Monografia Reglas De Conduccion

Introducción A lo largo de este trabajo monográfico desarrollaremos la perspectiva que tiene el autor del libro “Manual del conductor”, donde menciona e ilustra las diferentes técnicas de conducción existentes y la manera de resolver las diversas situaciones con las que nos podemos encontrar en el transito. El fin ultimo que tiene este libro es el de la evitabilidad de los hechos de transito, considerando el saldo lamentable de victimas fatales que durante años azotan a los habitantes de nuestros país.-

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TITULO 1 Capitulo Único: CONDUCCION EFICAZ El conductor debe evaluar en principio su propio comportamiento. El término “eficaz”, es una aplicación casi ideal. Se la utiliza en su acepción de eficacia, como elemento útil de contrarrestar las causas que puedan ir contra el fin para el que fue diseñado tal sistema. Un manejo eficaz apunta a CONCLUIR cada viaje, SIN ACCIDENTES, SIN VIOLACIONES AL TRANSITO Y SIN DEMORAS EXCESIVAS, en ese orden.

Los accidentes se pueden evitar. No son fruto del destino ni del azar, sino producto de la conjunción de tres factores: el humano, el vehiculo y la vía publica o medio. El primero es la causal de la mayoría de los accidentes, dado que ante la presentación de circunstancias originadas por los otros dos factores, existe un arma de defensa efectiva, para contrarrestarlas y es el primer factor: el humano. Si bien en un accidente pueden ser participes uno o mas conductores y vehículos, la actitud de SOLO UNO DE LOS CONDUCTORES mediante las acciones aplicables que aquí se

expresaran, puede evitar los mismos. Con el fin de PREVENIR UN POSIBLE ACCIDENTE DE TRANSITO, el conductor debe conocer y concientizarse de la

verdad de tres fundamentos básicos, que deberá aplicar en todos los casos.

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• RECONOCER EL PELIGRO: analice o piense lo que “podría llegar a suceder”. Reconocer el peligro a través de una actitud violenta, temerosa o dubitativa nos da la pauta de “haber entendido el peligro”, así, una frenada abrupta, un giro imprevisto, pueden ayudarnos a reconocer un conductor que no puede o no quiere controlas su unidad con suficiencia o habilidad. • ENTENDER LA DEFENSA • ACTUAR A TIEMPO: una vez que se ha detectado el peligro y conociendo su defensa para evitarlo debe ACTUAR. Nunca debe adoptarse la actitud de “héroe” y menos aun entrar en situación de pánico. El actuar a tiempo exija el factor de ver “mas allá” de la ubicación de nuestro vehiculo y del que nos precede. Observar la situación general nos da tiempo para actuar con seguridad.

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TITULO II EL SISTEMA DE TRANSITO

Es un error grave ignorar algunas cuestiones relativas al sistema de transito. Podemos decir que el mismo esta sujeto a un ORDENAMIENTO que establecen LAS LEYES Y TECNICAS DE TRANSITO. Debemos entender que pese a que CUMPLAMOS EN TODO MOMENTO CON LAS REGLAS DE TRANSITO, y en especial

con las velocidades permitidas, ello NO NOS EXIME DE SER PROTAGONISTAS DE UN ACCIDENTE.

El comportamiento eficaz apunta a evitar el accidente sin importar de quien sea la culpa, ya que este último concepto será de utilidad solamente en un juicio legal para determinar las responsabilidades. De esta forma el ser humano se INTEGRA al sistema de transito de tres formas:  Como Conductor,  Como Peatón,  Como Observador El sistema de transito se encuentra compuesto de tres factores: a) el factor humano b) el factor vehiculo c) el factor ambiental

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Capitulo I: Factor Humano: los conductores TODOS REACCIONAN

LOS DE

CONDUCTORES LA

MISMA

NO

SON

MANERA

ANTE

IGUALES LAS

NI

MISMAS

CIRCUNSTANCIAS.

Debemos pensar que a una persona se le reconozca su APTITUD PARA CONDUCIR, pero su COMPORTAMIENTO luego

suele VARIAR, manifestándose tres clases bien definidas: LOS IMPETUOSOS: Son aquellos que se impacientan ante la detención en un semáforo, que no bien enciende la luz verde comienzan a hacer sonar reiteradamente su bocina o luces, que se adelantan a gran velocidad en zonas urbanas, realizan giros “sin avisar”. Regla principal: cederles el paso, aunque el principio legal nos pertenezca. LOS CONCIENTES: actúan con temperamento moderado y maduro, resolviendo acertadamente situaciones de conflicto en el transito y sabiendo ESPERAR. LOS DISTRAIDOS: se caracterizan por su total o parcial ignorancia, con respecto a la situación en que se encuentra. Se detienen a observa cualquier cosa menos lo que debieran, es decir, circulan a velocidades extremadamente lentas, observando lo que ocurre a su alrededor, pero no precisamente la situación del transito.

