Logistica 1 Cuestionario 5 Y 6.docx

CAPITULO 5 PROCESAMIENTO DE PEDIDOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN CUESTIONARIO 1. ¿Un fabricante de ropa deportiva para dama y caballero distribuirá sus productos hechos en Hong Kong en mercados de Estados Unidos y Europa. Los principales puntos de venta serán tiendas minoristas y algunas tiendas departamentales. Sugiera varios diseños para manejar el procesamiento de los pedidos, y cuáles serían los costos y los beneficios de cada uno? Debido a la distancia y a que los productos cuentan con un estándar sería muy recomendable el uso del internet y así se daría mayor rapidez para que el cliente haga sus pedidos, de igual forma la trasmisión del pedido se hará vía internet. Para la entrada de pedidos se hará por códigos de barras beneficiándonos de sus precisión, rapidez y bajo costo de manejo. Ya se manejara una regla de prioridad, primeros en ser recibidos, primeros en ser procesados.

2. ¿Qué beneficios se obtienen al usar código de barras y escáneres para entrada de pedidos frente a la codificación de teclado en una base de alguna computadora, hay alguna desventaja? Al usar códigos de barras se puede acelerar la preparación del pedido, al recopilar electrónicamente la información sobre el articulo vendido, tamaño, cantidad y descripción y preparándola a una computadora para su posterior procesamiento. La desventaja es que una falla del sistema puede perderse datos y retrasar más el proceso.

3. ¿Revise el ejemplo de la pagina 137 de Samson Packard company, y sugiere como podría reducir el tiempo de procesamiento de pedido mediante secuencia de las actividades y el uso de tegnologia. Que los pedidos se hagan mediante una página web, se comprueba inmediatamente la disponibilidad de los artículos requeridos, se calculan los precios y se consideran los cargos del pedido. Si el método de pago seria por tarjeta de crédito, electrónicamente se lleva a cabo la comprobación del crédito de la tarjeta. El requerimiento del pedido se trasmite por vía electrónica al almacén para el surtido, en el mismo día en que se recibe el pedido, y así el pedido se envía usando ups, FedEx u otra compañía de mensajería, directo al hogar o negocio y la entrega de un día a otro puede hacerse mediante un cargo extra si así lo solicita el cliente.

4. ¿En las siguientes situaciones, indique el efecto del tiempo de procesamiento de pedidos de: 1 procesamiento de prioridad, 2 procesamiento paralelo versus secuencial, 3 precisión en el llenado de pedido, 4 acumulación de pedidos, y 5 consolidación del flete en: En este caso lo primordial para el paciente es que lo tiendan sin tener ningún tipo de retraso en su revisión. El llenado de pedido se puede tomar como la toma de la presión que checa la enfermera y el peso la mejor herramienta que puedes usar en este tipo de casos es el Value Stream Mapping ya que este te ayuda a tomar todo los tiempos y los que se tengan en tiempo muerto y que la empresa mejore en todo momento.

5. Al gerente de logística de un fabricante de aparato de televisión en corea del sur se le ha dado la responsabilidad de montar un sistema logístico de información para su compañía. ¿Qué tipo de información necesito del sistema de información? ¿De dónde la obtendría?

Se necesita información acerca del sistema de manejo de pedidos, se obtendría del sistema logístico de información. OMS. ¿Qué artículos en la base de datos de la información debería retener en la computadora para fácil acceso? Disponibilidad de existencias, comprobación del crédito, facturación, asignación del producto para los clientes, cumplimiento.

¿Qué tipos de problemas de toma de decisiones me ayudarían manejar el sistema de información? La incertidumbre del cómo se manejan los procesos ese es un tipo de problema ya que es muy difícil para la empresa el cómo manejar esto.

6. ¿Para las siguientes compañías, sugiera los tipos de datos que deberían reunirse para plantificar y controlar sus cadenas de suministro. Hospital. Se puede usar el value stream mapping ya que este tipo de herramientas esta te ayuda para que puedas realizar los cálculos necesarios de tiempo muerto o activo que se tengan en todo momento y así poder hacer uso de cortar los pagos que son innecesarios en todo momento y así tener la oportunidad de hacer menos tiempos y actividades. El gobierno de una ciudad. Se puede realizar de la misma forma en todo momento esta herramienta ya que nos ayuda bastante para facilitar todo tipo de tiempos o pasos a eliminar con esta herramienta hace que mejoremos nuestro proceso y manejemos mejor los tiempos que tenemos ya sea mejorando el tiempo muerto en cada actividad o el tiempo activo. Un minorista de mercancía general. Un minorista debe siniestrarle a la compañía información para que esta entienda las necesidades del cliente de cada segmento que trata de captar y la incertidumbre que enfrenta la cadena de suministro al satisfacerla.

