Investigacion De Los Accidentes 1pdf

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN - HUANUCO FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS E.A.P. de Ingeniería Industrial Curso: Seguridad e Higiene Industrial

LA INVESTIGACION DE LOS ACCIDENTES EN LAS EMPRESAS El afán de justificarse parece ser una condición del ser humano. El hombre trata siempre de hallar una razón para sus aciertos y hace también lo imposible por justificar sus errores, tratando de hacer responsables a otros. En los accidentes ocurre en forma similar; en vez de "determinar las causas que lo produjeron", se trata de decir "quién tuvo la culpa" ¿y qué se gana con esto?, ¿adelantamos algo con saber los culpables? El accidente ocurrió, nadie lo quería y todos lo lamentan, lo que debe hacerse es evitar que otro suceda, y para lograrlo no necesitamos saber quién tuvo la culpa, sino conocer las causas que lo motivaron y como evitarlas, esto se consigue mediante "la investigación de los accidentes". La investigación tuvo su origen en la necesidad de evaluar y determinar las responsabilidades en los accidentes, debido a las reclamaciones de indemnización las que se iniciaron con las "defensas patronales" y luego con las legislaciones protectoras de trabajo. Era imperativo establecer "culpabilidades y responsabilidades" en el accidente. Actualmente mediante "la investigación" es posible mejorar cada vez más en la Prevención de Accidentes. A. OBJETIVOS La finalidad de la "Investigación" de un accidente, es obtener información con la que pueda establecerse medidas correctivas para la prevención de los accidentes. Es descubrir procedimientos defectuosos de las personas y los riesgos físicos, que son las causas de los accidentes y evitar la repetición no solo de casos similares, sino de cualquier otro accidente. Para que las investigaciones cumplan su fin, deben ser: Objetivas respecto a los hechos y libres de medidas disciplinarias. Por supuesto hay veces en que la tentación de castigar un acto irreflexivo es difícil de resistir, pero debe tenerse muy presente que esto no es el objetivo de la investigación. B. RECOMENDACIONES PARA LA INVESTIGACION 1. INVESTIGAR TODOS LOS ACCIDENTES Todos los accidentes deben investigarse, haya o no producido lesión, ya que todo accidente es potencialmente peligroso. A menudo el azar es la diferencia entre un accidente leve y accidente grave. No es posible predecir los resultados. 2. DESCUBRIR TODOS LOS RIESGOS FISICOS Y DE ACCION E INVESTIGAR TODO INDICIO Los accidentes tienen sus causas y generalmente son combinaciones de acciones defectuosas y de riesgos físicos (C.I.). Cíñase a los hechos, pondere su valor y llegue a conclusiones justificadas, a menudo al explorar factores que parecen sin importancia, tienen tanta que debemos cambiar nuestra conclusión aparentemente razonable.

