معلومات عن تسخين السيارة قبل قيادتها.docx

‫معلومات عن تسخين السيارة قبل قيادتها‬ ‫)) اخر كالم في قضية تسخين السيارة من عدمها ((‬ ‫ألصحاب السيارات والسائقين‬ ‫المقصود بالتسخين هو تشغيل السيارة والمحرك بارد ‪ ،‬واالنتظار لفترة معينة تطول أو تقصر حتى تسخن المكينة ‪ ،‬ثم‬ ‫‪ ..‬تمشي بالسيارة‬ ‫كل السيارات الحديثة اللي تشتغل بنظام "حقن الوقود" والمعروف عاميـًا بالـ"البخاخات" (( من موديالت التسعينات‬ ‫‪ ..‬وممكن قبل حتى ‪ )) ..‬ما تحتاج التسخين ‪ ..‬أبدا ً‬ ‫إضافة‪ :‬إذا تركت السيارة بدون تشغيل لعدة أيام فأن طرمبة البنزين تحتاج إلى بعض الوقت إليصال الوقود إلى المستوي‬ ‫المطلوب لتشغيل المحرك وبالتالي تحتاج إلى وقت أطول لتشغيله لذلك تم تصميم علبة صغيرة لتخزين الوقود تحت‬ ‫الضغط المطلوب لتشغيل المحرك في أي وقت حتى بعد عدة أيام من توقف السيارة عن العمل هذه العلبة تسمى مخزن‬ ‫‪? fuel accumulator .‬الضغط‬ ‫وفكرة التسخين كانت مع السيارات القديمة التي تعمل بالـ"كربوريتر" والتي من عيوبها عدم توزيع الوقود بشكل جيد على‬ ‫جميع اسطوانات المحرك وصعوبة تشغيل السيارة في األجواء الباردة‬ ‫!! وراح نتكلم اليوم كالم علمي ميكانيكي بعيدا ً عن ‪ (( :‬قالولي – سمعت – من خالل تجربة ))‬ ‫س ‪ :‬متى تكون السيارة مستعدة لالنطالق بعد التشغيل ؟؟‬ ‫ج ‪ :‬متى ما اكتملت دورة الزيت على (( كامل )) أجزاء المكينة عن طريق ضخ طرمبة الزيت للزيت من مخزن الزيت‬ ‫أسفل المكينة‬ ‫س ‪ :‬كم تأخذ دورة الزيت من الوقت حتى تكتمل ؟؟‬ ‫ج ‪ :‬تختلف المدة التي تستغرقها دروة الزيت من سيارة لسيارة ‪ ،‬ومن محرك لمحرك ‪ ،‬لكنها ال تتجاوز في معظم‬ ‫‪ ..‬السيارات – حسب علمي – ‪ 10‬ثوان فقط ‪ ..‬وفي كثير منها أقل‬ ‫س ‪ :‬وكيف أعرف أنها اكتملت في سيارتي ؟؟‬ ‫‪ ..‬ج ‪ :‬تعرف من خالل طريقة سهلة جدا ً‬ ‫‪ )) ..‬إلخ ‪ (( ABS-CHECK ENGINE - AIRBAG ...‬راقب اللمبات التحذيرية اللي تولع في الطبلون مع تشغيلة السيارة‬ ‫‪ ..‬تالحظ إنها تشتغل في أول التشغيل ‪ ،‬وخالل ثوان تنطفيء كلها تلقائيا ً‬ ‫‪ ..‬إذا انطفأت كل اللمبات التحذيرية فمعناها إن دورة الزيت عندك اكتملت ‪ ،‬وتستطيع قيادة السيارة‬ ‫مصانع السيارات تصمم كومبيوتر السيارة على إنه يفحص هذه األشياء اللي تولع لمباتها خالل فترة تدوير الزيت ((‬ ‫)) ‪ ..‬األولى مع دفع طرمبة الزيت له ‪ ،‬بشكل إن الفحص ينتهي وتنطفي اللمبات مع اكتمال تدوير الزيت‬ ‫وهذا الكالم – إنك تنتظر اللمبات تنطفي وبعدها تمشي – نصت عليه بعض الكتلوجات صراحة (( مثل‬ ‫‪ )) ..‬بعض كتلوجات تويوتا‬ ‫وبعضها تحدد مدة قصيرة بالثوان – مثل كتلوج الكامري أو السوناتا‬ ‫‪ - ..‬وبعضها تكتفي إنها تذكر إن سيارتك حديثة وال تحتاج للتسخين أصالً – مثل األزيرا والسوناتا‬ ‫لكن في كل األحوال جميع شركات السيارات تذكر في كتلوجات السيارات الحديثة إنها مصنوعة بشكل أنها ال تحتاج‬ ‫‪ ..‬للتسخين‬ ‫‪ ..‬واللي أكد لي كالمي هذا هو أخوي األكبر‬ ‫هو مهندس ميكانيكي ‪ ،‬وتم ابتعاثه من شركة عبد اللطيف جميل لمصانع تويوتا في تايلند لمدة سنتين بعد البكالوريوس ((‬ ‫)) ‪ ،‬ويعمل مدير صيانة أحد الفروع حاليا ً في جدة‬