Estas necesidades ayudan a la empresa a definir el costo y los requerimientos de servicio. La incertidumbre de la cadena de suministro también le es de utilidad para identificar el grado de imprevisibilidad de la demanda, así como los trastornos y retrasos para los cuales debe estar preparada.

7. Un fabricante de juguetes está planeando un programa de inventario administrado por el proveedor con uno de sus minorías, toys R uS. Para operar dicho programa, ¿Qué información debería suministrar el minorista al fabricante de juguetes Describa como se usara elemento de la información. El minorista debe siniestrarle a la compañía información para que esta entienda las necesidades del cliente de cada segmento que trata de captar y la incertidumbre que enfrenta la cadena de suministro al satisfacerlas. Estas necesidades ayudan a la empresa a definir el costo deseado y los requerimientos de servicio. La incertidumbre de la cadena de suministro también le es de utilidad para identificar el grado de imprevisibilidad de la demanda, así como los trastornos y retrasos para los cuales debe estar preparada.

8. Comente el impacto que las reglas de prioridad del procesamiento de pedidos puedan tener en el tiempo total del procesamiento de pedidos. ¿Bajo qué circunstancias preferiría procesar los pedidos según la regla de el primero recibido primero procesado, orden de antigüedad, versus la regla del tiempo más corto del procesamiento? No hay ninguna actividad de cadena de suministro de cualquier empresa que no encaje dentro de estos tres procesos macro. Para saber en dónde ubicarlos, basta con identificar si están en la interface con el cliente o el proveedor o si no son internos en la compañía. Si alguna actividad está en la interface del cliente, entra en el proceso macro ARC. Las que entran en el proceso macro ACSI son internas.

9. Suponga

que trabaja

para

una compañía

que

vende piezas

en

reparación automotriz y le ponen a cargo de desarrollar una estrategia de comercio electrónico. Se prepara una página Web para promover y proveer información sobre la línea del producto y para aceptar medios en línea. ¿Cómo se planearía el llenado de los pedidos? Es decir, ¿procesamiento de pedidos, manejo de inventarios, almacenamiento, preparación de envíos, y reparto? ¿Qué tecnologías de sistemas de información pudieran ser útiles para llevar a cabo estas actividades? a) Planeación llenado de los pedidos. En esta planeación se enfoca más que nada en el desarrollo de una estrategia de comercio electrónico donde se lleven a cabo varias funciones, como lo es:* Muestra de catálogos de productos.* Procesamiento de pedidos por medio de alguna plataforma.* Manejo de inventarios (inventarios).* Realización del pedido.* Almacenamiento.* Preparación del envió.* Selección del transporte.* Rastreo de envíos. b) Tecnologías de sistema de información SAP, ORACLE, BAAN, PEOPLESOFT, ETC. Y plataformas mejoradas para la transmisión de información como el EDI y la Internet 10. OMS, WMS y TMS conforman un sistema logístico de información (LIS). a. Descríbalos elementos de los datos y las herramientas de apoyo para la toma de decisiones que deberían estar en el LIS para: i)

un minorista de comida rápida como Burger King o Pizza Hu;

Se puede de tener un enfoque de push-pull ya que en el de pull se incita al cliente a que pueda escoger su hamburguesa como el dese en todo momento y en enfoque de push se podría utilizaren el ejemplo de la pizza ya que en algún momento se tiene que tener las pizzas preparadas para que el cliente llegue y pida ii) un fabricante de automóviles como General Motors, Toyota o Fiat En los automóviles de GM en este caso se podría decir que se puede tener una masa de automóviles ya que se crean muchos automóviles en este

