Lokal 3-08-farvet

Gentofte, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal

lokalnyt — december 2008

lokalnyt Gentofte - Gladsaxe Lyngby-Taarbæk/Rudersdal er redigeret af Roger Christensen, Peter Bo Nielsen og Hans Peter Poulsen. Redaktionssekr.: Åse Damm Tryk: MicroForma, Odense Oplag: 1650 ex. Indlæg sendes til: lokalnyt c/o Åse Damm Mørkhøjvej 306, 2730 Herlev tlf. 44 91 28 18 Bladet kan ses på hjemmesiderne. Gentofte afdeling: www.dcfafd.dk/gentofte fmd.: Roger Christensen Skjoldagervej 70, 3.th. 2820 Gentofte tlf. 39 65 69 67 Gladsaxe afdeling: www.dcfafd.dk/gladsaxe formand: Benedicte Leyssac Lauggårds Allé 69 2860 Søborg tlf. 39 66 13 17 Lyngby-T./Rudersdal afd.: www.dcfafd.dk/ lyngby-rudersdal kontaktp.: Niels Wellendorf Fuglsangvej 18 2830 Virum tlf. 45 85 88 37 Der er kommet ny dobbeltrettet cykelsti på Høje Gladsaxevej - se artiklen side 7. 2 - lokalnyt

Nye pendlercykelruter fra omegnen til København Efter nedlægningen af Københavns Amt har planlægning og skiltning af de regio-nale cykelruter været overgivet til de en-kelte kommuner. Der har derfor manglet en overordnet, koordineret planlægning af færdiggørelsen af amtets stiplan fra 2004. Der er flere steder kommet skilte op, men der er stadig huller i stinettet og stier, der mangler skilte. Det er derfor glædeligt, at Københavns Kommune nu er ved at udarbejde en plan for pendlerruter fra omegnen til København. Det sker i et samarbejde med omegnskommunerne, og de lokale afdelinger af Cyklistforbundet har på et møde med Kbhs. Kommune også fået forelagt foreløbige planer til drøftelse. Der er tale om op til 10 pendlerruter, der skal gøre det nemt og attraktivt at cykle til København fra en afstand af mellem 15 og 7 km fra centrum. Ruterne ud-peges ud fra en række kriterier som direkte linjeføring, god cykelstibredde, få kryds samt god sikkerhed og tryghed. Der er primært tale om at anvende cykelstierne langs de store udfaldsveje. Men da disse jo på grund af støj og møg fra de mange biler, der også anvender disse veje, ikke altid er velegnede, kan der tænkes alternative ruter. Vi har således foreslået, at der som alternativ til Lyngbyvej, udpeges en rute mellem Lyngby og København langs med Nordbanen ad bl.a. Smakkegårdsvej, Tranegårdsvej og Ryvangs Allé, således at også det meste af Gentofte får glæde af en sådan pendlerrute. Artiklen fortsættes på side 5. lokalnyt - 2

GENTOFTE AFDELING Høringssvar til Gentofte Kommunes forslag til Trafikpolitik Dansk Cyklist Forbund - Gentofte Afdeling har afgivet høringssvar til ”Forslag til Gentofte Kommunes Trafikpolitik” udgivet august 2008. Kommentar er til pkt. 1,3 & 4: Vi synes generelt forslaget til trafikpolitik mangler at forholde sig til en række områder som trafikken på den ene side påvirker og som på den anden side er påvirket af trafikken. Trafikpolitikken skal derfor også forholde sig til · Mobilitet og tilgængelighed (f. alle kommunens borgere, også de uden adgang til bil) · Miljø, klima og sundhed (støj, CO2, sundhedsskadelige partikler, NOx, barriereeffekt) · Ønske om transport og valg af transportmiddel herunder gang, cykel & det kollekt.. Cykling gør sund. Se f.eks. Ugeskrift for Læger 2005;167(20):2210. Professor dr. med. Lars Bo Andersen (SDU) har ved brug af data fra Østerbroundersøgelsen eftervist at folk der cykler til arbejde har en nedsat dødelighed på 20%. Se på: http:// www.forebyggelseskommissionen.dk

cykelregnsk. på http://www.vejpark2.kk.dk Københavns Komm. mål for 2015 er bla: • Mindst 50 % af københavnerne tager cyklen på arbejde eller til uddannelse • Αntallet af alvorligt tilskadekomne københavnske cyklister er mere end halveret • Mindst 80 % af de københavnske cyklister føler sig trygge i trafikken 1. Hastighed Til:”Hastighed Vision og målsætning. Andelen af trafikanter, som kører for stærkt, skal falde”

