Informe_de_topografia[1].docx

PRÁCTICA DE CAMPO N°7

JONNATHAN FABIAN SANCHEZ ROZO JOHN ALEJANDRO MOLANO LÓPEZ LEIDY LILIANA SANCHEZ PERILLA OSCAR EDUARDO URREA RODRIGUEZ JULIAN DAVID DIAZ GIL

NRC: 12353

PEDRO PALACIOS DOCENTE

CORPORACION UNIVERSITARIO MINUTO DE DIOS FACULTAD DE INGENIERÍA INGENIERÍA CIVIL TOPOGRAFÍA 2018

INTRODUCCIÓN

Uno de los procesos más importantes que se deben hacer a lo largo de un proyecto de ingeniería es la obtención de perfiles del terreno, así como sus respectivas secciones transversales, las cuales permiten conocer el estado del terreno y permiten hacer un análisis acerca de cómo se debe manejar (si se ha de hacer excavación o por el contrario se debe rellenar).

En este informe se realizará la descripción del trabajo en campo y oficina correspondiente a la práctica No. 7 de la clase de topografía el cual consiste en la obtención de un perfil y secciones transversales realizado al interior de las instalaciones de la Corporación Universitaria Minuto de Dios, en la Sede Parque Científico de Innovación Social, ubicado en la Calle 90 con Carrera 87 en Bogotá, donde se tomará como referencia una línea de eje de un largo de 40 metros de distancia abscisado cada 5 metros de la cual se obtendrá su perfil y adicional a esto partiendo desde el punto inicial K0+000 cada 10 metros se acotará la sección transversal del eje con el fin de conocer el comportamiento del terreno sobre esta línea perpendicular.

OBJETIVOS

Objetivo general

Obtener un perfil longitudinal sobre un eje de referencia y sus respectivas secciones transversales, con el fin de identificar cotas de referencia que permitan identificar o visualizar cuál es el comportamiento real del terreno.

Objetivos específicos ● Trasladar una cota de referencia hasta un punto desde el cual se pueda hacer la lectura de las cotas necesarias para la identificación de puntos clave del terreno. ● Identificar los puntos por los cuales pasa la línea de eje de referencia, al igual que los puntos estratégicos que se deben referenciar. ● Obtener el conocimiento para trazar líneas perpendiculares sobre la línea de eje con las cuales se realizará una sección transversal con el fin de conocer la forma real del terreno y el comportamiento sobre una abscisa. ● Referenciar puntos clave de las secciones transversales y hallar su respectiva cota.

MARCO TEÓRICO

PENDIENTES: Las pendientes de los tramos rectos se expresan en porcentaje y corresponden a la cantidad de metros (altura) de ascenso (positivo) o descenso (negativo) por cada metro que se recorre horizontalmente.

RASANTE: Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra terminada, aunque en algunos casos se puede indicar cotas que correspondan a pasos intermedios en la ejecución como cotas de explanación, sub-base, base, etc... Se puede indicar en este apartado que las rasantes pueden ser: ● Las rasantes rectilíneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido del perfil), pendientes (cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales (cuando las cotas permanecen constantes). ●

Las rasantes curvilíneas pueden ser circulares o parabólicas, siendo estas últimas las más corrientes.

PERFIL: Es la representación gráfica en proyección vertical de la sección producida en el terreno por las superficies que lo definen. Los datos necesarios para dibujar un perfil deben ser las cotas y distancias obtenidas por nivelación (trigonométrica o geométrica según la precisión requerida) de una serie de puntos determinados de la traza del perfil. La representación de estos puntos se hace por coordenadas cartesianas, generalmente se utilizan dos escalas: una horizontal (Eh) y otra vertical (Ev). Cabe recalcar que la escala Vertical se debe exagerar hasta 10 veces con respecto a la escala horizontal, esto con fin de evidenciar con

mayor

claridad

la

variación

en

el

terreno.

SECCIONES TRANSVERSALES: Es la representación del terreno tomada en un punto o abscisa del eje de la carretera y es perpendicular a este eje. Se analiza cómo se comporta el terreno donde se encuentran factores más detallados tales como: Puntos de quiebre, ancho de la vía lo cual comprende cunetas, desagües etc ya que levantan a una escala mayor que los perfiles longitudinales.

