Proyecto Corregido Hyo Senati.docx

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“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

Portada SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ESPECIALIDAD: Mecánico Automotriz Proyecto de innovación y/o Mejora en el Procesos de Producción o Servicio en la Empresa SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS – CHILCA - HUANCAYO

ASESOR: PROFESIONAL TEC.: ARIAS MEZA, Efraín Bernardo ESTUDIANTES: BONIFACIO JUAN DE DIOS, Miguel POMA BELTRÁN, Eliazib Ángel Huancayo- Perú 2018

II

EPÍGRAFE

“NO EXISTE UNA MANERA FÁCIL. NO IMPORTA CUÁN TALENTOSOS SEAS, TU TALENTO TE VA A FALLAR SI NO LO DESARROLLAS. SI NO ESTUDIAS, SI NO TRABAJAS DURO, SI NO TE DEDICAS A SER MEJOR CADA DÍA.” WILL SMITH

III Este proyecto se la dedico a dios y quien sabe guiarme por el buen camino, darme fuerzas para seguir adelante y no desmayar en los problemas que se presenten, Enseñándome a encarar las adversidades sin perder nunca la dignidad ni desfallecer en el intento.

BONIFACIO JUAN DE DIOS, Miguel

DEDICATORIA

En especial a mis padres que por ellos soy lo que soy gracias por su apoyo, consejos, comprensión, amor, ayuda en los momentos difíciles, y por ayudarme con los recursos necesarios para estudiar. Me han dado todo lo que soy como persona, mis valores, principios, mi carácter, mi empeño, mi perseverancia, mi coraje para conseguir mis Objetivos.

POMA BELTRÁN, Eliazib Ángel

IV

AGRADECIMIENTO A mi madre y mis familiares por su apoyo incondicional para la realización de este proyecto. A los instructores del SENATI CFP-HUANCAYO por su dedicación, consejos y orientaciones contantes para realización de este proyecto. A dios por darme la vida las bendiciones para seguir a delante.

V

PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES

: BONIFACIO JUAN DE DIOS MIGUEL

ID

: 937276

PROGRAMA

: APRENDIZAJE DUAL

CARRERA

: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INGRESO

: 2016 - I

DIRECCIÓN

: UNIÓN REAL - CHILCA

CORREO ELECTRÓNICO

: [email protected]

TELÉFONO

: 994577571

VI

PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE

APELLIDOS Y NOMBRES

: POMA BELTRÁN ELIAZIB ÁNGEL

ID

: 957519

PROGRAMA

: APRENDIZAJE DUAL

CARRERA

: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INGRESO

: 2016 - I

DIRECCIÓN

: AV. 28 DE JULIO S/N - VIQUES

CORREO ELECTRÓNICO

: [email protected]

TELÉFONO

: 993643881

VII

DENOMINACIÓN DE PROYECTO

TITULO

: SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS – CHILCA - HUANCAYO

AULA

: 601

CFP

: SENATI - HUANCAYO

EMPRESA

: “KENIS E.I.R.L.”

ÁREA

: CENTRO DE SERVICIOS

LUGAR Y FECHA

: HUANCAYO, JULIO DEL 2018

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ÍNDICE PORTADA ...........................................................................................................................I EPÍGRAFE ......................................................................................................................... II DEDICATORIA ................................................................................................................ III AGRADECIMIENTO .......................................................................................................IV PRESENTACIÓN DE PARTICIPANTE .......................................................................... V DENOMINACIÓN DE PROYECTO ............................................................................. VII ÍNDICE................................................................................................................................ 1 CAPITULO I APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN 1.1.SITUACIÓN REAL ENCONTRADA .......................................................................... 3 1.2. ANTECEDENTES ....................................................................................................... 4 1.3.OBJETIVO .................................................................................................................... 5 CAPITULO II DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO 2.1.DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN ...................................................................... 7 2.2.PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS ..................... 7 2.3.SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO ................................................................. 8 2.4.CONCEPTOS TECNOLÓGICOS, AMBIENTALES, SEGURIDAD, CALIDAD Y NORMAS TÉCNICAS ................................................................................................ 9 CAPITULO III PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO 4.1. MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO. .............................................................................................................. 42 4.2. COSTO VARIABLES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN .......................................................................................................... 43 4.3. COSTO TOTAL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES LIVIANOS EN REPARACIÓN. .. 44 4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. .................................................................... 45 CONCLUSIONES ............................................................................................................. 46 RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS ............................................................... 47 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................... 48 ANEXOS ........................................................................................................................... 49

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CAPITULO I APROXIMACIÓNDEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

3 1.1. SITUACIÓN REAL ENCONTRADA La empresa “KENIS.E.I.R.L.” donde realizamos nuestras prácticas pre profesionales, se brinda servicios de reparación de motores a gasolina y diésel.

