes sin probarlos nos arriesgamos a que el interruptor de temperatura no este cerrando el circuito y así no este activando la ventiladora sufriendo así un recalentamiento del motor.

Estos trabajos como lo venimos haciendo no están garantizados y no son de calidad.

Es por ello que decidimos fabricar este proyecto que denominaremos probador de termostato, sensor e interruptor de temperatura el cual nos servirá para diagnosticar adecuadamente el funcionamiento real de estos componentes. Este probador no requerirá demasiado espacio y será fácil de operar

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IDENTIFICACION DEL PROBLEMA TECNICO EN LA EMPRESA El principal problema que tenemos en el taller donde yo realizo mis prácticas es de no contar con una herramienta adecuada para realizar el diagnostico de las diferentes fallas que presentan en los vehículos. Que sufran recalentamiento o no llegan a su temperatura de trabajo.

1.

PROBLEMAS

1.1

PROBLEMA GENERAL:

 El presente proyecto de innovación tecnológica se ha enfocado en la fabricación de un comprobador de termostato, sensor e interruptor de temperatura. Por el constante recalentamiento de los motores del vehículo.

PROBLEMAS ESPECÍFICOS:  Que a través del proyecto se pueden evitar accidentes por el recalentamiento de los motores de los vehículos.  Para mejorar el funcionamiento de los vehículos.  El proyecto permite optimizar nuestro trabajo en la reparación de vehículo.

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PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO Antes de elegir el tipo de proyecto de innovación, se realizó un cuidadoso análisis de los problemas frecuentes que se presentan dentro de la empresa. .  Se realizó un listado de los trabajos que se realizan con más frecuencia.  Seleccionar en un listado de los problemas más cotidianos que se presentan en el medio del taller.  En este caso se toma en cuenta lo importante que es el probador de termostato sensor e interruptor de temperatura.

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SOLUCIÓN DEL PROBLEMA Para buscar una solución eficaz a este problema ya mencionado se determinó y planteo la siguiente solución que a continuación mencionamos.  Implementar la “PROBADOR DE TERMOSTO, SENSOR E

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” que sea eficaz, brinde seguridad.  Evitar el constante recalentamiento del motor de los vehículos  Cubrir las necesidades en lo posible, de comodidad de trabajo del

Conductor.  Dejar en buen prestigio al taller utilizando un PROBADOR DE

TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA.

Este proyecto lo realizamos con el fin de mejorar, también evitar que dañen a su vehículo, porque el técnico mecánico egresado de SENATI debe hacer cosas nuevas con el fin de mejorar la calidad de trabajo, marcar la diferencia de los demás, y así tener garantía en el trabajo y satisfacer las expectativas del cliente.

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OBJETIVOS

Objetivo General:  Elaborar un probador de termostato, sensor e interruptor de temperatura. Para evitar el recalentamiento de los motores de los vehículos.

Objetivos Específicos:

•

Elaborar nuestro probador de termostato y de sensor de temperatura permitirá brindar servicios con mejor calidad.

• • •

Evitar accidentes por el recalentamiento del motor Mejorar el sistema de refrigeración de los vehículos Disminuir el consumo de combustible y mejorar la potencia del motor ya que alcanzara su temperatura óptima de funcionamiento.

•

Disminuir

el

tiempo

de

diagnóstico

en

los

vehículos

que

recalentamiento

•

Se obtendrá mejores servicios de calidad.

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sufren

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FUNDAMENTO TÉCNICO DE LAS VARIABLES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

´´PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMERATURA´´ Un “PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” tiene la facilidad de operación y una mayor seguridad brindando productividad al área de trabajo según el Manual de seguridad y salud para operaciones en talleres mecánicos. Es importante registrar las demoras, para poder detectar:  Necesidades de equipamiento  Necesidades de capacitación  Observando la frecuencia de demoras y los motivos, se pueden detectar los causantes. Tales como:

•

Al diseñar este módulo de “PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” el empresario tendrá la facilidad de operarlo y realizarlo con la facilidad correspondiente de los trabajos que se realizan y así podrá aprovechar el trabajo con mayor facilidad y el tiempo al máximo.

