Diseño De Obra Civil.docx

CONSORCIO VIAL LOS HEROES

Contenido 1.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

12

1.1.

OBRAS PROVISIONALES

12

1.1.1.

CARTEL DE OBRA 7.20 X 3.60M

12

1.1.2.

ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

13

1.1.3.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

14

1.1.4.

CERCO PROVISIONAL DE TRIPLAY

15

1.1.5.

SERVICIOS HIGIENICOS DURANTE LA CONSTRUCCION

16

1.1.6.

MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

17

1.1.7.

ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 23

1.1.8.

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

24

1.1.9.

CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD

24

1.1.10.

RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO 25

1.2.

OBRA PRELIMINARES

26

1.2.1.

LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO

26

1.2.2.

LIMPIEZA DE DESMONTE CON MAQUINARIA

26

1.2.3.

TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR

27

1.2.4.

TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA

31

1.3.

DESMONTAJE Y DEMOLICION

32

1.3.1.

DESMONTAJE DE AVISOS PUBLICITARIOS

32

1.3.2.

DESMONTAJE DE SEMAFORO

33

1.3.3.

DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS METALICAS

34

1.3.4.

DESMONTAJE DE PUENTE PEATONAL

35

1.3.5.

DESMONTAJE DE GUARDAVIAS

36

1.3.6.

DESMONTAJE DE PARADEROS METALICOS

37

1.3.7.

DESMONTAJE DE REJAS

38

1.3.8.

DEMOLICION DE MUROS DE CONTENCION

39

1.3.9.

DEMOLICIÓN DE PARADEROS DE CONCRETO

40

1.3.10.

DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E=0.10 M

40

1.3.11.

DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO C/EQUIPO

41

1.3.12.

DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

43

1.3.13.

DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO

44

1.3.14.

REMOCION DE AREAS VERDES

45

1.4.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

45

1.4.1.

CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO

45

1.4.2.

EXCAVACION PARA SARDINELES: PERALTADOS Y CONFINADOS

48

1.4.3.

RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO

49

1.4.4.

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM

50

1.5.

PAVIMENTO RIGIDO – VIAS PRINCIPALES

51

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.5.1.

CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE C/EQUIPO

51

1.5.2.

BASE GRANULAR E = 0.225 M C/EQUIPO

52

1.5.3.

COLOCACION DE LINEAS GUIA

58

1.5.4.

COLCOCACION Y ACABADO DE CONCRETO PREMEZCLADO E = 0.25M, FC= 350 KG/CM2, INC PAVIMENTADORA 59

1.5.5.

DOWELLS - CANASTILLA

61

1.5.6.

BARRA DE AMARRE ASTM A615-ACERO Fy= 4,200 kg/cm2

62

1.5.7.

CURADO DE CONCRETO

64

1.5.8.

PRECORTE DE PAVIMENTO

65

1.5.9.

CORTE H3 (8 CM) DE PAVIMENTO

65

1.5.10.

CORTE DE CAJA DE SELLO 6X6MM DE PAVIMENTO

66

1.5.11.

SELLADO DE JUNTAS DE PAVIMENTO RIGIDO

67

1.5.12.

PUESTA A PUNTO

67

1.6.

PAVIMENTO FLEXIBLE – VIAS AUXILIARES (TRAMO I, II, III)

68

1.6.1.

CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RAS. C/ EQUPO

68

1.6.2.

SUB BASE GRANULAR E=0.20M C/EQUIPO

70

1.6.3.

BASE GRANULAR E=0.20 M C/EQUIPO

75

1.6.4.

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 4¨ (0.10 M)

81

1.6.5.

IMPRIMACION ASFALTICA

96

1.6.6.

RIEGO DE LIGA

102

1.7.

PAVIMENTO FLEXIBLE – VIAS AUXILIARES (TRAMO IV)

105

1.7.1.

CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RAS. C/ EQUPO

105

1.7.2.

BASE GRANULAR E=0.30 M C/EQUIPO

106

1.7.3.

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 4¨ (0.10 M)

112

1.7.4.

IMPRIMACION ASFALTICA

127

1.7.5.

RIEGO DE LIGA

133

1.8.

CAMELLONES DE CONCRETO

136

1.8.1.

CAMELLONES DE CONCRETO FC=210 KG/CM2 E=10CM

136

1.9.

SARDINEL CONFINADO, CONCRETO FC=175 K/cm2

136

1.9.1.

ACERO Fy=4,200 kg/cm2

137

1.9.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL

141

1.9.3.

CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

143

1.10.

BERMA LATERAL

144

1.10.1.

CONFORMACION, PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE C/EQUIPO

144

1.10.2.

BASE GRANULAR E=0.15M C / EQUIPO

146

1.10.3.

IMPRIMACION ASFALTICA

151

1.10.4.

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2¨

157

1.11.

MUROS NEW JERSEY

172

1.11.1.

MURO NEW JERSEY (INC. INSTALACION)

172

1.12.

GUARDAVIAS

174

1.12.1.

INSTALACION DE GUARDAVIAS

174

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.13.

MUROS DE CONTENCION

176

1.13.1.

MURO DE CONTENCION: EXCAVACION

176

1.13.2.

MURO DE CONTENCION: RELLENO

179

1.13.3.

MURO DE CONTENCION: MATERIAL DE DRENAJE

183

1.13.4.

MURO DE CONTENCION: SOLADO DE 4”

183

1.13.5.

MURO DE CONTENCION: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

184

1.13.6.

MURO DE CONTENCION; ACERO Fy=4,200 kg/cm2

186

1.13.7.

MURO DE CONTENCION: CONCRETO F’C = 210 KG/CM2

191

1.13.8.

MURO DE CONTENCION: JUNTAS DE DILATACION CON MORTERO ASFALTICO 1”

191

2.

CREACION DE PASO A DESNIVEL

192

2.1.

PASO A DESNIVEL AV. SAN JUAN

192

2.1.1.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

192

2.1.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

192

2.1.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO

195

2.1.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM

199

2.1.2.

200

MURO DIAFRAGMA

2.1.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION

200

2.1.2.2. CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2.

203

2.1.2.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

203

2.1.2.4. MURO DIAFRAGMA - DESCABECE

203

2.1.2.5. MURO DIAFRAGMA - FRESADO

203

2.1.3.

213

MURO GUIA

2.1.3.1. MURO GUIA EXCAVACION

213

2.1.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

216

2.1.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/CM2

219

2.1.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

223

2.1.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA

224

2.1.4.

225

VIGA DE CORONACION

2.1.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2 MILAN

225

2.1.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

231

2.1.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

233

2.1.5.

238

CONCRETO NIVELANTE

2.1.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2

238

2.1.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

244

2.1.6.

247

MUROS CONVENCIONALES

2.1.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

247

2.1.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

250

2.1.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, REND. 200 KG/CM2

252

2.1.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

257

2.1.7.

257

LOSA

2.1.7.1. APOYO EN PUENTE

257

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.1.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO

257

2.1.7.2. VIGA PREFABRICADA

258

2.1.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2

258

2.1.7.3. LOSA

264

2.1.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

264

2.1.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

270

2.1.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

272

2.1.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO

277

2.1.7.4. LOSA DE TRANSMISION

277

2.1.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

277

2.1.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

283

2.1.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO

286

2.1.8.

290

OBRAS COMPLEMENTARIAS (DRENAJE Y PARAPETOS)

2.1.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD

290

2.1.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

291

2.1.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

297

2.1.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2

299

2.1.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2”.

304

2.1.8.2. SISTEMA DE DRENAJE

305

2.1.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO

305

2.1.8.3. BOTALLANTAS

306

2.1.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

306

2.1.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

307

2.1.9.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL SAN JUAN 309

2.1.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO

309

2.2.

PASO A DESNIVEL AV. MIGUEL IGLESIAS

311

2.2.1.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

311

2.2.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

311

2.2.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO

314

2.2.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM

317

2.2.2.

319

MURO DIAFRAGMA

2.2.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION

319

2.2.2.2. CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2

321

2.2.2.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

321

2.2.2.4. MURO DIAFRAGMA - DESCABECE

321

2.2.2.5. MURO DIAFRAGMA - FRESADO

321

2.2.3.

331

MURO GUIA

2.2.3.1. MURO GUIA EXCAVACION

331

2.2.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

335

2.2.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/CM2

337

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.2.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

342

2.2.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA

342

2.2.4.

343

VIGA DE CORONACION

2.2.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2 MILAN

343

2.2.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

349

2.2.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

352

2.2.5.

356

CONCRETO NIVELANTE

2.2.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2

356

2.2.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

362

2.2.6.

365

MUROS CONVENCIONALES

2.2.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

365

2.2.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

368

2.2.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, REND. 200 KG/CM2

370

2.2.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

375

2.2.7.

376

LOSA

2.2.7.1. APOYO EN PUENTE

376

2.2.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO

376

2.2.7.2. VIGA PREFABRICADA

377

2.2.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2

377

2.2.7.3. LOSA

382

2.2.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

382

2.2.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

388

2.2.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

390

2.2.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO

395

2.2.7.4. LOSA DE TRANSICION

396

2.2.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

396

2.2.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

402

2.2.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO

404

2.2.8.

409

OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.2.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD

409

2.2.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

409

2.2.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

415

2.2.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND.

418

2.2.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2”.

422

2.2.8.2. SISTEMA DE DRENAJE

423

2.2.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO

423

2.2.8.3. BOTALLANTAS

424

2.2.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

424

2.2.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

425

2.2.9.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL MIGUEL IGLESIAS 428

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.2.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO

428

2.3.

PASO A DESNIVEL AV. 26 DE NOVIEMBRE

429

2.3.1.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

429

2.3.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

429

2.3.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO

432

2.3.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM

436

2.3.2.

437

MURO DIAFRAGMA

2.3.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION

437

2.3.2.2. CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2

440

2.3.2.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

440

2.3.2.4. MURO DIAFRAGMA - DESCABECE

440

2.3.2.5. MURO DIAFRAGMA - FRESADO

440

2.3.3.

450

MURO GUIA

2.3.3.1. MURO GUIA EXCAVACION

450

2.3.3.2. MURO GUI: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

453

2.3.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO

456

2.3.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

460

2.3.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA

461

2.3.4.

462

VIGA DE CORONACION

2.3.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2

462

2.3.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

468

2.3.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

470

2.3.5.

475

CONCRETO NIVELANTE

2.3.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2

475

2.3.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

481

2.3.6.

484

MUROS CONVENCIONALES

2.3.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA

484

2.3.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

486

2.3.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, EN MURO

489

2.3.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

493

2.3.7.

494

LOSA

2.3.7.1. APOYO EN PUENTE

494

2.3.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO

494

2.3.7.2. VIGA PREFABRICADA

495

2.3.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2

495

2.3.7.3. LOSA

500

2.3.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

500

2.3.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

506

2.3.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO

509

2.3.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO

513

2.3.7.4. LOSA DE TRANSICION

514

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.3.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

514

2.3.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

520

2.3.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO

522

2.3.8.

527

OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.3.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD

527

2.3.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2

527

2.3.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

533

2.3.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND.

535

2.3.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 4”.

540

2.3.8.2. SISTEMA DE DRENAJE

541

2.3.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO

541

2.3.8.3. BOTALLANTAS

542

2.3.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

542

2.3.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

543

2.3.8.4. MURO NEW JERSEY

545

2.3.8.4.1. MURO NEW JERSE (INC. INSTALACION)

545

2.3.9.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL 26 DE NOVIEMBRE 547

2.3.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO

547

2.4.

SISTEMA DE ILUMINACION

548

2.4.1.

SISTEMA DE ILUMINACION DE PASO A DESNIVEL

549

2.5.

PASO A DESNIVEL EXISTENTE

551

2.5.1.

SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO

551

2.6.

PANELES VETRIFICADOS

552

2.6.1.

INSTALACION DE PANELES VITRIFICADOS

552

3.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL

553

3.1.

VEREDAS

553

3.1.1.

CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO

553

3.1.2.

COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M

554

3.1.3.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

559

3.1.4.

CONCRETO PREMEZCLADO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M

562

3.1.5.

JUNTAS DE DILATACION E=1”

563

3.2.

LOSA DE CONCRETO - PARADERO

563

3.2.1.

CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO

563

3.2.2.

COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M

565

3.2.3.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

569

3.2.4.

CONCRETO PREMEZCLADO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M

572

3.2.5.

JUNTAS DE DILATACION E=1”

573

3.3.

SARDINEL PERALTADO, CONCRETO FC=175 KG/CM2

573

3.3.1.

ACERO Fy=4,200 kg/cm2

573

3.3.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

578

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3.3.3.

CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

580

3.4.

RAMPAS DE CONCRETO

581

3.4.1.

CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO

581

3.4.2.

COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M

582

3.4.3.

RAMPA DE CONCRETO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M

587

3.4.4.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

588

3.5.

BERMA CENTRAL

590

3.5.1.

CONFORMACION TERRENO

590

4.

IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION

591

4.1.

SEÑALIZACION

591

4.1.1.

SEÑALIZACION HORIZONTAL

591

4.1.1.1. PINTADO DE LINEA CONTINUA C/EQUIPO

591

4.1.1.2. PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS

593

4.1.1.3. PINTADO PARA SIMBOLOS Y LETRAS

595

4.1.1.4. PINTADO DE SARDINEL

597

4.1.1.5. TACHAS REFLECTIVAS

599

4.1.2.

601

SEÑALIZACION VERTICAL

4.1.2.1. SEÑALIZACION VERTICAL REGULADORA

601

4.1.2.2. SEÑALIZACION VERTICAL PREVENTIVA

603

4.1.2.3. SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA

606

4.1.2.4. SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA TIPO BANDERA

609

4.2.

SEMAFORIZACION

611

4.2.1.

SEMAFORIZACION EN FASES

611

4.2.1.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA BASE DE ESTRUCTURA SEMAFORICA

611

4.2.1.1.1. CANALIZACION EN PISTA - UNA VIA 0.50.M

611

4.2.1.1.2. CANALIZACION EN VEREDA - UNA VIA 0.50.M

612

4.2.1.1.3. CAJA DE PASO CE-2

612

4.2.1.1.4. ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTES C/VOLQ. 10 M3

612

4.2.1.2. OBRAS DE CONCRETO ARMADO

612

4.2.1.2.1. ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA SEMIPORTICO

613

4.2.1.2.2. ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL

613

4.2.1.2.3. CONCRETO PARA ZAPATA F'C=210KG/CM2 SEMIPORTICO

613

4.2.1.2.4. CONCRETO PARA ZAPATA F'C=210KG/CM2 PEDESTAL

613

4.2.1.3. ESTRUCTURA DE FIERRO

613

4.2.1.3.1. POSTE CUADRADO SEMIPORTICO

613

4.2.1.3.2. POSTE CUADRADO SEMIPORTICO + 01 ADOSADO

613

4.2.1.3.3. POSTE CUADRADO SEMIPORTICO + 02 ADOSADO

613

4.2.1.3.4. POSTE CUADRADO PEATONAL

613

4.2.1.3.5. POSTE CUADRADO PEATONAL + 01 PEAT. + VEH.

613

4.2.1.3.6. POSTE CUADRADO PEATONAL + 02 PEAT. + VEH.

613

4.2.1.3.7. ADITAMENTO Y EXTENCION PARA CABLEADO AEREO

613

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4.2.1.4. TRANSLADO E INSTALACION DE ESTRUCTURAS

613

4.2.1.4.1. INSTALACIÓN DE SEMIPORTICOS, BANDERA (INCLUYE TRANSPORTE)

613

4.2.1.4.2. INSTALACIÓN DE PEDESTALES (INCLUYE TRANSPORTE)

613

4.2.1.5. SEMAFOROS LED^S

613

4.2.1.5.1. SEMAFORO VEHICULAR DE 1C-3L CON LED'S

613

4.2.1.5.2. SEMAFORO PEATONAL DE 1C-1L CON LED'S

613

4.2.1.6. CABLES (SUMINISTRO E INSTALACION)

613

4.2.1.6.1. CABLE DE CONTROL (4X16 AWG - NTP)

613

4.2.1.6.2. CABLE DE CONTROL (3X16 AWG - NTP)

613

4.2.1.6.3. CABLE DE CONTROL (2X16 AWG - NTP)

613

4.2.1.6.4. CABLE ELÉCTRICO 1X10MM2-THW

613

4.2.1.7. CONTROL DE TRAFICO ( SUMINISTRO E INSTALACION)

613

4.2.1.7.1. CONTROL DE TRAFICO INTELIGENTE, 08 GRUPOS

613

4.2.1.8. SUMINISTRO ELECTRICO

613

4.2.1.8.1. OPCION TARIFARIA BT5B

613

4.2.1.9. POZO A TIERRA (SUMINISTRO E INSTALACION)

613

4.2.1.9.1. KIT DE POZO DE TIERRA CON VARILLA DE COBRE DE 20MM

613

4.2.2.

614

SEMAFORIZACION INTERMITENTE

4.2.2.1. SEMAFORO

614

4.2.2.1.1. MODULO INTERMITNTE LETS 12"

614

4.2.2.1.2. ACCESORIOS PARA SEMAFOROS

614

4.2.2.1.3. TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA INSTALACION DE TUBERIAS

614

4.2.2.2. POSTES

614

4.2.2.2.1. POSTE PEDESTAL 4M

614

4.2.2.2.2. POSTE DE CONTROL

614

4.2.2.2.3. BASE DE CONCRETO CON ESTRUCTURA METALICA PEDESTAL

614

4.2.2.3. CABLES

614

4.2.2.3.1. CABLE DE CONTROL (3X16 AWG - NTP)

614

4.2.2.3.2. DE ACOMETIDA (2xNº 12 AWG) VULCANIZADO

614

4.2.2.4. CONTROL DE TRAFICO ( SUMINISTRO E INSTALACION)

614

4.2.2.4.1. CONTROLADOR DE 5 GRUPOS DE CO. ABIERTA

614

4.2.2.4.2. PROGRAMACION Y CONTROLADOR

614

4.2.2.5. SUMINISTROS

614

4.2.2.5.1. SUMINISTRO MONOFASICO DE 2 KG

614

4.2.2.6. POZO A TIERRA (SUMINISTRO E INSTALACION)

614

4.2.2.6.1. KIT DE POZO DE TIERRA CON VARILLA DE COBRE DE 20MM

614

5.

IMPLEMENTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO

614

5.1.

MODULO PARADERO – ESTRUCTURA METALICA Y BANDA DE MADERA

614

5.2.

TACHO DE BASURA BASCULANTE

617

5.3.

BOLARDOS INCLUYE INSTALACION

618

5.4.

COLOCACION DE REJAS.

618

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 5.5.

DADOS DE CONCRETO 0.20M X0.20M X0.60M.

618

6.

IMPLEMENTACION DE AREA VERDE

618

6.1.

AREA VERDE

618

6.1.1.

SEMBRADO DE AREAS VERDES

619

6.1.2.

MANTENIMIENTO DE AREA VERDE DURANTE LA CONSTRUCCION

619

6.1.3.

SEMBRADO DE ARBOLES

619

7.

VARIOS

619

7.1.

LIMPIEZA FINAL DE TERRENO

619

7.2.

NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES

620

7.3.

NIVELACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS (AGUA Y DESAGUE)

620

7.4.

REPARACION DE FACHADA – TARRAJEO EN MURO INTERIOR

621

7.5.

MITIGACION AMBIENTAL

622

7.6.

RECUPERACION DE DERECHO DE VIA

631

7.7.

MONITOREO DE GESTION DE LA VIA

632

CONSORCIO VIAL LOS HEROES ESPECIFICACIONES TECNICAS Las presentes especificaciones técnicas conjuntamente con los planos serán los únicos documentos técnicos que regirán en la ejecución de las diferentes partidas mencionados en el presente Expediente Técnico. Las Especificaciones contenidas en presente expediente se aplicaran a los Materiales, a la mano de obra, al equipo mecánico y herramientas a emplearse en cada una de las partidas del presente Expediente Técnico en concordancia con los planos e indicaciones del residente de obra y supervisor. Obligatoriamente deberá tenerse disponible en la obra un juego completo del expediente técnico, quedando entendido que cualquier detalle que figure únicamente en los expedientes técnicos será válido. Cualquier modificación al expediente técnico se hará constar en el cuaderno de obra con la aprobación del supervisor para el respectivo respaldo técnico. Ingeniero residente de obra La dirección técnica y control de la obra estará a cargo de un ingeniero civil colegiado quien tendrá la autoridad sobre la metodología a seguir en la construcción y sobre la calidad de los materiales a emplearse en los trabajos. El ingeniero residente deberá tomar las medidas de seguridad razonables para prevenir accidentes de trabajo durante el proceso de ejecución de la obra. El ingeniero residente tiene la autoridad suficiente para ampliar estas especificaciones más allá de los establecidos, en lo que se refiere a la calidad y utilización de los materiales y su correcto uso. Ingeniero supervisor de obra: El ingeniero supervisor es el encargado velar por la correcta ejecución de la obra y hacer cumplir las especificaciones técnicas, planos de proyecto y controlar los procesos constructivos en sus diferentes fases. Planos post construcción: Una vez concluidas todas las obras de acuerdo a lo especificado en el presente expediente técnico el residente de obra elaborara y presentara los planos finales de ejecución de obra, los que formaran para la realización de la respectiva liquidación de obra. En los planos post construcción deberán figurar todos los cambios realizados y aprobados por el supervisor. A. CONSIDERACIONES GENERALES Conllevan a tomar y asumir criterios dirigidos al aspecto netamente constructivo, materiales y metodología de dosificación. El contenido de las Especificaciones Técnicas presentes, están en concordancia con todo lo señalado en el reglamento nacional de Edificaciones al respecto, y que se puede considerar como parte integrante de las mismas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES B. CONSIDERACIONES PARTICULARES Incluyen la gama de variaciones en cuanto a tratamiento y aplicación de las partidas, por su naturaleza son susceptibles a cambios debido a que: El nivel estratigráfico y las distintas variaciones del mismo de acuerdo a una localización geográfica determinada y sugiere técnica diversas en cuanto al tratamiento. El clima y las variaciones atmosféricas inciden notablemente en el comportamiento de los materiales encauzando a un tratamiento especial en cuanto al proceso constructivo y dosificaciones en sí. Las observaciones y experiencias obtenidas /in situ /, en el transcurso de las obras, debidamente implementadas., completarán el presente documento, previamente avaladas por la Entidad contratante C. COMPATIBILIDAD Y COMPLEMENTOS El contenido técnico vertido en el desarrollo de las especificaciones técnicas, es compatible con los siguientes documentos:  Reglamento Nacional de Edificaciones  Manuales de Normas del A.C.I  Manual de Diseño Geométrico. (DG-Año actualizado).  Manual de Carreteras-especificaciones Técnicas.  Manual de Ensayo de Laboratorio (EM – año de actualización).  Norma Técnica de Metrados.  Especificaciones vertidas por cada fabricante.

1.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR

1.1. OBRAS PROVISIONALES 1.1.1. CARTEL DE OBRA 7.20 X 3.60M DESCRIPCIÓN Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, de acuerdo al modelo alcanzado donde se detallan los datos principales de la misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad. El cartel será de una gigantografía de tela panaflex debidamente armada mediante postes o soportes de madera, con inscripciones resistente al intemperismo de la zona. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las características y colores. Se procederá a realizar las excavaciones, que sean necesarias. Se colocaran los postes de soporte y los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se procederá a su retiro. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor deberá aprobar el equipo y materiales para su ejecución, pudiendo rechazar el que no encuentre a satisfacción para la función a cumplir. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES           

Clavos con cabeza de 2-1/2”,3” y 4” Perno on tuerca 5/8” x 10”. Piedra mediana (máximo 4”) Cemento Portland Tipo IP (42.5kg) Gigantografia – Banner impreso en lona 3.60 x 7.20M Hormigón Lija para madera Agua Madera Tornillo Arandela a presión de 5/8” Herramientas manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá por UNIDAD (UND) que cumpla con lo especificado y aceptado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) a la instalación del cartel, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.1.2. ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA DESCRIPCIÓN En partida consiste en el alquiler de almacén, oficinas y caseta de guardianía, según la cantidad y calidad de acuerdo a los requerimientos de la obra. Esta servirá al plantel técnico y administrativo de la obra. Para llegar al valor final de esta partida se hará una medición previa de todas las construcciones en la siguiente forma: En oficinas, que son ambientes necesarios para el trabajo del personal técnico y administrativo, se medirá el área techada. En almacenes, que son ambientes cerrados y techados para depositar y proteger los materiales, se medirá el área techada u ocupada. En casetas de guardianía, que son ambientes para alojar al personal de vigilancia, se medirá el área techada. Las instalaciones de alquiler contaran con instalaciones de servicios básicos como; agua y desagüe, e instalaciones de electricidad, etc. . MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificará físicamente el cumplimiento de cada una de las instalaciones provisionales de acuerdo a lo indicado en los planos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES, EQUIPOS Y SUBPARTIDAS   

Alquiler de Oficina Alquiler de Almacén Alquiler de Caseta de Guardianía

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma mes (mes). FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad mes (mes), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo el mismo que será pagado: 80% será revertido para la instalación de las construcciones de carácter temporal y el restante para la el retiro de las mismas a la culminación de la obra. 1.1.3. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO DESCRIPCIÓN Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos. El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por parte del Contratista. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. MÉTODO DE CONTROL Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la supervisión. El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS        

Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 2,000 Camión Volquete 6x4 330Hp 10 M3 Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 1,500 Camión Cama Baja 25 Ton Camión Cama Baja 18 Ton Camioneta Pick-up 4x2 Cabina Simple 84 HP Grúa hidráulica autop. 3 Ton Camión Grua (Brazo articulado)

MÉTODO DE MEDICIÓN La movilización y desmovilización se medirá en forma Viaje (Vje.) verificada y aprobada por la Supervisión. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

FORMA DE PAGO Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección. Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:  50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.  El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor. El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Viaje (Vje),

1.1.4. CERCO PROVISIONAL DE TRIPLAY DESCRIPCION Esta partida consiste en los elementos que encierran o delimitan el área de construcciones u otros ambientes necesarios para la seguridad y control durante la ejecución de la obra, se medirá por longitud neta del cerco (m), o el área neta del cerco (m2), deberán incluirse en esta partida puertas y otros elementos complementarios si los hubiera.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES

METODO DE CONSTRUCCIÓN Hacer la limpieza de la zona donde se ubicara el cerco perimétrico, luego preparar y ubicar los listones de madera o rollizos, colocar el triplay, fijándolas de manera que se asegure que no sean removidas con facilidad por personas del exterior. Deberá de eliminarse la totalidad de rendijas que permitan visibilidad alguna del exterior hacia el área de la obra. MATERIALES Y EQUIPOS  Alambre Negro N°8  Clavos con cabeza de 2-1/2” , 3” y 4”  Madera tornillo  Triplay Lupuna de 4’x 8’x 6 mm  Herramientas manuales METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml). Verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad metro lineal (ml), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.1.5. SERVICIOS HIGIENICOS DURANTE LA CONSTRUCCION DESCRIPCION En partida consiste en el alquiler de servicios higiénicos químicos, serán los adecuados en cantidad y calidad de acuerdo a los requerimientos de la obra (inodoros, lavaderos y lavatorios). Esta servirá a los trabajadores que ejecutarán la obra. Caseta de guardianía: será adecuada en tamaño y seguridad de acuerdo a los requerimientos de la obra. Esta servirá al vigilante de la obra. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificará físicamente el cumplimiento de cada una de las instalaciones provisionales de acuerdo a lo indicado en los planos. MATERIALES  Servicios higiénicos químicos. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma mes (mes), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad mes (mes), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.1.6. MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DESCRIPCIÓN Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras, así como las relacionadas con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:

   

 

El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción. La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo de la obra. La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción. El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto (D.S. N° 0742001-PCM). El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras. El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier incomodidad o molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

PROCESO DE CONTROL a) Plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial (PMTS) Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un “Plan de Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el período de ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, que se indican en la Subsección de Materiales, no se podrán iniciar los trabajos de construcción. Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones contenidas en el capítulo IV del “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán de acuerdo con lo normado en este Manual, el Proyecto, lo especificado en esta sección y lo aprobado por el Supervisor. El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor. El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1. Control temporal de tránsito y seguridad vial El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por la entidad contratante.

2. Mantenimiento vial La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en probables períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo contratado. Estas condiciones deberán mantenerse las 24 horas del día. b) Desvíos a carreteras y calles existentes Cuando lo indiquen el Proyecto se utilizarán para el tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobación del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto, además del mantenimiento adecuado y reparaciones de los daños que pudiera causar a las vías, deberá instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellas. c) Período de responsabilidad La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento del tránsito y seguridad vial, se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la obra a la entidad contratante, en este período se incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra, independientemente de la causal que la origine.

MÉTODO DE CONSTRUCCION. El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad vial. El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento del Contratista será de su exclusiva responsabilidad. 1. Control de tránsito y seguridad vial El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, que estarán bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá entre otras, las siguientes funciones y responsabilidades: 

Implementación del PMTS.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES      

Coordinación de las operaciones de control de tránsito. Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y señales en cada caso específico. Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y seguridad vial. Coordinación de las actividades de control con el Supervisor. Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de las unidades rechazadas u objetadas. Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los vehículos de transporte de personal.

El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo de 3 m, que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles que contengan el uso de material reflectivo de Tipo IV como mínimo, ya que esta operación puede durar las 24 horas, esto servirá para separar dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de construcción, manteniendo la seguridad del área. La detención de los vehículos será el mínimo indispensable con la finalidad de evitar molestias innecesarias al usuario. En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas, para dar acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados a la brevedad posible. Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo de 10 m del borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.

2. Zona de desvíos y caminos de servicio El Contratista sólo utilizará para el tránsito de vehículos, los desvíos y calles urbanas que se indique en el Proyecto. En caso el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerirá además la aprobación de autoridades correspondientes. En los desvíos y caminos de servicio se deberán usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o carburantes que afecten y agredan al medio ambiente. El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en el momento oportuno para evitar que se produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros sistemas que sean aprobados por el Supervisor. Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Si el Contratista, para facilitar sus actividades, decide construir un desvío nuevo no previsto en el Contrato, será con la aprobación del Supervisor y a su cuenta, costo y riesgo. El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas, las vías y calles utilizadas como desvíos. En caso que por efectos de desvío de tránsito, sobre las vías o calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el Contratista deberá repararlos a su cuenta, costo y riesgo, previa aprobación del Supervisor y conformidad de las autoridades correspondientes.

3. Circulación de animales silvestres y domésticos Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o refugio, el Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenará que se ejecuten las obras que sean necesarias para este fin, si no se encuentran en el Proyecto y de conformidad con el diseño del PMTS pertinente. 4. Requerimientos complementarios Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito, excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados con dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y la noche, hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario, debiendo utilizarse como mínimo, material reflectivo del Tipo IV y si fuera necesario el uso de colores fluorescentes, dependiendo de la peligrosidad de los trabajos, con la finalidad de alertar al conductor y usuarios de la vía. La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá entre otras, las siguientes disposiciones:  Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos, entre los que se incluyen los de replanteo y topografía.  Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.  Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.  Las unidades perdidas, sustraídas, en mal estado, destruidas o calificadas en estado inaceptable por la Supervisión, deberán ser inmediatamente sustituidas.  Las señales y dispositivos deben ser limpiadas, reparadas periódicamente y cambiarlas de ser necesario.  Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan concluido. El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones constructivas. También deben usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito. 5. Aceptación de los trabajos

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La aceptación de los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta sección estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la Supervisión de acuerdo a lo establecido en la descripción inicial y forma de pago de esta especificación, la Supervisión ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que dispusiera el Contrato. En este caso, todos los costos derivados de tal acción serán asumidos por el Contratista. Estas acciones serán informadas por el Supervisor a la entidad contratante. Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las áreas afectadas de acuerdo a lo dispuesto por el Plan de Manejo Ambiental y aprobadas por el Supervisor. Para la recepción de la obra el Supervisor deberá certificar claramente que el Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición de esta especificación.

MÉTODO DE CONTROL El Plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional serán verificados por la Supervisión. Estos podrán ser modificados previa coordinación con la Supervisión, si se demuestra que la modificación introducida permite reducir las molestias e inconvenientes al tránsito vehicular o al peatonal. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

        

Cono de seguridad Lampara destellantes accionados a batería con sensores Chalecos reflectivos Cinta señaladora amarilla Malla de seguridad Señal preventiva Señalización Informativa Señal restrictiva Tranquera de desvíos

Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del MTC vigente y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista, después de aprobado el “PMTS”, deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuyas cantidades deberán ser aprobadas por el Supervisor. Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales será el indicado en los planos y documentos del Proyecto y debe ser como mínimo del Tipo IV, para zonas con condiciones normales (no existe clima y geometría críticas para la visibilidad), y del Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso de colores como el naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área. El Contratista propondrá para aprobación del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el Contratista pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervención del equipo será dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.

MÉTODO DE MEDICIÓN El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Mensual (Mes). Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor, se considerará una unidad completa en el período de medición. En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta especificación según la descripción inicial de esta misma especificación, se aplicarán factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:     

Provisión señales y mantenimiento adecuado tránsito PMTS 0,4 Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas 0,3 Control adecuado de emisión de polvo 0,3 Circulación de animales silvestres y domésticos 0,5 Transporte de personal 0,5

Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1,0 en cada período de medición. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad mes (mes), El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida. Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

En que: Vm = Monto Total de la Valorización Mensual Mc = Monto Total del Contrato Mp = Monto de la Partida 103 Fd = Factor de descuento En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará su pago con descuento en el período afectado, y se aplicará lo prescrito en la aceptación de los trabajos si el factor de descuento llega a ser mayor de 0,5. Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto. 1.1.7. ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO DESCRIPCIÓN Se realizara un informe de Plan de Seguridad Personal, Colectiva, Salud y Señalización en el Trabajo, el cual debe contemplar todos los lineamientos en total cumplimiento de la Norma G.050 Seguridad Durante la Construcción y al Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo, debiendo preverse de la Elaboración, Implementación y Administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo, Equipos de Protección Individual como : guantes de cuero amarillo c/ refuerzo en la palma, lentes de policarbonato luna clara, respirador contra polvo n95, orejeras adaptables a casco, chalecos reflectivos, casco de seguridad para ingenieros y técnicos, casco de seguridad personal obrero, botines de cuero con punta de acero, entre otros; equipos de protección colectiva; como luces estroboscópicas, barandas rígidas; señalización temporal de seguridad con cinta señalizadora amarilla cinta señalizadora rojo rótulos de seguridad en aéreas de trabajo postes de señalización de madera y concreto conos reflectantes 28", malla faena señales de obligación, prevención, prohibición e información surtida (inc. postes de madera) caballetes de madera con baner según diseño; capacitación en seguridad y salud; capacitación en seguridad y salud (adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el personal de obra) y considerar recursos para respuestas ante emergencias en seguridad y salud durante el trabajo con extintor de polvo químico seco (pqs, botiquin para la obra entre otros. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (Glb), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.1.8. EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL DESCRIPCION Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones. Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Casco de protección  Lentes de Protección  Respirador contrapolvo  Zapatos de seguridad con punta acerada  Botines de Jebe  Guantes de cuero  Uniforme completo  Arnes de cuerpo entero c/doble línea de vida y amortiguador de impacto  Tapones auditivos METODO DE MEDICION. El trabajo ejecutado se medirá en forma Unidad (Und), verificado y aprobado por el Ing. Supervisor Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de equipos de protección individual para todos los obreros expuestos al peligro de acuerdo al planeamiento de obra y al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).

FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.1.9. CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD DESCRIPCIÓN Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias, etc. MÉTODO DE CONTROL Se quiere que el personal que labora dentro de la obra, este permanentemente capacitando, para saber cómo reaccionar ante los posibles accidentes en obra.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El profesional encargado de la obra tiene la obligación de asegurarse que todos los trabajadores estén debidamente capacitados. MÉTODO DE MEDICIÓN Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a los objetivos de capacitación del personal de la obra, planteados en el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).

FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por mes (Mes), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.1.10. RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO

DESCRIPCIÓN Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la ausencia o implementación incorrecta de alguna medida de control de riesgos. Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos. Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames de productos químicos).

MATERIALES Se deberá de utilizar:  Cilindro vacío abierto  Extintor de polvo seco 12 Kg  Botiquín de primeros auxilios  Camilla  Módulo de respuesta de emergencia MÉTODO DE MEDICIÓN Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a Mecanismos y Equipamiento de respuesta implementados. FORMA DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Mes (Mes.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.2. OBRA PRELIMINARES 1.2.1. LIMPIEZA MANUAL DEL TERRENO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos, livianos y pesados existentes en toda el área del terreno, así como de maleza y arbustos de fácil extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo.

MÉTODO DE CONTROL Se controlará los trabajos de limpieza de terreno en la zona de trabajo, debiendo contar con la coordinación permanente y aprobación de la Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista retire totalmente todo elemento correspondiente a obstáculos, basura, piedras, etc., verificando siempre que no se presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la ejecución del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar  Herramientas manuales. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá por Kilometro (km) que cumpla con lo especificado y aceptado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Kilometro (Km), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.2.2. LIMPIEZA DE DESMONTE CON MAQUINARIA DESCRIPCIÓN:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Comprende los trabajos de limpieza de desmonte, malezas y vegetación que existe en el área de trabajo de acuerdo al replanteo general al inicio de la obra, de modo que el terreno que limpio, libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos. El producto de la limpieza se eliminará a botaderos autorizados en volquetes recolectores apropiados y que cumplan todas las disposiciones de seguridad y calidad correspondientes. MEDICION La unidad de medición a que se refiere esta partida es el KM (Kilometro)

MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá utilizar:   

Herramientas manuales Camión volquete 6x4 330 HP 10M3 Cargador S/llantas 80-95 HP 1.5-1.75 YD3

FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por kilómetro (Km),entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.2.3.

TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR DESCRIPCIÓN Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM’s, el Contratista realizará los trabajos de replanteo y otros de topografía y georeferenciación requeridos durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo de las modificaciones aprobadas, correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica Nacional GPS en el sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM y de ser necesarias sus coordenadas geográficas. En caso que el Proyecto haya sido elaborado en otro sistema, éste deberá ser replanteado en el sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo, estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras. La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para la revisión y control por el Supervisor. El personal, equipo y materiales deberán cumplir entre otros, con los siguientes requisitos:

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a) Personal Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido. Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en topografía con la experiencia requerida en el contrato.

b) Equipo Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar con el grado de precisión necesario, que permita cumplir con las exigencias y dentro de los rangos de tolerancia especificados. Asimismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo. c) Materiales Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las herramientas necesarias para la cimentación, monumentación, estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

CONSIDERACIONES GENERALES Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geodésico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso. Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad de la entidad contratante una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada en medios electrónicos. Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la aprobación escrita de la Supervisión. Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados. Cada 500 m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante aprobados por el Supervisor, en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía, la progresiva de su ubicación. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

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a) Georeferenciación La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante coordenadas UTM, con una equidistancia aproximada no mayor de 10 km., ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos líneas. La densidad de estos puntos y su equidistancia tomarán en cuenta la topografía del lugar geométrico de la carretera y necesidades de acceso seguro y rápido. Estos puntos (ruta geodésica) servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía. La red geodésica obtenida pasa a ser propiedad de la entidad contratante y los planos de ubicación y datos obtenidos deben ser incorporados en el respectivo informe técnico.

b) Puntos de control Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en lugares en donde no sufran deterioros debido a las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean afectados. El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.

c) Eje de la Via Todos los puntos del eje, señalados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos puntos, en zonas de tangente será cada 20 m y en curvas cada 10 m, además de los otros puntos del eje donde se ubican las obras de drenaje y complementarias. Todos los puntos replanteados serán identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo logotipo deberá contar con la aprobación del Supervisor. Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras en el eje del Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos del Proyecto y el terreno, la misma que será entregada a la entidad contratante en el respectivo informe técnico.

d) Sección transversal Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales por lo menos cada 5 m. Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por las obras de la via, así como por el desagüe

CONSORCIO VIAL LOS HEROES de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte, desde el eje de la vía.

e) Estacas de talud y referencias Se deberán instalar estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera, con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición. El método de cálculo de la ubicación de las estacas de talud de corte y relleno debe ser previsto y aprobado por el Supervisor.

f) Límites de limpieza y roce Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la via.

g) Restablecimiento de la línea del eje La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas, además de los otros puntos que la Supervisión ordene. El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia

h) Elementos de drenaje Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno. Se deberá considerar lo siguiente: 1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la vía y el elemento de drenaje. 2. Colocación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura. 3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para establecer la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas. i) Muros de contención

Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto. Cada 5 m y donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Se deberán ubicar referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.

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j) Monumentación Todos los hitos y monumentación permanente que se coloque durante la ejecución de la vía, deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá utilizar:  Cal en bolsas de 20 kg  Madera tornillo  Herramientas manuales  Mira topografica  Nivel topográfico  Teodolito

MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma de Kilometro (Km), verificado y aprobado por la Supervisión. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. FORMA DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Kilometro (Km.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. El pago de la Topografía y Georeferenciación será de acuerdo con el avance de obra de la partida específica.  30% (km) del total de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de replanteo y georeferenciación de la obra.  El 70% (km) restante de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses que dura la ejecución de la obra. Este costo incluye también la conservación de los monumentos de los puntos georefenciados y/o de control. 1.2.4. TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA DESCRIPCIÓN Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos, deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES     

Cal en bolsas de 20 kg Herramientas manuales Mira topografica Nivel topográfico Teodolito

MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Mes (Mes), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago por este concepto será por meses (Mes) y se pagará proporcionalmente al avance de obra; el pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipos, materiales e imprevistos que permitan concluir la partida.

1.3. DESMONTAJE Y DEMOLICION 1.3.1. DESMONTAJE DE AVISOS PUBLICITARIOS DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de avisos publicitarios ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar:  

Herramientas Manuales Camión grúa (Brazo articulado)

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro de los avisos publicitarios, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por unidad (Und.) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo. 1.3.2. DESMONTAJE DE SEMAFORO DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de semáforos ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar: 

Herramientas Manuales

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro de los semáforos, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por unidad (Und.) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

1.3.3. DESMONTAJE DE ESTRUCTURAS METALICAS DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de letreros ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar: 

Herramientas Manuales

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro de letreros, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por unidad (Und.) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

1.3.4. DESMONTAJE DE PUENTE PEATONAL DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de Puente Peatonal ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar:   

Herramientas Manuales Camión grúa (Brazo articulado). Soldadora a gasolina.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro del puente Peatonal, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por unidad (Und.) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo. 1.3.5. DESMONTAJE DE GUARDAVIAS DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de guardavías ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar: 

Herramientas Manuales

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro del guardavía, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por metro Lineal (Ml) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por la Supervisión.. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

1.3.6. DESMONTAJE DE PARADEROS METALICOS DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de paraderos Metálicos ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar:  

Herramientas Manuales. Soldadora a Gasolina.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro de los Paraderos Metálicos, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición se hará por unidad (Und.) contando los elementos de estructuras a retirar, según lo indicado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por unidad (Und.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

1.3.7. DESMONTAJE DE REJAS DESCRIPCION Este trabajo consiste en el desmontaje y retiro de las rejas metálicas ubicados en el área del proyecto, e interfiriendo dentro del trazo la vía. Para llevar a cabo este trabajo el contratista debe contar con las autorizaciones, permisos y medidas de seguridad, las cuales deben ser aprobadas por el supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución de los trabajos se deberá de utilizar: 

Herramientas Manuales

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar el retiro de las rejas metalicas, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuara los siguientes controles principales:  Identificar todos los elementos que deben ser retirados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratistas. El Supervisor considerara terminados los trabajos de retiro de las Señalizaciones cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Metro Lineal (Ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml.) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

1.3.8. DEMOLICION DE MUROS DE CONTENCION DESCRIPCION Este trabajo consiste en demoler las estructuras existentes de acuerdo a las necesidades de la obra, según indiquen los documentos del Proyecto.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá usar:      

Punta de acero hexagonal Herramientas manuales Cizalla a palanca p/varilla de acero Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM Martillo Neumático de 25 / 29 kg. Retroexcavadora s/ llantas 58 HP 1YD3.

METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.3.9. DEMOLICIÓN DE PARADEROS DE CONCRETO DESCRIPCION Este trabajo consiste en la demolición de paraderos de Concreto existentes de acuerdo a las necesidades de la obra, según indiquen los documentos del Proyecto. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar la demolición de paraderos de concreto, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá de usar:  Punta de acero hexagonal  Herramientas manuales  Cizalla a palanca p/varilla de acero  Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM  Martillo neumático de 25 / 29 kg.  Retroexcavadora s/llantas 58 HP 1 YD3 METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.3.10. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO C/EQUIPO E=0.10 M DESCRIPCIÓN Comprende la demolición de la vereda existente, mediante el empleo del equipo de compresión y martillos neumáticos. Serán demolidos todas las veredas indicados en los planos respectivos. Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al área de trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los trabajos posteriores encajen en lo posible adecuadamente con los sardineles existentes y/o otras estructuras

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se identificarán en el terreno los sectores a demoler, acorde a lo indicado en los planos del proyecto. Luego de la identificación se realizará la demolición mediante el empleo de martillos neumáticos accionados por compresora neumática, complementándose con herramientas manuales. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

MÉTODO DE CONTROL El contratista no podrá iniciar la demolición de veredas de concreto c/equipo E=0.10 m, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Compresora neumática 93HP 335-375 PCM  Martillo neumático de 25 / 29 Kg. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.3.11. DEMOLICION DE SARDINEL PERALTADO C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Comprende la demolición de sardineles peraltado de concreto existente mediante el empleo de equipo de compresión y martillos neumáticos, para lo cual el Contratista ejecutará estas labores con el equipo que considere necesario. Serán demolidos todos los sardineles peraltados indicados en los planos

CONSORCIO VIAL LOS HEROES respectivos, se tendrá especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al área de trabajo. Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los trabajos posteriores encajen adecuadamente con los sardineles existentes. Las dimensiones consideradas en la partida involucran sardineles de hasta 0.15 x 0.40 m. y para dimensiones mayores se efectuara bajo la equivalencia respectiva de manera tal que se permita cuantificar bajo una misma dimensión de sardinel. Durante los trabajos de demolición se tendrá especial cuidado con las instalaciones existentes de servicio público, debiendo el contratista reparar de inmediato, y por su cuenta, todo daño que pudiera causar. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se identificarán en el terreno los sectores a demoler, acorde a lo indicado en los planos del proyecto. Luego de la identificación se realizará la demolición mediante el empleo de martillos neumáticos accionados por compresora neumática, complementándose con herramientas manuales. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura. MÉTODO DE CONTROL El contratista no podrá iniciar la demolición de sardinel de concreto c/equipo, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. EQUIPOS Se deberá utilizar:  Herramientas manuales  Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM  Martillo neumático de 25/29 Kg. MÉTODO DE MEDICIÓN La medición de esta partida se realizará por metro lineal (m) de sardineles peraltados cuya demolición fue aprobada por la Supervisión y ejecutada por el Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.3.12. DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE DESCRIPCIÓN Esta partida consistirá en la remoción de la carpeta asfáltica en las áreas de reconstrucción con el objetivo que permitir la conformación de la nueva estructura del pavimento de acuerdo a lo indicado en los planos. Esta demolición se realizará empleando una comprensora y martillo neumático de 25/29 kg, con la cual se levantará la totalidad de la carpeta existente en una operación de acuerdo al espesor que permita el equipo, o de lo contrario en tantas pasadas como sea necesario. Estos trabajos se efectuarán para las zonas indicadas en los planos del proyecto. El material que se obtenga de la remoción de carpeta asfáltica será apilado a un costado de la calzada formando montículos para su posterior eliminación. Todas las labores de disposición de materiales se realizarán teniendo en cuenta lo establecido en los estudios o evaluaciones ambientales del proyecto y las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales. Se incluye en esta actividad el transporte de los materiales producto de la remoción. MÉTODO DE CONTROL Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales:  Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.  Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.  Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos y/o trasladados.  Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que sean dañados.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.  Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente especificación. Se considerará terminados los trabajos de demolición, según lo indicado en la presente especificación técnica cuando hayan sido terminados satisfactoriamente los trabajos correspondientes, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación. MATERIALES Y EQUIPOS  Herramientas manuales  Compresora Neumática 87 HP 250 – 330 PCM  Martillo Neumático de 25/29 Kg. MÉTODO DE MEDICIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cuadrado (M2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.3.13. DEMOLICION DE LOSAS DE CONCRETO DESCRIPCIÓN Comprende la demolición de la vereda existente, mediante el empleo del equipo de compresión y martillos neumáticos. Serán demolidos todas las veredas indicados en los planos respectivos. Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al área de trabajo. Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los trabajos posteriores encajen en lo posible adecuadamente con los sardineles existentes y/o otras estructuras

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se identificarán en el terreno los sectores a demoler, acorde a lo indicado en los planos del proyecto. Luego de la identificación se realizará la demolición mediante el empleo de martillos neumáticos accionados por compresora neumática, complementándose con herramientas manuales. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura. MÉTODO DE CONTROL El contratista no podrá iniciar la demolición de veredas de concreto c/equipo E=0.10 m, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Compresora neumática 93HP 335-375 PCM  Martillo neumático de 25 / 29 Kg. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.3.14. REMOCION DE AREAS VERDES DESCRIPCIÓN Comprende la remoción de Área Verde, mediante el empleo del equipo de remoción. Serán removidas todas las áreas verdes indicados en los planos respectivos. Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones o estructuras que pudieran existir aledañas al área de trabajo. Se ha de preservar necesariamente la geometría regular en la rotura a fin de permitir que los trabajos posteriores encajen en lo posible adecuadamente con los sardineles existentes y/o otras estructuras

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.4. MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.4.1. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la vía. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta, costo y riesgo y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez metros (10 m en rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea afectado. Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto, se deberá escarificar una profundidad mínima de 15 cm, conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación. Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante. En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de propiedades físicas propias de suelos expansivos, se priorizará su estabilización, en caso que los documentos del Proyecto o el Supervisor determinen su reemplazo, la profundidad de la excavación se determinará en base a un análisis de esfuerzos y deformaciones para las condiciones existentes de los materiales que conformarán la plataforma vial y del terreno de fundación. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante. El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público. Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor. Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

MÉTODO DE CONTROL

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Supervisor deberá aprobar los niveles de sub rasante excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles. El Trabajo ejecutado se medirá en (m3) de material medido en banco y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran según la configuración del terreno. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Tractor de orugas 140-160 hp Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el Proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor. Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente. Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para evitar la emisión de polvo y derrames. El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso peatonal y vehicular. Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las especificaciones correspondientes. El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados. ACEPTACION DE TRABAJOS Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.  Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.  Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES   

Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica Verificar la compactación de la subrasante. Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a la cota proyectada. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago. No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista.

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y riesgo, y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor. FORMA DE PAGO El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.4.2. EXCAVACION PARA SARDINELES: PERALTADOS Y CONFINADOS DESCRIPCIÓN Consiste en el corte y extracción, efectuado en forma manual y con herramientas manuales de todo el ancho que corresponde a los sardineles de confinamiento del pavimento. Las dimensiones del sardinel

CONSORCIO VIAL LOS HEROES deberán ser de acuerdo con las especificadas en los planos del proyecto, es decir de (0.15x0.40)/ (0.20 x 0.50). MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Las excavaciones para la construcción de los sardineles de confinamiento del pavimento se harán de acuerdo a las dimensiones y niveles indicados en los planos o especificaciones particulares, o como el Supervisor lo considere necesario, de acuerdo a los cambios que se pudieran haber propuesto. Serán ejecutadas manualmente y con herramientas manuales. Las dimensiones serán tales que permitan colocar en todo su ancho y largo las estructuras pertinentes. MÉTODO DE CONTROL Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones domiciliarias de agua y desagüe, redes de alcantarillado así como las redes de agua, instalaciones eléctricas y de telefonía existentes en la zona de trabajo. En caso de producirse daños a las redes de agua y alcantarillado el contratista deberá arreglarlo y previa evaluación con el Supervisor, reemplazar la tubería si su vida útil ya caducó para evitar dañar los trabajos con reparaciones en corto plazo, lo que se pagará según partidas de interferencias, todo se coordinará con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se realizarán en el lapso más breve posible.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar: 

Herramientas Manuales MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario por metro lineal (ml), de acuerdo al avance en las valorizaciones, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación completa por la excavación efectuada, considerando toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.4.3. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO DESCRIPCION Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno eliminado las plantas, raíces u otras materias orgánicas. El material del relleno estará libre de material orgánico y de cualquier otro material comprimible. Podrá emplearse el material excedente de las excavaciones siempre que cumpla con los requisitos indicados. El hormigón que se extraiga se empleará preferentemente para los rellenos, los que se harán en capas sucesivas no mayores de 30 cm. de espesor, debiendo ser bien compactadas y regadas en forma homogénea, a humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima densidad seca. Todo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la obra, requisito fundamental. El Contratista deberá tener muy en cuenta que el proceso de compactación eficiente garantiza un correcto trabajo de los elementos de cimentación y que una deficiente compactación repercutirá en el total de elementos estructurales. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Herramientas manuales  Camión Cisterna 4x2 (agua) 122 HP 2,000  Rodillo liso Vibr Autop 101-135HP 10-12T  Tractor de orugas de 140-160 HP  Motoniveladora de 125 HP. METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.4.4. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM DESCRIPCIÓN Bajo esta partida se considera el carguío y el transporte del material excedente de cortes, procedentes de las diferentes partidas comprendidas en este proyecto, como por ejemplo los excedentes de corte hasta nivel de sub-rasante. Se presentará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonales o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y transporte que formen parte de la sub-partida. El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales previa aprobación de la Supervisión. La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en lugares debidamente autorizados, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y autorizaciones correspondientes.

CONSIDERACIONES GENERALES El equipo para el carguío y para el transporte de excedentes y escombros estará sujetos a la aprobación de la Supervisión y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Para determinar el volumen de material a eliminar, considerar el esponjamiento del material excavado a 30%. Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.) y además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o tolva. El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua. Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador. Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas. Los lugares de depósito de materiales excedentes se elegirán y construirán de acuerdo con las disposiciones legales vigentes sobre la materia. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Extendido de material en botadero c/tractor  Herramientas manuales  Camión volquete 6x4 330 HP 10m3  Cargador S/llantas 125 HP 2.5 YD3. METODO DE MEDICIÓN La unidad de pago de esta partida será el Metro Cubico (m3) trasladado, o sea el volumen eliminado. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. BASE DE PAGO La cantidad de metros cúbicos (m3) determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del Contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente. 1.5. PAVIMENTO RIGIDO – VIAS PRINCIPALES 1.5.1. CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de la capa de base. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo estas sub-partidas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Concluidas las obras de movimientos de tierras y que se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, se procederá a perfilar y luego compactar al subrasante. La compactación se efectuara con maquinaria, con Rodillo Liso cuyas características de peso y eficiencias serán comprobadas por la Supervisión. La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 90% de la máxima densidad seca del ensayo Próctor Modificado AASHTO-T-180 método en suelos cohesivos; y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos se debe compactar con una humedad menor al 100% que la óptima que se determina en el laboratorio. SISTEMAS DE CONTROL Para verificar la compactación se utilizara la Norma de densidad de campo ASTM 1556. La frecuencia de este ensayo será cada 200 m2. En puntos dispuestos en trebolillo. Para verificar la calidad del suelo se utilizara los siguientes sistemas de control.  Granulometría AASTHO-T-88,.ASTIM D-422  Límites de consistencia AASTHO-T-89, T-90, ASTMD-423.D-424.  Próctor modificado AASHTO-T-180-ASTMD-1557.  La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatoria cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de subrasante. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Camión cisterna 4x2 (agua) 122 HP 1,500  Rodillo Liso Vibr. Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 HP MÉTODO DE MEDICIÓN El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de conformación, perfilado y compactación de sub-rasante de acuerdo a las alineaciones, rasantes y secciones indicadas en los planos, y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del ingeniero supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.2. BASE GRANULAR E = 0.225 M C/EQUIPO DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Material granular para base  Herramientas Manuales  Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000  Rodillo liso Virb Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 hp Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó. ACEPTACION DE CRITERIOS a) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. b) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

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No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. c) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. Ensayo de deflectometría sobre la subrasante terminada: Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto). Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá cumplir con lo indicado en seguridad para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:  Clasificación del vehículo: C2  Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg)  Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado. El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría. El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos. Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso, dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.5.3. COLOCACION DE LINEAS GUIA DESCRIPCION Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por finalidad indicar el kilometraje de una vía, en forma progresiva,, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. METODO DE CONSTRUCCION Se deberá verificar previo al inicio de la jornada lo siguiente:  Que exista en campo la información topográfica suficiente, para ejecutar sin interrupciones la jornada de pavimentación programada.  Que se haya realizado el trazo para colocación de bastones y la correspondiente nivelación del hilo guía.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES   

La colocación de los bastones a una distancia calculada según conveniencia del alineamiento. En curva se colocarán a cada 5 m mientras que en tangente se colocarán a cada 10 m. Que los bastones hayan sido instalados con la rigidez apropiada. Que el hilo de guía haya sido instalado sobre los bastones.

Una vez realizado el trazo y la nivelación de los hilos guía, se colocarán los bastones que sirven de apoyo al hilo guía sobre el cual se ajustarán los sensores de la pavimentadora. El sistema de control de la pavimentadora le permite la nivelación y dirección para mejorar la precisión y facilitar el manejo. La colocación de los bastones para el hilo guía se realizará a una distancia calculada, según conveniencia del alineamiento. En curva se colocarán a cada 5 m, mientras que en tangente se colocarán a cada 10 m. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Guías y Cordeles  Herramientas manuales  Estación Total METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.4. COLCOCACION Y ACABADO DE CONCRETO PREMEZCLADO E = 0.25M, FC= 350 KG/CM2, INC PAVIMENTADORA DESCRIPCIÓN: Esta partida consiste en el suministro y colocación de concreto premezclado, de una resistencia a la comprensión a los 28 días de f´c = 350 Kg/cm2; comprende además, el respectivo Bruñado, acabado Frotachado. El concreto a utilizar será premezclado, el cual será fabricado de acuerdo a la Norma NTP 339.114 ó su actualización si fuera el caso; y será una mezcla de cemento, agua, arena y piedra chancada, en dosificaciones tales, que permitan obtener la resistencia especificada. Estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua, agregado fino y grueso y aditivos, cuando estos últimos se requieran. Los materiales deberán cumplir con los requisitos básicos que se indican a continuación: a) Cemento.El cemento a usar será el Portland tipo I, de acuerdo a la clasificación usada en la norma NTP 334.009.2002, normalmente éste cemento se expende en bolsas de 42.5 kilos por bolsa, el peso del cemento en bolsa no debe tener una variación de más de 1% del peso indicado. Se permitirá el uso del cemento a granel, siempre y cuando sea el tipo I y su almacenamiento sea el apropiado para que no se produzca cambios en su composición y en sus características físicas. La Supervisión controlará el muestreo de acuerdo a las indicaciones señaladas en la Norma NTP 334.007 y su envío a laboratorios especializados para la realización de las pruebas físicas indicadas en dichas normas en forma periódica. b)

Agua.-

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El agua que se empleará en la mezcla será fresca, limpia y potable, libre de sustancias perjudiciales, tales como aceites, ácidos, álcalis, sales, materias orgánicas y otras sustancias y/o impurezas que puedan perjudicar al concreto, reduciendo su resistencia, durabilidad, calidad, etc.; tampoco debe contener partículas de carbón, humos ni fibras vegetales. Se podrá usar agua de pozo siempre y cuando los tubos de prueba de mortero preparados con agua no potable y ensayados de acuerdo a la norma ASTM C-109, tengan a los 7 y 28 días resistencias en comprensión no menores al 90% de la de muestra similares preparadas con agua potable. c) Agregados.Los agregados que se usara son: el agregado fino o inerte (arena) y el agregado grueso (piedra partida y/o chancada). Ambos tipos deben considerarse como ingredientes separados del concreto. Los agregados que se usarán para el concreto, deberán estar de acuerdo con las especificaciones para agregados señaladas en la Norma NTP 400.037; puede usarse agregados que no cumplan con estas especificaciones pero que hayan demostrado por medio de la práctica o de ensayos especiales, que producen concretos de resistencia y durabilidad adecuada, siempre que el Supervisor y/o Inspector autorice su uso, previo estudio de los diseños de la mezcla, los cuales deberán estar acompañados por los certificados otorgados por algún laboratorio especializado.  ARENA.La arena debe cumplir con los siguientes requisitos: Será limpia, de granos ruboroso y resistente. No contendrá un porcentaje con respecto al peso total, de más del 5% del material que pase por el tamiz Nº 200, en caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el lavado correspondiente. El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 y 45% de tal manera que dé la consistencia deseada al concreto para el trabajo que se requiera. El criterio general para determinar la consistencia será el emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable, dentro de las condiciones de llenado que se está ejecutando. La materia orgánica de la arena se controlara por el método ASTM-C-40 y el material más fino que pese el tamiz Nº 200 por el método ASTM-C-17.  PIEDRA PARTIDA.El agregado grueso puede ser piedra partida o grava limpia, libre de películas de arcilla plástica en su superficie y proveniente de rocas que no se encuentren en proceso de descomposición. El material que se utilice para el curado deberá asegurar una perfecta conservación del concreto, formando una película continua, impermeable y sellante sobre la superficie del mismo, que impida la evaporación del agua durante el fraguado y para evitar el desarrollo de fisuras superficiales en la mezcla de cemento en proceso de endurecimiento y que, permanezca intacta durante tres (3) días como mínimo, después de su aplicación. Se deberá utilizar un curador químico de calidad certificada que, aplicado mediante aspersión sobre la superficie de la losa garantice el correcto curado de ésta. No se permitirá la utilización de productos que formen películas cuyo color sea negro. El equipo que se utilice para la aspersión deberá ser el adecuado, a fin de garantizar que la aspersión o rociado sea homogénea en toda la superficie por curar y sin que se produzcan pérdidas por la acción del viento. Este equipo deberá estar en capacidad de mantener el producto en suspensión y tendrá un dispositivo que permita controlar la cantidad aplicada de la membrana. Método Constructivo.El Contratista presentará a la Supervisión, el diseño de mezcla y respetará exactamente las resistencias que para cada clase de concreto se especifique en los planos respectivos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las características de las mezclas así obtenidas no serán alteradas, salvo autorización expresa de la Supervisión, fundada en la presentación de nuevos diseños. El concreto será transportado desde el camión mezclador o agitador hacia el lugar de colocación en la forma que sea la más rápida posible, siguiendo procesos que impidan la separación o pérdida de los materiales, de modo de asegurar que siempre la calidad del concreto sea la especificada. Antes de proceder a la colocación del concreto, deben ser inspeccionadas los encofrados, en cuanto a su posición, limpieza y estabilidad. Restos de concreto endurecido y cualquier otro material extraño debe ser removido del lugar de colocación y de los equipos de transporte. La colocación del concreto se efectuará en forma continua hasta terminar el vaciado del sector que para tal fin ha sido preparado. No se permitirá juntas de construcción en ningún paño. Todos los vaciados de concreto serán plenamente compactados en su lugar, por medio de vibradores de inmersión. La duración del tiempo de vibrado estará limitada al mínimo necesario, para producir la consolidación satisfactoria sin causar segregación de los materiales. El concreto deberá ser transportado hasta su depósito final o colocación, tan pronto sea posible, por métodos que aseguren que el concreto que se va a depositar en las formas sea de la calidad requerida. La decisión de que método, depende sobre todo, de la cantidad de concreto por transportar, de la distancia del transporte y de consideraciones económicas. El acabado final de la losa será de tipo frotachado, para conseguir una superficie rugosa uniforme, sin llegar a ser pulida. No se permitirá ningún desnivel superior a los 3 mm. Los bordes de sardinel y juntas deberán trabajarse con bruñas de canto para darles forma redondeada. Luego de haberse terminado las labores de colocación y acabado del concreto y el agua libre de la superficie haya desaparecido completamente o, de acuerdo a lo recomendado por los fabricantes, se aplicará en toda la superficie de la losa, de manera uniforme y en la dosificación recomendada por los fabricantes, el curador químico, utilizando para tal efecto pulverizadores tipo mochila o similares. UNIDAD DE MEDIDA El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá utilizar:  Concreto premezclado T.I Fc=350 kg/cm2  Herramientas manuales  Pavimentadora de concreto de encofrado deslizante BASES DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.5. DOWELLS - CANASTILLA DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La colocación de las canastas que sujetan las barras pasadoras de carga o dovelas, se hará utilizando taladro para insertar los pines que sean necesarios en la base estabilizada previamente humedecida, se amarra la canasta a los pines por medio cabos de alambre negro para impedir que la descarga del concreto mueva las canastas de su posición. Se tendrán los siguientes cuidados durante la instalación de las dovelas:     

Se revisará que todas las canastillas posean las dimensiones indicadas en los planos. Así mismo, se verificará la separación de las dovelas. El engrasado de las dovelas se realiza antes de empezar la jornada. Revisar la existencia del equipo y materiales de fijación de las canastillas. Marcar el lugar de colocación de dovelas, para después realizar el corte. La instalación de las dovelas se hará de tal forma que pueda garantizarse el fijado para que la posibilidad de que se muevan durante el proceso de pavimentación sea mínima o nula.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales.  Barra Pasajunta y Canastilla.  Montacarga 68 HP 3,000 kgs MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.5.6. BARRA DE AMARRE ASTM A615-ACERO Fy= 4,200 kg/cm2 DESCRIPCIÓN Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra. En caso de que el Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas. COLOCACIÓN Y AMARRE Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.

Aceptación de los Trabajos Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor adelantará los siguientes controles principales:  Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.  Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras de acero.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos.  Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de área y perímetro iguales o superiores a los de diseño.  Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Alambre de Acero  Acero MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Kilogramos (Kg), verificado y aprobado por la Supervisión.

BASE DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por Kilogramo (Kg) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.7. CURADO DE CONCRETO DESCRIPCION Como medida para reducir la evaporación de agua y minimizar así los agrietamientos por contracción, se utilizará un producto adecuado para tal fin aplicado con bomba aspersora. Tal como se indica en el presente documento la temperatura máxima de colocación del concreto será de 32 °C, no obstante, en caso de que se presenten afectaciones directas de la temperatura ambiente en las temperaturas de los componentes del concreto, se podrá colocar la bachada siempre que se demuestre que los otros parámetros (revenimiento y trabajabilidad) permitan establecer criterios límites de colocación. El reductor de evaporación será aplicado en forma permanente durante todo el proceso de flotado y allanado. El equipo con el cual se medirá la humedad relativa, la temperatura y la velocidad del viento para evaluar la tasa de evaporación es el siguiente: Los cuidados para la aplicación de curador serán los siguientes:  Se utilizará un curador químico de color blanco, el cual previamente a su utilización será mezclado correctamente.  Se revisará el buen funcionamiento de los aspersores  La aplicación del curado se realizará uniformemente antes que el concreto haya presentado su punto de fraguado inicial.  Los tiempos de aplicación del curador serán lo menor posible, asegurando que el curado esté aplicado en toda el área tratada, teniendo cuidado que los bordes también estén adecuadamente cubierto con curador.  No se aplicará agua para realizar el acabado de la superficie. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Curador Químico acrílico  Retardador de Evaporación  Agua  Herramientas manuales  Equipo aplicación retardador evaporación  Equipo aplicación curador MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

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FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.8. PRECORTE DE PAVIMENTO DESCRIPCION El aserrado de las juntas se iniciará en el momento que el concreto pueda soportar el peso de la máquina y del operador de la misma sin que queden marcas en la superficie de la losa, se inicia con el aserrado transversal y posteriormente se realiza el aserrado longitudinal, se hará según el detalle en planos para el proyecto. El aserrado se debe realizar antes de que se presenten agrietamientos descontrolados. Si durante el proceso de aserrado o antes de iniciarlo se presenta agrietamiento errático, se debe detener el trabajo para realizar las reparaciones pertinentes aprobadas por el ingeniero. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Disco de corte temprano  Agua  Herramientas manuales  Cortadora de concreto MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.9. CORTE H3 (8 CM) DE PAVIMENTO DESCRIPCION La profundidad de los cortes será la especificada en los planos del proyecto al igual que el ancho, hechos en un solo corte, luego de esta actividad y antes del sellado se deberá limpiar la junta por medio de soplado con aire a presión. Los cuidados para el corte de juntas serán los siguientes:   

El corte se ejecutará de preferencia en concreto con superficie endurecida, a fin de evitar despostillamiento de juntas y se realizará hasta la profundidad indicada en planos. Se limpiará el polvo y cualquier otro material que quede contenido en la junta, antes de la colocación del material de respaldo. Protección de las juntas sin sellar.

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Si el corte se hace en verde, debe ser realizado de 1 a 3 horas después de colocado el concreto.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Disco de corte duro  Agua  Herramientas manuales  Cortadora de concreto MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.10. CORTE DE CAJA DE SELLO 6X6MM DE PAVIMENTO DESCRIPCION La profundidad de los cortes será la especificada en los planos del proyecto al igual que el ancho, hechos en un solo corte, luego de esta actividad y antes del sellado se deberá limpiar la junta por medio de soplado con aire a presión. Los cuidados para el corte de juntas serán los siguientes:    

El corte se ejecutará de preferencia en concreto con superficie endurecida, a fin de evitar despostillamiento de juntas y se realizará hasta la profundidad indicada en planos. Se limpiará el polvo y cualquier otro material que quede contenido en la junta, antes de la colocación del material de respaldo. Protección de las juntas sin sellar. Si el corte se hace en verde, debe ser realizado de 1 a 3 horas después de colocado el concreto.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Disco de Corte Endurecido H=2.00 cm.  Herramientas manuales  Cortador de concreto MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.5.11. SELLADO DE JUNTAS DE PAVIMENTO RIGIDO DESCRIPCIÓN Una vez realizado el aserrado se limpiará de desechos en toda su longitud y profundidad, para esta tarea se utiliza aire a presión mediante compresor neumático, el cual debe contar con trampa de agua y se limpiará tanto el espacio de grieta como el área adyacente a la misma, en un ancho de al menos 20 cm para que la superficie se encuentre libre de polvo u otro material. Dentro del cajón se instalará un respaldo de poliuretano el cual quedará perfectamente ajustado a lo largo de toda la junta y a la profundidad establecida en planos, el material debe ser resistente a altas temperaturas (200 ° C). Posteriormente se aplicará el material de sellado aplicado en caliente a la temperatura recomendada por el fabricante y se aplicará cuando la temperatura ambiente esté entre los 10 y los 30 °C, se utilizará un equipo que permita el fácil control y verificación de la temperatura y presión de aplicación. Los cuidados para el sellado de juntas serán los siguientes:     

Utilizar un equipo que permita el fácil control de la temperatura del material para sellado. Deben eliminarse todos los desechos dentro de la junta. Se ejecutará el sellado de juntas antes de la apertura al tráfico y de acuerdo con planos. El material sellador de juntas se colocará por debajo de la superficie. Se procurará colocar el material para sellado cuando la temperatura ambiente esté entre 10 y 30°C.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:      

Cordon de Respaldo. Poliuretano (591 cm3). Herramientas manuales. Equipo de aplicación de sello. Hidrolavadora. Compresora sopladora.

MÉTODOS DE MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (m) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la Limpieza y sellado de juntas. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.5.12. PUESTA A PUNTO DESCRIPCION

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista suministrará la emulsión asfáltica cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en especial las referentes a las dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la contaminación ambiental. A la llegada de cada camión cisterna al sitio de los trabajos, el Contratista deberá entregar al Supervisor una certificación expedida por el fabricante de la emulsión, donde se indiquen las fechas de elaboración y despacho, el tipo y velocidad de rotura, efectuados sobre muestras representativas de la entrega. Dicha constancia no evitará, en ningún caso, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor. El Supervisor se abstendrá de recibir y aceptar el empleo de suministros de emulsión asfáltica que no se encuentren respaldados por la certificación del fabricante. El empleo de la emulsión asfáltica en la elaboración de riegos, tratamientos superficiales, sellos de arenaasfalto y morteros asfálticos, se hará conforme se establece en la especificación correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte. ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO En relación con esta especificación, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:    

Exigir para cada envío de emulsión asfáltica un Certificado de Calidad del Producto, así como la garantía del fabricante de que dicho producto cumple las condiciones especificadas. Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento. Verificar que durante el vaciado de los camiones cisternas no se lleven a cabo manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto. Tomar muestras para los ensayos, según corresponda y efectuar las pruebas respectivas.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá utilizar:  Asfalto RC-250  Flete terrestre de asfalto RC-250  Kerosene industrial  Herramientas manuales  Tractor de tiro MF 265 de 63 HP  Barredora mecánica 10-20 HP 7 P.LONG.  Camión Imprimidor 6x2 178-210 HP 1,800 G MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.6. PAVIMENTO FLEXIBLE – VIAS AUXILIARES (TRAMO I, II, III) 1.6.1. CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RAS. C/ EQUPO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES DESCRIPCIÓN Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de la capa de base. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo estas sub-partidas. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Concluidas las obras de movimientos de tierras y que se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, se procederá a perfilar y luego compactar al subrasante. La compactación se efectuara con maquinaria, con Rodillo Liso cuyas características de peso y eficiencias serán comprobadas por la Supervisión. La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 90% de la máxima densidad seca del ensayo Próctor Modificado AASHTO-T-180 método en suelos cohesivos; y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos se debe compactar con una humedad menor al 100% que la óptima que se determina en el laboratorio. SISTEMAS DE CONTROL Para verificar la compactación se utilizara la Norma de densidad de campo ASTM 1556. La frecuencia de este ensayo será cada 200 m2. En puntos dispuestos en trebolillo. Para verificar la calidad del suelo se utilizara los siguientes sistemas de control.  Granulometría AASTHO-T-88,.ASTIM D-422  Límites de consistencia AASTHO-T-89, T-90, ASTMD-423.D-424.  Próctor modificado AASHTO-T-180-ASTMD-1557.  La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatoria cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de subrasante. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Camión cisterna 4x2 (agua) 122 HP 1,500  Rodillo Liso Vibr. Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 HP MÉTODO DE MEDICIÓN El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de conformación, perfilado y compactación de sub-rasante de acuerdo a las alineaciones, rasantes y secciones indicadas en los planos, y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del ingeniero supervisor. BASE DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.6.2. SUB BASE GRANULAR E=0.20M C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Preparación de la superficie existente El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Tramos de Prueba Antes de iniciar los trabajos de cada partida, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba, para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación. Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud aprobados por el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de trabajo. El Supervisor tomará muestras de las capas de prueba en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos. En el caso de que los ensayos indiquen que los materiales no se ajustan a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar las correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario. Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido realizado sobre un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de disposición final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a cuenta, costo y riesgo del Contratista. Transporte y colocación del material

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Distribución y mezcla del material El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro carril. Si la subbase granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la subbase granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS a) Calidad de los materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán 4 muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la Tabla siguiente:

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la misma tabla anterior. No se permitirá acopios que presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. b) Calidad del trabajo terminado

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación mencionados en los requerimientos de construcción. Además de ellos, el Supervisor deberá verificar:  

Que la cota de cualquier punto de la subbase granular conformada y compactada, no varíe en más de 1 cm. con respecto a la cota proyectada. La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 1 cm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.

c) Ensayo de deflectometría sobre la subbase terminada: Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto). Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista. El Contratista deberá cumplir con lo indicado en seguridad para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:  Clasificación del vehículo: C2  Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg)  Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado. El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría. El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos. Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso, dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente. MATERIALES Y EQUIPOS  Material Granular para Sub Base  Camión cisterna 4 x 2 (agua) 122HP 2000  Herramientas Manuales  Rodillo Liso Vibra. Autop. 101 – 135 HP 10 – 12T  Motoniveladora de 125 HP Los materiales para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los requisitos. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente Tabla.

Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad, indicados en la tabla siguientes:

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Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 1.6.3. BASE GRANULAR E=0.20 M C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Material granular para base

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Herramientas Manuales Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000 Rodillo liso Virb Autop 101-135HP 10-12T Motoniveladora de 125 hp

Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó. ACEPTACION DE CRITERIOS d) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. e) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. f) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.  Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.

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Ensayo de deflectometría sobre la subrasante terminada: Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto). Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista. El Contratista deberá cumplir con lo indicado en seguridad para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:   

Clasificación del vehículo: C2 Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg) Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado.

El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría. El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos. Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso, dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.6.4. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 4¨ (0.10 M) DESCRIPCIÓN El Contratista, bajo esta partida, suministrará y aplicará una capa de asfalto en caliente sobre una base previamente preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos, alineamiento, pendientes, secciones o como sea ordenado por el Ingeniero Supervisor. La superficie de rodadura y desgaste estará constituida por una carpeta de espesor de 4”. Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera que la presente sección, formarán parte de estas especificaciones. EXIGENCIAS GENERALES PARA BASES Y PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de concreto asfáltico, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo. La obra a ejecutar se compondrá de una o más capas construidas sobre una base preparada de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y perfiles tipo de obra indicado en los planos. Composición General de las Mezclas: Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente, de agregados minerales gruesos, finos, filler, mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y compuestos, considerados por peso en un 100%, se le deberá agregar para el tipo específico de material. Fórmula para la Mezcla en Obra: La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Mezcla Asfáltica en Caliente  Transporte de Mezcla con volquete de 10m3 D=30K m3

CONSORCIO VIAL LOS HEROES    

Herramientas Manuales Rodillo Neumático Autop 81 – 100HP 5 -5 20T Rodillo Tandem Estatic Aut 58 -70 HP 8-10T Pavimentadora sobre Orugas 69 HP 10 -16’

SISTEMA DE CONTROL Antes de iniciar la obra, El Contratista someterá a consideración del Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un porcentaje definido y único de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deban aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a la cual la mezcla será colocada en la vía, debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor aprobará entonces la mezcla a usar en la obra. Al fijar dicha mezcla, el Ingeniero Supervisor a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte. En cualquier caso la fórmula de trabajo para la mezcla, deberá fijar un porcentaje definido y único de agregados, una temperatura definida y única para la mezcla a salir de la mezcladora y una temperatura definida y única a la cual ha de entregarse en el camino. Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancia: Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra fijada por el Ingeniero dentro de las tolerancias establecidas. Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra. Cuando se compruebe la necesidad de cambiar el material o cuando se deba cambiar el lugar de su proveniencia se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que su utilización. Los materiales para la obra serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad y otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación. Relleno Mineral: El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear, se compondrá de polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento portland u otros elementos no plásticos, provenientes de fuentes de origen aprobados por el Ingeniero Supervisor. Estos materiales no deberán contener materias extrañas u objetables serán secos y libres de terrones y cuando sean ensayados, con los tamices de laboratorio, deberán cumplir con las siguientes exigencias granulométricas. TIPO DE TAMIZ N° 30 N° 80 N° 200

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA 100 95 – 100 65 – 100

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Fuentes de Provisión o Canteras: Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor la aprobación de las fuentes de origen de los agregados y relleno mineral, antes de proceder a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de estos se remitirán en la forma que se ordene. Materiales Bituminosos: Los materiales bituminosos deberán estar de acuerdo con los requisitos indicados a continuación para el cemento asfáltico. El régimen de los grados de penetración será el de 40-50, M70, 85-100, 120-150 y 200-300. El asfalto de petróleo se preparará por refinación de petróleo crudo. 1. a).-El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 350C°. b).-Los distintos tipos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. 2. La extracción de muestras y ensayos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. Extracciones de las muestras Agua Penetración Solubilidad en tetracloruro de carbono Método N°1 con CC14 únicamente puro, Reemplazados por CS2 Ductilidad Punto de inflamación Ensayo al horno de película delgada Ensayo de la mancha

T40 T55 T49

T44 T51 T48 T179 T102

Una muestra del material bituminoso que El Contratista se proponga utilizar en la obra, juntamente con una declaración sobre su procedencia y características, deberá presentarse al Ingeniero Supervisor y tendrá que ser aprobada antes de que la obra comience. No se podrá utilizar un material bituminoso distinto al de la muestra aprobada, excepto cuando el Ingeniero Supervisor autorice ésta por escrito; el material empleado deberá llenar todas las exigencias aquí establecidas. No se permitirá la mezcla de materiales bituminosos procedentes de distintas refinerías

Número de golpes en cada lado del espécimen Estabilidad todas las Mezclas Flujo todas las mezclas Porcentajes de vacíos superficie o nivelación Sand Sheet o Stone Sheet Arena asfalto Base

PESADO Mín. Máx. 75 750 8 16 3 5 3 5 5 8 3 8

TRÁFICO MEDIANO Mín. Máx. 50 500 8 18 3 5 3 5 5 8 3 8

LIGERO Mín. Máx. 35 500 8 20 3 5 3 5 5 8 3 8

CONSORCIO VIAL LOS HEROES % vacíos en los agregados Mineral (v.m.a.)

2” 1-1/2” ¾” ½” 3/8” ¼”

11% 12% 14% 15% 16% 18%

TAMAÑO MÁXIMO AGREGADO 11% 12% 14% 15% 16% 18%

11% 12% 14% 15% 16% 18%

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Construcción: Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las siguientes exigencias: Limitaciones climáticas: Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica, a la sombra, sea superior a 50°C (110°C), cuando el tiempo no estuviera nubloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones de la planta mezcladora. Planta y Equipos: Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación (a), excepto las exigencias con respecto a las balanzas que se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones por peso; y además cada planta de operación intermitente deberá cumplir las exigencias fijadas en (b); mientras que las plantas mezcladoras M tipo continuo, cumplirán las exigencias establecidas en (c). a) Exigencias para todas las plantas: 1) Uniformidad: Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de la mezcla en obra. 2) Balanzas: Las balanzas por pesaje en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o dial sin resortes y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de ½% de la carga máxima que podría exigirse. Cuando las balanzas sean del tipo brazo, se deberá tener un brazo para cada uno de los tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras * (45.4 kg) del peso deseado. Se deberá tener un espacio vertical suficiente para posibilitar el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado que permita accionarlo con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje deberá balancearse sobre cunas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda quedar, con facilidad, fuera de ajuste. Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de una paralaje excesiva. La balanza estará provista con agujas

CONSORCIO VIAL LOS HEROES señaladores para indicar el peso de cada material que se vierta en fuera de ajuste sea descartado. Todos los diales se colocarán dé modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador. Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipe con un brazo indicador de taraje, y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima a libras o kilos enteros. Las balanzas a brazos se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 kg) de carga que quiera obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su exactitud. El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 kg) para permitir un control frecuente de las balanzas. 3) Equipo para preparación de Material Bituminoso: Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad y otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento.

El sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso oso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y las mezcladoras. 4) Alimentación de la Secadora: La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes. 5) Secadora: Se proveerá una secadora rotativa de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas. 6) Cribas: Se proveerán cribas en condiciones de tamizar todos los agregados depositados en cualquier cajón. Cada cajón no deberá contener más de 10% de material mayor o menor al tamaño especificado. 7) Tolvas de Almacenamiento: La planta incluirá tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichos

CONSORCIO VIAL LOS HEROES cajones serán divididos en por lo menos tres compartimentos y se dispondrán dé modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado a las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral. Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de muestras TABLA DE REQUISITOS PARA ASFALTOS 40 50 Mín. Máx. Penetración a 77°F100 g 9.5 s. 40 50 Punto de inflamación, vaso abierto de 450 Cleveland °F Solubilidad en tetracloruro de carbono 99.5 porcentaje Ensayo de película delgada en horno 118 de pulgadas, 32510 F.5 horas Pérdida por calentamiento % 0.8 Penetración de los residuos. 52 Porcentaje de los originales Ductilidad de los residuos a 7711 F 100 5 cm/minuto, cm Ensayo de Mancha (cuando y como sea especificado) Solvente normal de nafta Neg at. Solvente de nafta-xileno por ciento de xileno Solvente heptano por ciento de xileno Viscosidad Sayboft Furol a 135°C 120 0 GRADOS DE PENETRACIÓN

60 70 Mín. Máx. 60 70 450

85 100 Mín. Máx. 85 100 450

120 150 Mín. Máx. 120 150 450

99.5

99.5

99.5

0.8

0.8

0.8

50

45

42

100

100

100

Neg at.

100

Neg at.

Neg at.

85

Neg at.

Neg at.

Neg at.

70

Nota: El empleo del ensayo de Mancha, es opcional. Cuando el mismo sea especificado, el indicar si se han de usar como solvente la nafta-xileno o heptanoxileno, para determinar si se cumplen las exigencias, también en el caso de solventes de xileno, el porcentaje de este último a emplear. 8) Dispositivos para el Control del Material Bituminoso: Se proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada de material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en las fórmula para la mezcla en obra. Un dispositivo registrador para el material bituminoso lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa a desplazamiento, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora. Para el uso de plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pasión. En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora. Poseerá un control de frenado automático y este dispositivo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora. 9) Equipo Termométrico: Se deberá fijar un termómetro blindado, con lectura de 100F (37.8°C) a 400F (204.4°C) a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad de la válvula de descarga en el equipo mezclador. Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada y pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados. Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperaturas, y así mismo podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperaturas. 10) Captador de Polvo: La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido de manera tal que pueda rechazar o devolver uniformemente, al elevador, todo o parte del material colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor. 11) Control de tiempo de Mezclado: La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero Supervisor ordene un cambio. 12) Laboratorio de Campaña: El Contratista proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones externas mínimas de 2.50, por 6.00 m y una altura de cielo raso de 2.50 m. Debiendo contar con una mesa de por lo menos 0.75m. de ancho por 2.50 m de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo. El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad, de una capacidad mínima de 250 litros. El Contratista estará obligado a proveer agua en la cantidad suficiente para los ensayos a realizar. Cuando exista energía eléctrica en las proximidades del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de ensayos. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del Contratista exijan la realización de los mismos en campaña. Este laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas. Medias de Seguridad: Se proveerá escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrán otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en los lugares donde sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta. Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas deberán protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones. Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora. b) Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Intermitente 1. Cajón de Pesaje o Embudo: El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento. Pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre las balanzas. Suficientes en tamaño para aplicar una carga sin exigir rastrille a mano, y sin volcarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cunas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su alineación o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos o pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudieran, en alguna forma, afectar el funcionamiento adecuado del embudo. También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspender en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente. 1. Mezcladora: La mezcladora será del tipo amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite caliente, u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una intersección visual de la mezcla. La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá perdidas de su contenido. Cuando el cajón del mezclado fuese de tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo del mezclado, estará equipada con un sistema de frenado que permita el cierre automático de la compuerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente. Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco, y cerrará la compuerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El período del mezclado seco se define como el intervalo de tiempo de la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación del material bituminoso. El período del mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminosos es regado sobre los agregados, hasta que la compuerta de la mezcladora quede abierta. La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador mecánico de tandas, deberá instalarse como parte

CONSORCIO VIAL LOS HEROES integrantes del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada. La separación entre las paletas y todas las piezas fijas u movibles no deberá exceder de 3% de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamaño nominal máximo mayor de una pulgada, en cuyo caso la separación deberá ajustarse de manera que evite una fracturación indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado. c) Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas 1. Dispositivos de Control de las Graduaciones: La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta, en cada tolva de almacenamiento de los agregados ya sea por pesaje o por medición volumétrica. Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimentos. Cada cajón tendrá una compuerta individual Exactamente controlada, para formar un oficio destinado a la medición volumétrica de los materiales extraídos de sus respectivos compartimentos en la tolva. El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas ajustables por medios mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá registradores para indicar, en cada orificio, su abertura en pulgadas. 2. Calibración del Peso de los Agregados: La planta incluirá medios para la calibración de las aberturas de las compuertas, de modo que cada uno de los materiales pueda pesarse individualmente. La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg) o más de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y un límite inferior a 100 libras (45.4 kg) para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una balanza que deberá tener una capacidad de 300 libras (136.3) o más. 3. Sincronización de los Agregados y Aplicación del Bitumen: Se proveerán medios adecuados para lograr un control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro de calibración u otra fuente de origen. Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios para el Ingeniero Supervisor. 4. Dispositivos de Mezclado para el Método Continuo: La planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado, a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una reversión para poder retardar el paso de la mezcla. La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicaciones de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas de un calibre registrador permanente, y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta. La determinación del tiempo del mezclado se hará por métodos de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor.

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Tiempo de mezclado en segundo: C/P C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs. P: Producción de la amasadora en lbs/segundo 5. Embudo: La mezcladora estará provista, en un extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio. Equipos para Transporte y Colocación: a) Camiones: Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas, de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad de agua jabonosa, fuel-oil rebajado, aceite de parafina o solución de cal para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado. Cuando fuera necesario, para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente. b) Equipo de Distribución y Terminación: El equipo para distribución y terminación se compondrá de pavimentadoras mecánicas, automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con el alineamiento, pendientes y perfil tipo de obras exigidas. Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras, ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápidos y eficientes, y dispondrán de velocidades en marcha atrás y adelante. Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos. También se incluirá, dentro del equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre carriles o trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma de perfil de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar el espesor por metro cuadrado del material requerido. Las pavimentaras estarán equipadas, con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla. El término “emparejamiento” incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y la textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas. Si se comprueba, durante la construcción, que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas y otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento. c) Rodillos de Compactación: El equipo de compactación comprenderá, como mínimo, un rodillo de tambor a tándem y una del tipo neumático auto propulsado. También podrán utilizarse rodillos de tres ruedas lisas, vibratorias y compactadoras y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los agregados. d) Herramientas Menores: El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulación de material bituminosos. En todo momento deberá tener preparado y lista una suficiente cantidad de lienzos encerados para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencias tales como lluvias o demoras inevitables, para cubrir y proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido. Acondicionamiento de la Base Existente: Cuando las irregularidades existentes en la base a tratar, se traduzcan en una capa de más de tres pulgadas de espesor, después de compactado, la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta. Cuando la vía existente se encuentre deteriorada o demuestre inestabilidad, el material carente de estabilidad será removido y depositado como lo disponga el Ingeniero Supervisor, reemplazándolo con la misma mezcla que se haya especificado para la capa superior, procediendo luego a su compactación hasta igualar las cotas de elevación de la superficie adyacente. En caso que se trate de una superficie estabilizada, compuesta por bitumen y cemento portland y sus bordes acusen defectos de erosión, desintegración o rotura, se recortará en la forma que indique el Ingeniero Supervisor, se procederá a retirar los desechos disponiéndolos como lo ordene el mismo, y el espacio resultante será rellenado con la mezcla de concreto asfáltico, grava y otros materiales similares, aprobados, según lo disponga el Ingeniero Supervisor, compactándolo luego. La superficie de contacto con cunetas, boca de acceso a las cámaras, y otras obras de arte, se pintará con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco antes de aplicar a las mismas mezclas de revestimiento. Las condiciones en que las bases se encuentren deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes que se proceda a colocar la mezcla. Regulador del tiempo de mezclado - Preparación del Material Bituminoso: El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo y se obtenga un aprovisionamiento continuo de material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento. Preparación de los Agregados Minerales:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos en la pavimentadora. Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella. Los agregados deberán ser calentados a una temperatura tal lo más baja posible que al combinarse con el asfalto produzca una mezcla con una temperatura entre 107°C y 176°C. Dicha temperatura no podrá ser inferior a la exigida para obtener una impregnación total y distribución uniforme de las partículas de agregados, tendientes a lograr una mezcla de trabajabilidad satisfactoria. El Ingeniero Supervisor fijará las temperaturas de la fórmula de mezcla en obra, teniendo en cuenta que cuando se use cemento asfáltico, la temperatura de los agregados al ser introducidos en la mezcladora, incluyendo la tolerancia permitida por la fórmula del mezclado, no deberá acceder a la que corresponda para un cemento asfáltico de viscosidad saybolt-furolide de 75 segundos. La misma no deberá ser inferior a la necesaria para obtener un recubrimiento completo y una distribución uniforme de partículas de agregados y para proveer una mezcla satisfactoriamente trabajable. Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento, serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso. Preparación de la Mezcla: Los agregados minerales secados y preparados, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción, de los mismos, con el fin de satisfacer las exigencias de la fórmula de mezcla en obra. El material bituminoso será medido y calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual se distribuirá sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos, o más si fuera necesario, con el objeto de producir así una mezcla homogénea donde todas las partículas de los agregados estén impregnadas uniformemente. El tiempo total del mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos como lo determina la fórmula anteriormente indicada y podrá ser regulado por un calibrador de mínima acoplado a la mezcladora, y/o algún otro dispositivo. Transporte y Entrega de la Mezcla: La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de iluminación. Distribución y Terminación: Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuido en el espesor acotado, conforme el perfil tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la vía o en un ancho particular

CONSORCIO VIAL LOS HEROES practicable. Para estos fines se usarán las pavimentadoras de concreto asfáltico concordante con las presentes especificaciones. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas. Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto a una junta existente inmediatamente debajo, rebasándola en un ancho de 6 pulgadas por lo menos, y la junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuanto éste se componga de 2 vías. En superficies cuya irregularidad o, donde obstáculos insalvables, imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. Compactación: Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en las mismas y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo. El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla. El trabajo de compactación será efectuado, en el caso de un recubrimiento completo con un rodillo tándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo el distribuidor del material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con su cilindro de mano ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa. Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobreelevadas, donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzada hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada de rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de paradas distantes 3 pies por lo menos de los puntos de para anteriores. Procedimientos de compactación que difieran de los indicados precedentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran. Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, o por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario. Se deberá prestar atención para evitar, durante la compactación un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la vía. Para evitar la adhesión de la mezcla a la rueda del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano, o con apisonadoras mecánicos que tengan una comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de apisonado de 50 pulgadas cuadradas. La compactación se realizará en forma continua para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla esté en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla, después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o deficiencia de material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos. Juntas: La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación no protegidos de las vías de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el Ingeniero Inspector. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocará mezcla sobre material previamente compactado, a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formado una cara vertical. Se aplicará una capa de asfalto para cubrir superficies de contacto antes de colocar mezcla adicional sobre material previamente compactado. Requisitos de Espesor y Peso: Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o de una base, la obra terminada no podrá variar de espesor indicado en más de 3/8” para base y de 1/4 de pulgada para superficies, excepto que en el caso de la restauración de pavimentos existentes se deberá admitir una suficiente tolerancia por las irregularidades que dichos pavimentos existentes puedan acusar. Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora. Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que una sección no se encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad. Cuando los planos o las especificaciones especiales lo exijan, la colocación del material para base o pavimento, medida en peso por m3. No podrá variar en más de un 10% del régimen fijado. Control de Acabado: La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil tipo obra, y mediante una regla de 10 pies (3.48 m) de longitud, aplicados en ángulos rectos y

CONSORCIO VIAL LOS HEROES paralelos respectivamente, respecto del eje de la vía. El Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies. La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder de 1/4” para bases y 1/8” para superficie. Los ensayos para comprobar las coincidencias con el coronamiento y las pendientes especificadas, se harán inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remisión del material según fuese el caso. Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma, que exceda de los límites arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición defectuosas, y se corregirán dichos defectos conforme a la disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puedan incluir una remoción y sustitución, por cuenta del Contratista, de las zonas expresadas. Rectificaciones de los Bordes: Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazo. Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por El Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista debiendo ser eliminado.

