Chapitre 4 - Généralités Sur Les Roulements

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CHAPITRE IV LES ROULEMENTS 1. L'histoire des Roulements " Le roulement est un organe mécanique d'application universelle. Il est présent dans tous les mécanismes en mouvement dans lesquels il assure la liaison mobile de deux éléments en rotation l'un par rapport à l'autre. " Pour la quasi-totalité des cas, un roulement se compose de la façon suivante :

Coupe et description de roulement à bille.

Notons que l'appellation de roulement provient des corps roulants qui, interposés entre les deux éléments en rotation l'un par rapport à l'autre - dénommés bagues - permettent le " roulement ", et non plus le frottement, entre les deux surfaces de contact.

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Les éléments roulants

Eléments tournants ; billes, rouleaux : cylindriques, coniques, sphériques, aiguilles.

Les cages

Cages de séparation des éléments tournants : moulées, agrafées, embouties.

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2. Types de Roulements La partie qui va suivre présente les différences détaillées des principaux roulements utilisés dans l'industrie. La présentation choisie va mettre en évidence les principaux points de distinction. Roulements à une rangée de billes à contact radial

Roulements à deux rangées de billes à contact radial

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Roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux

Roulements à une rangée de rouleaux cylindriques

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Roulements à billes à une rangée de billes à contact oblique

Roulements à rouleaux coniques

Roulements à billes à deux rangées de billes à contact oblique

Butées à billes à simple effet

Roulements à rotule sur deux rangées de billes

Butées à rotule sur rouleaux

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3.MONTAGE DES ROULEMENTS 2.2.1 Roulements à billes

code du type de roulement

2.2.2 Roulements et butées à rouleaux cylindriques et Sphériques

tab 4.

2.2.3 Roulements à rouleaux coniques

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3) RÈGLES DE MONTAGE DES ROULEMENTS 3.2 Règles de montage Règle 1 : •

il faut monter avec un ajustement serré 1 bague qui tourne par rapport à la direction de la charge. Ce serrage radial de la bague tournante par rapport à 1 direction de charge a pour objet d'éviter le laminage de 1 portée de cette bague (fig. 6).

Bague intérieure serrée, Bague extérieure glissant Dr. S. HAMZA

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Règle 2 : •

Une bague fixe par rapport à la direction de charge est généralement montée avec un ajustement " glissant " (tableau 5).

Règle 3 : •

Pour réaliser une liaison " pivot ", un arrêt axial doit être réalisé une seule fois dans chaque sens. Si les deux arrêts sont sur le même roulement (à bagues non séparables)', il est alors appelé " palier fixe " (fig. 8). Dans ce cas, le roulement doit être le plus près possible du point d'application de la charge axiale. Les avantages sont une dilatation fibre de l'arbre, l'absence de risque de flambage et une cotation fonctionnelle à tolérances plus larges (fig . 22-c).

Règle 4 : •

Un ajustement " serré " ne peut pas transmettre un effort axial entre arbre et logement. Un effort axial doit donc être transmis " par obstacles " (épaulements, écrous, entretoise, etc. ) (voir paragraphe 3.3). Note: l'épaulement doit avoir des formes compatibles avec les arrondis des bagues (fig. 10).

fig 10.

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3.3 Arrêts axiaux 3.3.1 Épaulement 3.3.2 Couvercle dans le logement

fig 11 3.3.3 Rondelle vissée en bout d'arbre

fig 12

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3.3.4 Segment d'arrêt pour roulement à rainure Il est réservé aux efforts axiaux modérés (NF E 22-302 et NF E 22303). Il peut être utilisé dans les paliers ou carters en deux parties (fig. 13) ou placé entre un couvercle et le logement (fig. 14).

fig 13 / 14 3.3.5 Ecrous •

L’écrou à encoches (NF E 22-306) et rondelles (NF E 22-307 ) nécessite une rainure axiale qui affaiblit l’arbre (freinage par obstacle, fig.15 ) .

fig. 15

- Un écrou H est souvent de trop grandes dimensions.

fig. 16 Dr. S. HAMZA

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•

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Écrou auto freiné du deuxième type: une vis de pression agissant sur le filetage par l'intermédiaire d'une pastille de métal tendre (fig. 17) ou l'écrou est fendu (fig. 18).

fig. 17

fig 18

3.3.6 Anneau élastique

fig. 20 Dr. S. HAMZA

fig. 21 Page 10/15

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4. EXEMPLES DE MONTAGE Cas d'un arbre tournant

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Cas d'un moyeu tournant

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5 . ÉTANCHÉITÉ DES ROULEMENTS 5.1 Étanchéité pour lubrification à la graisse 5.1.1 Solution sans frottement

Ces déflecteurs n'offrent aucun frottement, donc ne limitent pas la vitesse. L'étanchéité reste bonne mais imparfaite.

fig. 43

fig. 44

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fig.45

fig.46

fig. 47

5.1.2 Solutions avec frottement

fig. 48 Dr. S. HAMZA

fig. 49

fig. 50 Page 14/15

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fig. 53 fig. 52 fig. 51 5.2 Roulements lubrifiés à l'huile 5.2.1 Étanchéité avec joint frottant

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5.2.2 Étanchéité sans frottement

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