Informe Osciloscopio Automotriz.docx

1. OBJETIVO(S):

2.1. GENERAL - Observar el comportamiento de los inyectores con un osciloscopio automotriz.

2.2. ESPECÍFICOS  Analizar la gráfica producida al conectar el osciloscopio a un inyector de un auto Renault Sandero 1.6.  Comparar el funcionamiento entre un osciloscopio y un escáner automotriz

3. METODOLOGÍA

Métodos  Método ver balístico. La asimilación correcta de los conocimientos brindados en clase.  Método experimental. Con la ayuda de los equipos vamos a poder conocer la gráfica representada en la computadora. Técnicas  Estudio dirigido. Con la ayuda del docente se va a tomar todas las recomendaciones posibles.  Estudio Grupal. El trabajo en equipo llevará a tener éxito de la práctica. Procedimientos Aplicación del conocimiento. Todo el conocimiento obtenido en clase será aplicado antes, durante y después de la práctica. 4. EQUIPOS Y MATERIALES:

Equipo:  Vehículo Renault Sandero 1.6 Materiales:

 Osciloscopio Automotriz  Escáner Automotriz

Figura 1. Osciloscopio conectado a la computadora

Figura 2. Conexión a un puerto de inyección

Fig3. Escáner automotriz

Fig3.grafica del osciloscopio

Fig4. Grafica del osciloscopio en aceleración

5. MARCO TEORICO:

OSCILOSCOPIO AUTOMOTRIZ

El Osciloscopio Automotriz es un instrumento que permite visualizar señales eléctricas y estimar sus diferentes parámetros: Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y mínimos. En un Osciloscopio Automotriz se puede ver gráficamente como las señales cambian con el tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical "Y", que representa el voltaje y un eje horizontal " X" que representa el tiempo.

Tipos de osciloscopio: •

Análogos: Hace un "seguimiento de la señal

•

Digitales: Capturan la señal y la construyen con la imagen. Diferencias entre un Scanner Automotriz, Un Multímetro Automotriz y un Osciloscopio de uso Automotriz El Scanner Automotriz y el Multímetro Automotriz muestran al mecánico automotriz solamente un numero representativo del promedio de una señal ( voltaje, frecuencia...) en otras palabras la cantidad de la señal El osciloscopio Automotriz muestra la cantidad la calidad de la señal. El multímetro automotriz y el Scanner automotriz miden la señal tomando muestras de la misma varias veces por segundo. Problemas intermitentes que ocurren en el control electrónico de motor podrían no ser detectados si ocurren entre muestra y muestra. El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo. La forma de onda (oscilograma) es trazada a partir del voltaje de la señal y el tiempo. El voltaje es medido en el eje vertical y el tiempo en el eje horizontal. Ajustes del Osciloscopio Automotriz Al usar un osciloscopio de tipo automotriz o digital, existen tres cosas que se deben ajustar:

•

La amplitud de la señal ( volts/div)

•

La base del tiempo (sec/div)

•

El gatillo o disparador ( TRIGGER) para estabilizar una señal repetitiva.

•

En el mercado se encuentras diferentes tipos de osciloscopios, pero las funciones de operación van a ser iguales en todos los modelos independientemente de las funciones adicionales que se tengan. Lo primero es interpretar que el osciloscopio automotriz, grafica la señal en función del tiempo y del voltaje. Como conclusión, unos de los procedimientos para realizar diagnostico acertados en las reparaciones automotrices, es el buen uso del osciloscopio, este permite interpretar gráficamente lo que esta sucediendo con el componente y también hace posible que logremos medidas a escala de tiempo pequeñas, tan pequeñas como son los diferentes tipos de señales en los sistemas de control electrónico.

6. PROCEDIMIENTO: 1.- Calentar el motor hasta que alcance la temperatura normal de operación. 2.- Apagar el motor y con cuidado desconectar el cable de alta tensión de la bobina. 3.- Conectar el borne negativo del osciloscopio al polo negativo de la batería. 4.- Poner en NEUTRO la palanca de marchas, para un arranque sin carga del motor de arranque. 5.- Conectar el borne positivo del osciloscopio en el inyector, verificar el cable de señal del inyector. 6.- Observar la gráfica que genera el inyector, identificar los puntos importantes en la curva. 7.- Comparar la medición obtenida con la que muestra el escáner. 8.- Retirar el osciloscopio y reinstalar el cable de alta tensión de la bobina. 7. DATOS a) DATOS DEL VEHÍCULO RENAULT SANDERO 1.6.

b) DATOS QUE SE OBTUVIERON AL REALIZAR LAS MEDIDAS DE LOS CUATROS INYECTORES. Tabla 1. Medidas obtenidas de osciloscopio 1 2 3

Inyectores Tiempo de inyección (ms)

3.28

3.26

3.27

4 3.28

Fuente: Grupo de trabajo Escuela de Ingeniería Automotriz. M.C.I.

8. CONCLUSIONES 

Con el uso del osciloscopio se observó el comportamiento de un inyector, verificando este comportamiento con un escáner automotriz; los datos comparados con el osciloscopio y el escáner, no difieren en gran magnitud..



Con grafica que genero el inyector en el osciloscopio se pudo determinar el tiempo de inyección.



El funcionamiento del inyector tanto en el osciloscopio como en el escáner es similar, pues, se obtuvo valores coincidentes.

9. RECOMENDACIONES:

 Al momento de realizar la medición asegurarse de desconectar el cable de alta tensión de la bobina.  Utilizar los materiales de manera correcta y tener muy en cuenta las unidades de medida.  El cableado del osciloscopio en necesario colocarlo en un lugar seguro, pues, éste es muy costoso.

BIBLIOGRAFÍA:  Autodaewoospark, (2006), MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ ,disponible en: http://autodaewoospark.com/medicion-compresion-cilindrosmotor.php

Norte Wes, MECÁNICA VIRTUAL, disponible en: http://www.mecanicavirtual.com.ar/p/todo-sobre-motores.html  Autoblog, (Lunes 26 de Enero del 2015), PRUEBA RENAULT SANDERO 1.6, disponible en: http://www.autoblog.com.uy/2015/01/prueba-renault-sanderoexpression168v.html REFERENCIAS •

[1] Grupo de trabajo de Ingeniería Automotriz. M.C.I

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[2]http://emeta.edu.mx/taller/?p=30

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[3]http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/Motor.asp?sw04=1