Trabajo De Señalizacion Horizontal.docx

CURSO

: INGENIERIA DE TRANSITO TEMA

SEÑALIZACION EN ZONAS URBANAS Y CIRCULACION DE VIAS

ALUMNO

: CURASMA CASAVILCA, RICHARD

CATEDRATICO

: ING. CAMAC OJEDA MANRIQUE

CICLO

: “X”

A mis padres, esposa, hijo, compañeros y docentes por su apoyo incondicional que me brindan todos los días.

Ing. Civil

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PRESENTACIÓN El alumno del curso de INGENIERIA DE TRANSITO de la escuela académico profesional de ingeniería civil se complace en presentarle el siguiente trabajo que versa sobre el tema de “Señalización en Zonas y Circulación de Vías Urbanas”, porque es muy importante en el desarrollo del curso, sobretodo en el reconocimiento de las señalizaciones en las construcciones de pavimentos, por lo cual este modesto trabajo trata de presentar conceptos en forma ligera, básica en sus aplicaciones. En este fascículo se presenta recopilación del tema mencionado; en este sentido se ha tratado en lo posible elaborar este trabajo buscando el propósito de poder tener más conocimientos, que tiene pues en consecuencia como finalidad dar idea para así en el momento oportuno tener la oportunidad de hacerlo correctamente las labores y/o experimentos que se presentan en el campo de la ingeniería. Como producto humano, no es un trabajo perfecto, por lo tanto se agradece de antemano el comentario y sugerencias que pueda hacer llegar para así mejorar la calidad, el trabajo que me place presentar es un gran honor entregarle a Ud. Señor Ing. Esperando su respectiva respuestas, conclusiones y disculpándome a los errores que haya errado. El alumno.

Ing. Civil

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INTRODUCCIÓN Es propósito del presente trabajo es centrarse en los aspectos más importantes de las señalizaciones y circulación de vías urbanas y también los reductores de velocidad tal como son: las marcas viales, símbolos y letras que se pintan en los pavimentos y estructuras de las vías adyacentes a ellas como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura con el fin de regular el transito e indicar la presencia de obstáculos y riesgos.

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INDICE Pág. Presentación..................................................................................................................................... 3 Introducción...................................................................................................................................... 4 SEÑALIZACION EN ZONAS URBANAS...........................................................................................6 CLASIFICACION DE LAS SEÑALISACIONES..................................................................................7 SENALIZACIONES VERTICALES…................................................................................................10 SENALIZACIONES HORIZONTALES..............................................................................................27 REDUCTORES DE VELOCIDAD……..............................................................................................37 CONCLUSIONES………………………………………………..………………………………….........…43 BIBLIOGRAFIA………………………………………………..………………………………….........……44

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CAPITULO I SEÑALIZACION EN ZONAS URBANAS 1. DEFINICION.- La señalización surge por la necesidad de mantener informado al conductor del vehículo acerca de las características de la vía por la que circula y del entorno por el que esta discurre. En este sentido, la misión de la señalización vial se define en tres puntos: -

Advertir de la existencia de peligros potenciales.

-

Informar de la vigencia de ciertas normas y reglamentaciones en un tramo determinado de la vía.

-

Orientar al usuario mediante las oportunas indicaciones para que este sepa en todo momento donde está, hacia donde va y que dirección tomar para cambiar destino.

Para llevar estés acabo estés principios, la señalización debe cumplir una serie de preceptos fundamentales sin los cuales su eficiencia es más que dudosa. 

Claridad.- la información debe ser presentada de forma que llame la atención del usuario y en zonas en que no dé lugar a una mala interpretación de la misma.



Sencillez.- El código empleado debe ser comprensible por cualquier usuario capacitado para la conducción. Además, no conviene densificar el contenido de la información suministrada, ya que lo más seguro es que no se interprete correctamente.



Precisión.- Es imprescindible que la información se suministre cundo el conductor la necesite, de forma que este disponga de un tiempo de compresión, decisión y reacción ante la advertencia visualizada. Tampoco debe suministrarse con demasiada antelación, ya que puede confundirlo.



Universalidad.- La interpretación de código y la representación del mismo debe ser homogénea, de forma que todo usuario sea capaz de recibir la información independientemente de la zona, provincia, región o país donde se encuentra.

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Una correcta señalización que cumpla las reglas y objetivos anteriormente expuestos mejorara las condiciones de capacidad y seguridad de la vía, por lo que es un aspecto que no debe subestimarse. Un determinado porcentaje de accidentes se deben exclusivamente a la mala señalización de un tramo. Estas zonas, conocidas popularmente como puntos negros, añaden a un deficiente trazado o estado de conservación la inexistencia de una adecuada señalización que avise adecuada e incluso repetidamente de la peligrosidad en dicha zona. Dejando aparte los semáforos y las indicaciones de los agentes de tráfico. Pueden diferenciarse tres tipos de señales: -

Señalización vertical: se sitúa en un plano perpendicular al eje de la vía.

-

Señalización horizontal o marcas viales: se localiza sobre la propia vía.

-

Señales de balizamiento: se encargan de encauzar o restringir el paso del flujo de vehículos.

