Les Carnets De L'acier-les Tubes Eliptiques

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Aérogare Guadeloupe-Pôle-Caraïbes POINTE À PITRE, GUADELOUPE

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Triton Square LONDRES, GRANDE BRETAGNE

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Le Nikaïa NICE

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Centre de recherche Danone Vitapole PALAISEAU

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Bureaux Axa PARIS IXe

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Gare ferroviaire BERNE, SUISSE

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Aérogare NAT Barajas MADRID, ESPAGNE

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Cœur-Défense LA DÉFENSE

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Pylônes haute tension PICARDIE

Direction éditoriale Bertrand Lemoine

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Éolienne polaire TERRE ADÉLIE

Coordination Ève Jouannais avec Nathalie Tournillon

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Rédaction Pascale Blin

Les tubes elliptiques : caractéristiques et mise en œuvre

Conception graphique Hans Reychman d’après une maquette de François Caracache Réalisation Arcelor Building & Construction Support 173-179, bd Félix-Faure 93532 Aubervilliers Cedex Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation réservés pour tous pays. Dépôt légal : Décembre 2002 Impression : Blanchard Printing Le Plessis-Robinson

Crédits photographiques Couverture - DR / p.2-3 - P. Maurer / p.4-5 - Morley / p.6 - Ville de Nice, DR / p.7 - B. Lemoine / p.8-9 - MC. Bordaz / p.10 - DR / p.11 - DR / p.12-13 - É. Avenel, N. Borel / p.14 - DR / p.15 - DR.

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LES TUBES ELLIPTIQUES LE TUBE DE CONSTRUCTION est, à l’instar des poutrelles et des PRS, un produit destiné aux structures. Ses trois sections de base – ronde, carrée et rectangulaire – ont, dès les années 1960, connu une intéressante progression, grâce à l’image architecturale qu’elles véhiculaient. À l’aube des années 1990, le tube faisait valoir ses caractéristiques techniques et esthétiques dans des structures de gares de péage, de tribunes de stades, d’ouvrages publics prestigieux et devenait le vecteur essentiel de l’architecture métallo-textile. En 1995, Paul Andreu qui, dans le cadre de la réalisation de l’aérogare de Pointeà-Pitre, s’enquiert d’une structure de façade qui serait tout à la fois fine, élégante, “accrochant” la lumière et capable de résister à d’importantes pressions dues au vent, suggère qu’une forme elliptique de tube pourrait optimiser les résultats de la forme circulaire. Ce tube imaginé par l’architecte n’existe pas sur le marché, mais Tubeurop, soucieux d’accompagner la créativité, s’engage dans l’aventure et lance une nouvelle production. Ainsi naissait le tout premier tube elliptique de 220 x 110 millimètres de section et de 3 millimètres d’épaisseur. L’aventure aurait pu en rester là, mais les architectes en ont décidé autrement. Marc Mimram en initiant à son tour, pour les poteaux d’un pylône EDF, des tubes semi-elliptiques confirmait l’engouement pour ce nouveau produit, son esthétisme, son faible encombrement visuel, sa très bonne résistance à la flexion... La gamme des tubes elliptiques s’est alors étendue jusqu’à devancer, dans la majorité des cas, les demandes de plus en plus nombreuses… et audacieuses.

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POINTE-À-PITRE AÉROGARE GUADELOUPE PÔLE CARAÏBES Maître d’ouvrage Chambre de commerce et d’industrie de Pointe-à-Pitre Maîtres d’œuvre Aéroports de Paris / Paul Andreu avec Pierre-Michel Delpeuch et Dominique Chavanne, architectes Bureaux d’étude GEC Ingénierie, Jean-Claude Thouvenin Entreprise façade ACMD 1996