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C. EL INVESTIGADOR Son muchas las causas de los accidentes, unas menos y otras más determinantes. Saber detectarlas tanto las aparentes como las ocultas y decidir dónde fijar la responsabilidad que sean corregidas, esforzándose por obtener una idea completa del caso, en todo partiendo de un mínimo de datos y elaborando un informe sin prejuicios ni inclinaciones que permitan concretizar en acciones eficaces en la prevención de accidentes, hacen que la "investigación" sea la mejor demostración de la capacidad, preparación especializada y experiencia analítica del "Ingeniero de Seguridad" o Director de Seguridad, que normalmente es quién realiza la investigación. El investigador, deber tener conocimientos de: "Análisis de riesgos", "Fuentes y Causas de Daños", "Operaciones y procesos en el trabajo", "Manejo de Maquinaria y equipo", "Relaciones Humanas", etc. Generalmente el investigador realiza la investigación con el "Supervisor de Base" donde ha ocurrido el accidente, que es quien conoce pormenorizadamente sus labores y elementos de producción, lo que permite extenderse en la investigación aún en los mínimos daños, descubriendo prácticas y condiciones inseguras de difícil percepción, siendo por tanto sus aportes muy valiosos en la investigación. También un representante del CSHI o de la Cía. de Seguros puede estar presentes, según el caso lo requiera. D. PROCESO DE INVESTIGACION Para los casos de accidentes leves, se envía al lesionado a los Primeros Auxilios y una vez atendido, el supervisor de base, llena un formulario con la investigación del accidente y lo envía al Ingeniero de Seguridad, quien según el caso puede efectuar personalmente una investigación más detenida o simplemente la archiva para fines estadísticos. Este procedimiento resalta la responsabilidad del supervisor de base por la seguridad en su área. Al ocurrir un accidente de mayor magnitud, en primer término se auxilia al lesionado enviándole a los servicios de salud y luego el supervisor debe dedicarse a la investigación del accidente; salvo en ocasiones en que el Ingeniero deber ayudar al médico a determinar el alcance posible del daño. Así, una salpicadura de una sustancia química deber ayudarse dando las características de la misma, su concentración, su PH, su toxicidad, el solvente a usar para su dilución, ya que muchas mezclas y formulaciones de nuestra especialidad, no son conocidas por el médico. Inmediatamente después de atender al lesionado, debe iniciarse la investigación. De no hacerlo así pueden olvidarse detalles o modificarse situaciones, olvidarse datos o puntos importantes y con ello se alteraría la veracidad de las informaciones, dificultando la investigación. Esta se realizará usando el método más conveniente a la producción y a la prevención de accidentes. El proceso o "metodología de la investigación" consta de tres etapas. Una de "información", otra de "Análisis" (determinándose los actos y condiciones inseguras, así como de las posibles acciones correctivas) y otra de conclusiones y medidas a tomarse, que se traducen en un "Reporte". A. INFORMACION Es necesario obtener una amplia y veraz información, no buscando culpables, de ser así los trabajadores ocultarían la verdad, la información permite establecer ¿Qué hacían los trabajadores antes del accidente? ¿Si el trabajo era rutinario o eventual? ¿Cómo, cuándo y dónde sucedió el accidente? Obtener la información necesaria en cada caso es algo que no puede plantearse de una manera definida, por la variedad de los factores tangibles e intangibles que surgen a medida que se profundiza la "investigación".

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En la obtención de la información, se sugieren los siguientes pasos: 1. Estar presente en la misma escena del accidente y hablar con el lesionado si es posible, para saber sobre su lesión, cómo ocurrió y lo que hacía, antes y después del accidente. 2. Obtener el informe del médico y enfermera que lo atendieron. Algunas veces es necesario recabar ayuda de un laboratorio para Análisis químicos o exámenes microscópicos. 3. Hablar con los testigos, trabajadores y supervisor, aclarando que se quiere conocer los hechos y no culpables; se les interroga obteniendo diferentes relatos, debiendo estar muy atento a detalles que nos pueden orientar nuestra investigación. 4. Tratar de reconstruir algunos hechos claves e imaginar todo lo ocurrido y bajo qué circunstancias. Anotar los diferentes actos y condiciones inseguros, que juzgue ha contribuido al accidente y sus posibles acciones. 5. Animar a los trabajadores a que expongan sus opiniones como prevenir los accidentes y averiguar si el problema ha sido resuelto por otra persona anteriormente. 6. Hacer un croquis, tomar dimensiones y fotografías del estado en que quedó la máquina, equipo y materiales y hacer una breve descripción de las operaciones y procesos. Existe la tendencia del ser humano de llegar a conclusiones en las primeras etapas de la investigación y la información subsiguiente usarla para confirmar lo deducido. Esta actitud debe evitarse y los puntos oscuros deberán ser probados desde diferentes ángulos y lo más objetivamente posible. B. ANALISIS Y DETERMINACION DE LAS CAUSAS Para determinar las causas del accidente y poder indicar una medida correctiva evitando así la repetición no solo de casos similares, sino de cualquier otro tipo de accidente, deber hacerse un Análisis y una evaluación de la información. Toda investigación debe ser completa y a fondo, evitando llevar la investigación solamente hasta el punto que resulte necesario para descubrir un medio de prevención. Se ha demostrado que en muchos accidentes intervienen más de una condición (C.I.) y prácticas (A.I). En el Análisis, el método de "Pruebas y fallas" es de mucha ayuda en la determinación de las causas y medidas de prevención de los accidentes y consta de cuatro etapas: 1. RECOPILACION DE DATOS Consiste en ordenar todos los datos obtenidos en la información, comparar con otros casos y hacer uso de las estadísticas y registros de accidentes. 2. EVALUACION DE LOS HECHOS Con mucha imparcialidad y sin prejuicios deberá ponerse atención en clarificar todos los hechos, así: * Declaración de la víctima y testigos. * Condiciones y actos inseguros, sub-causas. * Acciones correctivas. Se analizará cada uno de los hechos, determinando la exactitud y la pertinencia en ellos, eliminando los prejuicios, ideas preconcebidas (confundir la causa con el efecto), las emociones y obteniendo un razonamiento lógico en el Análisis.

