Práctica 3.docx

INSTITUTO TECNOLOGICO DE LA COSTA GRANDE

Datos del curso: Ing. Electromecánica - 7º semestre – Administración y técnicas de mantenimiento Datos del estudiante: Ismael Meza Noriega – No. de control: 15570075 Datos del experimento: Práctica 3: Aplicar el software mp9 para la elaboración de un programa de lubricación en una máquina Fecha: Miércoles, 10 de octubre de 2018

1

Índice Pág. 1. Introducción ...................................................................................................... 5 2. Justificación ...................................................................................................... 5 3. Objetivos ........................................................................................................... 6 3.1

Objetivo general ........................................................................................ 6

3.2

Objetivos específicos ................................................................................ 6

4. Caracterización del área ................................................................................... 6 4.1

Antecedentes de la empresa ..................................................................... 6

4.2

Filosofía de la empresa ............................................................................. 7

4.3

Misión ........................................................................................................ 7

5. Planteamiento del problema ............................................................................. 7 6. Alcances y limitaciones ..................................................................................... 7 6.1

Alcances.................................................................................................... 7

6.2

Limitaciones .............................................................................................. 8

7. Fundamento teórico .......................................................................................... 8 7.1

Principios básicos de la lubricación ........................................................... 8

7.2

Características de los lubricantes ............................................................. 8

7.3

Clasificación de los lubricantes ................................................................. 9

7.3.1

Según su origen y composición .......................................................... 9

7.3.2

Según su viscosidad ..........................................................................10

7.3.3

Clasificación SAE ..............................................................................11

7.3.4

Clasificación API ................................................................................11

8. Desarrollo del proyecto ................................................................................... 13 8.1

Obtención de los datos del equipo ...........................................................13

8.2

Calculo de la cantidad de grasa a utilizar .................................................14

8.3

Calculo de la frecuencia de engrasado ....................................................15

8.4

Selección de la herramienta especializada y de los insumos ...................16

8.4.1

Selección de la grasa ........................................................................16

8.4.2

Selección de la engrasadora .............................................................17

8.5

Procedimiento recomendado ...................................................................17

8.6

Catálogo de equipos y planes ..................................................................18

2

8.7

Introducción de un nuevo plan de lubricación adecuado..........................19

8.8

Control de recursos ..................................................................................20

8.8.1

Repuestos y consumibles ..................................................................20

8.8.2

Mano de obra.....................................................................................20

8.8.3

Herramientas .....................................................................................21

8.9

Generación de órdenes de trabajo ...........................................................21

8.10 Administración de órdenes de trabajo ......................................................22 9. Resultados ...................................................................................................... 24 10.

Conclusiones y recomendaciones ............................................................... 25

10.1 Conclusiones ............................................................................................25 10.2 Recomendaciones....................................................................................25 11.

Fuentes de consulta .................................................................................... 26

12.

Glosario ....................................................................................................... 27

3

Índice de figuras Pág. Fig. 1 Placa de datos del compresor .....................................................................13 Fig. 2 Datos dimensionales de los rodamientos ....................................................13 Fig. 3 Datos del lubricante por utilizar ...................................................................14 Fig. 4 Fórmula para la cantidad de grasa ..............................................................14 Fig. 5 Grafica de intervalos de relubricación .........................................................15 Fig. 6 Fórmula para la cantidad de grasa ..............................................................16 Fig. 7 Pistola engrasadora SKF modelo TLGH 1 ..................................................17 Fig. 8 Información del equipo ................................................................................18 Fig. 9 Catalogo de planes......................................................................................18 Fig. 10 Plan de lubricación antiguo .......................................................................19 Fig. 11 Plan de lubricación nuevo .........................................................................19 Fig. 12 Repuestos y consumibles en notas ...........................................................20 Fig. 13 Herramientas en notas ..............................................................................21 Fig. 14 Generador de OTs.....................................................................................22 Fig. 15 Imprimir OT ...............................................................................................23 Fig. 16 Opciones de orden de trabajo ...................................................................23 Fig. 17 OT para imprimir .......................................................................................24