‫وقال ‪ :‬إن جميع السيارات الحديثة البخاخات من تويوتا أو غيرها ما تحتاج أكثر من الثوان األولى للتشغيل ‪ ،‬وبالتحديد –‬ ‫‪ ..‬وهذا كالمه – بعد انطفاء لمبات التحذير في الطبلون‬ ‫‪ ..‬وهذا اللي يسويه هو في سياراته كلها‬ ‫ولو كانت المسألة مهمة جدا ً لسالمة المكينة – مثل ما يقول بعض الشباب – ما كان أغفلتها الشركة المصنعة للسيارة في‬ ‫الكتلوج ‪ (( ..‬إال إذا كنا نفهم أكثر من المصنع ‪)) !! ..‬‬ ‫‪:‬إضافة‬ ‫كثيرا عن الزيوت القديمة من ناحية اللزوجة‪ ،‬حيث اللزوجة العالية في‬ ‫زيوت السيارة الحديثة قد تم تطويرها وتختلف ً‬ ‫‪.‬الزيوت الحديثة تسهل عملها في المكينة بدون الحاجة للحرارة العالية لزيادة اللزوجة كما هو الحال في الزيوت القديمة‬ ‫س ‪ :‬هل توجد مشكلة لو انتظرت عدة دقائق بالسيارة قبل التحرك بها ؟؟‬ ‫!! ‪ ..‬ج ‪ :‬نعم‬ ‫المشكلة إن السيارة مع الوقوف المستمر لعدة دقائق يبدأ الكربون بالتجمع الزائد في المحول الحفاز أو الكنداسة الخاصة‬ ‫بتخفيف ابنعاثات الغازات الضارة والكربون للجو وتسبب – على المدى الطويل – مشكلة وخلل في الكنداسة نفسها ‪،‬‬ ‫‪ ..‬وتغير في العزم‬ ‫)) وهذا الموضوع مذكور في كتلوج األزيرا ((‬ ‫س ‪ :‬هل إذا مشيت بالسيارة والحرارة أسفل العداد ما طلعت ‪ ،‬تخرب المكينة ألن الزيت بارد ؟؟؟‬ ‫ج ‪ :‬أوالً ‪ :‬عداد الحرارة هذا يقيس حرارة موية الرديتير اللي تسخن من احتكاكها بجوانب المكينة ‪ ،‬وبالتالي إنت اآلن‬ ‫‪ ..‬تقيس درجة حرارة الموية ماهي حرارة الزيت‬ ‫)) بعض السيارات القديمة والجيوب يجي فيها عداد حرارة الزيت ((‬ ‫‪ ..‬ثانيا ً ‪ :‬الزيت البارد ما يضر السيارة ‪ ،‬ألن الزيت يحمى بحرارة المكينة ‪ ،‬إذا ارتفعت حرارتها ارتفعت حرارته‬ ‫والزيوت معدة ومصنوعة أصالً لالستخدام في درجات الحرارة المختلفة ‪ ،‬العالية الحرارة ‪ ،‬والشديدة البرودة ‪ ،‬ولزوجة‬ ‫‪ ..‬الزيت تزيد مع الحرارة لتتناسب مع زيادة حرارة االحتكاك داخل المكينة‬ ‫لكن هذا ال يعني أن انخفاض لزوجة الزيت البارد عن لزوجته وهو حار أنه ال يؤدي عمله لتزييت أجزاء المكينة بكفاءة ‪،‬‬ ‫أو أنه سيؤدي – ولو على المدى البعيد – إلى تآكل في المكينة ‪ ،‬أو خراب في أجزائها ‪ ،‬ألن المحرك ال يحتاج للزوجة‬ ‫‪ ..‬الزائدة إال في حال ارتفاع الحرارة داخل أجزاء المكينة‬ ‫وزيت المحرك إنما صمم من أجل أن يعمل على حماية المكينة من آثار االحتكاك في جميع الظروف ‪ ،‬وعلى جميع‬ ‫درجات الحرارة ‪ ،‬ووصت به شركات تصنيع السيارات لحماية محركاتها لكي تمشي مئات اآلالف من الكيلومترات ‪ ،‬ولم‬ ‫تطلب من قائد السيارة أن ينتظر قبل قيادتها ‪ ،‬أو أنه يجب عليه تسخين زيت المحرك قبل القيادة (( مثل سيارات الديزل‬ ‫‪ ..