•

Necesidades de mejorar en el sistema de refrigeración (PROBADOR DE

TERMOSTATO,

SENSOR

E

INTERRUPTOR

DE

TEMPERATURA). Por ejemplo, se presentan el recalentamiento del motor.

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MEJORA DE MÉTODOS DE TRABAJO Según el Manual de Mejora y Métodos del SENATI (2017), la diferencia entre países pobres y países ricos no es la antigüedad del país; lo demuestran casos de países como India y Egipto, que tienen miles de años de antigüedad y son pobres. En cambio, Australia y Nueva Zelanda, que hace poco más de 150 años eran casi desconocidos, sin embargo hoy son, países desarrollados y ricos.

Por otro lado, tenemos una Suiza sin océano, pero que tiene una de las flotas navieras más grande del mundo. No tiene cacao, pero tiene el mejor chocolate del mundo; en sus pocos kilómetros cuadrados, pastorea y cultiva sólo cuatro meses al año, ya que el resto es invierno, pero tiene los productos lácteos de mejor calidad de toda Europa. Al igual que Japón, no tiene recursos naturales, pero da y exporta servicios, con calidad difícilmente superable. Es un país pequeño que ha vendido una imagen de seguridad, orden y trabajo, que lo han convertido en la caja fuerte del mundo.

Tampoco la inteligencia de las personas es la diferencia, como lo demuestran estudiantes de países pobres que emigran a países ricos y logran resultados excelentes en su educación. En fin, no podemos decir que la raza hace la diferencia pues en los países centro –europeos o nórdicos, vemos cómo los llamados “ociosos” de América Latina o de África, demuestran ser la fuerza productiva de esos países. Entonces, ¿Qué hace la diferencia? ¡La actitud de las personas hace la diferencia! Se trata simplemente de cumplir con las siguientes reglas:

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1. Moral, como principio básico. 2. Orden y limpieza. 3. Honradez e integridad. 4. Puntualidad. 5. Responsabilidad. 6. Deseo de superación. 7. Respeto a la Ley y los reglamentos. 8. Respeto por el derecho de los demás. 9. Amor al trabajo. 10. Afán por el ahorro y la inversión.

En el Perú, sólo la mínima parte de la población sigue estas reglas en su vida diaria. No somos pobres porque al Perú le falten riquezas naturales, o porque la naturaleza haya sido cruel con nosotros; somos pobres por nuestra actitud, simplemente nos falta carácter para cumplir estas premisas básicas de funcionamiento de las sociedades. Con frecuencia, lo práctico ha sido aceptar opiniones en vez de hechos, las decisiones se han basado en “lo que era creído como cierto” más que “lo conocido como cierto”. La función del estudio del trabajo es obtener hechos como medio de mejoramiento.

LEY 29783 LEY DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO La ley es un Texto Único Ordenado de toda la regulación existente sobre la materia; pero además, incorpora diversas obligaciones y formalidades que deben de cumplir los empleadores para prevenir daños en la salud, accidentes, incapacidad y fallecimiento del trabajador. El Registro del Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo estará a cargo de los empleadores (se llevará en medios físicos o electrónicos). En el caso de enfermedades profesionales, el registro se conserva durante 20 años.

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Los empleadores con 20 o más trabajadores deben contar con un Comité de Seguridad y Salud; en el caso de contar con menos de 20 trabajadores se designará a un supervisor. •

Las empresas o entidades con más de 20 trabajadores contaran con: reglamento interno de seguridad y salud en el trabajo.

•

Se consideran responsabilidades de los empleadores

•

Deben entregar copia del reglamento a cada trabajador

Realizarán

4 capacitaciones al año.

•

En el contrato de trabajo adjuntarán la descripción de las recomendaciones de seguridad en el trabajo

•

Darán facilidades a los trabajadores para los cursos de formación y capacitación.

