ÍNDICE I. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 2 II. OBJETIVOS……........................................................................................................................ 3 OBJETIVO GENERAL………….………………………………………………………………………………………………………3 OBJETIVOS ESPECÍFICOS…………….………………………………………………………………………….....................3 III. MARCO TEÓRICO................................................................................................................... 4 TRÁFICO........................................................................................................................................ 4 ESTUDIO DE TRÁFICO.................................................................................................................. 4 TIPOS DE TRÁFICO VEHICULAR.................................................................................................... 4 VEHÍCULOS…................................................................................................................................. 5 PESOS DE LOS VEHICULOS............................................................................................................. 5 TIPOS DE VEHICULOS.................................................................................................................... 5 VOLUMEN DE TRÁNSITO………………………………………………………………………………………………………….6 ÍNDICE MEDIO DIÁRIO ANUAL (IMDA)………………………………………………………………………………………7 FACTOR DE CORRECIÓN ESTACIONAL……………………………………………………………………………………….7 VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO……………………………………………………………………………………………..8 INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL…………………………………………………………………………………………….8 CLASIFICACION DE LA CARRETERAS POR DEMANDA………………………………………………………………….9 IV. METODOLOGÍA DEL CONTEO VEHICULAR…..........................................................................10 LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA………………………………………………………………………………10 FORMA DE REALIZACIÓN DEL CONTEO VEHICULAR…………………………………………………………………13 DÍAS DE CONTEO ........................................................................................................................ 13 ESTACIÓN DE CONTEO ...............................................................................................................14 DESVÍOS PRESENTES EN LA VÍA ................................................................................................... 17 V.RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR…….............................................................................18 PERIODOS DE LOS AFOROS DE TRÁNSITO…………………………………………………………………………….. 17 RESULTADOS DE LOS AFOROS DE TRANSITO……………………………………………………………………………17 ESTACION E-01………….……………..…………………………………………………………………………………………….19 ESTACION E-02……………………………………………………………………………………………………………………….34 ESTACION E-03….……..…………………………………………………………………………………………………………….49 ESTACION E-04……………………………………………………………………………………………………………………….63 IMDA PROYECTADO………………………………………………………………………………………………………………..78 VI. CONCLUSIONES…...................................................................................................................83 VII. ANEXOS ………………………………………………………..-………………………………………………………….……84 FORMATOS DE CONTEO VEHICULAR REALIZADOS EN CAMPO……………………………………….…..…..87
1
I.
INTRODUCCIÓN
Las redes viales, como cualquier otra gran infraestructura, necesitan una serie de directrices y normas para su ordenado y correcto desarrollo, dichas normas no obedecen a criterios aleatorios, sino que se basan en estudios previamente realizados en los que se analiza la demanda existente y el uso al que debe destinarse la vía. Para efectuar una planificación y planeamiento correcto es necesario conocer las principales características del tráfico que junto con diversas herramientas de cálculo asociadas a ellas permitan entender su comportamiento en determinadas situaciones y prever sus efectos, para así poder dimensionar y diseñar convenientemente las infraestructuras viales, o de ser el caso adoptar medidas correctoras que correspondan. Como se hace presente en el día a día, la necesidad de ir de un lugar a otro por los motivos variados de trabajo, estudios, turismo, comercio, etc., conllevan a una gran demanda de los medios de transporte, esto se resume en la variación diaria del tráfico vehicular. Dicho índice de tráfico vehicular nos sirve para tener una estadística del volumen real del tránsito vehicular demandada en una carretera. Siendo una de sus herramientas básicas para su cálculo el conteo vehicular, el cual forma parte del estudio del curso. El número de índices estadísticos a tener en cuenta para el análisis del tránsito son muchos, pero el primordial dato de interés para el diseño de monitoreo de tránsito vehicular es el Índice Medio Diario Anual (IMDA). En este informe se da a conocer cada uno de los pasos seguidos para obtener el IMDA desde el conteo vehicular.
2
II.
OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Determinar el IMDA.
OBJETIVOS ESPECIFICOS Cuantificar y clasificar el volumen de los vehículos que se movilizan por el tramo de la carretera CHICLAYO –REQUE. Determinar el índice medio diario semanal y el índice medio anual (IMDs e IMDa). Identificar las estaciones de conteo, guiándose de los desvíos existentes. Observar la variación de tráfico por hora.
3
III.
MARCO TEÓRICO
TRÁFICO: Se conoce como tráfico al desplazamiento de transportes, seres humanos u objetos por algún tipo de camino o vía.
