Llanastas Mecanica.docx

MEDIDA Las dimensiones de los neumáticos se representan de la siguiente manera y se le conoce como la MEDIDA DE SU LLANTA: 225/50R16 91W 

El primer número es la anchura seccional nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.

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El segundo número indica la altura del perfil (o cara de la llanta) y se expresa en porcentaje respecto de la anchura. En algunas cubiertas se prescinde del mismo, considerando que equivale a un perfil 80.

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La "R" indica que la construcción de la carcasa del neumático es de tipo "Radial". Si por el contrario, la construcción fuese de tipo "Diagonal" (habitual en agrícolas e industriales), se utilizaría el símbolo "-".

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El tercer número es el diámetro de la circunferencia interior del neumático en pulgadas, o también, el diámetro de la llanta sobre la que se monta.

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El cuarto número indica el índice de carga del neumático. Este índice se rige por unas tablas en que se recogen las equivalencias en kg del mismo.

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Finalmente la letra indica la velocidad máxima a la que el neumático podrá circular sin romperse o averiarse. Cada letra equivale a una velocidad. ANTIGUEDAD Cuando se requiera conocer la antigüedad de unas llantas, solo es necesario leer su número de serie, que es un código que menciona la semana y en año de fabricación de la llanta. Este número de identificación se compone por las letras DOT y 10, 11 o 12 dígitos o combinación de letras que identifican la localidad de manufactura, medida de llanta, código de fábrica y el mes y año en que fue fabricada la llanta. La semana y año de fabricación se encuentra en los últimos 4 dígitos del número de identificación de la llanta. Dos dígitos para referirse a la semana del año, y los últimos 2 dígitos para referirse al año. INDICES Y RANGOS Si usamos una medida P195/60R15 87S como ejemplo, la numeración 87S al final de la medida, representa el tipo de servicio de la llanta, la cual identifica el índice de carga y rango de velocidad. Los primeros dos dígitos representan el índice de carga y le sigue una sola letra que identifica el rango de velocidad. Índice de Carga P255/65R17 110T– El índice de carga (110T) es el valor numérico signado a la medida de la llanta que se utiliza para comparar capacidades de carga. En este ejemplo el 110 identifica su capacidad de aproximadamente 1, 060 kilogramos. Entre mayor sea el número del índice, mayor capacidad de carga. Una llanta con un índice de carga mayor que aquella que venía en su Equipo Original, significa que ha aumentado su capacidad de carga. Una llanta con un índice de carga igual a la de su Equipo Original indica que tiene la misma capacidad. Una llanta con un índice de carga menor a la llanta en su Equipo Original indica que la llanta no iguala la carga de su Equipo Original. El índice más común para vehículos de pasajeros y camionetas ligeras es entre 70 y 110.

Indice de Carga 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 82 84 85 86 87 88 89 90

Libras 761 783 805 827 853 882 908 937 963 992 10119 1047 1074 1102 1135 1168 1201 1235 1279 1323

Kilogramos 345 355 365 372 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600

Indice de Carga 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110

Libras 1356 1389 1433 1477 1521 1565 1609 1653 1709 1764 1819 1874 1929 1984 2039 2094 2149 2205 2271 2337

Kilogramos 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060

Rango de Velocidad Primeramente es importante recalcar que los rangos de velocidad aplican exclusivamente para llantas que no han sido dañadas, alteradas, con sobrecarga, ni reparadas. Los rangos más comunes, velocidades máximas y aplicaciones típicas se muestran a continuación:

Rango de Velocidad L M N P Q R S T U H V W

Velocidad Max mph 75 mph 81 mph 87 mph 93 mph 99 mph 106 mph 112 mph 118mph 124 mph 130 mph 149 mph 168 mph

Velocidad Max km/h 120 km/h 130 km/h 140 km/h 150 km/h 160 km/h 170 km/h 180 km/h 190 km/h 200 km/h 210 km/h 240 km/h 270 km/h

Aplicación Terracería & Camionetas ligeras Refacción temporal Llantas de invierno Camionetas ligeras Vans y Sedans familiars Vans y Sedans familiars Sedans deportivos & Coupes Sedans, Coupes & Vehículos deportivos Exotic Sports Cars