Todo el personal que labora dentro de la empresa está conformado por el gerente general, maestros y practicantes. La empresa cuenta con un amplio equipamiento en el área de reparación de motores gasolina y diésel. Cuenta con áreas respectivamente señaladas para las distintas áreas de trabajo. Durante el tiempo laborado en la empresa se tuvo el inconveniente del tiempo prolongado de la reparación de un motor. Por motivo que el procedimiento de los componentes en el motor realizaba en una meza de trabajo lo cual representaba una dificultad para la realización del trabajo puesto, a esta dificultad se acordó con la empresa para “SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS – CHILCA - HUANCAYO”

Con este proyecto se logrará un trabajo adecuado y seguro en la reparación de motores con la reducción del tiempo de servicio y garantizar la seguridad del personal. Lo cual permite realizar un trabajo más eficaz y confiable en el área de reparación de motores.

4 1.2. ANTECEDENTES

1.2.1. A nivel internacional (Avellaneda Gerli 2010)

Avellaneda Gerli (ARGENTINA 2010) Este proyecto consiste en fabricar un banco de soporte de motor en el cual se brinda el servicio de mantenimiento preventivo, reparación de motores diésel y gasolina de vehículos livianos de procedencia americana, europeos y asiáticos.

1.2.2. A Nivel Nacional (Arana Y Rodríguez 2008) Arana y Gonzales (Trujillo SENATI 2008) El proyecto consiste en fabricar un soporte para desamar motores teniendo como base los planos con los que se cuenta, adaptándolos a la necesidad del taller.

1.2.3. A nivel local (Andrés Y Arturo 2016)

Andrés Y Arturo (EL TAMBO HUANACAYO JUNIN 2017) Este proyecto de innovación, debido a que no se cuenta con un soporte para la reparación de motores. Actualmente cuando se tiene que reparar un motor es llevado a cabo en un área o zona de trabajo donde se tiene que poner el motor sobre una mesa de madera no muy apropiada.

5 1.3. OBJETIVO 1.3.1. Objetivo General Fabricación de un soporte para motores, con el objetivo de mejorar el proceso y la eficiencia de reparación de motores, en el centro de servicio “KENIS E.I.R.L”.

1.3.2. Objetivos Específicos  Reparación de motores de vehículos livianos.  Reducir el personal para realizar el trabajo.  Reducir el esfuerzo físico del técnico mecánico.  Evitar daños a los repuestos.  Reducir el tiempo de trabajo  Aumentar la seguridad del personal durante el trabajo.

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CAPITULO II DESCRIPCIÓN TEÓRICO DEL PROYECTO

7 2.1. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Está fabricado para procedimientos de motores diésel y gasolina en un giro de 360°, reduciendo el tiempo de servicio. El proyecto consiste en un soporte de motor, teniendo como base los planos con los que se cuenta. Para esto el trabajo se prevé a realizar de la siguiente manera. Fabricado con acero dulce, semidulce, semiduro con capacidad de soporte de hasta 450 Kg.

2.2. EL PROYECTO SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS EN LA EMPRESA KENIS CHILCA - HUANCAYO TIENE LAS SIGUIENTES CARACTERÍSTICAS: Tiene un ángulo de 90°. Facilidad de girar el motor en 360°. Cuenta con 4 ruedas giratorias que le permiten moverlo con facilidad. Detalles técnicos de soporte para motores. 450Kg. Distancia ruedas delanteras: 0.400mm. Distancia ruedas traseras: 0,700mm. Largo total: 0.700 mm Altura: 1.50 cm Peso: 30Kg.

8 2.3. SECUENCIAS Y PASOS DEL TRABAJO Paso 01: buscar información. La información lo adquirimos de internet de distintas páginas web.

Paso 02: cotizar. Cotizamos en diferentes tiendas buscando un precio adecuado de los materiales.

Paso 03: diseñar plano. Los planos los diseñamos en el programa de AutoCAD.

Paso 04: adquirir. Obsequiaremos los materiales para elaborar el trabajo propuesto.

Paso 05: trazar diseño a los fierros. Marcas los fierros con escuadra para proceder a cortar.

