Practica Nº 9 Meca 2014.docx

Practica Nº 9 Sistemas de lubricación Nombre: E. Jak Roman Quirquihuaña Objetivo:  

Conocer las partes del sistema de lubricación interna y externa del motor. Saber como se cambia el aceite del Carter del motor.

Desarrollo La lubricación del motor de combustión interna, junto con la refrigeración, son los sistemas que juegan un rol importantísimo en la conservación y mantenimiento del motor, el menor descuido en este sistema puede causar daños cuya reparación a parte de ser costosa, es una de las causas de los fracasos en la utilización de motores y tractores. El sistema de lubricación: Carter del motor: La función básica del cárter es cerrar y aislar del exterior el bloque del motor, que aloja el cigüeñal, el pistón y la biela. Pero su principal misión es albergar el aceite de lubricación del motor.

Se compone de dos partes: - Cárter superior o del cigüeñal: está en contacto directo con el conjunto cilindros-cigüeñal e integra los cojinetes de bancada o apoyos del cigüeñal de acero. La eficacia del cárter superior depende de su rigidez, pues recibe toda la fuerza de los cilindros y del cigüeñal. - Cárter inferior o de aceite: es la parte inferior de la carcasa del cárter, fijada mediante tornillos especiales al cárter superior. Tiene una función básica: contiene el aceite para la lubricación del motor. A modo de bandeja, el cárter inferior mantiene el lubricante que, posteriormente, es aspirado por la bomba de lubricación para bombearlo de nuevo a todas las piezas del motor. El cárter suele fabricarse en chapa de acero, pero también puede estar compuesto de aleaciones ligeras de aluminio, de mayor calidad debido a su buena conductividad térmica y a que disminuye el nivel acústico del motor. El cárter se fija al bloque del motor mediante tornillos con interposición de una junta de estanqueidad, que suelen ser de corcho u otros materiales sintéticos, aunque últimamente se tiende a la aplicación de juntas líquidas o masillas que polimerizan al contacto con el aire.

Conclusión: En la práctica conocimos la importancia del sistema de lubricación en los motores de los tractores que asegura un buen funcionamiento del motor y desgaste entre los órganos. Cuestionario: Los lubricantes.- clasificación.-importancia. La bomba de aceite.-partes.-funciones. Succiona la bomba del Carter a través de un filtro de malla gruesa (ante filtro) y distribuye el aceite a alta presión a una red de tuberías. La bomba de aceite en los motores modernos es una bomba de engranajes, el aceite es succionado por el vacío producido por la rotación de los piñones y la caja de la bomba de aceite desde la puerta de entrada hasta la puerta de salida, de donde es forzada a presión a la red de canales. Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

Cucharas aceiteras.Sirven para enviar el lubricante hacia los órganos que transforman la energía térmica del combustible y con los que colaboran con ella este sistema es utilizado cuando no existe irrigación por la bomba de aceite estas cucharas aceiteras son prolongaciones que se ubican en la parte inferior de la cabeza de biela que cuando gira el cigüeñal se ponen en funcionamiento y aprovechando el movimiento circular o de rotación envía el aceite hacia os órganos e movimiento en el interior del motor. Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

Bibliografía: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

www.wikipedia.com

Practica Nº10 El embrague, la caja de velocidad y el mando final Nombre: E. Jak Roman Quirquihuaña Objetivo:  

Reconocer las partes y funciones del mecanismo transmisor de movimientos de un tractor agrícola. Saber las principales reglas de mantenimiento.

Desarrollo: La fuerza motriz producida por el motor del tractor debe ser transferida y transformada para que el tractor cumpla sus funciones de tracción y empuje. Para transferir y transformar la fuerza y la velocidad y el mando final. El embrague: El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas. La caja de velocidad: La caja de cambios tiene pues la misión de reducir el número de revoluciones del motor, según el par necesario en cada instante. Además de invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en transmisiones automáticas. Acoplado a ella va el resto del sistema de transmisión. http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague,lacaja de velocidad. Conclusión: En la practica conocimos el funcionamiento del embrague para que sirve y como se utiliza lo cual ayuda a desacoplar el motor con las partes de transferencia de fuerza hacia el resto del tractor al igual que conocimos la caja de velocidades y el mando final. Cuestionario: El doble embrague.-características.-partes.-funciones: Este tipo de embrague se caracteriza por presentar más de un disco de embrague, el numero del mismo depende de la potencia de la maquina y de su complejidad. En la mayoría de los casos en el embrague multidisco se utiliza un disco para el mando final y el otro disco para el eje toma de fuerza,

lo cual significa que estos mecanismos se mueven por separado, dando mayor seguridad a la operación del eje toma de fuerza. Fuente: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

El diferencial.-partes.-funciones y aplicaciones:

Los satélites y los planetarios.- ubicación.- función: 

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Engranajes satélites: estos engranajes son de forma cónica se encuentran montados sobre un pequeño eje que va acoplada sobre la corona, por tanto estos piñones son solidarios en su movimiento con la corona. Estos piñones engranan con los planetarios de los semiejes. Planetarios: son también engranajes cónicos que van montados en la parte final de unos semiejes de acero denominados palier, engranan con los satélites y reciben movimiento de estos elementos y la trasmiten a los semiejes.