Y

186 mph

300 km/h

Exotic Sports Cars

Las llantas con rangos de velocidad Z son capaces de alcanzar velocidades mayores a 240 km/h, y esta aparece dentro de la numeración de la medida de la llanta, ejemplo: 235/55ZR16 94Y, la Z en esta medida significa que alcanza velocidades mayores a las 149 mph, 240 km-h; la Y en tipo de servicio indica que la llanta tiene 186 mph, 300 km-h como velocidad máxima. Recientemente se agregó un paréntesis al rango Y, 275/40ZR19 (99Y), que indica que la velocidad máxima es mayor a 186 mph, 300 km/h: 275/40ZR19 99Y 275/40ZR19 (99Y)

186 mph, 300 km/h Mayor

RANGO DE CARGA Y NO. DE CAPAS El rango de carga o número de capas que muestra la cara de la llanta, nos ayuda a identificar cuanta carga puede soportar la llanta según su diseño y presión. Las llantas de Camionetas ligeras utilizan rangos que ascienden en orden alfabético. Anteriormente, el número de capas identificaba la fuerza de una llanta y su estructura interna. En cualquier caso, cuando se cambia la medida de la llanta de un tipo o medida a otra, es importante confirmar el índice de Carga en el tipo de Servicio en la nueva llanta que sea igual o mayor que el índice de carga de la llanta original, o que esta sea suficiente para cargar el peso bruto de los ejes del vehículo. Llantas de Pasajeros La mayoría de estas llantas tienen un Índice de Carga Estándar, y por ello no suelen tener más que un SL (Standard-Load) grabado en la cara de la llanta: P275/55R-20 SL. Y van identificados con una P al inicio de la medida. Carga Extra. Las llantas de Pasajeros con capacidad para Carga Extra se identifica con una XL (ExtraLoad) en su numeración: P275/55R-20 XL. Carga Ligera Las llantas de Pasajeros con capacidad de una Carga Ligera se identifican con una LL (Light-Load) en su numeración: P275/55R-20 LL. Estas llantas soportan menos peso que las de Carga Estándar y están diseñadas para aplicaciones específicas. Llantas para Vehículos de pasajeros Rango de Carga Abreviacion Carga Ligera LL Carga Estandard SL (en ocasiones) Llantas para vehículos de pasajeros Rango de Carga Abreviación Carga Extra XL

Presion max de carga 35 psi (240 kPa)* 35 psi (240 kPa)*

Presion mac de carga 41 psi (280 kPa)*

Llantas de Camioneta Ligera Siendo que las llantas para camionetas ligeras existen en múltiples rangos de carga, su rango adecuado se identifica inmediatamente después de la medida del Rin.

Las llantas LT-Métricas, LT-Flotación y LT-Numéricas se identifican junto con su rango de carga (Rango de Carga E o LRE) o sus capas (10) en la cara de la llanta: LT245/75R-16 E, 7.50R-15 D o 31x10.50R15 C. Llantas de Camioneta Ligera LT-Métrica, LT-Flotación y LT-Numérica Rango de Carga Capas Abreviación Presión max de carga B 4 B 35 psi (240 kPa)*** C 6 C 50 psi (350 kPa)*** D 8 D 65 psi (450 kPa)*** E 10 E 80 psi (550 kPa)*** F 12 F 95 psi (650 kPa)***