ESTUDIO DE TRÁFICO Tipos de Tráfico Vehicular
a) Tráfico Normal: Es aquel tráfico que circula por el camino en estudio en la situación con proyecto. Es el tráfico que se obtiene en los conteos.
b) Tráfico Generado: Es aquel que no existía en el camino en la situación sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del proyecto debido principalmente a la reducción del costo del transporte del camino, se estima como un porcentaje de tráfico normal. c) Tráfico Desviado: Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutada el proyecto utilizara una parte o en forma total del camino vecinal rehabilitado o mejorado. Es el resultado de la encuesta origen/destino.
4
ENCUESTAS DE ORIGEN – DESTINO
Son aquellas encuestas, cuya información es necesaria para el análisis de la demanda en caminos, en los cuales se espera que exista el tráfico desviado y mediante este tipo de encuestas es posible cuantificar el porcentaje de tráfico de otros caminos se desviará hacia el proyecto.
VEHÍCULO: Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o no, que sirve para transportar personas o mercancías, actualmente los vehículos se clasifican de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos (RNV).
PESOS DE LOS VEHÍCULOS
a) PESO NETO (TARA): Peso del vehículo sin incluir pasajeros y carga. b) PESO UTIL: Capacidad máxima según el REGLAMENTO NACIONAL DE VEHICULOS (RNV) que pueda transportar sin que exceda el peso bruto vehicular.
c) PESO BRUTO: Es la suma del peso neto más la capacidad de carga.
TIPOS DE VEHÍCULOS:
Según el Reglamento Nacional de Vehículos (RNV), son los siguientes: a)
VEHÍCULO LIGERO
Se considera a los vehículos con menos de 4 ruedas o vehículos con 4 ruedas, pero diseñado para el transporte de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. Este tipo de vehículos comprende: automóviles, jeeps, camionetas rurales y microbuses. Dimensiones Ancho: 2,10 m. Largo: 5,80 m.
h: altura de los faros delanteros: 0,60 m. h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m. h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0,15 m. h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m. h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 m.
5
Fig n°02: Alturas para el cálculo de visibilidad de parada y de adelantamiento (Fuente: DG-2014)
b) VEHICULO PESADO Según el Reglamento Nacional de Vehículos son aquellos vehículos de cuatro ruedas diseñados para el trasporte de pasajeros y trasporte de mercaderías. Son vehículos destinados para transporte de personas y de carga que sobrepasan los 4000 Kg. Entre ellos tenemos ómnibus, camiones, semi-tráiler y tráiler. h: altura de los faros delanteros: 0,60 m. h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2,50 m. h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m. h6: altura del techo del vehículo pesado: 4,10 m.
Figura n°03: Alturas para el cálculo de visibilidad de parada y de adelantamiento (Fuente: DG-2014)
VOLÚMENES DE TRÁNSITO: Es el número de vehículos que pasa un punto determinado durante un período específico de tiempo.
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ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para todos los días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía, su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección considerada. El IMDA es obtenido a partir del IMDS (Índice Medio Diario Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC).
IMDA = FC x IMDS
Donde: FC = Factor de Corrección Estacional IMDS = Índice Medio Diario Semanal FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL Este valor se extrae de los peajes o estaciones de control de las carreteras más cercanas de donde se realiza el conteo de los vehículos, varían durante el año a diferentes causas (cosechas, festividades, épocas de lluvia o sequias, costumbres, etc.) y es diferente tanto para vehículos ligeros como para los pesados. El propósito de este número, es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se ha obtenido del conteo.
VOLUMEN HORARIO DE DISEÑO
Factores de Corrección para vehículos ligeros (Fuente: Guía Simplificada de Caminos Vecinales)
7
Factores de Corrección para vehículos pesados (Fuente: Guía Simplificada de Caminos Vecinales)
El patrón de tráfico en cualquier carretera, muestra una variación considerable en los volúmenes de tránsito, durante las distintas horas del día y de cada hora durante todo el año. INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS) Se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:
𝑰𝑴𝑫𝑺 =
∑ 𝑽𝒊 𝟕
En donde: Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo. INDICE MEDIO DIARIO (I.M.D.) El Índice Medio Diario es el volumen de tránsito que circula durante las 24 horas para el estudio el conteo de tráfico se ha realizado por un periodo de 2 días, de 6 horas cada día , así mismo para hacer un acopio de datos del movimiento vehicular según el tipo de vehículo que nos permite cuantificar con mayor precisión, para ellos se ha utilizado el formato de clasificación vehicular, y el sentido de la carretera en el punto de control de conteo vehicular se ha determinado el siguiente número de vehículos que circulan en ambos sentidos de la carretera .