Paso 06: soldar fierros. Una vez acerrado procedemos a soldar los fierros cortados.

Paso 07: amolar desperfecciones. Una vez culminado con la soldadura procedemos a amolar las desperfecciones.

Paso 08: probar funcionamiento. Luego probamos funcionamiento con un motor para ver que quedo muy bien.

Paso 09: lijar. Luego procedemos a lijar la quemadura y las sociedades.

Paso 10: pintar el proyecto. Luego procedemos con el pintado y así culminamos con el trabajo que nos proponemos.

9 2.4. CONCEPTOS TECNOLÓGICOS, AMBIENTALES, SEGURIDAD, CALIDAD Y NORMAS TÉCNICAS 2.4.1. El Acero Es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se convierte más tarde en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto, consiste solamente de un tipo de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente reacciona con facilidad con el oxígeno del aire para formar óxido de hierro - herrumbre. El óxido se encuentra en cantidades significativas en el mineral de hierro, el cual es una concentración de óxido de hierro con impurezas y materiales térreos.

2.4.2. Acero Al Carbono El acero al carbono, también conocido como acero de construcción, constituye una proporción importante de los aceros producidos en las plantas siderúrgicas. De esta forma se los separa respecto a los, especificacion de carácter no válida los aceros para electrodomésticos o partes no estructurales de vehículos de transporte. Históricamente un 90% de la producción total producida mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados.

10 2.4.3. Composición Química. La composición química de los aceros al carbono es compleja, además del hierro y el carbono que generalmente no supera el 1%, hay en la aleación otros elementos necesarios para su producción, tales como silicio y manganeso, y hay otros que se consideran impurezas por la dificultad de excluirlos totalmente –azufre, fósforo, oxígeno, hidrógeno. El aumento del contenido de carbono en el acero eleva su resistencia a la tracción, incrementa el índice de fragilidad en frío y hace que disminuya la tenacidad y la ductilidad.

Tipos de acero: 

Acero dulce



Acero semidulce



Acero semiduro Medio ambiente y Contaminación DEFINICIONES • Aspecto Ambiental: Elemento de las actividades, productos o servicios de una organización que puede interactuar con el medio ambiente. • Impacto Ambiental: Cualquier cambio en el medio ambiente, ya sea adverso o beneficioso, como resultado total o parcial de los aspectos ambientales de una organización. .La identificación de los aspectos ambientales es un proceso continuo, que determina impactos potenciales pasados, presentes o futuros, positivos o negativos, de las actividades de la organización sobre el medio ambiente. • El proceso incluye también la identificación de situaciones potenciales legales o reglamentarias, o de negocios, que puedan afectar la organización. • También puede incluir la identificación de impactos sobre la salud y la seguridad de las personas, aspectos asociados a la evaluación de riesgos. a) Medio Ambiente. Se define como el entorno físico y hábitat biótico, que incluye al aire, aguas, tierra, recursos naturales, seres humanos, fauna, flora y sus interrelaciones.

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b) Contaminación. Es todo cambio indeseable en las características físicas, químicas o biológicas del aire, el agua o el suelo que puede afectar de manera adversa la salud, la supervivencia o las actividades de los humanos o de otros seres vivos. Los tipos de contaminación que existen son: ƒ Contaminación del agua: Es la alteración de sus características naturales, que la hace total o parcialmente inadecuada para el consumo humano o como soporte de vida para plantas y animales (ríos, lagos, mares, etc.). ƒ Contaminación del suelo: Es el desequilibrio físico, químico y biológico del suelo que afecta negativamente a las plantas, a los animales y a los seres humanos. Es consecuencia directa del arrojo de residuos domésticos e industriales, aceites usados, agroquímicos, relaves mineros y deforestación. ƒ Contaminación del aire: Consiste en la presencia en el aire de sustancias que alteran su calidad y afectan a los seres vivos y al medio en general. Sus causas principales son los gases de combustión del motor, emisiones de las fábricas, quema de basura, incendios forestales y erupciones volcánicas. ƒ Contaminación sonora: Consiste en ruidos molestos que afectan la tranquilidad y salud de todos los seres vivos. Las mayores fuentes de ruido provienen de la actividad industrial, transporte (aviones, camiones, autos) y música a alto volumen. ƒ Contaminación térmica: Es el constante aumento de la temperatura promedio de la tierra, provocado generalmente por el uso no racional de energía. 8 ƒ Contaminación visual: Es la ruptura del equilibrio natural del paisaje por la gran cantidad de avisos publicitarios o colores que por su variedad afectan las condiciones de vida de los seres vivos.

