Fundamentos Del Comercio Internacional

FUNDAMENTOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL 1. INTRODUCCIÓN Existen diversos grados de apertura de un país al comercio internacional. Uno de los extremos es la autarquía absoluta, que supone no permitir ninguna importación. Por el contrario, si la libertad al comercio internacional fuese total, parece lógico esperar que se importasen aquellos productos cuyo coste de fabricación en el país fuese excesivamente elevado. Sin embargo la realidad pone de manifiesto que, en muchas ocasiones, se comercia con productos que podrían ser fabricados fácilmente por el país importador, pro que resulta más ventajoso adquirirlos en el exterior. Resulta del todo evidente que la necesidad de acudir a mercados foráneos se ha convertido hoy en día en una realidad. Así, las empresas de un determinado país pueden encontrar el grado de demanda óptimo de sus productos que no alcanzarían nunca en su propio mercado Todo ello viene propiciado por la ruptura de las barreras físicas y económicas que conlleva el proceso de globalización de mercados. Las empresas tienen pues muy presente que la apertura hacia el exterior y su internacionalización es un necesidad, no sólo para poder crecer sino para subsistir. La existencia de grupos de mercado operativos, la mejora en los transportes y comunicaciones, la homogeneización de las normativas reguladoras del comercio internacional, los cambios tecnológicos y concentración de empresas, la deslocalización, de los procesos, y otros muchos más factores, hacen que cada día sea más fácil la introducción de los productos de cualquier empresa en mercados diferentes al de su domicilio social. Todo ello exige un conocimiento mínimo en conceptos tales como: los INCOTERMS, los contratos de agencia, la distribución, la franquicia, las formas de financiación de las operaciones internacionales, el modus operandi de dicho sector, los intermediarios de comercio, etc. 2. EL COMERCIO Y SUS CONCEPTOS Etimológicamente, la palabra comercio proviene de las raíces latinas: •

CUM, que significa juntamente

•

MERX, que significa mercancía y se deriva de la palabra MERCOR

•

MERCOR, que significa comprar y vender; equivale al traspaso de cosas materiales, de persona a persona.

Ampliando el concepto: el comercio es la actividad económica de intercambiar bienes, valores, servicios y conocimientos entre dos o más personas, en una sociedad de se compran, se venden o se cambian mercaderías que han sido producidas para el consumo. 2.1. FINES DEL COMERCIO Los fines del comercio son: •

Satisfacer las necesidades del consumidor

•

Alcanzar utilidades económicas para el comerciante.

•

Relacionar dos sectores fundamentales dentro de la actividad económica: producción y consumo, que son de vital importancia para el desarrollo de las actividades socioeconómicas de un país

El sector de la producción es aquel que transforma la materia prima en un producto final para su consumo. El sector del consumo está formado por el núcleo familiar que adquiere el producto final para satisfacer sus necesidades. 2.2. CLASIFICACIÓN DEL COMERCIO El comercio se puede clasificar por: •

El objeto

Cuando se entrega o se recibe un bien o servicio, se recibe dinero. Éste puede ser al contado, es decir, que al momento de entregar el bien se recibe el dinero en efectivo, o a crédito cuando al momento de entregar el bien no se recibe dinero en efectivo sino una letra de cambio, pagarés, etc. •

Los medios de transporte

Los diferentes medios de transporte que utiliza el comerciante son: el fluvial, terrestre, marítimo y aéreo, lo que facilita el transporte de productos dentro y fuera del país. En la actualidad es posible transportar grandes volúmenes de mercancías por una de las vías mencionadas, con servicios de seguridad y rapidez.