8
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS POR DEMANDA a) AUTOPISTA DE PRIMERA CLASE Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/día. a) AUTOPISTA DE SEGUNDA CLASE Carreteras con un IMDA entre 6000 y 4001 veh/día. b) CARRETERAS DE PRIMERA CLASE Carreteras con IMDA entre 4000 y 2001 veh/día. c) CARRETERAS DE SEGUNDA CLASE Son carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/día. d) CARRETERAS DE TERCERA CLASE Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día. e) TROCHAS CARROZABLES
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, que por lo general tiene un IMDA menor a 200 veh/día.
9
IV.
METODOLOGÍA DE ESTUDIO DE TRÁFICO LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE LA VÍA:
El tramo en estudio denominado “Chiclayo-Reque” se localiza en la región de la Costa, departamento de Lambayeque, provincia de Chiclayo; bajo administración del gobierno regional de Lambayeque El tramo se inicia en la salida de Chiclayo, av. Víctor Raúl Haya De La Torre y Av. Garcilaso de la Vega con coordenadas del punto Sur: 6°46’37.2’’ y Oeste: 79° 50’ 07.8’’. Finalizando en la Auxiliar Panamericana Norte 926 , Sur: 6° 51’ 23.1’’y Oeste: 79° 49’ 30.4’’ La vía por su ámbito (Carretera Panamericana Norte) se encuentra jerarquizada como parte de la red vial nacional (RVN); por lo que está bajo jurisdicción del ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) y específicamente PROVIAS NACIONAL
MACRO LOCALIZACIÓN Y MICROLOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
10
Ubicación De La Vía En La Provincia De Chiclayo
Distrito de Reque
11
CARRRETERA PANAMERICANA NORTE, TRAMO “CHICLAYO-REQUE”, PROVINCIA DE CHICLAYO, DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
A
PUNTO A
PUNTO B LONGITUD RECORRIDA
B Figura n°06: Señalización Y Demarcación de la vía en estudio perteneciente a la Provincia De CHICLAYO Departamento de LAMBAYEQUE (FUENTE: GOOGLE MAPS)
Salida de Chiclayo, Av. Víctor Raúl Haya De La Torre y Av. Garcilaso de la Vega 12
Entrada al distrito de Reque , Auxiliar Panamericana Norte 926
FORMA DE REALIZACIÓN DEL CONTEO VEHICULAR El conteo fue realizado por la brigada N°5 , utilizando los formatos de conteo del Ministerio de transportes y comunicaciones(MTC). Distribuyendo el trabajo en turnos de mañana y tarde, realizando el conteo en pareja, de tal manera que uno contaba los vehículos de entrada y el otro integrante, los vehículos de salida; para no generar confusiones.
DÍAS DE CONTEO Se contaron un total de dos días, tomando un día laboral (Miércoles 31 de enero del 2018) y un día no laboral (sábado 27 de enero de 2018), con un total de 6 horas consecutivas por día; empezando el conteo a las 8 am y terminando a las 2:00 pm. 13
ESTACIONES DE CONTEO Se consideró cuatro estaciones de conteo la primera ubicada cerca frente al grifo Divino Niño, desvío a Cayanca , desvío a Monsefú , y entrando al puente de reque . Su ubicación se realizó conforme a lo siguiente:
La vía en estudio tiene una geometría homogénea Lugar estratégico se ubica antes y después de los desvíos hacia cayanca y monsefú, en el tramo Chiclayo –Reque y viceversa. La vía en estudio es mayormente recta permitiendo la visibilidad de los vehículos permitiendo su identificación con facilidad. La vía presenta desvíos que no modificaran significativamente el volumen de tráfico obtenido.
Los sentidos de conteos fueron:
Entrada: Chiclayo Salida: reque Entrada : chiclayo Salida : cayanca Entrada: Chiclayo Salida : monsefu Entrada: Chiclayo Salida : reque
E1 E2 E3 E4
14
Estación 1: Grifo Primax,Fuente propia
Estación 2: Desvío a Cayanca , Fuente propia 15
Estación 3: Desvío a Monsefú , Fuente propia
Estación 4:Entrada a Reque, Fuente propia
16
DESVÍOS PRESENTES EN LA VIA
1
2
3
4
Estación 4: antes del puente reque(Chiclayo-reque) Fuente propia
Fuente: mapas viales del MTC
1.-red vial vecinal 2.-red vial vecinal 3.-red vial departamental 4.-red vial vecinal
17
V.
RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULAR
PERIODOS DE AFORO DE TRANSITO Se llevó a cabo dos conteos vehiculares, el primero un día no laborable (sábado 16 de septiembre de 2017), y un día laborable (martes 19 de octubre de 2017), con un total de 6 horas por día, desde 8.00 am hasta 2.00 pm. En el ovalo (intersección Av. Chiclayo y Panamericana Norte) RESULTADOS DE LOS AFOROS DE TRÁNSITO El conteo vehicular se llevó a cabo de forma manual (Formato de Conteo), por todos los integrantes del grupo, seis horas por día contado, en dos estaciones de conteo. ESTACION DE CONTEO 1: Frente Al Grifo Primax ESTACION DE CONTEO 2: Desvio A Cayanca ESTACION DE CONTEO 3: Desvío Monsefú ESTACION DE CONTEO 4: Entrada a Reque
Estacion4
Estacion3
Estacion1 Estacion2
18
19
20
1
SENTI DO
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
798
635
790
588
869
835
2018
SUPERV.MTC : ________________________
8 14 7 3 155 48 9 7 23 146 297
150
46
26
658
275
548
405
1701
PARCIAL:
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
292 441 357 0 0 0 1 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 18 0 1 0 0 0 0 2 1 2 0 0 15 0 25 20 25
16 2 0
2 4 2
1 2 2
38 58 69
21 19 22
58 54 50
17 24 55
111 220 129
S E S
13:0014:00
13:00
09:0010:00
E S 10:00- E 11:00 S 11:00- E 12:00 S 12:00- E
E S
349 486 329 540 337 251 356 434 343
8:009:00
2 1 0 0 0 0 3 0 2
>=3T3
5 0 2 1 2 0 0 2 0
3T2
TRAYLER 2T3
0 1 1 0 2 1 0 0 0
2T2
0 0 0 0 0 0 2 1 0
>= 3S3
0 1 30 22 22 23 20 18 18
3S1/3S2
SEMI TRAYLER 2S3
5 1 2 3 1 1 7 10 0
2S1/2S2
1 0 0 1 0 0 0 5 1
4E
0 1 1 0 1 0 0 1 1
3E
CAMION
3 4 7 0 1 1 4 0 0
2E
18 14 12 15 18 14 7 25 8
>=3 E
34 20 30 19 35 19 20 30 20
BUS
12 20 6 45 3 9 5 28 4
2E
1
01
15 3 2 4 3 1 3 3 4
MICRO
27
4 4 2 1 1 2 5 2 0
RURAL Combi
SABADO
E-01
45 79 39 85 48 35 49 60 52
PANEL
CAMIONETAS
DIA Y FECHA
CODIGO DE LA ESTACION
ESTACION
20 23 19 25 25 18 29 31 23
PICK UP
S
37 52 36 54 40 20 44 53 50
STATION WAGON
CHICLAYO
29 75 24 78 19 23 22 18 20
AUTO
E
LAMBAYEQUE -REQUE
Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque
LAMBAYEQUE
119 187 116 187 116 84 136 147 140
DIAGRA. VEH.
HORA
DIA
UBICACIÓN
SENTIDO
TRAMO DE LA CARRETERA
ESTUDIO DE TRAFICO
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
FORMATO Nº 1
21
HORA
1
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
SUPERV.MTC : ________________________
4291 18 13 7 9 225 26 10 3 30 170 327
158
321
22
641
235
556
397
1123
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
499 413 349 344 318 375 328 370 338 350 309 298
>=3T3
2 1 2 4 1 1 0 1 1 1 3 1
3T2
1 0 1 3 0 2 0 1 1 1 2 1
TRAYLER
0 0 2 1 1 0 2 0 0 1 0 0
2T3
0 2 2 2 0 0 0 0 1 0 2 0
2T2
1 0 24 29 15 26 19 26 19 22 24 20
>= 3S3
0 1 0 0 0 3 3 1 2 5 8 3
3S1/3S2
SEMI TRAYLER 2S3
2 3 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0
2S1/2S2
0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1
4E
2 3 4 1 4 2 2 1 3 5 2 1
3E
CAMION
10 6 12 7 17 19 15 14 14 22 19 15
2E
34 24 42 19 24 18 25 31 37 27 23 23
>=3 E
5 33 10 33 7 26 2 10 5 20 2 5
BUS
34 24 42 19 24 18 25 31 31 27 23 23
2E
31
6 5 2 1 0 2 2 0 2 1 0 1
MICRO
MIERCOLES
E-01
96 66 36 43 45 52 50 48 59 45 52 49
RURAL Combi
DIA Y FECHA
CODIGO DE LA ESTACION
ESTACION
44 26 14 18 19 22 14 24 14 16 9 15
PANEL
CAMIONETAS
S
68 37 35 28 55 50 49 65 49 32 39 49
PICK UP
CHICLAYO
40 38 20 23 19 15 28 20 40 56 53 45
STATION WAGON
E
LAMBAYEQUE -REQUE Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque
REQUE
FORMATO Nº 1
154 144 100 111 85 119 92 96 60 68 48 46
AUTO
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
PARCIAL:
13:00-14:00
12:00-13:00
11:00-12:00
10:00-11:00
09:00-10:00
E S E S E S E S E S
E S
SENTIDO
DIAGRA. VEH.