PRESION DE AIRE PRESION Mantener un adecuado inflado de sus llantas le ayuda a optimizar su desempeño y rendimiento de combustible. También, permite al chofer manejar con llantas más cómodas, durables y con un desempeño que va de acuerdo al diseño del vehículo. Una presión de aire adecuada estabiliza la estructura de la llanta, mejorando su tiempo de respuesta, tracción y manejo. Una llanta que no tiene la presión indicada no puede mantener su forma y se hace mas plana y en contacto con la calle. Si una llanta tiene más de 6 psi faltante en su presión, puede causar que la llanta falle. También disminuye la vida de la banda de rodamiento por casi un 25%, se doblara mas la llanta y causara calor en su interior, Resistencia al rodad y por ende una reducción al rendimiento de combustible en casi un 5% ni la dirección será la optima. Aun y cuando 6 psi no parezca mucho, normalmente representa un 20% de la presión recomendada en las llantas. Una llanta con presión de más es rígida y no cede y se reduce el área de piso que hace contacto con las calles. Si hay más de 6 psi que su inflado adecuado, se dañaran más fáciles al pasar por baches en el camino. Una llanta sobre inflada no pueden aislar las irregularidades en el pavimento bien, lo que causa que el manejo sea más rudo. Sin embargo, el sobre inflado mejora la respuesta en dirección y estabilidad en cierta medida. PRESION MAXIMA La presión máxima de inflado en una llanta es la presión más alta de inflado en frio que la llanta puede contener. Sin embargo esta solo se debe de utilizar cuando se requiera en el manual del vehículo. También es importante recordar que la presión de inflado recomendada en una llanta siempre se debe de medir y fijar cuando la llanta esta fría. Es decir por las mañanas antes de comenzar el día y que las llantas no se hayan calentado aun por el rodado, ya que el calor provoca un aumento temporal en la presión de las llantas. Es normal tener por este aumento de presión unas 5 a 6 psi más altas que las recomendadas de presión en frío durante el día. Es por ello que si la presión de inflado en frio recomendada corresponde a la presión máxima de inflado, parecerá que se le ha aplicado mucha presión. Sin embargo, esta presión extra por el calor es temporal y no deberá de sacarse para llegar a la presión máxima de inflado que marca en la llanta. Si la presión en frio fue correctamente aplicada a la llanta, la presión por el calor retornara a sus niveles y en la siguiente medición en condiciones frías resultara estar en su presión máxima de inflado. La presión máxima de inflado puede ser diferente a la presión asignada al vehículo que se utiliza para clasificar el rango máximo de carga. Es decir, un vehículo de pasajeros con Carga Estándar su Rango Máximo de Carga es en 35 psi, cuando varios vehículos con llantas de pasajeros con Carga Estándar están diseñados para contener hasta 44 psi (conforme indica en la llanta). Este rango adicional de presión de inflado (entre 36 psi y los 44 psi) es únicamente para tener un margen de manejo particular,

altas velocidades y/o resistencia de rodado. Estas especificaciones vendrán en el manual del vehículo La presión máxima de inflado se indica en un área pequeña en la llanta, como libras por pulgada cuadrada (psi). PRESION VS CARGA La carga máxima de una llanta es el peso máximo que puede soportar la llanta. Siendo que la capacidad de carga de una llanta está ligada a su medida y presión, las cargas máximas se clasifican con la llanta inflada conforme a la presión de inflado de la industria. También, los rangos de carga se utilizan para separar las llantas que comparten la misma medida física, pero con diferente fuerza, dado a su composición interna. Los rangos de carga mayores son para identificar las llantas que tienen una construcción interna más fuerte y que pueden contener más presión y soportar más peso. Cada rango de carga tiene asignada una presión de aire que se identifica con las libras por pulgada cuadrada (psi) en donde se está su carga máxima. A continuación se enlistan las presiones de aire para la carga máxima en Vehículos de Pasajeros (P) y Camionetas Ligeras (LT): Rangos de Carga de Llantas Presión de Inflado asignado para su Rango de Carga Máxima Vehículos de Pasajeros (P) Carga Estandard Carga Estandard (SL) 35 psi Carga Extra (XL) 41 psi Camionetas Ligeras (LT) Rango de Carga C (LRC) 50 psi Rango de Carga D (LRD) 65 psi Rango de Carga E (LRE) 80 psi También, mientras que la carga máxima es el mayor peso que la llanta puede soportar, su capacidad de carga con menor presión de inflado es proporcional a la presión de inflado que se utilizo. Ejemplo: PRESION (psi) P235/75R15 SL P235/75R15 XL

20 1543 1543

23 1635 1635

26 1753 1753

29 1852 1852

32 1940 1940

35 2028 2028

38

41

2105

2183

Note: 35 psi es la presión de Carga Máxima asignada para una Carga Estándar y 41 psi es la presión asignada para unas llantas con Carga Extra. GRABADOS Los grabados en las llantas son ranuras acomodadas en diferentes diseños para brindar a sus llantas cualidades como tracción, manejo, durabilidad, entre otras. Grabados simétricos Un grabado simétrico es el diseño más común y presenta costillas continuas o bloques independientes a través de toda la banda de rodamiento en donde ambas mitades de la banda tienen el mismo diseño. Grabados asimétricos Un grabado asimétrico se diseña para mezclar los requerimientos de un agarre en seco y dispersión de