•

Elaborarán mapas de riesgo en la empresa

•

Promueven la capacitación de los trabajadores (antes, durante y al termino del trabajo

•

Practican exámenes médicos a sus trabajadores.

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ISO 9001, NORMA DE CALIDAD TOTAL EN SERVICIOS

La ISO 9001 es la base del sistema de gestión de la calidad ya que es una norma internacional y que se centra en todos los elementos de administración de calidad con los que una empresa debe contar para tener un sistema efectivo que le permita administrar y mejorar la calidad de sus productos o servicios.

Los clientes se inclinan por los proveedores que cuentan con esta acreditación porque de este modo se aseguran de que la empresa seleccionada disponga de un buen sistema de gestión de calidad (SGC). Existen más de 640.000 empresas en el mundo que cuentan con la certificación ISO 9001.

¿Qué saben ellas que usted no sepa? Muchos oyen hablar de la ISO 9001 por primera vez sólo cuando un posible cliente se acerca a preguntar si la empresa cuenta con esta certificación. Este artículo trata sobre los elementos que se incluyen en la norma ISO 9001 y en las ventajas que tiene una empresa al conseguir la certificación la Organización Internacional de Estandarización (ISO, según la abreviación aceptada internacionalmente) tiene su oficina central en Ginebra, Suiza, y está formada por una red de institutos nacionales de estandarización en 156 países, con un miembro en cada país.

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: “PROBADOR DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” El siguiente proyecto será probado en las distintas pruebas a los componentes del sistema de refrigeración, teniendo varias características singulares que permite cortar una amplia variedad de segmentos, consta de los siguientes materiales que son:

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MARCO TEORICO SISTEMA DE REFRIGERACION POR AGUA El sistema de refrigeración funciona en circuito cerrado. Su función consiste en asegurar el equilibrio térmico en el motor, ya que sólo con temperaturas óptimas se consiguen condiciones de funcionamiento óptimas en el motor, es decir: alto rendimiento y combustión completa, lo que a su vez reduce las emisiones. Como líquido de refrigeración se utiliza en el circuito de refrigeración una mezcla de agua y producto anticongelante y anticorrosivo, generalmente recomendado por el fabricante. El punto de ebullición de esta mezcla es superior al del agua, por lo que a una presión de 1,4 bar. La temperatura del líquido de refrigeración puede subir hasta 120°C. Los motores deben funcionar dentro de los valores de temperatura establecidos por sus fabricantes, pues en caso contrario no queman totalmente el combustible, perdiendo potencia y aumentando el consumo y emisión de gases tóxicos. Cuando el motor trabaja en frio, provoca condensación de agua, que se mezcla con residuos de combustible formando ácidos altamente corrosivos y carbones que atacan a los elementos internos perjudicando el encendido y provocando mayor desgaste en las partes móviles.

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TERMOSTATO: El termostato es una válvula sensible al calor ubicada en la parte superior delantera del motor. El termostato controla la circulación del refrigerante según los rangos mínimos y máximos de operación del motor.

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Funcionamiento El termostato se encuentra ubicado entre el motor y el radiador del automóvil. Cuando el motor está frío el termostato permanece cerrado, quedando dentro del motor solo una parte del líquido refrigerante. Al arrancar el automóvil el líquido refrigerante del motor calentará rápidamente hasta llegar a la temperatura de trabajo. Se produce un aumento de temperatura, el termostato abre y permite al líquido pasar al radiador y refrigerarse volviendo al motor y equilibrando la temperatura para que llegue a la ideal de trabajo. La importancia de la presencia del termostato está dado por que al trabajar el motor a la temperatura óptima permite una mayor duración del mismo, menor consumo, mejor calefacción y mejor polución de los gases.