8:00-9:00
DIA
UBICACIÓN
SENTIDO
TRAMO DE LA CARRETERA
ESTUDIO DE TRAFICO
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
01
1
607
688
698
693
693
912
2018
VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-01 De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes resultados. DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de Enero de 2018).
ESTACION E-01
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 349 329 337 356 343 441 2155
SENTIDO SALIDA 486 540 251 434 292 357 2360
AMBOS 835 869 588 790 635 798 4515
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO 869
835
798
790
540
486
349
329
08:00-9:00 am.
635
588
337 251
434 356
343 292
441 357
09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. pm. pm. pm.
SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
22
DIA DE CONTEO: día laborable (Miércoles 27 de enero de 2018).
ESTACION E-01
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 499 349 318 328 338 309 2141
SENTIDO SALIDA 413 344 375 370 350 298 2150
AMBOS 912 693 693 698 688 607 4291
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA MARTES 912
693
693
698
688 607
499 413
349 344
08:00-9:00 am.
375 318
370 328
350 338
309 298
09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. pm. pm. pm.
SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
23
VEHICULOS POR HORAS DIA SABADO
ESTACION E-01
VEHICULOS POR UNA HORA E-1 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 835 9:00-10:00 AM 869 10:00-11:00 AM 588 11:00-12:00 PM 790 12:00-13:00 PM 635 13:00-14:00 PM 798
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 1701 405 548 275 658 26 46 150 297 146 23 7 9 48 155 3 7 14 8
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- SABADO 27 DE ENERO DEL 2017 900
CANTIDAD DE VEHICULOS
800
700 600 500 400 300 200 100 0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 835
9:00-10:00 AM 9:00-10:00 AM 869
10:00-11:00 AM 10:00-11:00 AM 588
11:00-12:00 PM 11:00-12:00 PM 790
12:00-13:00 PM 12:00-13:00 PM 635
13:00-14:00 PM 13:00-14:00 PM 798
24
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR SABADO 27 DE ENERO DEL 2018 >=3T3 3T2 2T3
2T2 >= 3S3
CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2
2S3 2S1/2S2
4E 3E 2E
>=3 E 2E MICRO
RURAL… PANEL PICK UP
STATION WAGON AUTO
0 AUTO TOTAL
1701
STATION WAGON 405
200 PICK UP
PANEL
548
275
400 RURAL Combi 658
600
800
MICRO
2E
>=3 E
26
46
150
1000
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E 297
146
23
1200
1400
1600
1800
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
7
9
48
155
3
7
14
8
25
CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCION
N°VEHICULOS
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL AREA CONTADA FACTOR DE CORRECCIÓN
11446 3698.5 0.32312598
FC= 1.32312398
DIA MARTES 26
ESTACION E-01 VEHICULOS POR UNA HORA E-1 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 912 9:00-10:00 AM 693 10:00-11:00 AM 693 11:00-12:00 PM 698 12:00-13:00 PM 688 13:00-14:00 PM 607
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 1123 397 556 235 641 22 321 158 327 170 30 3 10 26 225 9 7 13 18
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018 1000 900
CANTIDAD DE VEHICULOS
800 700 600 500 400 300 200
100 0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 912
9:00-10:00 AM 9:00-10:00 AM 693
10:00-11:00 AM 10:00-11:00 AM 693
11:00-12:00 PM 11:00-12:00 PM 698
12:00-13:00 PM 12:00-13:00 PM 688
13:00-14:00 PM 13:00-14:00 PM 607
27
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018 >=3T3 3T2 2T3 2T2 >= 3S3
CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2 2S3 2S1/2S2 4E 3E
2E >=3 E 2E MICRO RURAL…
PANEL PICK UP STATION WAGON AUTO
0 AUTO
Series2
1123
STATION WAGON 397
200 PICK UP
PANEL
556
235
RURAL Combi 641
400
600
MICRO
2E
>=3 E
22
321
158
800
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E 327
170
30
1000
1200
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
3
10
26
225
9
7
13
18
28
N° VEHICULOS
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-MIERCOLES 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 10670.5 AREA CONTADA 3531.5 FACTOR DE CORRECCIÓN 0.33095919
FC= 1.33095919
29
CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-01
IMDS CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL-Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO 1123 1701 397 405 556 548 235 275 641 658 22 26 321 46 170 150 327 297 170 146 30 23 3 7 10 9 26 48 225 155 9 3 7 7 13 14 18 8
CONFIGURACION VEHICULAR
FACTOR DE CORRECION
AUTO
1.327
STATION WAGON
1.327
PICK UP
1.327
PANEL
1.327
RURAL-Combi
1.327
MICRO
1.327
2E
1.327
>=3 E
1.327
2E
1.327
3E
1.327
4E
1.327
2S1/2S2
1.327
2S3
1.327
3S1/3S2
1.327
>= 3S3
1.327
2T2
1.327
2T3
1.327
3T2
1.327
>=3T3
1.327
CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO 1490 2257 527 537 738 727 312 365 851 873 29 35 426 61 226 199 434 394 226 194 40 31 4 9 13 12 35 64 299 206 12 4 9 9 17 19 24 11
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de corrección nos salió 32.31% (día no laborable) y 33.09% (día laborable) decidimos utilizar como factor de 30 corrección el promedio de los antes mencionados.