Otros Requisitos: a) Transporte y Entrega de la Mezcla de la Obra: La mezcla deberá entregarse a temperaturas que oscilen entre 225°F (107°C) y 325°F (162.75°C) para mezclas asfálticas manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado. b) Distribución y Terminación: Cuando el espesor de la base de concreto asfáltico, de acuerdo con lo que se ha fijado en los planos, excedan de 3 pulgadas, la mezcla deberá distribuirse y compactarse en dos capas o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no se ubique dos juntas en un mismo plano vertical. El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 3 pulgadas. c) Compactación: El peso específico del pavimento consolidado no debe ser inferior al 95% del correspondiente a las probetas compactadas del laboratorio y compuestas por los mismos materiales, en idéntica proporción. Las probetas de laboratorio deberán consistir en cilindros de 4 pulgadas (10 cm.) Moldeadas bajo una presión estática de 300 libras por pulgada cuadrada, durante dos minutos. Se empleará el método de doble émbolo y la temperatura de la mezcla durante su moldeo será aproximadamente de 250°F (110°C) para las mezclas asfáltica. d) Protección de la obra: Las secciones de la capa de base recién terminada deberán conservarse limpias, antes de colocar la carpeta o capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así terminadas salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.

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MÉTODO DE MEDICIÓN El área por el cual se pagará será los números de metro cuadrados (m2) medidos en su posición final de acuerdo a la alineación, rasantes y secciones indicadas en los planos y a lo estipulado en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.6.5. IMPRIMACION ASFALTICA DESCRIPCIÓN Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido. MATERIALES Se empleará los siguientes materiales:  Liquido de pavimentación RC – 250  Flete terrestre de asfalto RC – 250  Kerosene industrial  Herramientas manuales  Tractor de tiro MF 265 de 63HP  Barredora Mecánica 10 x 250hp 7 P. LONG  Camión imprimidor 6x2 178 -210 HP 1800 G El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente: 1) Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

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2) Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

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El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m. Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba. El Contratista efectuará un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación. El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción. PROCESO CONSTRUCTIVO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3) Clima La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobación del Supervisor. 4) Preparación de la superficie La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. 5) Aplicación de la capa de imprimación Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla Siguiente, ó la establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.

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Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe el Supervisor. 6) Protección de las estructuras adyacentes La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado. 7) Apertura al tráfico y mantenimiento El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión. El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor. ACEPTACION DE LOS TRABAJOS a) Calidad del material asfáltico A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas. Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega. El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del producto. En el caso de empleo de asfalto liquido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos. b) Tasa de aplicación La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño aprobado.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:       

Liquido de pavimentación RC-250 Flete terrestre de asfalto RC -250 Kerosene Industrial Herramientas manuales Tractor de tiro MF 265 de 63 hp Barredora de mecánica 10-20hp 7 P.LONG Camión Imprimidor 6x2 178 -210 hp 1800G

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MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.6.6. RIEGO DE LIGA DESCRIPCIÓN Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS  Liquido de pavimentación RC-250  Flete terrestre de asfalto rc-250  Herramientas manuales  Tractor de tiro mf 265 de 63 hp  Rodillo neumático autop 81-100 hp 5.5-20 tn  Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long  Cocina de asfalto 320 glns Con suficiente anticipación a y antes de los trabajos de Riego de Liga, el Contratista debe someter a la aprobación de la Supervisión, muestra(s) del material asfáltico propuesto. De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado y aprobado, se debe determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado. La Tabla siguiente debe servir como guía para dicha determinación.

No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Preparación de la superficie La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego, deberá cumplir los requisitos de uniformidad exigidos, para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemple el Proyecto. De no ser así, el Contratista deberá realizar las correcciones previas que le indique el Supervisor. La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan acceder. Aplicación del material bituminoso El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La variación, permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción. Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas. La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente. El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna por tales trabajos. No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie. No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C o exista precipitaciones pluviales.

MÉTODO DE CONTROL (a) Controles Se aplica lo indicado a continuación, en lo que es pertinente a esta especificación.  Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios

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para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental. Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos anteriormente. Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas. Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente). Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas asfálticas. Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos. Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones. Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas durante el período de ejecución de las obras. Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen. Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación. También cubrirá, sin costo para la Entidad, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación y liga, tratamientos superficiales y lechadas asfálticas.

(b) Calidad del Material Bituminoso A la llegada de cada camión termotanque con cemento asfáltico o emulsión asfáltica para el riego de liga, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las presentes especificaciones, según el material bituminoso que se esté utilizando. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de cemento asfáltico, el Supervisor comprobará, mediante muestras representativas, mínimo unos cada 9000 galones ó antes si el volumen de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto, mientras que si está utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en las presentes especificaciones. MÉTODO DE MEDICIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.7. PAVIMENTO FLEXIBLE – VIAS AUXILIARES (TRAMO IV) 1.7.1. CONFORMACION PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RAS. C/ EQUPO DESCRIPCIÓN Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de la capa de base. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo estas sub-partidas. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Concluidas las obras de movimientos de tierras y que se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, se procederá a perfilar y luego compactar al subrasante. La compactación se efectuara con maquinaria, con Rodillo Liso cuyas características de peso y eficiencias serán comprobadas por la Supervisión. La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 90% de la máxima densidad seca del ensayo Próctor Modificado AASHTO-T-180 método en suelos cohesivos; y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos se debe compactar con una humedad menor al 100% que la óptima que se determina en el laboratorio. SISTEMAS DE CONTROL Para verificar la compactación se utilizara la Norma de densidad de campo ASTM 1556. La frecuencia de este ensayo será cada 200 m2. En puntos dispuestos en trebolillo. Para verificar la calidad del suelo se utilizara los siguientes sistemas de control.  Granulometría AASTHO-T-88,.ASTIM D-422  Límites de consistencia AASTHO-T-89, T-90, ASTMD-423.D-424.  Próctor modificado AASHTO-T-180-ASTMD-1557.  La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatoria cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de subrasante.

MATERIALES Y EQUIPOS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá de utilizar:  Herramientas manuales  Camión cisterna 4x2 (agua) 122 HP 1,500  Rodillo Liso Vibr. Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 HP MÉTODO DE MEDICIÓN El área a pagar será el número de metros cuadrados (m2) de conformación, perfilado y compactación de sub-rasante de acuerdo a las alineaciones, rasantes y secciones indicadas en los planos, y en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del ingeniero supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.7.2. BASE GRANULAR E=0.30 M C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Material granular para base  Herramientas Manuales  Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000  Rodillo liso Virb Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 hp Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

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El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.

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ACEPTACION DE CRITERIOS g) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. h) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.

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i) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.  Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. Ensayo de deflectometría sobre la subrasante terminada:

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Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto). Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista. El Contratista deberá cumplir con lo indicado en seguridad para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:   

Clasificación del vehículo: C2 Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg) Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado.

El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría. El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos. Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso, dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

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BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.7.3. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 4¨ (0.10 M) DESCRIPCIÓN El Contratista, bajo esta partida, suministrará y aplicará una capa de asfalto en caliente sobre una base previamente preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos, alineamiento, pendientes, secciones o como sea ordenado por el Ingeniero Supervisor. La superficie de rodadura y desgaste estará constituida por una carpeta de espesor de 4”. Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera que la presente sección, formarán parte de estas especificaciones. EXIGENCIAS GENERALES PARA BASES Y PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de concreto asfáltico, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo. La obra a ejecutar se compondrá de una o más capas construidas sobre una base preparada de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y perfiles tipo de obra indicado en los planos. Composición General de las Mezclas: Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente, de agregados minerales gruesos, finos, filler, mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y compuestos, considerados por peso en un 100%, se le deberá agregar para el tipo específico de material. Fórmula para la Mezcla en Obra: La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:     

Mezcla Asfáltica en Caliente Transporte de Mezcla con volquete de 10m3 D=30K m3 Herramientas Manuales Rodillo Neumático Autop 81 – 100HP 5 -5 20T Rodillo Tandem Estatic Aut 58 -70 HP 8-10T

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Pavimentadora sobre Orugas 69 HP 10 -16’ SISTEMA DE CONTROL Antes de iniciar la obra, El Contratista someterá a consideración del Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un porcentaje definido y único de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deban aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a la cual la mezcla será colocada en la vía, debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor aprobará entonces la mezcla a usar en la obra. Al fijar dicha mezcla, el Ingeniero Supervisor a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte. En cualquier caso la fórmula de trabajo para la mezcla, deberá fijar un porcentaje definido y único de agregados, una temperatura definida y única para la mezcla a salir de la mezcladora y una temperatura definida y única a la cual ha de entregarse en el camino. Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancia: Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra fijada por el Ingeniero dentro de las tolerancias establecidas. Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra. Cuando se compruebe la necesidad de cambiar el material o cuando se deba cambiar el lugar de su proveniencia se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que su utilización. Los materiales para la obra serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad y otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación. Relleno Mineral: El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear, se compondrá de polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento portland u otros elementos no plásticos, provenientes de fuentes de origen aprobados por el Ingeniero Supervisor. Estos materiales no deberán contener materias extrañas u objetables serán secos y libres de terrones y cuando sean ensayados, con los tamices de laboratorio, deberán cumplir con las siguientes exigencias granulométricas. TIPO DE TAMIZ N° 30 N° 80 N° 200

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA 100 95 – 100 65 – 100

Fuentes de Provisión o Canteras: Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor la aprobación de las fuentes de origen de los agregados y relleno mineral, antes de proceder a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de estos se remitirán en la forma que se ordene.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Materiales Bituminosos: Los materiales bituminosos deberán estar de acuerdo con los requisitos indicados a continuación para el cemento asfáltico. El régimen de los grados de penetración será el de 40-50, M70, 85-100, 120-150 y 200-300. El asfalto de petróleo se preparará por refinación de petróleo crudo. 3. a).-El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 350C°. b).-Los distintos tipos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. 4. La extracción de muestras y ensayos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. Extracciones de las muestras Agua Penetración Solubilidad en tetracloruro de carbono Método N°1 con CC14 únicamente puro, Reemplazados por CS2 Ductilidad Punto de inflamación Ensayo al horno de película delgada Ensayo de la mancha

T40 T55 T49

T44 T51 T48 T179 T102

Una muestra del material bituminoso que El Contratista se proponga utilizar en la obra, juntamente con una declaración sobre su procedencia y características, deberá presentarse al Ingeniero Supervisor y tendrá que ser aprobada antes de que la obra comience. No se podrá utilizar un material bituminoso distinto al de la muestra aprobada, excepto cuando el Ingeniero Supervisor autorice ésta por escrito; el material empleado deberá llenar todas las exigencias aquí establecidas. No se permitirá la mezcla de materiales bituminosos procedentes de distintas refinerías

Número de golpes en cada lado del espécimen Estabilidad todas las Mezclas Flujo todas las mezclas Porcentajes de vacíos superficie o nivelación Sand Sheet o Stone Sheet Arena asfalto Base % vacíos en los agregados Mineral (v.m.a.)

PESADO Mín. Máx. 75 750 8 16 3 5 3 5 5 8 3 8

TRÁFICO MEDIANO Mín. Máx. 50 500 8 18 3 5 3 5 5 8 3 8

LIGERO Mín. Máx. 35 500 8 20 3 5 3 5 5 8 3 8

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2” 1-1/2” ¾” ½” 3/8” ¼”

11% 12% 14% 15% 16% 18%

TAMAÑO MÁXIMO AGREGADO 11% 12% 14% 15% 16% 18%

11% 12% 14% 15% 16% 18%

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Construcción: Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las siguientes exigencias: Limitaciones climáticas: Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica, a la sombra, sea superior a 50°C (110°C), cuando el tiempo no estuviera nubloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones de la planta mezcladora. Planta y Equipos: Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación (a), excepto las exigencias con respecto a las balanzas que se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones por peso; y además cada planta de operación intermitente deberá cumplir las exigencias fijadas en (b); mientras que las plantas mezcladoras M tipo continuo, cumplirán las exigencias establecidas en (c). b) Exigencias para todas las plantas: 1) Uniformidad: Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de la mezcla en obra. 2) Balanzas: Las balanzas por pesaje en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o dial sin resortes y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de ½% de la carga máxima que podría exigirse. Cuando las balanzas sean del tipo brazo, se deberá tener un brazo para cada uno de los tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras * (45.4 kg) del peso deseado. Se deberá tener un espacio vertical suficiente para posibilitar el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado que permita accionarlo con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje deberá balancearse sobre cunas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda quedar, con facilidad, fuera de ajuste.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de una paralaje excesiva. La balanza estará provista con agujas señaladores para indicar el peso de cada material que se vierta en fuera de ajuste sea descartado. Todos los diales se colocarán dé modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador. Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipe con un brazo indicador de taraje, y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima a libras o kilos enteros. Las balanzas a brazos se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 kg) de carga que quiera obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su exactitud. El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 kg) para permitir un control frecuente de las balanzas. 3) Equipo para preparación de Material Bituminoso: Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad y otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento.

El sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso oso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y las mezcladoras. 4) Alimentación de la Secadora: La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes. 5) Secadora: Se proveerá una secadora rotativa de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas. 6) Cribas: Se proveerán cribas en condiciones de tamizar todos los agregados depositados en cualquier cajón. Cada cajón no deberá contener más de 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 7) Tolvas de Almacenamiento: La planta incluirá tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichos cajones serán divididos en por lo menos tres compartimentos y se dispondrán dé modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado a las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral. Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de muestras TABLA DE REQUISITOS PARA ASFALTOS 40 50 Mín. Máx. Penetración a 77°F100 g 9.5 s. 40 50 Punto de inflamación, vaso abierto de 450 Cleveland °F Solubilidad en tetracloruro de carbono 99.5 porcentaje Ensayo de película delgada en horno 118 de pulgadas, 32510 F.5 horas Pérdida por calentamiento % 0.8 Penetración de los residuos. 52 Porcentaje de los originales Ductilidad de los residuos a 7711 F 100 5 cm/minuto, cm Ensayo de Mancha (cuando y como sea especificado) Solvente normal de nafta Neg at. Solvente de nafta-xileno por ciento de xileno Solvente heptano por ciento de xileno Viscosidad Sayboft Furol a 135°C 120 0 GRADOS DE PENETRACIÓN

60 70 Mín. Máx. 60 70 450

85 100 Mín. Máx. 85 100 450

120 150 Mín. Máx. 120 150 450

99.5

99.5

99.5

0.8

0.8

0.8

50

45

42

100

100

100

Neg at.

100

Neg at.

Neg at.

85

Neg at.

Neg at.

Neg at.

70

Nota: El empleo del ensayo de Mancha, es opcional. Cuando el mismo sea especificado, el indicar si se han de usar como solvente la nafta-xileno o heptanoxileno, para determinar si se cumplen las exigencias, también en el caso de solventes de xileno, el porcentaje de este último a emplear. 8) Dispositivos para el Control del Material Bituminoso: Se proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada de material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en las fórmula para la mezcla en obra. Un dispositivo registrador para el material bituminoso lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa a desplazamiento, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora. Para el uso de plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pasión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora. Poseerá un control de frenado automático y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora. 9) Equipo Termométrico: Se deberá fijar un termómetro blindado, con lectura de 100F (37.8°C) a 400F (204.4°C) a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad de la válvula de descarga en el equipo mezclador. Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada y pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados. Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperaturas, y así mismo podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperaturas. 10) Captador de Polvo: La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido de manera tal que pueda rechazar o devolver uniformemente, al elevador, todo o parte del material colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor. 11) Control de tiempo de Mezclado: La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero Supervisor ordene un cambio. 12) Laboratorio de Campaña: El Contratista proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones externas mínimas de 2.50, por 6.00 m y una altura de cielo raso de 2.50 m. Debiendo contar con una mesa de por lo menos 0.75m. de ancho por 2.50 m de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo. El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad, de una capacidad mínima de 250 litros. El Contratista estará obligado a proveer agua en la cantidad suficiente para los ensayos a realizar. Cuando exista energía eléctrica en las proximidades del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de ensayos. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del Contratista exijan la realización de los mismos en campaña. Este laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas. Medias de Seguridad: Se proveerá escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrán otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en los lugares donde sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Ingeniero Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta. Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas deberán protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones. Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora. b) Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Intermitente 1. Cajón de Pesaje o Embudo: El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento. Pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre las balanzas. Suficientes en tamaño para aplicar una carga sin exigir rastrille a mano, y sin volcarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cunas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su alineación o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos o pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudieran, en alguna forma, afectar el funcionamiento adecuado del embudo. También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspender en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente. 2. Mezcladora: La mezcladora será del tipo amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite caliente, u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una intersección visual de la mezcla. La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá perdidas de su contenido. Cuando el cajón del mezclado fuese de tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo del mezclado, estará equipada con un sistema de frenado que permita el cierre automático de la compuerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente. Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco, y cerrará la compuerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El período del mezclado seco se define como el intervalo de tiempo de la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación del material bituminoso.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El período del mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminosos es regado sobre los agregados, hasta que la compuerta de la mezcladora quede abierta. La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador mecánico de tandas, deberá instalarse como parte integrantes del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada. La separación entre las paletas y todas las piezas fijas u movibles no deberá exceder de 3% de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamaño nominal máximo mayor de una pulgada, en cuyo caso la separación deberá ajustarse de manera que evite una fracturación indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado. c) Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas 1. Dispositivos de Control de las Graduaciones: La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta, en cada tolva de almacenamiento de los agregados ya sea por pesaje o por medición volumétrica. Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimentos. Cada cajón tendrá una compuerta individual Exactamente controlada, para formar un oficio destinado a la medición volumétrica de los materiales extraídos de sus respectivos compartimentos en la tolva. El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas ajustables por medios mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá registradores para indicar, en cada orificio, su abertura en pulgadas. 2. Calibración del Peso de los Agregados: La planta incluirá medios para la calibración de las aberturas de las compuertas, de modo que cada uno de los materiales pueda pesarse individualmente. La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg) o más de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y un límite inferior a 100 libras (45.4 kg) para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una balanza que deberá tener una capacidad de 300 libras (136.3) o más. 3. Sincronización de los Agregados y Aplicación del Bitumen: Se proveerán medios adecuados para lograr un control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro de calibración u otra fuente de origen. Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios para el Ingeniero Supervisor. 4. Dispositivos de Mezclado para el Método Continuo: La planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado, a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una reversión para poder retardar el paso de la mezcla. La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicaciones de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES un calibre registrador permanente, y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta. La determinación del tiempo del mezclado se hará por métodos de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor. Tiempo de mezclado en segundo: C/P C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs. P: Producción de la amasadora en lbs/segundo 5. Embudo: La mezcladora estará provista, en un extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio. Equipos para Transporte y Colocación: a) Camiones: Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas, de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad de agua jabonosa, fuel-oil rebajado, aceite de parafina o solución de cal para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado. Cuando fuera necesario, para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente. b) Equipo de Distribución y Terminación: El equipo para distribución y terminación se compondrá de pavimentadoras mecánicas, automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con el alineamiento, pendientes y perfil tipo de obras exigidas. Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras, ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápidos y eficientes, y dispondrán de velocidades en marcha atrás y adelante. Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos. También se incluirá, dentro del equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre carriles o trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma de perfil de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar el espesor por metro cuadrado del material requerido. Las pavimentaras estarán equipadas, con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El término “emparejamiento” incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y la textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas. Si se comprueba, durante la construcción, que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas y otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento. c) Rodillos de Compactación: El equipo de compactación comprenderá, como mínimo, un rodillo de tambor a tándem y una del tipo neumático auto propulsado. También podrán utilizarse rodillos de tres ruedas lisas, vibratorias y compactadoras y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los agregados. d) Herramientas Menores: El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulación de material bituminosos. En todo momento deberá tener preparado y lista una suficiente cantidad de lienzos encerados para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencias tales como lluvias o demoras inevitables, para cubrir y proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido. Acondicionamiento de la Base Existente: Cuando las irregularidades existentes en la base a tratar, se traduzcan en una capa de más de tres pulgadas de espesor, después de compactado, la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta. Cuando la vía existente se encuentre deteriorada o demuestre inestabilidad, el material carente de estabilidad será removido y depositado como lo disponga el Ingeniero Supervisor, reemplazándolo con la misma mezcla que se haya especificado para la capa superior, procediendo luego a su compactación hasta igualar las cotas de elevación de la superficie adyacente. En caso que se trate de una superficie estabilizada, compuesta por bitumen y cemento portland y sus bordes acusen defectos de erosión, desintegración o rotura, se recortará en la forma que indique el Ingeniero Supervisor, se procederá a retirar los desechos disponiéndolos como lo ordene el mismo, y el espacio resultante será rellenado con la mezcla de concreto asfáltico, grava y otros materiales similares, aprobados, según lo disponga el Ingeniero Supervisor, compactándolo luego. La superficie de contacto con cunetas, boca de acceso a las cámaras, y otras obras de arte, se pintará con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco antes de aplicar a las mismas mezclas de revestimiento. Las condiciones en que las bases se encuentren deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes que se proceda a colocar la mezcla. Regulador del tiempo de mezclado - Preparación del Material Bituminoso:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo y se obtenga un aprovisionamiento continuo de material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento. Preparación de los Agregados Minerales: Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos en la pavimentadora. Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella. Los agregados deberán ser calentados a una temperatura tal lo más baja posible que al combinarse con el asfalto produzca una mezcla con una temperatura entre 107°C y 176°C. Dicha temperatura no podrá ser inferior a la exigida para obtener una impregnación total y distribución uniforme de las partículas de agregados, tendientes a lograr una mezcla de trabajabilidad satisfactoria. El Ingeniero Supervisor fijará las temperaturas de la fórmula de mezcla en obra, teniendo en cuenta que cuando se use cemento asfáltico, la temperatura de los agregados al ser introducidos en la mezcladora, incluyendo la tolerancia permitida por la fórmula del mezclado, no deberá acceder a la que corresponda para un cemento asfáltico de viscosidad saybolt-furolide de 75 segundos. La misma no deberá ser inferior a la necesaria para obtener un recubrimiento completo y una distribución uniforme de partículas de agregados y para proveer una mezcla satisfactoriamente trabajable. Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento, serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso. Preparación de la Mezcla: Los agregados minerales secados y preparados, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción, de los mismos, con el fin de satisfacer las exigencias de la fórmula de mezcla en obra. El material bituminoso será medido y calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual se distribuirá sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos, o más si fuera necesario, con el objeto de producir así una mezcla homogénea donde todas las partículas de los agregados estén impregnadas uniformemente. El tiempo total del mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos como lo determina la fórmula anteriormente indicada y podrá ser regulado por un calibrador de mínima acoplado a la mezcladora, y/o algún otro dispositivo. Transporte y Entrega de la Mezcla: La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de iluminación. Distribución y Terminación: Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuido en el espesor acotado, conforme el perfil tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la vía o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las pavimentadoras de concreto asfáltico concordante con las presentes especificaciones. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas. Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto a una junta existente inmediatamente debajo, rebasándola en un ancho de 6 pulgadas por lo menos, y la junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuanto éste se componga de 2 vías. En superficies cuya irregularidad o, donde obstáculos insalvables, imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. Compactación: Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en las mismas y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo. El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla. El trabajo de compactación será efectuado, en el caso de un recubrimiento completo con un rodillo tándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo el distribuidor del material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con su cilindro de mano ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa. Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobreelevadas, donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzada hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada de rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de paradas distantes 3 pies por lo menos de los puntos de para anteriores. Procedimientos de compactación que difieran de los indicados precedentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, o por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario. Se deberá prestar atención para evitar, durante la compactación un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la vía. Para evitar la adhesión de la mezcla a la rueda del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano, o con apisonadoras mecánicos que tengan una comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de apisonado de 50 pulgadas cuadradas. La compactación se realizará en forma continua para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla esté en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla, después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o deficiencia de material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos. Juntas: La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación no protegidos de las vías de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el Ingeniero Inspector. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocará mezcla sobre material previamente compactado, a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formado una cara vertical. Se aplicará una capa de asfalto para cubrir superficies de contacto antes de colocar mezcla adicional sobre material previamente compactado. Requisitos de Espesor y Peso: Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o de una base, la obra terminada no podrá variar de espesor indicado en más de 3/8” para base y de 1/4 de pulgada para superficies, excepto que en el caso de la restauración de pavimentos existentes se deberá admitir una suficiente tolerancia por las irregularidades que dichos pavimentos existentes puedan acusar. Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que una sección no se encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad. Cuando los planos o las especificaciones especiales lo exijan, la colocación del material para base o pavimento, medida en peso por m3. No podrá variar en más de un 10% del régimen fijado. Control de Acabado: La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil tipo obra, y mediante una regla de 10 pies (3.48 m) de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralelos respectivamente, respecto del eje de la vía. El Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies. La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder de 1/4” para bases y 1/8” para superficie. Los ensayos para comprobar las coincidencias con el coronamiento y las pendientes especificadas, se harán inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remisión del material según fuese el caso. Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma, que exceda de los límites arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición defectuosas, y se corregirán dichos defectos conforme a la disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puedan incluir una remoción y sustitución, por cuenta del Contratista, de las zonas expresadas. Rectificaciones de los Bordes: Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazo. Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por El Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista debiendo ser eliminado. Otros Requisitos: a) Transporte y Entrega de la Mezcla de la Obra: La mezcla deberá entregarse a temperaturas que oscilen entre 225°F (107°C) y 325°F (162.75°C) para mezclas asfálticas manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado. b) Distribución y Terminación: Cuando el espesor de la base de concreto asfáltico, de acuerdo con lo que se ha fijado en los planos, excedan de 3 pulgadas, la mezcla deberá distribuirse y compactarse en dos capas o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no se ubique dos juntas en un mismo plano vertical. El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 3 pulgadas. c) Compactación: El peso específico del pavimento consolidado no debe ser inferior al 95% del correspondiente a las probetas compactadas del laboratorio y compuestas por los mismos materiales, en

CONSORCIO VIAL LOS HEROES idéntica proporción. Las probetas de laboratorio deberán consistir en cilindros de 4 pulgadas (10 cm.) Moldeadas bajo una presión estática de 300 libras por pulgada cuadrada, durante dos minutos. Se empleará el método de doble émbolo y la temperatura de la mezcla durante su moldeo será aproximadamente de 250°F (110°C) para las mezclas asfáltica. d) Protección de la obra: Las secciones de la capa de base recién terminada deberán conservarse limpias, antes de colocar la carpeta o capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así terminadas salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.

MÉTODO DE MEDICIÓN El área por el cual se pagará será los números de metro cuadrados (m2) medidos en su posición final de acuerdo a la alineación, rasantes y secciones indicadas en los planos y a lo estipulado en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.7.4. IMPRIMACION ASFALTICA DESCRIPCIÓN Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido. MATERIALES Se empleará los siguientes materiales:  Liquido de pavimentación RC – 250  Flete terrestre de asfalto RC – 250  Kerosene industrial  Herramientas manuales  Tractor de tiro MF 265 de 63HP  Barredora Mecánica 10 x 250hp 7 P. LONG  Camión imprimidor 6x2 178 -210 HP 1800 G El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 8) Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

9) Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

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El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m. Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba. El Contratista efectuará un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación. El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES PROCESO CONSTRUCTIVO 10) Clima La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobación del Supervisor. 11) Preparación de la superficie La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. 12) Aplicación de la capa de imprimación Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla Siguiente, ó la establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.

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Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe el Supervisor. 13) Protección de las estructuras adyacentes La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado. 14) Apertura al tráfico y mantenimiento El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión. El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor. ACEPTACION DE LOS TRABAJOS c) Calidad del material asfáltico A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas. Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega. El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del producto. En el caso de empleo de asfalto liquido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos. d) Tasa de aplicación La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño aprobado.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:       

Liquido de pavimentación RC-250 Flete terrestre de asfalto RC -250 Kerosene Industrial Herramientas manuales Tractor de tiro MF 265 de 63 hp Barredora de mecánica 10-20hp 7 P.LONG Camión Imprimidor 6x2 178 -210 hp 1800G

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MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.7.5. RIEGO DE LIGA DESCRIPCIÓN Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS  Liquido de pavimentación RC-250  Flete terrestre de asfalto rc-250  Herramientas manuales  Tractor de tiro mf 265 de 63 hp  Rodillo neumático autop 81-100 hp 5.5-20 tn  Barredora mecánica 10-20 hp 7 p.long  Cocina de asfalto 320 glns Con suficiente anticipación a y antes de los trabajos de Riego de Liga, el Contratista debe someter a la aprobación de la Supervisión, muestra(s) del material asfáltico propuesto. De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado y aprobado, se debe determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado. La Tabla siguiente debe servir como guía para dicha determinación.

No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Preparación de la superficie La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego, deberá cumplir los requisitos de uniformidad exigidos, para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemple el Proyecto. De no ser así, el Contratista deberá realizar las correcciones previas que le indique el Supervisor. La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas no puedan acceder. Aplicación del material bituminoso El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La variación, permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción. Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos. El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas. La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente. El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna por tales trabajos. No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie. No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C o exista precipitaciones pluviales.

MÉTODO DE CONTROL (a) Controles Se aplica lo indicado a continuación, en lo que es pertinente a esta especificación.  Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios

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para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental. Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos anteriormente. Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas. Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en caliente). Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en lechadas asfálticas. Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos. Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones. Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas durante el período de ejecución de las obras. Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencia, siempre que ellos se incorporen. Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.

El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación. También cubrirá, sin costo para la Entidad, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación y liga, tratamientos superficiales y lechadas asfálticas.

(b) Calidad del Material Bituminoso A la llegada de cada camión termotanque con cemento asfáltico o emulsión asfáltica para el riego de liga, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas en las presentes especificaciones, según el material bituminoso que se esté utilizando. El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de cemento asfáltico, el Supervisor comprobará, mediante muestras representativas, mínimo unos cada 9000 galones ó antes si el volumen de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto, mientras que si está utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos en las presentes especificaciones. MÉTODO DE MEDICIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.8. CAMELLONES DE CONCRETO 1.8.1. CAMELLONES DE CONCRETO FC=210 KG/CM2 E=10CM DESCRIPCIÓN Dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección determinada de la vía. Para el caso del presente proyecto el tipo de resalto es de sección trapezoidal y cubre toda la sección de la vía, también tiene la función de crucero peatonal El resalto será de concreto fc 210 kg/cm, y se colocara en los puntos indicados en los planos de diseño geométrico. La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo 111- Marcasen el Pavimento. También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:      

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/5”, 3” y 4” Concreto Premezclado T.I fc=210 kg/cm2 Madera Tornillo Herramientas Manuales Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.9. SARDINEL CONFINADO, CONCRETO FC=175 K/cm2

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1.9.1. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55

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Barra Nº 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 15) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 16) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 17) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 18) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 19) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 20) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 21) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 1.9.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción sardineles y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

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Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

1.9.3. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2

CONSORCIO VIAL LOS HEROES DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de los sardineles peraltados, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los sardineles que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.10. BERMA LATERAL 1.10.1. CONFORMACION, PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUBRASANTE C/EQUIPO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES DESCRIPCIÓN Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de veredas. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del pavimento. MÉTODO DE CONTROL Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Herramientas manuales Camión cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 1,500 Rodillo liso vibr. Autop 101 -135hp 10-12T Motoniveladora de 125hp

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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1.10.2. BASE GRANULAR E=0.15M C / EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Material granular para base  Herramientas Manuales  Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000  Rodillo liso Virb Autop 101-135HP 10-12T  Motoniveladora de 125 hp Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

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MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó. ACEPTACION DE CRITERIOS a) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. b) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

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No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. c) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. Ensayo de deflectometría sobre la subrasante terminada: Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica. Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto). Los puntos de medición estarán georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la subrasante, es la determinación del módulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por módulos resilientes inferiores al de diseño, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar. Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán efectuados por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá cumplir con lo indicado en seguridad para la protección del equipo de trabajo y el control de tránsito. Para el caso de la Viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:   

Clasificación del vehículo: C2 Peso con carga en el eje posterior: 82 kN (8.200 kg) Llantas del eje posterior: dimensión 10x20, 12 lonas. Presión de inflado: 0,56 MPa o 80 psi. Excelente estado.

El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría. El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Subrasante que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones. Así mismo, para la ejecución de los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión, acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos. Los ensayos de deflectometría serán también realizados con las mismas condiciones y exigencias en las subrasantes terminadas en secciones en terraplén. De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La Supervisión tendrá 24 horas hábiles para aprobar los ensayos presentados y de ser el caso, dictara las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.10.3. IMPRIMACION ASFALTICA DESCRIPCIÓN Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido. MATERIALES Se empleará los siguientes materiales:  Liquido de pavimentación RC – 250  Flete terrestre de asfalto RC – 250  Kerosene industrial  Herramientas manuales

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Tractor de tiro MF 265 de 63HP Barredora Mecánica 10 x 250hp 7 P. LONG Camión imprimidor 6x2 178 -210 HP 1800 G

El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente: 22) Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

23) Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla siguiente:

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El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m. Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba. El Contratista efectuará un tramo de prueba para verificar el estado de los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitudes aprobadas por el Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación. El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante de la obra en construcción. PROCESO CONSTRUCTIVO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 24) Clima La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobación del Supervisor. 25) Preparación de la superficie La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. 26) Aplicación de la capa de imprimación Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal. El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla Siguiente, ó la establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.

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Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe el Supervisor. 27) Protección de las estructuras adyacentes La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño ocasionado. 28) Apertura al tráfico y mantenimiento El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión. El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor. ACEPTACION DE LOS TRABAJOS a) Calidad del material asfáltico A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas. Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega. El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del producto. En el caso de empleo de asfalto liquido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo. En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos. b) Tasa de aplicación La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño aprobado.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:       

Liquido de pavimentación RC-250 Flete terrestre de asfalto RC -250 Kerosene Industrial Herramientas manuales Tractor de tiro MF 265 de 63 hp Barredora de mecánica 10-20hp 7 P.LONG Camión Imprimidor 6x2 178 -210 hp 1800G

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.10.4. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2¨ DESCRIPCIÓN El Contratista, bajo esta partida, suministrará y aplicará una capa de asfalto en caliente sobre una base previamente preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos, alineamiento, pendientes, secciones o como sea ordenado por el Ingeniero Supervisor. La superficie de rodadura y desgaste estará constituida por una carpeta de espesor de 2”. Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera que la presente sección, formarán parte de estas especificaciones. EXIGENCIAS GENERALES PARA BASES Y PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFÁLTICO Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de concreto asfáltico, sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad del material bituminoso o de su uso. Las variaciones de dichas exigencias generales se indican en los requisitos específicos que se establecen en las secciones correspondientes a cada tipo. La obra a ejecutar se compondrá de una o más capas construidas sobre una base preparada de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y perfiles tipo de obra indicado en los planos. Composición General de las Mezclas: Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente, de agregados minerales gruesos, finos, filler, mineral y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y compuestos, considerados por peso en un 100%, se le deberá agregar para el tipo específico de material. Fórmula para la Mezcla en Obra: La composición general y los límites de temperatura establecidos en las especificaciones para cada uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en obra que se aplique.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:      

Mezcla Asfáltica en Caliente Transporte de Mezcla con volquete de 10m3 D=30K m3 Herramientas Manuales Rodillo Neumático Autop 81 – 100HP 5 -5 20T Rodillo Tandem Estatic Aut 58 -70 HP 8-10T Pavimentadora sobre Orugas 69 HP 10 -16’

SISTEMA DE CONTROL Antes de iniciar la obra, El Contratista someterá a consideración del Ingeniero Supervisor, por escrito, una fórmula de mezcla en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un porcentaje definido y único de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; una temperatura definida y única con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deban aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a la cual la mezcla será colocada en la vía, debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperatura. El Ingeniero Supervisor aprobará entonces la mezcla a usar en la obra. Al fijar dicha mezcla, el Ingeniero Supervisor a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte. En cualquier caso la fórmula de trabajo para la mezcla, deberá fijar un porcentaje definido y único de agregados, una temperatura definida y única para la mezcla a salir de la mezcladora y una temperatura definida y única a la cual ha de entregarse en el camino. Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancia: Todas las mezclas provistas deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra fijada por el Ingeniero dentro de las tolerancias establecidas. Cada día el Ingeniero Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como considere conveniente para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando los resultados desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Supervisor podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la obra. Cuando se compruebe la necesidad de cambiar el material o cuando se deba cambiar el lugar de su proveniencia se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada antes de que su utilización. Los materiales para la obra serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad y otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación. Relleno Mineral: El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear, se compondrá de polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento portland u otros elementos no plásticos, provenientes de fuentes de origen aprobados por el Ingeniero Supervisor. Estos materiales no deberán contener materias extrañas u objetables serán secos y libres de terrones y cuando sean ensayados, con los tamices de laboratorio, deberán cumplir con las siguientes exigencias granulométricas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES TIPO DE TAMIZ N° 30 N° 80 N° 200

PORCENTAJE EN PESO QUE PASA 100 95 – 100 65 – 100

Fuentes de Provisión o Canteras: Se deberá obtener del Ingeniero Supervisor la aprobación de las fuentes de origen de los agregados y relleno mineral, antes de proceder a la entrega de dichos materiales. Las muestras de cada uno de estos se remitirán en la forma que se ordene. Materiales Bituminosos: Los materiales bituminosos deberán estar de acuerdo con los requisitos indicados a continuación para el cemento asfáltico. El régimen de los grados de penetración será el de 40-50, M70, 85-100, 120-150 y 200-300. El asfalto de petróleo se preparará por refinación de petróleo crudo. 5. a).-El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado a 350C°. b).-Los distintos tipos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. 6. La extracción de muestras y ensayos de cemento asfáltico deberán estar de acuerdo con las exigencias establecidas en la tabla de Requisitos para Asfalto. Extracciones de las muestras Agua Penetración Solubilidad en tetracloruro de carbono Método N°1 con CC14 únicamente puro, Reemplazados por CS2 Ductilidad Punto de inflamación Ensayo al horno de película delgada Ensayo de la mancha

T40 T55 T49

T44 T51 T48 T179 T102

Una muestra del material bituminoso que El Contratista se proponga utilizar en la obra, juntamente con una declaración sobre su procedencia y características, deberá presentarse al Ingeniero Supervisor y tendrá que ser aprobada antes de que la obra comience. No se podrá utilizar un material bituminoso distinto al de la muestra aprobada, excepto cuando el Ingeniero Supervisor autorice ésta por escrito; el material empleado deberá llenar todas las exigencias aquí establecidas. No se permitirá la mezcla de materiales bituminosos procedentes de distintas refinerías

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Número de golpes en cada lado del espécimen Estabilidad todas las Mezclas Flujo todas las mezclas Porcentajes de vacíos superficie o nivelación Sand Sheet o Stone Sheet Arena asfalto Base % vacíos en los agregados Mineral (v.m.a.)

2” 1-1/2” ¾” ½” 3/8” ¼”

11% 12% 14% 15% 16% 18%

PESADO Mín. Máx. 75 750 8 16 3 5 3 5 5 8 3 8

TAMAÑO MÁXIMO AGREGADO 11% 12% 14% 15% 16% 18%

TRÁFICO MEDIANO Mín. Máx. 50 500 8 18 3 5 3 5 5 8 3 8

LIGERO Mín. Máx. 35 500 8 20 3 5 3 5 5 8 3 8

11% 12% 14% 15% 16% 18%

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Construcción: Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las siguientes exigencias: Limitaciones climáticas: Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica, a la sombra, sea superior a 50°C (110°C), cuando el tiempo no estuviera nubloso ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones de la planta mezcladora. Planta y Equipos: Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación (a), excepto las exigencias con respecto a las balanzas que se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones por peso; y además cada planta de operación intermitente deberá cumplir las exigencias fijadas en (b); mientras que las plantas mezcladoras M tipo continuo, cumplirán las exigencias establecidas en (c). c) Exigencias para todas las plantas: 1) Uniformidad: Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de la mezcla en obra. 2) Balanzas: Las balanzas por pesaje en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o dial sin resortes y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de ½% de la carga máxima que podría exigirse. Cuando las balanzas sean del tipo brazo, se deberá tener un brazo para cada uno de los tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar

CONSORCIO VIAL LOS HEROES cuando la carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras * (45.4 kg) del peso deseado. Se deberá tener un espacio vertical suficiente para posibilitar el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado que permita accionarlo con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesaje deberá balancearse sobre cunas y apoyos y tendrá que estar construido de tal modo que no pueda quedar, con facilidad, fuera de ajuste. Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de una paralaje excesiva. La balanza estará provista con agujas señaladores para indicar el peso de cada material que se vierta en fuera de ajuste sea descartado. Todos los diales se colocarán dé modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador. Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipe con un brazo indicador de taraje, y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material bituminoso no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima a libras o kilos enteros. Las balanzas a brazos se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 kg) de carga que quiera obtenerse. Las balanzas tendrán que ser aprobadas por el Ingeniero Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su exactitud. El Contratista deberá prever y tener a mano no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 kg) para permitir un control frecuente de las balanzas. 3) Equipo para preparación de Material Bituminoso: Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad y otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento.

El sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor u otro aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías para por lo menos una jornada de trabajo. Con autorización escrita del Ingeniero Supervisor, el material bituminoso oso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento, entre los tanques y las mezcladoras. 4) Alimentación de la Secadora: La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.

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5) Secadora: Se proveerá una secadora rotativa de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las temperaturas especificadas. 6) Cribas: Se proveerán cribas en condiciones de tamizar todos los agregados depositados en cualquier cajón. Cada cajón no deberá contener más de 10% de material mayor o menor al tamaño especificado. 7) Tolvas de Almacenamiento: La planta incluirá tolvas de almacenamiento de suficiente capacidad para almacenar la cantidad necesaria para alimentar la mezcladora cuando funcione a pleno régimen. Dichos cajones serán divididos en por lo menos tres compartimentos y se dispondrán dé modo que se asegure un almacenamiento individual y adecuado a las fracciones apropiadas de agregados, sin incluir el relleno mineral. Cada compartimiento se proveerá con un caño de descarga que será de un tamaño o ubicación tales que evite la entrada de material en cualquiera de los otros cajones de almacenamiento. Los cajones estarán construidos de manera que permitan una fácil extracción de muestras TABLA DE REQUISITOS PARA ASFALTOS 40 50 Mín. Máx. Penetración a 77°F100 g 9.5 s. 40 50 Punto de inflamación, vaso abierto de 450 Cleveland °F Solubilidad en tetracloruro de carbono 99.5 porcentaje Ensayo de película delgada en horno 118 de pulgadas, 32510 F.5 horas Pérdida por calentamiento % 0.8 Penetración de los residuos. 52 Porcentaje de los originales Ductilidad de los residuos a 7711 F 100 5 cm/minuto, cm Ensayo de Mancha (cuando y como sea especificado) Solvente normal de nafta Neg at. Solvente de nafta-xileno por ciento de xileno Solvente heptano por ciento de xileno Viscosidad Sayboft Furol a 135°C 120 0 GRADOS DE PENETRACIÓN

60 70 Mín. Máx. 60 70 450

85 100 Mín. Máx. 85 100 450

120 150 Mín. Máx. 120 150 450

99.5

99.5

99.5

0.8

0.8

0.8

50

45

42

100

100

100

Neg at.

100

Neg at.

Neg at.

85

Neg at.

Neg at.

Neg at.

70

Nota: El empleo del ensayo de Mancha, es opcional. Cuando el mismo sea especificado, el indicar si se han de usar como solvente la nafta-xileno o heptanoxileno, para determinar si se cumplen las exigencias, también en el caso de solventes de xileno, el porcentaje de este último a emplear. 8) Dispositivos para el Control del Material Bituminoso: Se proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesaje o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias especificadas en las fórmula para la mezcla en obra. Un dispositivo registrador para el material bituminoso lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa a desplazamiento, provista de un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora. Para el uso de plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pasión. En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora. Poseerá un control de frenado automático y este dispositivo deberá resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora. 9) Equipo Termométrico: Se deberá fijar un termómetro blindado, con lectura de 100F (37.8°C) a 400F (204.4°C) a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad de la válvula de descarga en el equipo mezclador. Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada y pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga de la secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados. Para una mejor regulación de los agregados, el Ingeniero Supervisor podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperaturas, y así mismo podrá exigir que se llenen formularios diarios de registros de temperaturas. 10) Captador de Polvo: La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido de manera tal que pueda rechazar o devolver uniformemente, al elevador, todo o parte del material colectado, según lo disponga el Ingeniero Supervisor. 11) Control de tiempo de Mezclado: La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero Supervisor ordene un cambio. 12) Laboratorio de Campaña: El Contratista proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones externas mínimas de 2.50, por 6.00 m y una altura de cielo raso de 2.50 m. Debiendo contar con una mesa de por lo menos 0.75m. de ancho por 2.50 m de longitud. La mesa estará provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo. El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad, de una capacidad mínima de 250 litros. El Contratista estará obligado a proveer agua en la cantidad suficiente para los ensayos a realizar. Cuando exista energía eléctrica en las proximidades del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo de ensayos. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del Contratista exijan la realización de los

CONSORCIO VIAL LOS HEROES mismos en campaña. Este laboratorio se destinará al uso exclusivo del Ingeniero Supervisor y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas. Medias de Seguridad: Se proveerá escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrán otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta y en los lugares donde sean necesarios para permitir su acceso. El acceso a las tolvas de los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Ingeniero Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla, para permitir el movimiento del equipo de calibración de las balanzas, el de extracción de muestras, etc. Se proveerá un sistema de aparejo o poleas para levantar el equipo desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo a ésta. Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas deberán protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento, dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones. Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora. b) Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Intermitente 1. Cajón de Pesaje o Embudo: El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento. Pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre las balanzas. Suficientes en tamaño para aplicar una carga sin exigir rastrille a mano, y sin volcarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cunas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración de su alineación o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos o pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudieran, en alguna forma, afectar el funcionamiento adecuado del embudo. También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspender en tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no permita la entrada de material en la mezcladora durante el proceso de pesaje de la carga siguiente. 3. Mezcladora: La mezcladora será del tipo amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a vapor, aceite caliente, u otros medios aprobados por el Ingeniero Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una intersección visual de la mezcla. La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá perdidas de su contenido. Cuando el cajón del mezclado fuese de tipo abierto, tendrá que equiparse con un protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo del mezclado, estará equipada con un sistema de frenado que permita el cierre automático de la compuerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo de trabajo correspondiente.