TERMOSTATO CON BY PASS

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TERMOSTATO SIN BY PASS

Mantenimiento Verifique periódicamente el funcionamiento del termostato, ya que trabaja en un medio sumamente corrosivo y sometido a altas temperaturas. Recomendamos controlar el resto de los componentes que intervienen en el circuito de refrigeración para asegurar el correcto funcionamiento del termostato ya que el mantenimiento preventivo del mismo prolonga la vida útil del motor, economiza combustible, proporciona mayor potencia y menor índice de polución.  Se recomienda usar únicamente refrigerante anticorrosivo y anticongelante.  Reemplazar la pieza cada 25.000kilometros o una vs por año

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Temperatura de trabajo Todos los tipos de termostatos poseen en su código la temperatura de inicio de apertura ejemplo 507-82; Por lo tanto el termostato comienza su apertura entre 80º C y 84º C

Temperatura de Apertura +/- 2º C Código DIA METAL correspondiente al termostato

SENSOR DE TEMPERATURA Magnitudes de medición

La temperatura de gases o líquidos puede medirse en general sin problemas en cualquier punto local, sin embargo la medición de la temperatura de cuerpos sólidos se limita casi siempre a la superficie. La mayoría de sensores de temperatura utilizados necesitan un estrecho contacto directo del elemento sensible con el medio en cuestión (termómetro de contacto), para tomar con la máxima precisión la temperatura del medio. Ciertos casos especiales requieren, sin embargo, la aplicación de sensores sin contacto, que determinan la temperatura de un cuerpo o medio en virtud de su radiación térmica (infrarroja) (termómetro de radiación = pirómetro). La medición de la temperatura en el automóvil se efectúa de modo casi exclusivo mediante termómetros de contacto constituidos por materiales resistivos de coeficiente de temperatura positivo (PTC) o negativo (NTC), aprovechando su dependencia de la temperatura. La conversión de la resistencia eléctrica en una tensión analógica se realiza casi siempre mediante el complemento de una resistencia térmicamente neutra o de sentido opuesto, formando un divisor de tensión. “COMPROBACION DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” PÁG.29

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Estructura y funcionamiento Existen sensores de temperatura de distintas formas constructivas, según su campo de aplicación. Dentro de un cuerpo hay montada una resistencia termo sensible de medición, de material semiconductor. Normalmente tiene ella un coeficiente de temperatura negativo (NTC), raramente un coeficiente de temperatura positivo (PTC), es decir, que su resistencia disminuye o aumenta drásticamente al subir la temperatura.

La resistencia de medición forma parte de un circuito divisor de tensión alimentado con 5 V. La tensión que se mide en la resistencia depende, por tanto, de la temperatura. Ésta se lee a través de un convertidor analógico-digital y es una medida de la temperatura del sensor. La unidad de control del motor tiene almacenada una curva característica que indica la temperatura correspondiente a cada valor de resistencia o tensión de salida.

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Sensor de temperatura del motor Este sensor está montado en el circuito del líquido refrigerante (figura 1), con el fin de determinar la temperatura del motor a partir de la temperatura del refrigerante (campo de medición - 40...+130 °C).

Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de señal que puede entregar el sensor de temperatura:

Alimentación Positiva. El sensor recibe en uno de sus pines una alimentación de 5 voltios de referencia, tensión eléctrica que la envía el computador una tensión ascendente de información hasta calentarse, momento en el cual le entrega una tensión mayor, pudiendo llegar cerca de los 5 voltios de alimentación. Esta señal se envía por el segundo pin del sensor hacia el computador, el cual identifica esta tensión variable en temperatura medida del refrigerante, entregando a los inyectores una cantidad de combustible ideal en cada etapa de calentamiento.

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Alimentación Negativa. Como en el primer caso, en otros sistemas se utiliza una alimentación negativa lo que significa que el primer pin del sensor tiene una conexión de tierra o MASA. Cuando el sensor esta frio, la alta resistencia interior permite enviar una señal negativa muy pequeña por el segundo pin, dirigida al computador, pero seguirá incrementándose acorde al aumento de temperatura del motor. Como se podrá notar, el tipo de señal que se envía al computador solamente dependerá del tipo de alimentación que se le entregue al sensor, el cual se encarga de enviar una señal variable de esta alimentación, progresiva con el aumento de temperatura.