4

Índice de tablas Pág. Tabla 1 Clasificación SAE .....................................................................................11 Tabla 2 Clasificación API para series S ................................................................12 Tabla 3 Clasificación API para series C ................................................................12 Tabla 4 Tamaños comerciales de la grasa GA01..................................................16

5

1. Introducción Este proyecto está encaminado la realización de una actividad de lubricación mediante la utilización del software mp9 en uno de los equipos de una empresa de la localidad de Ixtapa en el municipio de Zihuatanejo. Para dicho fin se realizó la obtención de información de dicho equipo en el hotel Park Royal que ofrece servicios de hospedaje, comida y recreación para sus huéspedes, resultando en uno de los principales destinos para los turistas que nos visitan de diferentes lugares dentro y fuera de la república. La información obtenida tiene que ser capturada en el software mp9 para generar el plan de trabajo necesario para la actividad.

2. Justificación Actualmente contamos con una variedad de programas para el control de las actividades de mantenimiento que puedan realizarse dentro de una empresa o negocio, aun así en muchos (aunque no en todos) de los hoteles del área de IxtapaZihuatanejo estos no son implementados, y el trabajo se realiza mediante un control menos sistemático y automático, todas las actividades, planes, ordenes, reportes, etc. se realizan manualmente mediante escritos y esto en algunas ocasiones provoca fallos en la eficacia del mantenimiento, por ello y con la actualización de la nueva industria es de gran importancia que los futuros profesionales nos formemos con los conocimientos y las técnicas más actualizadas de planificación, evitando así caer recurrentemente en errores que provocan grandes pérdidas para la empresa. Además de la falta de aplicación de software de esta naturaleza, es muy común que las actividades de lubricación de los equipos no se realicen de la manera más correcta, es por ello que se implementará en esta práctica la realización de una actividad de lubricación a través del programa mp9.

6

3. Objetivos 3.1 Objetivo general Implementar el software mp9 para la realización de una actividad de lubricación en un equipo del hotel Park Royal de Ixtapa, Zihuatanejo para generar y administrar planes de mantenimiento mediante el apoyo computacional.

3.2 Objetivos específicos -

Realizar la actividad de lubricación adecuada al equipo seleccionado. Agregar los datos del equipo y el plan de mantenimiento a los catálogos en la base de datos de mp9. Ligar el plan con el equipo. Generar la orden de trabajo correspondiente.

4. Caracterización del área 4.1 Antecedentes de la empresa Fundada en México en 1983 como una compañía privada dedicada a la hospitalidad, Royal Holiday Club abrió sus oficinas de ventas inicialmente en Cancún y Cozumel en 1985. Implementando un modelo de negocio que consiste en tiempos compartidos y el uso de puntos de membresía para pagar por amenidades y alojamiento, Royal Holiday Club inicialmente perteneció a una compañía de hospitalidad y bienes raíces llamada en ese entonces Costamex Group. Durante el final de la década de los 1980s Royal Holiday Club consolidó una tendencia a la expansión, en conjunto con complejos en Norte América, América del Sur, África, Europa y Asia. Royal Holiday Club en esa época comenzó a remodelar o construir varios de sus hoteles "Park Royal", incluyendo dos en Cancún. En 2010, Royal Holiday empleaba un personal de aproximadamente 3500 personas, y mantenía una base de membresía de aproximadamente 85000 miembros. Ese año cinco de los hoteles de Royal Holiday fueron premiados con premios Gold Crown de RCI (Resort Condominiums International) por su servicio. Pablo González Carbonell continúa ejerciendo el cargo de presidente del Royal Holiday Club al año 2014,16 y la compañía propietaria, actualmente llamada Royal Holiday Servicios Administrativos S.A. de C.V., se encuentra en México DF.

7

4.2 Filosofía de la empresa “Congruencia entre lo que pensamos, decimos y hacemos”

4.3 Misión Ser la empresa líder e innovadora a nivel mundial, en la promoción y venta de experiencias vacacionales, en selectas propiedades y destinos, a través de personas apasionadas y comprometidas con su trabajo, con el mundo y la sociedad, quienes proporcionen a nuestros clientes vivencias y emociones inolvidables en el tiempo que dedican a ellos mismos y a sus seres queridos.