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Capitulo II: Factor Vehiculo Vehiculo se refiere a los distintos tipos que componen y se integran al sistema como medio de locomoción privado o publico, particular o colectivo, de pasajeros o de cargas. Significa ello que cada vehiculo esta diseñado para UNA DETERMINADA FUNCION. A tal efecto, consideremos solamente

que según su función los vehículos se integran circulando al sistema vial, teniendo en cuenta aspectos como los siguientes: 1-Recorridos fijos o variables: por ejemplo los transportes colectivos de pasajeros, ferrocarriles… 2-Limitaciones de circulación: carriles exclusivos para determinado tipo de vehículos (ómnibus, etc.) 3-Prohibiciones de circulación: a transportes de cargas o particulares (prohibiciones horarias o de lugar)

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Capitulo III: Factor Ambiental Este factor de preponderante importancia se subdivide o clasifica en los siguientes factores: - el clima y sus fenómenos. - La vía publica (camino o calle), su estado. - Señalización, iluminación.

La adaptación al sistema. SU CONDUCTA DEBE ADAPTARSE a las DISPOSICIONES

de

tales lugares. Pero en materia de transito el hombre HACE EN LA VIA PUBLICA LO QUE QUIERE y por ello la Organización Mundial

de la Salud calificó de “endemia” a los accidentes de transito, una de las principales causas de muerte en todo el planeta. ¿Motivo?: la falta de adaptación y cumplimiento de los deberes y obligaciones mencionados.

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TITULO III Capitulo I: Accidentes de Transito: Distintos tipos Existen diversos modos en que se puede producir un accidente de transito, en cuanto a posiciones, cantidad y tipo de

vehículos,

lugares,

modos,

contra

diversas

cosas,

automotores, peatones, ciclistas y aun con animales o cosas inanimadas o en el ultimo de los casos, el accidente “misterioso”.

Choque entre dos vehículos Hay SEIS posiciones en las que su vehiculo puede estar, con relación a otro, para producir el choque de dos vehículos: (1) El vehiculo que circula adelante. (2) El vehiculo que circula detrás. (3) El vehiculo que circula de frente en sentido contrario. (4) En una intersección. (5) El vehiculo que lo esta adelantando. (6) El vehiculo al cual Ud. trata de adelantar. Por ultimo, derivados de los anteriores existen los choques: (a) múltiples o en cadena. (b) Con peatones. (c) Con ferrocarriles. (d) Con ciclistas. (e) Con animales.

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El arte de la defensa. Son DEFENSAS factibles de adoptar para evitar chocar o ser chocado.

Capitulo II: Choque con el Vehiculo que Circula Delante El Punto Ciego: antes de explicar como evitar choques con los vehículos que circula adelante, sepamos que es el llamado “punto ciego”. Son áreas cerca de las esquinas posteriores de la derecha e izquierda de su vehiculo, QUE USTED NO PUEDE VER POR LOS ESPEJOR RETROVISORES.

Antes de moverse hacia los laterales con la intención de cambiar de carril, será necesario que ud. “vuelva su cabeza”,

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para asegurarse que esas áreas ciegas estén libres, recién después realice su maniobra. Hay medidas sencillas, que lo ayudaran a evitar verse envuelto o involucrado en una colisión: 

Manténgase alerta

a las señales que puede llegar a

realizar el conductor que lo precede (manuales o luminosas). 

Anticípese a la situación: observe además MAS ALLA del vehiculo que va adelante, para prever situaciones como rodados sobre la banquina o detenidos en la calle, vehículos mal estacionados, peatones o animales, que puedan forzar al conductor que lo precede a actuar rápidamente, convirtiéndose en una amenaza para usted. No olvide que los imprevistos existen y se pueden presentar con un vehiculo estacionado donde una persona abre una puerta para descender o ascender, un peatón que cruza imprevistamente por la mitad de la calzada, un niño detrás de una pelota... En el caso de las rutas, los peatones suelen circular erróneamente en el mismo sentido al del transito, ante lo cual el conductor que circula delante suyo tiene tres opciones si su distancia no es la adecuada: 1. aplicar los frenos 2. desviarse a la mano contraria 3. desviarse a la banquina

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En los tres casos, si su distancia es la correcta, usted no corre peligro. Si los peatones circulan correctamente en sentido contrario al de circulación, justamente es para poder “ver” a los vehículos que vienen de frente, siendo esta una regla de defensa del peatón. 