2.4.4. Normas de Calidad y Seguridad

12 Normas de Calidad y seguridad OSHAS ISOS

1. ISO 9001: Se aplica a los Sistemas de Gestión de Calidad. Una empresa que cumple con esa norma demuestra que cumple con las condiciones necesarias para lograr la satisfacción del cliente. 2. ISO 9000: es un complemento de la 9001. Esta norma ha dado a los Sistemas de Gestión de Calidad un lenguaje estandarizado, así como sus fundamentos. 3. ISO 9004: se aplica a la eficacia (alcanzar objetivos) y la eficiencia (lograr objetivos utilizando la menor cantidad de recursos) en la gestión de calidad. 4. ISO 14000: se aplica al impacto de la actividad de la empresa en el ambiente. 5. ISO 14001: regula los sistemas de gestión de medio ambiente. Establece el cumplimiento de la legislación local asociada al cuidado ambiente 6. ISO 18000: se refieren a la normativa de salud y asociada a la seguridad en el trabajo. 7. ISO 18001: regula los Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud. Junto con las normas ISO 9001 e ISO 14001 forman un sistema de gestión integrado. 8. ISO 18002: orienta sobre la implementación de Sistemas de Gestión de la Seguridad y la Salud. 9. ISO 18003 (también conocida como OHSAS 18003): establece los criterios necesarios a incluir en las auditorías internas sobre Sistemas de Gestión de la Seguridad y la Saludos del Trabajo. 10. ISO 19011: se aplica a auditorías internas no sólo relativas a la calidad sino también al impacto de la producción en el ambiente. 2.4.5. Normas Técnicas

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Numero Descripción

747

Guantes de protección

650

Clasificación de preparadores para la salud y el medio ambienté

618

Almacenamiento de estándares metálicas

495

Soldadura eléctrica

102

Clasificación y tipos de elementos de protección personal

2.4.6. Soldadura Eléctrica

14 Soldadura Eléctrica, electrosoldadura o soldadura por resistencia es un proceso termoeléctrico en el que se genera calor, mediante el paso de una soldadora de manera que hagan un buen contacto eléctrico. Entonces pasa la corriente eléctrica a través de ellos y los calienta hasta que empiecen a derretir en el punto donde están en contacto. El metal fundido de las dos piezas fluye y las piezas se unen; entonces la corriente se apaga y el metal fundido se solidifica, formando una conexión metálica sólida entre las dos piezas. Los metales se unen sin necesidad de material de aporte, es decir, por aplicación de presión y corriente eléctrica sobre las áreas a soldar sin tener que añadir otro material. En la electrosoldadura, las piezas de metal que van a unirse son presionadas juntas por los electrodos de la máquina. Este procedimiento se utilizó para la fabricación del SOPORTE PARA PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE MOTORES LIVIANOS.

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Fig.2: Soldadura eléctrica

2.4.7. Seguridad en Soldadura Eléctrica

16 Recomendaciones de conexión: 

Si los terminales o enchufes están en mal estado, comunicarlo inmediatamente a su superior.



Conectar el primario de la máquina a una red con enchufe fijo, en buen estado: fases, neutro y tierra (especial cuidado puesto que los errores en esta toma de tierra pueden ser graves).



Revisar los aislamientos de los cables eléctricos al comenzar cada tarea desechando todos aquellos que no están en perfecto estado.



Se evitará que los cables descansen sobre objetos calientes, charcos, bordes afilados o cualquier otro lugar que pudiera dañarlos.



Se evitará que pasen vehículos por encima o que sean golpeados o que las chispas de soldadura caigan sobre los cables.



Cuando los cables de soldar opongan resistencia al manejarlos, no se tirará de ellos.



El cable de masa se conectará sobre la pieza a soldar, lo más cerca que sea posible al sitio de la soldadura.



Antes de realizar cualquier modificación en la máquina de soldar se cortará la corriente, incluso durante su traslado en distancias cortas.



No dejar conectada la máquina de soldar en los momentos de suspender, aun momentáneamente las tareas.

Protección personal:  Pantalla de protección.