5. Planteamiento del problema Es común que no se realicen las actividades de lubricación de los equipos como estos lo requieren, y las técnicas que se estén aplicando llegue incluso a afectar el funcionamiento del equipo por uno o varios motivos, para poder realizar la actividad de una manera correcta es necesario conocer varios aspectos y características indispensables del equipo o pieza a la que se le está realizando la lubricación, para esto es necesario contar con el personal especializado que sepa del tema.

6. Alcances y limitaciones 6.1 Alcances Para la realización de esta práctica se utilizara una versión básica del mp9 la cual es completamente gratis y libre (ilimitada) por lo que contaremos con todo el tiempo que se requiera para realizar cada una de las actividades requeridas, las cuales son: Dar de alta una nueva base de datos, la cual contenga la información del equipo y el plan. Establecer el plan de mantenimiento.

8

6.2 Limitaciones Debido a que se utilizará la versión gratis del mp9 se nos han limitado algunas opciones que contiene la versión empresarial, que es la más completa y está dirigida a planes de mantenimiento robustos y de gran complicidad, algunas de esas limitaciones son: No se puede llevar un control de los recursos (repuestos y consumibles) utilizados para dar mantenimiento al equipo, de la mano de obra que es la que se encarga de realizar las actividades de mantenimiento a los equipos, de los socios proveedores de equipos, de las herramientas en el inventario. No se puede llevar un registro de los análisis obtenidos mediante un mantenimiento predictivo, según se realice o no. A la información que se agrega a los equipos no se pueden agregar archivos adjuntos tales como imágenes o manuales.

7. Fundamento teórico 7.1 Principios básicos de la lubricación El propósito de la lubricación es interponer un agente lubricador entre dos elementos en contacto con un determinado movimiento relativo. Este lubricante tiene como objetivo reducir la fricción y la temperatura de los elementos en contacto. [1]

7.2 Características de los lubricantes 

Viscosidad cinemática: Se mide en centistokes (cSt), a una determinada temperatura que suelen ser 100 y 40 ºC. Esta propiedad indica como de pesada es la base lubricante. Las bases más ligeras tienen una viscosidad en torno a 2 cSt (a 100 ºC), mientras que las más pesadas están en torno a 45 cSt (a 100 ºC). [2]



Índice de Viscosidad: Este índice indica la capacidad de un lubricante de mantener constante su viscosidad en un amplio rango de temperaturas. Se determina a partir de los valores de viscosidad a 40 y 100 ºC (es una medida arbitraria de la forma en que la viscosidad varía con la T y se determina por comparación con un patrón). [2]

9



Punto de inflamación: Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le aplica una llama al menos durante 5 segundos. Este valor limita la temperatura a la que el aceite debe estar expuesto. [2]



Punto de congelación: Es la temperatura a la cual el producto se congela e indica la temperatura mínima de uso. Las bases convencionales tienen un punto de congelación en torno a -9 ºC, pero el de las sintéticas es considerablemente inferior (-20 a -60 ºC). [2]



Volatilidad: Es el porcentaje de producto que, bajo determinadas condiciones de temperatura, se evapora. Este ensayo es particularmente importante para bases que deben trabajar a elevada temperatura, como los aceites del motor. [2] 7.3 Clasificación de los lubricantes 7.3.1 Según su origen y composición 

Minerales

Los aceites minerales son los obtenidos a partir de un proceso de fabricación en el que el aceite se extrae del petróleo por procesos basados en destilación fraccionada. Los aceites de base mineral son los más usados a día de hoy, y se dividen en: Parafínicos Naftalénicos Aromáticos Los lubricantes de motor están compuestos por una mezcla principalmente de isoparafinas y nafténicos con una proporción adecuada de compuestos aromáticos para proporcionar solubilidad a los aditivos y estabilidad a la oxidación. (Parafínico con un 75% de su composición y un 25% de naftalénicos y aromáticos). [1] 

Sintéticos

A diferencia de los aceites minerales, estos lubricantes no tienen su origen en el petróleo. La Society of Automotive Engineers (SAE) los define como compuestos químicos producidos por síntesis químicas que tienen origen en reacciones de compuestos orgánicos puros. Los aceites sintéticos se pueden clasificar en: Oligomeros olefínicos. Esteres orgánicos.