God Vision, men der bør opsættes et konkret mål, f.eks. skal være faldet med 50% i 2012. Det bør være en del af politikken at offentliggør repræsentative målinger regelmæssigt, så alle kan følge med i udviklingen. Til:”Hastighed Vision og målsætning. Antallet af tilskadekomne i trafikken skal reduceres.”

God Vision, men dette bør ikke kun omfatte tilskadekomne. Det skal også omfatte dræbte. Der dræbes pt. hvert år trafikanter i Gentofte. Der bør opsættes konkrete mål, f.eks. ingen dræbte og antal tilskadekomne reduceret med 50% i 2012. Til:”Hastighed Vision og målsætning. Især de veje, som børnene benytter til og fra skole, skal være sikre.”

Trafikpolitikken skal indeholde en vision og mål for fordeling af ture på transportmiddel. F.eks. at 50% af alle ture på under 5 km foretages på cykel. En sådan fordeling vil have betydning for miljø/sundhed.

Der er så lille afstand mellem skoler i Gentofte at alle veje er skoleveje for børn på cykel. Målsætningen bør derfor være at alle veje er sikre for cyklende.

Vi tror af et af midlerne til at opnå dette er en større tilfredshed med cykelstiernes kvalitet og vedligeholdelse. Vi vil derfor foreslå at Gentofte Kommune foretager en tilbagevendende brugerundersøgelse af cyklisternes tilfredshed med cykelstiernes tilstand i kommunen. Så kan man i trafikpolitikken sætte både absolutte mål for tilfredsheden og mål for udviklingen heri. Inspiration hertil kan hentes i Kbh Komm.

Dette bør ikke anbefales generelt uden at der samtidig eksisterer eller laves cykelsti, idet cyklist og bilist ikke samtidig kan passere hellen og så bliver cyklisten gidsel for at bilisten holder tilbage og det er meget utrygt. Se de udførte heller på Rygårds Allé. Cykelsti i forbindelse med helleanlæg findes ofte ved byindkørsler. På borgermødet 1.oktober omtalte borgmesteren, at politet ikke vil give mulighed for 40 km/t hastighedsbegrænsning i bo-

3 - lokalnyt

Til: ”midterheller på tosporede Vej”

lokalnyt - 3

ligområder. Gentofte Kommune bør alligevel have som mål og arbejde for det. I Glasaxe kommune har man i 2000 gennemført et såkaldt demonstrationsprojekt for hele kommunen som stadig er kørende. Projektet er beskrevet i ”40 km/t hastighedszoner i Gladsaxe Kommuneerfaringer og resultater” Af Martin Kisby Willerup. Det findes under http://www.trafikdage.dk Når Gladsaxe Kommune kan gøre det med succes må det være eller kunne blive muligt for andre kommuner. Politik handler om visioner. Den bør ej have begrænsninger. 3. Blødetrafikanter Til: ”Rutenettet for cykler skal fastlægges.”

Der er ikke grund til at fastlægge et specielt rutenet for cyklister af hensyn til trafiksikkerheden i Gentofte. Cyklister skal ikke underlægges særlige restriktioner. Gentofte kommune er tætbebygget og samtidig uden egentlig bykerne så cykeltrafikken er fordelt ud på alle veje. Målet bør derfor være: ”Det skal være trygt og sikkert at cykle på alle veje og stier”. Det er en god idé med et cykelrutenet for at cyklister på længere ture, kan ledes gen-nem naturskønne områder og stadig finde vej. Til: ”Alle krydsninger mellem cykelstier og veje skal markeres og sikres.”