agua/tracción en nieve en donde el diseño cambia por la mitad de la banda. Un diseño asimétrico incorpora costillas y bloques grandes en el extremo de la banda para aumentar la estabilidad en piso seco al tener mayor contacto. El lado interno de la banda normalmente lo conformar bloques independientes para ayudar en la tracción en mojado o nieve. Grabados Direccionales (Unidireccionales) Un grabado direccional o unidireccional se diseña para rodar solamente en una dirección. Tiene ranuras laterales en ambos lados de la llanta que apuntan a la misma dirección y que resultan en bloques en forma de V. Estas ranuras aumentan la resistencia contra el hidroplaneo a velocidades muy altas ya que sacan el agua más rápido por sus ranuras. REEMPLAZO DE LLANTAS HIDROPLANEO La habilidad para controlar un vehículo depende de la tracción entre las llantas y el pavimento. Las llantas no requieren de un diseño de grabado o profundidad de la banda de rodamiento para poder brindar tracción en las calles secas. Sin embargo, las llantas si requieren que el diseño del grabado genere tracción en calles mojadas. Por ello el diseño del grabado si es necesario para direccionar el agua y sacarla de entre las llantas y el pavimento. Cuando se junta el agua en las calles, su profundidad, la velocidad del vehículo, el peso del vehículo y el grabado y profundidad de la banda de rodamiento determinan en conjunto si las llantas podrán hidroplanear y que tan rápido se podrá detener el vehículo. Una llanta de un vehículo de pasajeros tiene aproximadamente 20 pulgadas cuadradas de piso y 1/3" de profundidad en la banda de rodamiento. El piso de las llantas en su mayoría es de hule que se sujeta a la calle y el resto del piso son los huecos de las ranuras del diseño. Con el tiempo se desgasta la banda de rodamiento y el volumen de los gajos se reducirá. Esto ocurre de manera muy lenta hasta que el chofer sentirá que el vehículo hidroplanear en la lluvia o no se detenga a tiempo en pavimentos mojados. DESGASTE Conforme se desgasta una llanta su tracción en seco y manejo puede mejorar, sin embargo su habilidad para un buen desempeño en la lluvia o nieve se reduce considerablemente. A 2/32" de profundidad de su piso, ya su resistencia de hidroplano en la lluvia en velocidades de carretera se ha reducido y su tracción en la nieve casi desaparecido. El hidroplano se produce cuando los neumáticos de un vehículo pierden contacto con el pavimento por una película de agua y por consiguiente disminuye o se elimina el poder de adherencia de las ruedas. Si lo que le concierne son las calles con lluvia o mojadas, deberá considerar cambiar sus llantas cuando lleguen a 4/32" de profundidad del piso. Siendo que el agua no se puede comprimir, necesita suficiente gajo para permitir que escape por las ranuras de la llanta. Si el agua no puede escapar lo suficientemente rápido, las llantas de su vehículo se verán forzadas a hidroplanear sobre el agua, perdiendo tracción. NUMERO DE LLANTAS POR REEMPLAZAR Las llantas de su vehículo afectan el desempeño e imagen del mismo, las cuatro llantas deben de ser lo más parecido posible. Si sus llantas no son iguales, es posible que alguna parte de su vehículo no responda con la misma rapidez o con la misma eficiencia que el resto y por ende, se vuelve más difícil de controlar

