Propuestas De Peatones De Sevilla Ii Jornadas Movilidad Sostenible

Propuestas de la Asociación Peatones de Sevilla en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible.

La Asociación Peatones de Sevilla agradece haber sido invitado a participar en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible y aprovecha la oportunidad para felicitar al Ayuntamiento de Sevilla y a la Junta de Andalucía por la inauguración de la nueva estación de metro de Puerta de Jerez y por el cierre del tráfico de vehículos en dicha zona.

Importancia y problemas de los peatones en nuestra ciudad. Todavía hoy en día, a pesar del descenso de los últimos años, más de un tercio de los desplazamientos en el área metropolitana de Sevilla se realizan a pie. Una sociedad que camina, una sociedad que anda, es una sociedad más sana y por supuesto más sostenible. Además hay que tener en cuenta que, como defiende el prestigioso urbanista Alfonso Sanz Alduán, “el peatón hace ciudad” y “establece la comunicación y convivencia que caracterizan al hecho urbano”, de manera que “la riqueza de posibilidades para el peatón es la riqueza de la vida en la ciudad”. Por otra parte, si se fomentan los desplazamientos a pie, se fomentan de manera directa los transportes públicos, ya que la mayor parte de los usuarios que se desplazan en transporte público terminan realizando una parte del trayecto a pie. Los viandantes son vulnerables a la contaminación atmosférica, el ruido y la falta de atractivo del entorno que han de recorrer, estando especialmente expuestos al peligro del tráfico, lo que les genera en muchas ocasiones miedo.

¿Qué medidas pueden ayudar a potenciar la movilidad sostenible en nuestra ciudad? Sevilla ha vivido, en dicho sentido una importante transformación a lo largo de los últimos años: la creación de una extensa red de carriles bici que ha conseguido multiplicar casi por siete el número de usuarios de bicicletas en casi dos años, la peatonalización de diferentes zonas del centro, resaltando el buen funcionamiento del modelo Constitución, un modelo que potencia de

manera clara a los Peatones, las Bicicletas y el Transporte público, la creación de nuevos carriles bus y por supuesto la creación de la nueva línea 1 de metro. Todas estas medidas han beneficiado de manera clara a los peatones de nuestra ciudad y por lo tanto lo que queda por hacer en los próximos años es seguir apostando de manera clara por dicho modelo.

¿Que sucede con los derechos de los peatones en el resto de la ciudad? Desde Peatones de Sevilla hemos planteado la necesidad de adoptar un Plan de Peatones para el área metropolitana de Sevilla, de manera que los derechos recogidos en la Carta de los derechos del peatón puedan garantizarse al conjunto de los peatones que circulan por nuestra ciudad, así como al conjunto de los vecinos de nuestra urbe, sin importar que pertenezcan a Torreblanca, al centro o a Triana. Básicamente pedimos que se apueste por la racionalización del espacio público, esto es, la reordenación y la estandarización de los diferentes elementos del viario público de manera que se solvente la situación de exclusión en la que se encuentran los peatones en muchas zonas de la ciudad. Anteproyecto de reordenación integral del viario de la ciudad basado en el PGOU Últimamente han aparecido en los medios diferentes artículos que mencionan la existencia de un “anteproyecto de reordenación integral del viario de la ciudad basado en el PGOU” que está siendo estudiado por las diferentes delegaciones del Ayuntamiento. Nuestra asociación no ha tenido acceso a dicho borrador, aunque desde luego la información que ofrecen los medios con titulares como “La Sevilla peatonal: hoja de ruta”, “Aceras anchas, calzadas estrechas”, “Una Ronda para el peatón y el Metro en superficie”, etc. nos parece muy interesante, y por lo tanto desde Peatones de Sevilla, animamos al ayuntamiento a seguir trabajando en dicho anteproyecto y a seguir apostando de manera clara por la movilidad sostenible y los derechos de los peatones en nuestra ciudad. Aplicación de la ordenanza de peatones y ciclistas en el casco histórico. Nos preocupa la lentitud con la que se está aplicando la ordenanza. En nuestra opinión las plazas de aparcamiento del Arenal deberían ser utilizadas exclusivamente por los residentes del centro.

Ordenanza de Accesibilidad.

La asociación Peatones de Sevilla considera que la futura Ordenanza de accesibilidad que se está elaborando en la actualidad debería convertirse en la legislación fundamental que asegurase los derechos que aparecen en la Carta de los derechos del peatón en la ciudad de Sevilla. Para ello es necesario que el borrador que se esta elaborando actualmente sufra tres transformaciones fundamentales. •

Debe incluirse una jerarquización de los tipos de calle según sus usos y sus dimensiones, y en relación a dicha tipología especificar de manera clara el nivel de accesibilidad que debe aplicarse a cada tipo de calle, asegurando la comodidad de los peatones. De manera que siempre que sea posible se asegure en el conjunto de la ciudad bandas libres peatonales de entre 2 y 2,5 metros, una dimensión que permite que los peatones no choquen entre sí y que asegura una movilidad digna para todas las personas de la ciudad.