10

Poliglicoles. Fosfato esteres. Polialfaoleifinas. Los aceites sintéticos son más caros de fabricar por lo que su uso está destinado a vehículos de altas prestaciones, aunque dadas sus mejores propiedades muchos usuarios comunes optan por incorporarlo a sus motores. Estos aceites pueden ser usados en elementos que trabajen a muy alta temperatura y condiciones de trabajo muy exigentes. [1] 

Semi-sintéticos

Los lubricantes semi-sintéticos son una mezcla de proporciones variables de los aceites minerales y sintéticos con la adición posterior de aditivos para conseguir las propiedades requeridas, esto reduce el coste que tendría un lubricante sintético puro. [1]

7.3.2 Según su viscosidad Si clasificamos los lubricantes según su viscosidad nos encontramos con dos clases (monogrados y multigrados) diferenciadas por la capacidad para variar su grado de viscosidad si las circunstancias lo requieren. Nota* La capacidad de mantener fijo el grado de viscosidad no significa que este no varíe en función de la temperatura. 

Monogrados

Los lubricantes monogrados se caracterizan por mantener un grado de viscosidad fijo, esto no quiere decir que no varíe en función de la temperatura como se ha matizado en el punto anterior. 

Monogrados

Los lubricantes multigrados se caracterizan por mantener un grado de viscosidad variable que cubre la distancia térmica entre dos extremos. Ventajas de los aceites multigrados: -

Más estables ante los cambios térmicos Baja viscosidad a temperaturas bajas por lo que llega antes a los componentes Elimina la necesidad de cambios de aceites estacionales. Se comportan muy bien a altas temperaturas, resistiendo altas cargas al formar una capa lubricante más resistente. [1]

11

7.3.3 Clasificación SAE La clasificación SAE ha establecido una norma basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas 0ºF (-18ºC) y 210ºF (99ºC) Esta clasificación solamente permite establecer un grado viscosimétrico SAE como se muestra en la tabla 1, pero no hace alusión a la calidad general del lubricante. [1]

Tabla 1 Clasificación SAE Fuente: Captura tomada de la fuente bibliográfica [2]

7.3.4 Clasificación API La clasificación API es la empleada por la gran mayoría de fabricantes de aceites. Su clasificación se basa en el estudio y comparación de las características de funcionamiento y el tipo de servicio al que está destinado el motor. Se divide en dos series [1] 

La serie S, para motores de Ciclo Otto (Gasolina) se muestra en la tabla 2.

12

Tabla 2 Clasificación API para series S Fuente: Captura tomada de la fuente bibliográfica [2]



La serie C, para motores de Ciclo Diésel se muestra en la tabla 3.

Tabla 3 Clasificación API para series C Fuente: Captura tomada de la fuente bibliográfica [2]

13

8. Desarrollo del proyecto 8.1 Obtención de los datos del equipo El equipo seleccionado para esta práctica de lubricación es un motor eléctrico de 5 HP que forma parte del compresor de un hidroneumático, sus datos de placa obtenidos se encuentran en la figura 1.

Fig. 1 Placa de datos del compresor Fuente: Fotografía tomada por Ismael Meza Noriega del hotel Park Royal Ixtapa

Para realizar la práctica de lubricación es necesario saber la cantidad de lubricante y que tipo de lubricante se va a utilizar en los rodamientos del equipo, para determinar esto solo necesitamos saber las dimensiones sobre los rodamientos a lubricar. De la placa de datos tomaremos el modelo de cada uno de los rodamientos del motor, para este caso de la placa de datos de la figura 1 obtenemos que ambos rodamientos a cada lado del eje el modelo es 6206 C. Ahora nos dirigimos al sitio web de SCHAEFFLER (ref. 4) y tras realizar la búsqueda con el número de modelo obtenemos la siguiente información los datos dimensionales como lo muestra la figura 2 y los datos del lubricante que se utiliza como lo indica la figura 3:

Fig. 2 Datos dimensionales de los rodamientos Fuente: Captura de pantalla tomada del sitio web de SCHAEFFLER

14

Fig. 3 Datos del lubricante por utilizar Fuente: Captura de pantalla tomada del sitio web de SCHAEFFLER

8.2 Calculo de la cantidad de grasa a utilizar Para calcular la cantidad en gramos de la grasa que se requiere utilizar nos apoyamos de una formula mostrada en la figura 4, proporcionada por Manual Lubricación SKF Cantidad y frecuencia de Engrase en grasas (ref. 5).

Fig. 4 Fórmula para la cantidad de grasa Fuente: Captura de pantalla tomada del Manual Lubricación SKF Cantidad y frecuencia de Engrase en grasas

Al sustituir los datos de la figura 2 en la fórmula de la figura 4, obtenemos: 𝐺 = (0.005)(62)(16) = 4.96 𝑔

15

8.3 Calculo de la frecuencia de engrasado

De acuerdo con la gráfica de la página 228 que se muestra en la figura 5, considerando una velocidad nominal del motor igual a 1730 obtenido de la figura 1 y un diámetro igual a 16 mm obtenido de la figura 2 se considera una reposición de grasa cada 600 horas, si se trabajara a 70 °C.

Fig. 5 Grafica de intervalos de relubricación Fuente: Captura de pantalla tomada del Manual Lubricación SKF Cantidad y frecuencia de Engrase en grasas

-

Corrección por temperatura:

En la página 229 del Manual Lubricación SKF Cantidad y frecuencia de Engrase en grasas se indica textualmente que la gráfica de intervalos de lubricación está diseñada a una temperatura de 70 °C, y por cada aumento en intervalos de 15 °C se debería multiplicar por dos la frecuencia de la lubricación, por lo que debido a que la temperatura de operación que se indica en la figura 1 es de 105 °C, se considerara una reposición de grasa cada 150 horas de operación. Considerando que el motor entra en operación durante media hora 8 veces al día, se tendrá una reposición en intervalos de 37 días: 𝐷𝑖𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜 =

150 𝐻𝑟 = 37.5 𝑑𝑖𝑎𝑠 (8)(0.5)𝐻𝑟/𝑑𝑖𝑎

16

8.4 Selección de la herramienta especializada y de los insumos 8.4.1 Selección de la grasa

Se realizó una busque vía internet de las diferentes marcas productoras de grasa y la que ofrece una mayor diversidad de las mismas, además de muy buena calidad es la marca NKF de la cual un producto correspondiente a grasa del tipo GA01 es la SKF LGEM 2 de la cual algunas de sus presentaciones disponibles se muestran en la figura 5:

Fig. 6 Fórmula para la cantidad de grasa Fuente: Captura de pantalla tomada de la página web de SKF

Los tamaños disponibles se muestran en la tabla 4:

Tabla 4 Tamaños comerciales de la grasa GA01 Fuente: Captura de pantalla tomada de la página web de SKF

Debido a que no tenemos datos de los lubricantes del resto de los equipos de la planta, asumiremos que este es el único que requiere este tipo de grasa por lo cual se selecciona el cartucho de 420 ml con designación LGEM 2/0,4 (ver tabla 4), pues con esta cantidad será más que suficiente para hasta 3 relubricaciones.

17

8.4.2 Selección de la engrasadora

En la misma página web de SKF en la sección de se selecciona una pistola engrasadora manual modelo TLGH 1 como se muestra en la figura 7, la cual tiene un espacio de 500 cm3, ideal para el cartucho seleccionado, otra información importante es que su inyección por recorrido es de aproximadamente 0.9 g para una grasa de tipo GA01, con esto se define que según la cantidad de grasa calculada para cada rodamiento será necesario inyectar 5.5 recorridos de la engrasadora a cada rodamiento.

