Frentes

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FRENTES Zona de transición entre masas de aire. Se representan en los mapas del tiempo de superficie ⇒ línea de intersección de la superficie frontal con el suelo a nivel del mar. Cuestión 1 A un piloto que ha de cubrir la ruta Berlín-Londres-Nueva York, le informan que tiene tres sistemas frontales por delante, ¿cuántas masas de aire diferentes, como máximo, atravesará?. R: 4. El nombre de cada sistema frontal está basado en la masa de aire más frío que lo envuelve. Frente (según masa) Continental ártico Marítimo ártico Marítimo polar

Abreviatura A (=Ac) M (=Am) P(=Pm)

Tipo de frente Ártico Marítimo Polar

El frente polar es el más importante en latitudes medias ⇒ produce borrascas ondulatorias del frente polar o extratropicales ⇔ separa aire frío de origen polar de aire cálido de origen tropical. Su posición media ronda los 55º de latitud.

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Movimiento de las borrascas Una vez formadas, suelen desplazarse hacia el E o NE, en el hemisferio norte, paralelamente a las isobaras que hay entre los frentes, según los flujos dominantes de la circulación general atmosférica. Evolucionan de tal manera que el frente trasero, más rápido que el delantero, tiende a dar alcance a este. A veces se presentan agrupadas a modo de rosario, desplazándose una tras otra, hablándose de familia de borrascas. Cuestión 2 Un piloto ha despegado en una masa de aire Am y vuela en dirección S, atravesando dos frentes. ¿Qué frentes son?. ¿En qué orden los encuentra el piloto?. Am

R: 1º marítimo, 2º polar

Pm Tm

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Estructuras frontales En todos los frentes el aire cálido asciende sobre el frío. Cuestión 3 El corte transversal correcto a lo largo de la línea X-Y será (1/2)

R: 1. Cuestión 4 Relaciona los cortes 5-6 y 7-8 con los perfiles de la derecha.

R: 5-6 con B y 7-8 con D Superficie frontal = zona de transición en altura que separa la masa de aire cálida de la fría.

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Cuestión 5 Los aviones 1 y 2 vuelan desde X a Y a través de una superficie frontal. El 1 vuela a 1500 m y el 2 a 2400 m. Señala que sección pone de relieve cuando los aviones pasan a través de la superficie frontal.

R: b) Cuestión 6 Los aviones A y B vuelan en dirección S a través del frente marítimo (M) del mapa siguiente. El avión A vuela a 1500 m y el B a 3000 m. ¿En qué punto pasa el frente cada uno de los aviones?. R: A-2; B-1. TIPOS DE FRENTES Frente estacionario es aquel frente que no presenta movimiento relativo entre las masas que lo forman, en caso contrario tenemos un frente móvil. Los frentes pueden ser cálidos, fríos y ocluidos.

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Frente cálido

La masa cálida avanza contra la fría, deslizándose hacia arriba por la suave y larga rampa que le ofrece. Se produce nubes estratiformes, que producen lluvias en la banda del mal tiempo, de una anchura importante (de 300 a 1000 km). Se representa mediante una línea continua y algo gruesa con semicírculos adosados a ella.

Frente estacionario

Los símbolos se sitúan en la dirección en la que el frente se desplaza. Cuestión 7 ¿Qué estacion está a punto de experimentar un cambio en la temperatura?.

R: Y que aumenta. 5

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Frente frío

La masa fría avanza contra la cálida, obligando a ésta a elevarse violentamente, con lo que se originan nubes de desarrollo vertical, que producen chubascos en una banda de mal tiempo de 100 a 150 km. Se representa mediante una línea continua y algo gruesa con triángulos adosados a ella. Frente ocluido, u oclusión Es el que corresponde al solapamiento de un frente frío y uno cálido, cuando el frío, más rápido, alcanza al cálido, obligando a despegarse del suelo y elevarse a toda la masa de aire cálido que queda entre ellos. Los frentes ocluidos pueden ser de dos tipos tal como aparece en la figura.

Los frentes ocluidos dan lugar a una mezcla de la nubosidad y de los meteoros típicos de los frentes cálido y frío.

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Cuestión 8 Un aumento de temperatura frontal se produce a 900 m de altura directamente sobre la estación A. Indica cuál de los siguientes frentes (1/2) muestra esta situación, y dibuja el corte transversal que representa el frente. R:

Cambios asociados al paso de los frentes: T, v, p, H. Temperatura ♦ En un frente cálido la temperatura puede aumentar en una estación antes de que el frente alcance dicho punto. ♦ En un frente frío la temperatura desciende bruscamente en él y posteriormente sigue descendiendo hasta alcanzar la temperatura de la masa fría. ♦ En la figura, la estación 2 sufrirá una caida brusca a 18ºC y posteriormente se irá enfriando gradualmente hasta 13ºC. ♦ A veces, sorprendentemente y por un corto periodo de tiempo, la temperatura puede aumentar ligeramente antes de descender.