2. CLASIFICACION DE LAS SEÑALIZACIONES VIALES 2.1.

SEÑALIZACIONES VERTICALES.- se entiende por señalización vertical el conjunto de elementos destinados a advertir, reglamentar o informar al usuario de una determinada vía con la debida antelación de determinadas circunstancias de la propia vía o de la circulación. Este tipo de señalización es sin duda la más importante y prevalece sobre la horizontal, ya que es a través de ella por donde el conductor recibe la mayor parte de la información.

2.1.1. SEÑALES REGULADORAS O REGLAMENTARIAS.- se utiliza para indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al reglamento de la circulación vial. SIGNIFICADO

IMAGEN DE LAS SEÑALES Señal: pare. (R-1)

Indica a los conductores que deberá efectuar la detención de su vehículo

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Señal: ceda el paso. (R-2)

Indica al conductor que ingresa a una vía preferencial, ceder el, paso a los vehículos que circulan por dicha vía

Señal: siga de frente. (R-3)

Indica a los conductores de los vehículos que el único sentido de desplazamiento será el de continuar de frente.

Señal: prohibido seguir de frente, dirección prohibida. (R-4)

Indica que no está permitida la circulación en la dirección señalada por la flecha. Prohíbe el paso de vehículos en la misma

dirección

que

el

conductor ha venido siguiendo Señal: giro solamente a la izquierda. (R-5)

Indica a los conductores que el único

sentido

de

desplazamiento será de un giro a la izquierda.

Señal: prohibido voltear a la izquierda.(R-6) Indica al conductor que no podrá voltear a la izquierda.

Señal: giro solamente a la derecha. (R-7) Ing. Civil

Indica a los conductores que el único

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sentido

de 8

desplazamiento será de un giro a la derecha.

Señal: prohibido voltear a la derecha.(R-8) Indica al conductor que no podrá voltear a la derecha.

Señal: circulación obligatoria. (R13)

Indica al conductor la obligación de circular en el sentido indicado por la flecha.

Señal: mantenga su derecha.(R15)

Indica al conductor la posición que debe ocupar el vehículo en ciertos tramos de la vía para prevenir situaciones de riesgo.

Señal: prohibido adelantar. (R-16) Indica

al

conductor

la

prohibición de adelantar a otro vehículo.

Motivado

generalmente por la limitación de visibilidad. Señal: prohibido el pase vehicular. (R-17)

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Indica al conductor que está prohibido la circulación de los vehículos automotores a partir

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de

donde

se

encuentre

colocada la señal.

Señal: transito pesad carril derecho. (R-18)

Indica a los conductores de vehículos pesados la obligación de circular por el carril derecho.

Indica a los conductores de Señal: prohibido vehículos

vehículos pesados (camiones,

pesados. (R-19)

semitraileres, tráileres) que no está permitida su circulación por esa vía a partir del lugar donde se encuentra la señal. A partir de ese punto deberán utilizar otra ruta.

Señal: peatones transitar por la izquierda(R-20)

Se pone principalmente en áreas rurales para indicar que los peatones deberán transitar por su izquierda de frente a los vehículos que se aproxima.

Señal: prohibido el paso de

Se usa para identificar las zonas

peatones. (R-21)

donde no está permitido el paso de peatones. En las autopistas, que presuponen la existencia de pasos peatonales a diferente nivel.

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Señal: prohibido el paso de bicicletas. (R-22)

Se utiliza para informar la prohibición de circulación de bicicletas por la vía.

Señal: prohibido el paso de Esta señal se emplea para

motocicletas.(R-23)

notificar que está prohibida la circulación de motocicletas o vehículos similares.

Señal: prohibido el pase de maquinaria agrícola. (R-24)

Indica que está prohibida la circulación

de

maquinaria

agrícola.

Señal: prohibido el paso de Se utiliza para informar que está

carretas. (R-25)

prohibida la circulación de toda clase de vehículos de tracción animal (carretas).

Indica al usuario las horas del Señal: estacionamiento (R-26)

día en que está permitido el estacionamiento en la vía. La placa auxiliar que contiene la leyenda

indicará

lo

reglamentado.

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Señal: estacionamiento prohibido. (R-27)

Indica

al

conductor

la

prohibición de estacionarse en la vía.

Señal: prohibido detenerse. (R-

Indica al conductor de vehículos

28)

la prohibición de detenerse. La sola detención de un vehículo en determinados lugares podría producir graves conflictos de congestionamiento vehicular.

Señal: prohibido el uso de la bocina.(R-29)

Indica la prohibición de usar el claxon,

bocina

o

corneta.

Generalmente, se utiliza para recordar la prohibición del uso excesivo especialmente

del

claxon, cerca

de

hospitales y centros de salud. Señal: velocidad máxima. (R-30) Indica la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los vehículos.

Se utiliza para indicar las vías o Señal: solo buses. (R-34)

carriles establecidos para uso exclusivo de vehículos de transporte público de pasajeros. La señal debe complementarse con marcas en el pavimento con inscripciones: “SOLO BUSES”.

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Señal: no deje piedras en la Recuerda al conductor y a los

pista. (R-39)

peatones que está terminante prohibido dejar piedras en la pista (calzada), en vista del grave riesgo que representa.

Señal: ciclo vía. (R-42)

Esta señal se emplea para notificar la existencia de una vía exclusiva para el tránsito de bicicletas.

Señal: de prohibición de paradero de buses. (R-44)

Se utiliza para informar al conductor de la existencia de aquellos lugares cuyo uso como paradero de ómnibus está prohibido.

