Pengaruh Jumlah Hambatan Samping Terhadap Kinerja Jalan Lamper Sari.docx

  • Uploaded by: Rio Prajudi
  • 0
  • 0
  • June 2020
  • PDF

This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA report form. Report DMCA


Overview

Download & View Pengaruh Jumlah Hambatan Samping Terhadap Kinerja Jalan Lamper Sari.docx as PDF for free.

More details

  • Words: 967
  • Pages: 5
ANALISIS PENGARUH JUMLAH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN LAMPER SARI - SRIWIJAYA

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Kota Semarang sebagai salah satu yang memiliki fungsi dan peran sebagai Ibu Kota Provinsi Jawa Tengah, menjadi pusat pertumbuhan ekonomi daerah yang cukup pesat. Dengan semakin berkembangnya perekonomian masyarakat, maka kebutuhan masyarakat akan sarana transportasi juga semakin meningkat. Hal ini dikarenakan sarana transportasi merupakan salah satu faktor utama pendukung perekonomian. Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang memegang peranan penting dalam sektor perhubungan darat., dalam kehidupan masyarakat modern dengan berkembangnya teknologi, pertumbuhan ekonomi dan jumlah penduduk mengakibatkan banyaknya aktivitas kegiatan yang dilakukan, sedangkan kapasitas dan kinerja jalan yang menampung arus kendaraan, semakin terbatas. Pada kondisi ini sering menimbulkan kemacetan. Dalam kehidupan umum, kendaraan yang berhenti, kendaraan masuk, dan kendaraan yang keluar sisi jalan, dan kendaraan yang lambat sangat berpengaruh terhadap kelancaran Lalu lintas. Hambatan samping sangat mempengaruhi tingkat pelayanan disuatu ruas jalan. Tingginya nilai hambatan samping pada suatu ruas jalan yang ada, menyebabkan kemacetan dan penurunan kinerja jalan. Besarnya hambatan samping berpengaruh terhadap kapasitas ruas jalan dan kecepatan kendaraan. Kasus ini biasa terjadi pada kotakota besar.

Andi Akbar W Tawary / Ignatius Rio Prajudi 4.12.15.0.04 / 4.12.15.0.11

1

Kasus ini kami temukan juga pada ruas jalan Lamper Sari – Sriwijaya, dimana di daerah tersebut sering terjadi kemacetan yang cukup tinggi. Kemacetan yang terjadi pada daerah tersebut disebabkan salah satunya karena jumlah hambatan samping seperti kendaraan parkir di ruas jalan, angkutan umum yang berhenti untuk menunggu penumpang, serta terdapat pasar di jalan tersebut.

1.2. Perumusan dan Batasan Masalah 1.2.1. Perumusan Masalah Dari uraian latar belakang diatas dapat dikatakan bahwa hambatan samping pada ruas jalan dapat mengurangi kapasitas jalan akibat adanya penyempitan jalan untuk ruang parkir, keluar masuk kendaraan bermotor, pejalan kaki, serta kendaraan tidak bermotor. Sehingga rumusan masalah yang ditimbulkan adalah sebagai berikut : 1. Bagaimana kinerja eksisting ruas jalan Lamper Sari-Sriwijaya akibat adanya hambatan samping ? 2. Adakah alternatif solusi yang dapat direkomendasikan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas akibat hambatan samping pada ruas jalan Lamper Sari-Sriwijaya,

1.2.2. Batasan Masalah a. Lokasi penelitian pada Tugas Akhir ini adalah ruas jalan Lamper Sari-Sriwijaya. b. Dalam Tugas Akhir ini analisis hanya dilakukan pada jam puncak hambatan samping. c. Varian arus lalu lintas harian, mingguan, bulanan, dan tahunan dianggap sama.

Andi Akbar W Tawary / Ignatius Rio Prajudi 4.12.15.0.04 / 4.12.15.0.11

2

1.3. Maksud dan Tujuan 1.3.1. Maksud Penelitian Maksud dari penelitian ini, adalah untuk menganilisis faktor – faktor yang menimbulkan menurunnya kinerja lalu lintas pada beberapa kondisi hambatan samping serta mencari solusi perencanaan untuk memperbaiki kinerja lalu lintas, sehingga kinerja jalan Lamper Sari – Sriwijaya dapat optimal.

1.3.2. Tujuan Penelitian Adapun tujuan dari penelitian ini adalah : 1. Untuk menganilisis kinerja eksisting ruas jalan Lamper SariSriwijaya 2. Untuk

mengetahui

alternatif

solusi

yang

dapat

direkomendasikan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas akibat hambatan samping pada ruas jalan Lamper SariSriwijaya.