17  Caretas y protección ocular.  Guantes de cuero de manga larga.  Mandil de cuero.  Gafas de seguridad.  Recomendaciones en el uso de implementos de protección personal.  Se comprobará que las caretas no estén deterioradas puesto que si así fuera no cumplirían su función.  Que el cristal de las caretas sea el adecuado para la tarea que se va a realizar, teniendo en cuenta la intensidad del color.  Para picar la escoria o cepillar la soldadura se protegerán los ojos, con gafas de seguridad.  Los ayudantes y aquellos que se encuentren a corta distancia de las soldaduras, también deberán usar gafas con cristales oscuros especiales o las pantallas de protección.  Cuando sea posible se utilizarán mamparas alrededor del puesto de soldadura.  Para colocar los electrodos se utilizarán siempre guantes, y se desconectará la máquina.  La pinza deberá ser lo suficientemente aislada y cuando este bajo tensión deberá tomarse con guantes.  Las pinzas no se depositan nunca sobre el trabajo o materiales conductores, deberán dejarse sobre materiales aislantes.

Espacios cerrados:

18  Está prohibido que un operario trabaje solo en un recinto cerrado; se debe dejar afuera la máquina al cuidado de un ayudante, así mismo se dispondrá de extintores y arnés de seguridad.  Está prohibido trabajar en recintos que hayan contenido fluidos inflamables, si estos no se airean con antelación. Se medirán los ambientes explosivos con un exposímetro.  Cuando se trabaje en un tanque, este deberá tener buena ventilación y se deberá usar un tapete de caucho, en el sitio del operario.  En caso que se utilicen electrodos de tipo básico, es necesario la instalación de aspiradores de humos, y si no fuera posible se utilizarán equipos de protección respiratoria.  El impacto ambiental del proyecto es mínimo puesto q funciona sin electricidad y en su construcción lo único perjudicial seria el humo del electrodo el cual es controlable utilizando los EPP necesario y trabajando en un lugar adecuado.  Riesgos higiénicos

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Fig.3.Seguridad en soldadura

20 2.4.8. Elementos de protección personal Son equipos llevados por el trabajador para proteger de los riesgos que pueden producir daños para salud.

21 2.4.9. Elementos de protección personal: 2.4.9.1. Los guantes: La función de los industriales, es protegerlos manos y los antebrazos contra cortaduras Abrasiones, quemaduras, contacto de la piel con productos químicos peligrosos y algunas descargas eléctricas

2.4.9.2. Calzado de seguridad Los equipos de protección individual deberán utilizarse cuando los riesgos no se puedan evitar o no puede limitarse suficientemente por medios técnicos de protección colectiva o mediante métodos o procedimientos de organización de trabajo.

22 2.4.9.3. Las gafas Protectoras, antiparras o googles son un tipo de anteojos protectores que normalmente son usados para evitar la entrada de objetos, agua con químicos en los ojos. Son usados en laboratorios de química o carpintería. También son usadas en deportes de invierno así como el: Natación. Las gafas protectoras comúnmente son usadas al trabajar con herramientas como taladros para prevenir que partículas dañen tus ojos.

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE CUERPOS EXTRAÑOS EN LOS OJOS? En el taller es muy frecuente la proyección de partículas a los ojos en el transcurso de tareas diversas realizadas sin protección. La actuación general cuando se produzca una proyección será: - Impedir que la persona afectada se frote el ojo - Realizar un lavado del ojo abierto con una ducha lavaojos o bajo el chorro de agua limpia - Tanto si el cuerpo extraño ha sido eliminado con el lavado, como si permanece enclavado, cubrir el ojo con un apósito estéril y remitir al médico

23

2.4.9.4. Protección respiratoria

La protección respiratoria es un dispositivo aparato, equipo o grupo de ellos, que protegen el sistema respiratorio de la exposición de los agentes químicos. Por qué se debe utilizar la protección respiratoria: Un respirador es vital en un ambiente enrarecido y en áreas donde los niveles de agentes contaminantes son altos .un respirador le ayuda a proteger de los riesgos que le pueden causar daños enfermedad3es e incluso muerte. Los daños se pueden clasificar como .irritación de la nariz, garganta y pulmones Daños al corazón, pulmones hígado, riñones, sistema nervioso y reproductivo. Asfixia

¿CÓMO ACTUAR EN CASO DE INTOXICACIÓN? Las causas que provocan una intoxicación en un taller son básicamente: La inhalación o contacto cutáneo de productos químicos tóxicos. ) La inhalación de monóxido de carbono producido por una combustión incompleta del combustible en el motor. La actuación general ante una intoxicación por inhalación será: - Avisar a la asistencia sanitaria - Airear y ventilar por todos los medios la zona, antes de acercarse a socorrer - Parar los motores y evitar la formación de chispas - Separar a la persona afectada de la zona donde esté