Fig. 7 Pistola engrasadora SKF modelo TLGH 1 Fuente: Captura de pantalla tomada de la página web de SKF

8.5 Procedimiento recomendado A continuación se presenta el procedimiento correcto para la lubricación de motores con despachador de grasa el cual se encuentra descrito en un manual de operación y mantenimiento para bombas de carcasa partida y aspiración doble (ref. 7), dicho manual está destinado a todas las partes de un tipo de bomba hidráulica, por lo que contiene el mantenimiento del motor eléctrico como lo es el de esta práctica. 1. Limpiar a fondo las graseras y el exterior del motor. 2. Quitar el tapón de purga o vaciado. 3. Inyectar grasa nueva y limpia empujando hacia fuera la grasa vieja. 4. Arrancar la bomba y hacer funcionar por un rato corto para expulsar el exceso de grasa. 5. Limpiar con un trapo el exceso de grasa y volver a colocar el tapón de purga. [7]

Utilizaremos este procedimiento para editarlo e introducirlo en el plan de mantenimiento, por su puesto introduciendo los datos referidos a nuestro equipo los cuales se obtuvieron en los apartados anteriores.

18

8.6 Catálogo de equipos y planes Echaremos un pequeño vistazo a la información que tenemos del equipo en la base de datos mostrada en la figura 8 para confirmar que coincide con los datos de placa de la figura 1.

Fig. 8 Información del equipo Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

También observaremos el plan de mantenimiento que se ligó con dicho equipo en la práctica pasada, el cual recordaremos fue basado en la base de datos que ya venía incorporada al programa. En la figura 9 se muestran las partes que contempla el plan, así como las actividades a realizar.

Fig. 9 Catalogo de planes Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

19

Si abrimos el procedimiento para la parte de interés que son los cojinetes (rodamientos), la cual se muestra en la figura 10, podemos observar que el plan de lubricación no está muy bien definido como se ha diseñado en los apartados anteriores de esta práctica.

Fig. 10 Plan de lubricación antiguo Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

8.7 Introducción de un nuevo plan de lubricación adecuado Se utilizara el procedimiento definido en el apartado 8.5 de esta práctica para realizar el nuevo procedimiento de lubricación como se muestra en la figura 11, indicando el tipo y cantidad de grasa a utilizar, el modelo de la engrasadora y modificando también la frecuencia del mantenimiento, así como su prioridad.

Fig. 11 Plan de lubricación nuevo Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

20

8.8 Control de recursos 8.8.1 Repuestos y consumibles La versión empresarial del software Mp9 cuenta con la opción de llevar un control e inventario de los repuestos y consumibles asignados a cada equipo, pero en el caso de la versión básica que estamos usando no ocurre de tal manera, esta es una limitante con la que nos encontramos. La opción por la que podemos optar es aprovechar el espacio de notas que se nos permiten colocar en cada catálogo, por lo que es aquí donde he agregado los repuestos y consumibles necesarios para la actividad de lubricación, lo cual se muestra en la figura 12.

Fig. 12 Repuestos y consumibles en notas Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

8.8.2 Mano de obra Igualmente la versión empresarial cuenta con la opción de manejar un control de personal y mano de obra mediante la asignación de personas responsables a cada uno de los equipos o planes de mantenimiento, en este se debe colocar la información del identificación para cada uno de los operadores, como por ejemplo su nombre, teléfono, fotografía y costo por hora, pero por políticas de la empresa no podemos acceder a dicha información esto es por privacidad hacia los empleados. Aun así podemos obtener el nombre de los responsables de algunas de las áreas, de aquí dedujimos quien será el responsable del mantenimiento de lubricación del equipo: -

Jefe de mantenimiento: Alejandro Sánchez Ayvar

-

Encargado (por turnos) de cuarto de máquinas: Pedro Galeana

21

8.8.3 Herramientas El objetivo de esta sección en la versión empresarial es de llevar un control e inventario de las herramientas que se tienen en el almacén igual como con la parte de repuestos y consumibles. Pero como no la podemos usar en la versión básica solo se agregaran las herramientas en las notas del plan como se muestra en la figura 13.

