Informe De Suelos Ii.docx

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL” UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS II INGENIERO: EDUARDO INJANTE LIMA TEMA

: INFORME DE EXPEDIENTE TECNICO

ALUMNO

: SARAVIA ALVARADO, RENZO JAIR

CICLO

: VIII

SECCION : “B”

2018 ICA - PERU

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INTRODUCCION Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a la dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país o estado a nivel mundial, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboración de este extracto de información para suministrar todo lo referente a "Investigación de conceptos", el cual conoceremos en este, cuyo principal objetivo reside en conocer, regular y facilitar para la formación de los estudiantes universitarios, con fines a la futura la ejecución de los trabajos respectivos al diseño geométrico de carreteras, tanto a las dependencias de la administración pública como a las empresas privadas. Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vías seguras, de rápida construcción y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la humanidad con los fines antes mencionados. La organización y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, están bajo el régimen de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad constructiva. Como forma de irnos introduciendo en los conceptos del diseño geométrico vial, estaremos viendo parte del grandioso mundo de las carreteras.

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INFORME DE EXPEDIENTE TECNCO DE CARRETERA

LP-014-2016-MTC/20 ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI-SICUANI TRAMO: NEGROMAYO - YAURI SAN GENARO

COMPONENTES DEL PROYECTO.                               

01 Volumen 01 Memoria Descriptiva 02 Volumen 1 A Trazo y Diseño Vial 03 Volumen 1 A.1 Libreta Trazos y Anexos 04 Volumen 1 B Trafico 05 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos 06 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos - Ensayo Plataforma Tomo 1 07 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos - Ensayo Plataforma Tomo 2 08 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos - Ensayo Plataforma Tomo 3 09 Volumen 1 C.1 Especialidad Suelos - Ensayo Plataforma Tomo 4 10 Volumen 1 C.2 Estudio de Canteras 11 Volumen 1 C.2 Estudio de Canteras - Anexo Ensayos Tomo 1 12 Volumen 1 C.2 Estudio de Canteras - Anexo Ensayos Tomo 2 13 Volumen 1 C.2 Estudio de Canteras - Anexo Ensayos Tomo 3 14 Volumen 1 D Geología Tomo 1 15 Volumen 1 D Geología Tomo 2 16 Volumen 1 E Hidrología y Drenaje 17 Volumen 1 F Diseño Pavimentos 18 Volumen 1 G Estructuras, Obras de Arte y Drenaje 19 Volumen 1 H Estudio Señalización y Seguridad Vial 20 Volumen 2 Especificaciones Técnicas 21 Volumen 3 Metrados Tomo 1 22 Volumen 3 Metrados Tomo 2 23 Volumen 3 Metrados Tomo 3 24 Volumen 4 Planos Tomo 1 25 Volumen 4 Planos Tomo 2 26 Volumen 4 Planos Tomo 3 27 Volumen 5 Resumen Ejecutivo 28 Volumen 7 Informe Mantenimiento Rutinario y Periódico 29 Volumen 8 Precios Unit. y Presupuesto Actualizado 30 Volumen XI Evaluación Técnica y Económica 31 Estudio Impacto Ambiental 3

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32 Estudio Impacto Ambiental - Anexos 33 Afectaciones Prediales - Memoria Descriptiva 34 Afectaciones Prediales - Expedientes Individuales Tomo 1 35 Afectaciones Prediales - Expedientes Individuales Tomo 2

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36 Afectaciones Prediales - Plano Clave 37 CIRA Otorgado Dirección Desconcentrada Cusco 38 CIRA Otorgado Dirección Desconcentrada Arequipa

PROCEDIMIENTOS Y MEMORIA DE CÁLCULO El inicio del proyecto comienza con el cálculo de la proyección a 20 años, que nos arrojara la los lineamientos y parámetros a seguir durante todo el desarrollo del mismo. Los parámetros (anexos detrás de esta hoja) han sido revisados y corregidos no solo por cada uno de los integrantes de este grupo sino también por la máxima autoridad de la materia. De esos lineamientos o parámetros para el diseño geométrico del proyecto de carretera, una vez seleccionada la ruta, saldrán una serie de trabajos que se enlistan más abajo;  El trazado de las tangentes de la carretera en el plano de curvas  El cálculo de las cotas del terreno utilizando el plano de curvas  El trazado del perfil longitudinal del terreno  El trazado de las curvas horizontales  El trazado de las pendientes  El cálculo de las curvas verticales  El cálculo de las interpolaciones de los puntos aledaños a las estaciones a cada 20m en ambas direcciones.  El cálculo de las secciones transversales para sacar los volúmenes de corte y terraplenes  Calculo de las curvas coloide, peraltes, bombeos, curvas de transición  El cálculo de compensación de volúmenes  El diagrama de masa De este mismo modo se estarán desarrollando los trabajos en este proyecto de Diseño Geométrico de carretera. MOVIMIENTO DE TIERRAS 