Se utiliza para informar que está Señal: prohibición de vehículos

prohibida la circulación de

menores. (R-45)

vehículos menores, como los mototaxis.

Señal: sentido del tránsito (R14A)

Indica al conductor el sentido de circulación en una determinada vía.

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Señal: doble sentido de tránsito. Indica al conductor el cambio de

(R-14B)

una vía de uno a dos sentidos de circulación.

2.1.2. SEÑALES PREVENTIVAS.- se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando las precauciones necesarias. Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental como la presencia de zonas de cruce de animales silvestres o domésticos. IMAGEN DE LAS SEÑALES

SIGNIFICADO

Señal: Curva y contra curva

P- 4A) Indica la presencia de dos

(derecha a izquierda). (P-4A)

curvas de sentido contrario para

izquierda a derecha).

(P-4B)

el lado derecho de la pista. (P4B)Indica la presencia de dos curvas de sentido contrario para el lado izquierdo de la pista.

Señal: Camino sinuoso.(P-5-1)

Indica una sucesión de tres o más

curvas,

evitando

la

repetición frecuente de señales de curva. Por lo tanto, se deben tomar precauciones. Señal: Curva en Ua la derecha.

(P-5-2A)Previene la presencia

(P-5-2A)Señal: Curva en Ua la

de una curva para el lado

izquierda. (P-5-2B)

derecho de la pista, cuyas características geométricas la hacen sumamente pronunciada. (P-5-2B)Previene la presencia de una curva para el lado izquierdo de la pista.

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Señal: Intersección rotatoria. (P- Esta señal se utiliza para advertir 15)

al conductor la proximidad de una intersección rotatoria (óvalo o rotonda).

Señal: Reducción de la calzada.

Advierte la proximidad a una

(P-17)

reducción en el ancho de la pista, conservando el mismo eje y la circulación en ambos sentidos.

Señal: Ensanche de la calzada.

Advierte la proximidad a un

(P-21)

ensanchamiento de la pista, conservando el mismo eje y la circulación en ambos sentidos.

Señal: Doble circulación. (P-25)

Advierte la proximidad de un tramo de camino con circulación en ambos sentidos.

Señal: Fin de pavimento. (P-31)

Previene al conductor del cambio de las características físicas de la superficie de rodadura de la vía.

Señal: Calzada ondulada. (P-32)

Indica la proximidad de un tramo de vía que por las irregularidades en su superficie de rodadura lo hace peligroso.

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Señal: Resalto (ojiva o rompe muelle). (P-33)

Advierte

al

proximidad

conductor de

un

la

resalto

perpendicular al eje de la vía, que hace necesario bajarla velocidad. Esta señal debe removerse cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Señal: Badén. (P-34)

Advierte al conductor de la proximidad de un badén.

Señal: Pendiente pronunciada.

Indica al conductor la proximidad

(P-35)

de un tramo de pendiente pronunciada, sea de subida o bajada.

Señal: Calzada resbaladiza. (P-

Advierte la proximidad de un

36)

tramo de la vía que, en determinadas

condiciones,

puede presentar una superficie de rodadura resbaladiza.

Señal: Zona de derrumbes. (P37)

Se

utiliza

para

advertirla

proximidad de un tramo de la vía en que existe posibilidad de encontrar derrumbes.

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Señal: Cruce a nivel con línea

Indica al conductor la proximidad

férrea sin barrera.(P-42)

de un cruce a nivel con línea férrea sin barreras y que es necesario detener la circulación del vehículo antes de efectuar el cruce.

Señal: Cruz de San Andrés. (P-

Indica la proximidad de un cruce

44)

a nivel con línea férrea sin barreras. Deberá colocarse en el lugar anterior inmediato al cruce con el fin de conformar dicho cruce.

Señal: Aeropuerto.(P-45)

Advierte a los conductores la existencia de vuelo de aviones a baja

altura,

debido

a

la

proximidad de un aeropuerto.

Señal: Ciclovía.(P-46)

Señala la proximidad a un tramo de vía utilizado frecuente o exclusivamente para bicicletas. Para indicar la proximidad del cruce de una ciclo vía, debe colocarse debajo de una placa adicional la leyenda “CRUCE CICLOVÍA”.

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Señal: Obras (hombres

Indica al conductor la proximidad

trabajando). (P-47)

de obras en ejecución en la vía.

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Señal: Cruce de peatones. (P-

Advierte la proximidad de cruces

48)

peatonales, que se delimitarán mediante

marcas

en

el

pavimento.

Señal: Zona escolar.(P-49)

Indica al conductor la proximidad de una zona escolar o de un cruce escolar.

Señal: Niños.(P-50)

Indica al conductor la proximidad de niños como el caso de parques y jardines.

Señal: Paso de maquinaria agrícola. (P-51) Advierte la proximidad, en una carretera, de una zona de cruce o tránsito eventual de maquinaria agrícola.

Señal: Bomberos.(P-52)

Previene al conductor dela proximidad de una estación de

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bomberos por lo cual puede producirse

la

salida

de

emergencia de los vehículos utilizados por dicho cuerpo. Señal: Cuidado animales en la

Advierte a los usuarios la

vía. (aP-53)

proximidad de zonas donde se pueden encontrar animales en la vía.