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♦ Ocurre de día, cuando la masa de aire frío es menos nubosa que la cálida. ♦ Se presenta sólo en superficie, donde la tierra ha sido calentada, pero no en los niveles superiores. Viento Cuestión 9 Cuando el siguiente frente sobrepase la estación X, el viento cambiará desde: R: d) ♦ Si nos dirigimos hacia un frente (o éste pasa sobre nosotros), la dirección del viento gira según la agujas del reloj.

♦ Por contra, cuando adelantamos un frente, la dirección del viento cambia en sentido contrario a las agujas del reloj (da la vuelta). ♦ En altura, el cambio se produce en la superficie frontal. El cambio de viento se produce en A.

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Cuestión 10 Un avión vuela de X a Y a 1800 m, con lo que probablemente experimentará un cambio de viento en (A/B/C). (B está en el frente superficial).

R: A.

Cuestión 11 Repetir 10 para el frente cálido siguiente.

R: C Presión 1. Cuando un frente, frío o cálido, se aproxima baja la presión. 2. Cuando un frente frío se aleja sube la presión. 3. Cuando un frente cálido se aleja la presión la presión puede seguir bajando gradualmente o ascender ligeramente. Cuestión 12 ¿Cómo son los frentes de la figura, fríos o cálidos?. B

A

R: A: cálido, B: frío

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Cuestión 13 Señala en cuál de las siguientes estaciones la presión está: (a) Ascendiendo rápidamente (b) Descendiendo rápidamente (c) Descendiendo o ascendiendo, pero de forma gradual. R: (a) C, (b) B y D, (c) A. Humedad El frente cálido puede soportar más humedad que el aire frío por lo que su punto de rocío tenderá a aumentar. Cuestión 14 ¿Qué cabe esperar del punto de rocío en la estación A?. R: aumentará. Cuestión 15 De X a y el punto de rocío (aumenta/desciende/no sufre variación). R: aumenta. Tiempo asociado a los frentes

1/100 a 1/400 1/30 a 1/100

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En los frentes fríos a mayor pendiente ⇒ más velocidad y menor anchura nubosa. Cuestión 16 Examina la extensión de las zonas de nubes y precipitación presentes en las secciones verticales siguientes. Señala con qué asociarías cada una de ellas: a) un movimiento rápido de frente frío. b) un movimiento lento de frente frío R: B: a), A: b) En los frentes cálidos, debido a su poca inclinación, los sistemas nubosos asociados a la parte superior del frente nos informa de su próxima llegada (en torno a las 12 horas). Las nubes y la precipitación tienen lugar delante de la superficie frontal. Cuestión 17 ¿Dónde es más probable tener nubes frontales en la estación 1 o en la 2?. R: 1

Respecto a los frentes fríos Cuando un frente frío se aproxima a una estación sobre la que hay una masa de aire húmeda e inestable se apreciará en el frente una fuerte concentración de nubes y tormentas. Si la masa es seca sólo se apreciarán nubes pequeñas con algunos altocúmulos, pero sin precipitación. Si la masa es húmeda y estable y el frente está avanzando lentamente se esperarán nubes laminares y precipitación continua o intermitente. Si es húmeda y estable y el frente avanza rápidamente se espera también nubes laminares y precipitación continua o intermitente. Pero las nubes y la precipitación no están tan extendidas como en el caso anterior.

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Cuestión 18 En un día de julio, un frente frío polar se mueve lentamente a través del norte del océano Atlántico. El aire cálido que está delante de este frente es húmedo y estable. Un piloto cerca del frente probablemente vería: 1) Nubes laminares y precipitación intermitente 2) Fuerte concentración de nubes y precipitaciones tormentosas 3) Algunos altocúmulos R: 1) Cuestión 19 Se informa del avance rápido de un frente frío. El aire es húmedo y estable. ¿Qué cabe esperar?. a) Nubes laminares que cubren completamente la región y precipitaciones continuas o intermitentes sobre amplias áreas. b) Algunas áreas tendrán nubes laminares con precipitación intermitente o continua; sin embargo, estas condiciones no se harán extensivas a toda la región. R: b) Respecto a los frentes cálidos Si el aire cálido es: a) Seco ⇒ No habrá nubes o serán nubes altas y medias. No habrá precipitación. b) Húmedo y estable ⇒ Habrá nubes laminares en el siguiente orden: cirros, cirroestratos, altoestratos, nimboestratos. c) Húmedo e inestable ⇒ Igual al caso anterior + cumulonimbos embebidos en las nubes compactas ⇒ tormentas bajo los cumulonimbos. Cuestión 20 Si se observan cirros, exclusivamente, al aproximarse un frente cálido, el aire que se aproxima será: a) húmedo, b) seco. R: b).

