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ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE CONTAMINANTES EMITIDOS POR FUENTES MÓVILES EN LA RUTA PATIO PORTAL DE TRANSCARIBE - PIE DE LA POPA – BOCAGRANDE EN CARTAGENA. Bustamante Morales Marlon1, Caraballo Llerena Carlos2, Galvis Ruiz Yoelis3, Lorduy Godoy Juan Camilo4, Torres Garavito Camilo5. 1, 2, 3, 4, 5

Estudiantes de Ingeniería Ambiental, VIII Semestre, Fundación Universitaria Tecnológico Comfenalco, Cartagena, Colombia.

Resumen: La contaminación atmosférica en Colombia se ha convertido en uno de los componentes de mayor intranquilidad en los últimos años, debido a los impactos generados tanto en la salud como en el ambiente. Este artículo se realizó con el fin de identificar las cantidades de contaminantes emitidos por fuentes móviles (automóviles, motocicletas, buses) a lo largo de rutas o trayectos determinados a velocidades variables, esto apoyado de aplicaciones móviles y software de modelación IVE para su cálculo. Como resultado se halló que las motocicletas son la mayor fuente de contaminación debido a la cantidad de estas que se encuentra en circulación así como la poca eficiencia en la combustión de los automóviles convencionales. Palabras claves: IVE, contaminantes, fuentes móviles, emisiones. Abstract: The atmospheric contamination in Colombia has become one of the most components for concern in the recent years, due to the impacts on health and the environment. This article was done in order to identify the quantities of pollutants released by mobile sources along determined routes or journeys to variable speeds, this supported by mobile apps and modeling software IVE for calculations. As results it was found that motorcycles are the biggest source of pollution due to the amount of them in circulation, as well as the low efficiency in the combustion of the conventional automobile. Keywords: IVE, pollutants, mobile sources, emissions. INTRODUCCIÓN Diariamente se emiten diferentes tipos de contaminantes a la atmósfera, estas emisiones principalmente se generan en las industrias y en los medios de transportes. Debido a estos problemas de contaminación se implementó el manejo de herramientas simples y efectivas para la medición, modelamiento y análisis de la calidad del aire; teniendo en cuenta que el modelo utilizado mide la cantidad de emisiones en un área determinada con unas velocidades para cada segundo en un lapso de 1 hora, relacionando kilometrajes y tipo de transporte utilizado.

MATERIALES Y MÉTODOS Materiales:  SOFTWARE Gps speed.  SOFTWARE IVE  RUTAS DE VEHICULOS Metodología: El proceso de realización del modelo IVE para fuentes móviles, inicio con tres recorridos vehiculares en la zona de patio portal transcaribe hasta el pie de la popa y la estación de bocagrande se realizaron dos hasta el pie de la popa debido a que las motocicletas no pueden ingresar hasta bocagrande. 1

Los tres recorridos fueron realizados de la siguiente manera Portal – Bocagrande (Transcaribe) a la 04:00 Pm. Portal – Pie de la popa (Automóvil) a las 09:00 am. Portal – Pie de la popa (moto) a las 05:00 pm. Estos recorridos se hicieron utilizando una aplicación que arrojaba velocidades, distancias y coordenadas del sitio, el nombre de la aplicación utilizada fue Gps speed.

Imagen2 Recorrido portal-pie de la popa Fuente: Google Earth

RESULTADOS

Luego de esto se llevó a cabo la organización de los datos en dos archivos correspondientes al modelo, el archivo de localidades y el archivo de flota, para así llevar a cabo la importación de los datos a IVE y correr el modelo.

Producto del procesamiento de datos se obtuvieron las cantidades emitidas para los diferentes contaminantes, los cuales se plasmaron en dos gráficas de acuerdo a la masa de los mismos en el orden de mayores a dos mil gramos por hora y menores a este valor relacionados a continuación:

Gramos/Hora (g/h)

120000

Imagen1 Recorrido portal- bocagrande Fuente: Google Earth

100000 80000

Automovil

60000

Bus

40000

Motocicleta

20000 0 CO

CO₂

VOC

Gráfico1 Contaminantes emitidos con masa mayor a 2000 g/h.

2

para la salud humana. No obstante, las motocicletas representan una fuente mayor de contaminantes tóxicos (ver gráfico 2) por lo cual se debe mantener un monitoreo de la calidad del aire dentro de la zona de influencia puesto que pequeñas concentraciones de estos significan daños y efectos graves para la población y los ecosistemas asociados al territorio.

1200

Gramos/Hora (g/h)

1000 800 600 400 200 0

VOC.epav. NOx SOx PM Plomo 1,3-Butadieno Acetaldheidos Formaldehidos NH₃ Benceno N₂O CH₄

Es conveniente, de acuerdo a los resultados (ver Gráfico2), controlar los vehículos utilizados para el transporte masivo, en el caso del distrito de Cartagena: Transcaribe; si bien no superan la contaminación de los otros dos medios de transporte analizados, no se muestra como una alternativa más limpia en proporción numérica a estos, además que son muy cercanos sus valores en cuanto a emisiones de compuestos SOx.

Automovil Bus

Motocicleta

Gráfico2 Contaminantes emitidos con masa menor a 2000 g/h.

Dentro de estos resultados resaltan emisiones provenientes de motocicletas en emisión de dióxido carbono CO2 casi duplicando emisiones correspondientes a automóviles.

las las de las los

En conclusión, las alternativas de movilidad o medios de transporte del distrito de Cartagena generan una contaminación predominante producto en mayor proporción por la circulación de motocicletas, asimismo, los automóviles presentan una relación de generación CO/CO2 mayor a la de los otros dos medios de transporte, significando esto combustión incompleta y un rendimiento más bajo por parte de estos vehículos en comparación a los demás.

DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES De acuerdo a las condiciones del transporte en la ciudad de Cartagena las motocicletas representan gran porción de la movilidad pública, esto conlleva a que cada vez aumenten la cantidad de estas dentro del parque automotor. Estrictamente hablando de las emisiones y su relación con los motores las motocicletas generan en razón mayor dióxido de carbono que monóxido de carbono en comparación a los automóviles (ver gráfico1) esto se muestra como un pronóstico positivo dada la tendencia en el aumento en la circulación de las mismas, en el sentido en que el dióxido de carbono si bien en exceso representa una amenaza para el equilibrio químico de la atmósfera, el monóxido de carbono es más nocivo

BIBLIOGRAFÍA   

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Ministerio de ambiente Contaminación Atmosférica en Colombia 2016. El Universal Calidad del Aire en Cartagena 2015. IDEAM Contaminación atmosférica y calidad ambiental 2016.