Interruptor de temperatura Es un interruptor que abre el circuito cuando llega una temperatura dado, y lo vuelve a cerrar cuando la temperatura desciende del valor dado. Ese valor de temperatura varía con las características de fabricación.

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MULTIMETRO Los multímetros son una herramienta de prueba y de diagnóstico invalorable para los técnicos electricistas, técnicos electricidad automotriz y expertos en múltiples disciplinas.

TIPOS DE MULTIMETRO El multímetro digital

 Es un instrumento electrónico de medición que generalmente calcula voltaje, resistencia y corriente, aunque dependiendo del modelo del multímetro pueden medir otras magnitudes como temperatura. Gracias al multímetro podemos comprobar el correcto funcionamiento de los componentes y circuitos electrónicos

 Es importante leer el instructivo del fabricante para asegurar el buen funcionamiento del instrumento y evitar accidentes en el operario.



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Multímetro analógico

 El multímetro o polímetro analógico, así como existen instrumentos para medir el peso, la longitud, el volumen, la temperatura y otros parámetros asociados con los cuerpos también hay instrumentos de medición necesarios en el taller de electrónica que sirven para obtener medidas específicas de corriente eléctrica como voltaje, resistencias, frecuencias y otras.

 La ventaja del multímetro analógico es que nuestras mediciones serán con exactitud

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TERMOMETRO:

El termómetro es un instrumento de medición de temperatura. Desde su invención ha evolucionado mucho, principalmente a partir del desarrollo de los termómetros electrónicos digitales. Inicialmente se fabricaron aprovechando el fenómeno de la dilatación, por lo que se prefería el uso de materiales con elevado coeficiente de dilatación, de modo que, al aumentar la temperatura, su estiramiento era fácilmente visible. El metal base que se utilizaba en este tipo de termómetros ha sido el mercurio, encerrado en un tubo de vidrio que incorporaba una escala graduada. El creador del primer termoscopio fue Galileo Galilei; éste podría considerarse el predecesor del termómetro. Consistía en un tubo de vidrio terminado en una esfera cerrada; el extremo abierto se sumergía boca abajo dentro de una mezcla de alcohol y agua, mientras la esfera quedaba en la parte superior. Al calentar el líquido, éste subía por el tubo. Sanctorius incorporó una graduación numérica al instrumento de Galilei, con lo que surgió el termómetro.

Tipos de termómetros

Termómetro digital de exteriores

Termómetro de mercurio: Es un tubo de vidrio sellado que contiene un líquido, generalmente mercurio o alcohol coloreado, cuyo volumen cambia con la temperatura de manera uniforme. Este cambio de volumen se visualiza en una escala graduada. El termómetro de mercurio fue inventado por Fahrenheit en el año 1714.

“COMPROBACION DE TERMOSTATO, SENSOR E INTERRUPTOR DE TEMPERATURA” PÁG.35

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. Pirómetro: Son utilizados en fundiciones, fábricas de vidrio, etc. Existen varios tipos según su principio de funcionamiento.

. Pirómetro óptico: se fundamentan en la ley de Wien de distribución de la radiación térmica, según la cual, el color de la radiación varía con la temperatura. El color de la radiación de la superficie a medir se compara con el color emitido por un filamento que se ajusta con un reóstato calibrado. Se utilizan para medir temperaturas elevadas, desde 700 º C hasta 3200 º C, a las cuales se irradia suficiente energía en el espectro visible para permitir la medición óptica. . Pirómetro de radiación total: se fundamentan en la ley de StefanBoltzmann, según la cual, la intensidad de energía emitida por un cuerpo negro es proporcional a la cuarta potencia de su temperatura absoluta.

. Pirómetro de infrarrojos: captan la radiación infrarroja, filtrada por una lente, mediante un sensor foto resistivo, dando lugar a una corriente eléctrica a partir de la cual un circuito electrónico calcula la temperatura. Pueden medir desde temperaturas inferiores a 0 ºC hasta valores superiores a 2000 ºC.