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3. SELECCION TENTATIVA DE LA SOLUCION Después de un Análisis exhaustivo de los hechos, buscando conclusiones lógicas, hechos sin distorsión, debe determinarse la solución, esto es, las causas del accidente, las subcausas y las medidas de corrección. 4. PRUEBA Y ADOPCION DE LA SOLUCION Consiste en que las soluciones a las que se ha llegado, debe probárseles así: Tratar de ver incoherencias, trampas, contradicciones y si es necesario modificar las soluciones definitivas. El investigador, en el desarrollo de la investigación, hará sus propias observaciones y deberá ponderar la información y la evidencia de la misma, así como ensanchar la investigación si lo juzga necesario. En resumen, importa aclarar de una manera concreta e imparcial "quienes y qué causas" han sido los determinantes del accidente para poder ordenar una corrección completa de los defectos encontrados. Así:  Se instruirá al personal, se le rotará de puestos.  Se disminuirá el tiempo de exposición.  Se cambiará n métodos de trabajo.  Se mejorará la iluminación, la ventilación, el orden y limpieza, etc.  Se cambiarán, repasará, pondrá guardas a máquinas, equipos, etc.  Se producirá información educativa que oriente al personal para que se forme una "conciencia de seguridad" y "hábitos seguros de trabajo". Ninguna investigación se termina satisfactoriamente a menos que concluya en un informe con recomendaciones concretas de medidas correctivas, Reporte o Informe. Los informes escritos ayudan a Análisis determinando zonas y operaciones de mayor frecuencia de accidentes, así como a proseguir en la prevención de accidentes. Terminada la investigación de un accidente y tomada una decisión en cuanto al método de prevención a adoptar, el Investigador deberá elaborar un informe que enviará a la gerencia, al CSHI y a todos los Departamentos, a fin de que puedan beneficiarse de los resultados de la investigación. La eficacia del investigador depende de las decisiones que se toman y la distribución de los conocimientos y la ejecución y control de las decisiones. El informe contendrá una descripción del accidente, el Análisis, evaluaciones y "determinación de las causas del accidente" y especialmente las "medidas correctivas" para su prevención, así como recomendaciones para su ejecución y control de dichas medidas. Existen diferentes formatos para informes de la investigación, así como diversos informes del supervisor de base, del Ing. de Seguridad, del investigador, pero todos deben contener determinación de causas y medidas correctivas, diferenciándose en la mayor o menor profundidad de la investigación. En muchos casos, la investigación es larga y compleja, en otros es muy práctica, objetiva, y rápida. Ejemplos: Un trabajador que normalmente trabajaba con objetos de tetracloruro de carbono, debido al calor, trasladó su lata de 6 galones de CCl4 cerca de un abanico eléctrico, situándola entre el abanico y él. Al poco rato, fue presa de intensos dolores de cabeza y ciertos mareos por lo que tuvo que interrumpir su actividad e ir al dispensario. Al investigar el accidente se comprobó que debido al ventilador, las emanaciones le fueron proyectadas hacía el rostro y la solución fue simple, ya que de inmediato se cambió la posición 4