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO EN CAMPO.

Para desarrollar con éxito la práctica el equipo de trabajo se reparte de la siguiente manera: 2 observadores de equipo para tener una mayor precisión al observar los datos, 1 cadenero,

1

anotador

y

un

auxiliar

quien

hace

los

respectivos

cálculos.

Para dar inicio a la práctica se ubica un punto en el terreno donde existe una cota conocida, en este caso ubicado en la parte posterior del edificio y se arma el nivel en un punto conveniente donde exista visual a dicho punto y al terreno por donde va a pasar el eje principal y una vez el equipo se encuentre debidamente nivelado con el ojo de pollo, con ayuda de una mira se traslada la cota hasta un punto conveniente donde debe haber visual de todo el terreno donde se va a llevar a cabo la práctica. Una vez identificado el terreno se alinea el eje desde la abscisa K0+000 con respecto a un punto determinado dado en las instrucciones (para este caso el poste donde se encuentra ubicada la cámara con vista al parqueadero de automóviles) y se hace el replanteo de las abscisas teniendo en cuenta que se demarca una abscisa cada 5 metros y donde existan quiebres en el terreno hasta llegar a los 40 metros desde K0+0000, estas abscisas son marcadas en el pavimento con pintura blanca y en las superficies blandas y zonas verdes con ayuda de estacas.

Una vez demarcadas todas las abscisas en el suelo se arma el equipo en el punto estratégico donde se trasladó la cota y una vez este se encuentre debidamente nivelado según ojo de pollo se toma la vista más (v+) y se realiza el cálculo para conocer la altura del equipo “Altura instrumental = Cota + (v+)” y partiendo de este dato se empiezan a tomar las vistas menos (v-) desde el equipo a cada una de las abscisas para conocer la respectiva cota según el cálculo “Cota= altura instrumental - (v-)”.

Posterior a esto se procede a ubicar las secciones transversales las cuales deben ir cada 10 metros partiendo de la abscisa K0+000 y donde existan quiebres considerables. Para determinar cada una de las secciones transversales se usa una cinta métrica aplicando el

método del triángulo usando la proporción “3, 4, 5” donde uno de los integrantes sostiene la cinta en 0 metros sobre la abscisa donde se hará la sección transversal, otra persona extiende la cinta 3 metros alineándola con el eje, otro de los integrantes extiende la cinta 5 metros formando la hipotenusa del triángulo y por último se extiende la cinta 4 metros hacia la persona que se encuentra ubicada sobre la abscisa, es decir, la persona que está sobre la abcisa debe tener la cinta en “0 metros” y “12 metros” obteniendo así una línea perpendicular y un ángulo de 90° desde el eje hacia dónde se trazará la sección transversal, una vez identificada esta línea se toman las medidas desde el eje de la abscisa hasta cada quiebre que se encuentre 8 metros hacia la derecha y 8 metros hacia la izquierda y con ayuda del nivel topográfico y la mira se toman las alturas de cada uno de dichos puntos para hallar su respectiva cota haciendo uso de la fórmula “Cota= altura instrumental - (v-)” . Esta información es registrada en la cartera de campo de la siguiente manera.

CONCLUSIONES 

Se logró trasladar la cota conocida hasta el punto de referencia desde el cual se pudo tomar la lectura de las cotas tanto del eje de simetría como de sus respectivas secciones transversales.



Sobre la línea de eje se marcaron abscisas cada 5 metros y en los puntos de cambio, además, se trazó la sección transversal cada diez metros, sobre la cual por ser relativamente plana únicamente se leyó la cota en los puntos de cambio.



Se aplicó el teorema de Pitágoras para determinar las secciones transversales que van perpendiculares a la línea de eje.



Con los datos recogidos se graficó y se obtuvo una aproximación de la forma real del terreno.

BIBLIOGRAFÍA

DICCIONARIO DE LA CONSTRUCCIÓN. (s.f.). Recuperado el 17 de abril de 2018, de

DICCIONARIO

DE

LA

CONSTRUCCIÓN:

http://www.diccionariodelaconstruccion.com/planificacion-y-direccion-deobra/topografia/perfil-longitudinal

galeon.com. (s.f.). Recuperado el 17 de abril de 2018, de galeon.com: http://nivelaciontopo.galeon.com/transversales.htm