•

La cantidad

El comercio se realiza al por mayor y al por menos. El comerciante se abastece en cantidades mayores en el sector producción para distribuir a los consumidores en pequeñas cantidades. Por ejemplo: adquiere 100 toneladas de arroz y vende por kilos al consumidor; el comerciante se abastece de 30 docenas de televisores y vende por unidades al consumidor, etc. •

Los lugares en donde se realiza

Los consumidores pueden adquirir los bienes en el interior del país o fuera de él, así como también los productores nacionales venden sus productos para los consumidores nacionales o internacionales. El comercio, con relación al lugar en donde se realiza, puede ser interno o externo, o nacional e internacional. Cuando el país compra mercaderías al exterior, se denomina importación, y cuando vende bienes elaborados o materia prima al exterior, se denomina exportación. 2.3. TRANSACCIONES O ACTOS DEL COMERCIO La transacción es el intercambio de bienes, valores y servicios entre dos o más personas naturales y jurídicas. En toda transacción encontramos la parte real y la parte financiera. La parte real constituye el objeto mismo de la transacción, como un par de zapatos, un pasaje en autobús, etc. La parte financiera es el valor monetario que se paga o recibe por la parte real de la transacción. 3. EL COMERCIO INTERNACIONAL Y SUS OPERACIONES Al analizar la economía, debemos revisar la dimensión que trasciende las fronteras de un país, es decir, la que aborda los problemas económicos con fines internacionales La importancia que tienen las relaciones internaciones en el campo comercial, político o cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, de tal forma que no se puede hablar tan sólo de intercambio de bienes, sino de programas de integración La economía internacional propone el estudio de los problemas que plantean las transacciones económicas internacionales, por ende cuando hablamos de economía internacional, estamos tratando de los factores del comercio internacional.

Por comercio internacional se entiende el intercambio de bienes económicos que se efectúa entre los habitantes de dos o más naciones, de tal manera que se dé origen a salidas de mercancía de un país (exportaciones) y entradas de mercancías procedentes de otros países (importaciones) Su origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de países tropicales por productos de zonas templadas o frías. Conforme se fueron sucediendo las mejoras en el sistema de transporte y los efectos del industrialismo fueron mayores, el comercio internacional fue cada vez mayor debido al incremento de las corrientes de capital y servicios en las zonas más atrasadas en su desarrollo. El comercio internacional obedece a dos causas: •

Distribución irregular de los recursos económicos

•

Diferencia de precios, debido a la posibilidad de producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del consumidores

Los datos demuestran que existe una relación indudable entre un comercio más libre y el crecimiento económico. La teoría económica señala convincentes razones para esa relación: 1. Todos los países, incluidos los mas pobres, tienen activos, humanos, industriales, naturales y financieros, que pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos o para competir en el exterior. 2. La economía detecta que podemos beneficiarnos cuando esas mercancías y servicios se comercializan. Dicho simplemente: el principio de la “ventaja comparativa” significa que los países prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos para concentrarse en lo que pueden producir mejor, y después, intercambiando estos productos por los productos que otros países producen mejor. 3.1. VENTAJAS FUNDAMENTALES DEL COMERCIO INTERNACIONAL Las ventajas fundamentales del comercio internacional son: •

Cada país se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores.

•

Los precios tienden a ser más estables

•

Hace posible que un país importe aquellos bienes cuya producción interna no es suficiente y no sean producidos

•

Posibilita la oferta de productos que exceden el consumo a otros países, en otros mercados (exportaciones)

•

Equilibrio entre la escasez y el exceso

•

Los movimientos de entrada y salida de mercancías dan paso a la balanza en el mercado internacional

•

Por medio de la balanza de pago se informa sobre qué tipos de transacciones internacionales han llevado a cabo los residentes de una nación en un período dado.

A medida que el proceso de globalización avanza, las multinacionales son cada vez menos dependientes de syu país de origen en términos de activos, ventas y ubicación de sus empleados. Siguiendo un criterio estratégico y operativo distinguimos cuatro tipos de empresas internacionales: exportadora, multinacional, global y transnacional •

Exportadora:

La empresa vende desde el país de origen a algunos mercados exteriores, concentrando las actividades de compra y fabricación en el país de origen. Es habitual en el comienzo de la actividad internacional. •

Multinacional:

Se produce una adaptación a los mercados locales, descentralizando sus actividades y reproduciendo el modelo de la matriz en las filiales •

Global:

El peso de las operaciones internacionales en la empresa es elevado. Las actividades clave se concentran en el país de origen, implantando las estrategias corporativas desde la matriz. • La

Transnacional:

central y las filiales son compañeras conjuntamente la tecnología y el conocimiento.

estratégicas,

3.2. OPERACIONES DEL COMERCIO INTERNACIONAL

explotando

3.2.1.EXPORTACIÓN Las pequeñas y medianas empresas tal vez empiezan a exportar al recibir un pedido inesperado, más que como consecuencia de una decisión formal de gestión o una estrategia de exportación. A medida que el volumen de negocio avanza, se empieza a prestar atención a esta actividad, llegándose, incluso a crear un departamento dedicado exclusivamente a la exportación. A veces, la exportación comienza con la participación en una exposición de carácter internacional, en la que se contacta con agentes extranjeros que comienzas a realizar pedidos. Pero, verdaderamente, exportat adquiere sentido si con ello se piensa que se va incrementar la competitividad y los ingresos del negocio a largo plazo. Puesto que actualmente ya han quedado demostradas las grandes ventajas de la realización de una actividad exportadora, la mayoría de los países han puesto al servicio de sus agentes económicos instrumentos con los que ayudar e impulsar las exportaciones. Este apoyo abarca desde publicaciones y asistencia especializada hasta seguros de crédito a la exportación. Un ejemplo de ello son las cámaras de comercio, con servicios de ayuda en lo referente a formación e información.

3.2.2.IMPORTACIÓN Una de las principales ventajas de la realización de una labor importadora la constituye el introducirse en el comercio internacional con un coste relativamente bajo, ya que es posible empezar a mediar en operaciones de importación incluso con un mínimo de material: •

Algunas empresas importadoras de éxito empezaron con poco mas que la mesa de su oficina y un teléfono

•

Otras iniciaron sus actividades al moverse por el extranjero y ver productos atractivos y de bajo coste, y considerar que podrían tener un gran potencial de mercado en sus países de origen.

•

En las importaciones, existe una gran variedad de corredores, representantes, agente, mayoristas, revendedores y

distribuidores dedicados a introducir productos en los mercado interiores, •

En el caso de mercados reducidos o de rápido desarrollo, es posible, incluso, que las empresas locales compitan entre ellas para convertirse en agentes o distribuidores de marcas extranjeras de prestigio.

3.3. INCOTERMS 3.3.1. EXW (Ex Works - En fábrica)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en su establecimiento o en otro lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.) Este término no debe ser utilizado cuando el comprador no pueda completar las formalidades (despacho) de exportación directa o indirectamente. En estas circunstancias, debe ser usado el término FCA Descripción de Gastos - El Comprador deberá ser responsable de: • • •

Elegir el medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor. Asumir todos los costos y riesgos de la recepción de la mercancía en los locales del vendedor. Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía.(interno e internacional)

•

Contratar el seguro (tránsito interno e internacional).

•

Asumir a su riesgo los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).

3.3.2. FCA (Free Carrier At – Libre Transportista en...)

Significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista nombrado por el comprador, en el lugar convenido en el contrato de compraventa. - INCO 2000: Si el vendedor entrega las mercancías al transportista en sus almacenes, éste debe embarcar las mercancías al medio de transporte; si se hace en cualquier otro sitio, el vendedor no tiene esta obligación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir los gastos de aduana (agente, permisos e impuestos) en el punto de embarque.

- El Comprador deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.3. FAS (Free Alongside Ship - Libre al costado del barco)

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando es colocada al costado del buque del puerto de embarque convenido. - INCO 2000: La obligación del despacho aduanero de exportación pasa a ser una obligación del Vendedor. Esto representa un cambio completo con respecto a las versiones anteriores de los INCOTERMS, que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación. Descripción de Gastos

- El Vendedor deberá ser responsable de: •

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Los gastos incurridos en las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque etc.

- El Comprador deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).

•

Asumir la responsabilidad de los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento de la entrega.