de la lata y además con la investigación se demostró que con el 25% de la cantidad de sustancia a que había estado expuesto, era todo lo que necesitaba para realizar su trabajo. Otro trabajador, una de sus actividades era limpiar laminillas por inmersión en un recipiente con Cl4C, las que luego las extendía en un banco de trabajo para que se secaran, mientras esto ocurría, inhalaba los vapores, los que le producían dolores de cabeza. Con la investigación, se varió el orden de actividades, dejando esta para el término de su jornada de trabajo. En los dos casos, ambas tareas llevaban ocasionalmente y requerían sólo una pequeña cantidad de Cl4C; no era necesario un ducto de escape especial, pero sí el conocimiento de la naturaleza del material y del criterio al usarlo. En los dos casos fue necesario dar una instrucción adecuada. C. CONCLUSIONES 1. La investigación se realiza para determinar causas y acciones correctivas y no para establecer culpables. 2. En seguridad, todo accidente es de importancia y debe investigarse. 3. Debe analizarse el caso con cuidado e imparcialidad, evitando los pretextos y llenando las causas. 4. Las medidas correctivas deben efectuarse sin demora, única forma de obtener los beneficios de la investigación. 5. Eliminando las causas se eliminan los accidentes. 6. Cabe indicarse que la investigación, la inspección y el Análisis de riesgos en el trabajo, pueden considerarse como piedras angulares en la prevención de accidentes.

INFORME DE INVESTIGACION DE ACCIDENTE DEL ACCIDENTE: Fecha: Hora: Descripción del Accidente:

Lugar:

Qué hizo o dejó de hacer que contribuyó al Accidente:

Qué hizo o dejó de hacer otra persona que contribuyó al Accidente:

Protección de la máquina que figura en el Accidente:

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Elementos o Factores del Accidentes: Agente o fuente del accidente:

Porción del Agente:

Condición mecánica o física insegura:

Tipo de Accidente:

Acto Inseguro:

Factor Personal Inseguro:

Responsabilidad:

Trabajador

Supervisor

DEL DAÑO: Parte lesionada:

Naturaleza de la lesión

Reanudó su trabajo después de: Días Inhabilitadores:

Días Cargados

Informe del Médico o Enfermera: COMENTARIO ADICIONAL SOBRE LAS CAUSAS Estaba cubierto este trabajo por un Si ( Análisis de Seguridad

)

No ( )

¿Se estaban recomendaciones?

esas Si (

)

No ( )

Había sido instruido el lesionado sobre el Si ( procedimiento seguro para su trabajo

)

No ( )

siguiendo

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LA PSICOLOGIA EN LA SEGURIDAD La psicología desempeña un rol preponderante, dentro de la actividad industrial, debido a que es la ciencia que estudia la conducta, el comportamiento humano, como factor influyendo en los accidentes industriales y su prevención. El estudio de las diferentes actitudes, permite investigar los porqués de la conducta y poder orientar al personal a un comportamiento seguro en el trabajo. Existen dos factores con los que es posible cambios en la conducta y que se deben tomar muy en cuenta para los programas de Seguridad. 1) EL HOMBRE: Cambiando la actitud en las personas. 2) EL MEDIO AMBIENTE: Cambiando el área externa donde laboran. A. LA PSICOLOGIA COMO MATERIA DE INVESTIGACION EN LA SEGURIDAD La psicología auxilia o ayuda a la Seguridad en la "Investigación básica y aplicada de la conducta" permitiendo comprenderla, organizarla y sacar conclusiones, aplicando el método científico. La investigación se basa en la observación directa o comunicada de los hechos y permite derivar en dos enunciados: 1. HIPOTESIS: Son enunciados, tentativos, que se formulan en términos de predicciones de determinadas formas de conducta. 2. EXPERIMENTACION: Consiste en someter a pruebas o experimentos, a la hipótesis, que se basan en la observación y que involucra una serie de variables, haciendo uso de estadísticas, de probabilidad y de paridad. Toda investigación científica tiene las siguientes características: Objetividad, Validez y Repetición. B. CARACTERISTICAS DE LA INVESTIGACION 1. OBJETIVIDAD: El observador debe ser imparcial, para que se ajuste a la real situación, evitando situaciones preconcebidas, preferencias o distorsión de la información. 2. VALIDEZ Y VERACIDAD: La observación y la medición deber hacerse con precisión de los instrumentos y a la vez que mantengan un grado estable de eficiencia, pudiendo ser usados por diferentes investigadores, siendo los resultados reales y valederos. 3. REPETICION: El experimento debe ser llevado a cabo y comunicado en tal forma que cualquier otro investigador competente pueda repetirlo. C. LAS ACTITUDES EN LA PREDICCION DE LA CONDUCTA