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 1490 1490 1490 1490 1490 2257 2257 527 527 527 527 527 537 537 738 738 738 738 738 727 727 312 312 312 312 312 365 365 851 851 851 851 851 873 873 29 29 29 29 29 35 35 426 426 426 426 426 61 61 226 226 226 226 226 199 199 434 434 434 434 434 394 394 226 226 226 226 226 194 194 40 40 40 40 40 31 31 4 4 4 4 4 9 9 13 13 13 13 13 12 12 35 35 35 35 35 64 64 299 299 299 299 299 206 206 12 12 12 12 12 4 4 9 9 9 9 9 9 9 17 17 17 17 17 19 19 24 24 24 24 24 11 11 5712 5712 5712 5712 5712 6007 6007
TIPO DE VEHICULO AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL-Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
TOTAL 11964 3709 5144 2290 6001 215 2252 1528 2958 1518 262 38 89 303 1907 68 63 123 142 40574
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS 6050
6000
5950
CANTIDAD DE VEHICULOS
5900
5850
5800
5750
5700
5650
5600
5550 LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA
6050
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS
6000
5950
CANTIDAD DE VEHICULOS
5900
5850
5800
5750
5700
5650
5600
5550 LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA
IMDA 31
IMDs 1709 530 735 327 857 31 322 218 423 217 37 5 13 43 272 10 9 18 20 5796
TIPO DE VEHICULO
IMDs
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
IMDa
AUTO
1709 530 735
AUTO
PANEL
1709 530 735 327
1.13012 1.13012 1.13012 1.13012
1931 599 831 370
RURAL Combi
857
1.13012
969
31 322 218 423 217 37 5 13 43 272 10 9 18 20 5796
1.13012
35
1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632
340 230 447 229 39 5 14 45 287 11 10 19 21 6432
STATION WAGON PICK UP PANEL
CAMIONETAS
RURAL Combi MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
327 857 31 322 218 423 217 37 5 13 43 272 10 9 18 20
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
OBSERVACIÓN: Hemos utilizado factores de corrección estacional del PEAJE PACANGUILLA, ya que es el más cercano de donde se realizó el conteo de los vehículos; para vehículos ligeros (1.13012) y para los pesados (1.05632). El propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se ha obtenido del IMDs.