24 respirando el tóxico - Valorar el estado de las constantes vitales - Iniciar maniobras de reanimación cardio-pulmonar si es necesario

2.4.9.5. Protección auditiva Uno de los factores Mas importantes que debemos tomar en cuenta para la selección de equipo protector de oídos es la capacidad tiene de reducir el nivel de decibeles al que se está expuesto. .orejas.se escuchan a la cabeza y cubren ambos oídos Tapones para los oídos .individuales menor protección

.

25 2.4.10. Ventajas desventajas de los EEP/S 2.4.10.1. Ventajas: - Rapidez de su implementación. - Gran disponibilidad de modelos en el mercado para diferentes usos. - Fácil visualización de su uso. - Costo bajo, comparado con otros sistemas de control. - Fáciles de usar.

26 2.4.10.2. Desventajas: - Crean una falsa sensación de seguridad: pueden ser sobrepasados por la energía del contaminante o por el material para el cual fueron diseñados. - Hay una falta de conocimiento técnico generalizada para su adquisición. - Necesitan un mantenimiento riguroso y periódico. - En el largo plazo, presentan un coso elevado debido a las necesidades, mantenciones y reposiciones. - Requieren un esfuerzo adicional de supervisión.

Consideraciones Generales.

Para que los elementos de protección personal resulten eficaces se deberá considerar lo siguiente: - Entrega del protector a cada usuario. - Le responsabilidad de la empresa es proporcionar los EPP adecuados; la del trabajador es usarlos. El único EPP que sirve es aquel que ha sido seleccionado técnicamente y que el trabajador usa durante toda la exposición al riesgo. - Capacitación respecto al riesgo que se está protegiendo. - Responsabilidad de la línea de supervisión en el uso correcto y permanente de los EPP. - Es fundamental la participación de los supervisores en el control del buen uso y mantenimiento de los EPP. El supervisor debe dar el ejemplo utilizándolos cada vez que este expuesto al riesgo.

Consecuencias de los accidentes:

Consecuencias derivadas de las condiciones de seguridad Lesiones originadas por el trabajador por objetos móviles materiales desprendidos etc. Lesiones originadas por aplastamientos Lesiones por golpees por el objeto

27 Consecuencias derivadas de la carga de trabajo: Accidentes Fatiga mental (irritabilidad nerviosismo depresión etc.)

2.4.10.3.

PREVENCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

2.4.10.4.

TIPOS DE FUEGO Y AGENTES EXTINTORES

Uno de los riesgos a los que es necesario prestar mayor atención en los talleres mecánicos y de motores térmicos es el de incendio. Las personas que pueden verse afectadas por un incendio están sometidas a los siguientes factores:  Humos y gases calientes  Insuficiencia de oxígeno Calor  Riesgo de quemaduras Pánico Según la naturaleza del combustible que genera un incendio, existen diferentes tipos de fuego:  Clase A: Fuego de materias sólidas (madera, cartón, papeles, telas) )  Clase B: Fuego de líquidos o de sólidos licuables (ceras, parafinas, grasas, alcohol, gasolina) )  Clase C: Fuego de gases (acetileno, metano, propano, butano, gas natural).  Clase D: Fuego de metales (sodio, potasio, magnesio, aluminio en polvo) En los talleres mecánicos y de motores térmicos, los más frecuentes son los de : Clase B, por la manipulación de combustibles líquidos, como la gasolina y especialmente el gasoil, utilizados en los vehículos y en los motores emplazados en los bancos de pruebas. También conviene tener en cuenta los de: Clase C, por el manejo inapropiado de botellas de gases combustibles utilizadas en operaciones de soldadura y oxicorte. Finalmente los de: Clase A, pueden presentarse en aquellos casos en que se acumulan palés, trapos sucios o cartones. Los mecanismos por los que se inicia un fuego en los talleres mecánicos y de motores térmicos pueden ser variados, siendo los más

28 frecuentes las chispas desprendidas en una operación de soldadura, oxicorte o corte con radial; un cortocircuito en una instalación eléctrica defectuosa, o la auto ignición de trapos impregnados de grasa que han sido utilizados para limpiar máquinas, equipos y útiles en general. En caso de que llegue a producirse un conato de incendio, las actuaciones iniciales deben orientarse a tratar de controlar y extinguir el fuego rápidamente, utilizando los agentes extintores adecuados.