Det kan vi være enig i; men den konkret sikring må ikke gå ud over cyklisternes fremkommenlighed. Der bør således ikke opsættes bomme for cyklisterne, som det er sket flere steder i kommunen. I stedet bør der etableres hajtænder, hævede flader etc., som der er gjort andre steder i kommunen. At der findes alt. til bomme er undersøgt i Odense Cykleby projekt og f. eks. dokumenteret i Dansk Vejstidskrift 2003 nr 11 Søren Underlien ”Erstatning af stibomme” hvori det konkluderes: ”Forsøg med nye løsninger, hvor stier krydser veje, viste tydeligt, at cyklister foretrækker at komme af med stibomme. Det var en overraskelse, at adfærdsstudier samtidig indikerer, at stibomme ikke er den sikreste 4 - lokalnyt

løsning ved sti/vej kryds.” Til ”fokus på de steder, hvor der sker uheld eller ulykker, herunder højresvingsulykker”

Det er ikke tilstrækkeligt med den udvikling i højresvingsulykker der sker. Der bør lægges op til forebyggende arbejde med krydsudformning. Således bør alle signal-regulerede kryds og alle større kryds gen-nemgås for at checke om de er sikre. Der kan f.eks. rejses kritik af krydset Tuborg-vej/Lyngbyvej og her er endda mange høj-resvingende lastbiler nordpå ad Lyngby-vejen. Kommunale tiltag, der har indflydelse på cyklisters forhold bør gennemføres i dialog med Dansk Cyklistforbund Gentofte Afdeling, der har mere end 700 medlemmer i kommunen, besidder en vis erfaring i hvor-dan cyklister vil forholde sig til forskellige fysiske udformninger og har mulighed for at trække på bistand fra Dansk Cyklist Forbunds sekretariat. 4. Samarbejde om at sikre god trafikadfærd Til: ”Det er mål, at færre forældre kører deres børn i skole.”

Der bør opsættes et konkret mål, f.eks. skal være reduceret med 50% i 2010. Der bør foretages systematiske tællinger nu og efterfølgende, så man kan se om målet nås. Gerne med offentliggørelse af tallene så skolerne kan konkurrere. Vi kan foreslå at man kunne nævne mulige midler til at opnå dette i form af tidsbe-grænset forbud mod bilkørsel på visse veje ved skolerne og tidsbegrænset standsningsforbud omkring skolerne. Til: ” I forbindelse med amtets nedlæggelse og etableringen af 6 nye vejcentre i Hovedstadsreg.”

Afsnittet bør opdateres til de faktiske forhold og der kan indsættes reference til Hovedstadens Færdselssikkerhedsudvalg”. Et samarbejde hermed bør være en del. Mindretalsudtalelser

Dansk Cyklist Forbund, Gentofte Afdeling kan tilslutte sig følgende: 2.4 Cykelparkering og 5. Trafikpolitik på tværs af kommunegr. DCF, Gent.Afdeling, Bestyrelsen

lokalnyt - 4

Lyngby-Taarbæk/Rudersdal afdeling Fortsættelse af lederen fra side 2.

Københavns Kommune har sat trafikkonsulentfirmaet Via Trafik til at gennemgå ruterne for at opstille forslag til forbedringer og beregne prisen for en ombygning af pendlerruterne, så de kan opfylde kravene. Ombygningsforslagene vil bl.a. indeholde grønne bølger, ”før-grønt” i lysregulerede kryds, ombygning af sidevejenes udmundinger, så cykelstierne føres direkte over og god skiltning. Også evt. manglende cykelstier på delstrækninger medtages.

investeringsplan for trafikken, som rege-ringen snart kommer med. Der ligger således endnu ikke en færdig finansiering af planen, så ud over ovennævnte finansieringskilder vil det også være op til omegnskommunerne at medvirke. Vi vil løbende følge op på pla-nen og holde fast i kommunernes med-virken til realiseringen.