EXCAVACiÓN EN EXPLANACIONES EN ROCA SUELTA

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EXCAVACiÓN EN EXPLANACIONES EN ROCA FIJA 4

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EXCAVACiÓN EN EXPLANACIONES EN MATERIAL COMUN

DESCRIPCION: Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales del proyecto, con las modificaciones que ordene el Supervisor. Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación. Los trabajos de excavación en explanaciones incluirán la conformación y perfilado de taludes. CLASIFICACION: La clasificación de materiales deberá realizarse conjuntamente entre el Supervisor y el Contratista en tres oportunidades, antes del inicio de los trabajos de explanaciones, durante dichos trabajos y una vez culminados los mismos, la clasificación final será aquella conciliada mediante acta, entre Supervisor y Contratista, denominada "ACTA DE CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE", la misma que servirá de base de pago de los trabajos de explanaciones y tendrá como anexo a las clasificaciones parciales. La clasificación se realizará cada 20 m en tangente y cada 10m en curva. 1) Excavación en Roca Suelta Comprende la excavación de masas de rocas cuyo grado de fracturamiento cementación y consolidación, permiten el uso de maquinaria y/o requieren explosivos, siendo el empleo de este menor proporción que para el caso de roca fija. Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para su fragmentación requieran el uso de explosivos. En los casos que el material suelo se encuentre con cierta compacidad hasta el grado de cementación por sales minerales como carbonatos, sulfatos y/o silicatos y que sea necesario el uso de maquinaria u otro mecanismo de ripado o martillo rompedor mediante equipo pesado con la utilización de equipos de movimientos de tierra con riper, en esos casos se debe realizar la evaluación técnica económica entre la Supervisión y el Contratista y considerar si la evaluación así lo determina como material de Roca Suelta.

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2) Excavación en Roca Fija Comprende la excavación de masas de rocas fuertemente litificadas, que debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.

3) Excavación en Material Común Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales 1 y 2, de esta subsección, cuya remoción solo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de obra. Éste trabajo está previsto especialmente para la plataforma existente después de remover la carpeta existente. Tomar especial cuidado para excavar el material granular en los sectores donde se ha previsto la reutilización del material granular (especialmente los primeros 20 cm), dicho material será usado en terraplenes, banquetas, 6

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mejoramientos, rellenos estructurales y rellenos para suelo reforzado. De ser el caso los dispondrá en los lugares de acopio previstos en el proyecto para ser utilizados posteriormente (los lugares de acopio están indicados en el volumen de metrados que incluyen entre otros algunos DMEs). El material común comprende suelos en general, residuales o transportados, en cualquier estado. Como alternativa de clasificación podrá recurrirse a mediciones de velocidad de propagación del sonido, practicadas sobre el material en las condiciones naturales en que se encuentre. Se considerará material común aquel en que dicha velocidad sea menor a 2 000 mIs, y roca cuando sea igualo superior a este valor. En las excavaciones se debe tener presente las mediciones previas de los niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su contaminación y otros aspectos colaterales.

EQUIPO El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las operaciones por real izar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes. Los equipos deben ser los más adecuados de manera que no se afecte las cunetas existentes y las estructuras de cruce que se mantendrán en el proyecto. Para ello antes del proceso de excavación se hará un inventario del estado de las cunetas y alcantarillas a fin de mantenerlas en la misma condición hasta la colocación de la última capa del pavimento. Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas 7

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ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados

EXCAVACIÓN EN EXPLANACIONES A partir de los planos de replanteo de obra y la planilla de explanaciones, aprobado por el Supervisor, el Contratista efectuará el rayado de taludes previo al inicio de los trabajos, el cual será verificado por el Supervisor. Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar. Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad. La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor. La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales (ancho y taludes de corte) del replanteo o las modificadas por el Supervisor. Toda sobreexcavación que haga el Contratista y que afecte la estabilidad de las cunetas existentes a mantener, por error o por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas. 8