Fuente: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

Bibliografía: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez http://es.wikipedia.org/wiki/Embrague,lacaja de velocidad.

Practica Nº11 Sistema de enganche, la polea y el eje toma de fuerza. Nombre: E. Jak Roman Quirquihuaña Objetivo:  

Auscultar los sistemas de enganche, la polea y el eje toma de fuerza. Ensayar su mantenimiento.

Desarrollo: La fuerza motriz producida por el motor debe ser transferida y transformada para que el tractor agrícola cumpla sus funciones de jalar maquinas, mover maquinas estacionarias y mover órganos de maquinas que se desplazan conjuntamente con el tractor. La toma de fuerza.La toma de fuerza es un accesorio acoplado a la transmisión de fuerza de la maquina. Se utiliza para accionar equipos auxiliares acoplados al tractor o remolcados por el. Las tomas de fuerza están normalizadas para usarse en todo tipo de implementos. Es común encontrar ejes de tomas de fuerza de 6 estrías para implementos que a de trabajar a 540 r/min. Cuando el eje de la toma de fuerza tiene 21 estrías se le usa para implementos que han de trabajar a 1000 r/min.

La barra de tiro.Permite enganchar la carga, la barra de tiro se ubica en la parte posterior. Cuanto mas alta sea la barra de tiro mas es la posibilidad de levantarse el tractor, para disminuir el peligro se debe colocar pesas en la parte delantera y usar el embrague con suavidad. Las barras de tiro pueden ser: -

tipo estándar

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Tipo oscilante:

Barra de enganche.Cuando se trabaja con la barra de enganche se debe primero regular la altura necesaria después fijar el sistema hidráulico mediante el seguro de transporte y finalmente ajustar los estabilizadores.

Barra de tiro oscilante (de péndulo) Con la barra de enganche y la barra de tiro oscilante se puede acoplar los implementos lateralmente al tractor todas las formas especiales de montaje de equipos (y desmontaje) debe poder efectuarlas un solo operador luego de corto tiempo de preparación. Las partes de acoplamiento que permanece en el tractor no deben dificultar la operación y mantenimiento del tractor agrícola. (Ver ilustración 7.77)

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SISTEMA HIDRAULICO.-

Con el sistema hidráulico y el enganche de tres puntos se puede fácilmente subir y bajar los implementos y también influir en su modo de trabajo. La bomba hidráulica aspira aceite del depósito mediante la tubería de aspiración y presiona este por la tubería de presión contra la válvula de distribución.

La palanca hidráulica.Con la palanca se puede regular la posición del implemento y con el tope ajustable se puede predeterminar la profundidad de trabajo del implemento. El pasador guía al ser fijado e el seguro la corredera, permite mover la palanca hasta el tope lo que facilita el manejo (ver ilustración 7.61)

Fuente: Libro de herrandina

Conclusión: En la práctica conocimos la importancia del sistema de enganche que da mas funciones importantes al tractor porque sirve para jalar maquinas estacionarias y mas.

Cuestionario: La polea del tractor.- ubicación.-funciones.- ¿Cómo recibe movimiento?: La polea es un elemento que se instala en los tractores con la finalidad de utilizar el movimiento generado por el tractor, en maquinas estacionarias que realizan un determinado trabajo. La polea es una rueda metálica generalmente plana que puede ir ubicada en la parte posterior o a un costado del tractor. En el primer caso recibe movimiento del eje toma de fuerza y en el segundo caso el movimiento es recibido del eje primario de la caja de cambios de la maquina. Esta polea trasmite el movimiento hacia las maquinas estacionarias a través de una faja, que generalmente esta construida de lona. Hacia la polea correspondiente de la maquina que se desea impulsar. Fuente: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

El eje toma de fuerza.- partes.-importancia.- ¿de donde recibe movimiento? Es un eje en rotación que transmite energía para el accionamiento de las máquinas acopladas al tractor, situado normalmente en la parte posterior del mismo. Además de este eje constituyen los componentes necesarios para dicho accionamiento, un árbol de transmisión articulado mediante juntas “cardan” para permitir el cambio de dirección y, un eje telescópico, denominado eje cardánico. Fuente: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

¿Qué es tracción?-importancia.-sus componentes.- potencia.-propulsión.

Bibliografía: Mecanización agrícola: Oscar Ladrón de Guevara Rodríguez

Libro de herrandina.