Fig. 13 Herramientas en notas Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

8.9 Generación de órdenes de trabajo Ya finalizado el plan de lubricación está todo listo para generar la orden de trabajo que indicara todo el procedimiento tal cual lo definimos. En la pestaña de OTs vales y consumos seleccionamos fase 1 – Generador de OTs se encuentra en las opciones para generar dichas OTs y aquí se muestra una limitante en la versión básica que solo se pueden generar las ordenes correspondientes a la fecha actual hasta fin de mes, en mi caso son las que se muestran en la figura 14, modifique la fecha de primer mantenimiento de lubricación para que esta se pudiera mostrar en el generador a pesar de la limitante ya mencionada.

22

Fig. 14 Generador de OTs Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

Para generar la OT deseada ésta se marca en el cuadrito en blanco y se da click en generar OT, entonces esta pasa a fase 2 OTs Abiertas.

8.10

Administración de órdenes de trabajo

Para imprimir la OT, en la misma pestaña de OTs, vales y consumos damos click en 2 fase – OTs abiertas y en la información que se despliega se selecciona la casilla de la OT que se desea imprimir y en la parte superior damos click en el botón imprimir OT como muestra figura 15. Ahí mismo se muestra el cuadro emergente en el cual seleccionamos que OT queremos imprimir y hacia donde se mande, en este caso fue a pantalla, pero se puede mandar a una impresora.

23

Fig. 15 Imprimir OT Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

Ahora se muestra un cuadro como en la figura 16, donde nos da la opción de elegir qué información se debe mostrar en la OT, esto se selecciona según se requiera el caso, yo dejare todas las opciones marcadas y al dar click en aceptar se genera de manera automática la OT y se envía a pantalla o impresora.

Fig. 16 Opciones de orden de trabajo Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

El folio generado se muestra en la figura 17.

24

Fig. 17 OT para imprimir Fuente: Captura de pantalla, elaboración propia

9. Resultados Los resultados que se obtuvieron al aplicar el software mp9 a la actividad de lubricación del equipo en el hotel Park Royal Ixtapa fueron los siguientes: -

Se aplica una actividad de lubricación apegada a las necesidades del equipo. Se cuenta con un calendario de la actividad que se va generando de manera automática, según lo requiera la frecuencia del mantenimiento. Podemos indicar cuando se tenga un adelanto o atraso de la actividad en la sección de mantenimiento rutinario. Si se hubiese utilizado la versión empresarial del software se tendría un registro de la mano de obra, los recursos, herramientas, proveedores y servicios externos, así como el control de los mismos que fueron utilizados o se requieren para la actividad de lubricación.

25

10. Conclusiones y recomendaciones 10.1 Conclusiones La implementación del software Mp9 es una solución muy completa a los problemas que se presentan actualmente en la gestión de mantenimiento de muchas empresas debido al déficit de un correcto control y administración del mismo. Con la realización de esta práctica hemos obtenido el más completo y adecuado mantenimiento de lubricación, pues se realiza el remplazo del lubricante en el momento que se requiere, se coloca la cantidad justa y el lubricante adecuado para el tipo de rodamiento, además la orden de trabajo que se genera es apta para que la pueda realizar cualquier persona que tenga conocimientos básicos de mantenimiento con muy pocas probabilidades de que no se realice de manera adecuada.

10.2 -

-

Recomendaciones

Prepararse previamente en el conocimiento del software Mp9 Recolectar toda la información sobre las partes del equipo que requieran lubricación Explicar de la manera más detallada posible cada uno de los procedimientos a realizar con el fin de que no se presenten dudas o confusiones cuando se ejecute la mano de obra. Incluir toda la herramienta y los insumos que serán necesarios para la realización de la actividad de lubricación No dejar pasar desapercibida ninguna pieza que requiera lubricación en el equipo.