2.4.10.5. CÓMO ACTUAR EN CASO DE QUEMADURAS Las quemaduras en los talleres pueden producirse por: 

Contacto con un foco a alta temperatura:



una llama, una superficie caliente o un líquido o vapor caliente )



Contacto con productos químicos corrosivos )



Contacto con la electricidad Su gravedad depende de su profundidad y su extensión.



Ante una quemadura superficial de escasa extensión, se deberá:



Apartar al afectado del agente calórico



Lavar abundantemente la zona afectada bajo un chorro de agua limpia



Valorar la gravedad de la quemadura



Colocar un apósito estéril y remitir al médico

Elección de extintor La elección de un agente extintor y su forma de aplicación dependen de diferentes variables entre las que cabe destacar: El tipo de fuego 

La velocidad necesaria de actuación



La magnitud del riesgo



La ubicación de los factores de riesgo



El daño que pueda causar el posible agente extintor en las instalaciones



El coste del equipo de extinción Según el agente extintor, los extintores pueden ser: (De agua, De espuma, De polvo)



Específico para fuego de metales

17

29 2.4.11. Electrodos para Aceros al Carbono Indura

E6011- AWS E6011 Electrodo con polvo de hierro en el revestimiento, que permite una velocidad de depósito mayor y una aplicación más fácil, junto con propiedades mecánicas sobresalientes. La estabilidad del arco y el escudo protector que da el revestimiento ayudan a dirigir el depósito reduciendo la tendencia a socavar. Está diseñado según los últimos adelantos técnicos para lograr óptimos resultados prácticos. Características: • Electrodo para acero al carbono • Con hierro en polvo • Toda posición • Corriente alterna, corriente continua (+) • Revestimiento rojo (celulósico sódico) Usos: Este electrodo tiene un campo de aplicación muy amplio, en especial cuando es necesario soldar en toda posición. Aplicaciones Típicas: 

Planchas corrientes y galvanizadas



Soldador soportes de motores

Código de electrodos para aceros al carbono

30 La especificación que se refiere a los electrodos para soldadura de aceros al carbono, trabaja con la siguiente designación para electrodos revestidos: E XXYZ - 1 HZR  Donde, indica que se trata de un electrodo para soldadura eléctrica manual.  XX, son dos dígitos (o tres si se trata de un número de electrodo de cinco dígitos) que designan la mínima resistencia a la tracción, sin tratamiento térmico post soldadura, del metal depositado, en Si (Kilo libras/pulgada2).

2.4.12. Ley De Palanca La “potencia” por su brazo es igual a la “resistencia” por el suyo.  La potencia; P: Es la fuerza que aplicamos voluntariamente con el fin de obtener un resultado; ya sea manualmente o por medio de motores u otros mecanismos.  La resistencia; R: Es la fuerza que vencemos, ejercida sobre la palanca por el cuerpo a mover. Su valor será equivalente, por el principio de acción y reacción, a la fuerza transmitida por la palanca a dicho cuerpo. La fuerza de apoyo: Es la ejercida por el fulcro (punto de apoyo de la barra) sobre la palanca. Si no se considera el peso de la barra, será siempre igual y opuesta a la suma de las anteriores, de tal forma que la palanca se mantiene sin desplazarse del punto de apoyo, sobre el que rota libremente.

Nomenclatura.  Brazo de potencia; Bp: La distancia entre el punto de aplicación de la fuerza de potencia y el punto de apoyo.  Brazo de resistencia; Br: La distancia entre la fuerza de resistencia y el punto de apoyo.

Ley de la palanca: En la física, la ley que relaciona las fuerzas de una palanca en equilibrio se expresa mediante la ecuación:

31

Fig.5 Ley de palanca

PxBp=RxBr

32

CAPITULO III PLANOS, ESQUEMA Y/O DIAGRAMA

41

CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DE COSTOS, INSUMOS Y TIEMPO DE TRABAJO

42 4.1. MATERIALES E INSUMOS EMPLEADOS EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO SOPORTE PARA MOTORES EN VEHÍCULOS LIVIANOS EN REPARACIÓN.