Manténgase retirado: Use la “Regla de los Dos Segundos”. En las rutas, para asegurarse de que se esta manteniendo la distancia correcta con e vehiculo que lo precede, se debe mantener un tiempo de dos segundos, sin tener en cuenta la velocidad en que circula, así estará a la distancia correcta: observe cuando el vehiculo que va adelante ha pasado un PUNTO DEFINIDO que haya en la ruta, como por ejemplo un poste, una señal, una franja de brea del camino, luego CUENTE PARA SI “MIL CIENTO UNO, MIL CIENTO DOS”. Esos son dos segundos. Si llegase ud al

mismo lugar, es decir, al PUNTO DEFINIDO, antes de haber terminado con la frase indicada, eso quiere decir que está a una distancia PELIGROSAMENTE CERCA del otro vehiculo. Esta regla es aplicable en las rutas o caminos, autopistas, pero casi imposible de aplicar o mantener en zonas urbanas. 

EMPIECE A DETENERSE ANTES: aplique los FRENOS en el instante que ha visto la presencia del PELIGRO, pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehiculo en un

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frenado tan brusco como para crear el peligro de un choque trasero con el vehiculo que circula detrás suyo. El tiempo que necesita para detenerse depende de:  La velocidad de su vehiculo.  Las condiciones de la ruta, del vehiculo, (en especial del sistema de frenos y neumáticos).  De la medida en que se encuentra ALERTA.

Circular detrás de un vehiculo de Gran Porte El circular detrás de un vehiculo de porte pasado, NO ES LO que hacerlo detrás de vehículos de igual porte, por

MISMO

diversas razones. Generalmente, estas unidades necesitan más tiempo para detenerse que un móvil común. Pero si embargo, a velocidades normales y aun con pavimentos mojados estas unidades pueden tener mejor fricción adhesiva, y esta circunstancia le permitirá detenerse más rápidamente. Si usted esta circulando “demasiado cerca” de un camión, es probable que NO PUEDA PARAR CON SUFICIENTE TIEMPO como para evitar chocarlo de

atrás.



Recuerde que debe mantenerse a una distancia tal que

le permita ser visto por el conductor del vehiculo mayor por los espejos retrovisores.

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

Si esta detrás de un camión u ómnibus, evite el punto ciego hacia tras.



Ubíquese preferentemente detrás del lateral izquierdo del camión para que el conductor pueda verlo.

Cruce de intersección semaforizada Los semáforos que están en “amarillo intermitente” significan mayor precaución que una esquina no semaforizada, aun que las reglas de prioridad sean las mismas. En las intersecciones con sistemas de semáforos aislados, es decir, no ondas verdes coordinadas, los riesgos existen aun con paso habilitado. Suele suceder que a pesar de que tengamos luz verde habilitante, son muchos los que por la calle transversal lo hacen con roja o amarilla y se constituyen en un factor sorpresa.

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Capitulo III: Choque con el vehiculo que circula detrás No es totalmente cierta la expresión “cuando un vehiculo me choca de atrás, la culpa es del otro conductor”. Expresar ello deriva de la falta de conocimiento de los factores del sistema de transito, las causas de los choques y la propia responsabilidad. De ahí deriva que USTED TIENE UNA OBLIGACIÓN CON EL CONDUCTOR QUE LO SIGUE y debe hacerle

saber que es lo que va a hacer para que el otro sepa a que atenerse. Para reducir las posibilidades de ser chocado de atrás existen tres medidas a tomarse: I. Circule siempre a la velocidad permitida. II. Indique sus intenciones: Use las luces de giro, balizas o

manuales. III. Disminuya la velocidad.

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Capitulo IV: Choque con el vehiculo que viene de frente Los choques que generalmente resultan mortales para sus ocupantes son los que suceden cuando dos vehículos se encuentran de frente. -

En un choque frontal, los vehículos involucrados se detienen

“casi

desafortunadamente

inmediatamente”, sus

ocupantes

pero “siguen

viajando”, es decir, si bien los vehículos se detienen, la inercia hace que los ocupantes tiendan a proseguir a la velocidad a la que venían. - Generalmente

los

choques

frontales

se

dan

desplazados hacia los laterales del frente de la unidad, razón por la cual se puede entrar en un “trompo”. -

En los dos casos mencionados el cinturón de seguridad juega el más importante de sus funciones.