32
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO
IMDa
DISTRIBUCION (%)
AUTO
1931 599 831 370
30.02% 9.31% 12.92% 5.75%
969 35 340 230 447 229 39 5 14 45 287 11 10 19 21 6432
15.07% 0.54% 5.29% 3.58% 6.95% 3.56% 0.61% 0.08% 0.22% 0.70% 4.46% 0.17% 0.16% 0.30% 0.33% 100.00%
STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL Combi
CAMIONETAS
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2 2S3
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3
TRAYLER
3T2 >=3T3
IMD
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO 0%
0%
0% 1% 1%
0%
0%
AUTO 0%
4%
STATION WAGON
4% CAMIONETAS PICK UP CAMIONETAS PANEL
7% 30%
CAMIONETAS RURAL Combi 4%
MICRO BUS 2 E
5% BUS >=3 E 1%
CAMION 2 E CAMION 3 E CAMION 4 E 15%
9% SEMI TRAYLER 2S1/2S2 SEMI TRAYLER 2S3 6%
13%
SEMI TRAYLER 3S1/3S2 SEMI TRAYLER >= 3S3
33
34
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO LAMBAYEQUE -REQUE
TRAMO DE LA CARRETERA
LAMBAYEQUE
SENTIDO
E
ESTACION REQUE
S
E-01
DIA Y FECHA
UBICACIÓN
27
SABADO
01
2018
1
DIA
SENTI DO
CAMIONETAS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
E S 10:00- E 11:00 S 11:00- E 12:00 S 12:00- E
16 6 13 5 5 8 4 12 13
1 2 0 1 0 0 1 0 1
S E S
5 2 1 99
HORA
1
CODIGO DE LA ESTACION
BUS
PANEL
RURAL Combi
MICRO
4 1 2 2 3 2 1 1 4
0 0 0 0 0 0 0 0 1
3 2 0 0 0 2 2 1 0
2 0 0
2 0 1
1 0 0
9
23
2
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 1 3 2 0 0 3 3 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 1 0 0 0 1 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
24 12 19 10 8 12 12 17 21
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
1 0 3
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 2
11 2 7
11
0
0
0
18
0
0
0
0
0
2
0
0
0
2
159
DIAGRA. VEH.
8:009:00
E S
09:0010:00
13:00 13:0014:00
PARCIAL:
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
36 29 20 29 32 9
SUPERV.MTC : ________________________
35
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO LAMBAYEQUE -REQUE
TRAMO DE LA CARRETERA
LAMBAYEQUE
SENTIDO
ESTACION
E
REQUE
S
1
CODIGO DE LA ESTACION
E-01
DIA Y FECHA
UBICACIÓN
31
MIERCOLES
01
2018
1
DIA
SENTIDO
HORA
CAMIONETAS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
7 8 9 5 13 9 7 12 11 12 15 20
1 0 1 1 2 2 7 5 1 4 3 4
128
31
BUS
PANEL
RURAL Combi
MICRO
2 2 0 1 2 5 2 3 4 6 5 6
0 1 0 0 1 0 0 0 0 2 1 0
1 0 1 1 2 1 2 2 1 2 2 2
38
5
17
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1 0 1 7 6 3 3 5 5 2 1
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 1 1 0 0 0 2 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
12 12 11 9 28 24 21 25 22 33 28 33
0
0
0
35
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
258
DIAGRA. VEH.
8:00-9:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 PARCIAL:
E S E S E S E S E S E S
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
24 20 52 46 55 61
SUPERV.MTC : ________________________
36
VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-02 De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes resultados. DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de enero de 2018).
ESTACION E-02
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 24 19 8 12 21 2 86
SENTIDO SALIDA 12 10 12 17 11 7 69
AMBOS 36 29 20 29 32 9 155
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO 36 32 29
29
24
12
19
20
10
12 8
21 17 12
11
9 7 2
08:00-9:00 am.
09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. pm. pm. pm.
SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
37
DIA DE CONTEO: día laborable (MIERCOLESS 31 de enero de 2018).
ESTACION E-02
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 12 11 28 21 22 28 122
SENTIDO SALIDA 12 9 24 25 33 33 136
AMBOS 24 20 52 46 55 61 258
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA MARTES 61 55
52 46
33 24 12
20
28 24
25 21
33 28
22
11 9
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. am. pm. pm. pm. SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
38
VEHICULOS POR HORAS DIA SABADO
ESTACION E-02
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON
VEHICULOS POR UNA HORA E-1 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 36 9:00-10:00 AM 29 10:00-11:00 AM 20 11:00-12:00 PM 29 12:00-13:00 PM 32 13:00-14:00 PM 9
PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 99 9 23 2 11 0 0 0 18 0 0 0 0 0 2 0 0 0 2
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- SABADO 27 DE ENERO DEL 2017 40
CANTIDAD DE VEHICULOS
35 30
25 20 15 10 5 0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 36
9:00-10:00 AM