Señal: Proximidad de un

Advierte

semáforo. (P-55)

al

conductor

la

proximidad de una intersección aislada

controlada

por

un

semáforo.

Señal: Zona urbana.(P-56)

Advierte al conductor de la proximidad de un poblado, con el objetivo de que adopte las debidas precauciones.

Señal: Peligro.(P-57)

Se empleará transitoriamente para advertir la proximidad de un tramo,

en

presentarse especificado.

el

que

un

puede

riesgo

Debe

no

retirarse

cuando cesen las condiciones que obligaron a instalarla. Señal: Chevron.(P-61)

Se utilizará como auxiliaren la delineación pronunciadas

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de y

curvas deben

ser 19

colocadas solas o detrás de los guardavías.

2.1.3. SEÑALES INFORMATIVAS.- se utiliza para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objetivo identificar puntos notables tales como: ríos, lugares históricos, etc. Y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales, ambientales, arqueológicos humanos y culturales que se hallan dentro del entorno vial. Dentro de la señalización informativa se incluye la ambiental, cuyo propósito es mostrar a lo largo de la vía mensajes de concienciación ecológica para mitigar la afectación de los componentes ambientales durante el funcionamiento de la carretera. Los mensajes estarán de acurdo a los diseños incluidos en los planos, no obstante, puede ser: 

Protege la fauna silvestre.



Evita y denuncia la caza furtiva.



Cuide el cruce de animales silvestres.



Protege la vegetación natural es fuente de vida.



No arrojes residuos sólidos en el cauce del rio.



No arrojes basura a la carretera.



No arrojes basura al rio.



Conserve el medio ambiente.



Conserve tu carretera, no lo destruyas, cuídalo.



Conserve tu carretera, no arrojes basura.



Respeta las señales de tránsito, etc.

Las señales informativas deberán formar con el eje de la carretera un ángulo de 90°, pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizantes, la cual será de 8 a 15 en relación a la perpendicular de la vía.

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IMAGEN DE LAS SEÑALES

SIGNIFICADO

Señal: indicador de

Según lo acordado en el régimen

carretera del sistema

de loa congresos panamericanos

interamericano(I-1)

de carreteras, auspiciados por la Organización de los Estados Americanos (OEA), el indicador de identificación del sistema vial interamericano

diseñado

de

acuerdo a dichos estándares, debe

usarse

carreteras

del

sistema vial peruano incluidas en el sistema vial interamericano. Señal: indicador de ruta

Esta señal debe ser utilizada

carretera sistema nacional

exclusivamente en las carreteras

(I-2)

del sistema nacional. Lleva la palabra peru seguida del nombre del departamento político la jurisdicción del lugar en que se encuentra la señal y numero de ruta que identifica.

Señal: indicador de ruta

Señal en forma de cuadrado en el

carreteras departamentales

que esta inscrito la forma del

(I-3)

escudo nacional. En la parte superior, debe llevar el nombre del departamento

político,

la

jurisdicción del lugar en el que se encuentra la señal, así como el

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número de la ruta que este identificando.

Señal: indicador de la ruta

Se utiliza en caminos del sistema

carreteras vecinales. (I-4)

vecinal. Es de forma cuadrada, de 0.40cm de lado, de color negro, dentro del cual se diseñara un círculo blanco, con números negros,

correspondientes

al

número de la ruta de la carretera que este recorriendo. Señal: de destino (I-5)

Se

utiliza

intersección

antes

de

una

a fin de guiar al

usuario en el itinerario seguir para llegar a su destino. Señales: de destino con

Se utiliza en las carreteras, antes

indicaciones de distancia (I-

de una intersección, para indicar

6)

al usuario la dirección que debe seguir para llegar a una población o punto determinado, informando al mismo tiempo la distancia a la que se encuentra el destino mostrado.

Señales: con indicaciones

Se utiliza en las carreteras para

de distancia(I-7)

indicar al usuario las distancias a las

que

se

encuentra

las

poblaciones o lugares de destino, respecto del punto donde este localizada la señal,

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Señal: postes de kilometraje (I-8) Indica la distancia desde el punto de origen de la vía.

Señales: auxiliares de

Son señales que advierten la

advertencia (9 - 12)

modificación de la trayectoria de los vehículos para proseguir su itinerario en relación a la ruta seguida. Por ejemplo, para salir de una carretera hacia una localidad o un lugar determinado.

Señales: auxiliares de

Indican el lugar donde debe

posición (13 - 17)

efectuarse la maniobra necesaria para proseguir por la ruta elegida, representa la confirmación del itinerario a seguir con la ruta seleccionada. La señal I-13, se usara también como

señal

advertencia

auxiliar

cuando

la

de ruta

continúe en la misma dirección. Las señales I.17 (cruce) se utilizaran tanto como señales de advertencia como la posición a fin Ing. Civil

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de informar al usuario el cruce de rutas. Señal: de localización 18)

(I-

Se utiliza para indicar poblaciones o lugares de interés, tales como: ríos, lagos, nevados, poblaciones, etc.

Señal: área para estacionamiento (I-19)

Se utiliza

para

informar al

conductor de la localización de áreas donde puede estacionar el vehículo.

Señal: paradero de ómnibus Se (I-20)

utiliza

paraderos

para del

indicar

los

servicio

de

transporte público de pasajeros.