Producto

Cantidad

Precio por Unidad

Precio Total

Garruchas

4

S/ 25.00

S/ 100.00

Electrodos

5

S/ 2.00

S/ 10.00

Arco de sierra

2

S/ 10.00

S/ 10.00

S/ 15.00

S/ 15.00

S/ 5.00

S/ 20.00

S/ 15.00

S/ 15.00

S/ 40.00

S/ 40.00

S/ 12.00

S/ 12.00

S/ 12.00

S/ 12.00

Pintura de fierro Pernos Plancha de acero Tubo de acero cuadrado Tubo de acero redondo Broca

1 4 1 1 1 1

Lainas

8

S/ 0.50

S/ 4.00

Lija de acero

2

S/ 1.00

S/ 2.00

Disco de manivela

1

S/ 8.00

S/ 8.00

Tiner acrílico

1

S/ 7.00

S/ 7.00

TOTAL

S/ 263.00

43

4.2. COSTO VARIABLES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES EN VEHÍCULOS LIVIANOS EN REPARACIÓN.

Nª

Descripción

Unidad

Precio por

Precio Total

unidad 01

Investigación web

10 h

S/ 1.00

S/ 10.00

02

Movilidad

15 S/v

S/ 2.00

S/ 30.00

03

Serv. De diseño cad

8

S/ 10.00

S/ 80.00

04

Manual

1

-

-

05

Energía eléctrica

1

S/ 20.00

S/ 20.00

06

Mano de obra tornero

1

S/ 35.00

S/35.00

07

Impresión del trabajo

2

S/ 3.00

S/6.00

08

Costo de un USB

1

S/ 20.00

S/20.00

09

Anillado de trabajo

3

S/ 7.00

S/ 21.00

10

Mano de obra soldador

1

TOTAL

S/222.00

44 4.3. COSTO TOTAL PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO INNOVACIÓN SOPORTE PARA MOTORES LIVIANOS EN REPARACIÓN.

Costo directo

S/.263.00

Costo variable

S/.222.00

Costo total

S/.485.00

45

4.4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

N° ACTIVIDADES DIAGNOSTICO 1

DEL TALLER ELECCIÓN DEL PROYECTO A

2

REALIZAR DISEÑAR LOS PLANOS DEL

3

PROYECTO ELABORACIÓN

4

DEL PROYECTO ELABORACIÓN DE LA

5

MONOGRAFIA REVISIÓN DE LA

6

MONOGRAFÍA PRESENTACIÓN DE LA

7

MONOGRAFIA SUSTENTACIÓN

8

DEL PROYECTO

SEMANA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

46

CONCLUSIONES

Tras la implementación del proyecto soporte para motores livianos, se logró: A. Un trabajo adecuado de reparación de motores y la reducción del tiempo y personal. realizar un trabajo más eficaz en el aria de reparación de motores.

B. La fabricación del proyecto soporte para motores livianos nos ayudara a reducir los accidentes en el armado del motor.

C. Con el proyecto la empresa no perderá el prestigio si no al contrario traerá buenos beneficios en la economía para la empresa y un buen servicio al cliente, y lo más importante reducción en el tiempo de entrega.

D. La tarea solo lo hace un operador ya que el proyecto gira en 360° lo cual ayuda a armar el motor a su ángulo adecuado del operador.

E. Con este proyecto en la seguridad nos ayuda a reducir accidentes a un 90%.

47

RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS En seguida les presento algunas recomendaciones de uso y preventivo al utilizar el soporte para motores livianos en reparación.  Usar adecuadamente el soporte para motores, lo cual nos ayuda a no causar accidentes.  Ubicar el soporte para motores un lugar seguro para reparación del motor.  Tener cuidado de no olvidarse de ajustar bien la traba del soporte para motores ya que puede causar daños materiales y accidentes.  Después de haber utilizado el soporte para motores, limpiar y guardar en un lugar adecuado y seguro.

48

BIBLIOGRAFÍA

ANGEL, M. (20 de ENERO de 2015). http://www.cursodesoldadura.info/blog/comosoldar-al-arco/g. Obtenido

de http://www.cursodesoldadura.info/blog/como-

soldar-al-arco/g:

ARTURO, A. (2016). DENOMINACION DE PROYECTOS . LIMA: EDICIONES SM S.A.C.

CERRILLOS, A. (2013). SISTEMA Y MATERIALES DE SOLDADURA. SANTIAGO DE CHILE : EDITORIAL PLANETA

ZALASAR, J. (AGOSTO 1999). MANUAL DE SOLDADURA . LIMA: EDITORIAL ANGLO PERU

Manuales:  Catálogos de acero  Catálogos de electrodos.

49

ANEXOS

50