momento que la gente está en todo momento y en que si no es tan necesario cambiar de los modelos y la gente lo pueda comprar en todo momento. En el de TOYOTA es un poco diferente a los demás ya que en este caso se tuvo la automatización de esta empresa sola con la ayuda de Taichi Ohno ya que este creo los 7 desperdicios que ayudaron mucho a esta empresa y así crear una empresa de los automóviles más seguros que se pueden tener y se tienen VMS y TMS iii) una organización de servicio, como la Cruz Roja. b. Para formar un LIS integrado, En la cruz roja se debe de tener VMS se debe de tener las existencia que se tengan en el hospital de los pacientes que se tengan y al igual también se deben de tener TMS ya que en los familiares de los pacientes ya que en esto se tienen las quejas de todos y se debe dar un seguimiento en lo que se tiene y así poder realizar las mejoras correspondientes. ¿Qué tipos de datos deberían compartirse entre OMS, WMS y TMS para formar un sistema logístico de información efectivo? OMS: Disponibilidad de existencias. Comprobación del crédito. Facturación. Asignación del producto para los clientes. Cumplimiento. WMS: Manejo del nivel de existencias. Selección del pedido. Ruta del operador. Asignación para el operario y carga de trabajo. Estimación de disponibilidad del producto TMS: Consolidación del embarque. Ruta de los vehículos. Selección del modo. Quejas y reclamaciones.

Rastreo. Pago de factura. Auditoria de la factura del cliente

11. Un fabricante de cámaras digitales y otros equipos fotográficos vende esos artículos a través de una red de minoristas. Algunas plantas localizadas alrededor del mundo fabrican los productos que son enviados a los almacenes, donde los productos son mantenidos como inventario, utilizado para suministrar a los minoristas. Los productos se programan para ir a producción basados en los pedidos de los almacenes. Los almacenes surten los productos basados en los pedidos anticipados de los minoristas. Los minoristas hacen nuevos pedidos para sus inventarios en tienda basados en las estimaciones de ventas para sus territorios locales. Se usan camiones para mover los productos a través de la cadena de suministros (planta-almacéntienda del minorista). Cuando en el canal de suministros existen incertidumbres, éstas son resultado de estimaciones equivocadas, retrasos en el transporte, cambios en la programación de producción, promociones no anticipadas de productos y recuento de inventario inadecuado. Mediante Internet y la página Web de la compañía, diseñe un sistema de solicitud que sea una alternativa para la valoración actual de pedidos. Sugiera el tipo de información que cada miembro del canal debería suministrar, cómo deberían hacerse las tomas de decisiones

de

solicitudes,

cómo

se

tienen

que

manejar

las

incertidumbres y qué ventajas generales podría tener una solicitud basada en la Web comparada con el sistema actual de pedidos. La información debe manejarse de acuerdo a la cadena de suministros y en caso de que existieran saltos en la cadena se deben establecer tratos concretos en cuanto a los pedidos y promociones manejadas y dirigirlas a un cliente especifico(almacenes o minoristas), esto de igual manera se establecerá como cláusulas de venta en páginas de internet o sitios web

para que no se la planta no intervenga de manera directa con las ventas de minoristas ya que de otra manera terminaría haciendo tratos directos dejando de lado esa área de venta estableciendo sus promociones como tratos directos de venta eliminando áreas de la cadena de suministros.

CAPITULO 6 FUNDAMENTOS DEL TRASPORTE CUESTIONARIO 1. ¿Porque se considera tan importante el trasporte para la economía de El Salvador? ¿Por qué es tan importante para una empresa particular? Para la empresa salvadoreña el movimiento de sus productos y materias primasen un trasporte ágil y buen acondicionado es importante, pues el terreno geográfico del país es bastante difuso entre vías o carreteras que ofrecen un excelente transito y algo tras de difícil acceso, por lo cual las empresas se han acoplado este tipos de vías terrestres para mover sus productos y materia primas, las empresas han marcado rutas estratégicas de tras porte pues el país por su geografía de pocos kilómetros le han dado la ventaja de controlar mas adecuadamente estas rutas favoreciendo y clasificando el tipo de trasporte que se utilizara, por lo que el trasporte motorizado (camiones), es el medio mas factible en El Salvador.

2. Describa de manera general lo que los ejecutivos de logística deben conocer sobre los recursos y servicios de trasporte. Lo primero que un ejecutivo de logística debe saber es que se debe tener en cuenta las instalaciones y servicios que constituyen el sistema de transporte además las tarifas o costos y el desempeño de los distintos servicios de transporte que un administrador puede seleccionar. Las empresas que necesitan transporte para sus bienes y productos tienen a su disposición cinco modalidades básicas: marítimo, ferroviario, por camión, aéreo, y por ductos o conducto directo.