Señal: taxi (I-21)

Se utiliza para indicar la dirección o distancia en que encuentra una estación de taxis

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Señal: ciclo vía (I-22)

Se utiliza para indicar la dirección o distancia en la que se encuentra una ciclo vía.

Señal: monumento nacional

Se utiliza para indicar la dirección

(I-23)

o distancia en la que se encuentra un monumento nacional

Señal: iglesia (I-25)

Se

utiliza

para

indicar

la

proximidad de una iglesia u oratoria

Señal: puesto de primeros

Se utiliza para indicar al usuario la

auxilios (I-28)

existencia de establecimiento de primeros

auxilios

establecimientos

de

hospitalarios,

donde pueden recibir atención médica de emergencia. Señal: hospital (I-29)

Se utiliza para indicar la existencia de establecimientos hospitalarios

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donde pueden recibir atención médica.

Señal: servicio sanitario (I- Se utiliza para indicar la existencia 30)

de servicios sanitarios, los que están

generalmente

ubicados

conjuntamente con servicios de restaurante.

Señal: servicio restaurante

Se utiliza para indicar al usuario

(I-31)

de la existencia del servicio que indique dicha señal.

Señal: servicio telefónico (I- Se utiliza para indicar la existencia 32)

del servicio que indique la señal.

Señal: servicio mecánico (I-

Se utiliza para indicar la existencia

33)

del servicio mecánico automotriz en la dirección indicada.

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Señal: servicio de gasolina

Se utiliza para indicar la existencia

(I-34)

de servicentros de combustible y lubricantes

Señal: área para acampar (I- Se utiliza para indicar al usuario la 35)

existencia de una zona reservada para acampar

Señal: zona de

Se utiliza para indicar la ubicación

discapacitados (I-39)

de zonas de uso preferencial para personas con algún tipo de discapacidad (por ejemplo rampas estacionamientos, entre otros).

2.2. SEÑALIZACIONES HORIZONTALES.-La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, cordones y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos. La demarcación desempeña funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles. Ing. Civil

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TRAZOS CONTINUOS Y DISCONTINUOS 1) LINEA CONTINUA: Independientemente de su color amarillo o blanco, indica que no debe ser traspasada ni circular sobre ella. 2) DOBLE LINEA CONTINUA: Refuerza el concepto de las anteriores y establece una separación mínima entre ambos sentidos de circulación. 3) LINEAS DISCONTINUAS: Indican la posibilidad de ser traspasadas. 4) LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS: Indican la licencia de traspasar en el sentido de la discontinua a la continua y la prohibición de hacerlo de la continua a la discontinua. MATERIAL Las marcas viales o demarcación horizontal son las señales de tránsito demarcadas sobre la calzada, con el fin de regular, transmitir órdenes, advertir determinadas circunstancias, encauzar la circulación o indicar zonas prohibidas. El material debe ser antideslizante, resistente y de un espesor no mayor a 5 mm, con excepción de las tachas y separadores de tránsito. Las demarcaciones serán uniformes en diseño, posición y aplicación. Tal como para los demás dispositivos de control de tránsito, es necesaria su uniformidad respecto a las dimensiones, diseño, símbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado, a fin de que puedan ser reconocidas y entendidas instantáneamente por los usuarios de la vía. REFLECTIVIDAD En autopistas, rutas, puentes, accesos y egresos de las vías mencionadas y en calles y avenidas de intenso volumen vehicular, toda la demarcación debe ser reflectiva, excepto paso peatonal tipo cebra, o estar debidamente iluminadas. Cuando sea necesario demarcar líneas divisorias de sentidos opuestos de dirección, de borde de calzada, de pare, isletas canalizadoras o delimitadoras de obstáculos, sendas peatonales y marcas o leyendas de cruces ferroviales, "CEDA EL PASO" y "PARE", también debe utilizarse material reflectivo. COLORES Y LETRAS Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas, excluyendo el pintado de cordones o la aplicación de tachas reflectivas u otras. En las líneas longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre tránsito en el mismo sentido y el color amarillo define la Ing. Civil

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separación de corrientes de tránsito de sentido opuesto en camino de doble sentido con calzada de varios carriles, líneas de barreras y zonas de obstrucciones. Las flechas, símbolos y letras serán de color blanco, a excepción de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación de carriles de contraflujo. El Color Blanco se empleará para: Líneas centrales sobre carreteras rurales de dos carriles. Líneas de carril Líneas de borde de pavimento. Demarcaciones sobre banquinas pavimentadas. Líneas canalizadoras. Aproximaciones a obstrucciones que pueden ser pasadas por ambos lados. 

Demarcación de giros y flechas direccionales.



Líneas de PARE.



Sendas peatonales.



Líneas que delimitan espacios de estacionamientos.



Demarcaciones de símbolos y palabras.



Líneas auxiliares para la reducción de velocidad.



Cruce ferroviario.



Demarcación para niebla.

El Color Amarillo se empleará para: 

Líneas centrales dobles sobre calzadas de múltiples carriles.



Líneas de barreras que indican prohibición de cruzarlas en:



Transiciones del ancho del pavimento.



Aproximaciones a obstrucciones que deben ser pasadas del lado derecho.



Isletas de tránsito.