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Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el periodo de mezclado seco, y cerrará la compuerta de la mezcladora durante los periodos de mezclado seco y húmedo. El período del mezclado seco se define como el intervalo de tiempo de la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación del material bituminoso. El período del mezclado húmedo es el intervalo entre el momento en que el material bituminosos es regado sobre los agregados, hasta que la compuerta de la mezcladora quede abierta. La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador mecánico de tandas, deberá instalarse como parte integrantes del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas. La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada. La separación entre las paletas y todas las piezas fijas u movibles no deberá exceder de 3% de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamaño nominal máximo mayor de una pulgada, en cuyo caso la separación deberá ajustarse de manera que evite una fracturación indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado. c) Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas 1. Dispositivos de Control de las Graduaciones: La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta, en cada tolva de almacenamiento de los agregados ya sea por pesaje o por medición volumétrica. Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimentos. Cada cajón tendrá una compuerta individual Exactamente controlada, para formar un oficio destinado a la medición volumétrica de los materiales extraídos de sus respectivos compartimentos en la tolva. El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas ajustables por medios mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá registradores para indicar, en cada orificio, su abertura en pulgadas. 2. Calibración del Peso de los Agregados: La planta incluirá medios para la calibración de las aberturas de las compuertas, de modo que cada uno de los materiales pueda pesarse individualmente. La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg) o más de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y un límite inferior a 100 libras (45.4 kg) para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una balanza que deberá tener una capacidad de 300 libras (136.3) o más. 3. Sincronización de los Agregados y Aplicación del Bitumen: Se proveerán medios adecuados para lograr un control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro de calibración u otra fuente de origen. Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios para el Ingeniero Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4. Dispositivos de Mezclado para el Método Continuo: La planta incluirá una mezcladora continua de tipo aprobado, a doble amasadora, recubierta de una camisa de vapor, capaz de producir una mezcla en obra. Las paletas permitirán el ajuste de su posición angular sobre los ejes y una reversión para poder retardar el paso de la mezcla. La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicaciones de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas de un calibre registrador permanente, y además el fabricante deberá proporcionar diagramas que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta. La determinación del tiempo del mezclado se hará por métodos de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Ingeniero Supervisor. Tiempo de mezclado en segundo: C/P C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs. P: Producción de la amasadora en lbs/segundo 5. Embudo: La mezcladora estará provista, en un extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio. Equipos para Transporte y Colocación: a) Camiones: Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas, de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad de agua jabonosa, fuel-oil rebajado, aceite de parafina o solución de cal para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado. Cuando fuera necesario, para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente. b) Equipo de Distribución y Terminación: El equipo para distribución y terminación se compondrá de pavimentadoras mecánicas, automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con el alineamiento, pendientes y perfil tipo de obras exigidas. Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras, ajustables. Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápidos y eficientes, y dispondrán de velocidades en marcha atrás y adelante. Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos. También se incluirá, dentro del equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre carriles o trochas. El

CONSORCIO VIAL LOS HEROES conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma de perfil de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar el espesor por metro cuadrado del material requerido. Las pavimentaras estarán equipadas, con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla. El término “emparejamiento” incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y la textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas. Si se comprueba, durante la construcción, que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas y otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del pavimento. c) Rodillos de Compactación: El equipo de compactación comprenderá, como mínimo, un rodillo de tambor a tándem y una del tipo neumático auto propulsado. También podrán utilizarse rodillos de tres ruedas lisas, vibratorias y compactadoras y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente, mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los agregados. d) Herramientas Menores: El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulación de material bituminosos. En todo momento deberá tener preparado y lista una suficiente cantidad de lienzos encerados para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencias tales como lluvias o demoras inevitables, para cubrir y proteger todo material que haya sido descargado sin ser distribuido. Acondicionamiento de la Base Existente: Cuando las irregularidades existentes en la base a tratar, se traduzcan en una capa de más de tres pulgadas de espesor, después de compactado, la superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente. La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la ejecución de la carpeta. Cuando la vía existente se encuentre deteriorada o demuestre inestabilidad, el material carente de estabilidad será removido y depositado como lo disponga el Ingeniero Supervisor, reemplazándolo con la misma mezcla que se haya especificado para la capa superior, procediendo luego a su compactación hasta igualar las cotas de elevación de la superficie adyacente. En caso que se trate de una superficie estabilizada, compuesta por bitumen y cemento portland y sus bordes acusen defectos de erosión, desintegración o rotura, se recortará en la forma que indique el Ingeniero Supervisor, se procederá a retirar los desechos disponiéndolos como lo ordene el mismo, y el espacio resultante será rellenado con la mezcla de concreto asfáltico, grava y otros materiales similares, aprobados, según lo disponga el Ingeniero Supervisor, compactándolo luego. La superficie de contacto con cunetas, boca de acceso a las cámaras, y otras obras de arte, se pintará con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco antes de aplicar a las mismas mezclas de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES revestimiento. Las condiciones en que las bases se encuentren deberán haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor, antes que se proceda a colocar la mezcla. Regulador del tiempo de mezclado - Preparación del Material Bituminoso: El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo y se obtenga un aprovisionamiento continuo de material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento. Preparación de los Agregados Minerales: Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados en la planta mezcladora, antes de colocarlos en la pavimentadora. Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella. Los agregados deberán ser calentados a una temperatura tal lo más baja posible que al combinarse con el asfalto produzca una mezcla con una temperatura entre 107°C y 176°C. Dicha temperatura no podrá ser inferior a la exigida para obtener una impregnación total y distribución uniforme de las partículas de agregados, tendientes a lograr una mezcla de trabajabilidad satisfactoria. El Ingeniero Supervisor fijará las temperaturas de la fórmula de mezcla en obra, teniendo en cuenta que cuando se use cemento asfáltico, la temperatura de los agregados al ser introducidos en la mezcladora, incluyendo la tolerancia permitida por la fórmula del mezclado, no deberá acceder a la que corresponda para un cemento asfáltico de viscosidad saybolt-furolide de 75 segundos. La misma no deberá ser inferior a la necesaria para obtener un recubrimiento completo y una distribución uniforme de partículas de agregados y para proveer una mezcla satisfactoriamente trabajable. Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento, serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material bituminoso. Preparación de la Mezcla: Los agregados minerales secados y preparados, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción, de los mismos, con el fin de satisfacer las exigencias de la fórmula de mezcla en obra. El material bituminoso será medido y calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Ingeniero Supervisor. Cuando se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se mezclarán muy bien en estado seco, luego de lo cual se distribuirá sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un periodo no inferior a 45 segundos, o más si fuera necesario, con el objeto de producir así una mezcla homogénea donde todas las partículas de los agregados estén impregnadas uniformemente. El tiempo total del mezclado será fijado por el Ingeniero Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo de mezclado será también de 45 segundos como lo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES determina la fórmula anteriormente indicada y podrá ser regulado por un calibrador de mínima acoplado a la mezcladora, y/o algún otro dispositivo. Transporte y Entrega de la Mezcla: La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto medios satisfactorios de iluminación. Distribución y Terminación: Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuido en el espesor acotado, conforme el perfil tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la vía o en un ancho particular practicable. Para estos fines se usarán las pavimentadoras de concreto asfáltico concordante con las presentes especificaciones. La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas. Cuando fuese practicable, la junta longitudinal de una capa, se colocará respecto a una junta existente inmediatamente debajo, rebasándola en un ancho de 6 pulgadas por lo menos, y la junta de la capa bituminosa superior se deberá encontrar en el eje del pavimento cuanto éste se componga de 2 vías. En superficies cuya irregularidad o, donde obstáculos insalvables, imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicos, la mezcla será repartida, rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. Compactación: Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en las mismas y compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo. El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero Supervisor, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla. El trabajo de compactación será efectuado, en el caso de un recubrimiento completo con un rodillo tándem o de tres ruedas que trabaje siguiendo el distribuidor del material y cuyo peso será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con su cilindro de mano ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero Supervisor indique otra cosa. Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobreelevadas, donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzada hacia el superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada de rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la superficie haya quedado compactada. Las distintas

CONSORCIO VIAL LOS HEROES pasadas del rodillo terminarán en puntos de paradas distantes 3 pies por lo menos de los puntos de para anteriores. Procedimientos de compactación que difieran de los indicados precedentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran. Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, o por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando fuese necesario. Se deberá prestar atención para evitar, durante la compactación un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la vía. Para evitar la adhesión de la mezcla a la rueda del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano, o con apisonadoras mecánicos que tengan una comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de apisonado de 50 pulgadas cuadradas. La compactación se realizará en forma continua para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla esté en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla, después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas. Todas las mezclas que hayan resultado con roturas, estuvieran sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante. Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o deficiencia de material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo. Todos los puntos o juntas elevadas, depresiones o abolladuras serán corregidos. Juntas: La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación no protegidos de las vías de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el Ingeniero Inspector. En tales casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocará mezcla sobre material previamente compactado, a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formado una cara vertical. Se aplicará una capa de asfalto para cubrir superficies de contacto antes de colocar mezcla adicional sobre material previamente compactado. Requisitos de Espesor y Peso: Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor de un pavimento o de una base, la obra terminada no podrá variar de espesor indicado en más de 3/8” para base y de 1/4 de pulgada para superficies, excepto que en el caso de la restauración de pavimentos existentes se deberá admitir una suficiente tolerancia por las irregularidades que dichos pavimentos existentes puedan acusar. Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para establecer la relación

CONSORCIO VIAL LOS HEROES de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la pavimentadora. Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que una sección no se encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad. Cuando los planos o las especificaciones especiales lo exijan, la colocación del material para base o pavimento, medida en peso por m3. No podrá variar en más de un 10% del régimen fijado. Control de Acabado: La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil tipo obra, y mediante una regla de 10 pies (3.48 m) de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralelos respectivamente, respecto del eje de la vía. El Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Ingeniero Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies. La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder de 1/4” para bases y 1/8” para superficie. Los ensayos para comprobar las coincidencias con el coronamiento y las pendientes especificadas, se harán inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por medio de la adición o remisión del material según fuese el caso. Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente y se procederá a eliminar toda irregularidad comprobada en la misma, que exceda de los límites arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición defectuosas, y se corregirán dichos defectos conforme a la disposiciones del Ingeniero Supervisor, que puedan incluir una remoción y sustitución, por cuenta del Contratista, de las zonas expresadas. Rectificaciones de los Bordes: Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazo. Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por El Contratista fuera del derecho de vía y lejos de la vista debiendo ser eliminado. Otros Requisitos: a) Transporte y Entrega de la Mezcla de la Obra: La mezcla deberá entregarse a temperaturas que oscilen entre 225°F (107°C) y 325°F (162.75°C) para mezclas asfálticas manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado. b) Distribución y Terminación: Cuando el espesor de la base de concreto asfáltico, de acuerdo con lo que se ha fijado en los planos, excedan de 3 pulgadas, la mezcla deberá distribuirse y compactarse en dos capas o más. Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no se ubique dos juntas en un mismo plano vertical. El espesor máximo de cualquier capa compactada no deberá exceder de 3 pulgadas.

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c) Compactación: El peso específico del pavimento consolidado no debe ser inferior al 95% del correspondiente a las probetas compactadas del laboratorio y compuestas por los mismos materiales, en idéntica proporción. Las probetas de laboratorio deberán consistir en cilindros de 4 pulgadas (10 cm.) Moldeadas bajo una presión estática de 300 libras por pulgada cuadrada, durante dos minutos. Se empleará el método de doble émbolo y la temperatura de la mezcla durante su moldeo será aproximadamente de 250°F (110°C) para las mezclas asfáltica. d) Protección de la obra: Las secciones de la capa de base recién terminada deberán conservarse limpias, antes de colocar la carpeta o capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así terminadas salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.

MÉTODO DE MEDICIÓN El área por el cual se pagará será los números de metro cuadrados (m2) medidos en su posición final de acuerdo a la alineación, rasantes y secciones indicadas en los planos y a lo estipulado en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.11. MUROS NEW JERSEY 1.11.1. MURO NEW JERSEY (INC. INSTALACION) DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la instalación de barreras de seguridad de concreto reforzado, por lo general, se colocan en los bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía, con fines de señalización y contención vehicular, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Muro New Jersey  Flete  Camión Grúa (Brazo Articulado) Se deberá disponer del equipo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados. Requerimientos de construcción

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Localización Las barreras de seguridad de concreto deberán instalarse de acuerdo al Proyecto y la aprobación del Supervisor. Preparación de la superficie de colocación Los módulos podrán instalarse de forma individual, sobrepuestos sobre la capa de rodadura del pavimento, en los lados, en el medio, o en las bermas de las vías, asegurando que los módulos se enganchen entre sí. En caso que las defensas no se coloquen sobre la capa de rodadura del pavimento, se apoyarán sobre una capa de 20 cm de concreto hidráulico, o un solado artificial o una capa estabilizada convenientemente, compactada y nivelada, de tal forma que se garantice que una vez colocada la defensa, el desnivel de la superficie superior de la misma, medida en la dirección del eje de la carretera, sea inferior a lo especificado. La superficie de apoyo deberá ser firme, homogénea, uniforme y libre de protuberancias. Fabricación de las barreras de seguridad de concreto  Barreras de Seguridad de concreto fabricados in situ La fabricación de las barreras de seguridad de concreto será de acuerdo al Proyecto y con lo establecido en las condiciones de concreto estructural y acero de refuerzo.  Barreras de seguridad prefabricadas de concreto Podrán utilizarse módulos hasta de 3 m de largo o más si así lo apruebe el Supervisor. La sección transversal y demás detalles para el drenaje, se ajustarán a las dimensiones definidas en el Proyecto y en especial, a la norma ASTM C 825. Las dimensiones de los elementos de concreto y el acero de refuerzo serán los establecidos en el Proyecto y con las condiciones de concreto estructural y acero de refuerzo. MEDICIÓN La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro (dm), para toda la defensa instalada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y aprobada por el Supervisor. La medida se efectuará a lo largo de la línea central de las barreras de seguridad de concreto. Cuando la fracción centesimal sea ≥0,05 la aproximación se realizará al decímetro superior, y si es menor, se realizará al decímetro inferior. FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda barrera de seguridad de concreto suministrado e instalado, aprobado por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento e instalación de los materiales necesarios para la ejecución de los trabajos, el acero, el concreto, el material para juntas, aditamentos especiales y demás accesorios requeridos. También se incluirá la preparación de la superficie de colocación, la carga, el transporte y eliminación de los materiales sobrantes, la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo adicional relacionado con la correcta ejecución de los trabajos específicos.

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1.12. GUARDAVIAS 1.12.1. INSTALACION DE GUARDAVIAS DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas que, por lo general, se colocan en los bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía, con fines de señalización y contención donde predomina el tránsito de vehículos livianos, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:         

Pernos y Tuercas de Guardavías Guardavías de acero 3.81x2.5 mm Solvente Xilol Pintura Esmalte de Trafico Pintura Wash Primer Pote de Fº L=1.20m para Guardavía. Herramientas Manuales Excavación Manual Concreto Fc= 175 kg/cm2

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN El guardavías no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo). Para la visualización de los guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un captafaro. Localización Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a una distancia mínima de 90 cm del borde de la berma y su separación centro a centro no excederá de 3,81 m y en caso de requerirse mayor rigidez del guardavías se instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado a 1,91 m. Los postes se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente 1,20 m. El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre 0,45 m y 0,55 m, por encima de la superficie de la calzada. Excavación En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la Subsección anterior. Colocación del poste

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El poste será hincado o colocado verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la excavación se rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se compactará cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste quede vertical y firmemente empotrado. Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies superiores queden alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavías no se presenten altibajos en ésta. Instalación del guardavía El guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles del Proyecto y las instrucciones del fabricante de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre el suelo establecida en la localización de esta misma especificación. Empalmes Los empalmes de los diversos tramos de guardavías deberán efectuarse de manera que brinden la suficiente rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente. La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en el proyecto, teniendo la precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara del guardavías que enfrenta el tránsito. Secciones final y de amortiguación En los extremos del guardavías metálico se colocarán secciones terminales, las cuales serán, terminal de amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indique el Proyecto, colocado al inicio del tramo de guardavías y terminal final colocado al final del tramo, considerando el sentido del tránsito. Limitaciones en la ejecución No se permitirá efectuar la instalación de guardavías metálicos que no cuenten con el Certificado de Calidad del fabricante que corresponda al lote a utilizarse. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS Criterios a. Controles El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar los Certificados de Calidad del fabricante de los guardavías a instalarse.  Comprobar que el tipo de guardavías a instalar corresponde a la seleccionada por el Proyectista.  Verificar que la instalación que realice el Contratista sea acorde al Proyecto, respetando las especificaciones del fabricante y contando con el apoyo técnico del proveedor.  Verificar que la excavación sea correcta y que el guardavía se instale de acuerdo con los planos y las instrucciones del fabricante.  Efectuar ensayos de los materiales componentes del guardavía de considerarlo necesario.

b. Calidad de los materiales

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  

No se aceptará materiales que incumplan las exigencias de la clasificación y las especificaciones de la AASHTO M-180, M-120. El guardavía deberá ser de óptima calidad, y el galvanizado deberá cubrir su superficie la que no deberá presentar defectos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el zinc, en cuyo caso serán rechazadas así como aquellas alabeadas o deformadas.

Dimensiones  No se admitirán guardavías cuyo espesor sea inferior en más de 0,23 mm en relación con lo especificado en la Subsección 807.03(a) para los guardavías.  No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea central del guardavías.  En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la distancia del guardavía al borde del pavimento, serán aprobadas por el Supervisor, teniendo en cuenta la morfología de la zona. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, debiendo ser aprobado por el Supervisor. METODO DE MEDICIÓN La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m), aproximado al decímetro (dm), instalado de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y aprobada por el Supervisor. La medida se efectuará a lo largo de la línea central del guardavía entre los centros de los postes de fijación extremos. No se considera en esta medida las secciones de amortiguación y final. FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo guardavías metálico suministrado, instalado y aprobado por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento, desperdicios e instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de los materiales sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.

1.13. MUROS DE CONTENCION 1.13.1. MURO DE CONTENCION: EXCAVACION DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 3. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 4. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 5. Medir los volúmenes de las excavaciones. 6. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.13.2. MURO DE CONTENCION: RELLENO DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de relleno para obras de concreto, con materiales aprobados provenientes de excavaciones u otras fuentes, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste verifique los trabajos topográficos y la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados. Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado por lo menos el 80% de su resistencia. Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto se podrán realizar luego que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente, para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno. Todo relleno colocado antes que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo. Esparcido o extensión y compactación del material Los materiales de relleno se extenderán en capas horizontales y de espesor uniforme, debiendo obtenerse en todos los casos el grado de compactación exigido. Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de 1 m de material relativamente seco. Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión. Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento y el contenido óptimo de humedad se determinará de acuerdo a los resultados que se obtengan en los ensayos de laboratorio realizados. En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la seguridad de los operarios. Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles para los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas. La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura. Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material, están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, y contaminación del medio ambiente. Acabado Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión. Limitaciones en la ejecución Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando la temperatura ambiental no sea inferior a 6ºC y no exista presencia de precipitaciones pluviales, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Rodillo Liso Vibr Autop 101-135hp 10-12t  Tractor De Orugas De 140-160 Hp  Motoniveladora De 125 Hp Se utilizarán los mismos materiales que los empleados en terraplenes, según se establece en lo siguiente. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la siguiente tabla.

Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla siguiente, aprobado por el Supervisor.

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Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado. Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos. Los equipos de esparcido o extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Sección. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con adecuados silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

MEDICIÓN La unidad de medida para los volúmenes de rellenos será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aprobado por el Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno. Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas y aprobadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No habrá medida para los rellenos por fuera de las líneas del proyecto y aprobadas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos. FORMA DE PAGO El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras, de acuerdo con el proyecto, esta especificación, la aprobación del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05. Del manual de carreteras-especificaciones técnicas.

1.13.3. MURO DE CONTENCION: MATERIAL DE DRENAJE DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de material de drenaje para la instalación del vaciado de concreto para la obra de estructura de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

1.13.4. MURO DE CONTENCION: SOLADO DE 4” DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la colocación de capa de solado de 4” acuerdo a conformidad con el Proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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1.13.5. MURO DE CONTENCION: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su

CONSORCIO VIAL LOS HEROES remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

1.13.6. MURO DE CONTENCION; ACERO Fy=4,200 kg/cm2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Aceptación de los trabajos Criterios c) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. d) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

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1.13.7. MURO DE CONTENCION: CONCRETO F’C = 210 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=210 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los muros de contencion que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=210 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=210 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 1.13.8. MURO DE CONTENCION: JUNTAS DE DILATACION CON MORTERO ASFALTICO 1” DESCRIPCIÓN Las juntas sísmicas, de construcción o expansión, se detallan en dimensione y ubicación en los planos de del proyecto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Imprimante Aplicación Elastomerica Poliuretano Rodón De Espuma De Polyfelina Sellador Impermeabilizante Herramientas Manuales.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2. 2.1.

CREACION DE PASO A DESNIVEL PASO A DESNIVEL AV. SAN JUAN

2.1.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.1.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente.

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Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 7. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 8. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 9. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 10. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 11. Medir los volúmenes de las excavaciones. 12. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.1.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de relleno para obras de concreto, con materiales aprobados provenientes de excavaciones u otras fuentes, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste verifique los trabajos topográficos y la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados. Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado por lo menos el 80% de su resistencia. Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto se podrán realizar luego que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente, para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos. Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno. Todo relleno colocado antes que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo. Esparcido o extensión y compactación del material Los materiales de relleno se extenderán en capas horizontales y de espesor uniforme, debiendo obtenerse en todos los casos el grado de compactación exigido. Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de 1 m de material relativamente seco. Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación

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Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión. Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento y el contenido óptimo de humedad se determinará de acuerdo a los resultados que se obtengan en los ensayos de laboratorio realizados. En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la seguridad de los operarios. Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles para los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas. La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura. Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material, están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, y contaminación del medio ambiente. Acabado Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión. Limitaciones en la ejecución Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando la temperatura ambiental no sea inferior a 6ºC y no exista presencia de precipitaciones pluviales, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Rodillo Liso Vibr Autop 101-135hp 10-12t  Tractor De Orugas De 140-160 Hp  Motoniveladora De 125 Hp Se utilizarán los mismos materiales que los empleados en terraplenes, según se establece en lo siguiente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la siguiente tabla.

Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla siguiente, aprobado por el Supervisor.

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Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado. Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos. Los equipos de esparcido o extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Sección. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con adecuados silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

MEDICIÓN La unidad de medida para los volúmenes de rellenos será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aprobado por el Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno. Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas y aprobadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No habrá medida para los rellenos por fuera de las líneas del proyecto y aprobadas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos. FORMA DE PAGO El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras, de acuerdo con el proyecto, esta especificación, la aprobación del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05. Del manual de carreteras-especificaciones técnicas. 2.1.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM DESCRIPCIÓN Bajo esta partida se considera el carguío y el transporte del material excedente de cortes, procedentes de las diferentes partidas comprendidas en este proyecto, como por ejemplo los excedentes de corte hasta nivel de sub-rasante. Se presentará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonales o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y transporte que formen parte de la sub-partida. El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales previa aprobación de la Supervisión. La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en lugares debidamente autorizados, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y autorizaciones correspondientes. CONSIDERACIONES GENERALES El equipo para el carguío y para el transporte de excedentes y escombros estará sujetos a la aprobación de la Supervisión y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Para determinar el volumen de material a eliminar, considerar el esponjamiento del material excavado a 30%. Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.) y además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o tolva.

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El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua. Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador. Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas. Los lugares de depósito de materiales excedentes se elegirán y construirán de acuerdo con las disposiciones legales vigentes sobre la materia. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Extendido de material en botadero c/tractor  Herramientas manuales  Camión volquete 6x4 330 HP 10m3  Cargador S/llantas 125 HP 2.5 YD3. METODO DE MEDICIÓN La unidad de pago de esta partida será el Metro Cubico (m3) trasladado, o sea el volumen eliminado. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. BASE DE PAGO La cantidad de metros cúbicos (m3) determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del Contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente. 2.1.2. MURO DIAFRAGMA 2.1.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 13. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 14. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 15. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 16. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 17. Medir los volúmenes de las excavaciones. 18. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.2.2. 2.1.2.3. 2.1.2.4. 2.1.2.5.

CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA MURO DIAFRAGMA - DESCABECE MURO DIAFRAGMA - FRESADO

El presente proyecto consiste en el diseño y construcción del sistema de contención del proyecto “Viaductos Pachacutec – Los Héroes” utilizando la tecnología de Muros Diafragma de concreto ejecutado en sitio. Los Muros Diafragma son pantallas de concreto armado las cuales se construyen en zanjas excavadas en el terreno, la excavación se realiza por bataches para formar paneles y el concreto se vacía in situ mediante tuberías tremie, las que se sumergen en el concreto fresco. Éstos muros son empleados como parte de un sistema de contención, tienen una longitud importante motivo por el cual se analizan estructuralmente como un estado plano. Para conseguir un comportamiento grupal de los paneles de la pantalla se construye en la parte superior una viga, la cual llamaremos “viga de amarre”; su función es evitar que los paneles se desacoplen en su plano durante el proceso de excavación y vida útil de la estructura.

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Esquema referencial del Muro Diafragma TRABAJOS PRELIMINARES Previo al inicio de la excavación del Muro Diafragma, se deberán de realizar los siguientes trabajos: Accesos y plataformas de trabajo. En todas las zonas de trabajo es necesario contar con plataformas de trabajo adecuadas, firmes, horizontales, niveladas y drenadas; así como, libre de obstáculos superficiales, aéreos y enterrados que puedan entorpecer el libre desplazamiento de los equipos de excavación y grúas de apoyo (peso aproximado de un equipo de excavación 100tn). Estas plataformas deben ser accesibles a los vehículos, camiones de materiales, mixers, etc. y debe preverse su limpieza y mantenimiento constante. Las plataformas de trabajo y accesos deberán cumplir con los siguientes requisitos para facilitar una correcta ejecución de los trabajos: 

Las dimensiones de las plataformas deberán ser suficientes para permitir la continuidad de los trabajos de cada uno de los equipos, la distancia horizontal mínima para la operación de las grúas debe ser 20m, considerados desde el intradós del muro diafragma a construir.



Ser horizontal y deberá de tener una resistencia mínima de 1.0kg/cm2, si en algún caso se encontrara superficialmente un suelo que no fuese lo suficientemente resistente como para soportar el peso de los equipos, se preparará una base adecuada de al menos 50cm, compactada con rodillo en dos capas al 95% del Próctor.



De ser necesario la plataforma deberá de tener una capa de material drenante.



El nivel de plataforma estará por encima del Nivel Freático por lo menos en 1.5m.



Los accesos (rampas) para el ingreso de las grúas deben tener una pendiente máxima de 12% y la transición entre la parte inclinada con la horizontal debe tener la curvatura suficiente para evitar cualquier desbalance de los equipos.

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CERCOS Y SEÑALIZACIÓN. Los cercos y señalización de los frentes de trabajo deben de tener en cuenta la demarcación del área de construcción. Replanteo topográfico. Para la adecuada ejecución de los trabajos se requerirá el replanteo topográfico constante, considerando al menos lo siguiente: 

Replanteo topográfico de los muros guía.



Una vez terminados los muros guía se indicarán sobre ellos la cota del tope, así como el inicio y fin de cada panel, de acuerdo a los planos a detalle.



Verificación de la ubicación exterior de las juntas.



Marcación de los niveles de concreto sano para el descabezado del muro.

Muros Guía. La construcción de los muros guía consta de las siguientes actividades: excavación, encofrado, armado, vaciado y desencofrado. Estos elementos, no definitivos, tienen las siguientes funciones:  Sostenimiento del terreno superficial.  Ubicación y referencia de los paneles.  Guiado de la herramienta de excavación (verticalidad).  Soporte de las jaulas de armado durante el proceso de vaciado del concreto.  Soporte de la tubería tremie durante el proceso de vaciado del concreto. La geometría y disposición de las varillas de acero se especifican en los planos a detalle del proyecto, la resistencia a la compresión a los 28 días deberá ser como mínimo de 175kg/cm2 y el cemento utilizado Tipo I, algunos controles que se deben de realizar: 

La cota superior del muro guía estará aproximadamente 20cm debajo de la plataforma.



El ancho de las caras interiores del brocal tendrá una holgura de 4.0cm, ésta siempre será del lado del trasdós del muro.



Encofrar sólo las caras interiores y vaciar contra el terreno; verificar antes y después del colado el alineamiento y la verticalidad, las tolerancias son: Alineamiento ± 3.0mm x ml y Verticalidad 1%.



Una vez que se desencofre se debe de apuntalar interiormente cada 2.0m y rellenar la zanja con el mismo material excavado.

Excavación del muro diafragma Lodo Bentonítico. Durante la excavación del muro, la trinchera excavada es rellenada constantemente con lodo bentonítico. El lodo bentonítico de perforación es una mezcla a base de agua y bentonita, la dosificación de bentonita

CONSORCIO VIAL LOS HEROES a utilizar depende particularmente del tipo de terreno en donde se va a excavar. La mayoría del lodo utilizado se fabrica y recicla en obra, sus funciones son las siguientes: 

Mantener estable las paredes de la excavación.



Mantener en suspensión las partículas más finas del terreno.

El nivel de lodo en la excavación debe permanecer a menos de 0.5m del tope del muro guía, con objeto de tener una columna de lodo como mínimo de 1.0m sobre el nivel freático (en el caso que hubiese). Fabricación, almacenamiento y transporte. Para suministrar el lodo al frente de trabajo se instalará una planta de fabricación, desarenado y almacenamiento. Los tanques o pozas de almacenamiento deberán ser instaladas sobre una losa de concreto de 15x25m y espesor 0.20m, la capacidad total de la planta deberá de ser como mínimo 3 veces el volumen del panel crítico; un sistema de tuberías será instalado para asegurar la circulación entre la planta y los paneles en curso de excavación y de vaciado. El lodo se fabrica en un mezclador de alta turbulencia, la bentonita es suministrada en sacos y su dosificación está entre 30 a 50kgxm3, el lodo es almacenado en silos o cisternas y es agitado de manera permanente para conservar sus propiedades. Para la primera aplicación se deberá realizar un seguimiento de la viscosidad en los tanques para definir el tiempo de maduración óptimo (viscosidad máxima estabilizada), una vez confirmado el comportamiento adecuado de la mezcla se puede proceder a iniciar la excavación; la cantidad de bentonita y el tiempo de maduración serán registrados para las futuras fabricaciones. El fluido de perforación listo para usar y que cumple con los criterios de aceptación, se envía directamente a los pozos de excavación por bombas sumergibles ubicadas al interior de los tanques o piscinas de almacenamiento. Controles. Los controles de las propiedades básicas de los lodos tienen que ser estrictos en procedimientos y frecuencias, ya que éstas juegan un papel fundamental en la estabilidad de la excavación y calidad del Muro Diafragma. La Contratista deberá de presentar al Cliente el “Plan de Ejecución de Control de Lodos Bentoníticos” en el cual se deben de detallar claramente el procedimiento de fabricación y control, cuando el lodo bentonítico es nuevo debe de cumplir los valores del cuadro 4.1. Criterios de aceptación del lodo bentonítico nuevo. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.10 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 150 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

pH

Papel pH

9 a 11

Filtrado (30min @ 7 bars)

Baroid API filtro prensa

< 25 ml

CONSORCIO VIAL LOS HEROES

(1) La

Cake

< 1 mm

Consistencia del cake

Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Durante la excavación del panel el lodo bentonítico es recuperado y almacenado en los tanques con el fin de poder ser utilizado nuevamente, antes de ser reutilizado se debe de controlar que las propiedades de este lodo cumplan los valores del cuadro siguiente: Criterios de aceptación del lodo bentonítico reciclado. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.25 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 250 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 60

pH

Papel pH

7 a 12

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake

< 45 ml Baroid API filtro prensa

Consistencia del cake (1) La

< 3 mm Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Una vez finalizada la excavación del panel y antes de colocar la armadura, se debe de controlar las propiedades del lodo bentonítico. El lodo bentonítico de excavación será desarenado o sustituido (parcial o totalmente) hasta que cumpla con los requisitos mostrados en el cuadro 4.3 (no se deberá colocar las jaulas de armado ni realizar el vaciado sin que el lodo cumpla los requisitos de la tabla). Criterios de aceptación del lodo bentonítico antes de vaciar el concreto. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.15 gr/cm3

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake Contenido de arena en % del volumen (1) La

Baroid API filtro prensa Kit contenido de arena

< 45 ml < 3 mm <3%

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

EXCAVACIÓN. Generalidades. Una vez que se ha localizado sobre los muros guía el inicio y fin de cada panel, la cuchara de excavación se ubica entre éstas dos marcas y en el medio de los dos muros guías aplomados contra el lado del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES terreno. Es necesario que la grúa de excavación se encuentre horizontal, ya que así será más fácil mantener totalmente vertical la cuchara de excavación, evitando así posibles desviaciones. El técnico se asegurará siempre de la verticalidad del descenso de la almeja, verificando la posición de los cables en los muros guía. La excavación de los muros pantalla se realiza bajo la protección del lodo bentonítico, la excavación será ejecutada por paneles primarios, secundarios o sucesivos de acuerdo al proyecto de ejecución. El Contratista deberá presentar un plano de secuencia de excavación de los paneles del proyecto antes del inicio de las actividades. La profundidad de la excavación se verificará con plomada y nivel. En el transcurso de la excavación, el nivel del lodo bentonítico no deberá ser menor de 50cm de la cota superior del muro guía. El operador de la grúa deberá anotar las variaciones del terreno atravesado y tomar muestras representativas del terreno cada que se presente un cambio del mismo. El producto de la excavación será cargado directamente en camiones de volteo para enviarse a un botadero autorizado, o en casos particulares será colocado en el suelo y luego ser eliminado. Verificación de equipo y herramienta. El equipo de excavación deberá de ser Hidráulico, antes de iniciar la excavación se tiene que verificar la verticalidad de la herramienta, también se deberá de verificar la sección de la herramienta de excavación, esta verificación se tiene que realizar con una frecuencia no mayor a 5 días o con mayor frecuencia según el tipo de suelo. Posiciones de excavación. La dimensión de apertura de la cuchara es de 2.70m, no se podrá realizar ningún panel menor a 2.75m (5cm de holgura), las consideraciones a tener en cuenta en el dimensionamiento de la longitud de los paneles (para un aseguramiento de la calidad en la ejecución) es tender a realizarlos lo más largos posibles siempre que sea compatible con la estabilidad de la zanja, la excavación se realiza en tres fases: 

Fase 1

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel.



Fase 2

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel, dejando

una distancia sin excavar denominada “tacón”. 

Fase 3

: Excavar el tacón, esta distancia deberá ser planteada por el Contratista en base a la

estabilidad del terreno a excavar. Se tiene que evitar que los tacones centrales sean de dimensiones pequeñas, ya que son inestables y pueden provocar desvíos y falta de verticalidad. El Contratista deberá presentar un plano de ubicación de los paneles del muro, en el cual se debe de especificar la codificación del panel y sus dimensiones.

Controles. El ingeniero de campo entregará al operador de excavación los datos del panel a excavar, para que lleve el historial de excavación. La longitud de excavación deberá de tener en cuenta las dimensiones de las jaulas de acero. Se llevará el control de verticalidad cada 5 o 10m según el comportamiento de la excavación, se debe cumplir con una verticalidad máxima del 1.0%.

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Juntas entre paneles. La junta entre dos paneles está formada con elementos de encofrados metálicos trapezoidales recuperables tipo “Llave de Corte”, esta junta metálica permite colocar una banda de neopreno “Water Stop” entre paneles contiguos con el fin de reducir el paso del agua. La junta tipo “Llave de Corte” deberá tener la geometría que se muestra en la figura 4.1 y deberá ser colocada a los dos extremos de un panel principal y sólo a un extremo de un panel sucesivo ya vaciado. La junta metálica se coloca manteniéndola 3.0m por encima del nivel de fondo de excavación del Muro Diafragma y es sostenida sobre los muros guía, el Water Stop deberá estar al menos 2.0m por debajo del nivel máximo de excavación masiva. La banda “Water Stop” deberá ser continua, de neopreno, no debe tener acoplamientos y se coloca a la mitad de la sección de la junta metálica trapezoidal. Para proceder al desencofrado de la junta metálica, la resistencia del concreto debe de ser como mínimo de 10 kg/cm2, de esta forma la banda Water Stop se quedará embebida en el concreto del panel.

Figura 4.1 Esquema referencial de junta tipo “Llave de Corte” y banda “Water Stop” JAULAS DE ARMADO Y CONCRETO TIPO TREMIE Jaulas de Armado. En cada panel se colocarán una o dos jaulas de ancho variable, el cual dependerá del ancho total del panel y capacidad de la grúa de izaje. Las jaulas deberán de fabricarse siguiendo los planos a detalle elaborados por el Contratista y contar con todos los refuerzos estructurales, ganchos de izaje, elementos

CONSORCIO VIAL LOS HEROES de rigidización y posicionamiento, indispensables para su manipulación segura, el acero a utilizar debe de ser del tipo soldable ASTM A706. Una vez terminada la excavación de los paneles y realizado el desarenado del lodo bentonítico, se procederá a la colocación de las jaulas de armado dentro de la zanja excavada. Cada jaula es descendida en la zanja y suspendida por medio de los ganchos ubicados en la parte superior de las jaulas, de ser el caso, la jaula puede no tener una longitud única y ser traslapada en sitio. En el caso de realizar los traslapes en la zanja se deberá de realizar los amarres necesarios con alambre en todas las barras y asegurar con algunos puntos de soldadura, se deberán de instalar separadores de concreto en la jaula con el fin de asegurar el recubrimiento mínimo especificado en los planos a detalle. Una vez descendida las jaulas, las jaulas son sostenidas por tubos apoyados entre los ganchos de izaje y los muros guía. Concreto Tremie para Muros Diafragma. Propiedades del concreto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir: Propiedades del Concreto tipo Tremie para Muros Diafragma. Ítem

Descripción

Valor

1

Tipo de Cemento

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos

2

f´c a los 28 días

350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

8 ½ ± 1”

5

Contenido de materiales cementantes

> 385 kg/cm3

6

Contenido de finos (< 150µm)

> 450 kg/cm3

7

Máxima relación a/c

0.50

8

f´c a las 24 horas

> 10 kg/cm2

9

Ratio Gruesos/arenas

< 1.2

10

Tiempo de utilización del concreto

2H30

11

Tiempo de retención del asentamiento

4H30

12

Slump al tiempo de retención del asentamiento

> 16cm

13

Temperatura máxima de vaciado

32°

14 15

Cadencia de suministro de concreto al inicio del vaciado de cada panel Cadencia de suministro de concreto después del inicio del vaciado de cada panel

45 m3/hora 30 m3/hora

El concreto no deberá presentar signos de exudación, segregación, problemas de homogeneidad y los agregados no deberán ser álcali reactivo. Una vez que se comience el vaciado de un panel, éste debe de ser terminado, no está permitido juntas frías en el elemento.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Instalación de tubería Tremie. Antes del vaciado se realizará la limpieza del panel e instalación de las jaulas de armado, una vez concluidas éstas operaciones se procede a bajar las tuberías Tremie en las posiciones que se indican en los planos a detalle. La tubería tremie deberá quedar aproximadamente a unos 20cm del fondo del panel y es apoyada en los muros guía. Vaciado del concreto. Se deberá asegurar antes del inicio del vaciado que se tenga disponibilidad de 2 mixers por cada tubería Tremie, el concreto será vaciado directamente de los camiones mixer al embudo de las tuberías Tremie, descendiendo por gravedad hasta el punto más bajo de la tubería desde donde asciende desplazando el lodo fuera de la excavación. El lodo desplazado por el concreto es bombeado hasta la planta desarenadora, se debe de mantener embebida la tubería Tremie dentro del concreto fresco por lo menos 3.0m. Toda la operación de vaciado se controlará en una gráfica que permite ver el nivel del concreto real, en comparación con el nivel teórico y con el volumen del concreto vaciado. El nivel de concreto se lleva mediante una sonda. El nivel de concreto se lleva hasta la cota de vaciado establecida, la cual es la del nivel de concreto sano que figura en los planos a detalle y 50cm adicionales para descabezar a futuro (esto último debido a que el concreto superior presentar contaminación por el lodo). Finalizado el vaciado y una vez que el hormigón alcance su fraguado inicial se procede a la excavación de los paneles sucesivos. DESCABEZADO Y VIGA DE AMARRE Descabezado. Una vez finalizada la pantalla, se puede comenzar con el descabezado de la misma, que consiste en eliminar los restos de concreto contaminado que quedan en la parte superior de la pantalla, el descabezado deberá realizarse hasta la cota de concreto sano que figura en los planos a detalle. Se debe realizar el descabezado del concreto mediante equipos y métodos que no dañen al concreto estructural de la pantalla, la armadura o cualquier instrumentación instalada en los paneles. Se debe de hacer el descabezado final hasta el nivel de concreto sano solamente después de que el concreto tenga una resistencia a la compresión del 80% de la final. El procedimiento de descabezado deberá estar incluido dentro del Procedimiento Constructivo presentado por el Contratista. Viga de Amarre. El Muro Diafragma finaliza con la ejecución de la viga de amarre; su geometría y disposición de acero figura en los planos a detalle del proyecto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir con las siguientes propiedades:

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Propiedades del concreto para la Viga de Amarre. Ítem

Descripción

Valor

1

Tipo de Cemento

2

f´c a los 28 días

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos 350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

7 ± 1”

5

Temperatura máxima de vaciado

32°

FRESADO Y TARRAJEO Fresado. Si el borde del acabado propio de la técnica del muro es superior a 2.0 cm del borde teórico de los planos, se realizará un fresado antes del tarrajeo, caso contrario el tarrajeo se aplicará directamente. El fresado consiste en los trabajos de eliminación de las irregularidades del intradós del muro diafragma, éstas irregularidades se presentan debido a la naturaleza propia de la técnica. La herramienta de fresado contiene unos dientes acopladas a un disco, la cual girará eliminando las irregularidades de la pared.

Herramienta de fresado. Mediante la técnica del fresado se da un aspecto rugoso al muro, siempre respetando el recubrimiento mínimo que requiere la estructura. En ningún caso, sirve para rectificar la verticalidad de la pantalla; el control topográfico debe de ser permanente, siendo el equipo de topografía quien alerte el nivel final de fresado. El control de la polución se realizará mediante un equipo de hidropresión, se deberá de regar el área de fresado durante toda la actividad. De existir protuberancias excesivas se realizará un desbaste anterior al fresado, este desbaste será realizado con equipo manual, por ningún motivo se utilizará los equipos de percusión de manera horizontal (perpendicular a la superficie de la pantalla).

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Tarrajeo. Una vez finalizado el fresado del muro diafragma se aplicará un acabado el cual será de tarrajeo lanzado con resistencia mínima a la compresión de 70 kg/cm2 y espesor máximo de 4.0cm, antes de la colocación del acabado se evaluará el uso de un aditivo adherente entre la superficie del muro y el tarrajeo, el acabado deberá ser plano y liso. Se deberá evaluar la colocación una malla electrosoldada como refuerzo por temperatura de 15x15cm y diámetro de 4.5mm, la cual deberá estar fijada a la cara fresada del muro antes de aplicar el tarrajeo.

2.1.3. MURO GUIA 2.1.3.1. MURO GUIA EXCAVACION DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la vía. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar. La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta, costo y riesgo y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez metros (10 m en rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea afectado. Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto, se deberá escarificar una profundidad mínima de 15 cm, conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación. Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de propiedades físicas propias de suelos expansivos, se priorizará su estabilización, en caso que los documentos del Proyecto o el Supervisor determinen su reemplazo, la profundidad de la excavación se determinará en base a un análisis de esfuerzos y deformaciones para las condiciones existentes de los materiales que conformarán la plataforma vial y del terreno de fundación. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante. El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público. Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor. Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

MÉTODO DE CONTROL El Supervisor deberá aprobar los niveles de sub rasante excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles. El Trabajo ejecutado se medirá en (m3) de material medido en banco y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran según la configuración del terreno. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Tractor de orugas 140-160 hp Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el Proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente. Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para evitar la emisión de polvo y derrames. El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso peatonal y vehicular. Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las especificaciones correspondientes. El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados. ACEPTACION DE TRABAJOS Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.  Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.  Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.  Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica  Verificar la compactación de la subrasante.  Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación. El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a la cota proyectada. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista.

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y riesgo, y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor. FORMA DE PAGO El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.1.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.1.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55

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Barra Nº 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios e) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. f) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.1.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en las obras de concreto que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA DESCRIPCION Este trabajo consiste en demoler las estructuras existentes de acuerdo a las necesidades de la obra, según indiquen los documentos del Proyecto. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá usar:      

Punta de acero hexagonal Herramientas manuales Cizalla a palanca p/varilla de acero Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM Martillo Neumático de 25 / 29 kg. Retroexcavadora s/ llantas 58 HP 1YD3.

METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.1.4. VIGA DE CORONACION 2.1.4.1.

CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2 MILAN

Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 1. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.1.4.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

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La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.1.4.3.

ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38

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Barra Nº 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios g) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. h) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.1.5. CONCRETO NIVELANTE 2.1.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA e) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

f) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

g) Colocación del concreto 2. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores

CONSORCIO VIAL LOS HEROES aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS h) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.1.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas

CONSORCIO VIAL LOS HEROES aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto.

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BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.1.6. MUROS CONVENCIONALES 2.1.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor.

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El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 19. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 20. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 21. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 22. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 23. Medir los volúmenes de las excavaciones. 24. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias.

REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural

CONSORCIO VIAL LOS HEROES no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.1.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, REND. 200 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla.

Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Aceptación de los trabajos Criterios i) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. j) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

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2.1.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los muros de contencion que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.1.7. LOSA 2.1.7.1.

APOYO EN PUENTE

2.1.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO DESCRIPCIÓN

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Cada unidad de apoyo de las vigas está constituida por placas de neopreno con sus correspondientes chapas de acero vulcanizado, totalmente embebidas por el neopreno. El número de éstas, como sus dimensiones, será las indicadas en los planos. Cada apoyo deberá colocarse sobre una superficie perfectamente plana y horizontal, en la ubicación y dimensiones señalados en los planos. Los apoyos estarán constituidos por un compuesto de neopreno moldeado por acción de baja presión. Las superficies serán lisas, suaves al tacto y estarán exentas de burbujas de aire. El compuesto de neopreno deberá responder a las exigencias indicadas en los planos del proyecto. Los materiales deben contar con los correspondientes certificados de calidad del fabricante garantizando el producto, y de ser necesario el Supervisor indicará la verificación de los mismos.

PROPIEDADADES El apoyo deberá ser fabricado con neopreno con dureza 60 Shore A, y los zunchos de acero será de acero A-36, los cuales deberán estar totalmente recubiertos durante el proceso de vulcanización. MEDICIÓN

Las actividades relacionadas con las vigas prefabricadas, se medirán de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificación, en las unidades de medida establecidas, debidamente aceptadas por el Supervisor. La unidad de medida será decímetro cúbico (dm3) PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario real por toda actividad ejecutada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transportes, almacenamiento, colocación y en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado. 2.1.7.2.

VIGA PREFABRICADA

2.1.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2 CONCRETO F’C=350KG/CM2 Ver especificación técnica de concreto estructural en la especificación “CONCRETO F’C=350 KG/CM2” en la sección 2.1.3.1.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES ENCOFRADO Y DESENCORFRADO CARA VISTA Ver especificación técnica en “ENCOFRADO Y DESENCOFRADO” en la sección 2.1.3.2. ACERO DE REFUERZO F´Y=4,200 KG/CM2 Ver especificación técnica de acero en “ACERO DE REFUERZO F’Y = 4200 KG/CM2” en la sección 2.1.3.3. POSTENSADO DE CABLES DESCRIPCIÓN El trabajo cubierto por esta especificación consiste en el suministro de todos los equipos, materiales y mano de obra necesarios para la colocación, tensionado e inyección de los cables ubicados en las vigas de concreto del puente, que se muestren en los planos. En todo lo relacionado con este trabajo se cumplirá lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del Perú - MTC.