3. ¿Qué es un servicio de trasporte? Compare lo siguiente en términos de velocidad, confiabilidad, disponibilidad, pérdidas y daños, y costo de servicio: Etimológicamente, esta palabra viene del latín TRANS (al otro lado), y PORTARE (llevar), de allí que transporte en un sentido literal se entiende: “AL TRASLADO DE PERSONAS O DE BIENES DE UN LUGAR A OTRO”. a.- Un envío de lechuga de California a Ciudad de México por aire, ferrocarril o camión. La lechuga es un alimento perecedero que necesita de cuidados especiales en su transportación pues necesita de refrigeración para que mantenga su calidad. . El envío por aire resultaría muy costoso pues este tipo de transporte se requiere de mucho dinero para poder ser usado y el precio de la lechuga se elevaría por utilizarlo por lo que no es conveniente. El envío por ferrocarril puede ser muy barato pero no cuenta con la capacidad para el mantenimiento adecuado para las lechugas. Lo que lo barato pudiera resultar demasiado caro. El envío por camión es el más adecuado puesto que puede adecuarse las condiciones que se requiere para el traslado de lechugas por lo que resulta el mejor medio de transporte para esta situación. b.- Un envío de monitores de computadoras personales desde Corea del Sur a Londres por aire o por mar. Por aire resultaría muy costoso pero la distancia es demasiado grande y mediante avión el cuidado es mejor y hablando de monitos de computadoras personales se requiere este tipo de cuidados. Al contrario, por mar resultaría muy barato pero es más tardado y además de que no cuenta con los cuidados especiales que necesita este tipo de productos. c.- Un envío de autopartes desde Detroit a la Ciudad de México por aire, tren, mar o camión. Por aire sería muy costoso pero resultaría muy eficiente el traslado y con cuidados especiales en caso de que se requiera, por tren sería muy barato

sin embargo el cuidado pudiera resultar contraproducente, no se puede pensar en mar porque ninguna de las dos ciudades tiene salida al mar; por camión puede resultar un poco tardado pero más económico que el avión y más confiable que el tren. d.- Un envío de televisores desde el puerto de Los Ángeles a cinco centros de distribución en California por camiones contratados o por camiones de propiedad privada. Debido a que solo se habla de un solo envío considerando a los cinco centros de distribución dentro del mismo estado, es más conveniente contratar los camiones por esta ocasión sin embargo si se habla de envíos constantes y garantiza un negocio rentable pues convendría mejor adquirir camiones.

4. Identifique tres de los tipos de productos que principalmente se desplazan utilizando los cinco modos de trasporte. ¿Por qué cree que cada modo tiene una ventaja con su grupo particular de producto?

Petróleo: El petróleo es un producto de gran importancia como materia prima para satisfacer las necesidades de energía fósil que mueve a el mundo por lo que su traslado al consumidor final lo obliga, a trasportarlo por medios marítimos, terrestre y medios ferroviarios. Productos electrónicos/materias primas/equipo: Los productos que están fabricados con materiales electrónicos son trasladados por medios específicos que se adaptan al lugar del consumidor final, por ejemplo son trasportados por medio marítimo y medio aéreo mientras las distribuciones a consumidor final es vía terrestre por su bajo costo y volumen. Productos agrícolas: Los productos agrícolas por su gran importancia tiene la ventaja de adaptarse a los medios de trasporte como el marítimo, vía aérea, ferroviario.

5. Existen diez combinaciones posibles de servicio de trasporte coordinado. Deduzca la razón de porque solo dos de ellas han obtenido importante popularidad. El terrestre: pues el medio más factible ya que por la facilidad de distribuir los productos a lugares poco accesibles con confiablidad y fácil control territorial. Ferroviario: La red ferroviaria (tren) es el medio más barato para trasportar mercadería y materias primas de un país a otro y también por el bajo costo que tiene este tipo de trasporte.

6. En referencia a la figura 6-1, explique lo siguiente. a. Los envíos de carga menor que la completa de camión tarda más en promedio para todas las distancias que los envíos con carga completa de camiones. Él envió de menor carga es más carga ya que no aprovechamos el espacio y la cantidad de producto que se distribuye es menor pues la carga procede a tener menor movimiento. b. Existe mayor ajuste en la curva de carga completa de carro de ferrocarril que la curva de carga completa de camiones. Pues el trasporte es más barato, el manejo de bultos es mayor así como la trayectoria de desplazamiento es mayor y segura. c. Los movimientos de carga aérea superiores a las 500 millas tienen el mismo tiempo promedio de tránsito. Si tiene el mismo movimiento, pero el costo es mayor, este tipo de trasporte solo se puede aplicar con productos sumamente delicados.