Lugares en que por su diseño geométrico se deba inhibir el paso al carril de sentido opuesto. USO La señalización horizontal (marcas sobre el pavimento y objetos sobrepuestos) deberá cumplir con los propósitos prescritos en este capítulo. Antes que una vía sea abierta al tránsito, deberá verificarse la presencia de todos los elementos definidos en el proyecto y otros que pudiesen resultar necesarios. El uso de las demarcaciones debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniería de Tránsito. Ing. Civil

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VISIBILIDAD Tomando en consideración que la señalización horizontal se ubica sobre la calzada, presenta la ventaja, frente a otros tipos de señales, de transmitir su mensaje al conductor sin que éste distraiga su atención de la pista en que circula. Desde este punto de vista, el lograr una mejor señalización horizontal constituye un objetivo prioritario de la seguridad vial. No obstante, como desventaja, su visibilidad se ve afectada por variables ambientales, tales como nieve, lluvia, polvo, alto tránsito y otros. Por lo tanto, frente a maniobras de alto riesgo tales como zonas de no adelantar, o de detención PARE, deben siempre ser reforzadas con la señalización vertical correspondiente. VISIBILIDAD NOCTURNA (RETRORREFLECTANCIA) (a) Demarcaciones planas Las demarcaciones deberán ser visibles en cualquier período del día y bajo toda condición climática, por ello se deberán fabricar y ejecutar con materiales apropiados, como pinturas que junto a microesferas de vidrio, se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexión. Esta propiedad, permitirá que las micro-esferas sean visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los vehículos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. (b) Demarcaciones elevadas Para demarcaciones elevadas (tachas y otros elementos verticales pintados), la superficie retrorreflectante debe ser siempre a lo menos de 10 cm. Cuando el elemento instalado pierda parte de dicha superficie, no alcanzando el mínimo señalado, se deberá retirar e instalar uno nuevo. Angulo de entrada y observación

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VISIBILIDAD DIURNA (COLOR Y FACTOR DE LUMINANCIA) (a) Demarcaciones planas Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. Amarillo: El color amarillo establece la separación de corrientes de tránsito de sentido opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de uno o varios carriles y líneas de barrera. Este color se utiliza también en las islas divisorias y en las marcas para prevenir el bloqueo de una intersección. Blanco: El color blanco define la separación entre tránsito en el mismo sentido y la demarcación de borde de calzada, pasos peatonales y espacios de estacionamiento. Las flechas, símbolos y letras serán de color blanco. Cuando se requiera dar contraste a las líneas blancas o amarillas podrán emplearse líneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a la mitad del ancho de la línea, excepto para marcas viales en donde se implementarán líneas negras que sobresalgan 5 cm. b) Demarcaciones elevadas

Las demarcaciones elevadas (tachas y otros elementos pintados) pueden ser blancas, amarillas o rojas, debiendo coincidir el color de la superficie o lámina retrorreflectante con el del cuerpo del elemento que la contiene, con la excepción de las tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar líneas que pueden ser traspasadas, el amarillo para señalar líneas que no pueden ser traspasadas. (c) Contraste con el pavimento Para garantizar una adecuada visibilidad diurna de una demarcación se requiere que ésta se destaque de la superficie de la vía, para lo cual, se define una relación de contraste mínima entre la demarcación y el pavimento. Con frecuencia el color original del pavimento tiende a cambiar con el tiempo, por el desgaste de la superficie y en el caso de pavimentos de asfalto, por el envejecimiento del ligante. De hecho, los pavimentos de mezcla asfáltica tienden, con el tiempo, a cambiar de color negro a gris. CLASIFICACION DE LAS SEÑALIZACIONES HORIZONTALES De acuerdo con la función que cumplen, las señales horizontales se clasifican en: - Marcas Longitudinales - Marcas Transversales - Marcas Especiales 1. MARCAS LONGITUDINALES

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fig. Trazos continuos o discontinuos (significado) MARCAS EN EL PAVIMENTO.- las marcas viales suelen ser blancas, aunque pueden adoptar otros colores según se delimiten zonas de obras, de regulación de parada y de estacionamiento. Básicamente existen tres tipos de marcas viales: a. Longitudinales.- discurren paralelas al eje de la calzada, empleándose fundamentalmente para separar sentidos de circulación, delimitar los carriles y vías especiales y ejercer funciones de regulación del tráfico, pueden ser continuas o discontinuas, cuya longitud de trazo ira en función de la velocidad especifica de la vía. SIGNIFICADO

IMAGEN DE LAS SEÑALES Línea central continua

Indica la división de carriles opuestos y a la vez prohíbe la maniobra de sobrepasar a otro vehículo. Indica división de carriles, se permite

Línea central discontinua

sobrepasar si hay suficiente visibilidad y el carril opuesto se encuentra desocupado en un espacio suficiente que permite una maniobra con seguridad.

Línea continua y otra discontinua ambos en el centro

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Indica que se permite sobrepasar a los vehículos que se mueven por el lado de la línea discontinua.

Establece una barrera imaginaria que separe

La doble línea continua

las corrientes de tránsito en ambos sentidos. Prohíbe sobrepasar la línea a los vehículos que circulan por ambos sentidos. Línea de carril Separan los carriles de circulación para los vehículos que transitan en la misma dirección.

Línea de borde de pavimento

Desmarcan el borde del pavimento a fin de facilitar

la

conducción

del

vehículo,

especialmente durante la noche y en zonas de condiciones climáticas severas.