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El comportamiento humano en el trabajo, manifestado por las diversas acciones o "actitudes" que muestra el trabajador al hacer o querer hacer un trabajo, es lo que permite predecir la conducta y poder tomarse en cuenta para programas integrales de Seguridad. "ACTITUD es el convencimiento concreto de algo en determinado sentido, que involucra un "sentimiento o emoción" expresado en una "tendencia en acción". Por ejemplo: Al leer un aviso de Seguridad como: "LA MANERA ADECUADA DE HACER ALGO ES LA MANERA SEGURA", de inmediato pensamos y ratificamos que es cierto y el pensar así, hace que interiormente nos sintamos tranquilos, que al hacer una cosa bien, está siendo segura y como consecuencia decidimos voluntariamente y decimos "Por eso cumplo con las normas de seguridad". Las declaraciones favorables a la Seguridad constituyen factores predominantes en la obtención de actitudes positivas, formándose una "conciencia de seguridad" a que refleja en la "conducta segura en el trabajo". Las actitudes, implican pensamiento, emoción y acción y su influencia se deja sentir en todas las fases que gobiernan la conducta. Para su estudio y aplicación en la industria, las actitudes se pueden agrupar en: 1. ACTITUDES DE ACCION ORIENTADA Se caracterizan por poseer un mínimo de convencimientos, son la consecuencia de obedecer las reglas de seguridad porque les ordenan, pero las personas no se interesan en conocer "los porqués" de dichas reglas. Estas actitudes no dan pautas para predecir la conducta. 2. ACTITUDES EMOTIVAS Son aquellas que tienen poca acción orientada y un mínimo de conocimientos y convencimientos, resultan por lo general de una asociación pasada de la persona, donde la Seguridad le haya permitido momentos gratos. Estas actitudes no dan pautas para predecir la conducta. 3. ACTITUDES INTELECTUALIZADAS Se caracterizan por la posesión apreciable de conocimientos, generalmente satisfacen el deseo de la persona que trata de comprender el mundo que le rodea. Así por ejemplo "evaluar el costo de un accidente" o "estudiar una estadística". Estas carecen de estructura en la predicción de la conducta. 4. ACTITUDES EQUILIBRADAS Son las que en su estructura comprenden a las tres anteriores y son las que sí orientan definitivamente en la predicción de la conducta y sirven de base para los programas de Seguridad. D. MEDIOS PARA CAMBIAR EL COMPORTAMIENTO La seguridad es la materia más delicada del entrenamiento industrial y la evaluación del "entrenamiento en seguridad" se basa en la misma operación y resultados y no en la mayor o menor propaganda que hagamos o cuántas veces digamos "tenga cuidado". La aplicación de la seguridad en la industria se manifiesta por el "comportamiento seguro", es decir: Conocimientos de Seguridad, hábitos, métodos, procedimientos y normas de trabajo seguros. Para conseguir que los trabajadores se conduzcan en forma segura, debemos "cambiar su comportamiento" y esto se obtiene mediante el conocimiento de las personas y su trabajo. Así como un adecuado entrenamiento e instrucción en seguridad, que se posibilita al aplicar los siguientes medios. 1. Conociendo las personas. 2. Conociendo su labor. 3. Teniendo objetivos realistas y específicos. 8