7. Construya una tabla de características de desempeño como la tabla 63 para los cincos modos basicos de transporte para distancias de 80,100, 500, 1,000 y 3,000 millas y para los siguientes productos a. equipo electrónico, como reproductores de CD, video cámaras y televisores

b. Carbón, arena o grava c. Alimento perecedero, como naranjas uvas o apio MODALIDAD DE TRANSPORTACION (. EQUIPO ELECTRONICO, COMO REPRODUCTORES DE CD, VIDEOCASETERAS Y TELEVISIONES) CARACTERISTICAS DE DESEMPENO VARIABILIDAD TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS FERROCARRIL 3 3 3 3 3 3 2 2 2 4 CAMION 4 2 4 4 4 4 3 3 3 2 BARCO 2 4 2 2 2 2 1 1 1 3 AVION 1 1 1 1 1 1 4 4 4 1 DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE. b COSTO POR TONELADA-MILLA. c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA. d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

MODALIDAD DE TRANSPORTACION (CARBON, ARENA O GRAVA) CARACTERISTICAS DE DESEMPENO VARIABILIDAD TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS FERROCARRIL 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 CAMION 3 1 3 3 3 3 3 3 3 1 BARCO 1 3 1 1 1 1 1 1 1 3 AVION N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE. b COSTO POR TONELADA-MILLA. c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA. d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

MODALIDAD DE TRANSPORTACION (ALIMENTO PERECEDERO COMO NARANJAS, UVAS O APIO) CARACTERISTICAS DE DESEMPENO VARIABILIDAD TIEMPO PROMEDIO COSTOb TIEMPO DE ENTREGAc ABSOLUTA PORCENTAJEd 80 MILLAS 100 MILLAS 500 MILLAS 1000 MILLAS 3000 MILLAS PERDIDAS Y DANOS DE ENTREGA 1=EL MAS ALTO 1=EL MAS RAPIDO 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS 1=EL MENOS FERROCARRIL 2 2 1 2 2 2 1 1 1 2 CAMION 3 1 3 1 3 3 3 2 2 1 BARCO 1 3 2 3 1 1 2 3 3 3 AVION N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A DUCTO N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A a SE SUPONE QUE EL SERVICIO ESTA DISPONIBLE. b COSTO POR TONELADA-MILLA. c VELOCIDAD PUERTA A PUERTA. d RAZON DE VARIEDAD ABSOLUTA EN EL TIEMPO DE ENTREGA AL TIEMPO PROMEDIO DE ENTREGA.

8. ¿Porque el almacenamiento en contenedores se ha vuelto un método de empacado tan popular en el trasporte internacional? ¿Por qué no se utiliza en forma más amplia para desplazamiento nacional? El desplazamiento nacional es minorista por lo que no necesitamos contenedores a gran escala como los usados en el trasporte internacional que son contenedores que ofrecen un espacio adecuado para trasportar una gran cantidad de productos a un solo destino mientras en la distribución nacional los destinos son varios en cortos espacios de tiempo.

9. Se requiere que los trasportistas por contrato desplacen productos con rapidez y cuidado razonablemente. A su juicio, un trasportista por contrato ¿debería pagar por las siguientes reclamaciones? a.Un envió de mobiliario resulto excesivamente dañado en un descarrilamiento. Como empresa debemos contratar un trasporte particular que cuente con seguros a daños y un contrato de responsabilidad de lo que están trasportando es lo más lógico que se puede aplicar. b. Un envió toma 30 días en llegar a su destino cuando el trasportista normalmente tarda dos semanas. Pues los factores que retrasaron este viaje pudieron ser varios, el trasporte se debe planificar según experiencia propia una semana antes para evitar rutas problemáticas, así como un monitoreo constante, la responsabilidad es del área de logística del trasporte por no prever problemas que puedan ocasionar retrasos por mala coordinación de las rutas factibles a el trasporte. c. Un camionero accidentalmente vuelca su carga de naranjas en una carretera congelada. La mayor parte de la carga fue dañada o robada por los transeúntes y una valla de seguridad resulto afectada. Insistimos en los seguros de trasporte, además debemos contar con sistema de meteorología como el que cuentan algunas compañías para saber porque vías estará mal el tiempo y así evitar accidentes, como también contar con una certificación mecánica de parte de la empresa de trasporte que nos garantice el estado funcional de los trasportes. d. Una carga de camión con televisores es robado después de que el contrato de envió fue firmado en el punto de envió, pero antes de que él envió pudiera ser entregado. Pues se puede aplicar un seguro de en caso de robos, además se puede controlar con GPS el recorrido del trasporte para evitar estos problemas, pero en este caso sino estaba asegurada la mercadería la empresa tiene

