Guia 1 Carga Y Arranque.docx

CENTRO DE FORMACIÓN ARTESANAL PACES Maestro Artesano en MECANICA AUTOMOTRIZ GUIA DIDACTICA 1.3 MODULO 1 UNIDAD DE TRABAJO

Sistema de carga y arranque de motocicletas Realizar el mantenimiento preventivo del sistema de carga y arranque de motocicletas.

“Nunca consideres el estudio como una obligación sino como una oportunidad para penetrar en el bello y maravilloso mundo del saber” Albert Einstein

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1. INTRODUCCIÓN El sistema de carga es el encargado de trasformar la diferencia de potencial de corriente alterna en corriente directa que almacena la batería para suministrar a los diferentes circuitos eléctricos y accesorios de la moto.

Circuito de carga El sistema de arranque da el primer un impulso para que el motor de combustión interna empiece a girar.

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Denominación Esquema Terminal 30 Terminal 50 Terminal 31

Positivo de Batería Positivo Motor arranque Masa

Denominación de bornes del Relé Borne 30 87 85 86

Denominación Entrada de positivo a los contactos del relé Salida hacia los consumidores Masa de la bobina del relé Entrada de positivo a la bobina del relé Componentes y circuito de arranque

2. DESARROLLO DEL CONTENIDO

EL ALTERNADOR Genera corriente alterna, por medio de campos magnéticos. Estator: Consta de tres bobinas para generar corriente alterna cuando los imanes del rotor girar a su alrededor.

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Rotor: Genera un campo magnético rotatorio que rodea el estator.

Regulador de voltaje: Recibe la corriente alterna generada en el alternador y la convierte en corriente directa.

:

Nota: La corriente regulada no debe exceder los 14.5 voltios

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MOTOR DE ARRANQUE Partes del motor de arranque

3. PRÁCTICAS Y ACTIVIDADES

DIAGRAMA GENERAL DEL SISTEMA DE CARGA

Diagrama del sistema de carga

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monofasico Formar grupos de 3 personas 

Realizar el mantenimiento preventivo y comprobación del sistema de carga y arranque

DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE VOLTAJE DE CARGA Verificar el voltaje de carga de la batería debe estar entre: 12.7 V

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Arranque el motor y acelere hasta 1500 rpm y verifique el voltaje de carga 13.90 DCV a 14.70 DCV

CORRIENTE DE CARGA Verifique la corriente de carga a 1500 rpm 1.7- 2 Amperios

Nota: Desconecte el fusible y conecte el multímetro entre ambos terminales de la caja de fusible.

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INSPECCIÓN DEL ALTERNADOR INSPECCIÓN DEL REGULADOR DE VOLTAJE

Medir la tensión entre los terminales del conector y comprobar con los valores de la siguiente tabla Item Terminal Especificación Línea de carga de la Rojo (+) y tierra (-) Tensión de la Batería batería Línea de tierra Verde y Tierra Debe haber continuidad o Cable rojo terminal 30 o Cable negro terminal 31

Nota: No es necesario quitar la bobina del estator para realizar esta prueba



Coloque el multímetro en una escala de 200 Ω

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Item Terminal Especificación Cables Amarillos circuito Entre terminal 1 y 2 , 2 y 0.7 – 1.5 Ω de bobinas 3, 1 y 3 Nota: Si todos los componentes del sistema de carga están normales y no existen conexiones sueltas en los conectores del regulador/rectificador, no reemplace el conjunto del regulador/rectificador.

CONECTORES DEL CIRCUITO



Verifique la continuidad de los conectores y cables del circuito.



Elimine la corrosión y ajuste las terminales del circuito.(utilice un limpiador de contactos).



En caso de no estarlos corrija.

DIAGRAMA DEL GENERAL DEL SISTEMA DE ARRANQUE UN PROGRAMA EDUCATIVO CON VISIÓN EMPRESARIAL-SOLIDARIA

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Diagrama del sistema de arranque.

Circuito de Arranque MANTENIMIENTO SISTEMA DE ARRANQUE.

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FUSIBLE.  

Verifique el estado del fusible. Si el fusible esta defectuoso reemplácelo.

INTERRUPTOR PRINCIPAL  Verifique en la posición de ON que exista continuidad del cable rojo y negro.

Verificación de la carga en la batería. 

Se ubica en la posición VDC (voltaje continuo) se anotan las lecturas, en ellas se ven representado el porcentaje de carga que contiene la batería 12.62 VDC.

cAMBIar VERIFICACIÓN DE SALIDA DEL VOLTAJE EN EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE



Coloque el multímetro en escala de 20 DCV.

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 

Conecte la terminal positiva del multímetro en el cable positivo en el interrupto de arranque terminal negativa a masa (G) o chasis. Presione el Interruptor y verifique que haya voltaje del batería mínimo 12.5 V

Nota: Si la lectura no es correcta remplace el interruptor de arranque

RELE DE ARRANQUE

Esquema electrico El valor de la resistencia entre los terminales 85 y 86 del Relé debe ser de 4–5Ω Verifique los conectores (socteks) del sistema de arranque.  Si se encuentran sulfatados, sucios o falta de ajuste en terminales, limpie o ajuste.  Limpie o repare las terminales, si aun así el contacto no es el ideal, reemplace el elemento conductor.

MOTOR DE ARRANQUE 

Verificar el funcionamiento del motor de arranque

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Para los siguientes pasos tener en cuenta las notas:

Nota: Anote la posición y el número de calces y arandelas



Desmontaje de tapa frontal

 

Quite la tapa trasera Quite las arandelas de apoyo

Con el interruptor de encendido desactivado, quite el cable negativo de la batería antes de comenzar los servicios en el motor de arranque.

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

Quite el inducido

 

Quite la arandela, los aisladores y el anillo tórico. Quite el conjunto del porta escobillas.

DESARMADO DEL CONJUNTO DEL PORTAESCOBILLAS 

Quite el tope del tornillo del terminal, el tornillo del terminal, las escobillas y los resortes de las escobillas.

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INSPECCION Mida el largo de la escobilla Límite de servicio

3.5 mm



Limpiar las hendiduras (A) de las incisiones de la pastilla aislante de mica del estator son obligatorias para mantener el funcionamiento normal del conmutador



Ubique el multímetro en una escala de 200Ω y conéctelo de acuerdo con la imagen, para realizar la inspección de Resistencia (A) del devanado entre micas. 0.4 – 1.1. Ω



Inspección del aislamiento. Conecte el multímetro en la poción como lo muestra la imagen para verificar que los terminales estén aislados entre sí.

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