- Otro aspecto a tener en cuenta en este tema es que existen personas que aun creen que en caso de incendiarse el vehiculo, teniendo colocado el cinturón de seguridad, se corre el “riesgo” de quedar “atrapado” y morir calcinado.

La posibilidad de que un vehiculo se incendie en un choque

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es casi remota (aproximadamente 1 en 500)

Recuperación del control al salirse del carril o franja del pavimento Los esfuerzos por volver al pavimento después de que la/s rueda/s delantera/s derecha/s se han salido del borde del camino, pueden desviar el vehiculo interponiéndolo al paso de otro vehiculo que circula en sentido contrario, a menos que se tomen las siguientes precauciones: 1) Manténgase en calma y no frene. 2) Desacelere hasta alcanzar una velocidad segura, tratando de mantener su vehiculo en dirección recta. 3) Busque un espacio en el tráfico y trate de volver a ingresar despacio, en ángulo al camino.

¿Qué hacer en las curvas? La forma mas segura de tomar una curva es disminuir la velocidad antes de ingresar a ella. Al tomar curvas hacia la derecha, manténgase cerca del borde derecho del camino. En las curvas hacia la izquierda, manténgase en el centro de su carril, aplique tracción a las ruedas cuando el vehiculo esta en la curva, es decir, debe estar en cambio, no en punto muerto, esto logra una mejor “adherencia” entre vehiculo y camino.

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El peligro de un choque de frente en una curva depende de la dirección de esta.

El encandilamiento Durante la noche existen conductores que tienen por costumbre, circular con las luces altas en las rutas o caminos cuando se aproximan vehículos en sentido contrario , o lo que es peor, encenderlas en el momento preciso en que se presenta otro vehiculo que circula de frente y en sentido opuesto. Estas personas están creídas que por encender la luz alta tendrán mejor visión, y no es así, si no que AUMENTA EL RIESGO DEL CHOQUE FRONTAL porque el encandilamiento produce en la

visión normal un instante de ceguera, donde cualquiera de los conductores pueden perder el sentido de la dirección y orientación. ¿QUÉ DEBE HACERSE?

No

observe las luces del vehiculo que viene de

frente.

No encienda sus luces altas. Observe, a su derecha el borde

de camino que le

ayudará a conservar su dirección en sentido recto. (en rutas, el borde esta señalizado con una banda de color blanco)

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Si

sale

de

un

lugar

muy

iluminado,

maneje

lentamente hasta que sus ojos se acostumbren a la oscuridad.

Pida

con dos destellos de luz alta que realice el

cambio de luces.

Encandilamiento trasero Cuando circule detrás de otro vehiculo, USE LAS LUCES CORTAS, para no provocar un encandilamiento a través del

reflejo en los espejos retrovisores.

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Capitulo V: Choque en una intersección La mayoría de los choques en zonas urbanas ocurren en las intersecciones. Al llegar a una intersección debemos tomar las medidas de precaución siguientes: conozca siempre su itinerario y/o planéelo por anticipado.  Aminore la velocidad al llegar a la intersección y siempre ESPERE LO INESPERADO.  Haga conocer en todos los casos SUS INTENCIONES

mediante señales manuales y luces de freno, posición, balizas, guiñes. Observe la situación de la intersección.

Desacelerar al llegar a la intersección. 1) A medida que se acerca a una intersección, observe por

el espejo retrovisor si circulan otros vehículos detrás suyo. ANUNCIE su intención. 2) Quite el pie del ACELERADOR. 3) Cuando se enfrente a una arteria de doble mano sin semaforizar mire primero hacia la izquierda y luego a la derecha, ya que el transito de la izquierda esta mas cerca suyo y su aproximación será prematura respecto al transito que circula por la derecha.

La precaución. Esta

palabra

no

significa

“indecisiones”,

ni

“exageraciones”. Si su intención es solo cruzar y continuar la marcha sin girar, debe observar que del otro lado de la intersección NO ESTE SATURADA LA CALLE. En estos casos su actitud debe ser ESPERAR EL DESPEJE de la bocacalle.

Cruce de la intersección semaforizada.

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Téngase en cuenta en primer lugar QUE NO TODOS LOS SEMAFOROS ESTAN COLOCADOS DONDE DEBERIAN. Existe

una

deficiente y/o innecesaria instalación donde no debiera haberla y donde realmente deberían colocarse, no los hay. El semáforo “induce” en muchos conductores una “seguridad” que no es tal, dado que ante la presencia de la luz verde “no toma precauciones” dado que el paso “le pertenece” y “los conductores de la calle transversal naturalmente deben estar detenidos” Como

regla

general

al

llegar

a

una

intersección

semaforizada aislada observe: 1. Si esta en fase verde, no acelere confiado, por el contrario, desacelere y observe el sentido de transito de la calle transversal. 2. cruce a velocidad precaucional, nunca a gran velocidad. 3. Recuerde que a veces quienes se atreven a cruzar con luz roja, “salen sorpresivamente de atrás de algún vehiculo de porte mayor.