‬مثالً ))‬ ‫فهل نقول بأننا ال نثق في عمل زيت المحرك ‪ ،‬وفي عمل خبراء تصنيع الزيوت والسيارات في العالم في مختلف‬ ‫‪ ..‬الشركات ‪ ،‬ونثق في آراء بعض من لم يعرف – ربما – كيف تعمل المكينة أصالً ؟؟!! >>>> ال أقصد شخص بعينه‬ ‫س ‪ :‬هل إذا كانت السيارة في منطقة وصلت لدرجة التجمد (( تحت الصفر )) تحتاج للتسخين لفترة طويلة ألن الزيت‬ ‫يكون بارد جدا ً ‪ ،‬ولزوجته التساعد أن يصل إلى جميع أجزاء المكينة إال بعد فترة ؟‬ ‫ج ‪ :‬البد أن نفهم أوالً أن الزيوت تصنع بنا ًء على مواصفات ومقاييس معينة ‪ ،‬ومن أهمها ‪ :‬درجة الحرارة الخارجية ‪،‬‬ ‫‪ ..‬وتناسب لزوجة الزيت معها حتى يعمل بكفاءة تامة داخل المحرك‬ ‫وغيره ‪ ،‬والتي تعتمد على إعطاء (( ‪ SAE‬وهذا ما ترمز إليه األرقام التي تصنف بها الزيوت من قبل المعهد األمريكي‬ ‫‪ ..‬رمز معين عبارة عن رقم يساوي درجة حرارة خارجة معينة ))‬ ‫فال تعني األرقام ‪ – 50/20‬مثالً – أن الحرارة تبدأ من ‪ 20‬درجة مئوية إلى ‪ 50‬درجة مئوية (( على الفهم الخاطيء‬ ‫‪ ..‬المنتشر بين الناس ))‬

‫لكنها تعني أن الحرارة الخارجية العليا والدنيا للمحرك الذي يستطيع أن يعمل فيه هذا الزيت بكفاءة هي درجات الحرارة‬ ‫‪ ..‬التي استخدمت لها هذه األرقام كرموز‬ ‫وبنا ًء على اختالف درجات الحرارة الخارجية المصنعة على أساسها هذه الزيوت تتم كتابة هذه الرموز على العلبة ‪،‬‬ ‫‪ ..‬والمفترض أن يتم اختيار الزيت األفضل بنا ًء عليها‬ ‫والحظ أن أثقل زيت منها ‪ 50 / 20‬صنع ليعمل بكفاءة في درجة حرارة خارجية تحت خط الصفر بعدة درجات ‪ ،‬أي أقل‬ ‫‪ ..‬من درجة التجمد‬ ‫إذن فدرجة التجمد وما تحتها ال تعوق زيت المحرك في الوصول إلى تزييت جميع أجزاء المكينة بفاعلية ‪ ،‬وبخاصة إذا‬ ‫‪ ..‬كان اختيار درجة لزوجة الزيت مناسبا ً للمكان‬ ‫س‪ :‬إذا كانت درجة التجمد وما تحتها ال تعوق الزيت في تزييت المكينة بفاعلية ‪ ،‬فلماذا توصي بعض الشركات (( مثل‬ ‫ تويوتا في كتلوج الكامري)) باالنتظار لمدة أطول قبل االنطالق بالسيارة ؟ ‪ُ -‬حددت المدة في الكتلوج بعدة دقائق‬‫ج ‪ :‬السبب ليس هو الزيت قطعا ً لما ذكرناه قبل قليل ‪ ،‬وإنما السبب هو ماء الرديتير ‪ ،‬فإذا كان ماء الرديتير أصليا ً ‪ ،‬فإنه‬ ‫يكون موزونا ً ليعمل في درجة التجمد بإضافة نسبة من مانع التجمد إلى المحلول ‪ ،‬وتختلف نسبة المانع للتجمد بحسب‬ ‫‪ ..‬درجة الحرارة أيضا ً (( كما يذكر هذا ويحدده كتلوج األزيرا ))‬ ‫وتبلغ أعلى نسبة إلضافة محلول عدم التجمد إلى ماء الرديتير ‪ % 60‬من تكوين ماء الرديتير ‪ ،‬وحينها يمكن للماء أن‬ ‫‪ ..‬يقاوم حتى ‪ 45‬درجة تحت الصفر كما يذكر الكتلوج‬ ‫لكن إذا كانت درجة الحرارة تنزل كثيرا ً عن الصفر ‪ ،‬أو كان الماء الموجود في السيارة غير مهيأ للعمل في درجات‬ ‫‪ ..‬التجمد ‪ ،‬فإنه ينبغي تسخين هذا الماء قليالً حتى تمشي المركبة‬ ‫والحل هو تسخين المحرك من خالل الزيت ‪ ،‬حتى يعود مع الحركة الهادئة إلى حرارته الطبيعية – أي أعلى من درجة‬ ‫حرارة التجمد ‪ ، -‬والحرارة‬