Demarcación al borde de la acera o vereda para restringir estacionamiento

Indica la prohibición de estacionamiento a toda hora junto a la vereda: corresponde a la denominada zona rígida

Son obstrucciones físicas en la vía o cerca de ella y que constituyen un peligro para el Demarcación de bordes de acera e islas

tránsito. Son las obstrucciones típicas en los puentes peatonales, monumentos, islas de tránsito, soportes de señales que se encuentran encima de la vía, pilares y

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refuerzos de pasos a diferentes niveles, postes, árboles y rocas.

b. Transversales.- son perpendiculares a la dirección de circulación y delimitan zonas de detención de vehículos o pasos de peatones y ciclistas. Al igual que las anteriores pueden ser continuas o discontinuas. IMAGEN DE LAS SEÑALES

SIGNIFICADO

Línea de pare Tanto en zonas urbanas como zonas rurales,

indican

al

conductor,

la

localización exacta de la línea de parada del vehículo.

Línea de paso peatonal Tanto en las áreas urbanas como rurales, indican al peatón por donde debe cruzar la pista.

c. Signos.- en este grupo se engloban otros símbolos que pueden aparecer en el pavimento, tales como flechas de dirección, palabras (STOP, carriles bus-taxi) o cabreados, que delimitan zonas por la que está prohibida circular. Algunas de ellas también condicionan su longitud a la velocidad específica de la carretera. IMAGEN DE LAS SEÑALES

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SIGNIFICADO

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Demarcadores de palabras y símbolos Se usa para guiar, advertir y regular el tránsito automotor. Los mensajes son concisos, nunca más de tres palabras

2.3.

SEMAFOROS Es un dispositivo que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y carreteras por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad de control. El semáforo desempeña funciones determinadas: - interrumpir periódicamente el tránsito de una corriente vehicular o peatonal, para permitir el paso de otra corriente vehicular. - regula la velocidad de los vehículos para mantener su circulación continua a una velocidad constante. - controlar la circulación de vehículos por canales. - contribuye a eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidente, especialmente los que generan por el incremento de velocidad.

2.3.1. SEMAFOROS PARA EL CONTROL DE TRANSITO VEHICULAR.- cumple doble función y simultánea. Regula la preferencia entre los flujos vehiculares que confluyen en una intersección y al mismo tiempo, regulan las preferencias entre los flujos vehiculares y peatonales. Se utiliza tres colores: rojo, ámbar y verde. 2.3.2. SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES.- cumple el propósito exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones sanforizadas. Se utiliza dos colores: rojo para parar, verde fijo para pasar, mientras que verde intermitente permite, por un lado, que el peatón termine de cruzar, y por otro lado, indica que el peatón termine de cruzar, y por otro lado, indica que el peatón no deberá empezar a cruzar la calle porque el derecho de paso está a punto de terminar. 2.3.3. SEMAFOROS ESPECIALES.- se clasifican en: a. Intermitente o de destello.- tiene una o varias lentes de color amarillo o rojo que se iluminan intermitentemente se utiliza para indicar peligro, regula la velocidad, para intersecciones e intermitentes de pare.

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b. Regular el uso de carriles.- controlan el tránsito de vehículos en canales individuales de una calle o carretera. c. Para puentes levadizos.- se instalan en el acceso de puentes levadizos, con la finalidad de controlar el tránsito de vehículos en ese lugar. d. Para maniobras de vehículos de emergencia.- son los semáforos normales (semáforos vehiculares), pero, tiene una adaptación especial para dar prioridad a los vehículos de emergencia. e. Semáforos y barreras para indicar la aproximación de los trenes.- darle mayor protección a la ya proporcionada por las señaladas, indicando la aproximación de los trenes. 2.3.4. SIGNIFICADO DE LS INDICACIONES DE LOS SEMFOROS -

LUZ ROJA.- los conductores de los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerse antes de la raya del crucero peatonal, y si no existe, dos metros antes de la intersección. Los peatones pueden cruzar cuando los vehículos están detenidos en rojo.

-

LUZ AMBAR O AMRILLA.- advierte a los conductores de vehículos que la luz cambiara a rojo y deben empezar a detenerse o que el desplazamiento vehicular esta por reiniciar para los que estaban detenidos. Asimismo, advierte a los peatones que ya no deben iniciar el cruce de la vía, porque no disponen de tiempo.

-

LUZ VERDE.- los conductores de los vehículos que observen esta luz podrán seguir la marcha de frente o girar a la izquierda o a la derecha, a menos que una señal lo prohíba. 3. LOCALIZACIÓN:

Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el sentido del tránsito. Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente: ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 1.20m. Ni mayor de 3.0m. ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 0.60 m. ALTURA Ing. Civil