que responder por lo robado y entregar al cliente lo acordado evitando demandas legales. e. Un envió de carga aérea se pierde cuando un avión que lleva es alcanzado por un relámpago. Si la carga no estaba asegurada ante perdidas el empresario deberá reintegrar la carga nuevamente al cliente. f. Un envió de alimentos empacados muestra daños exteriores cuando se abre el vagón en el destino. Reportarlo a la entidad de la empresa, y verificar si el trasporte lo ha dañado por consiguiente el producto dañado deberá ser reintegrado por la empresa y verificar el manejo del material durante la carga y descarga de los alimentos.

10. Para las siguientes situaciones de envió, clasifique los modos básicos de transporte en términos de 1) disponibilidad de servicio; 2) tiempo promedio de transporte 3) variabilidad del tiempo de transito; 4) precio de servicio; y 5) perdidas y daños. a) el envió de 10, 000 lbs de artículos de ferretería de Dallas, Texas, a Boston, Massachusetts. Por las características de los artículos y el recorrido geográfico podemos tomar en cuenta el uso de tren por los tres estados aprovechando la red ferroviaria de el país estado anídense para luego distribuirlas en cada estado en camiones a su destino de inicio b) una carga de contenedor de trajes de hombre que se desplaza de Hong Kong a los Ángeles, California. En este caso utilizaremos el transporte marítimo pues un contenedor es más factible, por los transportes intercontinentales ya que es un transporte más barato que el transporte aéreo y la disponibilidad del transporte es más factible que otro transporte. b. un envió de 70, 000 lbs de productos de papel que se desplaza de Spokane, Washington, a Denver, Colorado.

El desplazamiento de los 70,000 lbs. Se puede desplazar en un transporte terrestre aprovechando las líneas de tren, pues es un material que si se maneja adecuadamente no se daña fácilmente, a pueden hacer descargas en cada estado para distribuirlo a el cliente en, transportes mas pequeños bajando los costos de transporte y evitando daños y perdidas en el producto. c. un envió de 40,000 lbs de hoja de acero que se desplaza de Chicago Illinois, a Cincinnati, Ohio. Por este tipo de material tenemos dos opciones, la primera es transportarlo en tren y descargar en cada estado en transportes livianos con la ventaja que tenemos control total de el destino de las hojas y este tipo de transporte mas barato que los demás, segunda opción transportarlo en camiones de carga privados y asegurado la trayectoria a un punto fijo en cada estado y con la facilidad de observar su trayectoria por medio de un GPS d. un envió de 50, 00 lbs de flores frescas de California a la ciudad de Nueva York. Tomando en cuenta el costo de traslado de este tipo de transporte especial camión con cámara de tiempo, este tipo de transporte tiene la capacidad de controlar el clima en su vagón por lo que podemos trasladar las flores de un estado a otro de forma segura y factible siempre y cuando el transporte ofrece las condiciones ya establecidas por dicho producto, aunque habíamos también pensado en el transporte aéreo por el costo de traslado es muy caro, por lo que se decidió un transporte terrestre.

11. ¿Qué papel juegan los pequeños servicios de envió y agencias en el sistema de transporte? Los sistemas de transportes livianos son de gran importancia en los elementos de transportes de cargas pesadas por ejemplo en los puertos desembarcan gran cantidad de productos, para moverlos se necesitan varios transportes de tipos variados según el producto que se esta moviendo, estos transportes recogen el producto para luego llevarlos a la

empresa distribuidora , que al mismo tiempo distribuye a los clientes pero para esto se necesitan transportes mas pequeños de acuerdo a la cantidad de menudeo que se moverá, por lo que muchas empresas usan este tipo de transporte de forma continua y segura contratando en algunos casos este tipo de transportes

12. ¿Cuándo se vuelve su mejor opción el transporte de propiedad privada que la transportista general? Los motivos mas comunes son: confiabilidad del servicio, tiempos cortos del ciclo de pedido, capacidad de respuesta en emergencias, mejor contacto con el cliente. Los costos se agrupan en tres categorías: 1 costos fijos, 2 costos del operador y 3 costos de operación, por lo que es mas factible contratar un transporte privado adecuado a nuestra necesidad.