4. Entrenamiento racional y sólido. 5. Cambiando la contextura de la conducta (contextura física y social). 6. Desarrollando un sistema total por la Seguridad. E. RECOMENDACIONES Las ideas de Seguridad dentro y fuera del trabajo, deben ser concretas para motivar sólidos convencimientos (creencias) que identifiquen los medios en la formación de la "Conducta Segura". Los conocimientos así formados ayudan a justificar la acción a seguir a la creación de procedimientos específicos de seguridad, prediciendo la conducta. Las recompensas por tener relación directa con los fines perseguidos, son las que crean las raíces que forman el componente de la "Conducta Segura". La necesidad de realizar un trabajo, trae el recuerdo de otros similares llevados con éxito (sin accidentes) siguiendo las normas de seguridad. Por tanto si se repiten estas normas, se puede nuevamente lograr el mismo resultado. Algunas veces las cosas suceden de tal forma, que nadie puede dudar del valor del planeamiento y la enseñanza de Seguridad. Un supervisor enseña a su personal como trabajar con seguridad y los convence que deben trabajar siempre de esa manera, pero algunas veces los trabajadores actúan de modo diferente, pues son dominados por sus emociones. Es difícil conocer aquellos momentos raros en que el carácter de una persona es sensible a cualquier impacto emocional. Una emoción es una "fuerza andante" de modo que, cuando se quiere controlar el comportamiento de las personas, deben comprenderse sus emociones y darnos cuenta hasta qué punto puede influir en sus actos y pueden entorpecer la producción y producir accidentes. Cuando ocurre un accidente, el supervisor puede argüir que la conducta del trabajador fue enteramente sin razón, ya que la explicación de muchas emociones no tienen sentido, pero el daño aconteció y la pregunta que surge es ¿Qué debe hacerse para evitar accidentes similares? No hay ningún remedio que ofrezca garantía para curar las emociones psíquicas de modo que se mejore a la víctima. El Supervisor sin embargo debe hacer muchas cosas para eliminar o reducir dichos problemas; a continuación se indican algunas acciones sugeridas, dirigidas al supervisor. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Controle sus propias emociones. Trate de comprender que es lo que le hace actuar de propio inseguro a una persona. No le aumente los problemas al trabajador. Construya un lugar de trabajo en el cual las emociones dañinas no sean "asimiladas" por el trabajador. Mire a su personal como gente que necesita atención especial y entrenamiento. Haga del trabajo, un lugar sometido a prueba de "fallas". Ayude a su personal a la formación de hábitos seguros y de cooperación. Corrija cualquier práctica insegura tan pronto como la observe. Discuta estos problemas con su personal y convénzales de la necesidad de trabajar en equipo como la manera de lograr la solución de los problemas, aun los más difíciles.

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ESTADISTICAS EN SEGURIDAD En seguridad, las estadísticas constituyen una necesidad, especialmente en la prevención de accidentes y lesiones, ya que permiten visualizar las zonas donde deben intensificarse las actividades de seguridad y precisando los problemas que deben ser resueltos, así como interpretando, comparando y evaluando diversos aspectos de Seguridad y proporcionando bases suficientes para elaborar programas de Seguridad. No podríamos valorar la influencia de los accidentes habidos en un país, región o empresa, si no tenemos un amplio estudio del conjunto de ellos; a ello nos ayuda la "estadística". Ciencia que tiene por objeto el estudio numérico, esquematizando y cronológicamente ordenado de los diferentes sucesos que interesan ponderar. A. OBJETIVO DE LAS ESTADISTICAS Las estadísticas en seguridad cumplen esencialmente dos objetivos o finalidades: 1. LA INDEMNIZACION DE LAS LESIONES: Las estadísticas son usadas con fines administrativos, para orientar en la determinación de las indemnizaciones y deben consignar el número de accidentes y lesiones, su gravedad, duración de la incapacidad, costos y el importe de las indemnizaciones pagadas. A tal efecto en la determinación de un accidente se incorporan las diversas condiciones legales a las cuales se supedita el otorgamiento de una indemnización. 2. LA INDEMNIZACION DE LOS ACCIDENTES: Por el que las estadísticas deben proporcionar información completa sobre las causas, frecuencia, lesión, ocupación e industria, respecto a los accidentes, así como otros factores de riesgo. 3. Existe cierta limitación en la comparabilidad de las estadísticas con fines de prevención, por esta doble finalidad, ya que puede ser objeto de parcialidad, estas estadísticas se basan principalmente en satisfacer necesidades de las autoridades encargadas de pagar indemnizaciones a los trabajadores.

B. PRINCIPIOS A fin de que las estadísticas tengan mayor grado de exactitud y comparabilidad para fines preventivos, debe aplicarse en su elaboración los siguientes principios: 1. Las estadísticas de accidentes deben prepararse, partiendo de una determinación o definición uniforme de los accidentes de trabajo, para efectos de prevención y para medir la magnitud de las tasas de riesgos. Todos los accidentes definidos de esta forman debieran ser notificados y tabulados uniformemente. 2. Los índices de frecuencia y gravedad deben obtenerse usando métodos uniformes, tanto de accidentes, lesiones, tiempos de exposición y tiempo perdido. 3. La clasificación de las industrias y ocupaciones, deben ser uniformes en toda la preparación de las estadísticas. 4. Los Accidentes deben ser clasificados según las circunstancias en que ocurren, naturaleza y ubicación de las lesiones debe ser uniforme y aplicarse los mismos principios en todos los casos. 5. Cada industria y cada país debe reunir, además los datos requeridos para las comparaciones entre industrias e internacionales respectivamente, otros datos destinados a satisfacer sus propias necesidades. 10