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La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente: ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias señales en el poste, el borde inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima permisible. ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la señal y el nivel de la vereda no será menor de 2.10 m. SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de la vía, la altura mínima entre el borde inferior de la señal y la superficie de rodadura será de 5.30 m. ÁNGULO DE COLOCACIÓN Las señales deberán formar con el eje del camino un ángulo de 90°, pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizantes, la cual será de 8 a 15º en relación a la 4. REDUCTORES DE VELOCIDAD 4.1. DEFINICION.- Los reductores de velocidad constituyen dispositivos colocados sobre la superficie de rodamiento de la vía o demarcados, para obligar a los conductores a disminuir su velocidad de circulación, mediante sobresalto, vibración, sonido o efecto visual, principalmente con la intención de reducir el riesgo potencial de accidentes de tránsito. 4.2. FUNCION.- Se emplearan dispositivos reductores de velocidad en aquellos tramos de vía en que se justifique su necesidad; previo estudio de tránsito en el que haga la referencia al tipo de dispositivo a emplear, jerarquía y tipo de vía sobre la cual se implementa, uso del suelo y aspectos de importancia como la seguridad vial y la consideración de obras mediadas de regulación, a fin de prevenir o atenuar los efectos indeseables que se puedan generar, en el sector de localización y área de influencia, con la inserción del conductor. La presencia de reductores en la vía se complementara con la señalización vertical y la demarcación correspondiente. 4.3. CLASIFICACION: Existen diversos tipos de reductores de velocidad, en general por sobresalto y se pueden clasificar con base en sus características como: deflexiones verticales, deflexiones horizontales y miniredondas. En este manual se describirá las deflexiones verticales, que corresponda:

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

Resaltos o lomos – denominados comúnmente como “policías acostados”



Franjas transversales de alerta o líneas reductoras de velocidad.



Bandas sonoras CC-RH

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

Tramos estriados o sonorizados.



Hileras de obstáculos transversales

RESALTOS O LOMOS También denominamos “Policías Acostados” son ondulaciones transversales a la vía, que se constituyen como una sobre elevación del pavimento que atraviesa la vía total o parcialmente. Son más coercitivos o restrictivos para lograr disminuciones de velocidad e incrementando de la seguridad en pasos de peatones, inmediaciones de instituciones escolares y otras zonas particulares, así como la detención total de los vehículos en los casos de estacionamiento y alcabalas. El uso de resaltos se recomienda en sitios donde se presente una alta cifra de accidentes de tránsito y en áreas en los que se requiera la reducción de la velocidad. La altura (flecha) máxima de la protuberancia o saliente, de un reductor a construirse sobre el plano de superficie del pavimento será de 10 cm y la dimensión longitudinal mínima en el sentido de la circulación debe ser de 3.70m, tal como se muestra en la figura. Esta figura corresponde a un reductor con perfil circular, que es el de uso más común.

Reductor de velocidad tipo resalto. Perfil circular Ing. Civil

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SEÑALIZACION Y DEMERCACION DE RESALTOS Los resaltos deben venir acompañados de señalizaciones verticales y demarcación y cuando sea posible se acompañaran de otras medidas que induzcan al conductor a reducir gradualmente su velocidad hasta alcanzar un nivel satisfactorio.

Reductor de velocidad tipo resalto. Perfil trapezoidal Con el fin de destacar la existencia en la vía de un reductor de velocidad, se deben enscribir dos triángulos isósceles blancos sobre los resaltos, tal como se muestran en los casos de la figura. Cuando los resaltos sean construidos en concreto deberá usarse pintura de color negro para hacer contraste a la demarcación. La aproximación a los resaltos se podrá demarcar con líneas auxiliares para la reducción de la velocidad, en caso q el resalto se convine con cruce peatonal se demarcara el brocal en color amarillo 15 m antes y 6 m después del resalto. Tal como se muestra en las figuras.

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Demarcación de resaltos con perfil circular

Demarcación de resaltos con perfil trapezoidal

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Ubicación de la señal de resalto (P2-2) antes del dispositivo reductor RESALTO VIRTUAL Se denomina resalto virtual a una demarcación sobre la superficie del pavimento que busca generar en el conductor a la sensación de estar observando un resalto con la intención de propiciar la disminución de la velocidad de vehículo. El uso de estos elementos se recomienda en zonas residenciales, puesto que no generan ruido ni vibraciones.

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RESALTOS PORTATILES Son dispositivos elaborados en caucho, plástico u otro tipo de material sintético de bajo peso y de alta resistencia al impacto, que se colocan sobre la superficie de la vía como reductores de velocidad.

BANDAS SONORAS Son dispositivos fabricados con aglomerados o estoperoles (botones),sujeto al piso mediante el uso de pinturas epoxicas, resinas, plásticos de dos componentes, entre otros, que4 causan vibra y ruido , lo cual eventualmente transmite una pequeña molestia al conductor del vehículo, que le induce a reducir la velocidad.

Sonorizador fabricado en sito

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CONCLUSIÓN

 Las señalizaciones en las zonas urbanas depende de la cantidad de tránsito en circulación el cual nos conlleva a la regularización y pintado de marcas según el reglamento nacional de edificaciones para evitar accidentes y riesgos de descongestión vehicular.

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BIBLIOGRAFIA  Manual De Construcción De Pavimentos Del Instituto Mexicano De La Construcción de carreteras, A.C., Tomo II Editorial LIMUSA (1993).  Diseño De Estructuras De Caminos, Bresler, Lin Y Scalzi Editorial LIMUSA, Título En Inglés Design Of Steel Structures Publicada Por John Wiley & Sons, Inc. En New York,(1960,1968, En México En 1970).  Señalizaciones en carreteras De Oscar De Buen López De Heredia, Editorial LIMUSA,(1980).  Señalizaciones urbanas www.google.com.pe

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