. Pirómetro fotoeléctrico: se basan en el efecto fotoeléctrico, por el cual se liberan electrones de semiconductores cristalinos cuando incide sobre ellos la radiación térmica.

. Termómetro de la mina bimetálica: formado por dos láminas de metales de coeficiente de dilatación muy distintos y arrollados dejando el coeficiente más alto en el interior. Se utiliza sobre todo como sensor de temperatura en el termo hidrógrafo.

.Termómetro de gas: Pueden ser a presión constante o a

volumen constante. Este tipo de termómetros son muy exactos y generalmente son utilizados para la calibración de otros termómetros.

.

Termómetro de resistencia: Consiste en un alambre de algún metal (como el platino) cuya resistencia eléctrica cambia cuando cambia la temperatura.

.Termopar:

Un termopar es un dispositivo utilizado para medir temperaturas basadas en la fuerza electromotriz que se genera al calentar la soldadura de dos metales distintos.

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.

Termistor: Se detecta la temperatura con base a un termistor que varía

el valor de su resistencia eléctrica en función de la temperatura. Un ejemplo son los termómetros que hacen uso de integrados como el LM35 (el cual contiene un termistor). Las pequeñas variaciones de tensión entregadas por el integrado son acopladas para su posterior procesamiento por algún conversor analógico-digital para convertir el valor de la tensión a un número binario. Posteriormente se despliega la temperatura en un visualizador. Los termómetros digitales son aquellos que usan alguno de los efectos físicos mencionados anteriormente y donde luego se utiliza un circuito electrónico para medir la temperatura y luego mostrarla en un visualizador.

Termómetros especiales:

Termómetro de máxima y mínima Para medir ciertos parámetros se emplean termómetros modificados, tales como los siguientes:

. El termómetro de globo: Para medir la temperatura radiante. Consiste en un termómetro de mercurio que tiene el bulbo dentro de una esfera de metal hueca, pintada de negro de humo. La esfera absorbe radiación de los objetos del entorno más calientes que el aire y emite radiación hacia los más fríos, dando como resultado una medición que tiene en cuenta la radiación. Se utiliza para comprobar las condiciones de comodidad de las personas.

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El termómetro de bulbo húmedo: Para medir el influjo de la humedad en la sensación térmica. Junto con un termómetro ordinario forma un psicrómetro, que sirve para medir humedad relativa, tensión de vapor y punto de rocío. Se llama de bulbo húmedo porque de su bulbo o depósito parte una muselina de algodón que lo comunica con un depósito de agua.

VASO DE PRECIPITACION

Un vaso de precipitación es un material de laboratorio de vidrio que se utiliza para contener sustancias, disolverlas, atacarlas, calentarlas y en general cualquier cosa que no necesite una medida de precisión del volumen. Existen varios tamaños de vasos de precipitados, desde muy pequeños que suelen tener un volumen aproximado de 1mL hasta varios litros. Los más comunes son los de 250 y 500 ml. Aún que tenga divisiones marcadas (por ejemplo un vaso de 250 mL, tendrá divisiones en 50, 100, 150, 200 y 250 ml) por el fabricante, estas marcas son sólo aproximadas y se deben de tomar como una referencia, ya que el vaso de precipitados no tiene la función de medir con precisión el volumen. Los vasos de precipitados se pueden dividir en dos: los que soportan la acción de una llama y en general el calor (PYREX) y los que no la pueden soportar. Los materiales con etiquetación PYREX son aptos para el calentamiento y pueden ser utilizados con mecheros. Los que no tienen esa etiquetación no se pueden disponer a una fuente de calor continua ya que el cristal podría quebrarse y romper así todo el vaso. En general se utiliza para contener cualquier tipo de sustancia que después va a ser medida con precisión o también para disolver sólidos en una determinada sustancia. Es pues así, el material más común de los laboratorios. Suelen ser cilíndricos y con una base plana, con un pequeña boca en la parte de arriba para poder transferir el líquido que contiene con mayor facilidad.