DISEÑO DEL POSTENSADO El Contratista someterá a la aprobación del Supervisor los planos que muestren para el sistema seleccionado de post-tensado, el número de unidades de postensado, la fuerza final aplicada en cada una de ellas y la ubicación del centroide de las unidades utilizadas. Se mostrarán detalles de los anclajes terminales utilizados y el refuerzo adicional que pudiera requerirse en la zona de los anclajes y no previstos en los Planos del Proyecto. Asimismo, presentará las hojas de cálculo con la determinación de las pérdidas de posttensado en la transferencia y las pérdidas diferidas. MATERIAL Los materiales que se deben emplear para esta labor cumplirán las siguientes especificaciones: Cables de acero 2

Se utilizarán cables de acero de alta resistencia a la tracción, 18600 kg/cm (acero de baja relajación) que se ajusten la Norma Técnica mencionada en la descripción de esta partida. Anclajes Con la finalidad de garantizar la calidad de los anclajes a utilizar para el sistema postensado deberán

CONSORCIO VIAL LOS HEROES tener marcado CE (Conformidad Europea), sustentando así que cumpla los más altos estándares de calidad. Se podrán utilizar anclajes diseñados para anclar 7 y 13 cordones. Los sistemas de anclajes deberán tener obligatoriamente la certificación ETAG (European Technical Approval Guidelines). Cuñas Las cuñas del sistema postensado deberán tener marcado CE (Conformidad Europea), garantizando así el control de calidad en su fabricación. La fabricación deberá ser un solo elemento en la fabricación, no se admitirán cuñas que resulten de la unión de diversos elementos. Lechada La lechada será una mezcla de cemento Portland, agua y un aditivo dispersante y expansor, que actúe como fluidificador, con el fin de obtener el llenado total de la cavidad. En todos los casos el empleo y proporciones de los aditivos deberán ser aprobados por el Supervisor, con base en la información detallada de los fabricantes y de ensayos de laboratorio. La relación agua cemento no deberá ser superior a 0.45. Conductos Los conductos de los elementos tensionados deberán cumplir lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030. Deberán ser ductos metálicos. EJECUCIÓN El contratista deberá ejecutar los trabajos de acuerdo con las recomendaciones de la Supervisión y las establecidas en los planos; además deberá tener en cuenta las siguientes indicaciones. Colocación de los elementos que van a ser tensionados Los torones que componen cada cable se acomodarán dentro de los ductos de manera que queden paralelos; para esto se usarán los espaciadores propuestos por el fabricante del sistema. Tensionamiento El contratista suministrará todo el equipo que sea necesario para el tensionamiento de los cables. Los gatos hidráulicos estarán equipados con manómetros que permitan deducir las fuerzas aplicadas y efectuar la correspondencia con las elongaciones de los cables en cualquier momento. Todos los dispositivos de medida serán calibrados y se deberán presentar los certificados de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES calibración. El contratista presentará al Supervisor, antes de iniciar cualquier operación de tensionamiento, los cálculos completos de las diferentes pérdidas de tensión en cada uno de los elementos tensionados así como los planos correspondientes que indiquen las ordenadas de los cables, la tensión en el manómetro calibrado del gato, el alargamiento esperado de cada uno de los elementos tensionados al efectuar el tensionamiento, el número de metros de cable y la cantidad de ton-m que se obtendrán. El tensionamiento se ejecutará cuando el concreto de las estructuras en donde están colocados los elementos tensores haya adquirido la resistencia a la compresión especificada en los planos, la cual será determinada mediante ensayos de cilindros curados en igual forma que la obra. Para iniciar el tensionamiento se requerirá la autorización previa del Supervisor. El Tensionamiento se realizará preferentemente cuando la estructura se encuentre en el patio de pre-fabricación para un mejor control. La operación del tensionamiento se efectuará de manera que pueda medirse, en todo momento, la tensión aplicada y el alargamiento de los elementos. La presión indicada en el manómetro del gato y el alargamiento del elemento tensionado se observarán y registrarán simultáneamente. Cuando haya una diferencia mayor del 5% entre la tensión calculada por alargamiento y la deducida a partir de la lectura del manómetro, se suspenderá la operación de tensionamiento, se investigará la discrepancia y se efectuarán las correcciones que sean necesarias. Ninguna operación de tensionamiento podrá efectuarse sin la presencia del Supervisor. Una vez terminada la operación de tensionamiento, el Supervisor y el contratista suscribirán un acta en la cual se consignarán los datos relativos a cada operación de tensionamiento, tales como fecha, identificación del elemento tensado, elongaciones, lecturas del manómetro y observaciones pertinentes. Inyección Una vez concluidos los trabajos descritos y previa autorización del Supervisor, se inyectarán los duetos con una lechada de cemento. Antes de iniciar la inyección, los duetos se limpiarán con aire comprimido y agua para extraer las sustancias extrañas. En los ductos con curvatura será necesario colocar un tubo en la parte más alta para verificar el completo llenado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El espacio entre los cables y los ductos se llenará con lechada de cemento Portland, agua y un aditivo expansivo libre de cloruros; el aditivo se mezclará de acuerdo con las instrucciones del fabricante, en la proporción que éste especifique. La proporción de los materiales para la lechada se basará en ensayos con diferentes proporciones, efectuados antes de la inyección; también es posible seleccionarla teniendo en cuenta experiencias anteriores bajo condiciones similares de materiales, equipos y temperatura. El contenido de agua será el mínimo necesario para proporcionar la mayor plasticidad; cuando se usa cemento Portland tipo I o II la relación agua-cemento no excederá 0.45. El aditivo se usará en la proporción indicada por el fabricante. MÉTODO DE MEDICIÓN Cada elemento tensionado colocado en su posición definitiva se medirá por tonelada -metro (t-m) de postensado de vigas

BASE DE PAGO El pago por los trabajos a que se refiere esta especificación se hará de acuerdo con los precios unitarios establecidos en el Contrato. Dichos pagos serán la compensación total por la ejecución del postensado de las estructuras, incluyendo los costos de suministro de cables, anclajes y ductos; de la inyección de lechada de cemento con los aditivos que se requieran; del relleno de las irregularidades superficiales resultantes de los anclajes móviles; del suministros de las muestras especificadas, y del uso de dispositivos o procedimiento patentados, y en general todos los costos que se generen para cumplir con los indicado en estas especificaciones, incluyendo mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas y en general cualquier costo necesario para la ejecución del trabajo. IZAJE DE VIGAS DESCRIPCIÓN Comprende todos los trabajos necesarios para realizar el montaje de las vigas prefabricadas desde el lugar de fabricación hasta su ubicación definitiva indicada en los planos, con la participación de personal técnico calificado, maquinaria adecuada y todos los accesorios requeridos para ello. El diseño del sistema de izaje estará a cargo de la empresa que prefabrique las vigas; el sistema de izaje deberá estar de acuerdo a las grúas y herramientas que se utilicen para está operación. EJECUCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Izaje Las unidades deben tomarse y manejarse de manera que no se produzcan agrietamientos, evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados. En los puntos de levantamiento deben tomarse medidas especiales para evitar la concentración de esfuerzos y los agrietamientos; esto obligará al Contratista a un diseño cuidadoso de los detalles y de acero dulce como refuerzo adicional. Los estrobos para izar y manejar las piezas deben diseñarse con un factor de seguridad de 6, es decir, que su capacidad máxima debe ser 3*(D+I), en donde 1=100% D. Las grúas apoyadas en tierra deben tener un soporte firme, adecuado para soportar las cargas temporales bajo las orugas; la posición de la grúa, los ángulos de izaje y el radio de trabajo debe trazarse en dibujos de trabajo, situándolos y haciéndolos cumplir con exactitud en el campo. Al trabajar con dos grúas tener presente que cada una debe ser capaz de tomar cuando menos el 70% de la carga total. Montaje Es necesario tener cuidado en asegurar la estabilidad lateral contra torcimientos, pandeo, y falta de apoyo tanto durante el montaje como después; esto significa que una viga debe mantener siempre vertical su plano de simetría longitudinal durante todas las fases y luego de ser colocada en su posición final asegurarla solidariamente con las demás por medio de un sistema de arriostre lateral. MEDICIÓN Los trabajos serán medidos por unidad (und), luego de que las vigas estén instaladas en su posición final según se indique en los planos y hayan sido aprobados por la Supervisión. PAGO Los trabajos cuantificados según la unidad de medida serán pagados al precio del Contrato establecido, pero en forma proporcional entre las unidades colocadas y el total de ellas, guardando relación con la unidad de medida global que figura en el análisis de Costos. Este pago será la compensación total por el costo del equipo, materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para contemplar la partida.

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LOSA

2.1.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA i) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

j) Preparación Para La Colocación Del Concreto

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

k) Colocación del concreto 3. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS l) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

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MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.1.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea

CONSORCIO VIAL LOS HEROES de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.1.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

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EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios k) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. l) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.1.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO DESCRIPCIÓN Las juntas sísmicas, de construcción o expansión, se detallan en dimensione y ubicación en los planos de del proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Imprimante Aplicación Elastomerica Poliuretano Rodón De Espuma De Polyfelina Sellador Impermeabilizante Herramientas Manuales.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.7.4.

LOSA DE TRANSMISION

2.1.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.

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El método de puesta en obra del concreto.

El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras.

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OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA m) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

n) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

o) Colocación del concreto 4. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS p) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

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Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.1.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.1.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.

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 Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el

CONSORCIO VIAL LOS HEROES concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios m) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. n) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.1.8. OBRAS COMPLEMENTARIAS (DRENAJE Y PARAPETOS) 2.1.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.1.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 DESCRIPCION Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 5. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.1.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.1.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18 EQUIPO

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra

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6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

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 Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño. Aceptación de los trabajos Criterios o) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. p) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.1.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2”. DESCRIPCIÓN Las barandas metálicas serán de tubo de fierro negro de 2” mm, de los diámetros que se indican en los planos, se colocaran en las escaleras. PROCESO CONSTRUCTIVO La unión de los elementos se hará mediante el uso de la soldadura de arco, la soldadura será de costura en las zonas donde requiera para evitar cualquier falla, para que la soldadura no quede visible debe esmerilarse haciendo uso de una amoladora y un disco de esmerilar, hasta que la estructura quede con un buen acabado, después se masillará con masilla plástica. Se lijará hasta obtener una superficie bien terminada, antes del pintado. Las barandas se podrán confeccionar en obra y después de estar lista inclusive con la pintura anticorrosiva, se procederá a instalarse, debiendo soldarse los anclajes a los estribos de las vigas en un caso y en las escaleras al acero de la parrilla, la barandas llevaran dos manos de pintura anticorrosivo sin cromato de vencedor o similar y dos manos de esmalte acrílico aplicadas con pistola aerográfica, tomar en cuenta las especificaciones del fabricante para la aplicación de la pintura. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:         

Pernos De Anclaje 5/8" X 0.30m Soporte De Baranda De Seguridad Electrodos Tipo 6011 – Cellocord Lija Para Fierro Pintura Esmalte Anticorrosivo Para F.G. Disolvente Para Esmalte Anticorrosivo Tuberia De Fierro Galvanizado D=2" Herramientas Manuales. Equipo De Soldar

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión.

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FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.8.2. SISTEMA DE DRENAJE 2.1.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO DESCRIPCION Las especificaciones técnicas son complementos a los proyectos de arquitectura y de ingeniería. Constituyéndose en un auxiliar técnico en el proceso de construcción. Por lo tanto los contratistas deberán cumplirla y respetarla durante la ejecución de la obra MEDIDAS DE SEGURIDAD El contratista adoptara las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes que el reglamento nacional especifica. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS En caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:  Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos.  Las esp. Técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos  Los metrados tienen validez sobre los presupuestos. Las especificaciones se completan con los planos y los metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de sus documentos menores de trabajo y detalles, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el contratista dentro de los alcances, de igual manera que si hubiese mostrado en los documentos mencionados. TRABAJOS Supervisar las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será resultado de consulta al ente finánciate mediante un plano original con la modificación correcta. TRASLADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS El contratista efectuara por su cuenta el transporte de los materiales, equipos y herramientas, necesarios para la construcción de la obra, así como la instalación y montaje de los equipos necesarios.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Caja Cisterna De C.A Para Sistema De Bombeo Canaleta De Concreto Con Rejilla Metalica Sistema De Bomba Inc. Equipo, Tuberia Valvulas Herramientas Manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Global (Glb), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.1.8.3. BOTALLANTAS 2.1.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los botallantas que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.1.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción indicada y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio

CONSORCIO VIAL LOS HEROES de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.1.9. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL SAN JUAN

2.1.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO DESCRIPCIÓN Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos. El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por parte del Contratista. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. MÉTODO DE CONTROL Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la supervisión. El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

MATERIALES Y EQUIPOS        

Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 2,000 Camión Volquete 6x4 330Hp 10 M3 Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 1,500 Camión Cama Baja 25 Ton Camión Cama Baja 18 Ton Camioneta Pick-up 4x2 Cabina Simple 84 HP Grúa hidráulica autop. 3 Ton Camión Grua (Brazo articulado)

MÉTODO DE MEDICIÓN La movilización y desmovilización se medirá en forma Global (Gbl.) verificada y aprobada por la Supervisión. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

FORMA DE PAGO Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección. Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:  50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.  El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor. El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (Glb),

2.2.

PASO A DESNIVEL AV. MIGUEL IGLESIAS

2.2.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.2.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor.

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El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3. 4. 5. 6.

Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras Medir los volúmenes de las excavaciones. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación.

La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.2.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de relleno para obras de concreto, con materiales aprobados provenientes de excavaciones u otras fuentes, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste verifique los trabajos topográficos y la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados. Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado por lo menos el 80% de su resistencia. Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto se podrán realizar luego que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente, para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos. Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno. Todo relleno colocado antes que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo. Esparcido o extensión y compactación del material Los materiales de relleno se extenderán en capas horizontales y de espesor uniforme, debiendo obtenerse en todos los casos el grado de compactación exigido. Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de 1 m de material relativamente seco. Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión. Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento y el contenido óptimo de humedad se determinará de acuerdo a los resultados que se obtengan en los ensayos de laboratorio realizados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la seguridad de los operarios. Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles para los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas. La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura. Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material, están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, y contaminación del medio ambiente. Acabado Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión. Limitaciones en la ejecución Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando la temperatura ambiental no sea inferior a 6ºC y no exista presencia de precipitaciones pluviales, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Rodillo Liso Vibr Autop 101-135hp 10-12t  Tractor De Orugas De 140-160 Hp  Motoniveladora De 125 Hp Se utilizarán los mismos materiales que los empleados en terraplenes, según se establece en lo siguiente. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la siguiente tabla.

Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla siguiente, aprobado por el Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado. Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos. Los equipos de esparcido o extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Sección. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con adecuados silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

MEDICIÓN La unidad de medida para los volúmenes de rellenos será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aprobado por el Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno. Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas y aprobadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos. No habrá medida para los rellenos por fuera de las líneas del proyecto y aprobadas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos. FORMA DE PAGO El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras, de acuerdo con el proyecto, esta especificación, la aprobación del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05. Del manual de carreteras-especificaciones técnicas. 2.2.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM DESCRIPCIÓN Bajo esta partida se considera el carguío y el transporte del material excedente de cortes, procedentes de las diferentes partidas comprendidas en este proyecto, como por ejemplo los excedentes de corte hasta nivel de sub-rasante. Se presentará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonales o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y transporte que formen parte de la sub-partida. El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales previa aprobación de la Supervisión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en lugares debidamente autorizados, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y autorizaciones correspondientes. CONSIDERACIONES GENERALES El equipo para el carguío y para el transporte de excedentes y escombros estará sujetos a la aprobación de la Supervisión y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Para determinar el volumen de material a eliminar, considerar el esponjamiento del material excavado a 30%. Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.) y además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o tolva. El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua. Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador. Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas. Los lugares de depósito de materiales excedentes se elegirán y construirán de acuerdo con las disposiciones legales vigentes sobre la materia. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Extendido de material en botadero c/tractor  Herramientas manuales  Camión volquete 6x4 330 HP 10m3  Cargador S/llantas 125 HP 2.5 YD3. METODO DE MEDICIÓN La unidad de pago de esta partida será el Metro Cubico (m3) trasladado, o sea el volumen eliminado. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. BASE DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La cantidad de metros cúbicos (m3) determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del Contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente. 2.2.2. MURO DIAFRAGMA 2.2.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en

CONSORCIO VIAL LOS HEROES el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 3. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 4. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 5. Medir los volúmenes de las excavaciones. 6. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.2.2.2. 2.2.2.3. 2.2.2.4. 2.2.2.5.

CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2 ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA MURO DIAFRAGMA - DESCABECE MURO DIAFRAGMA - FRESADO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El presente proyecto consiste en el diseño y construcción del sistema de contención del proyecto “Viaductos Pachacutec – Los Héroes” utilizando la tecnología de Muros Diafragma de concreto ejecutado en sitio. Los Muros Diafragma son pantallas de concreto armado las cuales se construyen en zanjas excavadas en el terreno, la excavación se realiza por bataches para formar paneles y el concreto se vacía in situ mediante tuberías tremie, las que se sumergen en el concreto fresco. Éstos muros son empleados como parte de un sistema de contención, tienen una longitud importante motivo por el cual se analizan estructuralmente como un estado plano. Para conseguir un comportamiento grupal de los paneles de la pantalla se construye en la parte superior una viga, la cual llamaremos “viga de amarre”; su función es evitar que los paneles se desacoplen en su plano durante el proceso de excavación y vida útil de la estructura.

Esquema referencial del Muro Diafragma TRABAJOS PRELIMINARES Previo al inicio de la excavación del Muro Diafragma, se deberán de realizar los siguientes trabajos: Accesos y plataformas de trabajo. En todas las zonas de trabajo es necesario contar con plataformas de trabajo adecuadas, firmes, horizontales, niveladas y drenadas; así como, libre de obstáculos superficiales, aéreos y enterrados que puedan entorpecer el libre desplazamiento de los equipos de excavación y grúas de apoyo (peso aproximado de un equipo de excavación 100tn). Estas plataformas deben ser accesibles a los vehículos, camiones de materiales, mixers, etc. y debe preverse su limpieza y mantenimiento constante. Las plataformas de trabajo y accesos deberán cumplir con los siguientes requisitos para facilitar una correcta ejecución de los trabajos: 

Las dimensiones de las plataformas deberán ser suficientes para permitir la continuidad de los trabajos de cada uno de los equipos, la distancia horizontal mínima para la operación de las grúas debe ser 20m, considerados desde el intradós del muro diafragma a construir.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 

Ser horizontal y deberá de tener una resistencia mínima de 1.0kg/cm2, si en algún caso se encontrara superficialmente un suelo que no fuese lo suficientemente resistente como para soportar el peso de los equipos, se preparará una base adecuada de al menos 50cm, compactada con rodillo en dos capas al 95% del Próctor.



De ser necesario la plataforma deberá de tener una capa de material drenante.



El nivel de plataforma estará por encima del Nivel Freático por lo menos en 1.5m.



Los accesos (rampas) para el ingreso de las grúas deben tener una pendiente máxima de 12% y la transición entre la parte inclinada con la horizontal debe tener la curvatura suficiente para evitar cualquier desbalance de los equipos.

CERCOS Y SEÑALIZACIÓN. Los cercos y señalización de los frentes de trabajo deben de tener en cuenta la demarcación del área de construcción. Replanteo topográfico. Para la adecuada ejecución de los trabajos se requerirá el replanteo topográfico constante, considerando al menos lo siguiente: 

Replanteo topográfico de los muros guía.



Una vez terminados los muros guía se indicarán sobre ellos la cota del tope, así como el inicio y fin de cada panel, de acuerdo a los planos a detalle.



Verificación de la ubicación exterior de las juntas.



Marcación de los niveles de concreto sano para el descabezado del muro.

Muros Guía. La construcción de los muros guía consta de las siguientes actividades: excavación, encofrado, armado, vaciado y desencofrado. Estos elementos, no definitivos, tienen las siguientes funciones:  Sostenimiento del terreno superficial.  Ubicación y referencia de los paneles.  Guiado de la herramienta de excavación (verticalidad).  Soporte de las jaulas de armado durante el proceso de vaciado del concreto.  Soporte de la tubería tremie durante el proceso de vaciado del concreto. La geometría y disposición de las varillas de acero se especifican en los planos a detalle del proyecto, la resistencia a la compresión a los 28 días deberá ser como mínimo de 175kg/cm2 y el cemento utilizado Tipo I, algunos controles que se deben de realizar: 

La cota superior del muro guía estará aproximadamente 20cm debajo de la plataforma.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 

El ancho de las caras interiores del brocal tendrá una holgura de 4.0cm, ésta siempre será del lado del trasdós del muro.



Encofrar sólo las caras interiores y vaciar contra el terreno; verificar antes y después del colado el alineamiento y la verticalidad, las tolerancias son: Alineamiento ± 3.0mm x ml y Verticalidad 1%.



Una vez que se desencofre se debe de apuntalar interiormente cada 2.0m y rellenar la zanja con el mismo material excavado.

Excavación del muro diafragma Lodo Bentonítico. Durante la excavación del muro, la trinchera excavada es rellenada constantemente con lodo bentonítico. El lodo bentonítico de perforación es una mezcla a base de agua y bentonita, la dosificación de bentonita a utilizar depende particularmente del tipo de terreno en donde se va a excavar. La mayoría del lodo utilizado se fabrica y recicla en obra, sus funciones son las siguientes: 

Mantener estable las paredes de la excavación.



Mantener en suspensión las partículas más finas del terreno.

El nivel de lodo en la excavación debe permanecer a menos de 0.5m del tope del muro guía, con objeto de tener una columna de lodo como mínimo de 1.0m sobre el nivel freático (en el caso que hubiese). Fabricación, almacenamiento y transporte. Para suministrar el lodo al frente de trabajo se instalará una planta de fabricación, desarenado y almacenamiento. Los tanques o pozas de almacenamiento deberán ser instaladas sobre una losa de concreto de 15x25m y espesor 0.20m, la capacidad total de la planta deberá de ser como mínimo 3 veces el volumen del panel crítico; un sistema de tuberías será instalado para asegurar la circulación entre la planta y los paneles en curso de excavación y de vaciado. El lodo se fabrica en un mezclador de alta turbulencia, la bentonita es suministrada en sacos y su dosificación está entre 30 a 50kgxm3, el lodo es almacenado en silos o cisternas y es agitado de manera permanente para conservar sus propiedades. Para la primera aplicación se deberá realizar un seguimiento de la viscosidad en los tanques para definir el tiempo de maduración óptimo (viscosidad máxima estabilizada), una vez confirmado el comportamiento adecuado de la mezcla se puede proceder a iniciar la excavación; la cantidad de bentonita y el tiempo de maduración serán registrados para las futuras fabricaciones. El fluido de perforación listo para usar y que cumple con los criterios de aceptación, se envía directamente a los pozos de excavación por bombas sumergibles ubicadas al interior de los tanques o piscinas de almacenamiento. Controles. Los controles de las propiedades básicas de los lodos tienen que ser estrictos en procedimientos y frecuencias, ya que éstas juegan un papel fundamental en la estabilidad de la excavación y calidad del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Muro Diafragma. La Contratista deberá de presentar al Cliente el “Plan de Ejecución de Control de Lodos Bentoníticos” en el cual se deben de detallar claramente el procedimiento de fabricación y control, cuando el lodo bentonítico es nuevo debe de cumplir los valores del cuadro 4.1. Criterios de aceptación del lodo bentonítico nuevo. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.10 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 150 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

pH

Papel pH

9 a 11

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake

< 25 ml Baroid API filtro prensa

Consistencia del cake (1) La

< 1 mm Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Durante la excavación del panel el lodo bentonítico es recuperado y almacenado en los tanques con el fin de poder ser utilizado nuevamente, antes de ser reutilizado se debe de controlar que las propiedades de este lodo cumplan los valores del cuadro siguiente: Criterios de aceptación del lodo bentonítico reciclado. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.25 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 250 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 60

pH

Papel pH

7 a 12

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake

< 45 ml Baroid API filtro prensa

Consistencia del cake (1) La

< 3 mm Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Una vez finalizada la excavación del panel y antes de colocar la armadura, se debe de controlar las propiedades del lodo bentonítico. El lodo bentonítico de excavación será desarenado o sustituido (parcial o totalmente) hasta que cumpla con los requisitos mostrados en el cuadro 4.3 (no se deberá colocar las jaulas de armado ni realizar el vaciado sin que el lodo cumpla los requisitos de la tabla). Criterios de aceptación del lodo bentonítico antes de vaciar el concreto. Características

Metodología

Valor

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Densidad

Báscula Baroid

< 1.15 gr/cm3

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake Contenido de arena en % del volumen (1) La

Baroid API filtro prensa Kit contenido de arena

< 45 ml < 3 mm <3%

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

EXCAVACIÓN. Generalidades. Una vez que se ha localizado sobre los muros guía el inicio y fin de cada panel, la cuchara de excavación se ubica entre éstas dos marcas y en el medio de los dos muros guías aplomados contra el lado del terreno. Es necesario que la grúa de excavación se encuentre horizontal, ya que así será más fácil mantener totalmente vertical la cuchara de excavación, evitando así posibles desviaciones. El técnico se asegurará siempre de la verticalidad del descenso de la almeja, verificando la posición de los cables en los muros guía. La excavación de los muros pantalla se realiza bajo la protección del lodo bentonítico, la excavación será ejecutada por paneles primarios, secundarios o sucesivos de acuerdo al proyecto de ejecución. El Contratista deberá presentar un plano de secuencia de excavación de los paneles del proyecto antes del inicio de las actividades. La profundidad de la excavación se verificará con plomada y nivel. En el transcurso de la excavación, el nivel del lodo bentonítico no deberá ser menor de 50cm de la cota superior del muro guía. El operador de la grúa deberá anotar las variaciones del terreno atravesado y tomar muestras representativas del terreno cada que se presente un cambio del mismo. El producto de la excavación será cargado directamente en camiones de volteo para enviarse a un botadero autorizado, o en casos particulares será colocado en el suelo y luego ser eliminado. Verificación de equipo y herramienta. El equipo de excavación deberá de ser Hidráulico, antes de iniciar la excavación se tiene que verificar la verticalidad de la herramienta, también se deberá de verificar la sección de la herramienta de excavación, esta verificación se tiene que realizar con una frecuencia no mayor a 5 días o con mayor frecuencia según el tipo de suelo. Posiciones de excavación. La dimensión de apertura de la cuchara es de 2.70m, no se podrá realizar ningún panel menor a 2.75m (5cm de holgura), las consideraciones a tener en cuenta en el dimensionamiento de la longitud de los paneles (para un aseguramiento de la calidad en la ejecución) es tender a realizarlos lo más largos posibles siempre que sea compatible con la estabilidad de la zanja, la excavación se realiza en tres fases: 

Fase 1

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel.



Fase 2

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel, dejando

una distancia sin excavar denominada “tacón”.

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Fase 3

: Excavar el tacón, esta distancia deberá ser planteada por el Contratista en base a la

estabilidad del terreno a excavar. Se tiene que evitar que los tacones centrales sean de dimensiones pequeñas, ya que son inestables y pueden provocar desvíos y falta de verticalidad. El Contratista deberá presentar un plano de ubicación de los paneles del muro, en el cual se debe de especificar la codificación del panel y sus dimensiones.

Controles. El ingeniero de campo entregará al operador de excavación los datos del panel a excavar, para que lleve el historial de excavación. La longitud de excavación deberá de tener en cuenta las dimensiones de las jaulas de acero. Se llevará el control de verticalidad cada 5 o 10m según el comportamiento de la excavación, se debe cumplir con una verticalidad máxima del 1.0%. Juntas entre paneles. La junta entre dos paneles está formada con elementos de encofrados metálicos trapezoidales recuperables tipo “Llave de Corte”, esta junta metálica permite colocar una banda de neopreno “Water Stop” entre paneles contiguos con el fin de reducir el paso del agua. La junta tipo “Llave de Corte” deberá tener la geometría que se muestra en la figura 4.1 y deberá ser colocada a los dos extremos de un panel principal y sólo a un extremo de un panel sucesivo ya vaciado. La junta metálica se coloca manteniéndola 3.0m por encima del nivel de fondo de excavación del Muro Diafragma y es sostenida sobre los muros guía, el Water Stop deberá estar al menos 2.0m por debajo del nivel máximo de excavación masiva. La banda “Water Stop” deberá ser continua, de neopreno, no debe tener acoplamientos y se coloca a la mitad de la sección de la junta metálica trapezoidal. Para proceder al desencofrado de la junta metálica, la resistencia del concreto debe de ser como mínimo de 10 kg/cm2, de esta forma la banda Water Stop se quedará embebida en el concreto del panel.

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Figura 4.1 Esquema referencial de junta tipo “Llave de Corte” y banda “Water Stop” JAULAS DE ARMADO y concreto tipo tremie Jaulas de Armado. En cada panel se colocarán una o dos jaulas de ancho variable, el cual dependerá del ancho total del panel y capacidad de la grúa de izaje. Las jaulas deberán de fabricarse siguiendo los planos a detalle elaborados por el Contratista y contar con todos los refuerzos estructurales, ganchos de izaje, elementos de rigidización y posicionamiento, indispensables para su manipulación segura, el acero a utilizar debe de ser del tipo soldable ASTM A706. Una vez terminada la excavación de los paneles y realizado el desarenado del lodo bentonítico, se procederá a la colocación de las jaulas de armado dentro de la zanja excavada. Cada jaula es descendida en la zanja y suspendida por medio de los ganchos ubicados en la parte superior de las jaulas, de ser el caso, la jaula puede no tener una longitud única y ser traslapada en sitio. En el caso de realizar los traslapes en la zanja se deberá de realizar los amarres necesarios con alambre en todas las barras y asegurar con algunos puntos de soldadura, se deberán de instalar separadores de concreto en la jaula con el fin de asegurar el recubrimiento mínimo especificado en los planos a detalle. Una vez descendida las jaulas, las jaulas son sostenidas por tubos apoyados entre los ganchos de izaje y los muros guía. Concreto Tremie para Muros Diafragma.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Propiedades del concreto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir: Propiedades del Concreto tipo Tremie para Muros Diafragma. Ítem

Descripción

1

Tipo de Cemento

2

f´c a los 28 días

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos 350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

8 ½ ± 1”

5

Contenido de materiales cementantes

> 385 kg/cm3

6

Contenido de finos (< 150µm)

> 450 kg/cm3

7

Máxima relación a/c

0.50

8

f´c a las 24 horas

> 10 kg/cm2

9

Ratio Gruesos/arenas

< 1.2

10

Tiempo de utilización del concreto

2H30

11

Tiempo de retención del asentamiento

4H30

12

Slump al tiempo de retención del asentamiento

> 16cm

13

Temperatura máxima de vaciado Cadencia de suministro de concreto al inicio del vaciado de cada panel Cadencia de suministro de concreto después del inicio del vaciado de cada panel

32°

14 15

Valor

45 m3/hora 30 m3/hora

El concreto no deberá presentar signos de exudación, segregación, problemas de homogeneidad y los agregados no deberán ser álcali reactivo. Una vez que se comience el vaciado de un panel, éste debe de ser terminado, no está permitido juntas frías en el elemento. Instalación de tubería Tremie. Antes del vaciado se realizará la limpieza del panel e instalación de las jaulas de armado, una vez concluidas éstas operaciones se procede a bajar las tuberías Tremie en las posiciones que se indican en los planos a detalle. La tubería tremie deberá quedar aproximadamente a unos 20cm del fondo del panel y es apoyada en los muros guía. Vaciado del concreto. Se deberá asegurar antes del inicio del vaciado que se tenga disponibilidad de 2 mixers por cada tubería Tremie, el concreto será vaciado directamente de los camiones mixer al embudo de las tuberías Tremie, descendiendo por gravedad hasta el punto más bajo de la tubería desde donde asciende desplazando el lodo fuera de la excavación. El lodo desplazado por el concreto es bombeado hasta la planta desarenadora, se debe de mantener embebida la tubería Tremie dentro del concreto fresco por lo menos 3.0m.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Toda la operación de vaciado se controlará en una gráfica que permite ver el nivel del concreto real, en comparación con el nivel teórico y con el volumen del concreto vaciado. El nivel de concreto se lleva mediante una sonda. El nivel de concreto se lleva hasta la cota de vaciado establecida, la cual es la del nivel de concreto sano que figura en los planos a detalle y 50cm adicionales para descabezar a futuro (esto último debido a que el concreto superior presentar contaminación por el lodo). Finalizado el vaciado y una vez que el hormigón alcance su fraguado inicial se procede a la excavación de los paneles sucesivos. DESCABEZADO Y VIGA DE AMARRE Descabezado. Una vez finalizada la pantalla, se puede comenzar con el descabezado de la misma, que consiste en eliminar los restos de concreto contaminado que quedan en la parte superior de la pantalla, el descabezado deberá realizarse hasta la cota de concreto sano que figura en los planos a detalle. Se debe realizar el descabezado del concreto mediante equipos y métodos que no dañen al concreto estructural de la pantalla, la armadura o cualquier instrumentación instalada en los paneles. Se debe de hacer el descabezado final hasta el nivel de concreto sano solamente después de que el concreto tenga una resistencia a la compresión del 80% de la final. El procedimiento de descabezado deberá estar incluido dentro del Procedimiento Constructivo presentado por el Contratista. Viga de Amarre. El Muro Diafragma finaliza con la ejecución de la viga de amarre; su geometría y disposición de acero figura en los planos a detalle del proyecto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir con las siguientes propiedades: Propiedades del concreto para la Viga de Amarre. Ítem

Descripción

Valor

1

Tipo de Cemento

2

f´c a los 28 días

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos 350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

7 ± 1”

5

Temperatura máxima de vaciado

32°

FRESADO Y TARRAJEO Fresado. Si el borde del acabado propio de la técnica del muro es superior a 2.0 cm del borde teórico de los planos, se realizará un fresado antes del tarrajeo, caso contrario el tarrajeo se aplicará directamente.

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El fresado consiste en los trabajos de eliminación de las irregularidades del intradós del muro diafragma, éstas irregularidades se presentan debido a la naturaleza propia de la técnica. La herramienta de fresado contiene unos dientes acopladas a un disco, la cual girará eliminando las irregularidades de la pared.

Herramienta de fresado. Mediante la técnica del fresado se da un aspecto rugoso al muro, siempre respetando el recubrimiento mínimo que requiere la estructura. En ningún caso, sirve para rectificar la verticalidad de la pantalla; el control topográfico debe de ser permanente, siendo el equipo de topografía quien alerte el nivel final de fresado. El control de la polución se realizará mediante un equipo de hidropresión, se deberá de regar el área de fresado durante toda la actividad. De existir protuberancias excesivas se realizará un desbaste anterior al fresado, este desbaste será realizado con equipo manual, por ningún motivo se utilizará los equipos de percusión de manera horizontal (perpendicular a la superficie de la pantalla).

Tarrajeo. Una vez finalizado el fresado del muro diafragma se aplicará un acabado el cual será de tarrajeo lanzado con resistencia mínima a la compresión de 70 kg/cm2 y espesor máximo de 4.0cm, antes de la colocación del acabado se evaluará el uso de un aditivo adherente entre la superficie del muro y el tarrajeo, el acabado deberá ser plano y liso. Se deberá evaluar la colocación una malla electrosoldada como refuerzo por temperatura de 15x15cm y diámetro de 4.5mm, la cual deberá estar fijada a la cara fresada del muro antes de aplicar el tarrajeo. 2.2.3. MURO GUIA 2.2.3.1. MURO GUIA EXCAVACION DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la vía. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar. La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta, costo y riesgo y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez metros (10 m en rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea afectado. Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto, se deberá escarificar una profundidad mínima de 15 cm, conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación. Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante. En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de propiedades físicas propias de suelos expansivos, se priorizará su estabilización, en caso que los documentos del Proyecto o el Supervisor determinen su reemplazo, la profundidad de la excavación se determinará en base a un análisis de esfuerzos y deformaciones para las condiciones existentes de los materiales que conformarán la plataforma vial y del terreno de fundación. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante. El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público. Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor.

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Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

MÉTODO DE CONTROL El Supervisor deberá aprobar los niveles de sub rasante excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles. El Trabajo ejecutado se medirá en (m3) de material medido en banco y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran según la configuración del terreno. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Tractor de orugas 140-160 hp Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el Proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor. Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente. Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para evitar la emisión de polvo y derrames. El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso peatonal y vehicular. Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las especificaciones correspondientes. El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados. ACEPTACION DE TRABAJOS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.  Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.  Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.  Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica  Verificar la compactación de la subrasante.  Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación. El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a la cota proyectada. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago. No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y riesgo, y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor. FORMA DE PAGO El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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2.2.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su

CONSORCIO VIAL LOS HEROES remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.2.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos

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Criterios a)

Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado.

b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

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2.2.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en las obras de concreto que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.2.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA DESCRIPCION Este trabajo consiste en demoler las estructuras existentes de acuerdo a las necesidades de la obra, según indiquen los documentos del Proyecto. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá usar:      

Punta de acero hexagonal Herramientas manuales Cizalla a palanca p/varilla de acero Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM Martillo Neumático de 25 / 29 kg. Retroexcavadora s/ llantas 58 HP 1YD3.

METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.2.4. VIGA DE CORONACION 2.2.4.1.

CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2 MILAN

Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior.

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Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA

CONSORCIO VIAL LOS HEROES e) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

f) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

g) Colocación del concreto 6. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con

CONSORCIO VIAL LOS HEROES demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS h) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

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Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.2.4.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.2.4.3.

ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo

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Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.

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Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

 Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.2.5. CONCRETO NIVELANTE 2.2.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.

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El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2. La naturaleza o proporción de los aditivos. El método de puesta en obra del concreto.

El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a

CONSORCIO VIAL LOS HEROES compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 1. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto.

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Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.2.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo.

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El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.2.6. MUROS CONVENCIONALES 2.2.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 25. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 26. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 27. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 28. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 29. Medir los volúmenes de las excavaciones. 30. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar

CONSORCIO VIAL LOS HEROES la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.2.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias.

REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

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La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.2.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, REND. 200 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla.

Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97

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Barra Nº 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento

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Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones

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Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios c) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. d) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.2.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los muros de contencion que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.2.7. LOSA 2.2.7.1.

APOYO EN PUENTE

2.2.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO DESCRIPCIÓN Cada unidad de apoyo de las vigas está constituida por placas de neopreno con sus correspondientes chapas de acero vulcanizado, totalmente embebidas por el neopreno. El número de éstas, como sus dimensiones, será las indicadas en los planos. Cada apoyo deberá colocarse sobre una superficie perfectamente plana y horizontal, en la ubicación y dimensiones señalados en los planos. Los apoyos estarán constituidos por un compuesto de neopreno moldeado por acción de baja presión. Las superficies serán lisas, suaves al tacto y estarán exentas de burbujas de aire. El compuesto de neopreno deberá responder a las exigencias indicadas en los planos del proyecto. Los materiales deben contar con los correspondientes certificados de calidad del fabricante garantizando el producto, y de ser necesario el Supervisor indicará la verificación de los mismos. PROPIEDADADES El apoyo deberá ser fabricado con neopreno con dureza 60 Shore A, y los zunchos de acero será de acero A-36, los cuales deberán estar totalmente recubiertos durante el proceso de vulcanización. MEDICIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las actividades relacionadas con las vigas prefabricadas, se medirán de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificación, en las unidades de medida establecidas, debidamente aceptadas por el Supervisor. La unidad de medida será decímetro cúbico (dm3) PAGO

2.2.7.2.

El pago se hará al respectivo precio unitario real por toda actividad ejecutada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transportes, almacenamiento, colocación y en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado. VIGA PREFABRICADA

2.2.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2 CONCRETO F’C=350KG/CM2 Ver especificación técnica de concreto estructural en la especificación “CONCRETO F’C=350 KG/CM2” en la sección 2.1.3.1. ENCOFRADO Y DESENCORFRADO CARA VISTA Ver especificación técnica en “ENCOFRADO Y DESENCOFRADO” en la sección 2.1.3.2. ACERO DE REFUERZO F´Y=4,200 KG/CM2 Ver especificación técnica de acero en “ACERO DE REFUERZO F’Y = 4200 KG/CM2” en la sección 2.1.3.3. POSTENSADO DE CABLES DESCRIPCIÓN El trabajo cubierto por esta especificación consiste en el suministro de todos los equipos, materiales y mano de obra necesarios para la colocación, tensionado e inyección de los cables ubicados en las vigas de concreto del puente, que se muestren en los planos. En todo lo relacionado con este trabajo se cumplirá lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del Perú - MTC. DISEÑO DEL POSTENSADO El Contratista someterá a la aprobación del Supervisor los planos que muestren para el sistema seleccionado de post-tensado, el número de unidades de postensado, la fuerza final aplicada en cada una de ellas y la ubicación del centroide de las unidades utilizadas. Se mostrarán detalles de los anclajes terminales utilizados y el refuerzo adicional que pudiera requerirse en la zona de los anclajes y no previstos en los Planos del Proyecto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Asimismo, presentará las hojas de cálculo con la determinación de las pérdidas de posttensado en la transferencia y las pérdidas diferidas. MATERIAL Los materiales que se deben emplear para esta labor cumplirán las siguientes especificaciones: Cables de acero 2

Se utilizarán cables de acero de alta resistencia a la tracción, 18600 kg/cm (acero de baja relajación) que se ajusten la Norma Técnica mencionada en la descripción de esta partida. Anclajes Con la finalidad de garantizar la calidad de los anclajes a utilizar para el sistema postensado deberán tener marcado CE (Conformidad Europea), sustentando así que cumpla los más altos estándares de calidad. Se podrán utilizar anclajes diseñados para anclar 7 y 13 cordones. Los sistemas de anclajes deberán tener obligatoriamente la certificación ETAG (European Technical Approval Guidelines). Cuñas Las cuñas del sistema postensado deberán tener marcado CE (Conformidad Europea), garantizando así el control de calidad en su fabricación. La fabricación deberá ser un solo elemento en la fabricación, no se admitirán cuñas que resulten de la unión de diversos elementos. Lechada La lechada será una mezcla de cemento Portland, agua y un aditivo dispersante y expansor, que actúe como fluidificador, con el fin de obtener el llenado total de la cavidad. En todos los casos el empleo y proporciones de los aditivos deberán ser aprobados por el Supervisor, con base en la información detallada de los fabricantes y de ensayos de laboratorio. La relación agua cemento no deberá ser superior a 0.45. Conductos Los conductos de los elementos tensionados deberán cumplir lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030. Deberán ser ductos metálicos. EJECUCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El contratista deberá ejecutar los trabajos de acuerdo con las recomendaciones de la Supervisión y las establecidas en los planos; además deberá tener en cuenta las siguientes indicaciones. Colocación de los elementos que van a ser tensionados Los torones que componen cada cable se acomodarán dentro de los ductos de manera que queden paralelos; para esto se usarán los espaciadores propuestos por el fabricante del sistema. Tensionamiento El contratista suministrará todo el equipo que sea necesario para el tensionamiento de los cables. Los gatos hidráulicos estarán equipados con manómetros que permitan deducir las fuerzas aplicadas y efectuar la correspondencia con las elongaciones de los cables en cualquier momento. Todos los dispositivos de medida serán calibrados y se deberán presentar los certificados de calibración. El contratista presentará al Supervisor, antes de iniciar cualquier operación de tensionamiento, los cálculos completos de las diferentes pérdidas de tensión en cada uno de los elementos tensionados así como los planos correspondientes que indiquen las ordenadas de los cables, la tensión en el manómetro calibrado del gato, el alargamiento esperado de cada uno de los elementos tensionados al efectuar el tensionamiento, el número de metros de cable y la cantidad de ton-m que se obtendrán. El tensionamiento se ejecutará cuando el concreto de las estructuras en donde están colocados los elementos tensores haya adquirido la resistencia a la compresión especificada en los planos, la cual será determinada mediante ensayos de cilindros curados en igual forma que la obra. Para iniciar el tensionamiento se requerirá la autorización previa del Supervisor. El Tensionamiento se realizará preferentemente cuando la estructura se encuentre en el patio de pre-fabricación para un mejor control. La operación del tensionamiento se efectuará de manera que pueda medirse, en todo momento, la tensión aplicada y el alargamiento de los elementos. La presión indicada en el manómetro del gato y el alargamiento del elemento tensionado se observarán y registrarán simultáneamente. Cuando haya una diferencia mayor del 5% entre la tensión calculada por alargamiento y la deducida a partir de la lectura del manómetro, se suspenderá la operación de tensionamiento, se investigará la discrepancia y se efectuarán las correcciones que sean necesarias.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Ninguna operación de tensionamiento podrá efectuarse sin la presencia del Supervisor. Una vez terminada la operación de tensionamiento, el Supervisor y el contratista suscribirán un acta en la cual se consignarán los datos relativos a cada operación de tensionamiento, tales como fecha, identificación del elemento tensado, elongaciones, lecturas del manómetro y observaciones pertinentes. Inyección Una vez concluidos los trabajos descritos y previa autorización del Supervisor, se inyectarán los duetos con una lechada de cemento. Antes de iniciar la inyección, los duetos se limpiarán con aire comprimido y agua para extraer las sustancias extrañas. En los ductos con curvatura será necesario colocar un tubo en la parte más alta para verificar el completo llenado. El espacio entre los cables y los ductos se llenará con lechada de cemento Portland, agua y un aditivo expansivo libre de cloruros; el aditivo se mezclará de acuerdo con las instrucciones del fabricante, en la proporción que éste especifique. La proporción de los materiales para la lechada se basará en ensayos con diferentes proporciones, efectuados antes de la inyección; también es posible seleccionarla teniendo en cuenta experiencias anteriores bajo condiciones similares de materiales, equipos y temperatura. El contenido de agua será el mínimo necesario para proporcionar la mayor plasticidad; cuando se usa cemento Portland tipo I o II la relación agua-cemento no excederá 0.45. El aditivo se usará en la proporción indicada por el fabricante. MÉTODO DE MEDICIÓN Cada elemento tensionado colocado en su posición definitiva se medirá por tonelada -metro (t-m) de postensado de vigas

BASE DE PAGO El pago por los trabajos a que se refiere esta especificación se hará de acuerdo con los precios unitarios establecidos en el Contrato. Dichos pagos serán la compensación total por la ejecución del postensado de las estructuras, incluyendo los costos de suministro de cables, anclajes y ductos; de la inyección de lechada de cemento con los aditivos que se requieran; del relleno de las irregularidades superficiales resultantes de los anclajes móviles; del suministros de las muestras especificadas, y del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES uso de dispositivos o procedimiento patentados, y en general todos los costos que se generen para cumplir con los indicado en estas especificaciones, incluyendo mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas y en general cualquier costo necesario para la ejecución del trabajo. IZAJE DE VIGAS DESCRIPCIÓN Comprende todos los trabajos necesarios para realizar el montaje de las vigas prefabricadas desde el lugar de fabricación hasta su ubicación definitiva indicada en los planos, con la participación de personal técnico calificado, maquinaria adecuada y todos los accesorios requeridos para ello. El diseño del sistema de izaje estará a cargo de la empresa que prefabrique las vigas; el sistema de izaje deberá estar de acuerdo a las grúas y herramientas que se utilicen para está operación. EJECUCIÓN Izaje Las unidades deben tomarse y manejarse de manera que no se produzcan agrietamientos, evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados. En los puntos de levantamiento deben tomarse medidas especiales para evitar la concentración de esfuerzos y los agrietamientos; esto obligará al Contratista a un diseño cuidadoso de los detalles y de acero dulce como refuerzo adicional. Los estrobos para izar y manejar las piezas deben diseñarse con un factor de seguridad de 6, es decir, que su capacidad máxima debe ser 3*(D+I), en donde 1=100% D. Las grúas apoyadas en tierra deben tener un soporte firme, adecuado para soportar las cargas temporales bajo las orugas; la posición de la grúa, los ángulos de izaje y el radio de trabajo debe trazarse en dibujos de trabajo, situándolos y haciéndolos cumplir con exactitud en el campo. Al trabajar con dos grúas tener presente que cada una debe ser capaz de tomar cuando menos el 70% de la carga total. Montaje Es necesario tener cuidado en asegurar la estabilidad lateral contra torcimientos, pandeo, y falta de apoyo tanto durante el montaje como después; esto significa que una viga debe mantener siempre vertical su plano de simetría longitudinal durante todas las fases y luego de ser colocada en su

CONSORCIO VIAL LOS HEROES posición final asegurarla solidariamente con las demás por medio de un sistema de arriostre lateral. MEDICIÓN Los trabajos serán medidos por unidad (und), luego de que las vigas estén instaladas en su posición final según se indique en los planos y hayan sido aprobados por la Supervisión. PAGO Los trabajos cuantificados según la unidad de medida serán pagados al precio del Contrato establecido, pero en forma proporcional entre las unidades colocadas y el total de ellas, guardando relación con la unidad de medida global que figura en el análisis de Costos. Este pago será la compensación total por el costo del equipo, materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para contemplar la partida.