13. analice como podría utilizarse una zona de comercio exterior o libre para: a. Monitores de computadora importados a Estados Unidos desde Japón la necesidad de comercializar productos a bajo costo a obligado a varios países a tener tratados de libre comercio, en el caso de Estados Unidos, y Japón, en el caso de los monitores Estados Unidos los trae de Japón pues las materias primas en el país oriental son mas baratas esto incluyendo la mano de obra y por lo mismo que ambos países reciclan los monitores obsoletos para crear nuevos, a Estados Unidos le conviene mas ajustarse a la exportación de los monitores que adquirirlos y ensamblarlos en el país del norte La necesidad de comercializar productos a bajo costo ha obligado a varios países a tener tratados de libre comercio b. vinos de importación desde Estados Unidos a Francia.

Francia por tradición es uno de los países con mayores franquicias en la importación de vinos, para los Estados Unidos a pesar que también en algunas regiones de ese país se cultiva el vino no tiene la misma calidad que el de Francia, y además es muy caro cultivarlo y procesarlo, por lo que traerlo de Francia es mas barato y además están distribuyendo calidad a sus clientes por lo aprovechando el libre comercio este tipo de producto beneficia grandemente. c. la importación a Taiwán desde Corea del Sur de componentes de computadora que luego son ensamblados en computadoras personales y enviados a Europa. Los países orientales tienen característica de manejar la producción en masa y el transporte de logística a gran escala además son lideres en tecnología con capacidad de crear grandes alianzas para minorar sus gastos de producción y tener ganancias es por lo que este tipo de acuerdos entre Taiwán y Corea del Sur favorece a ambos países pues el manejo de materia prima es su especialización especialmente en cuestiones electrónicas y enviarlas a Europa a un precio bajo que en comparación con otros países que eleven sus costos en este caso los costos bajan por crear una logística real de mercado desde su manufactura hasta su transporte y distribución d. la importación de plátanos a Estados Unidos desde Sudamérica

14. una compañía eléctrica en Missouri puede adquirir carbón para sus plantas generadoras de minas del oeste en Utah o minas de este Pennsylvania. El precio máximo de adquisición del carbón de $ 20 por tonelada en la planta de Missouri se establece de acuerdo con el precio de formas de energías competidoras. El costo del carbón en el oeste es de $17 por tonelada y en el este es de $15 por tonelada. Los costos de transporte desde las minas del este son de $3 por tonelada ¿cual es el valor del transporte desde las minas del oeste?

Si el costo de traslado para el este es de $15 y el oeste es de $17 con una tarifa de $3 por tonelada y el precio máximo del carbón es de $20 Si tomamos en cuenta el cargamento máximo de $20 toneladas el coste de traslado al oeste debe ser de $2por que el costo en toneladas es menor ya que lo transportamos al oeste es mayor a lo que transportamos al este.

15. los envíos de cierto producto se originan en el punto X y serán enviados a los puntos Y y Z. Y es un punto intermedio entre X y Z. la tarifa Y es de $1.20 por cwt, pero debido a las condiciones competitivas en Z, la tarifa a Z es $ 1.00 `por cwt. Aplique el precio de aplicación hacia atrás, y explique como este elimina la discriminación de tarifas. De atrás hacia delante es la información que se provee desde el cliente asta el productor o distribuidor en pocas palabras este principio establece una coordinación de los hechos que se están realizando durante la distribución de un producto, así podemos conocer las fallas que se registran durante la distribución, en nuestro caso el producto Y es mas caro pues no tenemos una logística de saber qué pasa cuando se distribuye, quizás no sabemos por qué algún producto se daño o por que el cliente nos regreso el producto, pues la logística del producto Z es distinta, la empresa distribuidora cuenta con un GPS directo para saber que pasa en el camino, al mismo tiempo tiene un supervisor que entrevista al cliente que le informa cuando y como manejaron el producto para su entrega y cuenta con un sistema de embalaje reusable que se puede usar posteriormente, así los costos pueden bajar considerablemente .