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COCINA ELECTRICA: Una cocina es un artefacto para calentar alimentos u otros compuestos, que pueden funcionar mediante diversos combustibles o por electricidad. La base sobre la que se funda la cocina eléctrica está ligada al invento de las estufas eléctricas. En 1892, una década después de que Edison diera a conocer la lámpara incandescente, los inventores británicos R. E. Crompton y J. H. Dowsing patentaron la primera estufa eléctrica para uso doméstico. El nuevo aparato consistía en un alambre de alta resistencia enrollado varias veces alrededor de una placa rectangular de hierro. El alambre, que al conducir la electricidad adquiría un brillo blanco anaranjado, estaba situado en el centro de una pantalla parabólica que concentraba y difundía el calor en un haz. No tardaron en aparecer modelos perfeccionados de estufas eléctricas, y dos de los más notables fueron el de 1906, debido al inventor Albert Marsh, de Illinois (EE. UU.), cuyo elemento radiante, de níquel y cromo, podía alcanzar temperaturas al rojo blanco sin fundirse; y la estufa británica de 1912, que sustituyó la pesada placa de hierro en la que se enrollaba el alambre calefactor por un elemento ligero de arcilla refractaria, con lo que se consiguió la primera estufa eléctrica portátil realmente eficaz.

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CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADO

TEMPERATURA La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de caliente o frío. Por lo general, un objeto más "caliente" tendrá una temperatura mayor. Físicamente es una magnitud escalar relacionada con la energía interna de un sistema termodinámico. Más específicamente, está relacionada directamente con la parte de la energía interna conocida como "energía sensible", que es la energía asociada a los movimientos de las partículas del sistema, sea en un sentido transnacional, rotacional, o en forma de vibraciones. A medida que es mayor la energía sensible de un sistema se observa que está más "caliente" es decir, que su temperatura es mayor.

En el caso de un sólido, los movimientos en cuestión resultan ser las vibraciones de las partículas en sus sitios dentro del sólido. En el caso de un gas ideal monoatómico se trata de los movimientos trasnacionales de sus partículas (para los gases multi atómicos los movimientos rotacional y vibracional deben tomarse en cuenta también).

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Dicho lo anterior, se puede definir la temperatura como la cuantificación de la actividad molecular de la materia. La temperatura se mide con termómetros, los cuales pueden ser calibrados de acuerdo a una multitud de escalas que dan lugar a unidades de medición de la temperatura. En el Sistema Internacional de Unidades, la unidad de temperatura es el kelvin (K), y la escala correspondiente es la escala Kelvin o escala absoluta, que asocia el valor "cero kelvin" (0 K) al "cero absoluto", y se gradúa con un tamaño de grado igual al del grado Celsius. Sin embargo, fuera del ámbito científico el uso de otras escalas de temperatura es común. La escala más extendida es la escala Celsius (antes llamada centígrada); y, en mucha menor medida, y prácticamente sólo en los Estados Unidos, la escala Fahrenheit. También se usa a veces la escala Rankine (°R) que establece su punto de referencia en el mismo punto de la escala Kelvin, el cero absoluto, pero con un tamaño de grado igual al de la Fahrenheit, y es usada únicamente en Estados Unidos, y sólo en algunos campos de la ingeniería.

Unidades de temperatura:

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Se comparan las escalas Celsius y Kelvin mostrando los puntos de referencia a 1954 y los posteriores para mostrar cómo ambas convenciones coinciden. De color negro aparecen el punto triple del agua (0,01 °C, 273,16 K) y el cero absoluto (-273,15 °C, 0 K). De color gris los puntos de congelamiento (0,00 °C, 273,15 K) y ebullición del agua (100 °C, 373,15 K). Las escalas de medición de la temperatura se dividen fundamentalmente en dos tipos, las relativas y las absolutas. Los valores que puede adoptar la temperatura en cualquier escala de medición, no tienen un nivel máximo, sino un nivel mínimo: el cero absoluto.1 Mientras que las escalas absolutas se basan en el cero absoluto, las relativas tienen otras formas de definirse

Unidades derivadas del SI Grado Celsius (°C).