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Debe incluirse una referencia directa a las zonas de estacionamiento de vehículos, de manera que se proteja de manera clara la banda libre peatonal de los vehículos estacionados en batería, de los salientes de los vehículos, etc.

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Debe incluirse una referencia directa al tránsito de vehículos de manera que pueda darse una solución clara a aquellas calles en las que la necesaria circulación de vehículos no permite la existencia de una banda libre peatonal mínima.

Ejemplos de casos específicos a los que el borrador de la Ordenanza de Accesibilidad no ofrece soluciones:

a. En un acerado con banda libre peatonal de 1,20 metros (el especificado para el nivel practicable) se cruzan una persona con un carrito de bebes (65/70 cm de ancho) y una persona en silla de ruedas (65/70 cm de ancho), si se produce este conflicto una de las dos personas se verá obligada a pasar a la zona reservada para los vehículos, algo que unido a la existencia de desniveles puede ser verdaderamente problemático.

b. Una avenida con comercios y con una dimensión superior a los 19 metros de ancho con dos carriles de circulación en cada sentido y bandas de aparcamientos en batería en ambos lados en los que las aceras cuenta con 2 metros por un lado y 1,20 metros por el otro, en este caso los peatones y todas las personas con movilidad reducida encontrarán grandes dificultades en sus desplazamientos, sin embargo según el actual borrador no será necesario realizar ninguna modificación.

c. Una acera con banda libre peatonal de 1,20 metros (nivel practicable) colindante con una zona de estacionamiento de vehículos en batería en la que ha estacionado una furgoneta u otro vehículo de grandes dimensiones, de tal manera que una parte importante del vehículo ocupa, sin haberse subido a la acera, 50 centímetros de la banda libre peatonal, en este caso las personas que dependan de una silla de ruedas o de un carrito de niños no podrán utilizar dicha acera.

Micropolíticas Desde Peatones de Sevilla pedimos a todas las delegaciones y entidades relacionadas con el Ayuntamiento de Sevilla que tomen las medidas que estén en sus manos para potenciar los desplazamientos a pie y facilitar el tránsito de los peatones en el conjunto de la ciudad: •

Campañas de fomento del transporte a pie, en bicicleta y del transporte público en colegios, institutos, centros de trabajo, centros cívicos, etc.

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Realización de pequeñas obras que mejoren el tránsito de los peatones, caso de las orejas en las esquinas de las calles.

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Búsqueda de sistemas que faciliten el uso de los contenedores de basura por parte de los usuarios y que dificulten además que sean desplazados por particulares.

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Reubicación de aquellos semáforos, farolas, papeleras y demás elementos públicos y privados (cajas de telefonía, electricidad, etc. ) que dificulten el tránsito de los peatones.

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Control y revisión de los veladores de los establecimientos y los espacios públicos utilizados para las actividades privadas de kioskos, etc. de manera que se asegure el tránsito de los peatones.

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Optimización del mobiliario urbano: colocando el mayor número de señales en cada mástil, el mayor de señalizaciones lumínicas en cada semáforo, las papeleras en las señales, etc.

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Ampliación de las líneas de autobús hasta aquellos barrios y zonas laborales a las que no llega el bus.

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Búsqueda de sistemas rápidos y económicos que permitan parchear el acerado roto de manera que puedan evitarse las caídas.

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Instalación de más cantidad de semáforos y pasos de cebra en aquellas zonas en las que la inexistencia de éstos puede poner en peligro a los peatones, y prolongación de los tiempos de paso de peatones en aquellos semáforos que presenten evidentes dificultades para los peatones.

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Control permanente y exhaustivo del aparcamiento ilegal, especialmente cuando se trata de vehículos que ocupan los pasos de peatones, el acerado, las bajadas de barreras, etc.

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Instalación de más aparcamientos para motos en el conjunto de la ciudad, de manera que no se obligue a las motocicletas a aparcar en la acera.

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Etcétera.

Oficina del peatón. Por último entendemos que una ciudad que aspira a convertirse en la “ciudad de las personas”, pero que aún hoy en día no ofrece soluciones integrales a sus peatones, debería contar con algún organismo destinado a coordinar y desarrollar proyectos que aseguren los derechos de los peatones de nuestra ciudad, por ello proponemos al Ayuntamiento de Sevilla la creación de una Oficina del Peatón.

Peatones de Sevilla Sevilla a 16 de Septiembre del 2009 www.peatonesdesevilla.org