La nouvelle aérogare Guadeloupe-Pôle Caraïbes de Pointe-à-Pitre est à la fois compacte et fonctionnelle. De part et d’autre d’un corps central - occupé par des commerces, certains services publics, des bureaux et des locaux techniques - se déploient, tels deux ailes, les différents halls. Les halls publics - des “départs”, à l’étage, et des “arrivées”, au rez-de-chaussée – s’ouvrent sur le paysage et les accès routiers. Les halls n’accueillant que les passagers – avec les salles d’embarquement à l’étage, les contrôles de police en mezzanine et la salle des bagages au rezde-chaussée – offrent quant à eux une vue sur le ciel et les pistes. Les deux ailes ont été traitées de telle sorte que la lumière naturelle soit omniprésente, sans pour autant éblouir les

usagers lorsque la luminosité est importante. Ainsi, le toit déborde des façades inclinées à 20 degrés : un angle qui prend en compte celui du soleil (côté sud) au solstice d’été. Les conditions sismiques locales laissaient craindre un surdimensionnement de la structure porteuse des modules verriers. Pour l’éviter et obtenir une structure exclusivement verticale, de nombreuses solutions ont été étudiées. C’est ainsi qu’a émergé l’idée d’une nouvelle forme de poutre, le tube elliptique, reprise et concrétisée par les industriels (puis décliné pour d’autres usages). Deux tubes elliptiques réunis par un poteau / raidisseur, luimême percé de trous oblongs, ont permis de répondre à toutes les contraintes imposées par le projet de Paul Andreu.

1 1 – Le hall public. 2 – Au premier plan la structure inclinée en tubes elliptiques. 3 – Coupe sur l’accroche toiture / façade. 4 – Coupe générale.

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5 – Vue générale de nuit. 6 – La structure inclinée en extérieur. 7 – Principes de fabrication d’un poteau 1. Attache haute entre la charpente de toiture et la façade 2. Perforations oblongues sur toute la hauteur des poteaux / raidisseurs 3. Tube ovalisé Ø 168,3 (105 x 220 mm), épaisseur 6 mm 4. Attache basse entre poutre BA et poteau 5. Ronds Ø 70 mm stabilité longitudinale 6. Vitrage 12 mm 7. Âme du poteau / raidisseur de façade, épaisseur 6 mm 8. Tube horizontal Ø 355,6 mm, épaisseur 6 mm 9. Bavette d’étanchéité charpente / béton 10. IPE 100 11. Tige filetée Ø 24 mm 12. Raidisseur plat 240 x 10 mm.

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LONDRES TRITON SQUARE Maître d’ouvrage British Land Maître d’ouvrage délégué M3 Maîtres d’œuvre Sheppard Robson, architecte ; Tim Evans, designer ; Michael Chadwick et Sylvain Hartenberg, architectes façade Entreprise façade Waagner Biro 2002

Orchestrée par l’architecte Sheppard Robson, la profonde restructuration du quartier londonien de Cambden Town se poursuit avec notamment le Triton Square : un bâtiment de bureaux de 12 000 mètres carrés. Cet immeuble, constitué de huit plateaux identiques posés sur un rez-de-chaussée dédié au commerce, serait sans doute passé inaperçu dans le paysage immobilier local si une peau de verre courbe n’avait été tendue devant la façade plus banale, rectiligne : une double façade justifiée par sa fonction de contrôle thermique du bâtiment et qui a valeur de signal. Elle se caractérise par une structure atypique constituée de quatre poteaux tridimensionnels en acier, ancrés en tête, en nez de dalle supérieur et, en pied, d’une

part en nez de dalle inférieur et, d’autre part, au sol de la chaussée. Ces poteaux présentent la particularité d’élancer, en premier plan, deux tubes ronds et droits sur 30 mètres de long et, en second plan, un tube elliptique et arqué. Ils sont par ailleurs reliés aux pièces d’ancrage par des pièces moulées dont les études furent d’une rare complexité. Les poteaux, composés chacun de trois tronçons, ont été assemblés en atelier puis découpés en deux segments de manière à faciliter leur transport comme leur mise en œuvre in situ. Segments, pièces moulées et pièces d’ancrage ont ensuite été soudés sur le chantier avec des tolérances infimes, dignes de celles qui sont acceptées dans le domaine industriel.

1 – La peau de verre courbe. 2 – Niveau rue. 3 – Vue générale du bâtiment.