16. utilizando las tablas 6-4, 6-5, 6-6, determine los cargos de transporte para los siguientes envíos a. un envió de 2,500 lbs de manteles individuales de papel con publicidad impresa que se desplaza de Nueva York a los Ángeles. 37.5 X 30,000/47,94= 23,466.8 lbs. Lo que incluye 37.5 X 200cwt = $ 7, 500

El transporte parece muy caro por lo que se recomienda utilizar mejor el transporte o buscar un medio más económico b. un envió de 150 lbs de exhibidores de hule para propósitos publicitarios que se desplaza de Nueva York a Providence, RL. c. un envió de 27,000 lbs de tela esmeril en paquetes que se desplaza de Louisville, Kentucky a Chicago, Illinois. Nota: para cualquier número de clasificación de producto por debajo de 50, utilice el 50 en el tabla 6-6. d. un envió de 30,000 lbs de accesorios para gato a una densidad de 10 lbs por el pie cubico que se desplaza entre Louisville, Kentucky, y Chicago Ilion. e. un envió de 24,00 lbs de circulares publicitarias no impresas en papel periódico que se desplazan entre Louisville, Kentucky, y Chicago Ilion. Se ofrece un descuento de tarifa de 40 por ciento.

17. ¿Cuál es la diferencia entre la clasificación de transporte (carga) y las tarifas de clase? Esplique la diferencia entre una tarifa de contrato y una tarifa de clase. La tarifa de clase se consideran aquellas tarifas establecidas de un punto a otro y que están estipuladas en tablas mientras en algunos casos usan los códigos postales para grabar el precio de destino la ubicación del transporte, mientras las clasificaciones del transporte de carga solamente incluyen el recorrido en peso y volumen versus las distancias, ellos no cuentan con un cobro estándar, y la diferencia de una tarifa de contratito es que se estipule un precio de servicio no de carrera este servicio incluye todos los elementos del transporte independientemente el tipo de carga, peso y distancia de distribución mientras la tarifa de clase tiene un valor mercado en distancia y carga.

18. compare

las

estructuras

de

costos

de

ferrocarriles

con

los

transportistas de camiones y sugiera como podría influir en las estructuras de costos de cada uno. El transporte de camiones- remolque, o mejor aun solo el remolque o bien un contenedor sobre vagones de tren, generalmente a distancias mayores que las que suele recorrer un camión. Esta posibilidad ofrece la combinación de la comodidad y flexibilidad de transporte por carretera, con la economía del servicio a larga distancia de ferrocarril. El coste total es menor que si se emplace únicamente el camión, hecho que a permitido ampliar el rango económico de empleo de este medio, además con esta combinación, los trenes han sido capaces de compartir el trafico que normalmente se transportaría por carretera. Finalmente, el usuario se beneficia de ferrocarril para transportar productos a grandes distancias y con mayor capacidad y los camiones en recorridos más cortos pero con la característica que se desplaza en lugares donde hay servicio de tren.

Figura 6-11 problema de recolección-entrega.

19. varios clientes están por recibir entregas. Estos clientes están ubicados a lo largo de una ruta principal desde un punto de envió. Se redacto una tarifa de camión que permite privilegio de parada ¿Cuáles son las características generales de los clientes en términos de pesos del pedido y sus ubicaciones relativas al punto de origen de los pedios que hacen que el privilegio de parada sea una opción atractiva? Nacionales unidas servicio relacionado es el privilegio de la parada, funciona para completar la carga o descargar parcialmente. Toda descarga se realiza desde el equipo hasta el fin del envió se descarga

20. sugiera los documentos que podrían necesitarse para los siguientes desplazamientos internacionales: a. la importación de automóviles desde Japón con destino a ST. Louis, MO. Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera, las facturas pueden presentarse en original y copia b. la exportación de computadoras desde White Plains, Nueva York, hacia Sídney, Australia. Factura, cuando las mercancías tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera, las facturas pueden presentarse en original y copia

21. un gerente de tráfico tiene dos opciones en la programación de un camión para realizar múltiples recolecciones y entregas. El problema de recolección- entrega se muestra en forma grafica en la figura 6-11. El gerente de tráfico puede enviar los volúmenes acumulados como un solo envió entre los puntos designados o puede utilizar el privilegio deparada a $25 por parada para cualquier parte de recorrido, si el gerente de trafico desea minimizar los costos de envió ¿Cuál alternativa debería de elegir? Suponga que el punto de destino final incurre en el cargo de parada.

Debe de tomar en cuenta que si no para y hace un solo recorrido aunque pueda tardar un poco mas le arruarían los $25 de cada parada

22. Explique por que las tarifas de transporte varían ante a) el peso de envió b) la distancia que es transportado un envió, y c) el valor del servicio de transporte. Tiene que ver mucho con los cuidados que se le tiene que dar a la mercancía o producto que ellos estén llevando, y dependiendo que tan rápido necesites el servicio pues también ahí hay factores que pueden incrementar el costo de las tarifas.