C. EMPLEO DE LAS ESTADISTICAS Las estadísticas pueden usarse para: 1. Crear interés entre los supervisores, proporcionándoles información sobre los accidentes y lesiones en sus departamentos. 2. Determinar las principales causas de los accidentes y ubicarlas en las reas de mayor incidencia. 3. Permite comparar con otras empresas donde se labora en condiciones análogas y ubicar situaciones, así como comparar con las estadísticas nacionales del ramo. 4. Proporcionar información al Ingeniero de Seguridad y al CSHI sobre la situación real de la Seguridad en su centro industrial y orientar las acciones a tomar.

5. Estimular y dar a conocer a los trabajadores la marcha de la Seguridad. D. TIPOS DE ESTADISTICAS El uso y la forma de aplicación de las estadísticas son muy variados. Se elaboran estadísticas para cada sección, departamento, empresa, región o país, así como para determinados tipos de accidentes por ejemplo; accidentes eléctricos, ocurrencia de accidentes por jornadas de trabajo, semana, mes ó año, de acuerdo a la lesión, gravedad, zona afectada ó según el riesgo; las estadísticas del mismo tipo por varios años permiten saber si el número de accidentes aumenta o disminuye y evaluar así la labor en seguridad. Así tenemos: 1. Estadísticas para determinar la distribución porcentual de los accidentes según la hora en que se produjeron para saber las horas de más incidencia, así como en los días de la semana. % ACCIDENTES SEGUN LA HORA QUE SE PRODUJERON

% ACCIDENTES SEGUN EL DIA/SEMANA

2. Estadísticas según la antigüedad de los trabajadores, la que permite visualizar si tienen más accidentes los trabajadores menos o los ya experimentados, así como de acuerdo a las edades para la predisposición al accidente. % ACCIDENTES SEGUN LA ANTIGUEDAD

% ACCIDENTES SEGUN LA EDAD

3. Estadísticas de distribución de accidentes, según rama industrial. 3. Estadísticas de lesiones, Dpto. o Secciones de la empresa y frecuencia de lesiones de una empresa con relación a la frecuencia de la rama nacional. 5. Estadísticas que relacionan los diferentes tipos de lesiones con las tasas de frecuencia, de gravedad y las diferentes ramas de industrias. 6. Las estadísticas no solo se usan con fines de investigación y prevención, sino también para dar a conocer a los trabajadores cual es la situación existente en su centro laboral, para alentarlos y avivar su

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interés, ayudándolos a tomar conciencia de la seguridad. Por lo que conviene presentar la estadística no solo en cifras, sino en gráficas que permitan visualizar y captar los trabajadores aún los analfabetos.

ACCIDENTES SEGUN SU CAUSA POR AÑO Es difícil interpretar las estadísticas con toda exactitud, ya que pueden intervenir otros factores además de los contemplados en las estadísticas, por lo que se debe tomar muestras bastante representativas y sobre todo la conclusión concreta de la estadística, debe llevarnos a hacer una investigación especial para descubrir el porqué de estas industrias. A continuación adjunto algunas estadísticas industriales.