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4 – Coupe / élévation. 5 – Poteau tridimensionnel 1. Tube rond 2. Tube elliptique 160 x 320 mm 3. Agrafe 4. Pièce de raccordement. 6 – Espace entre la double façade, structure en tubes elliptiques et peau de verre. 7 – Soudures sur le poteau tridimensionnel. 8 – Coupe sur poteau tridimensionnel 1. Tube elliptique 160 x 320 mm 2. Tube rond 3. Agrafe.

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NICE LE NIKAÏA Le Nikaïa est la nouvelle salle de spectacles de Nice. Avec sa jauge modulable, sa scène de 300 mètres carrés et sa structure capable de supporter 40 tonnes de matériel scénographique, il s’apparente techniquement aux Zéniths d’autres métropoles. Son architecture est cependant singulière : elle renvoie à l’image d’un grand goéland posé sur la grève. Entièrement capoté en panneaux d’acier gris clair, le Nikaïa dresse une façade de verre au droit du bord d’attaque de l’une de ses ailes. Longue et courbe, celle-ci identifie le hall d’accueil glissé sous les gradins fixes. Tout en respectant la géométrie en

Maître d’ouvrage Ville de Nice Maîtres d’œuvre Serge Gresy, architecte mandataire et Louis Chevalier, architecte d’opération Bureau d’études Alto / Marc Malinowski Entreprise métal Eral 2001

1 – Montage de la toiture et de la façade de verre. 2 – Coupe sur un raidisseur 1. Volume verrier feuilleté 12/2/10. 2. Tube demi-elliptique 260 x 220 mm 3. HEA 240 4. Console horizontale (en “porte-manteau”) 5. Boutonnière d’adaptation géométrique à la “moustache” 6. Raidisseur PRS. 3 – Raidisseur formé de deux tubes semi-elliptiques.

“moustache” avancée par les architectes, son tracé a été précisé de telle sorte que les distances entre deux raidisseurs soient scrupuleusement les mêmes et que cellesci puissent encore accepter trois modules verriers identiques. Le principe d’un seul raidisseur tous les trois modules en verre a été retenu, comme l’avait fait l’architecte britannique Nicholas Grimshaw pour le siège social du journal le Times à Londres. Ceci est possible grâce à des pièces intermédiaires en forme de porte-manteaux, soudées tous les 1,50 mètre aux raidisseurs. Ces derniers sont composés de deux tubes semi-elliptiques reliés par un H.

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PALAISEAU CENTRE DE RECHERCHE DANONE VITAPOLE Maître d’ouvrage Danone Vitapole Maîtres d’œuvre Architecture Studio, Bet Choulet, Bet Martin Bureau d’études Martin et Babinot (structure) ; CEEF (façades) Entreprise métal Baumert Industrie SA 2002

Pour développer certaines de ses gammes de produits, le groupe Danone s’est engagé dans un programme de recherche auquel il dédie un bâtiment respectant les critères HQE (Haute qualité environnementale) : le centre de recherche, développement et qualité Vitapole. Celui-ci s’étire le long de la voie d’accès et présente une façade de verre aux tracés ondulants (en plan et en élévation) protégée par un large brisesoleil horizontal. En prolongeant la toiture, ce caillebotis d’acier en affirme les courbes et permet d’identifier les trois composantes du bâti : une halle centrale et deux unités de bureaux-laboratoires. La façade sur rue, longue de 130 mètres, est composée d’une structure mixte. Des cadres en bois, qui atteignent un maxi-

mum de 4 mètres de haut pour une largeur de 90 centimètres, sont reliés à des raidisseurs en tubes d’acier elliptiques qui sont déportés à l’intérieur de l’édifice. Une seconde façade intérieure, placée en partie centrale sur une longueur de 50 mètres, marque la transition entre l’espace d’accueil et la halle. Son principe structurel est en partie identique au précédent. Les cadres en bois ont cependant été remplacés par des cadres en aluminium et les raidisseurs ovoïdes se trouvent du côté de l’espace d’accueil. Là, sur 6 mètres de profondeur, les tubes elliptiques se font face, permettant ainsi de pallier les désagréments acoustiques qu’auraient pu générer les deux peaux de verre.

1 1 – Hall d’accueil. 2 – Coupe horizontale sur un raidisseur 1. Poteau métallique elliptique 2. Patte d’accroche des montants soudée sur le poteau 3. Vitrage isolant combi neutre 70/40 4. Montant bois en Douglass lamellé-collé, finition bore-cuivre. 3 – Vue de détail sur l’accroche entre un raidisseur en tube d’acier elliptique et un cadre en bois.