Capitulo VI: Choque al intentar adelantarnos o ser adelantados

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Al ser pasado Cuando otro vehiculo lo esta pasando FACILITE tal maniobra al otro conductor, disminuyendo su velocidad de marcha. -

OBSERVE EL TRAFICO QUE VIENE DE FRENTE. Aminore su

marcha, si el vehiculo que lo esta pasando va a necesitar MAS ESPACIO para introducirse en el carril DELANTE SUYO. -

AVISE

al conductor que intenta pasarlo que tiene la vía

libre y que usted YA SE PERCATO DE SU INTENCION.

Al pasar a otros El adelantarse a otro vehiculo NO ES CENSURABLE NI UNA MANIOBRA PROHIBIDA (siempre que se realice correctamente),

pero puede suceder que con ella NO GANE MUCHO TIEMPO.

Capitulo VII: El choque o accidente misterioso.

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Es un accidente protagonizado por UN SOLO VEHICULO. Aunque parezca mentira este tipo de accidentes ES MUY FRECUENTE.

Cuesta protagonistas

decirlo, de

pero

estos

es

porque

accidentes

generalmente NO

VIVEN

los

PARA

CONTARLO y en caso de SOBREVIVIR a ellos, RARAMENTE RECONOCERAN SU PROPIO ERROR. En rutas, observe los avisos (señales de curvas y su tipo), ya que ellas indican su dirección y su grado angular; antes de ingresar a la curva, DISMINUYA la velocidad y una vez que está en ella NO DEJE DE MARCHAR SU VEHICULO POR SU PROPIA INERCIA, sino que ACELERE GRADUALMENTE para reasumir la velocidad al salir de la curva.

Las condiciones metereologicas Factores como la lluvia, niebla, viento, oscuridad, son grandes “ amenazas” para los conductores. En tales casos, podemos seguir los siguientes consejos: > Ajuste su velocidad a las condiciones atmosféricas.

Los límites de velocidad establecidos por las leyes y/o señales solo son seguros para condiciones ideales. > Niebla: si no es muy densa, ENCIENDA LAS LUCES. Si

se ve en la necesidad de estacionar en la banquina, ENCIENDA LAS BALIZAS INTERMITENTES de su vehiculo

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> Nieve: en estos casos, debemos centrar nuestra atención

especialmente en las condiciones del camino, que se torna

resbaladizo,

debemos

evitar

las

“patinada”

bombeando los frenos al ir parando. > Lluvia: es sumamente peligrosa “en sus comienzos”,

porque crea en el camino o pavimento “una película” resbalosa, generada por elementos existentes en el camino como aceites, grasas, producto de los derrames de los vehículos. Al cabo de una hora aproximadamente de lluvia copiosa, este residuo peligroso desaparece y el pavimento del camino adquiere un mejor factor de adherencia.

Situaciones Imprevistas A continuación veremos algunos ejemplos, con sus respectivas recomendaciones: a) Cuando se sale una rueda del pavimento: - quite el pie del acelerador. - deje que la rueda trasera “también caiga” del pavimento. - conserve su dirección en línea recta, hasta que el vehiculo disminuya su velocidad gradualmente. - luego recién ingrese nuevamente al camino. b) Reventón de un neumático: - conserve el control del vehiculo.

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- conserve la línea de marcha. - aferre fuertemente el volante. - cuando la unidad redujo considerablemente la velocidad, comience a apretar el pedal de freno “por toquecitos” hasta la detención total. c) Fuego: - si tiene un extinguidor, intente apagarlo. - si no lo logra y el fuego aumenta, aléjese del vehiculo.

Distracciones La distracción es un fenómeno usual en los conductores y lo peor de ello es la FALTA DE CONCIENCIA respecto a las consecuencias en que pueden derivar. ≡ DARSE VUELTA para hablar o mirar al resto de los ocupantes de SU VEHICULO. ≡ Llevar animales ≡ Llevar niños pequeños sin usar cinturones de seguridad o sillas sujetadoras. ≡ Llevar elementos sueltos dentro del habitáculo. En una frenada brusca estos golpearan a ocupantes del vehiculo. ≡ Conducir sin utilizar ambas manos. Si el volante no esta bien aferrado, una circunstancia imprevista como reventar un neumático.