2.2.7.3.

LOSA

2.2.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 2. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.2.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.2.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97

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Barra Nº 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.

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 Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.

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 Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios c) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. d) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.2.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO DESCRIPCIÓN Las juntas sísmicas, de construcción o expansión, se detallan en dimensione y ubicación en los planos de del proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Imprimante Aplicación Elastomerica Poliuretano Rodón De Espuma De Polyfelina Sellador Impermeabilizante Herramientas Manuales.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

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2.2.7.4.

LOSA DE TRANSICION

2.2.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA i) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES j) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

k) Colocación del concreto 7. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS l) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.2.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.2.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

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EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en

CONSORCIO VIAL LOS HEROES barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

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METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.2.8. OBRAS COMPLEMENTARIAS 2.2.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD 2.2.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 DESCRIPCION Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario. b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 1. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.2.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones

CONSORCIO VIAL LOS HEROES del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

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2.2.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”)

Peso Kg/m 0,25 0,56

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Barra Nº 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea

CONSORCIO VIAL LOS HEROES posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño. Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.2.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 2”. DESCRIPCIÓN Las barandas metálicas serán de tubo de fierro negro de 2” mm, de los diámetros que se indican en los planos, se colocaran en las escaleras. PROCESO CONSTRUCTIVO La unión de los elementos se hará mediante el uso de la soldadura de arco, la soldadura será de costura en las zonas donde requiera para evitar cualquier falla, para que la soldadura no quede visible debe esmerilarse haciendo uso de una amoladora y un disco de esmerilar, hasta que la estructura quede con un buen acabado, después se masillará con masilla plástica. Se lijará hasta obtener una superficie bien terminada, antes del pintado. Las barandas se podrán confeccionar en obra y después de estar lista inclusive con la pintura anticorrosiva, se procederá a instalarse, debiendo soldarse los anclajes a los estribos de las vigas en un caso y en las escaleras al acero de la parrilla, la barandas llevaran dos manos de pintura anticorrosivo sin

CONSORCIO VIAL LOS HEROES cromato de vencedor o similar y dos manos de esmalte acrílico aplicadas con pistola aerográfica, tomar en cuenta las especificaciones del fabricante para la aplicación de la pintura. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:         

Pernos De Anclaje 5/8" X 0.30m Soporte De Baranda De Seguridad Electrodos Tipo 6011 – Cellocord Lija Para Fierro Pintura Esmalte Anticorrosivo Para F.G. Disolvente Para Esmalte Anticorrosivo Tuberia De Fierro Galvanizado D=2" Herramientas Manuales. Equipo De Soldar

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.2.8.2. SISTEMA DE DRENAJE 2.2.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO DESCRIPCION Las especificaciones técnicas son complementos a los proyectos de arquitectura y de ingeniería. Constituyéndose en un auxiliar técnico en el proceso de construcción. Por lo tanto los contratistas deberán cumplirla y respetarla durante la ejecución de la obra MEDIDAS DE SEGURIDAD El contratista adoptara las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes que el reglamento nacional especifica. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS En caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:  Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos.

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Las esp. Técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos Los metrados tienen validez sobre los presupuestos.

Las especificaciones se completan con los planos y los metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de sus documentos menores de trabajo y detalles, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el contratista dentro de los alcances, de igual manera que si hubiese mostrado en los documentos mencionados. TRABAJOS Supervisar las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será resultado de consulta al ente finánciate mediante un plano original con la modificación correcta. TRASLADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS El contratista efectuara por su cuenta el transporte de los materiales, equipos y herramientas, necesarios para la construcción de la obra, así como la instalación y montaje de los equipos necesarios.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Caja Cisterna De C.A Para Sistema De Bombeo Canaleta De Concreto Con Rejilla Metalica Sistema De Bomba Inc. Equipo, Tuberia Valvulas Herramientas Manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Global (Glb), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.2.8.3. BOTALLANTAS 2.2.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se ejecutarán en los botallantas que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.2.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción indicada y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente.

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En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.2.9. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL MIGUEL IGLESIAS 2.2.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO DESCRIPCIÓN Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos. El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por parte del Contratista. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. MÉTODO DE CONTROL Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la supervisión. El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

MATERIALES Y EQUIPOS 

Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 2,000

CONSORCIO VIAL LOS HEROES       

Camión Volquete 6x4 330Hp 10 M3 Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 1,500 Camión Cama Baja 25 Ton Camión Cama Baja 18 Ton Camioneta Pick-up 4x2 Cabina Simple 84 HP Grúa hidráulica autop. 3 Ton Camión Grua (Brazo articulado)

MÉTODO DE MEDICIÓN La movilización y desmovilización se medirá en forma Global (Gbl.) verificada y aprobada por la Supervisión. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

FORMA DE PAGO Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección. Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:  50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.  El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor. El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (Glb),

2.3.

PASO A DESNIVEL AV. 26 DE NOVIEMBRE

2.3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS 2.3.1.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 3. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 4. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 5. Medir los volúmenes de las excavaciones. 6. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.1.2. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO SELECCIONADO DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en la construcción de capas compactadas de relleno para obras de concreto, con materiales aprobados provenientes de excavaciones u otras fuentes, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la ejecución de los rellenos, para que éste verifique los trabajos topográficos y la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los lugares donde ellos serán colocados. Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el concreto haya alcanzado por lo menos el 80% de su resistencia.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los rellenos estructurales para alcantarillas de tubería de concreto se podrán realizar luego que el mortero de la junta haya fraguado lo suficiente, para que no sufra ningún daño a causa de estos trabajos. Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno. Todo relleno colocado antes que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo. Esparcido o extensión y compactación del material Los materiales de relleno se extenderán en capas horizontales y de espesor uniforme, debiendo obtenerse en todos los casos el grado de compactación exigido. Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de 1 m de material relativamente seco. Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin peligro de erosión. Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento y el contenido óptimo de humedad se determinará de acuerdo a los resultados que se obtengan en los ensayos de laboratorio realizados. En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se requieran para garantizar la seguridad de los operarios. Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En áreas inaccesibles para los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La compactación se deberá continuar hasta lograr las densidades exigidas. La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones y daños a la estructura. Las consideraciones a tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material, están referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, y contaminación del medio ambiente. Acabado Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro de erosión. Limitaciones en la ejecución

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando la temperatura ambiental no sea inferior a 6ºC y no exista presencia de precipitaciones pluviales, para evitar que la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales, etc. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Rodillo Liso Vibr Autop 101-135hp 10-12t  Tractor De Orugas De 140-160 Hp  Motoniveladora De 125 Hp Se utilizarán los mismos materiales que los empleados en terraplenes, según se establece en lo siguiente. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la siguiente tabla.

Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de las granulometrías que se indican en la Tabla siguiente, aprobado por el Supervisor.

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Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una lona para evitar emisiones de material particulado. Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos. Los equipos de esparcido o extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de esta Sección. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con adecuados silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

MEDICIÓN La unidad de medida para los volúmenes de rellenos será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de material compactado, aprobado por el Supervisor, en su posición final. No se considera los volúmenes ocupados por las estructuras de concreto, tubos de drenaje y cualquier otro elemento de drenaje cubierto por el relleno. Los volúmenes serán determinados por el método de áreas promedios de secciones transversales del proyecto localizado, en su posición final, verificadas y aprobadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No habrá medida para los rellenos por fuera de las líneas del proyecto y aprobadas por el Supervisor, efectuados por el Contratista, ya sea por error o por conveniencia para la operación de sus equipos. FORMA DE PAGO El trabajo de rellenos para estructuras se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su carga, descarga, almacenamiento, colocación, humedecimiento o secamiento, compactación y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los rellenos para estructuras, de acuerdo con el proyecto, esta especificación, la aprobación del Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05. Del manual de carreteras-especificaciones técnicas. 2.3.1.3. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/VOLQ. 10 M3 D=20KM DESCRIPCIÓN Bajo esta partida se considera el carguío y el transporte del material excedente de cortes, procedentes de las diferentes partidas comprendidas en este proyecto, como por ejemplo los excedentes de corte hasta nivel de sub-rasante. Se presentará particular atención al hecho que tratándose que los trabajos se realizan en zona urbana, no deberá apilarse los excedentes en forma tal que ocasionen innecesarias interrupciones a los tránsitos peatonales o vehicular, así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y transporte que formen parte de la sub-partida. El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales previa aprobación de la Supervisión. La conformación y acomodo de Depósito de Materiales Excedentes (DME), es la actividad de acondicionamiento y disposición final, de los materiales excedentes de la obra en lugares debidamente autorizados, la forma cómo serán depositados los materiales y el grado de compactación que se debe alcanzar, la necesidad de construir obras complementarias orientadas a conseguir la estabilidad del depósito. Incluye la obtención de permisos y autorizaciones correspondientes. CONSIDERACIONES GENERALES El equipo para el carguío y para el transporte de excedentes y escombros estará sujetos a la aprobación de la Supervisión y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Para determinar el volumen de material a eliminar, considerar el esponjamiento del material excavado a 30%. Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra, arena, etc.) y además, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm. a partir del borde superior del contenedor o tolva.

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El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas y de los cursos de agua. Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador. Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas. Los lugares de depósito de materiales excedentes se elegirán y construirán de acuerdo con las disposiciones legales vigentes sobre la materia. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Extendido de material en botadero c/tractor  Herramientas manuales  Camión volquete 6x4 330 HP 10m3  Cargador S/llantas 125 HP 2.5 YD3. METODO DE MEDICIÓN La unidad de pago de esta partida será el Metro Cubico (m3) trasladado, o sea el volumen eliminado. El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las contracciones de los materiales. BASE DE PAGO La cantidad de metros cúbicos (m3) determinada en la forma descrita, se pagará a los precios unitarios del Contrato. Dichos precios y pagos serán compensación íntegra por mano de obra (incluidas las leyes sociales), equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente. 2.3.2. MURO DIAFRAGMA

2.3.2.1. MURO DE DIAFRAGMA: EXCAVACION DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado. El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 3. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 4. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 5. Medir los volúmenes de las excavaciones. 6. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Excavadora PCL 350 Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.2.2. 2.3.2.3. 2.3.2.4. 2.3.2.5.

CONCRETO TIPO TREMIE FC=350 KG/CM2 ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA MURO DIAFRAGMA - DESCABECE MURO DIAFRAGMA - FRESADO

El presente proyecto consiste en el diseño y construcción del sistema de contención del proyecto “Viaductos Pachacutec – Los Héroes” utilizando la tecnología de Muros Diafragma de concreto ejecutado en sitio. Los Muros Diafragma son pantallas de concreto armado las cuales se construyen en zanjas excavadas en el terreno, la excavación se realiza por bataches para formar paneles y el concreto se vacía in situ mediante tuberías tremie, las que se sumergen en el concreto fresco. Éstos muros son empleados como parte de un sistema de contención, tienen una longitud importante motivo por el cual se analizan estructuralmente como un estado plano. Para conseguir un comportamiento grupal de los paneles de la pantalla se construye en la parte superior una viga, la cual llamaremos “viga de amarre”; su función es evitar que los paneles se desacoplen en su plano durante el proceso de excavación y vida útil de la estructura.

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Esquema referencial del Muro Diafragma TRABAJOS PRELIMINARES Previo al inicio de la excavación del Muro Diafragma, se deberán de realizar los siguientes trabajos: Accesos y plataformas de trabajo. En todas las zonas de trabajo es necesario contar con plataformas de trabajo adecuadas, firmes, horizontales, niveladas y drenadas; así como, libre de obstáculos superficiales, aéreos y enterrados que puedan entorpecer el libre desplazamiento de los equipos de excavación y grúas de apoyo (peso aproximado de un equipo de excavación 100tn). Estas plataformas deben ser accesibles a los vehículos, camiones de materiales, mixers, etc. y debe preverse su limpieza y mantenimiento constante. Las plataformas de trabajo y accesos deberán cumplir con los siguientes requisitos para facilitar una correcta ejecución de los trabajos: 

Las dimensiones de las plataformas deberán ser suficientes para permitir la continuidad de los trabajos de cada uno de los equipos, la distancia horizontal mínima para la operación de las grúas debe ser 20m, considerados desde el intradós del muro diafragma a construir.



Ser horizontal y deberá de tener una resistencia mínima de 1.0kg/cm2, si en algún caso se encontrara superficialmente un suelo que no fuese lo suficientemente resistente como para soportar el peso de los equipos, se preparará una base adecuada de al menos 50cm, compactada con rodillo en dos capas al 95% del Próctor.



De ser necesario la plataforma deberá de tener una capa de material drenante.



El nivel de plataforma estará por encima del Nivel Freático por lo menos en 1.5m.



Los accesos (rampas) para el ingreso de las grúas deben tener una pendiente máxima de 12% y la transición entre la parte inclinada con la horizontal debe tener la curvatura suficiente para evitar cualquier desbalance de los equipos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES CERCOS Y SEÑALIZACIÓN. Los cercos y señalización de los frentes de trabajo deben de tener en cuenta la demarcación del área de construcción. Replanteo topográfico. Para la adecuada ejecución de los trabajos se requerirá el replanteo topográfico constante, considerando al menos lo siguiente: 

Replanteo topográfico de los muros guía.



Una vez terminados los muros guía se indicarán sobre ellos la cota del tope, así como el inicio y fin de cada panel, de acuerdo a los planos a detalle.



Verificación de la ubicación exterior de las juntas.



Marcación de los niveles de concreto sano para el descabezado del muro.

Muros Guía. La construcción de los muros guía consta de las siguientes actividades: excavación, encofrado, armado, vaciado y desencofrado. Estos elementos, no definitivos, tienen las siguientes funciones:  Sostenimiento del terreno superficial.  Ubicación y referencia de los paneles.  Guiado de la herramienta de excavación (verticalidad).  Soporte de las jaulas de armado durante el proceso de vaciado del concreto.  Soporte de la tubería tremie durante el proceso de vaciado del concreto. La geometría y disposición de las varillas de acero se especifican en los planos a detalle del proyecto, la resistencia a la compresión a los 28 días deberá ser como mínimo de 175kg/cm2 y el cemento utilizado Tipo I, algunos controles que se deben de realizar: 

La cota superior del muro guía estará aproximadamente 20cm debajo de la plataforma.



El ancho de las caras interiores del brocal tendrá una holgura de 4.0cm, ésta siempre será del lado del trasdós del muro.



Encofrar sólo las caras interiores y vaciar contra el terreno; verificar antes y después del colado el alineamiento y la verticalidad, las tolerancias son: Alineamiento ± 3.0mm x ml y Verticalidad 1%.



Una vez que se desencofre se debe de apuntalar interiormente cada 2.0m y rellenar la zanja con el mismo material excavado.

Excavación del muro diafragma Lodo Bentonítico. Durante la excavación del muro, la trinchera excavada es rellenada constantemente con lodo bentonítico. El lodo bentonítico de perforación es una mezcla a base de agua y bentonita, la dosificación de bentonita

CONSORCIO VIAL LOS HEROES a utilizar depende particularmente del tipo de terreno en donde se va a excavar. La mayoría del lodo utilizado se fabrica y recicla en obra, sus funciones son las siguientes: 

Mantener estable las paredes de la excavación.



Mantener en suspensión las partículas más finas del terreno.

El nivel de lodo en la excavación debe permanecer a menos de 0.5m del tope del muro guía, con objeto de tener una columna de lodo como mínimo de 1.0m sobre el nivel freático (en el caso que hubiese). Fabricación, almacenamiento y transporte. Para suministrar el lodo al frente de trabajo se instalará una planta de fabricación, desarenado y almacenamiento. Los tanques o pozas de almacenamiento deberán ser instaladas sobre una losa de concreto de 15x25m y espesor 0.20m, la capacidad total de la planta deberá de ser como mínimo 3 veces el volumen del panel crítico; un sistema de tuberías será instalado para asegurar la circulación entre la planta y los paneles en curso de excavación y de vaciado. El lodo se fabrica en un mezclador de alta turbulencia, la bentonita es suministrada en sacos y su dosificación está entre 30 a 50kgxm3, el lodo es almacenado en silos o cisternas y es agitado de manera permanente para conservar sus propiedades. Para la primera aplicación se deberá realizar un seguimiento de la viscosidad en los tanques para definir el tiempo de maduración óptimo (viscosidad máxima estabilizada), una vez confirmado el comportamiento adecuado de la mezcla se puede proceder a iniciar la excavación; la cantidad de bentonita y el tiempo de maduración serán registrados para las futuras fabricaciones. El fluido de perforación listo para usar y que cumple con los criterios de aceptación, se envía directamente a los pozos de excavación por bombas sumergibles ubicadas al interior de los tanques o piscinas de almacenamiento. Controles. Los controles de las propiedades básicas de los lodos tienen que ser estrictos en procedimientos y frecuencias, ya que éstas juegan un papel fundamental en la estabilidad de la excavación y calidad del Muro Diafragma. La Contratista deberá de presentar al Cliente el “Plan de Ejecución de Control de Lodos Bentoníticos” en el cual se deben de detallar claramente el procedimiento de fabricación y control, cuando el lodo bentonítico es nuevo debe de cumplir los valores del cuadro 4.1. Criterios de aceptación del lodo bentonítico nuevo. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.10 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 150 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

pH

Papel pH

9 a 11

Filtrado (30min @ 7 bars)

Baroid API filtro prensa

< 25 ml

CONSORCIO VIAL LOS HEROES

(1) La

Cake

< 1 mm

Consistencia del cake

Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Durante la excavación del panel el lodo bentonítico es recuperado y almacenado en los tanques con el fin de poder ser utilizado nuevamente, antes de ser reutilizado se debe de controlar que las propiedades de este lodo cumplan los valores del cuadro siguiente: Criterios de aceptación del lodo bentonítico reciclado. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.25 gr/cm3

Dureza

Papel Dureza

≤ 250 ppm

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 60

pH

Papel pH

7 a 12

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake

< 45 ml Baroid API filtro prensa

Consistencia del cake (1) La

< 3 mm Se mantiene

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

Una vez finalizada la excavación del panel y antes de colocar la armadura, se debe de controlar las propiedades del lodo bentonítico. El lodo bentonítico de excavación será desarenado o sustituido (parcial o totalmente) hasta que cumpla con los requisitos mostrados en el cuadro 4.3 (no se deberá colocar las jaulas de armado ni realizar el vaciado sin que el lodo cumpla los requisitos de la tabla). Criterios de aceptación del lodo bentonítico antes de vaciar el concreto. Características

Metodología

Valor

Densidad

Báscula Baroid

< 1.15 gr/cm3

Viscosidad Marsh(1)

Cono Marsh

32 a 50

Filtrado (30min @ 7 bars) Cake Contenido de arena en % del volumen (1) La

Baroid API filtro prensa Kit contenido de arena

< 45 ml < 3 mm <3%

viscosidad Marsh es el tiempo que necesita un volumen de 946ml para fluir por el orificio del cono.

EXCAVACIÓN. Generalidades. Una vez que se ha localizado sobre los muros guía el inicio y fin de cada panel, la cuchara de excavación se ubica entre éstas dos marcas y en el medio de los dos muros guías aplomados contra el lado del

CONSORCIO VIAL LOS HEROES terreno. Es necesario que la grúa de excavación se encuentre horizontal, ya que así será más fácil mantener totalmente vertical la cuchara de excavación, evitando así posibles desviaciones. El técnico se asegurará siempre de la verticalidad del descenso de la almeja, verificando la posición de los cables en los muros guía. La excavación de los muros pantalla se realiza bajo la protección del lodo bentonítico, la excavación será ejecutada por paneles primarios, secundarios o sucesivos de acuerdo al proyecto de ejecución. El Contratista deberá presentar un plano de secuencia de excavación de los paneles del proyecto antes del inicio de las actividades. La profundidad de la excavación se verificará con plomada y nivel. En el transcurso de la excavación, el nivel del lodo bentonítico no deberá ser menor de 50cm de la cota superior del muro guía. El operador de la grúa deberá anotar las variaciones del terreno atravesado y tomar muestras representativas del terreno cada que se presente un cambio del mismo. El producto de la excavación será cargado directamente en camiones de volteo para enviarse a un botadero autorizado, o en casos particulares será colocado en el suelo y luego ser eliminado. Verificación de equipo y herramienta. El equipo de excavación deberá de ser Hidráulico, antes de iniciar la excavación se tiene que verificar la verticalidad de la herramienta, también se deberá de verificar la sección de la herramienta de excavación, esta verificación se tiene que realizar con una frecuencia no mayor a 5 días o con mayor frecuencia según el tipo de suelo. Posiciones de excavación. La dimensión de apertura de la cuchara es de 2.70m, no se podrá realizar ningún panel menor a 2.75m (5cm de holgura), las consideraciones a tener en cuenta en el dimensionamiento de la longitud de los paneles (para un aseguramiento de la calidad en la ejecución) es tender a realizarlos lo más largos posibles siempre que sea compatible con la estabilidad de la zanja, la excavación se realiza en tres fases: 

Fase 1

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel.



Fase 2

: Excavación de la zanja de 2.70m de ancho en toda la profundidad del panel, dejando

una distancia sin excavar denominada “tacón”. 

Fase 3

: Excavar el tacón, esta distancia deberá ser planteada por el Contratista en base a la

estabilidad del terreno a excavar. Se tiene que evitar que los tacones centrales sean de dimensiones pequeñas, ya que son inestables y pueden provocar desvíos y falta de verticalidad. El Contratista deberá presentar un plano de ubicación de los paneles del muro, en el cual se debe de especificar la codificación del panel y sus dimensiones.

Controles. El ingeniero de campo entregará al operador de excavación los datos del panel a excavar, para que lleve el historial de excavación. La longitud de excavación deberá de tener en cuenta las dimensiones de las jaulas de acero. Se llevará el control de verticalidad cada 5 o 10m según el comportamiento de la excavación, se debe cumplir con una verticalidad máxima del 1.0%.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Juntas entre paneles. La junta entre dos paneles está formada con elementos de encofrados metálicos trapezoidales recuperables tipo “Llave de Corte”, esta junta metálica permite colocar una banda de neopreno “Water Stop” entre paneles contiguos con el fin de reducir el paso del agua. La junta tipo “Llave de Corte” deberá tener la geometría que se muestra en la figura 4.1 y deberá ser colocada a los dos extremos de un panel principal y sólo a un extremo de un panel sucesivo ya vaciado. La junta metálica se coloca manteniéndola 3.0m por encima del nivel de fondo de excavación del Muro Diafragma y es sostenida sobre los muros guía, el Water Stop deberá estar al menos 2.0m por debajo del nivel máximo de excavación masiva. La banda “Water Stop” deberá ser continua, de neopreno, no debe tener acoplamientos y se coloca a la mitad de la sección de la junta metálica trapezoidal. Para proceder al desencofrado de la junta metálica, la resistencia del concreto debe de ser como mínimo de 10 kg/cm2, de esta forma la banda Water Stop se quedará embebida en el concreto del panel.

Figura 4.1 Esquema referencial de junta tipo “Llave de Corte” y banda “Water Stop” JAULAS DE ARMADO y concreto tipo tremie Jaulas de Armado. En cada panel se colocarán una o dos jaulas de ancho variable, el cual dependerá del ancho total del panel y capacidad de la grúa de izaje. Las jaulas deberán de fabricarse siguiendo los planos a detalle elaborados por el Contratista y contar con todos los refuerzos estructurales, ganchos de izaje, elementos de rigidización y posicionamiento, indispensables para su manipulación segura, el acero a utilizar debe de ser del tipo soldable ASTM A706.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Una vez terminada la excavación de los paneles y realizado el desarenado del lodo bentonítico, se procederá a la colocación de las jaulas de armado dentro de la zanja excavada. Cada jaula es descendida en la zanja y suspendida por medio de los ganchos ubicados en la parte superior de las jaulas, de ser el caso, la jaula puede no tener una longitud única y ser traslapada en sitio. En el caso de realizar los traslapes en la zanja se deberá de realizar los amarres necesarios con alambre en todas las barras y asegurar con algunos puntos de soldadura, se deberán de instalar separadores de concreto en la jaula con el fin de asegurar el recubrimiento mínimo especificado en los planos a detalle. Una vez descendida las jaulas, las jaulas son sostenidas por tubos apoyados entre los ganchos de izaje y los muros guía. Concreto Tremie para Muros Diafragma. Propiedades del concreto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir: Propiedades del Concreto tipo Tremie para Muros Diafragma. Ítem

Descripción

1

Tipo de Cemento

2

f´c a los 28 días

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos 350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

8 ½ ± 1”

5

Contenido de materiales cementantes

> 385 kg/cm3

6

Contenido de finos (< 150µm)

> 450 kg/cm3

7

Máxima relación a/c

0.50

8

f´c a las 24 horas

> 10 kg/cm2

9

Ratio Gruesos/arenas

< 1.2

10

Tiempo de utilización del concreto

2H30

11

Tiempo de retención del asentamiento

4H30

12

Slump al tiempo de retención del asentamiento

> 16cm

13

Temperatura máxima de vaciado Cadencia de suministro de concreto al inicio del vaciado de cada panel Cadencia de suministro de concreto después del inicio del vaciado de cada panel

32°

14 15

Valor

45 m3/hora 30 m3/hora

El concreto no deberá presentar signos de exudación, segregación, problemas de homogeneidad y los agregados no deberán ser álcali reactivo. Una vez que se comience el vaciado de un panel, éste debe de ser terminado, no está permitido juntas frías en el elemento.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Instalación de tubería Tremie. Antes del vaciado se realizará la limpieza del panel e instalación de las jaulas de armado, una vez concluidas éstas operaciones se procede a bajar las tuberías Tremie en las posiciones que se indican en los planos a detalle. La tubería tremie deberá quedar aproximadamente a unos 20cm del fondo del panel y es apoyada en los muros guía. Vaciado del concreto. Se deberá asegurar antes del inicio del vaciado que se tenga disponibilidad de 2 mixers por cada tubería Tremie, el concreto será vaciado directamente de los camiones mixer al embudo de las tuberías Tremie, descendiendo por gravedad hasta el punto más bajo de la tubería desde donde asciende desplazando el lodo fuera de la excavación. El lodo desplazado por el concreto es bombeado hasta la planta desarenadora, se debe de mantener embebida la tubería Tremie dentro del concreto fresco por lo menos 3.0m. Toda la operación de vaciado se controlará en una gráfica que permite ver el nivel del concreto real, en comparación con el nivel teórico y con el volumen del concreto vaciado. El nivel de concreto se lleva mediante una sonda. El nivel de concreto se lleva hasta la cota de vaciado establecida, la cual es la del nivel de concreto sano que figura en los planos a detalle y 50cm adicionales para descabezar a futuro (esto último debido a que el concreto superior presentar contaminación por el lodo). Finalizado el vaciado y una vez que el hormigón alcance su fraguado inicial se procede a la excavación de los paneles sucesivos. DESCABEZADO Y VIGA DE AMARRE Descabezado. Una vez finalizada la pantalla, se puede comenzar con el descabezado de la misma, que consiste en eliminar los restos de concreto contaminado que quedan en la parte superior de la pantalla, el descabezado deberá realizarse hasta la cota de concreto sano que figura en los planos a detalle. Se debe realizar el descabezado del concreto mediante equipos y métodos que no dañen al concreto estructural de la pantalla, la armadura o cualquier instrumentación instalada en los paneles. Se debe de hacer el descabezado final hasta el nivel de concreto sano solamente después de que el concreto tenga una resistencia a la compresión del 80% de la final. El procedimiento de descabezado deberá estar incluido dentro del Procedimiento Constructivo presentado por el Contratista. Viga de Amarre. El Muro Diafragma finaliza con la ejecución de la viga de amarre; su geometría y disposición de acero figura en los planos a detalle del proyecto. El tipo de concreto a utilizar deberá ser aprobado antes de iniciar el proyecto y deberá de cumplir con las siguientes propiedades:

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Propiedades del concreto para la Viga de Amarre. Ítem

Descripción

Valor

1

Tipo de Cemento

2

f´c a los 28 días

Tipo I, con moderada resistencia a los sulfatos 350 kg/cm2

3

Tamaño máximo de agregado

3/4"

4

Slump Inicial

7 ± 1”

5

Temperatura máxima de vaciado

32°

FRESADO Y TARRAJEO Fresado. Si el borde del acabado propio de la técnica del muro es superior a 2.0 cm del borde teórico de los planos, se realizará un fresado antes del tarrajeo, caso contrario el tarrajeo se aplicará directamente. El fresado consiste en los trabajos de eliminación de las irregularidades del intradós del muro diafragma, éstas irregularidades se presentan debido a la naturaleza propia de la técnica. La herramienta de fresado contiene unos dientes acopladas a un disco, la cual girará eliminando las irregularidades de la pared.

Herramienta de fresado. Mediante la técnica del fresado se da un aspecto rugoso al muro, siempre respetando el recubrimiento mínimo que requiere la estructura. En ningún caso, sirve para rectificar la verticalidad de la pantalla; el control topográfico debe de ser permanente, siendo el equipo de topografía quien alerte el nivel final de fresado. El control de la polución se realizará mediante un equipo de hidropresión, se deberá de regar el área de fresado durante toda la actividad. De existir protuberancias excesivas se realizará un desbaste anterior al fresado, este desbaste será realizado con equipo manual, por ningún motivo se utilizará los equipos de percusión de manera horizontal (perpendicular a la superficie de la pantalla).

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Tarrajeo. Una vez finalizado el fresado del muro diafragma se aplicará un acabado el cual será de tarrajeo lanzado con resistencia mínima a la compresión de 70 kg/cm2 y espesor máximo de 4.0cm, antes de la colocación del acabado se evaluará el uso de un aditivo adherente entre la superficie del muro y el tarrajeo, el acabado deberá ser plano y liso. Se deberá evaluar la colocación una malla electrosoldada como refuerzo por temperatura de 15x15cm y diámetro de 4.5mm, la cual deberá estar fijada a la cara fresada del muro antes de aplicar el tarrajeo.

2.3.3. MURO GUIA 2.3.3.1. MURO GUIA EXCAVACION DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar y remover, hasta el límite de acarreo libre (120 m), los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, según los planos y secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal, y de otros materiales blandos, orgánicos y deletéreos, en las áreas donde se hayan de construir los terraplenes de la vía. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar. La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del Proyecto o indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto o las instrucciones del Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta, costo y riesgo y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. Cuando la altura del talud de corte sea mayor de 7 m (en suelos), o de diez metros (10 m en rocas), o según lo especifique el Proyecto, y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales hacia áreas donde el talud no sea afectado. Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación de material suelto, se deberá escarificar una profundidad mínima de 15 cm, conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar, según las exigencias de compactación. Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso de que al nivel de la subrasante se haya determinado la existencia de propiedades físicas propias de suelos expansivos, se priorizará su estabilización, en caso que los documentos del Proyecto o el Supervisor determinen su reemplazo, la profundidad de la excavación se determinará en base a un análisis de esfuerzos y deformaciones para las condiciones existentes de los materiales que conformarán la plataforma vial y del terreno de fundación. Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas (canteras); deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales, de acuerdo a las exigencias del proyecto y autorizado por el Supervisor. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante. El corte se efectuará con equipo mecánico (tractor) según lo estipulado en los planos de Obras Civiles y Diseño Geométrico, hasta una cota ligeramente mayor que el nivel inferior de la sub rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel inferior de la sub rasante. En las zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se realizará manualmente, utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público. Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las zonas laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones del Supervisor. Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

MÉTODO DE CONTROL El Supervisor deberá aprobar los niveles de sub rasante excavadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles. El Trabajo ejecutado se medirá en (m3) de material medido en banco y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados, utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 metros o en las que se requieran según la configuración del terreno. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Tractor de orugas 140-160 hp Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en el Proyecto o determinados por el Supervisor. El Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la construcción de la vía, serán reservados para utilizarlos posteriormente. Los materiales de excavación que no sean utilizables serán eliminados como materiales excedentes y colocados en los Depósitos de Materiales Excedentes (DME). Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona para evitar la emisión de polvo y derrames. El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso peatonal y vehicular. Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las especificaciones correspondientes. El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados. ACEPTACION DE TRABAJOS Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la ejecución de los trabajos.  Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.  Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.  Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.  Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.  Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y libre de materia orgánica  Verificar la compactación de la subrasante.  Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación. El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones y las instrucciones del Supervisor. La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de 10 mm con respecto a la cota proyectada. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción del Supervisor. Las secciones transversales ejecutadas serán debidamente medidas y anotadas por el Contratista. El Supervisor verificará estos registros y si los encontrase correctos aprobará las mediciones como base para el pago.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las secciones transversales aprobadas. Dichas sobre excavaciones serán rellenadas como lo ordene el Supervisor, con material de sub-base o de base granular, los gastos correrán por cuenta del Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del Proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación. No se medirán las excavaciones que el Contratista haya efectuado por error o por conveniencia fuera de las líneas de pago del Proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su cuenta, costo y riesgo, y usando materiales y procedimientos aceptados por el Supervisor. FORMA DE PAGO El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste. El Pago se efectuará al precio unitario del Presupuesto por metro cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.3.2. MURO GUI: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.3.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55

CONSORCIO VIAL LOS HEROES

Barra Nº 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.3.3.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en las obras de concreto que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.3.3.5. DEMOLICION DE MUROS GUIA DESCRIPCION Este trabajo consiste en demoler las estructuras existentes de acuerdo a las necesidades de la obra, según indiquen los documentos del Proyecto. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras, sin previa autorización de la Supervisión. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato. El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, no sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Las Estructuras menores existentes deberán ser retiradas del lugar de trabajo o lugares adecuado, para que puedan ser dispuestas o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión. MATERIALES Y EQUIPOS Durante la ejecución se deberá usar:      

Punta de acero hexagonal Herramientas manuales Cizalla a palanca p/varilla de acero Compresora neumática 87 HP 250-330 PCM Martillo Neumático de 25 / 29 kg. Retroexcavadora s/ llantas 58 HP 1YD3.

METODO DE MEDICION El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3.), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.4. VIGA DE CORONACION 2.3.4.1.

CONCRETO PREMEZCLADO FC=350 KG/CM2

Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores: a) El tipo, clase o categoría del cemento o su marca. b) El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso. c) El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2. d) La naturaleza o proporción de los aditivos. e) El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA 1. Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2. Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

3. Colocación del concreto  Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS 4. Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista. 1) Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas. 2) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 3) Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla. 4) Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras. 5) Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia. 6) Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie. 7) Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.3.4.2.

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA

DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

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La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.3.4.3.

ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. 200 KG/DIA

DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

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EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra

Diámetro mínimo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2a8 9 a 11 17 a 18

6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

 Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

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METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.3.5. CONCRETO NIVELANTE 2.3.5.1. CONCRETO NIVELANTE FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:   

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas.

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La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 1. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida.

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Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.3.5.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente

CONSORCIO VIAL LOS HEROES humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

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2.3.6. MUROS CONVENCIONALES 2.3.6.1. EXCAVACION MASIVA C/MAQUINARIA DESCRIPCIÓN Esta sección se refiere a los trabajos de excavación necesarios para la construcción de túneles, según lo establecido en el Proyecto y en esta Sección. REQUERMIENTOS DE CONSTRUCCION Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura. El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos inapropiados del Contratista, se eliminará a su cuenta, costo y riesgo. Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. El Contratista no deberá terminar la excavación hasta el nivel de cimentación, sino está preparado para iniciar la colocación del concreto o mampostería de la estructura, material seleccionado o tuberías de alcantarillas. El Supervisor previamente debe aprobar la profundidad y naturaleza del material de cimentación. Toda sobre-excavación por debajo de las cotas autorizadas de cimentación, deberá ser rellenada por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con procedimientos aprobados por el Supervisor. Todos los materiales excavados que sean adecuados y necesarios para rellenos deberán almacenarse en forma tal, de poderlos aprovechar en la construcción de éstos; no se podrán desechar ni retirar de la obra, para fines distintos a ésta, sin la aprobación previa del Supervisor. El Contratista deberá preparar el terreno para las cimentaciones necesarias, de tal manera que se obtenga una cimentación firme y adecuada para todas las partes de la estructura. El fondo de las excavaciones que van a recibir concreto deberán nivelarse con herramientas manuales, hasta darle las dimensiones indicadas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras. Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la especificaciones de uso d Explosivo, del manual de Carreteras actualizado; la ejecución de este tipo de voladuras deberá ser comunicada además al Supervisor, por lo menos con 24 horas de anticipación a su ejecución. Las técnicas usadas deberán garantizar el mantenimiento de las tolerancias indicadas en el Proyecto. La excavación próxima y vecina a la superficie definitiva, deberá hacerse de manera tal que el material de dicha superficie, quede prácticamente inalterado.

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El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar el equipo y métodos de construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no eximirá al Contratista, de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados, ni por el cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de infiltración como a las aguas de lluvias. El Contratista deberá emplear todos los medios necesarios para evitar accidentes de sus trabajadores, personas extrañas a la obra o vehículos. Dichas medidas comprenderán el uso de entibados si fuere necesario, barreras de seguridad y avisos, y requerirán la aprobación del Supervisor. Las excavaciones que presenten peligro de derrumbes que puedan afectar la seguridad de los obreros o la estabilidad de las obras o propiedades adyacentes, deberán entibarse convenientemente. Los entibados serán retirados antes de rellenar las excavaciones. Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin su autorización. En caso de excavaciones que se efectúen sobre vías abiertas al tráfico se deberán disponer los respectivos desvíos y adecuada señalización en todo momento, incluyendo la noche hasta la finalización total de los trabajos, o hasta que se restituyan niveles adecuados de seguridad al usuario. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la salud de las personas y ocasionar impactos al medio ambiente. Aceptación de los trabajos Criterios El Supervisor efectuará los siguientes controles: 1. Verificar el cumplimiento de lo exigido en el Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial 2. Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el Contratista. 3. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajos aceptados. 4. Controlar que no se excedan las dimensiones de la excavación según se indica en la especificación de excavación para estructuras 5. Medir los volúmenes de las excavaciones. 6. Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta especificación. La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos de control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

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Herramientas Manuales Excavadora PCL 350

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de esta especificación. Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores. Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.. Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera. El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturbe la tranquilidad. Por otro lado, cuando se aprovisionen de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona. Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la disposición final de estos residuos. El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos y vegetación y el incremento de la turbidez de los cuerpos de agua. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.3.6.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias.

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REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos.

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No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.3.6.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2, EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla.

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Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.

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Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.3.6.4. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se ejecutarán en los muros de contencion que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cubico (m3), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.7. LOSA 2.3.7.1.

APOYO EN PUENTE

2.3.7.1.1. APOYO CON CUÑA DE ACERO DESCRIPCIÓN Cada unidad de apoyo de las vigas está constituida por placas de neopreno con sus correspondientes chapas de acero vulcanizado, totalmente embebidas por el neopreno. El número de éstas, como sus dimensiones, será las indicadas en los planos. Cada apoyo deberá colocarse sobre una superficie perfectamente plana y horizontal, en la ubicación y dimensiones señalados en los planos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los apoyos estarán constituidos por un compuesto de neopreno moldeado por acción de baja presión. Las superficies serán lisas, suaves al tacto y estarán exentas de burbujas de aire. El compuesto de neopreno deberá responder a las exigencias indicadas en los planos del proyecto. Los materiales deben contar con los correspondientes certificados de calidad del fabricante garantizando el producto, y de ser necesario el Supervisor indicará la verificación de los mismos. PROPIEDADADES El apoyo deberá ser fabricado con neopreno con dureza 60 Shore A, y los zunchos de acero será de acero A-36, los cuales deberán estar totalmente recubiertos durante el proceso de vulcanización. MEDICIÓN

Las actividades relacionadas con las vigas prefabricadas, se medirán de acuerdo con los documentos del proyecto y la presente especificación, en las unidades de medida establecidas, debidamente aceptadas por el Supervisor. La unidad de medida será decímetro cúbico (dm3) PAGO

2.3.7.2.

El pago se hará al respectivo precio unitario real por toda actividad ejecutada a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transportes, almacenamiento, colocación y en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado. VIGA PREFABRICADA

2.3.7.2.1. VIGAS PREFABRICADA DE CONCRETO FC=350 KG/CM2 CONCRETO F’C=350KG/CM2 Ver especificación técnica de concreto estructural en la especificación “CONCRETO F’C=350 KG/CM2” en la sección 2.1.3.1. ENCOFRADO Y DESENCORFRADO CARA VISTA Ver especificación técnica en “ENCOFRADO Y DESENCOFRADO” en la sección 2.1.3.2. ACERO DE REFUERZO F´Y=4,200 KG/CM2 Ver especificación técnica de acero en “ACERO DE REFUERZO F’Y = 4200 KG/CM2” en la sección 2.1.3.3. POSTENSADO DE CABLES DESCRIPCIÓN El trabajo cubierto por esta especificación consiste en el suministro de todos los equipos, materiales y mano de obra necesarios para la colocación, tensionado e inyección de los cables ubicados en las

CONSORCIO VIAL LOS HEROES vigas de concreto del puente, que se muestren en los planos. En todo lo relacionado con este trabajo se cumplirá lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030, Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción del Perú - MTC. DISEÑO DEL POSTENSADO El Contratista someterá a la aprobación del Supervisor los planos que muestren para el sistema seleccionado de post-tensado, el número de unidades de postensado, la fuerza final aplicada en cada una de ellas y la ubicación del centroide de las unidades utilizadas. Se mostrarán detalles de los anclajes terminales utilizados y el refuerzo adicional que pudiera requerirse en la zona de los anclajes y no previstos en los Planos del Proyecto. Asimismo, presentará las hojas de cálculo con la determinación de las pérdidas de posttensado en la transferencia y las pérdidas diferidas. MATERIAL Los materiales que se deben emplear para esta labor cumplirán las siguientes especificaciones: Cables de acero 2

Se utilizarán cables de acero de alta resistencia a la tracción, 18600 kg/cm (acero de baja relajación) que se ajusten la Norma Técnica mencionada en la descripción de esta partida. Anclajes Con la finalidad de garantizar la calidad de los anclajes a utilizar para el sistema postensado deberán tener marcado CE (Conformidad Europea), sustentando así que cumpla los más altos estándares de calidad. Se podrán utilizar anclajes diseñados para anclar 7 y 13 cordones. Los sistemas de anclajes deberán tener obligatoriamente la certificación ETAG (European Technical Approval Guidelines). Cuñas Las cuñas del sistema postensado deberán tener marcado CE (Conformidad Europea), garantizando así el control de calidad en su fabricación. La fabricación deberá ser un solo elemento en la fabricación, no se admitirán cuñas que resulten de la unión de diversos elementos. Lechada

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La lechada será una mezcla de cemento Portland, agua y un aditivo dispersante y expansor, que actúe como fluidificador, con el fin de obtener el llenado total de la cavidad. En todos los casos el empleo y proporciones de los aditivos deberán ser aprobados por el Supervisor, con base en la información detallada de los fabricantes y de ensayos de laboratorio. La relación agua cemento no deberá ser superior a 0.45. Conductos Los conductos de los elementos tensionados deberán cumplir lo establecido en la Norma Técnica de Edificación E.030. Deberán ser ductos metálicos. EJECUCIÓN El contratista deberá ejecutar los trabajos de acuerdo con las recomendaciones de la Supervisión y las establecidas en los planos; además deberá tener en cuenta las siguientes indicaciones. Colocación de los elementos que van a ser tensionados Los torones que componen cada cable se acomodarán dentro de los ductos de manera que queden paralelos; para esto se usarán los espaciadores propuestos por el fabricante del sistema. Tensionamiento El contratista suministrará todo el equipo que sea necesario para el tensionamiento de los cables. Los gatos hidráulicos estarán equipados con manómetros que permitan deducir las fuerzas aplicadas y efectuar la correspondencia con las elongaciones de los cables en cualquier momento. Todos los dispositivos de medida serán calibrados y se deberán presentar los certificados de calibración. El contratista presentará al Supervisor, antes de iniciar cualquier operación de tensionamiento, los cálculos completos de las diferentes pérdidas de tensión en cada uno de los elementos tensionados así como los planos correspondientes que indiquen las ordenadas de los cables, la tensión en el manómetro calibrado del gato, el alargamiento esperado de cada uno de los elementos tensionados al efectuar el tensionamiento, el número de metros de cable y la cantidad de ton-m que se obtendrán. El tensionamiento se ejecutará cuando el concreto de las estructuras en donde están colocados los elementos tensores haya adquirido la resistencia a la compresión especificada en los planos, la cual será determinada mediante ensayos de cilindros curados en igual forma que la obra.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Para iniciar el tensionamiento se requerirá la autorización previa del Supervisor. El Tensionamiento se realizará preferentemente cuando la estructura se encuentre en el patio de pre-fabricación para un mejor control. La operación del tensionamiento se efectuará de manera que pueda medirse, en todo momento, la tensión aplicada y el alargamiento de los elementos. La presión indicada en el manómetro del gato y el alargamiento del elemento tensionado se observarán y registrarán simultáneamente. Cuando haya una diferencia mayor del 5% entre la tensión calculada por alargamiento y la deducida a partir de la lectura del manómetro, se suspenderá la operación de tensionamiento, se investigará la discrepancia y se efectuarán las correcciones que sean necesarias. Ninguna operación de tensionamiento podrá efectuarse sin la presencia del Supervisor. Una vez terminada la operación de tensionamiento, el Supervisor y el contratista suscribirán un acta en la cual se consignarán los datos relativos a cada operación de tensionamiento, tales como fecha, identificación del elemento tensado, elongaciones, lecturas del manómetro y observaciones pertinentes. Inyección Una vez concluidos los trabajos descritos y previa autorización del Supervisor, se inyectarán los duetos con una lechada de cemento. Antes de iniciar la inyección, los duetos se limpiarán con aire comprimido y agua para extraer las sustancias extrañas. En los ductos con curvatura será necesario colocar un tubo en la parte más alta para verificar el completo llenado. El espacio entre los cables y los ductos se llenará con lechada de cemento Portland, agua y un aditivo expansivo libre de cloruros; el aditivo se mezclará de acuerdo con las instrucciones del fabricante, en la proporción que éste especifique. La proporción de los materiales para la lechada se basará en ensayos con diferentes proporciones, efectuados antes de la inyección; también es posible seleccionarla teniendo en cuenta experiencias anteriores bajo condiciones similares de materiales, equipos y temperatura. El contenido de agua será el mínimo necesario para proporcionar la mayor plasticidad; cuando se usa cemento Portland tipo I o II la relación agua-cemento no excederá 0.45. El aditivo se usará en la proporción indicada por el fabricante.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MÉTODO DE MEDICIÓN Cada elemento tensionado colocado en su posición definitiva se medirá por tonelada -metro (t-m) de postensado de vigas BASE DE PAGO El pago por los trabajos a que se refiere esta especificación se hará de acuerdo con los precios unitarios establecidos en el Contrato. Dichos pagos serán la compensación total por la ejecución del postensado de las estructuras, incluyendo los costos de suministro de cables, anclajes y ductos; de la inyección de lechada de cemento con los aditivos que se requieran; del relleno de las irregularidades superficiales resultantes de los anclajes móviles; del suministros de las muestras especificadas, y del uso de dispositivos o procedimiento patentados, y en general todos los costos que se generen para cumplir con los indicado en estas especificaciones, incluyendo mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas y en general cualquier costo necesario para la ejecución del trabajo. IZAJE DE VIGAS DESCRIPCIÓN Comprende todos los trabajos necesarios para realizar el montaje de las vigas prefabricadas desde el lugar de fabricación hasta su ubicación definitiva indicada en los planos, con la participación de personal técnico calificado, maquinaria adecuada y todos los accesorios requeridos para ello. El diseño del sistema de izaje estará a cargo de la empresa que prefabrique las vigas; el sistema de izaje deberá estar de acuerdo a las grúas y herramientas que se utilicen para está operación. EJECUCIÓN Izaje Las unidades deben tomarse y manejarse de manera que no se produzcan agrietamientos, evitando el pandeo por medio de apoyos adecuados. En los puntos de levantamiento deben tomarse medidas especiales para evitar la concentración de esfuerzos y los agrietamientos; esto obligará al Contratista a un diseño cuidadoso de los detalles y de acero dulce como refuerzo adicional. Los estrobos para izar y manejar las piezas deben diseñarse con un factor de seguridad de 6, es decir, que su capacidad máxima debe ser 3*(D+I), en donde 1=100% D.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las grúas apoyadas en tierra deben tener un soporte firme, adecuado para soportar las cargas temporales bajo las orugas; la posición de la grúa, los ángulos de izaje y el radio de trabajo debe trazarse en dibujos de trabajo, situándolos y haciéndolos cumplir con exactitud en el campo. Al trabajar con dos grúas tener presente que cada una debe ser capaz de tomar cuando menos el 70% de la carga total.