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PARIS IX e BUREAUX AXA Maître d’ouvrage Axa REIM Maître d’ouvrage délégué Sefri-Cime Maîtres d’œuvre Cabinet François Braun, architectes (conception) ; Coteba Management (exécution) Bureaux d’études façade et verrière AR & C Entreprise verrière et façade Laubeuf 2002

Boulevard Haussmann, l’ancien siège du Crédit du Nord a fait peau neuve sous la férule du groupe Axa. L’immeuble sur rue, entièrement conservé et revisité, donnait, à l’arrière, sur un fond de cour peu avenant. Celui-ci a été totalement modernisé. Un jardin de 300 mètres carrés occupe aujourd’hui cet espace ainsi qu’un atrium réunissant les deux nouvelles ailes, construites perpendiculairement au bâtiment sur rue et en limite de propriété. Ledit atrium, de 400 mètres carrés et de 26 mètres de haut, est couvert d’une verrière et déploie une façade VEA sur le jardin. La verrière est tenue par treize poutres sous-tendues par des tirants et barres de flèche en acier. Ces poutres sont des tubes elliptiques de 17 mètres de long supportant des modules en double vitrage simplement posés. Les extrémités des poutres

1 – Le toit de l’atrium. 2 – Une poutre de la verrière en tubes elliptiques.

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sont fixées à des platines posées en débord de leur support, mais camouflées par un revêtement de pierre. La façade est suspendue et tenue par des montants horizontaux également réalisés en tube elliptique. Les deux tubes supérieurs ont par ailleurs servi de base à la création d’une poutre à treillis dont les montants et les membrures sont des tubes elliptiques. Les soudures entre tubes de dimensions différentes ont fait l’objet de contrôles d’autant plus sévères que réalisées pour la première fois ici. L’action due au vent est reprise simultanément par le tube et par une pièce de contreventement fixée sur celui-ci. Pour reprendre les effets de la dilatation, ce sont des contreventements en verre avec tirants verticaux en inox qui ont été prescrits.

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6 3 – Coupe transversale sur la verrière 1. Tirant rond Ø∆ 30 mm 2. Barre de flèche Ø∆ 60,3 mm 3. Tube elliptique 248 x 109 mm 4. Portique support nacelle de nettoyage. 4 – Poutre de la verrière. 5 – Détail sur la verrière 1. Bras support agrafe 2. Tube elliptique 248 x 109 mm 3. Buton palée de stabilité Ø∆ 60,3 mm 4. Barre de flèche Ø∆ 60,3 mm 5. Solin. 6 – L’atrium.

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BERNE GARE FERROVIAIRE Maître d’ouvrage Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ; Division de l’infrastructure CFF Immobilier Maître d’œuvre Atelier 5 Management bâtiment Caretta+Weidmann Bureaux d’études Kiwi et Jauslin + Stebler ; Varitec Engeneering SA (structure métallique) Entreprise métal Mauchle 2002

1 – Nœud de liaison. 2 – Schéma de la structure autostable formée par les potences en tubes elliptiques. 3 – Élévation façade Nord. 4 – Le hall. 5 – Tubes elliptiques et contreventements.

La gare de Berne, à l’instar des gares des grandes métropoles, se transforme tant pour accueillir un nombre croissant de voyageurs que pour s’adapter aux nouveaux modes de transports urbains. Mais là, comme à Paris, Marseille ou Lausanne, l’évolution des usages est l’occasion de créer un nouveau complexe immobilier qui ne devrait pas manquer de bouleverser à terme l’organisation, voire la notoriété de tout un quartier. Les architectes de l’Atelier 5, conscients de l’enjeu présenté par la programmation de la gare – qui comprend l’extension de la halle, les créations d’un centre commercial et d’un complexe de bureaux – ont choisi de donner à leur intervention

une dimension emblématique en proposant une lame de verre dressée. Cette lame s’étire au nord contre l’ancien bâtiment et assume la fonction de second “accès principal”. Elle est constituée de 33 tubes elliptiques pliés à une hauteur de 14 à 17 mètres de façon à décliner autant de potences ; lesquelles sont réparties sur une trame de 1,80 mètre. Fixées en pied et en tête à la paroi du bâtiment, ces potences s’imposent comme éléments d’une structure primaire autostable, les extrémités de la halle étant confortées par une structure de contreventement. De ces choix structurel et formel résulte un espace clair et d’une grande lisibilité.