Gode pendlercykelruter, også på de lidt længere afstande som her, er afgørende for at vende den nuværende stigende biltrafik til en mere miljøvenlig og sund trafik. Måske kan vi snart opleve Det endelige forslag skal anvendes som et at se statsministeren på cykel fra input til brugen af de investeringer, som bl. Marien-borg eller Nærum til arbejde på a. overskuddet fra evt. trængsels-afgifter Chris-tiansborg ad en ny er påtænkt at dække og evt. brug af midler cykelpendlerrute! fra mulige cykeltrafikpuljer i den Niels Wellendorf

Alle Børn Cykler

Over 87.000 skoleelever fra hele landet cyklede i de to første uger af september med i Dansk Cyklist Forbunds kampagne ”Alle Børn Cykler”. Hovedpræmien var nye cykler fra Kildemoes, og de blev vundet af 4.a på Skovlyskolen i Rudersdal kommune. De 20 elever i klassen cyklede i løbet af perioden 149 dage i alt og huskede hjelmen de 137 af gangene. Det er meget flot, og børnene har da også god grund til at være både glade og stolte.

Klassens lærer, Daisy Bjerregaard, blev meget forståeligt glad og overrasket, da hun fik den gode nyhed. - “Det var da bare helt vildt.“ “Jeg glæder mig til at komme op i klassen og høre, hvad de siger”, fortalte hun i telefonen og fortsatte: - “Vi prøver at få børnene til at cykle noget mere, så der kommer færre biler omkring skolen.” “I skolebestyrelsen er der stort fokus på trafiksikkerheden, og forældrene er meget engagerede”, sagde hun og fortalte, at skolen har deltaget flere gange før i ”Alle Børn Cykler”. Vi ønsker 4.a på Skovlyskolen mange gange tillykke med de nye cykler. Fra de 4 kommuner, som lokalafdelingerne bag dette lokalblad dækker, var der også stor opbakning til kampagnen: Niels Wellendorf, Ly-T./Rud. afd.

5 - lokalnyt

lokalnyt - 5

Fokus-strategier for trafik og for Kgs. Lyngby (bymidten) fra Lyngby-Taarbæk Kommune Lyngby-Taarbæk Kommune har hen over sommeren haft 2 fokus—strategier i høring. Dels en for trafik, dels en for Kgs. Lyngby (bymidten). Vi har haft indsigelser til begge strategierne, som nu er under behandling i kommunens tekniske udvalg.

byer på 50 km/t. 40 km/t kan derfor kun tillades for enkelte afgrænsede områder. Og så primært som vejledende hastighed, ikke påbudt. Til gengæl er vi glade for, at kommunen vil indføre grønne bølger for cyklisterne, og ser frem til konkrete planer.

Særligt strategien for trafik, hvor der nu var lagt op til at tillade højere hastigheder på flere veje i forhold til seneste strategi og en mindre ambitiøs plan for indførelse af 40 km/t zoner har vi beklaget. Sidstnævnte skyldes dog ikke kommunen, men at justitsministeriet ikke mere vil tillade 40 km/t zoner, men holder fast i færdselslovens 30 km/t stilleveje og den generelle hastighed i

Strategien for Kgs. Lyngby indeholdt ikke som forventet noget om trafikken, selv om det var forudsat i strategien for trafik. Her har vi fastholdt vores kommentarer til trafikplanen for bymidten fra 2006.

Foreningsmesse i Rudersdal Kommune Den 4. oktober deltog lokalafdelingen i Rudersdal kommunes foreningsmesse i Birkerød Idrætscenter. Næsten 60 foreninger fra kommunen havde taget opstilling i en række pavilloner i salen og præsenterede deres aktiviteter. Desværre var foreningsmessen ikke til-strækkeligt omtalt i pressen, så det var be-grænset med andre besøgende, end de der alligevel skulle i idrætscenteret. Til gen-gæld fik de forskellige foreninger set og talt sammen. Et godt tænkt arrangement, men vi fik ikke mange nye medlemmer den dag, hvilket ellers var hele idéen med messen.

Se indsigelserne på vores hjemmeside. Niels Wellendorf

Møder i Lyngby og Birkerød Møder afholdes hver måned, og er åbne for alle medlemmer, der vil høre hvad vi går og laver samt komme med gode idéer til vores aktive arbejde. Møderne starter kl. 19.30 og varer maksimalt til kl. 22.00. De næste møder er: Tirsdag den 27. januar i Lyngby på Rustenborgvej 2A, mødelokale 3. Torsdag den 26. februar i Birkerød på Mantziusgården, Galleriet. Torsdag den 26. marts (Gen.) i Lyngby på Rustenborgvej 2A, mødelokale 3. Mandag den 20. april i Birkerød på Mantziusgården, Galleriet.