Montaje Es necesario tener cuidado en asegurar la estabilidad lateral contra torcimientos, pandeo, y falta de apoyo tanto durante el montaje como después; esto significa que una viga debe mantener siempre vertical su plano de simetría longitudinal durante todas las fases y luego de ser colocada en su posición final asegurarla solidariamente con las demás por medio de un sistema de arriostre lateral. MEDICIÓN Los trabajos serán medidos por unidad (und), luego de que las vigas estén instaladas en su posición final según se indique en los planos y hayan sido aprobados por la Supervisión. PAGO Los trabajos cuantificados según la unidad de medida serán pagados al precio del Contrato establecido, pero en forma proporcional entre las unidades colocadas y el total de ellas, guardando relación con la unidad de medida global que figura en el análisis de Costos. Este pago será la compensación total por el costo del equipo, materiales, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para contemplar la partida.

2.3.7.3.

LOSA

2.3.7.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores: a) El tipo, clase o categoría del cemento o su marca. b) El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso. c) El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2. d) La naturaleza o proporción de los aditivos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES e)

El método de puesta en obra del concreto.

El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras.

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OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA 1. Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

2. Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

3. Colocación del concreto  Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con

CONSORCIO VIAL LOS HEROES demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se

CONSORCIO VIAL LOS HEROES deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS 1. Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 1) Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas. 2) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 3) Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla. 4) Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras. 5) Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia. 6) Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie. 7) Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2 Herramientas Manuales. Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” Servicio de Bomba Telescópica

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.3.7.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos.

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No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.3.7.3.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo

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Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.

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Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.3.7.3.4. JUNTAS DE CONTRACCION E=1/2” CON SELLO ELASTOMERICO DESCRIPCIÓN Las juntas sísmicas, de construcción o expansión, se detallan en dimensione y ubicación en los planos de del proyecto. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Imprimante Aplicación Elastomerica Poliuretano  Rodón De Espuma De Polyfelina

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Sellador Impermeabilizante  Herramientas Manuales.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.3.7.4.

LOSA DE TRANSICION

2.3.7.4.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:    

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas. La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

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La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores:  El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.  El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.  El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2.  La naturaleza o proporción de los aditivos.  El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES b) Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

c) Colocación del concreto 1. Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS d) Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.  Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.  Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras.  Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.  Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie.  Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=280 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.3.7.4.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO MODULAR CARAVISTA DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.3.7.4.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 EN MURO DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18 EQUIPO

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra

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6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.

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 Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios c) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. d) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

METODO DE MEDICION

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La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación.

2.3.8. OBRAS COMPLEMENTARIAS 2.3.8.1. PARAPETO DE SEGURIDAD 2.3.8.1.1. CONCRETO PREMEZCLADO FC=280 KG/CM2 DESCRIPCION Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras de puentes en general, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Explotación de materiales y elaboración de agregados Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, muestras de los materiales que se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la conveniencia de utilizarlos para su verificación. Si a criterio del Supervisor los materiales o el diseño de la mezcla resultan objetables, el Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias. Una vez que el Supervisor manifieste su conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser modificado durante la ejecución de los trabajos, si se presenta una variación en alguno de los componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una Formula de Trabajo, la cual someterá a la aprobación del Supervisor. Dicha fórmula señalará:   

Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación media a que dé lugar dicha mezcla. Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos líquidos se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la dosificación se hará en función de un número entero de bolsas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 

La consistencia del concreto, se deberá encontrar dentro de los límites, que se indica en la Tabla Siguiente, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.

La Fórmula de Trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varíe alguno de los siguientes factores: a) El tipo, clase o categoría del cemento o su marca. b) El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso. c) El módulo de finura del agregado fino en más de 0,2. d) La naturaleza o proporción de los aditivos. e) El método de puesta en obra del concreto. El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para asegurar una resistencia a la compresión, acorde con el Proyecto, que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a la compresión especificada en el proyecto. Los planos deberán indicar claramente la resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura. Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el contenido de cemento) y la resistencia a la compresión a los 28 días. La curva se deberá basar en no menos de 3 puntos y preferiblemente 5, que representen tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá representar el promedio de por lo menos 3 cilindros ensayados a los 28 días. La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla siguiente.

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s: Desviación estándar calculada en función a los registros de los resultados de ensayos de obras realizadas. La aprobación que dé el Supervisor al diseño, no implica necesariamente la aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan en base a dicho diseño, ni exime al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la obtención de la resistencia a compresión mínima especificada para la respectiva clase de concreto, resistencia que será comprobada en base a las mezclas realmente incorporadas en tales obras. OPERACIONES PARA EL VACIADO DE LA MEZCLA 2. Descarga, transporte y entrega de la mezcla El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, plasticidad, trabajabilidad y uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de 1 ½ h, desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte. A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, por un concreto que cumpla especificaciones del proyecto. El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3. Preparación Para La Colocación Del Concreto Por lo menos 24 horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique y apruebe los sitios de colocación. La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar en contacto con el concreto. Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado, por medio de chorros de agua y aire, excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio. Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se vierta agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco. Las fundaciones en suelo donde se coloque el concreto, deberán ser humedecidas, o recubrirse con una capa delgada de concreto, si así lo exige el Supervisor.

4. Colocación del concreto  Requisitos generales Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor. El concreto no se podrá colocar cuando existan precipitaciones pluviales, salvo que el Contratista suministre cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado. En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a 1 m. Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura. A menos que el Proyecto establezca lo contrario, el concreto se deberá colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de 0,5 m. El Supervisor podrá exigir espesores aún menores cuando se estime conveniente, si los considera necesarios para la correcta ejecución de los trabajos. Colocación por bombeo Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación de colocación del concreto en caso que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada. No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe.

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Vibración El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición vertical y con su cabeza sumergida totalmente dentro de la mezcla. No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente consolidada. La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla recientemente fraguada. Juntas Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las características y en los sitios indicados en el Proyecto o indicados por el Supervisor. El Contratista no podrá introducir juntas adicionales o modificar el diseño de localización de las indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor, sin la autorización de éste. En superficies expuestas, las juntas deberán ser horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se indique lo contrario. En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas, utilizando para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en el Proyecto. Agujeros para drenaje Los agujeros para drenaje se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática, se deberán colocar por debajo de las aguas mínimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos. Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tubería metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto. Curado Durante el primer período de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado por el Supervisor, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar. En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un período no menor de 14 días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras no masivas, este período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de 7 días. Acabado Todas las superficies de concreto deberán recibir un acabado después del retiro de los encofrados. El tipo de acabado dependerá de las características de la obra construida. Limpieza final

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y construcciones temporales, restaurando toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor. Limitaciones en la ejecución La temperatura de la mezcla de concreto, antes de su colocación, deberá estar entre 10ºC y 32°C. Durante el vaciado la temperatura ambiental no sea inferior a 6°C. La temperatura durante la colocación no deberá exceder de 32°C, para que no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frías. Cuando la temperatura de los encofrados metálicos o de las armaduras exceda de 50ºC, se deberán enfriar mediante rociadura de agua, antes de la colocación del concreto. Deterioros De acuerdo a la magnitud de las imperfecciones, todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y remplazado por el Contratista, con la aprobación del Supervisor. Todos los recursos necesarios de mano de obra, equipo y materiales requeridos para la reparación del concreto, serán suministrados por el Contratista.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS 1. Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales: Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista. 1) Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas. 2) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 3) Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla. 4) Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto durante el período de ejecución de las obras. 5) Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia. 6) Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar la uniformidad de la superficie. 7) Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=350 kg/cm2  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”  Servicio de Bomba Telescópica MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al décimo de metro cúbico, de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra, aprobada por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y aprobada por el Supervisor. El precio unitario deberá incluir, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados, las instrucciones del Supervisor. 2.3.8.1.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 2.3.8.1.3. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 REND. DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013.

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MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

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EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla.

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Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra 2a8 9 a 11 17 a 18

Diámetro mínimo 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista. En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño. Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales:  Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.  Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero.  Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación.  Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones.  Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos.  Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño.  Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas. METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 2.3.8.1.4. BARANDA DE FIERRO GALVANIZADO DE 4”. DESCRIPCIÓN Las barandas metálicas serán de tubo de fierro negro de 2” mm, de los diámetros que se indican en los planos, se colocaran en las escaleras. PROCESO CONSTRUCTIVO La unión de los elementos se hará mediante el uso de la soldadura de arco, la soldadura será de costura en las zonas donde requiera para evitar cualquier falla, para que la soldadura no quede visible debe esmerilarse haciendo uso de una amoladora y un disco de esmerilar, hasta que la estructura quede con un buen acabado, después se masillará con masilla plástica. Se lijará hasta obtener una superficie bien terminada, antes del pintado. Las barandas se podrán confeccionar en obra y después de estar lista inclusive con la pintura anticorrosiva, se procederá a instalarse, debiendo soldarse los anclajes a los estribos de las vigas en un caso y en las escaleras al acero de la parrilla, la barandas llevaran dos manos de pintura anticorrosivo sin cromato de vencedor o similar y dos manos de esmalte acrílico aplicadas con pistola aerográfica, tomar en cuenta las especificaciones del fabricante para la aplicación de la pintura. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:        

Pernos De Anclaje 5/8" X 0.30m Soporte De Baranda De Seguridad Electrodos Tipo 6011 – Cellocord Lija Para Fierro Pintura Esmalte Anticorrosivo Para F.G. Disolvente Para Esmalte Anticorrosivo Tuberia De Fierro Galvanizado D=2" Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Equipo De Soldar

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.3.8.2. SISTEMA DE DRENAJE 2.3.8.2.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO DESCRIPCION Las especificaciones técnicas son complementos a los proyectos de arquitectura y de ingeniería. Constituyéndose en un auxiliar técnico en el proceso de construcción. Por lo tanto los contratistas deberán cumplirla y respetarla durante la ejecución de la obra MEDIDAS DE SEGURIDAD El contratista adoptara las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes que el reglamento nacional especifica. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS En caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto: e) Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos. f) Las esp. Técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos g) Los metrados tienen validez sobre los presupuestos. Las especificaciones se completan con los planos y los metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de sus documentos menores de trabajo y detalles, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el contratista dentro de los alcances, de igual manera que si hubiese mostrado en los documentos mencionados. TRABAJOS Supervisar las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será resultado de consulta al ente finánciate mediante un plano original con la modificación correcta. TRASLADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El contratista efectuara por su cuenta el transporte de los materiales, equipos y herramientas, necesarios para la construcción de la obra, así como la instalación y montaje de los equipos necesarios.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Caja Cisterna De C.A Para Sistema De Bombeo Canaleta De Concreto Con Rejilla Metalica Sistema De Bomba Inc. Equipo, Tuberia Valvulas Herramientas Manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Global (Glb), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.3.8.3. BOTALLANTAS 2.3.8.3.1. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de Las obras indicadas en los planos, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los botallantas que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50”

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

2.3.8.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción indicada y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4”  Madera Tornillo  Herramientas Manuales. Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde.

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La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

2.3.8.4. MURO NEW JERSEY 2.3.8.4.1. MURO NEW JERSE (INC. INSTALACION) DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la instalación de barreras de seguridad de concreto reforzado, por lo general, se colocan en los bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía, con fines de señalización y contención vehicular, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Muro New Jersey  Flete  Camión Grúa (Brazo Articulado) Se deberá disponer del equipo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos especificados. Requerimientos de construcción Localización Las barreras de seguridad de concreto deberán instalarse de acuerdo al Proyecto y la aprobación del Supervisor. Preparación de la superficie de colocación Los módulos podrán instalarse de forma individual, sobrepuestos sobre la capa de rodadura del pavimento, en los lados, en el medio, o en las bermas de las vías, asegurando que los módulos se enganchen entre sí. En caso que las defensas no se coloquen sobre la capa de rodadura del pavimento, se apoyarán sobre una capa de 20 cm de concreto hidráulico, o un solado artificial o una capa estabilizada convenientemente, compactada y nivelada, de tal forma que se garantice que una vez colocada la defensa, el desnivel de la superficie superior de la misma, medida en la dirección del eje de la carretera, sea inferior a lo especificado. La superficie de apoyo deberá ser firme, homogénea, uniforme y libre de protuberancias. Fabricación de las barreras de seguridad de concreto  Barreras de Seguridad de concreto fabricados in situ La fabricación de las barreras de seguridad de concreto será de acuerdo al Proyecto y con lo establecido en las condiciones de concreto estructural y acero de refuerzo.  Barreras de seguridad prefabricadas de concreto Podrán utilizarse módulos hasta de 3 m de largo o más si así lo apruebe el Supervisor. La sección transversal y demás detalles para el drenaje, se ajustarán a las dimensiones definidas en el Proyecto y en especial, a la norma ASTM C 825. Las dimensiones de los elementos de concreto y el acero de refuerzo serán los establecidos en el Proyecto y con las condiciones de concreto estructural y acero de refuerzo. MEDICIÓN La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro (dm), para toda la defensa instalada de acuerdo con el Proyecto, esta especificación y aprobada por el Supervisor. La medida se efectuará a lo largo de la línea central de las barreras de seguridad de concreto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cuando la fracción centesimal sea ≥0,05 la aproximación se realizará al decímetro superior, y si es menor, se realizará al decímetro inferior. FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por toda barrera de seguridad de concreto suministrado e instalado, aprobado por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento e instalación de los materiales necesarios para la ejecución de los trabajos, el acero, el concreto, el material para juntas, aditamentos especiales y demás accesorios requeridos. También se incluirá la preparación de la superficie de colocación, la carga, el transporte y eliminación de los materiales sobrantes, la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo adicional relacionado con la correcta ejecución de los trabajos específicos.

2.3.9. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPOS – PASO A DESNIVEL 26 DE NOVIEMBRE 2.3.9.1. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MATERIALES Y EQUIPO DESCRIPCIÓN Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y seguros requeridos. El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc. El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección de la entidad contratante de acuerdo a las condiciones establecidas en el contrato. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra, y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no genera ningún derecho a reclamo y pago por parte del Contratista. Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor. El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor. MÉTODO DE CONTROL Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente, según las necesidades de la obra decidirán sobre la oportunidad y permanencia en obra de los equipos y herramientas a suministrar, de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la supervisión.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El equipo trasladado a obra será revisado por la Supervisión y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a sus condiciones y operatividad deberá hacer la observación pertinente a fin de que sean tomadas las medidas correctivas necesarias. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.

MATERIALES Y EQUIPOS        

Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 2,000 Camión Volquete 6x4 330Hp 10 M3 Camión Cisterna 4x2 (Agua) 122 HP 1,500 Camión Cama Baja 25 Ton Camión Cama Baja 18 Ton Camioneta Pick-up 4x2 Cabina Simple 84 HP Grúa hidráulica autop. 3 Ton Camión Grua (Brazo articulado)

MÉTODO DE MEDICIÓN La movilización y desmovilización se medirá en forma Global (Gbl.) verificada y aprobada por la Supervisión. El equipo a considerar en la medición será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.

FORMA DE PAGO Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección. Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos. El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:  50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.  El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor. El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (Glb), 2.4.

SISTEMA DE ILUMINACION

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2.4.1. SISTEMA DE ILUMINACION DE PASO A DESNIVEL DESCRIPCION Esta parte cubre los requerimientos mínimos que deberán cumplir los equipos eléctricos y relacionados, a desarrollarse en el marco del proyecto. Las presentes especificaciones se aplicarán para las etapas de diseño, fabricación, ensayos, suministro, seguro, embalaje, entrega en sitio, descarga, montaje, instalación, puesta en operación, ensayos de aceptación en el sitio y pintura, de todos los equipos eléctricos necesarios para una segura y satisfactoria operación de las obras de equipamiento, incluyendo el suministro eléctrico. NORMATIVA NORMAS DE REFERENCIA A menos se especifique lo contrario en este documento, cualquier suministro de equipamiento eléctrico dentro de los alcances del proyecto, así como los procedimientos para su instalación y montaje, deberán cumplir los requerimientos de calidad prescritos, o estar autorizados para su uso, por las ediciones vigentes de alguna de las siguientes normas: NORMA DESCRIPCIÓN NORMAS NACIONALES CNE-Utilización Código Nacional de Electricidad del Perú, Tomo Utilización CNE-Suministro Código Nacional de Electricidad del Perú, Tomo Suministro CTPS-PR-02 Reglamento de Elaboración de Proyectos de SEDAPAL SEDAPAL Especificaciones Técnicas para la Ejecución de Obras RNE Reglamento Nacional de Edificaciones NTP Norma Técnica Peruana NORMAS INTERNACIONALES NEC “National Electrical Code” NEMA “National Electrical Manufacturers Association” IEC “International Electrotechnical Commission” UL “Underwriters Laboratories” ANSI “American National Standards Institute” DIN “Deutsches Institut für Normung” IEEE “Institute of Electricals and Electronics Engineers” ASTM “ American Society for Testing Materials” NOM “Norma Oficial Mexicana” NORMAS ESPECÍFICAS IEC 60364-1 Instalaciones eléctricas para edificaciones. Tomacorrientes, enchufes y acoplamientos para propósitos IEC 309 industriales.

NORMAS DE REFERENCIA

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En caso un elemento de equipamiento eléctrico a ser suministrado, o un procedimiento de instalación o montaje a ser realizado, no se ajuste a los requerimientos de las Normas pertinentes del acápite anterior, el Contratista podrá invocar otra norma equivalente, y solicitar a la ENTIDAD el uso del elemento o la realización del procedimiento, para la instalación específica, o sus condiciones particulares de instalación. El Contratista podrá utilizar el elemento o el procedimiento mencionados, acreditando la autorización expresa del Supervisor y de la ENTIDAD, para la(s) instalación(es) y ubicación(es) que tal autorización faculte. Cuando una Norma específica, no listada en el cuadro del acápite de Normas, pueda ser utilizada frecuentemente para autorizar el suministro de varios elementos de equipamiento eléctrico, o procedimientos frecuentes de instalación o montaje para el proyecto, el Contratista podrá solicitar a la ENTIDAD, con la autorización del Supervisor, la incorporación de la norma mencionada, al listado de Normas de Referencia indicado. ENTREGAS DEL CONTRATISTA Las entregas por el CONTRATISTA abarcarán lo siguiente: Planos Planos totalmente dimensionados de:  La disposición general y seccional de los equipos eléctricos.  Los esquemas de principio del sistema eléctrico general.  Las líneas e instalaciones eléctricas de baja tensión.  La distribución de los alimentadores eléctricos en 220 voltios.  Los esquemas y componentes eléctricos de todos los tableros.  Detalles constructivos y equipamiento de las instalaciones.  El sistema de puesta a tierra. Certificados Y Garantías Como parte de la responsabilidad del contratista se encuentra el alcanzar a la Entidad, los certificados y garantías correspondientes a los equipos suministrados siguientes:  Variadores de velocidad, arrancadores de estado sólido y equipamiento importante y sus componentes asociados.  Tableros eléctricos y componentes asociados.  Componentes principales de las instalaciones de fuerza.  Garantía para los tipos de equipos usados en las instalaciones de fuerza, alumbrado y tomacorrientes. Información Técnica Adicional  Las curvas de comportamiento de los interruptores y demás equipos de protección eléctrica.  Los catálogos de los fabricantes, las hojas de datos técnicos, certificados de pruebas en fábrica y las especificaciones técnicas de los equipos suministrados componentes de las instalaciones eléctricas.  Expediente técnico de Replanteo de obra, conformado por planos, memorias, especificaciones técnicas, etc.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:      

Luminaria Led 400 W Ariadna Tableros Electricos Y Control Accesorios De Sujecion Tuberia Conduccion Conduit Herramientas Manuales Transformador Electrico

MÉTODO DE MEDICIÓN

El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por Global (Glb) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.5.

PASO A DESNIVEL EXISTENTE

2.5.1. SISTEMA DE DRENAJE Y BOMBEO DESCRIPCION Las especificaciones técnicas son complementos a los proyectos de arquitectura y de ingeniería. Constituyéndose en un auxiliar técnico en el proceso de construcción. Por lo tanto los contratistas deberán cumplirla y respetarla durante la ejecución de la obra MEDIDAS DE SEGURIDAD El contratista adoptara las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes que el reglamento nacional especifica. VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS En caso de existir divergencias entre los documentos del proyecto:  Los planos tienen validez sobre las especificaciones técnicas, metrados y presupuestos.  Las esp. Técnicas tienen validez sobre metrados y presupuestos  Los metrados tienen validez sobre los presupuestos. Las especificaciones se completan con los planos y los metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de sus documentos menores de trabajo y detalles, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el contratista dentro de los alcances, de igual manera que si hubiese mostrado en los documentos mencionados.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES TRABAJOS Supervisar las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será resultado de consulta al ente finánciate mediante un plano original con la modificación correcta.

TRASLADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS El contratista efectuara por su cuenta el transporte de los materiales, equipos y herramientas, necesarios para la construcción de la obra, así como la instalación y montaje de los equipos necesarios. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Caja Cisterna De C.A Para Sistema De Bombeo Canaleta De Concreto Con Rejilla Metalica Sistema De Bomba Inc. Equipo, Tuberia Valvulas Herramientas Manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma Global (Glb), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Global (Glb), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 2.6.

PANELES VETRIFICADOS

2.6.1. INSTALACION DE PANELES VITRIFICADOS DESCRIPCION Las especificaciones técnicas son complementos a los proyectos de arquitectura y de ingeniería. Constituyéndose en un auxiliar técnico en el proceso de construcción. Por lo tanto los contratistas deberán cumplirla y respetarla durante la ejecución de la obra MEDIDAS DE SEGURIDAD El contratista adoptara las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros o la misma obra, cumpliendo con todas las disposiciones vigentes que el reglamento nacional especifica.

Las especificaciones se completan con los planos y los metrados respectivos en forma tal que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de sus documentos menores de

CONSORCIO VIAL LOS HEROES trabajo y detalles, no usualmente mostrados en las especificaciones, planos y metrados pero necesarios para la obra, deben ser incluidos por el contratista dentro de los alcances, de igual manera que si hubiese mostrado en los documentos mencionados. TRABAJOS Supervisar las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas. Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original será resultado de consulta al ente finánciate mediante un plano original con la modificación correcta. TRASLADO DE MATERIAL Y HERRAMIENTAS El contratista efectuara por su cuenta el transporte de los materiales, equipos y herramientas, necesarios para la construcción de la obra, así como la instalación y montaje de los equipos necesarios. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Panales vitrificados.  Herramientas Manuales

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 3. 3.1.

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA PEATONAL VEREDAS

3.1.1. CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de veredas. En el caso en el que esta actividad esté referida a áreas en los que se aprovechará un pavimento existente, entonces la partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y re compactarla, si ello fuera pertinente. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES geometría así lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del pavimento. MÉTODO DE CONTROL Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 3.1.2. COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES    

Material granular para base Herramientas Manuales Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000 Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp

Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Conservación Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.

ACEPTACION DE CRITERIOS d) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. e) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

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No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.

f) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

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 Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

3.1.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas

CONSORCIO VIAL LOS HEROES aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto.

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BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 3.1.4. CONCRETO PREMEZCLADO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de los trabajos indicados, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los las áreas destinadas e indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado(m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3.1.5. JUNTAS DE DILATACION E=1” DESCRIPCIÓN Comprende la totalidad de los servicios de aplicación de mortero asfáltico emulsionado en el sellado de juntas para veredas. Esta junta es diseñada para formar un plano de debilidad y controlar la formación de grietas transversales intermedias o aleatorias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sin referencia normativa MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Imprimante Aplicacion Elastomerica Poliuretano Rodon De Espuma De Polyfelina Sellador Impermeabilizante Herramientas Manuales.

Aceptación de los trabajos Durante la ejecución de los trabajos, se efectuarán los siguientes controles • Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.

MÉTODO DE MEDICIÓN

El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 3.2.

LOSA DE CONCRETO - PARADERO

3.2.1. CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de veredas. En el caso en el que esta actividad

CONSORCIO VIAL LOS HEROES esté referida a áreas en los que se aprovechará un pavimento existente, entonces la partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y re compactarla, si ello fuera pertinente. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del pavimento. MÉTODO DE CONTROL Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3.2.2. COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Material granular para base  Herramientas Manuales  Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000  Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.

ACEPTACION DE CRITERIOS g) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. h) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

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No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.

i) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

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 Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

3.2.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas

CONSORCIO VIAL LOS HEROES aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto.

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BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 3.2.4. CONCRETO PREMEZCLADO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de los trabajos indicados, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los las áreas destinadas e indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado(m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 3.2.5. JUNTAS DE DILATACION E=1” DESCRIPCIÓN Comprende la totalidad de los servicios de aplicación de mortero asfáltico emulsionado en el sellado de juntas para veredas. Esta junta es diseñada para formar un plano de debilidad y controlar la formación de grietas transversales intermedias o aleatorias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sin referencia normativa MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Imprimante Aplicacion Elastomerica Poliuretano Rodon De Espuma De Polyfelina Sellador Impermeabilizante Herramientas Manuales.

Aceptación de los trabajos Durante la ejecución de los trabajos, se efectuarán los siguientes controles • Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.

MÉTODO DE MEDICIÓN

El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 3.3.

SARDINEL PERALTADO, CONCRETO FC=175 KG/CM2

3.3.1. ACERO Fy=4,200 kg/cm2 DESCRIPCIÓN Este material está constituido por barras de acero corrugadas, con límite de fluencia (fy) de 420 MPa (4200 kg/cm2), que se colocan como refuerzo dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. REFERENCIAS NORMATIVAS

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Sección 504 “Acero de refuerzo” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de la EG-2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Alambre Negro Recocido Nº8  Acero de Refuerzo Fy=4200 grado 60  Herramientas Manuales. Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con certificación de calidad del fabricante y de preferencia contar con certificación ISO 9000. a. Barras de refuerzo Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en el proyecto: AASHTO M-31 (A-615) y ASTM A-706. Cuando en los planos del proyecto está prevista barras de refuerzo galvanizado, ésta debe cumplir la norma ASTM - A767. b. Alambre y mallas de alambre Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-221 y M-225. c. Pesos teóricos de las barras de refuerzo Los pesos unitarios, se indican en la siguiente tabla. Tabla 504-01 Peso de las barras por unidad de longitud

Barra Nº 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 18

Diámetro Nominal en mm (pulg) 6,35 (1/4”) 9,5 (3/8”) 12,7 (1/2”) 15,7 (5/8”) 19,1 (3/4”) 22,2 (7/8”) 25,4 (1”) 28,7 (1 1/8”) 32,3 (1 ¼”) 35,8 (1 3/8”) 43,0 (1 ¾”) 57,3 (2 ¼”)

Peso Kg/m 0,25 0,56 1,00 1,55 2,24 3,04 3,97 5,06 6,41 7,91 11,38 20,24

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EQUIPO Se requiere de un equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor. Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como herramientas menores. Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos de corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN  Planos y despiece Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista, pero tal aprobación no exime al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.  Suministro y almacenamiento Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente. El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos. Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su no-protección podría originar procesos erosivos del suelo.  Doblamiento Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla. Tabla 504-02 Diámetro mínimo de doblamiento Número de Barra

Diámetro mínimo

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 2a8 9 a 11 17 a 18

6 diámetros de barra 6 diámetros de barra 6 diámetros de barra

El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que 4 diámetros de la barra, para barras N°. 5 o menores. Para las barras mayores, se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla mostrada líneas arriba.  Colocación y amarre Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser retirado del acero. Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de cascajo, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera. Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos menores de 0,30 m, en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1,5875 mm (N° 16) ó 2,032 mm (N° 12), o calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo. Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318. Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación. Se deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.  Traslapes y uniones Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto. El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos, siempre y cuando: dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.  Sustituciones La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar contando con una aprobación previa. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.

Aceptación de los trabajos Criterios a) Controles Durante la ejecución de los trabajos, se efectuará los siguientes controles principales: 1) Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista. 2) Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a las muestras representativas de cada suministro de barras de acero. 3) Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente especificación. 4) Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones. 5) Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos. 6) Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de áreas y perímetros iguales o superiores a los de diseño. 7) Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y colocado. b) Calidad del acero Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de las pruebas físicas y mecánicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de acero de refuerzo a la obra. En caso que el Contratista no cumpla este requisito, se ordenará, a cuenta, costo y riesgo del Contratista, la ejecución de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización. Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES METODO DE MEDICION La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se hará al precio unitario del contrato, el cual será por kilogramo (kg), por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación. El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transporte, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo necesario para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con los planos, esta especificación. 3.3.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción sardineles y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas.

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Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto.

BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo 3.3.3. CONCRETO PREMEZCLADO F’C = 175 KG/CM2 DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de los sardineles peraltados, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los sardineles que delimitan las áreas destinadas, indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada.

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Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

3.4.

RAMPAS DE CONCRETO

3.4.1. CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB-RASANTE C/EQUIPO DESCRIPCIÓN Este trabajo se realiza luego de ejecutada la excavación a nivel de subrasante. Consiste en la conformación y compactación de la superficie a nivel de la subrasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento de calzada a reponer, de bermas para estacionamiento y de veredas. En el caso en el que esta actividad esté referida a áreas en los que se aprovechará un pavimento existente, entonces la partida estará referida al trabajo de limpiar la superficie del pavimento existente a efectos de recibir la base, y re compactarla, si ello fuera pertinente. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El proceso constructivo de esta partida, en lo que a se refiere a superficies constituidas por suelo, contempla el escarificado y nivelado del material de la subrasante (terreno de fundación) en un espesor máximo de 0.10 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, en el caso de que la geometría así lo permita, o mediante equipo menor e inclusive manualmente empleando rastrillos, regándose uniformemente para que luego, con el paso de los rodillos liso vibratorio autopropulsados se

CONSORCIO VIAL LOS HEROES compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado para el caso de calzadas y 90% para el caso de bermas para estacionamiento, de veredas, andenes o estares. Se logrará con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas superiores del pavimento. MÉTODO DE CONTROL Se controlará que los niveles de la subrasante conformada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación. La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la Humedad Optima obtenida en el laboratorio. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 2,000  Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión.

FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 3.4.2. COLOCACION Y COMPACTACION DE BASE AFIRMADA E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase, afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los estabilizadores. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES    

Material granular para base Herramientas Manuales Camión cisterna 4x2 (Agua) 122HP 2,000 Compactador Vibr. Tipo Plancha 7 Hp

Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos indicados. Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que se indican en la siguiente tabla:

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor. Transporte y colocación del material El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo. La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la subbase granular. Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Distribución y mezcla del material Si la base granular se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba. Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar. Compactación Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada. Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior. No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C. En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes. Apertura al tránsito Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor. Conservación

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daños en la base y restablecer el mismo estado en que se aceptó. ACEPTACION DE CRITERIOS j) Control: Control técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría en las zonas puntuales donde se realiza estas actividades (cada 300 m2 de base). Se controlará el CBR cada 300 m2 de base. Se hará control de compactación cada 150 m2 de base. El grado de compactación exigido será el 100% del obtenido por el Método Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en puntos aislados, siempre y cuando la media aritmética en cada 9 puntos correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior al 100%. Control geométrico.- El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 150m² de vía y no deberá diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos. Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto. k) Calidad de Materiales De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la siguiente Tabla:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES No se permitirá que el material presente restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado. l) Calidad de Trabajo Terminado La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada. Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:  Compactación Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100% de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De). Di>De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado. En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.  Espesor Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed). em > ed Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado. ei>0,95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.  Uniformidad de la Superficie La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.

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MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. BASE DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

3.4.3. RAMPA DE CONCRETO F´C = 175 KG/CM2, E=0.10M DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en el suministro de concreto premezclado de resistencia fc=175 kg/cm2, para la construcción de los trabajos indicados, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Método de Construcción: Se ejecutarán en los las áreas destinadas e indicadas en los planos del proyecto, el que será con concreto premezclado de f’c=175 kg/cm2 y será además de las dimensiones indicadas en los planos y complementadas por el supervisor. Deberán considerarse las juntas necesarias para evitar deterioros prematuros, asimismo se deberá realizar un curado adecuado para reponer la perdida de humedad del concreto y hasta que la estructura alcance la resistencia especificada. Control: Deberá observarse la correcta ejecución de estas estructuras empotradas en el terreno natural, empezando por el correcto encofrado, colocación de concreto y curado del mismo. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Concreto Premezclado T.I f`c=175 kg/cm2  Herramientas Manuales.  Vibrador de Concreto 4 HP 1.50” REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados por el Supervisor de acuerdo al Proyecto, sin que esto exima al Contratista de su responsabilidad posterior. MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado(m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

3.4.4. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DESCRIPCIÓN Esta partida comprende el suministro, ejecución, colocación y retiro de las formas de metal y/o madera, necesarias para la construcción y otros elementos que conforman las estructuras. Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto, de modo que este, al endurecer toma la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura. Los encofrados pueden ser cara vista, cara no vista, estar en lugares secos o bajo agua; por lo que se deberá tomar todas las medidas necesarias a fin de atender estas circunstancias. REFERENCIAS NORMATIVAS Sección 503 “Concreto Estructural” de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG2013. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:    

Alambre Negro Recocido Nº8 Clavos con Cabeza de 2-1/2”, 3” y 4” Madera Tornillo Herramientas Manuales.

Los encofrados a utilizar para este caso son de madera. El encofrado no deberá presentar deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles que puedan influir en la forma, dimensión o acabado de los elementos de concreto a los que sirve de molde. La superficie de las estructuras que sean visibles, serán del tipo caravista. El encofrado deberá ser construido con paneles de ¾” de madera laminada, madera machihembrada o con planchas duras de fibra prensada y marcos de madera cepillada, o metal o el indicado en los planos del proyecto. La línea de contacto entre paneles deberá ser cubiertas con cintas, para evitar la formación de rebabas; dichas cintas deberán estar convenientemente adheridas para evitar su desprendimiento durante el llenado. Los alambres a emplearse en la sujeción de encofrados, no deben atravesar las caras del concreto, especialmente las que vayan a quedar expuestas. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente, de manera que el desencofrado no produzca daños en la superficie del concreto. En el caso que se use moldaje prefabricado para losas, se presentará el diseño correspondiente debidamente certificado, el que deberá ser verificado y aprobado por el Supervisor para su uso.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al momento vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción no cause daño al concreto y además de la carga viva durante la construcción, sin deformarse y teniendo en cuentas las contra flechas correspondientes para cada caso. Para los diseños, además del peso propio y sobre la carga se considera un coeficiente de amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados. Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá presentar los diseños de los encofrados para la revisión correspondiente. Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que se conserven su rigidez manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas, y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. En general, se deberán unir los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar. Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas y deberán presentar una superficie lisa y uniforme. Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto Antes de armar el encofrado, se deberá verificar que la superficie del encofrado se encuentre exenta de elementos extraños y con un recubrimiento adecuado de una membrana sintética para evitar la adherencia del mortero o del procedimiento que el Contratista crea por conveniente, con la única condición que el resultado sea igual o superior al antes descrito. Salvo indicación contraria, todas las intersecciones de planos de encofrados deberán ser con chaflán, tanto en el caso de ángulos entrantes como en las aristas. En el caso de aristas, el chaflán se realizará por medio de una tira de madera, de sección transversal en forma de triángulo rectángulo, isósceles, con catetos de 2 cm de longitud. El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas, paneles o planchas. Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste. Cuando el terreno natural tenga buena resistencia sin ser susceptible a la erosión o desmoronamiento el apoyo puede realizarse sobre elementos dispuestos horizontalmente. En caso de que el terreno natural

CONSORCIO VIAL LOS HEROES no tenga buena capacidad de soporte, deberán ser clavadas estacas conjuntamente con los refuerzos horizontales antes mencionados. No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización respectiva habiéndose verificado antes el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. El tiempo para la remoción del encofrado y obra falsa está condicionado por el tiempo y localización de la estructura, el curado, el clima y otros factores que afecten el endurecimiento del concreto. MEDICIÓN El método de medición se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por la ejecución de las actividades de encofrado y desencofrado respectivos. No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo

3.5.

BERMA CENTRAL

3.5.1. CONFORMACION TERRENO DESCRIPCIÓN Para esta conformación el Contratista deberá descapotar las zonas en las cuales se realizará el relleno, retirando del parque el producto de esta labor. Este ítem no incluye el retiro fuera de parque del material excavado, sino el trasporte interno dentro del mismo para hacer los rellenos pertinentes y así lograr la conformación. En los demás aspectos, el Contratista seguirá los parámetros descritos en el ítem de nivelación del terreno. El Contratista moldeará el terreno quitando montículos y haciendo llenos, de tal forma que se redistribuya el material de acuerdo al diseño, evitando en todo momento el suministro de material de préstamo. El material usado para la nivelación provendrá de la excavación ejecutada en las otras labores con el fin de evitar préstamos. El material a utilizar deberá seleccionarse, eliminando toda la basura y los residuos de materiales indeseables, tales como vidrios, latas, plásticos y en general cualquier material de desecho. Para la

CONSORCIO VIAL LOS HEROES selección del material, el Contratista dispondrá una cuadrilla, que separará estos materiales, con el fin de retirarlos de la obra a una escombrera autorizada por la Secretaría

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Herramientas Manuales.  Camion Cisterna 4x2 (Agua) 122 Hp 1,500  Motoniveladora De 125 Hp

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

4.

IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION

4.1.

SEÑALIZACION

4.1.1. SEÑALIZACION HORIZONTAL 4.1.1.1. PINTADO DE LINEA CONTINUA C/EQUIPO DESCRIPCIÓN La partida se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas continuas, de color blanco (como parte de las líneas de retención) y de color amarillo (cuando se ubiquen al centro de la vía como separador de los sentidos vehiculares). Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes. Códigos y nombres:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura amarilla de tráfico“(especificación TTP-115). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Disolvente Xilol  Pintura De Trafico  Herramientas Manuales. Pinturas a emplear en marcas viales La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de tránsito en cada uno de los sentidos y blanca como parte de las líneas de retención, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Tipo de pigmento principal: Pigmento en peso: Vehículo: % vehículo no volátil: Solventes: Densidad: Viscosidad: Fineza o Grado de Molienda: Tiempo de Secado: Tiempo de Secado Completo: Resistencia al Agua (lámina Pintada sumergida en agua Durante 6 horas):

Apariencia de la película seca: Resistencia a la Abrasión Seca en LITROS/MILS: Reflactancia Direccional: Poder Cubriente: Flexibilidad (Mandril cónico ½"): MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Dióxido de titanio Min. 57% Caucho clorado-alquírico Min. 41% Aromáticos 12.1 75 a 85 (Unidades Krebbs) Escala Hegman. Min 3 Al tacto: 5 - 10 minutos. Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.

No presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración. No presenta ablandamiento, ampollamiento ni pérdida de adherencia. No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad No presenta granos ni agujeros. 35 Buena Bueno Buena

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.  Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.  Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho.  Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.  El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a continuación se describe:  Se delineará la marca a efectuarse.  Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento.  Se evitará que el pavimento este húmedo.  Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50m de separación.  Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de permitir el tráfico del área pintada.  Inmediatamente después, las micro esferas se añaden a la pintura reflectante en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las Especificaciones Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos que cumplan con las mismas.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 4.1.1.2. PINTADO DE LINEAS DISCONTINUAS DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La partida se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas discontinuas, de color blanco, con la función de delimitar carriles vehiculares (líneas de largo 5.00m), paraderos y pases vehiculares (líneas de largo 1.00m). Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes. Códigos y nombres: Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Disolvente Xilol  Pintura De Trafico  Herramientas Manuales. Pinturas a emplear en marcas viales La pintura deberá ser de color blanca para todos los casos dentro de esta partida, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con los mismos requisitos expuestos en la partida de pintado de líneas continuas. Requisitos para la Construcción El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire. Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a continuación se describe: a) Se delineará la marca a efectuarse. b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento. c) Se evitará que el pavimento este húmedo. d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50m de separación. e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de permitir él tráfico del área pintada. f)

Inmediatamente después, las micro esferas se añaden a la pintura reflectante en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 4.1.1.3. PINTADO PARA SIMBOLOS Y LETRAS DESCRIPCIÓN La partida se refiere a la elaboración de nomenclatura especial dentro de la propuesta: Flechas indicadoras del sentido del tránsito, áreas neutras, cebras peatonales, simbología, etc. de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes.

Códigos y nombres:

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta velocidad están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura amarilla de tráfico“(especificación TTP-115). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Disolvente Xilol  Pintura De Trafico  Herramientas Manuales. Pinturas a emplear en marcas viales La pintura a usarse es pintura de tráfico, de color blanco, para los símbolos y letras, y de color amarillo para las áreas neutras, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con los mismos requisitos expuestos en la partida de pintado de líneas continuas. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN 

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente y también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire. Las dimensiones de las letras a utilizar se encuentran descritos en los planos de detalles de señalización, considerándose dentro de este proyecto los textos: BUS, PARE y DESPACIO COLEGIO. Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.



 



Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo. El pintado de los símbolos y letras sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a continuación se describe:

 



Se delineará la marca a efectuarse. Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura el pavimento. Se evitará que el pavimento este húmedo.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES   

Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de permitir el tráfico del área pintada. Inmediatamente después de aplicada las micro esferas se añaden a la pintura reflectante en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área pintada. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las Especificaciones Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos que cumplan con las mismas.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro cuadrado (m2), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro cuadrado (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 4.1.1.4. PINTADO DE SARDINEL DESCRIPCIÓN La partida se refiere a la señalización a aplicarse en sardineles dentro de la propuesta, siendo estos de dos tipos: sumergidos y peraltados, de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC. La pintura a usarse es pintura de tráfico de color amarillo. Las zonas a pintar llevarán por lo menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas Las actividades de pintado de sardineles serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes. Códigos y nombres: La pintura a utilizar en la partida está normalizada por ITINTEC. La pintura de color amarillo se denomina “pintura amarilla de tráfico” (especificación TTP-115F). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Disolvente Xilol  Pintura De Trafico  Herramientas Manuales. Pinturas a emplear en marcas viales

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Pintura de Tráfico tipo TT-P-115F, que cumpla las siguientes características: Tipo de Resina Caucho clorado-alquídica Colores : Amarillo: 040-0010. CHIP 33538 % Pigmento (en peso) : 57 - 60 % vehicular no volátil (en Peso) : 41 mínimo % Humedad : 1.00 máximo Partículas retenidas malla 325 : 1% máximo Fineza (NS) : 3 mínimo - 5 Viscosidad (KU) a 25°C : 70 a 80 Densidad : 5.5 a 5.8 Kg/gl Tiempo de Secado (No pick up) : 15 minutos máximo. Transit Vehicular : 40 minutos máximo. Sangrado : 0.86 mínimo (Blanco) Opacidad seca : 0.90 mínimo (Amarillo) Resistencia a la Abrasión (secado horno) litros de arena Amarillo : 30 mínimo Resistencia ala Abrasión (secado Aire) litros de arena Amarillo : 23 mínimos Formación de piel 48 horas : No hay Flexibilidad (Mandril ¼”) : Pasa Resistencia al Agua : Pasa 18 horas test de inmersión, Estabilidad de Almacenamiento : Después de 16 horas a 60° C no hay coagulación, helamiento ni sedimento duro, siendo el cambia de viscosidad menor a 5 KU. Estabilidad Diluida : No presenta separación ni precipitación cuando se reduce 8:1 en vol. con diluyente Pulverizado : Satisfactorio Apariencia : Presenta una superficie suave y uniforme, libre de arenilla y asperezas. Interperismo acelerado : Pintura Amarilla dentro de tolerancia permitida. Aplicación : Brocha, Rodillo, Maquina para carreteras. Diluyente : Disolvente XL (023-0024) Dilusión : En Maquina: Sin diluir / Brocha:5% máximo. Rendimiento : Aprox. 15m2/gal (franja cont. o discont.). No presenta alteración de la película, ni ampollamiento o pérdida de adherencia la pintura no podrá tener una antigüedad mayor a seis (6) meses desde su fecha de fabricación. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN 





El pintado de los sardineles deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se encuentre completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes de 30 días del vaciado del concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la Supervisión. Se preparará la superficie a pintar limpiándola de polvo, partículas sueltas y grasa, mediante un escobillado o lijado. Adicionalmente se realizará un lavado con una mezcla ácido muriático y agua 1:10. Debiéndose enjuagar con abundante agua. El Supervisor deberá esperar a que la superficie esté totalmente seca y no quede ningún resto de ácido u otro material para autorizar el inicio del pintado de los elementos.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  

Se aplicará dos (2) capas de pintura con un intervalo mínimo entre ellas de dos (2) horas. Si la pintura ya aplicada, no presenta una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista bajo su responsabilidad. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las Especificaciones Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos que cumplan con las mismas.