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MADRID AÉROGARE NAT BARAJAS Maître d’ouvrage Aena Maîtres d’œuvre Richard Rogers and Partners, Estudio Lamela Bureaux d’études Varitec Engeneering SA Entreprise métal Enesa-Acesa 2003

La nouvelle aérogare madrilène du “Barajas Airport”, d’une surface de 700 000 mètres carrés sans compter les 9 000 places de parking qui les accompagnent, s’inscrit dans un paysage plutôt banal, toutefois rehaussé par les courbes des collines environnantes. Pour valoriser ce site et annoncer haut et fort la vocation internationale du plus grand aéroport espagnol, susceptible de concurrencer ceux de Paris, Francfort ou Londres, Richard Rogers joue la carte de l’esthétisme : un objet architectural ondulant au rythme du paysage vallonné. Une longue toiture aux courbes et contre-courbes gracieuses s’installe ainsi dans le site.

Portée par des poteaux en Y répartis selon une trame rigoureuse, elle semble pouvoir s’étendre indéfiniment – du moins jusqu’à saturation complète des couloirs aériens et de leurs trafics… Les Y structurels ont été réalisés à partir de tubes elliptiques, dont la forme répond ici avant tout à une préoccupation esthétique. En effet, ce sont bien l’originalité formelle, l’apparente légèreté des poteaux, la fluidité d’un principe constructif répétitif et la subtilité des effets de lumière sur la surface elliptique qui ont été recherchées et plébiscitées, ces critères étant compatibles avec toutes les autres exigences techniques.

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2 1 – Le hall (simulation). 2 – Élévation. 3 – Mise en place de la structure metallique de toiture. 4 – Poteaux elliptiques en Y. 5 – Coupe sur un module type.

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PARIS CŒUR DÉFENSE Aménageur Epad Maître d’ouvrage Tanagra : Unibail (78 %), Gothaer (12 %), Bouygues (10 %) Assistant maître d’ouvrage Arc 108 Maître d’ouvrage délégué Bouygues immobilier Maître d’œuvre Jean-Paul Viguier, architecte Bureaux d’études Setec, AR & C (verrière) Entreprise verrière et façade atrium Noel 2001

Sur l’ancien terrain Esso, à La Défense, se dressent aujourd’hui 200 000 mètres carrés de bureaux et 150 000 mètres carrés d’équipements et services sur une surface de deux hectares. Le projet, baptisé “Cœur Défense”, est à l’échelle du lieu et reprend la typologie de la tour. Il s’organise suivant un concept de “répétition” d’une forme qui permettait de générer des espaces de bureaux fonctionnels et agréables à vivre. Ainsi cinq bâtiments, hauts et bas, longs et courts, reliés entre eux par un vaste atrium, forment un ensemble dense et compact. L’atrium se distingue grâce à trois façades VEA cadrées par les proues des trois bâtiments bas, par un bâtiment haut et par une verrière horizontale unificatrice accusant une hauteur de 40 mètres. L’ensemble fait preuve de la plus grande transparence et de l’esthétique la plus fine.

Pour la verrière, une double poutre de faible hauteur répartie suivant une trame régulière est confortée par une structure secondaire composée de tubes elliptiques qui fait office de pannes supportant les modules verriers. Pour les façades, les poutres horizontales – dont la forme elliptique a été choisie pour son efficacité en regard des efforts dus au vent à reprendre – sont suspendues à la poutre de rive de l’atrium. Réglées sur chaque niveau, elles sont décollées de la peau de verre par l’intermédiaire d’un buton et de pièces de contreventement en verre. Accrochées aux flancs des bâtiments, elles sont d’un côté ancrées au droit des allèges et, de l’autre, articulées au moyen d’un appui glissant. Tout mouvement éventuel du bâtiment est ainsi compensé, sans risque pour les façades.