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La subrasante perfilada y compactada deberá ajustarse a la cota indicada en el perfil de replanteo aprobado por el Supervisor, con una tolerancia de un centímetro más o menos. En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la superficie existente deberá cortarse en forma escalonada (Banquetas de Relleno) de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor. Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7m) o según lo especifique el Proyecto y la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho de la banqueta será de 3m, a fin de permitir la operación normal de los equipos de construcción. La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o seguir las indicaciones del Supervisor. Al alcanzar el nivel de la subrasante y/o límite de la excavación, se deberán efectuar los trabajos de perfilado y compactado de subrasante, de acuerdo a lo indicado en la Subsección 205.19. Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables o inadecuados que no cumplan los requisitos del material de corona de terraplén, indicados en la Sección 210. El Supervisor ordenará las modificaciones que correspondan a la Subsección 205.19, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante. En este caso se aplicará lo especificado en la sección 220. En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se llevará hasta un metro por debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad sobreexcavada se rellenará y conformará con material que cumpla las características definidas en la Sección 210. Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Contratista, debe ser subsanado por éste, sin costo alguno para el MTC. Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y equipos que el Contratista proponga utilizar, deberán estar aprobados previamente por el Supervisor; así como la secuencia y disposición de las voladuras, las cuales se deberán proyectar en tal forma que sea mínimo su efecto fuera de los taludes proyectados. TALUDES

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La excavación de los taludes se real izará adecuadamente para no dañar su superficie final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final. Cuando los taludes excavados tengan más de tres (3) metros, y se presentan indicios de inestabilidad, se deben tender los taludes y/o ejecutar banquetas de corte para minimizar el riesgo de ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa operativa. Cuando sea preciso adoptar medidas especiales para la protección superficial del talud contra erosiones, tales como plantaciones superficiales, revestimientos, etc., los trabajos deberán realizarse inmediatamente después de ejecutada la excavación del talud. En el caso de que los taludes presenten desprendimientos antes de la recepción de las obras, el Contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente las correcciones complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecución de las excavaciones, el Contratista será responsable por los daños ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuarán a su costo.

CONFORMACION DE TERRAPLENES Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno o del afirmado en donde haya de colocarse un terraplén nuevo, previa ejecución de las obras de desmonte y limpieza, demolición, drenaje y subdrenaje; y la colocación, el humedecimiento o secamiento, la conformación y compactación de

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materiales apropiados de acuerdo con la presente especificación los planos y secciones transversales del proyecto y las instrucciones del Supervisor. En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas: 

Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.

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Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona

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Corona, (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un espesor de treinta centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente.

Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén denominado base no se tendrá en cuenta. MATERIALES: Requisitos de los materiales: Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción de terraplenes con materiales de características expansivas. Si por algún motivo sólo existen en la zona, materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas previamente en el Expediente Técnico. Los materiales a emplear en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos indicados en la Tabla N° 210-1 EQUIPO: El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al 11

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programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación. Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01 del presente documento. TRANSPORTE DE LOS MATERIALES Todos los materiales transportados a obra o generado durante el proceso constructivo tienen que ser manejados en tal forma que conserven su calidad para el trabajo. Los agregados tienen que ser transportados del lugar de almacenaje o de producción hasta la obra en vehículos cubiertos y asegurados a la carrocería, de tal modo que eviten la pérdida o segregación de los materiales después de haber sido medidos y cargados. El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad según las normas vigentes y deben estar bajo responsabilidad de personas competentes y autorizadas. Los medios empleados para el transporte de materiales deben ser adecuados a la naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de manejo del material y distancia de traslado para evitar lesiones físicas en el personal encargado del traslado de los materiales y reducir el riesgo de accidentes durante el proceso de traslado. Los equipos y vehículos de transporte de materiales deberán ser operados por personal autorizado y debidamente capacitado para ello. Antes de ingresar a vías pavimentadas se deberán limpiar los neumáticos de los vehículos. Cualquier daño producido por los vehículos de obra en las vías por donde transitan deberá ser corregido por el Contratista a su costo.

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