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≡ Utilizar aparatos de comunicación con el vehiculo en marcha. Existen en la actualidad aparatos de telefonía, que si bien están diseñados para vehículos, no por ello deben utilizarse con el vehiculo en circulación.

Capitulo VIII: Choques múltiples o en cadena.

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Existen varios factores para que se produzcan los choques múltiples uno predominante es la velocidad. De allí derivan el no guardar las distancias correctas de frenado con el vehiculo que nos precede, falta de reacción para salir y evitar el peligro, y habilidad y/o desatención en el manejo. Suelen producirse en rutas y autopistas especialmente debido al factor señalado. Tren de vehículos. Es común observar en las rutas lo que se denomina “tren de vehículos”. Se forman y sucesivamente se van acumulando uno detrás del otro a distancias peligrosas. Cualquier imprevisto, desperfecto, maniobra brusca, distracción que le suceda a cualquiera, puede desencadenar un gravísimo accidente protagonizado por varios vehículos. Recuerde que los que circulan detrás generalmente “creen” que el/los primero/s depende del caso, guían al pelotón y lo controla. Esto no es así, usted no debe conducir por imitación.

Capitulo IX: Atropello de Peatones.

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Analizaremos brevemente como se manifiesta en ellos la conducta de circulación peatonal,

ya

que usted debe

conocerlos y detectarlos. a) Los peatones impetuosos: su transito por la vía publica

es mas rápida que los demás. De estar detenidos, sus desplazamientos

suelen

ser

imprevisibles.

Mientras

circulen por lugares reservados para peatones no existirán problemas, pero en el momento en que descienden a la calzada, allí empiezan los problemas ya que

su

impetuosidad

provoca

un

riesgo.

Estos

caminantes “observan” el comportamiento del transito, pero lo “violan” y se “arriesgan” b) Los peatones distraídos: no observan la situación del

transito en la vía publica. Estos caminantes se desplazan como si estuvieran “absortos” en sus pensamientos y naturalmente sin prestar la atención debida. Su conducta al desplazarse tiende a “seguir” el comportamiento de “los demás peatones”, en los casos que necesariamente deban “prestar atención”, es decir, actúan por imitación y podría decirse que “siguen a la masa”. c) Los peatones concientes: son aquellos que conservan

sus sentidos alertas, para obrar y actuar en consecuencia ante el mínimo peligro. No ofrecen peligros, y si se les presentan, “saben” que hacer.

¿Cómo actuar con los peatones?

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¿Como nos “protegemos” de los peatones? Si bien parecería un absurdo, esto de indicar “protección” con algo que “no podría causarnos daño”, ello no es así; nos pueden causar daño... no debe olvidarse jamás que la justicia tiene reiteradamente dicho que a pesar de que un peatón cruce por donde no le corresponde, es usted quien deberá probar que le fue inevitable atropellarlo. Si bien puede estar protegido por un Seguro de Responsabilidad Civil contra terceros, ello no lo excusara de “cargar sobre su conciencia”, y quizás con una condena penal por lesiones u homicidio.

Otros peatones de especial cuidado Existe otra distinción de peatones: los NIÑOS. Responden a otras pautas, estímulos y conductas que podrán o no responder en su totalidad a la de sus pares mayores. Están aquellos niños que ha sido educados vialmente, aunque más no sea para ir

y venir de la escuela o hacer

mandados, es decir, “con itinerarios preestablecidos”, que dentro de su pequeña capacidad suelen conocer bien.

Capitulo X: Choques con ferrocarriles.

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La inmensa mayoría de los choques con ferrocarriles ocurren motivados por la falta de atención, o de “pretender ganarle al tren”. Se pueden presentar cuatro casos: 1. barreras bajas por presencia de un tren 2. barreras bajas por paso a nivel clausurado. 3. barreras en proceso de cierre. 4. falta de barreras o de guardabarreras. 1. la conducta es una sola: detenerse y esperar. Nunca deberá pensar que el ferrocarril aun esta lejos y que el guardabarrera o el sistema automático “se apresuro” 2. asumir la conducta correcta de buscar la vía alternativa. 3. adoptar la misma actitud que en el punto A, con mayor precaución, ya que puede quedar atrapado en una trampa mortal si las barreras se cierran antes de que ud. haya finalizado el cruce. 4. en los casos de pasos a nivel habilitados pero sin guardabarreras deberá extremar su atención.

Capitulo XI: Choques con bicicletas.