Niels Wellendorf

6 - lokalnyt

lokalnyt - 6

GLADSAXE AFDELING

Cykelsti på Høje Gladsaxevej

I september måned blev der lagt ny asfalt på Høje Gladsaxevej, idet den gamle asfalt var meget hullet. I den forbindelse er der i det sydgående spor nu kun en vejbane for biltrafikken. Det sker for at gøre plads til en dobbelrettet cykelsti frem til Hillerødmotorvejens stisystem. Der foreligger en omfattende plan for ombygning af Høje Gladsaxevej med bl.a. cykelpassage fra Nordtoftevej, men denne plan

hænger nu i en tynd tråd, da den er koblet sammen med udvidelsen af Høje Gladsaxecentret. Og denne udvidelse ser i skrivende stund ud til at falde til jorden. I så fald vil kommunen til foråret kigge på muligheden for at forlænge den eksisterende Vandledningssti under Gladsaxevej og lave en signalregulering hvor stien krydser nedkørselsrampen fra Gladsaxevej. -pbn

Livsfarlig motorvejsbro I forbindelse med udvidelsen af Motorring 3 har Vejdirektoratet ombygget broen, hvor Buddingevej føres over motorvejen. Desværre har VD glemt at sikre de cyklister der kører ligeud ad af Buddingevej, hvadenten de kører nord eller sydpå. Krydset er signalreguleret således, at bilerne der kører fra motorvejen ad ramperne har grønt samtidig med de cyklister, der krydser tilkørselsramperne. Det betyder, at en bilist der fortryder at have kørt fra motorvejen, og ulovligt, vil køre ned igen, ram7 - lokalnyt

mer en krydsende cyklist. Der skete for nogle år siden en påkørsel af en cyklist af en sådan ulovlig krydsende bilist, men det resulterede i at amtet fik anlagt en helle, der forhindrede bilister i, ulovligt, at krydse Buddingevej. Denne helle forsvandt ved den nylige ombygning af krydset på broen. Cyklistforbundet har bedt Henriette Kjær fra VD om hurtigt at kigge på problemet. -pbn lokalnyt - 7

Afsender: Dansk Cyklist Forbund Rømersgade 5, 1362 København K

——————————————————————————-————

Ny prioriteringsliste I Gladsaxe Kommune har den Tekniske Forvaltning og Dansk Cyklistforbund i fællesskab udarbejdet en prioriteringsliste for igangværende sager. Det drejer sig om de sager eller problemstillinger, der har været drøftet på Vej- og Parkafdelingens møder med Cyklistforbundet. Prioriteringslisten indeholder i skrivende stund 36 punkter. Listen ajourføres løbende og i takt med, at sager opstår eller afsluttes, eller når status på igangværende sager ændres. Prioriteringslisten indeholder lige nu 7 sager om manglende cykelparkering, 4 sager om blå cykelfelter, 3 sager om sikring af

stikrydsninger, 3 sager om dobbeltrettede cykelstier, 2 sager om manglende belysning, 2 sager om manglende skiltning og 15 andre sager af forskellig slags. Jeg vil ikke her komme nærmere ind på de enkelte sager, men interesserede skulle kunne se den senest ajourførte prioriteringsliste på Gladsaxeafdelingens hjemmeside. Egentlig er betegnelsen ”prioriteringsliste” misvisende, da listen først og fremmest er udarbejdet for at bevare overblikket over de mange sager, der tages op på møderne med forvaltningen. Ole Dam Mortensen

Gladsaxe Afdelings hjemmeside Hjemmesiden er nu blevet opdateret af wepmaster Philip Nørvig. Hvis man googler, kan man måske stadig få den gamle hjemme-

side - så husk at gå ind via dcf. Hjemmesidens adresse - som er nævnt på side 2 i kolofonen:

www.dcfafd.dk/gladsaxe