REEMPLAZO DE 1 LLANTA Si necesita reponer solo una que fue dañada por accidente, necesitara reponerla con una llanta exactamente igual al resto. Seleccione una llanta de refacción de la misma marca, línea, medida e índices. Aun y cuando pueda haber llantas mas económicas disponibles, no sería recomendable tener una diferente a las otras tres. REEMPLAZO DE 2 LLANTAS Si necesita reponer dos de sus llantas ya sea porque se dañaron o por uso, necesitara reponerlas con un par que sea lo más cercano posible a sus llantas restantes. Aunque es preferible que sean exactamente iguales, otras de la misma medida y tipo pueden proveer un buen desempeño. Solo hay que considerar seleccionar llantas nuevas en la misma categoría que sus otras llantas. Las llantas nuevas se deberán instalar en la parte trasera del vehículo. REEMPLAZO DEL JUEGO DE LLANTAS Si requiere cambiar todas las llantas, tiene una variedad de alternativas. Puede reemplazarlas con las mismas llantas que tenía anteriormente, o bien consultar con algún asesor sus necesidades y hábitos de manejo para que pueda hacerle la mejor recomendación. Una vez que ya sepa cuantas llantas estará reponiendo, habrá que determinar la medida y tipo: El primer requisito de una llanta es que pueda soportar el peso del vehículo, de lo contrario el vehículo no responderá a tiempo en caso de emergencias. Luego el diámetro de la llanta, ya que muchos vehículos hoy en día están computarizados: mantenerse a un margen de un 3% en cambios de diámetro en sedans y vans. Para Pick-ups y SUVs se puede manejar hasta un 15%. TECNOLOGIA RUNFLAT RUN FLAT: Llantas que permiten que el Vehículo siga andando, aun y cuando han sido pinchadas. Quien carga con el peso del vehículo no son las llantas, sino el aire dentro de esta llantas. Los tres elementos que determinan la capacidad de carga de una llanta son su tamaño, la cámara de aire, y la fuerza en la construcción de la llanta que le permite contener el aire, y la cantidad de presión que hay dentro de la llanta. Cuando se poncha una llanta es porque hay fugas de aire que pasan desapercibidas y hacen que la presión del aire se escape. Al día de hoy hay tres tecnologías que ayudan a que un vehículo pueda seguir andando aun y cuando ha sido pinchada: las llantas de construcción reforzada, las llantas con sistema autosellante y las llantas con anillo portante.

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Las llantas tipo Run Flat permiten circular de manera segura tras perder la presión de inflado de los neumáticos (p.ej. por un pinchazo u otros daños de explotación): La distancia que podemos recorrer con una llanta pinchada (dependiendo de la tecnología) varía de 80 a 200 km. La velocidad máxima es de unos 80 km/h. Llantas con Construcción reforzada Los flancos de la llanta están provistos de una pieza de caucho que amortigua las pérdidas de presión. La pestaña ajustada a la llanta también ha sido fuertemente reforzada.

Estas soluciones hacen que para el conductor la pérdida de presión es casi imperceptible. De allí la necesidad de utilizar los sensores de presión. Llantas con sistema auto sellante Estas llantas están provistas de una película hermética adicional, pegada en el interior. Al producirse un pinchazo en la llanta, esta película sirve de estabilizador que mantiene la presión a un nivel correcto. Anillo portante Esta tecnología está basada en el empleo de un anillo especial en el interior de la llanta. En caso de una pérdida de presión, el anillo sirve de elemento portante y además evita que el neumático se salga de la llanta. 

Ventajas seguridad (una repentina pérdida de presión no ocasionará la pérdida de control sobre el vehículo).

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economización del espacio (falta de una rueda de repuesto.

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facilita la llegada al taller más cercano. TIPOS DE LLANTAS LLANTAS RADIALES. Son las más avanzadas y comunes para los automóviles. Las capas están dispuestas en forma radial formando un ángulo de 90 grados con respecto a la circunferencia de la llanta. Los cinturones de soporte están colocados sobre las capas a lo largo de la periferia de la llanta. Estos neumáticos tienen menor resistencia al rodamiento que otro tipo de llantas y, por lo tanto, mejoran el rendimiento de combustible, la maniobrabilidad del vehículo y ofrecen un mejor comportamiento bajo condiciones adversas de manejo. LLANTAS CONVENCIONALES. Están disponibles para vehículos de carga. En todos los casos es importante no colocar llantas de diferentes tipos de construcción ya que resulta peligroso debido a la gran diferencia de comportamiento. LLANTAS RADIALES AHORRADORAS DE COMBUSTIBLE. Están diseñadas para ser inadas considerablemente más que las llantas radiales comunes. Este incremento de presión hace a la llanta más dura y por lo tanto, reduce la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible. Llantas radiales para toda temporada. En algunos países el clima cambia a lo largo del año, de tal forma que en invierno se tiene nieve y en verano lluvia, por eso algunas llantas se fabrican para todo el año, todas las estaciones (all season) o toda temporada. Estas llantas son generalmente ahorradoras de combustible. Debido a que su diseño de piso es una combinación entre un trazo para verano y para invierno, el comportamiento en este contexto es ligeramente más pobre que el registrado en llantas diseñadas para esas condiciones. LLANTAS PARA INVIERNO. Usan un diseño de dibujo especial y son fabricadas de hule blando, lo que mejora la tracción en nieve o sobre hielo .