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Muchos de los accidentes entre vehículos automotores y ciclistas ocurren generalmente por desconocimiento de estos conductores, de cómo desplazarse circular correctamente. Si bien ellos circulan por donde desean, esos vehículos tienen muy poca estabilidad. Al menor roce, una caída puede desencadenar en un accidente fatal. Deberá considerar: - indíqueles su presencia con luces o bocina. - Déles suficiente espacio al pasarlos.

Capitulo XII: Choques con animales. Generalmente los choques con animales se producen preponderantemente en zonas rurales, aunque si bien ocurren en zonas urbanas, aquí se dan raramente con animales de gran tamaño. Suele ocurrir el atropello de animales pequeños como perros, gatos, que usualmente no desembocan en accidentes directos pero pueden derivarse en accidentes indirectos, por intentar esquivarlos, frenar. Nos referiremos solamente al caso de circulación en zonas rurales. Debe prestar atención a las señales que indican “presencia de animales sueltos”. Debe estar siempre atento en las zonas rurales, a la presencia de animales y en especial durante la noche, relación estricta con la velocidad de circulación que deberá se en estos casos mas reducida.

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Por lo tanto si usted avista un animal en la calzada o aun en la banquina:  Desacelere,  No se acerque a menos que sea necesario,  No le toque bocina si lo tiene muy cerca,  Una vez que llego a el, circule a mínima velocidad,  Denuncie su presencia en los puestos policiales más cercanos.

Capitulo XIII: Choques al retrocedes o dar marcha atrás.

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Esta maniobra que puede parecer sencilla y que lo es de hecho, suele encerrar algunos riesgos, que dependerán de en que casos usted lo hace. a) cuando va a estacionar. b) Cuando sale de un garaje. c) Otros casos prohibidos. a) cuando tenga que estacionar: ¿Están circulando vehículos detrás de usted muy cerca? ¿Tendrá tiempo de realizar las señales necesarias? ¿Noto que modalidad de estacionamiento existe en la zona? (paralelo al cordón, a 45º, 90º) b) cuando sale de un garaje, playa de estacionamiento o

cocheras: el buen conductor nunca egresa de uno de estos lugares hacia atrás, es muy dificultoso obtener una visión correcta para detectar el cruce de los peatones. Siempre tratara de egresar hacia delante, es decir, deberá estacionar hacia tras. c) La maniobra de marcha atrás: solo esta permitida para

estacionar o en casos excepcionales, trate de evitarla en los casos prohibidos, innecesarios o no contemplados. Existe conductores que “se pasan” del destino adonde se dirigían

y

utilizan

la

reversa

en

distancias

considerablemente peligrosas.

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Recuerde que mantener una dirección estable en reversa no es igual que en situación de marcha normal, correrá el riesgo de: - atropellar a un peatón - rozar un vehiculo estacionado - provocar un choque con el vehiculo que viene detrás. El conductor defensivo nunca dará vuelta en una esquina con la marcha atrás, esta maniobra aumenta el peligro ya que correrá un riesgo más: producir un choque con los vehículos que vienen circulando por la calle transversal.

TITULO IV Capitulo I: El manejo en autopistas.

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En los casos en que usted deba utilizar autopistas deberá observar algunas técnicas y consejos de conducción, ya que en tales lugares de circulación las modalidades corrientes suelen variar:  no ingrese a una autopista si no conoce o recuerda las señales  mantenga su tanque de combustible lleno, controle sus neumáticos y el de auxilio, el liquido de frenos, el críquet o gato, limpiaparabrisas, en especial su velocímetro.  Trate de conocer las salidas que habrá de utilizar, si no las conoce preste atención a las señales de transito.  Recuerde que generalmente se circula a mayor velocidad que las permitidas en otros casos  Circule a la velocidad permitida ni más ni menos, ya que en estos lugares es común encontrar velocidades mínimas permitidas.  Nunca retroceda; si se equivoco y se paso, siga hasta la próxima salida.  Si su vehiculo sufre un desperfecto, encienda las balizas y realice las señales manuales, recostando su unidad hasta alcanzar la banquina. Recuerde que nunca debe detenerse en autopistas, en el caso indicado levante el capot, instale balizas.  Cuando realice un adelantamiento realice las señales de aviso correspondientes, antes y durante la maniobra y

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cambie la luz al otro lateral cuando vaya a retomar su carril de circulación.  Mantenga las distancias de frenado  Mantenga su carril de circulación. Solo cambie si va adelantarse o salir de la vía.  Al salir de la autopista tenga la precaución de disminuir la marcha e ingresar en el carril de desaceleración o salida.  Tenga cuidado con “fatigarse”. Esto es común es viajes largos. Tendrá que combatir la monotonía, tomándose de alguna manera un descanso, por lo menos cada dos horas, no mantenga la vista fija, abra las ventanillas frecuentemente, controle el panel de instrumentos del vehiculo, mire por los espejos retrovisores, cante, mastique un caramelo. Si encuentra paradores, utilícelos, descanse. Recuerde que el ruido del motor y la falta de movimiento de su cuerpo conspiran contra usted. Todo esto apunta a que no se duerma en el volante.