ESTADISTICA PORCENTUAL COMPARATIVA, SEGUN LA PARTE AFECTADA ACCIDENTES DE TRABAJO Y PORCENTAJES SEGUN LAS PARTES DEL CUERPO REGISTRÓ ESTADISTICO DE ACCIDENTES Los constituyen los diferentes accidentes que ocurren en una empresa industrial, llevados estadística y cronológicamente con sus puntos más importantes; los registros son esenciales para una labor eficiente y fructífera de seguridad, ya que proporcionan información acerca de los accidentes, dónde y cómo suceden, cuándo y porqué; así como de la severidad de las lesiones y de su incidencia económica de la empresa. El sistema de registro de accidentes de cualquier centro fabril, varía según su magnitud, tipo de instalaciones, naturaleza del programa de seguridad y de la experiencia y conocimientos del encargado de seguridad. 1. FINES DEL REGISTRO a. "Crear interés por la seguridad entre los supervisores", proporcionando información sobre la experiencia de accidentes en sus departamentos. b. "Determinar las principales causas de los accidentes", de manera que puedan concentrarse los esfuerzos en el lugar donde sus efectos reductores sean más eficaces. c. "Proporcionar información, acerca de las prácticas inseguras más frecuentes y condiciones peligrosas", de tal manera que supervisores y comité de seguridad puedan utilizar su tiempo y sus esfuerzos en forma más efectiva. d. "Juzgar la efectividad del programa de seguridad", mostrando la mejoría o empeoramiento experimentado y proporcionando datos de comparación con lo que se experimenta en organizaciones similares. e. "Permitir el cálculo de los índices de frecuencia y severidad". f. "Permite preparar un resumen periódico mensual", que demuestre las variaciones de los índices y las circunstancias de los accidentes. g. "Facilitar la elaboración de un reporte anual" para la gerencia y para las organizaciones encargadas de la prevención de accidentes. 2. PASOS PAR LLEVAR LOS REGISTROS a. "Obtener un reporte de toda lesión". b. "Clasificar y registrar todas las lesiones", 12

c. "Obtener el tiempo perdido para c/lesión", según escala de cargos de tiempo y días inhabilitados. d. "Analizar periódicamente las causas y circunstancias de los Accidentes". e. "Calcular los COSTOS aproximados del accidente".  Costos de Compensación: Son los pagos de Salario o Indemnización por el accidente.  Costos Médicos: Son los gastos de tratamiento médico, medicinas, hospitalización.  Costos No Asegurados: Se estiman las pérdidas económicas como resultado del accidente, tiempos perdidos, por el supervisor, otros trabajadores, adiestramiento al reemplazante, pérdida de producción, materiales y equipo dañado. 3. FORMA DE REGISTRO DE ACCIDENTES: ANALISIS ESTADISTICO En Seguridad, "Las Estadísticas de accidentes y lesiones, tienen mucha significación especialmente en la Prevención de los accidentes, ya que permiten determinar las diferentes secciones de la empresa donde es necesario intensificar las actividades de seguridad, precisando los problemas que deben ser resueltos y que complementa a un "Análisis de Riesgos", sirviendo todo esto de base para elaborar una "Campaña" o un "Programa" de Seguridad. El método debe ser directo y razonablemente sencillo, partiendo del conocimiento del rea física de la Planta (plano de distribución) y de una inspección; tratando de usar la mayor cantidad de datos con que se cuenta, analizando cada estadística y llevando una secuencia lógica en el Análisis. Prácticamente un "Análisis Estadístico" es parte de un "Análisis de Riesgos". CONCLUSIONES Después de analizar las estadísticas anteriores y además estadísticas de accidentabilidad de HH/día, semana, mes; índices de frecuencia y gravedad, horas hombre de exposición y con ayuda de un Análisis de riesgos se concluyó: a. Que los lugares de mayores ocurrencias de accidentes tanto leves como graves ha sido en la sección de producción, seguido por Auxiliares del proceso y Almacenes. b. Que la accidentabilidad era mayor entre las 9 y 10 a.m. de los lunes y las 5 y 6 p.m. los viernes, esto en la sección de Producción y al terminar las tareas en Auxiliares, especialmente los días jueves y viernes. c. Que la mayor accidentabilidad, es por cortes y contusiones, seguidas por distensión muscular y hernia. d. Que los accidentes ocurren en su mayoría por: - Falta de la P.P - Incumplimiento de las normas - Falta de entrenamiento

RECOMENDACIONES a. Que a las secciones de Producción, Auxiliares del Proceso y Almacenes se les dé un entrenamiento específico en: Levantamiento de cargas y Reglas Básicas de Seguridad. b. Que en las horas de mayor accidentabilidad, debe estar presente el Inspector de Seguridad en las labores industriales. c. Que la rotación y carguío de las cajas de bebidas las haga el montacargas. 13

d. La Organización de un Programa de Seguridad. e. Implantar un Concurso de Seguridad.

Ing. G.G.R

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