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro Lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. FORMA DE PAGO El pago se efectuará de acuerdo al precio unitario del presupuesto contratado por metro Lineal (ml) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 4.1.1.5. TACHAS REFLECTIVAS DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la colocación de los dispositivos de señalización horizontal, denominados tachas retroreflectivas que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

El Contratista deberá localizar las tachas sobre el pavimento de acuerdo con los planos de señalización y demarcación del Proyecto. La distancia de colocación de las tachas se debe determinar en función de la velocidad de operación del tramo de la vía, no debe generar contaminación visual o incomodidad al usuario que observaría una o más tachas por cada segundo de recorrido. Antes de colocar las tachas, el Contratista deberá replantear las rectas y curvas del camino e instalará los elementos reflectantes de acuerdo a las indicaciones de los planos.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:  Pegamento Epoxico  Tachas Reflectorizante  Herramientas Manuales.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Son elementos de señalizacion horizontal fijados firmemente al pavimento. Las tachas se ubican sobre una linea de demarcacion con la finalidad de confirmar la instrucción entregada por dicha linea, principalmente en la conduccion nocturna. a) Materiales Las tachas deben estar fabricadas con materiales con la adecuada resistencia química, al agua y rayos UV, para el uso previsto. El lente (área reflectiva) debe estar moldeada de material metil metacrilato o policarbonato. b) Dimensiones La altura de la tacha no debe exceder de 20,3 mm (0,80”). El ancho de la tacha no debe exceder de 130 mm (5,1”). El ángulo entre la cara de la tacha y la base no debe ser mayor de 45°. La base de la tacha debe estar completamente libre de barniz o sustancias que puedan reducir su fijación con el adhesivo. Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie del pavimento y para el transporte y colocación de las tachas, así como para la limpieza de la superficie luego de terminados los trabajos. Aceptación de los trabajos Criterios Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente: a. Controles Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:  Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.  Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos indicados.  Impedir que las tachas se coloquen con anterioridad a la aplicación de las líneas de demarcación.  Verificar que las tachas queden correctamente colocadas y contarlas para efectos de pago. b. Calidad de los materiales No se admitirán materiales que incumplan las exigencias antes descritas.

c. Instalación de las tachas El Supervisor sólo aceptará el trabajo, si las tachas han sido colocadas de acuerdo con el Proyecto y la presente Especificación, y si se encuentran totálmente adheridas a la superficie del pavimento a los 30 días de su colocación. Todas las deficiencias que presenten los trabajos deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y con aprobación del Supervisor.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES MEDICIÓN Las tachas retroreflectivas se medirán por unidad (Und.) instaladas de acuerdo con el Proyecto y la presente especificación, aprobados por el Supervisor. FORMA DE PAGO El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por toda tacha retroreflectiva colocada con la aprobación del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transporte, almacenamiento, colocación del adhesivo y las tachas; señalización temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción, transporte y disposición de desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especificado. 4.1.2. SEÑALIZACION VERTICAL 4.1.2.1. SEÑALIZACION VERTICAL REGULADORA

DESCRIPCIÓN Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la vía, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:           

Pernos 1/4" X 2 1/2" Tubo De Fierro Galnanizado Standar 50 Mm Vinílico Reflectivos Cinta Reflectiva Fibra De Vidrio Tinta Serigrafica Negra Disolvente Epoxico Pintura Esmalte De Trafico Equipo De Soldar Concreto F'c=140 Kg/Cm2 Herramientas Manuales.

Los materiales serán acordes a lo siguiente: Paneles: Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto, es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con

CONSORCIO VIAL LOS HEROES dimensión horizontal mayor que 2,50 m podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual. El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta especificación. Este tipo de material es el que va colocado por un adhesivo sensible a la presión que le permite adherirse a los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal. Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. La lámina contará con una película protectora del soporte adhesivo que tendrá la función de impedir que esta se contamine hasta el momento de la aplicación; cuando sea removida la película protectora sin la ayuda de agua, solvente, calor ni otro agente externo. El Proyecto debe indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar (p.e.: material Tipo XI del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras) en cada una de las señales que se diseñen para un determinado Proyecto evitando utilizar determinaciones o marcas comerciales de fabricantes. Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes. Postes o estructuras de soporte: Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical. El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en el Proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno. Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni añadiduras. Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal. Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en el Proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de 7 cm, y un espesor de paredes no menor de 2 mm serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar la pintura de acuerdo a lo establecido en la Subsección 800.03(b).

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Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la estructura. Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08. El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto. La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad y de ser el caso, podrá sobreelevarse la cimentación sin modificar su sección de diseño; sin embargo la sobreelevación mencionada no debe comprometer la estabilidad de la estructura. La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto establecido en el Proyecto. Instalación La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten verticalidad. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles: 

 

Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito. Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.

MÉTODO DE MEDICIÓN Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. FORMA DE PAGO El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato. El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. 4.1.2.2. SEÑALIZACION VERTICAL PREVENTIVA DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y

CONSORCIO VIAL LOS HEROES requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:           

Pernos 1/4" X 2 1/2" Tubo De Fierro Galnanizado Standar 50 Mm Vinílico Reflectivos Cinta Reflectiva Fibra De Vidrio Tinta Serigrafica Negra Disolvente Epoxico Pintura Esmalte De Trafico Equipo De Soldar Concreto F'c=140 Kg/Cm2 Herramientas Manuales.

Los materiales serán acordes a lo siguiente: Paneles: Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto, es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual. El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta especificación. Este tipo de material es el que va colocado por un adhesivo sensible a la presión que le permite adherirse a los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal. Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. La lámina contará con una película protectora del soporte adhesivo que tendrá la función de impedir que esta se contamine hasta el momento de la aplicación; cuando sea removida la película protectora sin la ayuda de agua, solvente, calor ni otro agente externo. El Proyecto debe indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar (p.e.: material Tipo XI del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras) en cada una de las señales que se diseñen para un determinado Proyecto evitando utilizar determinaciones o marcas comerciales de fabricantes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes. Postes o estructuras de soporte: Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical. El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en el Proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno. Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni añadiduras. Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal. Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en el Proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de 7 cm, y un espesor de paredes no menor de 2 mm serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar la pintura de acuerdo a lo establecido en la Subsección 800.03(b). Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la estructura. Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08. El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto. La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad y de ser el caso, podrá sobreelevarse la cimentación sin modificar su sección de diseño; sin embargo la sobreelevación mencionada no debe comprometer la estabilidad de la estructura. La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto establecido en el Proyecto. Instalación La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten verticalidad.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles: 

 

Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito. Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.

MÉTODO DE MEDICIÓN

Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. FORMA DE PAGO El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato. El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.

4.1.2.3. SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.

MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:          

Pernos 1/4" X 2 1/2" Tubo De Fierro Galnanizado Standar 50 Mm Vinílico Reflectivos Cinta Reflectiva Fibra De Vidrio Tinta Serigrafica Negra Disolvente Epoxico Pintura Esmalte De Trafico Equipo De Soldar Concreto F'c=140 Kg/Cm2

CONSORCIO VIAL LOS HEROES  Herramientas Manuales. Los materiales serán acordes a lo siguiente: Paneles: Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto, es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual. El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta especificación. Este tipo de material es el que va colocado por un adhesivo sensible a la presión que le permite adherirse a los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal. Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. La lámina contará con una película protectora del soporte adhesivo que tendrá la función de impedir que esta se contamine hasta el momento de la aplicación; cuando sea removida la película protectora sin la ayuda de agua, solvente, calor ni otro agente externo. El Proyecto debe indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar (p.e.: material Tipo XI del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras) en cada una de las señales que se diseñen para un determinado Proyecto evitando utilizar determinaciones o marcas comerciales de fabricantes. Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.

Postes o estructuras de soporte: Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical. El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en el Proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno. Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni añadiduras.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal. Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en el Proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de 7 cm, y un espesor de paredes no menor de 2 mm serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar la pintura de acuerdo a lo establecido en la Subsección 800.03(b). Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la estructura. Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08. El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto. La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad y de ser el caso, podrá sobreelevarse la cimentación sin modificar su sección de diseño; sin embargo la sobreelevación mencionada no debe comprometer la estabilidad de la estructura. La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto establecido en el Proyecto. Instalación La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten verticalidad.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles: 

 

Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito. Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.

MÉTODO DE MEDICIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. FORMA DE PAGO El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato. El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. 4.1.2.4. SEÑALIZACION VERTICAL INFORMATIVA TIPO BANDERA

DESCRIPCIÓN

Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía, que impliquen peligro y requieran precaución, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:     

Señal Indicativa, Lateral De Vias Grua Hidraulica Autop. 3 Ton Excavacion Manual Concreto F'c=140 Kg/Cm2 Herramientas Manuales.

Los materiales serán acordes a lo siguiente: Paneles: Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para un proyecto, es decir del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que 2,50 m podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual. El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos que se dan en esta especificación. Este tipo de material es el que va colocado por un adhesivo sensible a la presión que le permite adherirse a los paneles para conformar una señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. La lámina contará con una película protectora del soporte adhesivo que tendrá la función de impedir que esta se contamine hasta el momento de la aplicación; cuando sea removida la película protectora sin la ayuda de agua, solvente, calor ni otro agente externo. El Proyecto debe indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar (p.e.: material Tipo XI del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras) en cada una de las señales que se diseñen para un determinado Proyecto evitando utilizar determinaciones o marcas comerciales de fabricantes. Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes. Postes o estructuras de soporte: Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que tengan área menor de 1,2 m2 con su mayor dimensión medidas en forma vertical. El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en el Proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno. Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la calzada indicada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente. Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni añadiduras. Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan un área mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal. Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en el Proyecto. Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de 7 cm, y un espesor de paredes no menor de 2 mm serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar la pintura de acuerdo a lo establecido en la Subsección 800.03(b). Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la estructura. Cimentación: Según lo indicado en la Subsección 800.08. El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES La señal debe ser instalada con la altura especificada en el Proyecto, con cuya finalidad y de ser el caso, podrá sobreelevarse la cimentación sin modificar su sección de diseño; sin embargo la sobreelevación mencionada no debe comprometer la estabilidad de la estructura. La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará de acorde al concreto establecido en el Proyecto. Instalación La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del Supervisor y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten verticalidad. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles: 

 

Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC vigente. Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito. Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.

MÉTODO DE MEDICIÓN Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación. FORMA DE PAGO El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato. El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte, almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.

4.2.

SEMAFORIZACION

4.2.1. SEMAFORIZACION EN FASES 4.2.1.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA BASE DE ESTRUCTURA SEMAFORICA 4.2.1.1.1.

CANALIZACION EN PISTA - UNA VIA 0.50.M

DESCRIPCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Consiste en el corte y extracción, efectuado en forma manual y con herramientas manuales de todo el ancho que corresponde a la presente especificación. Las dimensiones deberán ser de acuerdo con las especificadas en los planos del proyecto. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Las excavaciones para la construcción de los trabajos se harán de acuerdo a las dimensiones y niveles indicados en los planos o especificaciones particulares, o como el Supervisor lo considere necesario, de acuerdo a los cambios que se pudieran haber propuesto. Serán ejecutadas manualmente y con herramientas manuales. Las dimensiones serán tales que permitan colocar en todo su ancho y largo las estructuras pertinentes. MÉTODO DE CONTROL Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones domiciliarias de agua y desagüe, redes de alcantarillado así como las redes de agua, instalaciones eléctricas y de telefonía existentes en la zona de trabajo. En caso de producirse daños a las redes de agua y alcantarillado el contratista deberá arreglarlo y previa evaluación con el Supervisor, reemplazar la tubería si su vida útil ya caducó para evitar dañar los trabajos con reparaciones en corto plazo, lo que se pagará según partidas de interferencias, todo se coordinará con las entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se realizarán en el lapso más breve posible. MATERIALES Y EQUIPOS Se deberá de utilizar:   

TUBERIA PVC SAP 1" (LIBRE ALOGENO) CURVA PVC SAP 1" (LIBRE ALOGENO) Herramientas Manuales MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en forma metro lineal (ml), verificado y aprobado por la Supervisión. BASES DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario por metro lineal (ml), de acuerdo al avance en las valorizaciones, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación completa por la excavación efectuada, considerando toda la mano de obra, herramientas, equipos e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

4.2.1.1.2. 4.2.1.1.3. 4.2.1.1.4.

CANALIZACION EN VEREDA - UNA VIA 0.50.M CAJA DE PASO CE-2 ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTES C/VOLQ. 10 M3

4.2.1.2. OBRAS DE CONCRETO ARMADO

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4.2.1.2.1. 4.2.1.2.2. 4.2.1.2.3. 4.2.1.2.4.

ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA SEMIPORTICO ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL CONCRETO PARA ZAPATA F'C=210KG/CM2 SEMIPORTICO CONCRETO PARA ZAPATA F'C=210KG/CM2 PEDESTAL

4.2.1.3. ESTRUCTURA DE FIERRO 4.2.1.3.1. 4.2.1.3.2. 4.2.1.3.3. 4.2.1.3.4. 4.2.1.3.5. 4.2.1.3.6. 4.2.1.3.7.

POSTE CUADRADO SEMIPORTICO POSTE CUADRADO SEMIPORTICO + 01 ADOSADO POSTE CUADRADO SEMIPORTICO + 02 ADOSADO POSTE CUADRADO PEATONAL POSTE CUADRADO PEATONAL + 01 PEAT. + VEH. POSTE CUADRADO PEATONAL + 02 PEAT. + VEH. ADITAMENTO Y EXTENCION PARA CABLEADO AEREO

4.2.1.4. TRANSLADO E INSTALACION DE ESTRUCTURAS 4.2.1.4.1. 4.2.1.4.2.

INSTALACIÓN DE SEMIPORTICOS, BANDERA (INCLUYE TRANSPORTE) INSTALACIÓN DE PEDESTALES (INCLUYE TRANSPORTE)

4.2.1.5. SEMAFOROS LED^S 4.2.1.5.1. 4.2.1.5.2.

SEMAFORO VEHICULAR DE 1C-3L CON LED'S SEMAFORO PEATONAL DE 1C-1L CON LED'S

4.2.1.6. CABLES (SUMINISTRO E INSTALACION) 4.2.1.6.1. 4.2.1.6.2. 4.2.1.6.3. 4.2.1.6.4.

CABLE DE CONTROL (4X16 AWG - NTP) CABLE DE CONTROL (3X16 AWG - NTP) CABLE DE CONTROL (2X16 AWG - NTP) CABLE ELÉCTRICO 1X10MM2-THW

4.2.1.7. CONTROL DE TRAFICO ( SUMINISTRO E INSTALACION) 4.2.1.7.1. CONTROL DE TRAFICO INTELIGENTE, 08 GRUPOS 4.2.1.8. SUMINISTRO ELECTRICO 4.2.1.8.1. OPCION TARIFARIA BT5B 4.2.1.9. POZO A TIERRA (SUMINISTRO E INSTALACION) 4.2.1.9.1. KIT DE POZO DE TIERRA CON VARILLA DE COBRE DE 20MM

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 4.2.2.

SEMAFORIZACION INTERMITENTE

4.2.2.1. SEMAFORO 4.2.2.1.1. 4.2.2.1.2. 4.2.2.1.3.

MODULO INTERMITNTE LETS 12" ACCESORIOS PARA SEMAFOROS TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA INSTALACION DE TUBERIAS

4.2.2.2. POSTES 4.2.2.2.1. 4.2.2.2.2. 4.2.2.2.3.

POSTE PEDESTAL 4M POSTE DE CONTROL BASE DE CONCRETO CON ESTRUCTURA METALICA PEDESTAL

4.2.2.3. CABLES 4.2.2.3.1. CABLE DE CONTROL (3X16 AWG - NTP) 4.2.2.3.2. DE ACOMETIDA (2xNº 12 AWG) VULCANIZADO 4.2.2.4. CONTROL DE TRAFICO ( SUMINISTRO E INSTALACION) 4.2.2.4.1. 4.2.2.4.2.

CONTROLADOR DE 5 GRUPOS DE CO. ABIERTA PROGRAMACION Y CONTROLADOR

4.2.2.5. SUMINISTROS 4.2.2.5.1. SUMINISTRO MONOFASICO DE 2 KG 4.2.2.6. POZO A TIERRA (SUMINISTRO E INSTALACION) 4.2.2.6.1. KIT DE POZO DE TIERRA CON VARILLA DE COBRE DE 20MM

5. IMPLEMENTACION DE EQUIPAMIENTO URBANO 5.1.

MODULO PARADERO – ESTRUCTURA METALICA Y BANDA DE MADERA

DESCRIPCIÓN Esta partida corresponde a la ejecución de módulos de paradero y la colocación de bancas de concreto con su respectivo techo de estructura metálica.

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MATERIALES Y EQUIPOS Los materiales a usarse son los siguientes: • Perno de anclaje de ½” • Perno de anclaje de 1/8”x21/2” • Tornillos de 1/8”x11/2” • Soldadura cellocord de 1/8” • Madera torillo acabado de 11/2”x7”x20” • Angulo 3/16”x11/2”poxica inc. Colador • Pintura super Gloss • Plancha de fierro habilitado de 0.25x0.25x3/8” • Policarbonato Alveolar 6mm. ICE • Tubo F°G° conduit 1”x1mm. • Tubo F°G° conduit 21/2”x1mm. • Concreto pre.mezclado 175 kg/cm2

Los equipos y accesorios a utilizar dentro de esta partida son: • Herramientas manuales • Equipo de pintura • Formas para encofrado de bancas • Equipo de soldar MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos estructurales correspondan a lo indicado en los planos. Las barras para el empernado de la estructura principal, deben estar correctamente ubicadas en cantidad y calidad según lo estipulado en los planos de detalles constructivos. La superficie interna de los encofrados, del acero de refuerzo y de los elementos embebidos estará limpia y libre de restos de mortero, concreto antiguo, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto. Los encofrados estarán terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o aceitados. Se contara en obra con el suficiente equipo a ser utilizado en el proceso de colocación, de preferencia el concreto será colocado con bomba de concreto. El concreto a ser usado en la obra, en ningún caso tendrá más de 30 minutos entre su preparación y colocación. La colocación del concreto deberá ser programada para que los encofrados no reciban cargas en exceso de las consideradas en su diseño.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El concreto deberá ser colocado en una operación continua por cada sección de la estructura. Las juntas de construcción deberán ser programadas y aprobadas por el Supervisor. Todas las superficies de concreto deberán protegerse contra la pérdida de humedad por un periodo mínimo de siete días. La protección deberá efectuarse por una de las siguientes maneras: • Dejando las superficies en contacto con sus encofrados. • Cubriendo las superficies con membrana plástica, colocada con aspersor. El material líquido empleado deberá ser coloreado a fin de poder apreciar el resultado de la aplicación y no dejar ningún área sin recubrir. • En las superficies horizontales, deberá eliminarse antes de la aplicación el agua exudada que pudiera existir. • Cubriendo las superficies horizontales con aserrín o arena, las cuales deberán mantenerse constantemente húmedas. • Cubriendo las superficies horizontales con papel impermeable debidamente traslapado. Deberá tenerse especial cuidado con las superficies de concreto con alto contenido de cemento, por las altas temperaturas que desarrollan, que pueden agrietar el concreto superficialmente. El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y mientras permanezca húmeda la superficie de concreto. Todo concreto será protegido contra daños mecánicos y el Contratista deberá someter a la aprobación del Supervisor sus procedimientos de construcción planeados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o calor excesivo en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será permitido en ningún momento. Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todos dispositivos de metal que sobresalga, usados para sujetar los encofrados y que pasen a través del cuerpo del concreto, deberán ser quitados o cortados hasta, por lo menos, dos centímetros debajo de la superficie del concreto. Los rebordes del concreto y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados deberán ser eliminados. Todos los pernos y demás elementos que deban dejarse en el concreto, serán colocados y fijados firmemente en su posición definitivamente antes de iniciarse el llenado del mismo. La estructura principal de tubos del paradero deberá ser armada previamente en taller, manteniendo las características mostradas en los planos de detalles constructivos. Deberá ser llevada y colocada sobre la plancha metálica para el empernado correspondiente.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Las superficies de los tubos deberán estar limpias y secas antes del pintado. El acabado será con pintura epóxica y SUPER GROSS. Las superficies con imperfecciones serán resanadas con un mayor grado de enriquecimiento del material. Los elementos metálicos estarán exentos de óxido y resanados con la pintura epóxica antes del acabado final. Para efectos de mantenimiento, la pintura que llegue a la obra será en sus envases originales e intactos, se deberá evitar el asentamiento por medio de un batido previo a la aplicación y así garantizar uniformidad en el color. MÉTODO DE CONTROL El Supervisor verificará las dimensiones, de acuerdo a los planos. No se permitirá errores en sus dimensiones. Se verificarán verticalidad y horizontalidad de los tubos colocados, asi como la correcta colocación de la soldadura, no permitiéndose rebabas de soldaduras. El policarbonato y los demás componentes del módulo serán adecuadamente fijados y deberán presentarse sin rayaduras sin alabeos ni deformaciones

MÉTODO DE MEDICIÓN El trabajo ejecutado se medirá en unidades (und), que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor. BASE DE PAGO El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por unidad (und), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo. 5.2.

TACHO DE BASURA BASCULANTE

DESCRIPCIÓN Tachos de acero metálico con malla de acero inoxidable, con anclajes de platina, los anclajes se realizaran con pernos de expansión por cada pata según se detalla en los planos, los materiales, la cubierta será metálica de acero negro con tratamiento anticorrosivo y acabado en esmalte color verde

-

MATERIALES Plancha de acero inoxidable e = 1.5mm ( manto del tacho) Malla de acero plastificada verde de 1” X 1” Te tubular de Fe ¾” Pernos de anclaje de ½” X 6” Soporte de tubo de fierro de 2 ½” Arandelas Base de concreto

CONSORCIO VIAL LOS HEROES -

Pintura anticorrosiva y de acabado BASE DE PAGO El pago se realizara de acuerdo al precio unitario establecido, incluye la compensación total por el suministro, transporte, almacenamiento, manipuleo, instalación, colocación, así como también toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas necesarias para la ejecución de los trabajos a satisfacción del supervisor. MEDICIÓN Unidad de Medida es la unidad (und). 5.3.

BOLARDOS INCLUYE INSTALACION

5.4.

COLOCACION DE REJAS.

5.5.

DADOS DE CONCRETO 0.20M X0.20M X0.60M.

6.

IMPLEMENTACION DE AREA VERDE

6.1.

AREA VERDE

CONSORCIO VIAL LOS HEROES 6.1.1. SEMBRADO DE AREAS VERDES Suministro, transporte, almacenamiento, manipuleo, instalación, colocación, así como también toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas necesarias para la ejecución de los trabajos a satisfacción del supervisor. DESCRIPCIÓN Consiste en retirar el terreno existente y remplazarlo por tierra de cultivo para tal fin se debe seguir el siguiente procedimiento. Límpiese el terreno de residuos, hierbas y materias extrañas y nivélese la superficie a sembrar, con abono químico a razón de 19,5 kg por cada 100 m2. Rastríllese el terreno hasta que la superficie quede de contextura uniforme. Riéguese el terreno y manténgase húmedo por espacio de 10 a 14 días antes de hacer la siembra, con el fin de hacer germinar las semillas de montes que hubiere. Al cabo de este tiempo déjese secar el terreno y rastríllese de nuevo para eliminar el monte que ha nacido. En los lotes planos siémbrese el césped ya germinado en planchas (grass en bloques de tierra) en toda la superficie del terreno ya preparado. El tipo de grass a sembrar es de la variedad toro urco o similar, se usara plantas originarias de la localidad. En la primera siembra se deberá dar un primer abono de tipo natural y orgánico. FORMA DE MEDICIÓN La unidad de medida de esta partida será metro cuadrado (m2) BASE DE PAGO Esta partida se pagará por metro cuadrado (m2) de área sembrada, mediante las respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra

6.1.2. MANTENIMIENTO DE AREA VERDE DURANTE LA CONSTRUCCION 6.1.3. SEMBRADO DE ARBOLES

7.

VARIOS

7.1.

LIMPIEZA FINAL DE TERRENO DESCRIPCIÓN Consiste en la limpieza final de terreno de la obra, Para tal fin el contratista dispondrá de trabajadores con conocimiento en jardinería y limpieza que se encargue de mantener en buen estado la obra al final de ejecución. FORMA DE MEDICIÓN La unidad de medida de esta partida será global (glb)

CONSORCIO VIAL LOS HEROES BASE DE PAGO Esta partida se pagará en global (glb) de limpieza de obra, mediante las respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra. 7.2.

NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES DESCRIPCIÓN El contratista deberá nivelar todos los buzones en coordinación con la supervisión y Sedapal y otras entidades responsables para realizar el levantamiento de las tapas de desague de los buzones, incluye el marco de la misma. FORMA DE MEDICION Esta partida será medida por unidad de buzones nivelados. BASE DE PAGO El pago se efectuará por unidad de acuerdo al precio unitario establecido en el presupuesto, entendiéndose que dicho pago incluye la mano de obra y materiales.

7.3.

NIVELACION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS (AGUA Y DESAGUE) DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que se encuentran en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos. El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo. MATERIALES Y EQUIPOS Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen que el nivel final de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado. Se deberá utilizar lo siguiente:  Acero de refuerzo FY = 4200 Grado 60  Piedra chancada  Arena gruesa  Cemento portland tipo IP  Agua  Herramientas manual

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado, llenado y resane. MÉTODO DE CONTROL

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será por unidad (Und) de tapa de buzón nivelado. Este precio incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASE DE PAGO El pago se efectuará por unidad (Und) correspondiendo al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo. 7.4.

REPARACION DE FACHADA – TARRAJEO EN MURO INTERIOR DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que se encuentran en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos. El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo. MATERIALES Y EQUIPOS Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen que el nivel final de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado. Se deberá utilizar lo siguiente:  Acero de refuerzo FY = 4200 Grado 60  Piedra chancada  Arena gruesa  Cemento portland tipo IP  Agua  Herramientas manual

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado, llenado y resane. MÉTODO DE CONTROL

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será por metro cuadrado(m2) de reparación de fachada. Este precio incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASE DE PAGO El pago se efectuará por metro cuadrado (M2) correspondiendo al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

7.5.

MITIGACION AMBIENTAL

DESCRIPCIÓN El objetivo del Plan de Manejo Ambiental está orientado a prevenir, evitar, controlar y mitigar los probables impactos ambientales ocasionados por las actividades que se desarrollarán durante la fase de construcción y puesta en funcionamiento del proyecto Para este efecto, es importante asegurar el cumplimiento de los siguientes aspectos  

 



 

El Plan de Manejo Ambiental nos permitirá asegurar la ejecución y el funcionamiento ordenado y adecuado del proyecto, garantizara la calidad ambiental en el área de influencia del Proyecto. Para esto, es necesaria la participación de una unidad ambiental a cargo de la entidad constructora, la misma que deberá ser supervisada por la empresa supervisora en visitas semanales para verificar que las actividades se estén desarrollando de acuerdo al plan de manejo ambiental Las acciones que la entidad constructora debe realizar para llevar adelante el Plan de Manejo Ambiental son las siguientes: Ejecutar y supervisar las medidas ambientales que considera el Estudio de Impacto Ambiental, identificando problemas ambientales que ocurran en las fases de construcción y puesta en marcha del proyecto; así como mejorar, rediseñar y desarrollar los programas ambientales que crea conveniente. Capacitar al personal responsable de la ejecución del Plan de Manejo Ambiental o relacionado al Medio Ambiente, para lo cual el personal asignado recibirá capacitación en temas relacionados a la gestión ambiental, control ambiental y seguridad ambiental. Asegurar los mecanismos de financiamiento para la ejecución del Plan de Inversiones del Plan de Manejo Ambiental, manteniendo en los presupuestos anuales la partida correspondiente. Cumplir con las normas ambientales sectoriales desde la etapa de construcción del proyecto, adecuando el plan de manejo ambiental

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Mitigación Ambiental Tiene por finalidad reducir los impactos negativos a fin de alcanzar el desarrollo de las actividades de ingeniería previstas, en compatibilidad con la conservación del ecosistema que será intervenido. Etapa de Construcción Según el cuadro resumen de significancia de los impactos se ha previsto desarrollar las medidas de mitigación que a continuación se señalan: Desvió por Obras. Para atenuar el inevitable congestionamiento de tráfico que ocasionaran las obras de remodelación de las Próceres de la Independencia se ha diseñado un plan de desvíos en dos etapas y se pueden apreciar en los planos respectivos Generación de Ruido. Las medidas de control en caso de ruidos en la fase constructiva de la obra, son las siguientes; a) Si el ruido es perjudicial (mayores de 90 decibeles) para los trabajadores es preciso la insonorización de motocompresores y aplicación de equipos silenciadores a la maquinaria. b) A ambos lados de la avenida a rehabilitar existen viviendas y comercios; esto indica que los ruidos que se generen durante la remodelación de la obra afectarían a dicha población; sin embargo el mayor movimiento se dará en la berma central, por lo que la intensidad de los ruidos no será mayor de 75 decibeles, debido a la distancia entre esta y las viviendas. c) Si el ruido es perjudicial (mayores de 90 decibeles) para los trabajadores y técnicos es preciso la insonorización de motocompresores y aplicación de equipos silenciadores, dispositivos amortiguadores a la maquinaria. d) Si se presentan ruidos en la fase constructiva (mayores de 90 decibeles), se tendrá las siguientes recomendaciones:  Emplear tapones u orejeras (Trabajadores, Técnicos e ingenieros).  Aprovechar los obstáculos naturales que se opongan a la propagación del ruido hacia las zonas a proteger.  Mantener el nivel de ruido, asegurándose que los equipos mecánicos del sistema operen relativamente suave.  Durante la etapa de desvíos será necesario tener en consideración lo siguiente:  Poner letreros provisionales donde se indique la reducción de velocidad.  La policía deberá verificar el tránsito vehicular en estas arterias para evitar la congestión. 1.- Educación Ambiental  Implica realizar campañas de educación y conservación ambiental, las que serán impartidas por el responsable de aplicar el Plan de Manejo Ambiental, a los trabajadores del proyecto y al vecindario en la medida de lo posible (charlas, afiches y/o trípticos informativos) respecto a: normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento de índole ambiental.

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Objetivo principal de este programa es el de lograr la modificación de hábitos y costumbres de los peatones y vecinos del Área de Influencia Directa, mediante campañas de difusión permanente de las ventajas de las buenas prácticas de conservación de estado sanitario, cambios de hábitos, costumbres y manejo ambiental.



Para ello se han previsto la capacitación en los siguientes ítems

Ubicación De Toma -

Indicadores.

Unidades

Entrenamiento y capacitación a los trabajadores.

1 sesión

-

Mecanización del trabajo manual pesado.

1 sesión

-

Inmunización periódica de los trabajadores.

-

Frecuencia

Chequeo Médico Traslado a aquellos trabajadores que presentan problemas Mensual a la piel o alergias.

-

Evitar contacto con sustancias dañinas a la piel de un Chequeo trabajador está dañada. Médico

-

Distribución de ropa de protección (guantes, máscaras, Mensual botas), tapones para los oídos, etc.

Lugares indicados

El personal de las plantas máscaras para inhalar emisiones Cheque de olores. Médico

-

Limpieza, desinfección y esterilización del material y Mensual equipos.

-

Facilidad para mantener una buena higiene y lavado de los 1 Sesión trabajadores.

-

Reducción del nivel de ruidos. Deberán utilizarse los 1 Sesión correspondientes protectores para los oídos.

-

Uso de mascarillas protectoras.

-

1 Sesión Optimización de las condiciones de trabajos, áreas climatizadas, lugares para vestirse y agua potable. 1 Sesión

Monitoreo Ambiental

Lo Indicado en Unidades

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Tiene como propósito el conocer mediante mediciones periódicas y/o extraordinarias así como la vigilancia del estado situacional del medio donde se desarrollará actividades del Proyecto Se evaluará en forma cualitativa y cuantitativa, los parámetros ambientales provocados por el funcionamiento de la obra vial sobre los diferentes factores ambientales.

2.- Objetivos del Programa de Monitoreo Ambiental Identificar los sistemas afectados, tipos de impactos e indicadores seleccionados. Estos indicadores tienen que ser pocos, de fácil medición y representativos del sistema afectado. Permitir comprobar la cuantía de ciertos impactos que han sido mencionados o aquellos que resultan difíciles su predicción. Existen muchas alteraciones cuya predicción solo puede realizarse cualitativamente, aunque esto no quiere decir que no se puedan establecer medidas correctoras. Este programa permitirá evaluar estos impactos y articular nuevas medidas correctoras en el caso de que las ya aplicadas no sean suficientes.  Obtener un conocimiento de los factores ambientales (agua, suelo, flora, fauna, clima y socio-económicocultural) sus fluctuaciones y dinámica, a través de una información relativa a las interacciones y sensibilidad de los ecosistemas.  Jerarquizar la importancia ecológica y social de los efectos asociados a la al funcionamiento del Proyecto.  Generar datos importantes para el análisis y evaluación de ecosistemas y actividades durante el funcionamiento del proyecto.  Lo importante del plan de monitoreo es la interpretación de la información recogida la cual estará a cargo de un grupo interdisciplinario que analice y evalué los resultados obtenidos correlacionándolos a los datos de los estudios posteriores.  Las técnicas posibles para interpretar las variaciones de los fenómenos son: tener una base de datos de un período de tiempo importante anterior a la obra y un control en zonas testigo.  Retroalimentación de los resultados: Los resultados obtenidos sirven para modificar los objetivos iniciales. Por ello, el programa de seguimiento debe ser flexible y encontrar un punto de equilibrio entre la conveniencia de no efectuar cambios para poseer series temporales lo más largas posibles y la necesidad de modificar el programa con el fin de que este refleje lo más adecuadamente posible la problemática ambiental.  El monitoreo de los indicadores ambientales, y su atenuación estará bajo la jurisdicción de la Municipalidad Distrital de San Juan de Lurigancho o Ministerio de Transportes.  Seguidamente se menciona diferentes indicadores a tener que medirse durante diferentes tiempos para los diferentes factores ambientales del entorno del Proyecto de mejoramiento de los niveles de servicio en la Intersección Av. 28 de julio ,Av. Reducto y Av. Vasco Núñez de Balboa – Miraflores.

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3.-Emisiones Atmosféricas Cuadro N° 1 Calidad del aire

Ubicación de Toma

A 200 metros del Proyecto en dirección del Viento

Indicadores

Limites

Dióxido de carbono (CO2).

200 ppm

Sulfuro de hidrógeno (SH2).

20 ppm.

Monóxido de carbono

10 mg/m³

Dióxido sulfuroso

0.14 mg/m³

Dióxido de nitrógeno

0.08 mg/m³

Frecuencia

Funcionamiento Proyecto

Los límites permisibles son de Acuerdo a los Planteados por CONAM y de EPA los UTM se ubicaran con los GPS en la primera toma de muestra. Responsable: Técnicos del Proyecto. Ruidos Cuadro N° 2. Ruidos

Ubicación Toma

de Indicadores

Dentro y fuera Decibeles del Proyecto

Limites

Unidades

Frecuencia

90

dB

Funcionamiento del Proyecto

Los límites permisibles son 90 decibeles. Política Ambiental del Gobierno de los Estados Unidos. Los UTM se ubicaran con los GPS en la primera toma de muestra. Responsable: Técnicos del Proyecto. 4.- Restauración Arquitectónica y Áreas Verdes Afectadas La ejecución del proyecto, implica en algunas zonas, la afectación de las áreas verdes y veredas vegetadas con gras de jardín. Y en algunos casos árboles jóvenes.

CONSORCIO VIAL LOS HEROES Para compensar este impacto se tiene previsto la implementación e incremento de áreas verdes en compensación al área afectada, Sobre el escenario paisajístico, el efecto visual que los transeúntes pueden apreciar en la remodelación vial de la Av. Próceres tendrá contrastes apreciables con los espacios circundantes, favoreciendo la integración visual de ciertas zonas. Las medidas de control para evitar efectos negativos respecto a la visibilidad durante la fase de construcción y funcionamiento de la obra vial. a) Los escombros, la tierra acumulada u otros desperdicios que generará la construcción de la obra vial deberán ser trasladadas a lugares de disposición final previstos por la municipalidad distrital, donde no entorpezcan las vistas paisajísticas. b) Considerar la textura y color que facilite la integración paisajística de la obra vial y que aumente la seguridad vial. c) Considerar avisos para que se respeten las áreas verdes creadas en el diseño paisajista. d) Los materiales y desechos generados durante el proceso constructivo tendrán que ser ubicados en los depósitos de materiales excedente pre-establecidos. e) Seleccionar las especies vegetales que actualmente estén disponibles en el vivero municipal. f) Durante la construcción de la obra vial, es necesario tener en cuenta la fragilidad visual y la calidad del paisaje. 5.-Contingencias La finalidad del Plan de Contingencias, es de proveer respuestas adecuadas e inmediatas ante cualquier problema a enfrentar en las diversas contingencias. El objetivo del Plan de Contingencias es establecer las medidas y/o acciones que se deben seguir en caso de desastres naturales y eventos producidos accidentalmente o provocados intencionalmente como: incendios, choques, obstrucción del paso peatonal a desnivel por inundaciones, etc. El Plan de Contingencias esquematiza las acciones a emprender si ocurrieran eventos que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigación, como son: Posibilidad de ocurrencia de accidentes Las vías serán separadas por tachas separadores de vía de tal modo de evitar que las luces de los vehículos que circulan no pierdan el sentido de vía, evitando que el conductor pierda el control pudiendo ocasionar accidentes. La vía en los cruces peatonales serán provistas de cebras de material granito y ligeramente elevadas, los martillos a construirse para facilitar el tráfico de las personas y el estacionamiento de los vehículos estarán construidas de loseta veneciana.

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Plan de Contingencias y emergencias En esta sección se incluye los planes de emergencia y contingencias que deben servir de guía para el personal en el manejo de situaciones imprevistas. Entre otros destacan:

Vehículos malogrados Cuando un vehículo de transporte Público o privado se malogre en la Av. se deberá comunicar de inmediato a la policía Nacional y se procederá a su retiro de inmediato a fin de no interrumpir el flujo continuo de las unidades, siendo remolcado a la brevedad posible. Colisiones En el caso de colisiones, la policía deberá intervenir lo más pronto posible procediendo a retirar los vehículos para permitir el normal flujo de tráfico.

Implementación del Plan de Contingencias  Las medidas de contingencia deberán ser de conocimiento de la Policía Nacional desde la apertura y funcionamiento de las obras a ejecutarse.  Se debe de asignar una unidad del servicio de grúa de la Policía Nacional el cual debe tener la responsabilidad de acudir ante cualquier emergencia.  El diseño del sistema de comunicación de auxilios debe ser tal que se tenga claramente establecido que en el caso que suceda cualquier incidente se comunique a cualquier unidad de la Policía Nacional, Cuerpo General de Bomberos Voluntarios o en todo Caso a la Municipalidad, el cual se apoyara de un sistema de alerta en tiempo real; es decir, los responsables policía nacional y Bomberos Voluntario deben contar con unidades móviles de comunicación, que estarán conectadas con una unidad central ubicada en el cuartel de policía y/o bomberos voluntarios. Durante la etapa de Construcción, el responsable de la obra debe llevar a cabo el plan de contingencias.  Durante las horas de trabajo y en lugares donde éste se efectúe, debe disponerse de medios y de personal adecuados para prestar rápidamente primeros auxilios.  Los equipos de reanimación, respiración, entre otros de salvataje, deben ser utilizados por personal debidamente capacitados para ello.  Todos los Jefes de Cuadrilla deben ser capacitados para las operaciones urgentes de primeros auxilios promoviéndose entre el personal, la necesidad de tener capacitación para prestar primeros auxilios. Ropas y Accesorios Debe usarse únicamente la ropa apropiada a las condiciones del trabajo. Debe evitarse lo siguiente:  

Partes de la ropa que caigan sueltas, mangas colgantes y corbatas. Gorras de material inflamable o lentes con monturas de celuloide.

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Señalización de seguridad Las señales de seguridad se emplearán para condiciones que permitan su rápida localización. Para el cual se utilizará una combinación de una forma geométrica, un color y un símbolo, que proporcionan una información determinada, relacionada con la prevención de accidentes, utilizándose para llamar la atención sobre situaciones y objetos peligrosos, para indicar el emplazamiento de dispositivos y equipos que tengan importancia desde el punto de vista de la seguridad; así como, para señalar la obligación de usar determinados medios de protección personal. Las formas geométricas representan:   

Círculo: circunscribirá símbolos de prohibición Triángulo: circunscribirá a símbolos de peligro Rectángulo: circunscribirá a toda señalización relativa a puestos de primeros auxilios, etc. Procedimientos para el control de incendios El personal (administrativo y operativo) debe conocer los procedimientos para el control de incendios. Los lineamientos principales son:

    

Descripción de responsabilidades de las unidades y participantes. Distribución de los equipos y accesorios contra incendios en las instalaciones. Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencia. Dispositivos de evacuación interna y externa. Organigrama de conformación de las brigadas de emergencia. Además, el plan de contingencias contra incendios debe procurar realizar lo siguiente:

  

Dinamizar los programas de capacitación y entrenamiento de campo para todo el personal. Revisar frecuentemente la operatividad de los equipos a ser utilizados, así como difundir su ubicación, manejo y estado de mantenimiento. Informar la evaluación de los simulacros de incendio, rescate y evacuación del personal. Medidas a ser consideradas:

 

Para apagar un incendio de líquidos, gases inflamables, se cortará el suministro de productos y se sofocará el fuego, utilizando extintores de polvo químico seco, espuma o dióxido de carbono. Para apagar un incendio eléctrico: cortar la electricidad y sofocar el fuego utilizando extintores de polvo químico seco, dióxido de carbono o BCF (bromocloridifluormetano) valorizable o arena seca o tierra. Los extintores utilizados para incendios serán:

  



Extintores de polvo químico seco (ABC) de 11 a 15 Kg. Los extintores no deben estar bloqueados por materiales o equipos. Cada extintor será inspeccionado periódicamente, puesto a prueba y recibirá mantenimiento de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Debe llevar un rótulo con la fecha de prueba y ver que no haya pasado la fecha de vigencia de la misma. Si se usa un extintor, se volverá a llenar inmediatamente.

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Reducción de los riesgos de incendio      

Para evitar incendios, cuidar de mantener toda fuente de calor bien alejada de cualquier material que pueda arder. Encender el motor a más de 15 m de vapores o derrames de combustible. Nunca permitir que rebose del embalaje las sustancias inflamables. Durante las horas de trabajo no se debe llevar fósforos o encendedores en los bolsillos. Debe asegurarse que los cables eléctricos estén en buenas condiciones. Se debe mantener el lugar limpio y ordenado. Qué hacer en caso de incendio

 El momento crítico de acción en un incendio, son los primeros segundos después de iniciado el mismo. Este tiempo puede ser lo suficientemente pequeño para apagarlo o evitar que se propague, siendo necesario tener en cuenta lo siguiente:  Utilizar un extintor para tratar de apagarlo.  Si no se puede apagar inmediatamente, pedir ayuda y llamar a los Bomberos.  Hacer todo lo posible para evitar que el fuego se extienda.  Retirar los materiales que puedan arder.  Encargar a alguien que mantenga alejados a los espectadores. Cuando se produzca un incendio en el motor de alguno de los equipos se debe tener en cuenta:    

   

Si la puerta se abriera se deberá utilizar extintor. Si la puerta está cerrada, se deberá abrir lo suficiente para poder utilizar el extintor (no más de lo suficiente o el aire que entre alimentará el fuego). En el almacén de obra se deberá contar con extintores de gas carbónico; Se debe adiestrar eficazmente al personal en las técnicas más elementales de lucha contra incendios. Procedimientos de notificación y reporte del incidente Una emergencia o accidente en si, un evento público que afecta la propiedad, la salud y seguridad de las personas, provoca preocupación y temor. Es así que la comunicación debe ser abierta, precisa, oportuna y honesta, divulgando información sólo comprobada. Esta información sólo podrá ser dada por personal autorizado. Toda contingencia deberá ser informada inmediatamente después de ocurrida, por el supervisor del área donde se produce el hecho. Utilizar los procedimientos más rápidos de comunicación entre el personal. Toda condición que implica riesgos deberá ser informada de inmediato y confirmada por escrito al jefe inmediato.

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

 

El Plan de contingencias debe proteger todos los ámbitos y componentes del proyecto son objetivos del Plan de Contingencia Establecer las medidas y/o acciones que se deben seguir en caso de desastres y eventos producidos accidentalmente o provocados intencionalmente como: incendios, explosiones, voladuras; contrarrestando los daños que puedan originarse, en forma coordinada e inmediata en base al uso de los recursos humanos y materiales comprometidos en el control de los mismos, durante la etapa de remodelación - construcción y operación. El Plan de Contingencias esquematiza las acciones a emprender si ocurrieran eventos que no pueden ser controladas con simples medidas de mitigación. Las unidades de Contingencia deberán contar con; personal capacitado en primero auxilios, Unidades móviles de desplazamiento rápido, Equipos de comunicación, Equipos de auxilio paramédicos, Equipos contra incendios.

MÉTODO DE CONTROL A la solicitud del Contratista, el Ingeniero Supervisor aprobará la acción de cada una de las actividades referidas a la partida, y las cuantificará para dar autorización de su ejecución mediante el cuaderno de obra. MÉTODO DE MEDICIÓN Por ser el caso de una partida de características especiales, se medirá y cuantificará como Global (Glb) y proporcional al trabajo ejecutado y por cada uno de los ítems descritos, con la correspondiente aprobación y verificación del Ingeniero Supervisor. BASES DE PAGO El pago se efectuará basándose en la cuantificación efectuada por el Ingeniero Supervisor, y será cancelada una vez ejecutada la actividad según el item que corresponda

7.6.

RECUPERACION DE DERECHO DE VIA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas que se encuentran en las secciones donde se realizaran los trabajos, incluye la albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos. El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo. MATERIALES Y EQUIPOS Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen que el nivel final de los buzones coincidirá con el nivel de piso terminado. Se deberá utilizar lo siguiente:  Acero de refuerzo FY = 4200 Grado 60  Piedra chancada  Arena gruesa

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Cemento portland tipo IP Agua Herramientas manual

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado, llenado y resane. MÉTODO DE CONTROL Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del Contratista. MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será por metro cuadrado(m2) de reparación de fachada. Este precio incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASE DE PAGO El pago se efectuará por metro cuadrado (M2) correspondiendo al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

7.7.

MONITOREO DE GESTION DE LA VIA DESCRIPCIÓN Este trabajo consistirá en el monitoreo de gestión de la vía para verificación de los trabajos de infraestructura, obras complementarias necesarias para el proyecto. El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros y su personal al realizar este trabajo. MATERIALES Y EQUIPOS Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen el correcto desarrollo de las actividades. Se deberá utilizar lo siguiente:  Herramientas manual

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

CONSORCIO VIAL LOS HEROES El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado, llenado y resane.

MÉTODO DE CONTROL Todo trabajo deberá ser ejecutado con la aprobación del Ing. Supervisor, se controlara el nivel final de estas tapas, de haber algún defecto se deberá reparar siendo responsabilidad del Contratista.

MÉTODO DE MEDICIÓN La unidad de medida será por Global (Glb) de reparación de fachada. Este precio incluye el suministro de materiales, y demás actividades incluidas para la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los planos.

BASE DE PAGO El pago se efectuará por Global (Glb.) correspondiendo al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.