Capitulo II: Conducción en los túneles.

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Cuando se circula por un túnel, aun cuando éste se encuentre iluminado: • encienda las luces • respete las señales de velocidad • conserve su carril • generalmente se encuentra prohibido estacionar dentro de ellos. Si sufre un desperfecto, señalice la unidad, encienda e instale balizas, levante la tapa del baúl y capot. Soluciones el inconveniente cuanto antes. Es muy raro que ocurra un corte de luz en un túnel, pero no imposible. De allí la recomendación de llevar encendidas las luces.

Capitulo III: El manejo nocturno. El manejo en horas nocturnas reduce nuestros sentidos, usted no podrá ver bien hacia delante, atrás o a los laterales. Además, se pierde la noción de la velocidad al no contar con la visualización de los objetos que vemos normalmente de día. De allí que muchos conductores, aun sin darse cuenta impriman mayor velocidad a su vehiculo. Contamos además con el RIESGO DE ENCANDILAMIENTO, que reducirán aun más nuestra

visión.

TITULO V

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LOS MOTOCICLISTAS. Sobre el vehiculo A) se trata de un vehiculo frágil, pequeño e inestable. B) Su equilibrio depende de su conductor y de otros fenómenos físicos. C) Aceleran muy rapidamente. D) Desarrollan altas velocidades. E) Su versatilidad y tamaño les permite “meterse” donde otros vehiculos no pueden hacerlo. F) Sus sistemas de frenos no son iguales que los de los automotores, su respuesta no es la ideal y menos aun a altas velocidades o con pavimentos mojados, lluvia.

Sobre sus conductores A) Se confian demasiado en las “bondades” del vehiculo y en su “pericia” de conducción. B) No conocen y/o respetan las reglas especiales para estos vehiculos. C) Aumenta el riesgo que provocan cuando no se usa el casco de seguridad. D) Suelen conducir excediendo la capacidad normal del vehiculo, transportando mas de una persona. Naturalmente tambien existen conductores de estos rodados, que son concientes y habiles para desempeñarse en la via publica.

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Conductas tipicas del motociclista.

* Circular a exceso de velocidad. * Adelantarse por la derecha * Circular por aceras, plazas, paseos publicos. * No realizar señales al efectuar maniobras

de giro,

detencion, etc..

* Competir con otros rodados similares. * Producir aceleraciones imprevistas * Conducir sin casco de seguridad

o

con

cascos

inadecuados.

* Llevar acompañantes sin casco, en postura de costado o en cantidad no permitida.

* Llevar niños de corta edad El Factor Sorpresa. Estos vehiculos, por su porte y aceleración pueden desarrollar en pocos metros altas velocidades. Siempre sera “sorpresiva” para usted la actitud que asuma el motociclista ya que en oportunidades no lo vera. Por ello, usted debe evitar maniobrar desplazando su unidad hacia los laterales, se debe mantener en direccion recta, hasta que lo hayan pasado,

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Cuando circule detrás de ellos mantengase alejado a una distancia prudencial. Si el motociclista llegara a caer por cualquier motivo o chocare con otro vehiculo u obstáculo que tiene adelante, usted corre el riesgo de “atropellarlo”. En este caso, observe lo que hacen: » ¿indican maniobras con señales manuales y/o electricas? » ¿dan vuelta su cabeza para mirar hacia atrás? » ¿circulan por el carril derecho o izquierdo? » ¿van solos o con acompañante/s? » ¿circulan en movimento recto o zigzagueante? » ¿son adultos o menores? » Relaciones el tamaño del rodado con el de su conductor » ¿lleva casco de seguridad? ¿de que tipo? » ¿lleva puestos auriculares? Si es asi, es probable que no lo “vea” ni lo “escuche”. Mantengase alejado.

Conclusión

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Este

material

es

dedicado

a

los

conductores con el fin de prevenir accidentes de transito aprendiendo las correctas formas de circular y evadir los problemas o situaciones criticas que el transito nos manifieste.-

Bibliografía 40

Manual del conductor, del Dr Zucarelli

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