1.4.

Metodelogi Penelitian Metode penelitian yang digunakan pada studi penelitian Tugas Akhir meliputi metode pengumpulan data, metode analisis (metode kuantitatif dan metode kualitatif) dan kerangka pemikiran.

1.4.1. Metode Pengumpulan Data Pada metode pengumpulan data terbagi menjadi 2 jenis, yaitu data primer dan data sekunder. A.

Data Primer Data primer diperoleh dengan melakukan observasi lapangan secara eksisting, dengan cara : 1. Menghitung kapasitas ruas jalan, situasi lingkungan ruas jalan melalui mengukur lebar jalan, panjang jalan, jumlah lajur, kegiatan disisi jalan, arah arus kendaraan, jenis kontruksi jalan.

Andi Akbar W Tawary / Ignatius Rio Prajudi 4.12.15.0.04 / 4.12.15.0.11

3

2. Menghitung kecepatan rata-rata kendaraan yang dilakukan pada waktu jam sibuk dengan menentukan jarak serta waktu perjalanan,

dan

untuk

penentuan

waktu

sibuk

dilihat

berdasarkan besaran volume kendaraan yang melewati ruas jalan Lamper Sari-Sriwijaya. Kecepatan rata-rata kendaraan diperoleh dari hasil pembagian antara jarak perjalanan dengan waktu tempuh. Perhitungan kecepatan rata-rata dapat membantu untuk mengidentifikasi waktu tundaan lalu lintas. 3. Pengambilan

dokumentasi

berdasarkan

kondisi

eksisting

dilapangan.

B.

Data Sekunder Pengumpulan data sekunder dilakukan kebeberapa instansi untuk mendapatkan data yang berkaitan dengan penelitian studi. Data yang dibutuhkan berupa data geometrik jalan, jumlah penduduk, rencanarencana tata ruang yang terkait, data-data statistik Kota Semarang dan karakteristik lalu lintas jalan. Untuk instansi yang terkait yaitu Bappeda Kota Semarang, Dinas Perhubungan Kota Seamarang, dan Dinas Pekerjaan Umum.

1.4.2. Metode Analisis Berdasarkan data yangdiperoleh dari hasil survey, meliputi : 1.

Volume lalu lintas.

2.

Jumlah hambatan samping.

Kemudian data tersebut diolah dan dimasukkan kedalam format yang mudah dipahami menjadi bentuk tabel maupun grafik, sehingga mudah untuk dianalisis. Langkah yang dilakukan adalah sebagai berikut : 1.

Data volume lalu lintas ditabelkan dengan interval waktu 20 menit seperti yang telah ditetapkan, lalu dikonversikan ke satuan smp/jam.

Andi Akbar W Tawary / Ignatius Rio Prajudi 4.12.15.0.04 / 4.12.15.0.11

4

2.

Data jumlah manuver kendaraan yang parker di sepanjang jalan ditabelkan dengan interval waktu 15 menit, kemudian konversikan ke satuan smp/jam

3.

Data hambatan samping ditabelkan dalam interval waktu 15 menit, konversikan ke satuan smp/jam. Setelah itu dilakukan perhitungan jumlah hambatan samping untuk mengetahui kelas hambatan samping tersebut.

4.

Melakukan perhitungan kapasitas ruas jalan yang tersedia.

Selanjutnya data yang telah disusun dalam bentuk tabel, dilakukan analisis. Pada penelitian ini digunakan analisis regresi linier berganda, bertujuan untuk memberikan kemudahan kepada pengguna untuk memasukkan lebih dari satu variable prediktor pada ruas jalan Lamper Sari – Sriwijaya. Variabel bebas (x) adalah : a) Jumlah manuver masuk mobil penumpang untuk parkir di tepian jalan. b) Jumlah manuver keluar mobil penumpang untuk parkir di tepian jalan. c) Jumlah manuver masuk sepeda motor untuk parkir pada pelataran parkir. d) Jumlah manuver keluar sepeda motor untuk parkir pada pelataran parkir. e) Jumlah mobil penumpang yang berhenti sementara. f)

Jumlah sepeda motor yang berhenti sementara.

g) Jumlah pejalan kaki yang menyeberang jalan. h) Jumlah kendaraan tak bermotor yang melintas di ruas jalan. Sedangkan untuk variable tidak bebas (y) adalah kapasitas ruas jalan Lamper Sari – Sriwijaya.

Andi Akbar W Tawary / Ignatius Rio Prajudi 4.12.15.0.04 / 4.12.15.0.11

5

Related Documents


More Documents from "Plaza Khalifa"