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1 – Coupe verticale sur la façade 1. Poutre au vent, tube elliptique 480 x 240 mm 2. Suspente d’angle Ø 193,7 mm 3. Contreventement en verre avec agrafe intermédiaire 4. Articulation par pièce moulée. 2 – Façade donnant sur le parvis de la Défense.

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3 – Détail buton sur poutre 1. Tube elliptique 480 x 240 mm 2. Buton 3. Pièce de fixation du contreventement en verre 4. Contreventement en verre 5. Suspente 6. Agrafe. 4 – Vue depuis l’atrium. 5 – Poutres horizontales de forme elliptique. 6 – En arrière des poutres les contreventements en verre et les butons de décollement.

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PICARDIE PYLÔNES HAUTE TENSION Maître d’ouvrage EDF Maître d’œuvre Marc Mimram, architecte-ingénieur Constructeur Viry SA 1999

Afin de revaloriser l’image de ses lignes très haute tension, à commencer par l’esthétique des pylônes qui les soutiennent, EDF a organisé en 1999 un concours ambitieux dont Marc Mimram et RFR furent les lauréats. Deux types de lignes devraient ainsi voir le jour sur notre territoire et peut être au-delà. Deux premières mises en place sont en cours, même si leur généralisation se fait attendre. La première ligne imaginée par Marc Mimram se déroule sur 5 kilomètres entre Amiens et Aras. Constituée d’une dizaine de poteaux, elle témoigne des volontés du concepteur de maintenir notamment la

transparence sur l’horizon et le passage de la lumière à l’intérieur même des structures grâce à une forme globale elliptique et fuselée à la fois élancée, percée et lisse. En outre, pour maintenir une cohérence et une continuité dans le paysage, le modèle dessiné peut s’adapter à diverses configurations. Ainsi, chaque pylône peut se dresser seul, par deux ou par quatre. Des trois parties qui le composent – le corps, la tige et l’antenne – seule la première révèle la présence de tubes semi-elliptiques. La section des demi-tubes suit la tangente de l’ovoïde général.

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1 1 – Pylône à “double mats”. 2 – Dessin d’un pylône constitué de tubes semi-elliptiques. 3 – Vue rapprochée sur la partie basse d’un pylône.

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TERRE ADÉLIE ÉOLIENNE POLAIRE Conception Cita (Compagnie internationale de turbines atmosphériques) 2001

Cita innove dans le domaine des éoliennes en proposant un système qui, associant turbine, carénage et pales obliques, offre une puissance élevée de 12 kilowatts avec une vitesse de démarrage plutôt basse de 3 mètres/seconde. Conçue pour être posée en Terre Adélie, cette éolienne dite “à concentration de flux”, hissée sur un mât de 10 à 15 mètres de haut, résiste à un vent maximal de 320 kilomètres/heure. Elle présente de nombreux avantages par rapport aux solutions traditionnelles tripales non carénées. Outre des dimensions réduites – un diamètre, carénage compris, de 5,3 mètres au

lieu de 7 à 8 mètres habituellement – et une surface balayée de 45 % inférieure à la moyenne à performances égales, son carénage lui permet d’optimiser pour un débit donné l’air diffusé, de minimiser le niveau d’émission sonore, d’améliorer la protection avifaune et d’augmenter le rendement énergétique. Le carénage est relié au bloc moteur par l’intermédiaire de trois montants en acier de forme elliptique. Cette caractéristique formelle est le résultat d’un juste compromis entre la résistance mécanique nécessaire et la réduction recherchée des efforts dus au vent.

1 – Première éolienne Cita implantée en Terre Adélie. 2 – Éolienne dite à “concentration de flux”. 3 – Detail 1. Carénage 2. Tube elliptique de support de carénage 3. Pale 4. Compartiment de la génératrice 5. Frein 6. Couronne d’orientation 7. Moteur d’orientation 8. Mât tubulaire.