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Cuestión 21 Un piloto observa nubes estratiformes y cumulonimbos sobre un frente cálido. ¿Cómo será el aire cálido?. R: húmedo e inestable. Visibilidad 1. Frente Frío: Normalmente mejora si el aire que hay detrás del frente frío es inestable ya que la corriente vertical lleva la polución hacia capas altas. 2. Frente cálido: Normalmente pequeños cambios en la visibilidad, excepto en la parte delantera donde la visibilidad es peor debido a la niebla y las precipitaciones. 3. Cualquier masa de aire estable que haya pasado recientemente por una región industrial se carga con partículas y tendrá escasa visibilidad. Cuestión 22 Si el aire frío es inestable. ¿Qué estación tiene mejor visibilidad?. R: D. Cuestión 23 ¿En qué estación, presumiblemente, habrá mejor visibilidad? R: B Cuestión 24 Si las masas de aire frío y cálido son estables. ¿Qué estación tendrá peor visibilidad? R: A 13

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Ondas frontales y frente ocluido

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El símbolo que indica el centro de la cubeta se representa en los mapas del tiempo de superficie de la siguiente manera.

Cuestión 25 Relaciona cada una de las secciones de la derecha con los cortes transversales realizados sobre la onda de la izquierda.

R: KL = 1; IJ = 4; GH = 2; EF = 5; CD = 6; AB = 3. Cuando se forma un trowal se produce un cambio de tiempo que vuelve a tener las características de la masa de aire polar. El aire cálido de un trowal es húmedo y estable.

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Cuestión 26 Una estación a 16 km al E del trowal está experimentando: a) Fuerte acumulación de nubes b) Nubes laminares c) Precipitación continua d) Chubascos y tormentas R: b) y c) Frente ocluido es el frente que separa las dos masas de aire frío. Es débil. Cuando un frente ocluido se aproxima y sobrepasa las estaciones A y B, se apreciará: 1. Nubes y precipitaciones del frente cálido (predominan en B). 2. Nubes y precipitaciones del frente frío (predominan en A). 3. En cualquier caso el cambio de viento será pequeño. Cuestión 27 Un helicóptero sobrevuela la estación A pero a mayor altura que se encuentra la base del trowal, ¿cuántos cambios en la temperatura frontal se podrá esperar: a) en el helicóptero? b) en la estación A? c) ¿Dónde tendrá lugar el menor cambio de temperatura, en el helicóptero o en la estación A?. R: a) Dos, b) uno, c) En A. Frentes en altura. Frontolisis y frontogénesis. Tipo 1:

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Cuestión 28 Señala el número de la masa de aire que: a) Es la más cálida b) Es la más fría c) Se mueve más lentamente R: a)1; b)3; c)3.

Cuestión 29

- permanece relativamente baja - permanece relativamente alta R: a) aumenta, b) permanece relativamente baja. Los símbolos utilizados para representar los frentes en altura son los mismos que los frentes de superficie salvo que éstos no aparecen rellenos de negro.

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Tipo 2:

Las nubes y precipitación están asociadas con la pendiente de la superficie frontal, porque es en este lugar donde se presenta el principal ascenso del aire cálido. Obviamente, los cambios en T y v en superficie se producen delante de un frente frío superior y detrás de un frente cálido superior. En la estación X el cambio de v y T se produce antes de las precipitaciones más intensas. En la estación Y la nubes y la precipitación se producirán antes del cambio de v y T. Cuestión 30 Una capa de aire frío de 600 m de espesor está extendiéndose varios km lejos del cuerpo principal de la masa de aire frío. a) ¿Dónde experimentará el primer cambio en la dirección del viento en el gráfico A?. 1. En el aeropuerto X. 2. En un avión volando en círculo a 1800 m sobre X. b) ¿Dónde se experimentará el primer cambio en la dirección del viento en el gráfico B? 1. En el aeropuerto Y. 2. En un avión volando en círculo a 1800 m sobre Y. R: a) 1; b) 2. 18

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Cuestión 31 Relaciona las secciones de la derecha con los cortes transversales de la izquierda. La posición de cada frente viene indicada por la letra “Z” en la base de la línea de cada una de las secciones.

R: A = b y f ; B = e ; C = c y d ; D = a. Cuestión 32 En los gráficos anteriores señala: a) Las estaciones que están experimentando un cambio en v. b) La estación que puede haber experimentado un cambio de v en pocas horas. c) La estación que no pueden experimentar un cambio en v. R: a) B y D; b) A; c) A

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Los cambios en T y v son más bruscos en un frente frío que en un frente cálido. Cuestión 33 Un avión que va de X a Y experimenta dos cambios en v, ¿cuál será más gradual?. R: el segundo. Frontogénesis = proceso de formación o intensificación de un frente. Frontolisis = proceso de atenuación o desaparición de un frente. La radiación y movimiento del aire son sus causas comunes. Los símbolos que se utilizan para indicar el fenómeno son los mismos que para simbolizar los frentes pero en la frontogénesis los símbolos están separados y en la frontolisis están separados por un guión.

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