26

11. Fuentes de consulta [1] R. García, «Ingeniero Marino,» [En línea]. Available: https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/. [2] A. Sanz Tejedor, «EII.UVA,» [En línea]. Available: https://www.eii.uva.es/organica/qoi/tema-13.php. [3] «hyperphysics,» [En línea]. Available: http://hyperphysics.phyastr.gsu.edu/hbasees/frict.html. [4] «SCHAEFFLER,» [En línea]. Available: https://medias.schaeffler.com/medias/es!hp/;apHs1cZ4mzZb. [5] «Manual Lubricación SKF Cantidad y frecuencia de Engrase en grasas,» [En línea]. Available: http://www.mantenimientoplanificado.com/manual%20skf/lubricacion%20gras a/CANTIDAD%20Y%20FRECUENCIA%20GRASA.pdf. [6] SKF, «SKF.com,» [En línea]. Available: http://www.skf.com/mx/products/lubrication-solutions/lubricants/high-viscositygrease-with-solid-lubricants/index.html. [7] PATTERSON PUMP COMPANY , MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA BOMBAS DE CARCASA PARTIDA Y ASPIRACIÓN DOBLE, Toccoa, Georgía. [8] «Significados,» 28 Enero 2015. [En línea]. Available: https://www.significados.com/mantenimiento-preventivo/.

27

12. Glosario Fricción La resistencia a la fricción en el movimiento relativo de dos objetos sólidos suele ser proporcional a la fuerza que presiona juntas las superficies, así como la rugosidad de las superficies. [3] Lubricantes Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí, hay una considerable resistencia al movimiento independientemente de lo pulidas que estén las superficies. La resistencia se debe a la acción abrasiva de las aristas y salientes microscópicas. La energía suficiente para superar esta fricción se disipa en forma de calor y como desgaste de las partes móviles. La fricción se puede reducir por el uso de materiales con energía de fricción baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. Ejemplos de este tipo de superficies son el polietileno, el nylon y el tetrafluoroetileno que se usan en aplicaciones especializadas. Cuando se utilizan piezas metálicas es necesario el uso de sustancias adicionales para disminuir la fricción entre las dos superficies en contacto. Estas sustancias reciben el nombre de lubricantes. [3] Vida útil La vida útil es la duración estimada que un objeto puede tener, cumpliendo correctamente con la función para el cual ha sido creado. Normalmente se calcula en horas de duración. [8] Recurso Un recurso es una fuente o suministro del cual se produce un beneficio. Normalmente, los recursos son materiales u otros activos que son transformados para producir beneficio y en el proceso pueden ser consumidos o no estar más disponibles. [8] Insumo El insumo es todo aquello disponible para el uso y el desarrollo de la vida humana, desde lo que encontramos en la naturaleza, hasta lo que creamos nosotros mismos, es decir, la materia prima de una cosa. En general los insumos pierden sus propiedades y características para transformarse y formar parte del producto final. [8] Costo Es el valor monetario de los consumos de factores que supone el ejercicio de una actividad económica destinada a la producción de un bien, servicio o actividad. Todo proceso de producción de un bien supone el consumo o desgaste de una

28

serie de factores productivos, el concepto de coste está íntimamente ligado al sacrificio incurrido para producir ese bien. [8] Servicio Un servicio es un conjunto de actividades que buscan satisfacer las necesidades de un cliente. [8] Producción La producción es la actividad que aporta valor agregado por creación y suministro de bienes y servicios, es decir, consiste en la creación de productos o servicios y, al mismo tiempo, la creación de valor, también por producción en un sentido amplio. [8] Productividad La productividad es la relación entre la cantidad de productos obtenida por un sistema productivo y los recursos utilizados para obtener dicha producción. [8] Máquina Objeto fabricado y compuesto por un conjunto de piezas ajustadas entre sí que se usa para facilitar o realizar un trabajo determinado, generalmente transformando una forma de energía en movimiento o trabajo. [8] Preservación Es la acción humana encargada de evitar daños a las máquinas existentes, se refiere al cuidado de la máquina y el costo de su ciclo de vida; puede ser correctiva si se ejecuta para repararlo o preventiva si se ejecuta para proteger la máquina. [8] Fallas Una falla es la causa u evento que nos lleva a la finalización de la capacidad de un equipo para realizar su función adecuadamente o para dejar de realizarla en su totalidad. [8]