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.4. FOB (Free On Board - Libre a Bordo) Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple, "cruzando los rieles de carga de buque" (borda del buque), debe ser usado el término FCA. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

- El Comprador deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal y seguro de la mercancía para el tránsito internacional).

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.5. CFR (Cost and Freight - Costo y flete) Significa que el vendedor concreta la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

- El Comprador deberá ser responsable de:

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional.

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.6. CIF (Cost, Insurance and Freight - Costo, seguro y flete) Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Si las partes no han acordado estrictamente que la entrega de las mercancías se cumple "cruzando los rieles de carga de buque" (borda de buque), deben ser usados los términos CPT o CIP. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional)

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador).

3.3.7. CPT (Carrier Paid To – Transporte Pagado hasta...) Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional.

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.( fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.8. CIP (Carrier and Insurance Paid To -Transporte y Seguro pagado hasta...) Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, con el añadido de que ha de conseguir un seguro para la carga contra el riesgo, que soporta el comprador, de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del

vendedor. •

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido (fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.9. DAF (Delivery at Frontier - Entregado en la Frontera...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando la mercancía, despachada en aduana para la exportación, e el punto y lugar convenido de la frontera, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Este término puede ser utilizado indistintamente en cualquier medio de transporte, cuando los bienes deben ser entregados en una frontera terrestre. Cuando la entrega deba producirse en un puerto de destino, a bordo del buque o sobre el muelle del puerto, deben ser usados los términos DES ó DEQ. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía desde el punto de embarque (tránsito internacional).

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.

3.3.10. DDU (Delivery Duty Unpaid - Entregado, derechos no pagados...) Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar convenido del país del importador y debe soportar los gastos y riesgos inherentes hasta este punto. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos)

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional).

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisos e impuestos de importación).

•

Los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final (fábrica, taller o bodega del comprador) y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.

3.3.11. DDP (Delivery Duty Paid - Entregado, derechos pagados.) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando haya sido puesta a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación, asumiendo todos los gastos y riesgos, además de los impuestos y gravámenes del despacho de importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía (tránsito internacional).

- El Comprador deberá ser responsable de:

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía para el tránsito internacional.

•

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.(fábrica, taller o bodega del comprador).

3.3.12. DES (Delivery Ex Ship - Entregado sobre el Buque...) Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin despacharla en la aduana para su importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor.

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno).

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno).

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional).

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Los gastos incurridos desde la llegada de la mercancía al puerto de destino hasta el lugar convenido.(fábrica, taller o bodega del comprador)

3.3.13. DEQ (Delivery Ex Quay - Entregado sobre el Muelle...)

Significa que el vendedor ha cumplido su obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle, en el puerto de destino, despachada en la aduana para la importación. Descripción de Gastos - El Vendedor deberá ser responsable de: •

La elección del medio de transporte en la fábrica o bodega del vendedor

•

Asumir los gastos de flete y traslado de la mercancía (interno)

•

La contratación del seguro de la mercancía (tránsito interno)

•

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de embarque (agente, permisos e impuestos).

•

Las maniobras de descarga, carga y estiba en el punto de embarque.

•

Asumir los costos de transporte (flete principal).

•

Asumir la contratación y los costos del seguro de la mercancía por el mínimo de la cobertura y pagar la prima (tránsito internacional).

•

En el punto de destino, el vendedor será responsable de los costos incurridos de maniobra, carga, estiba.

•

El comprador y el vendedor serán responsables de los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.

- El Comprador deberá ser responsable de: •

Asumir a su riesgo y expensas los gastos de aduana en el punto de destino (agente, permisos e impuestos de importación)

•

El comprador y el vendedor serán responsables de los gastos del traslado de la mercancía hasta su destino final y el seguro de la misma por concepto de tránsito interno.

3.4. DUDAS HABITUALES

Conviene aclarar 2 dudas muy habituales •

Los INCOTERMS se aplican al contrato de compraventa y no al contrato de transporte de mercancías.

•

Los INCOTERMS no regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa, permaneciendo al margen el modo, la forma y las condiciones de pago, así como el derecho aplicable a las cuestiones no contempladas por los mismos.