Modos Y Medios De Transorte-papel De La Infraestructura.docx



IMPORTANCIA DE LA IDENTIFICACIÓN DE LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANPORTE Existen diversas alternativas, modos y medios de transporte para las empresas que desean importar o exportar, los modos de transporte pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario. Los medios por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para el transporte según el modo escogido (avión, barco, camión y ferrocarril).también existen otras alternativas de transporte conocida como Multimodal.



Transporte Marítimo Este modo de transporte, presenta los costos más bajos de la distribución física internacional (DFI). Dada su capacidad para movilizar mercancías de gran volumen y su capacidad para recorrer grandes distancias, uno de los puntos débiles es la lentitud .por lo tanto los seguros deben ser adecuados por el tiempo. Además se puede contratar en dos regímenes diferentes dependiendo del volumen de la mercancía a transportar.



Transporte Aéreo El transporte aéreo es el ideal para trasportar carga general y carga perecedera aunque tiene restricciones para unos productos, por su rapidez los costos de los seguros son más bajos y va más segura la carga, sin embargo la capacidad del envió es más limitada por el espacio disponible de las naves. Generalmente se transportan productos precederos, químicos, y farmacéuticos, electrónicos y telecomunicaciones, animales vivos y productos frágiles.



Transporte Terrestre El transporte terrestre es el único medio de transporte capaza de realizar por sí mismo un servicio “puerta a puerta”. Es decir puede recoger la mercancía en la fábrica del exportador y entregarla directamente al importador. Las cotizaciones o tarifas se rigen en el libre mercado, se considera como punto de referencia principalmente el volumen y luego el peso. Existen diversos tipos de vehículos para el transporte de carga terrestre, hay camiones para carga pequeña que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16 toneladas, tracto camiones que se usen para transportar carga a granel como los cereales, para la carga que requiere baja temperatura están los camiones refrigerados y los camiones cisterna para transportar leche, agua y otro tipo de carga liquida. También están los tracto camiones de multinivel para transportar vehículos de diferentes dimensiones.



Transporte Ferroviario

Es un transporte muy utilizado al nivel mundial, porque está asegurada su infraestructura con respecto a vías y vehículos. Ofrece diferentes tipos de carros se carga ferroviaria en furgones, tolvas, tráiler, tanques, carros dúplex y triplex. Los furgones se contratan para transportar productos que requieren protección contra el ambiente, con amortiguadores para transportar carga frágil sensible a la vibración y a los movimientos bruscos sin control de temperatura. 

Transporte Multimodal El transporte multimodal es aquel en que es necesario emplear más de un medio de transporte para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte. Este modo se utiliza con el fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). La elección modo y medio de transporte para exportar o importar un producto dependerá de factores como la naturaleza del producto en cuestión de (perfectibilidad, características químicas, peligrosas etc.). El peso el volumen, precio punto de partida u origen y punto de destino, consolidación de carga, empaque, embalaje, rutas, fletes entre otros. Otro factor a tomar en cuenta son los recursos económicos de la empresa. En caso de la exportación, se debe considerar la existencia del cliente quien evalúa la frecuencia, la rapidez, la disponibilidad y la accesibilidad en los diferentes modos de transporte. 

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACIÓN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que con lleva a realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de productos, principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación, permite acceder a servicios médicos y también a una educación de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las actividades de integración de los

mercados, lo cual estimula el comercio regional e internacionalVariables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución Un “Centro de Distribución” es la instalación o espacio físico destinado para la ubicación de materiales y productos con la función de coordinar los desequilibrios entre la oferta y demanda e incorporar valor al producto a través de actividades logísticas (cambio de formato, fraccionado, etiquetado,etc.). Por lo tanto un CD debe diseñarse con una visión de proceso. Dentro de la cadena logística de agregado de valor, comprendiendo la nueva visión de “Bases de Actividad Logística” y de manera de identificarlas oportunidades de lograr ventajas competitivas basadas en dicha visión Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los leadTimese cumplen con nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles de servicio comprometido. Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos ,la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión final. Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas. 

El transporte terrestre, es el más usado por las personas en el mundo y el más accesible para todos, además el más económico en términos generales. Es por eso que la infraestructura vial es muy importante para el desarrollo de una región o país. Debido a su utilidad este ayuda a la distribución, con el tiempo y la efectividad con que el producto sale desde su fabricación hasta llegar al usuario o consumidor final.



Por ejemplo:

En un canal de distribuidor corto:

Fabricante ------> Detallista --------> Consumidor Si en la medida de que el fabricante tarda o no logra distribuir su producto hacia su comprador (en este caso su detallista) por el medio terrestre ya que la infraestructura vial está en mal estado, pude generar incomodidad por parte del detallista y así mismo este al no tener el producto para ofrecer el consumidor final estará inconforme.

Podemos concluir que si la infraestructura vial está en óptimas condiciones, los productos llegarán más fácil y eficazmente a las manos del consumidor final, mejorando así el tiempo estimado que se tarda en los canales de distribución.