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LES TUBES ELLIPTIQUES La fabrication C’est à partir d’une bobine de tôle, déroulée et mise progressivement en forme ronde, soudée sans métal d’apport, par fusion (induction ou résistance électrique) et forgeage des bords rejoints, qu’est formé le tube rond. Et c’est à partir de ce tube rond que sont, par déformation, formés les tubes carrés, rectangulaires et, désormais, elliptiques. Le bourrelet extérieur résultant de la soudure est systématiquement raclé avec soin. Les nuances Pour la fabrication de ses tubes elliptiques, Tubeurop a choisi la nuance d’acier non allié la plus élevée dans la norme EN 10210-1 : S355J2H. Les longueurs possibles La production de tubes elliptiques permet des longueurs pouvant aller jusqu’à 24 mètres. La plus grande longueur à ce jour réalisée est de 18,60 mètres pour la structure de l’atrium de Cœur Défense à Paris. De telles longueurs permettent par ailleurs d’optimiser les coupes et d’éviter les soudures de raboutage. Les formats stockés Deux usines produisent à ce jour ces tubes – Lexy et

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CARACTÉRISTIQUES ET MISE EN ŒUVRE

Rettel – et stockent nombre de formats : du plus petit 120 x 60 millimètres au plus grand 480 x 240 millimètres, avec des épaisseurs de 3,2 à 14,2 millimètres (cf. tableaux ci-contre). Le sur mesure Si la gamme est aujourd’hui relativement étendue, d’autres dimensions peuvent être étudiées. La condition reste néanmoins que les coûts d’études nécessaires et l’investissement relatif à l’outillage soient rentabilisés par la production. La mise en œuvre La mise en œuvre des tubes elliptiques est facilitée par les moyens actuels de découpes 3D (laser ou plasma). Elle s’adapte parfaitement aux coupes en série, droites ou biaises, comme aux découpes en “gueule de loup”. Ce produit permet les opérations de soudage, perçage et cintrage à chaud et à froid, avec les mêmes moyens que les formes traditionnelles. Tous les types de revêtement sont possibles (galvanisation, peinture…). L’assistance technique Tubeurop assiste les architectes, bureaux d’études et charpentiers dans leur

conception, mise au point et réalisation. Ce qui leur permet, et ceci à toutes les phases d’un projet, de tirer le meilleur parti des qualités esthétiques comme des caractéristiques techniques des tubes. Les avantages Les tubes elliptiques sont appréciés pour : • leur esthétique, d’autant plus élégante qu’en accrochant la lumière, les profils paraissent plus élancés ; • leur inertie asymétrique, d’autant plus justifiée que les profils sont fortement sollicités en flexion ; • la réduction de l’encombrement visuel ; • leur effet “d’aile d’avion”, d’autant plus efficace que les profils judicieusement positionnés contribuent à l’aérodynamisme des constructions soumises à des contraintes dues au vent. Les applications Depuis la toute première application en structure de façade en verre (pour l’aérogare de Pointe-à-Pitre), le tube elliptique s’utilise en structures visibles de bâtiments et de verrières, dans des projets de décoration intérieure, dans du mobilier urbain et des mâts d’éclairage, ainsi que dans tous types de constructions architecturales.

Les carnets de l’Acier / Les tubes elliptiques

Pour en savoir plus • www.tubeurop.com • www.archimetal.com • www.arcelor.com

Carnets 7/04

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LES TUBES ELLIPTIQUES

CARACTÉRISTIQUES ET MISE EN ŒUVRE

PROFILS CREUX ELLIPTIQUES Dimensions

Épaisseurs (mm)

h

b

3,2

4

5

6,3

8

120

60

•

x

•

x

x

•

x

10

12,5

150

75

•

x

x

180

90

•

x

•

220

110

•

x

•

250

125

x

•

•

x

14,2

320

160

•

x

•

x

400

200

•

x

•

x

480

240

x

•

•

•

14,2

• Dimensions tenues en stock x Dimensions disponibles sur demande (tonnage minimum, consulter)

PROFILS CREUX SEMI-ELLIPTIQUES Dimensions h

Épaisseurs (mm)

b

5

6,3

8

10

12,5

203

223

+

+

+

+

+

225

259

+

+

+

+

+

252

276

+

+

+

+

+

+

280

322

+

+

+

+

+

+

324

375

+

+

+

+

+

+ Dimensions disponibles sur demande

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