Para establecer una base de medida de la temperatura Anders Celsius utilizó (en 1742) los puntos de fusión y ebullición del agua. Se considera que una mezcla de hielo y agua que se encuentra en equilibrio con aire saturado a 1 atm está en el punto de fusión. Una mezcla de agua y vapor de agua (sin aire) en equilibrio a 1 atm de presión se considera que está en el punto de ebullición. Celsius dividió el intervalo de temperatura que existe entre éstos dos puntos en 100 partes iguales a las que llamó grados centígrados °C. Sin embargo en 1948 fueron renombrados grados Celsius en su honor; así mismo se comenzó a utilizar la letra mayúscula para denominarlos. En 1954 la escala Celsius fue redefinida en la Décima Conferencia de Pesos y Medidas en términos de un sólo punto fijo y de la temperatura absoluta del cero absoluto. El punto escogido fue el punto triple del agua que es el estado en el que las tres fases del agua coexisten en equilibrio, al cual se le asignó un valor de 0,01 °C. La magnitud del nuevo grado Celsius se define a partir del cero absoluto como la fracción 1/273,16 del intervalo de temperatura entre el punto triple del agua y el cero absoluto. Como en la nueva escala los puntos de fusión y ebullición del agua son 0,00 °C y 100,00 °C respectivamente, resulta idéntica a la escala de la definición anterior, con la ventaja de tener una definición termodinámica.

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Grado Fahrenheit (°F).

Toma divisiones entre el punto de congelación de una disolución de cloruro amónico (a la que le asigna valor cero) y la temperatura normal corporal humana (a la que le asigna valor 100). Es una unidad típicamente usada en los Estados Unidos; erróneamente, se asocia también a otros países anglosajones como el Reino Unido o Irlanda, que usan la escala centígrada.

GRADO KELVIN (°K).El kelvin (símbolo K), es la unidad de temperatura de la escala creada por William Thomson en el año 1848, sobre la base del grado Celsius, estableciendo el punto cero en el cero absoluto (−273,15 °C) y conservando la misma dimensión. William Thomson, quien más tarde sería Lord Kelvin, a sus 24 años introdujo la escala de temperatura termodinámica, y la unidad fue nombrada en su honor.

Es una de las unidades del Sistema Internacional de Unidades y se corresponde a una fracción de 1/273,16 partes de la temperatura del punto triple del agua. Se representa con la letra "K", y nunca "°K". Además, su nombre no es el de "grado kelvin", sino simplemente "kelvin"; no se dice "19 grados Kelvin" sino "19 kelvin" o "19 K". Coincidiendo el incremento en un grado Celsius con el de un kelvin, su importancia radica en el 0 de la escala: a la temperatura de 0 K se la denomina cero absoluto y corresponde al punto en el que las moléculas y átomos de un sistema tienen la mínima energía térmica posible. Ningún sistema macroscópico puede tener una temperatura inferior. A la temperatura medida en Kelvin se le llama "temperatura absoluta", y es la escala de temperaturas que se usa en ciencia, especialmente en trabajos de física o química.

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CONVERSIONES DE TEMPERATURA

Kelvin

Kelvin

Grado Celsius

Grado Fahrenheit

K=C+ 273,15

K = (F +

K=K

Grado Celsius

C = K − 273,15

C=C

Grado Fahrenheit

F=K 459,67

F = C + 32

459,67)

C = (F - 32)

F=F

DILATACION Se denomina dilatación al cambio de longitud, volumen o alguna otra dimensión métrica que sufre un cuerpo físico debido al cambio de temperatura que se provoca en ella por cualquier medio.

Dilatación lineal El coeficiente de dilatación lineal, designada por αL, para una dimensión lineal cualquiera, se puede medir experimentalmente comparando el valor de dicha magnitud antes y después de cierto cambio de temperatura como:

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