9:00-10:00 AM 29
10:00-11:00 AM
10:00-11:00 AM 20
11:00-12:00 PM
11:00-12:00 PM 29
12:00-13:00 PM
12:00-13:00 PM 32
13:00-14:00 PM
13:00-14:00 PM 9
39
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR SABADO 27 DE ENERO DEL 2017 >=3T3 3T2 2T3
2T2 >= 3S3 CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2
2S3 2S1/2S2 4E
3E 2E >=3 E
2E MICRO RURAL…
PANEL PICK UP STATION WAGON
AUTO 0 AUTO TOTAL
99
STATION PICK UP WAGON 9 23
20 PANEL 2
RURAL Combi 11
40 MICRO
2E
0
0
60
80
CANTIDAD DE VEHICULOS >=3 E 2E 3E 4E 0
18
0
0
100
120
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0
0
0
2
0
0
0
2
40
CALCULO DE FACTOR DE CORRECCION
N°VEHICULOS
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO 40 35 30 25 20 15 10 5 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL AREA CONTADA FACTOR DE CORRECCIÓN
339.5 132.5 0.390279823
FC= 1. 390279823
41
DIA MARTES
ESTACION E-02
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP
VEHICULOS POR UNA HORA E-2 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 24 9:00-10:00 AM 20 10:00-11:00 AM 52 11:00-12:00 PM 46 12:00-13:00 PM 55 13:00-14:00 PM 61
PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 128 31 38 5 17 0 0 0 35 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2017 70
CANTIDAD DE VEHICULOS
60 50 40 30 20 10
0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 24
9:00-10:00 AM
9:00-10:00 AM 20
10:00-11:00 AM
10:00-11:00 AM 52
11:00-12:00 PM
11:00-12:00 PM 46
12:00-13:00 PM
12:00-13:00 PM 55
13:00-14:00 PM
13:00-14:00 PM 61
42
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2017 >=3T3
3T2 2T3 2T2 >= 3S3 CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2 2S3 2S1/2S2 4E 3E
2E >=3 E 2E MICRO RURAL…
PANEL PICK UP STATION WAGON AUTO
0 AUTO Series2
128
STATION PICK UP WAGON 31 38
20 PANEL 5
40 RURAL Combi 17
60
MICRO
2E
>=3 E
0
0
0
80
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E 35
0
0
100
120
140
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0
0
0
4
0
0
0
0
43
CALCULO DE FACTOR DE CORRECCION
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-MIERCOLES 70
N° VEHICULOS
60 50 40 30 20 10 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 628.5 AREA CONTADA 215.5 FACTOR DE CORRECCIÓN 0.34287987
FC= 1. 34287987
44
CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-02
IMDs CONTEO VEHICULAR POR 6 HORAS CANT. DE VEHICULOS CONFIGURACION VEHICULAR MARTES SABADO AUTO 128 99 STATION WAGON 31 9 PICK UP 38 23 PANEL 5 2 RURAL-Combi 17 11 MICRO 0 0 2E 0 0 >=3 E 0 0 2E 35 18 3E 0 0 4E 0 0 2S1/2S2 0 0 2S3 0 0 3S1/3S2 0 0 >= 3S3 4 2 2T2 0 0 2T3 0 0 3T2 0 0 >=3T3 0 2 CONTEO VEHICULAR PROYECTADO A 24 HORAS CONFIGURACION VEHICULAR
FACTOR DE CORRECION
AUTO
1.367
STATION WAGON
1.367
PICK UP
1.367
PANEL
1.367
RURAL-Combi
1.367
MICRO
1.367
2E
1.367
>=3 E
1.367
2E
1.367
3E
1.367
4E
1.367
2S1/2S2
1.367
2S3
1.367
3S1/3S2
1.367
>= 3S3
1.367
2T2
1.367
2T3
1.367
3T2
1.367
>=3T3
1.367
CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO 175 135 42 12 52 31 7 3 23 15 0 0 0 0 0 0 48 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3 0 0 0 0 0 0 0 3
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de corrección nos salió 39.02% (día no laborable) y 34.29 % (día laborable) decidimos utilizar como factor de corrección el promedio de los antes mencionados.
45
TIPO DE VEHICULO AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL-Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
LUNES 175 42 52 7 23 0 0 0 48 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0
TOTAL
MARTES 175 42 52 7 23 0 0 0 48 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 352
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 175 175 175 135 135 42 42 42 12 12 52 52 52 31 31 7 7 7 3 3 23 23 23 15 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 48 48 48 25 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 5 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 3 352 352 352 352 227 227
TOTAL 1145 234 322 41 145 0 0 0 290 0 0 0 0 0 31 0 0 0 6 2214
IMDs 164 33 46 6 21 0 0 0 41 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 316
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS 350
300 250 200 150 100 50 0 LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS 400
CANTIDAD DE VEHICULOS
CANTIDAD DE VEHICULOS
400
350 300 250
200 150 100 50 0
LUNES
MARTES MIERCOLES JUEVES
VIERNES
DIAS DE LA SEMANA
SABADO DOMINGO
46
IMDA
TIPO DE VEHICULO
IMDs
AUTO
164 33 46
STATION WAGON PICK UP PANEL
CAMIONETAS
RURAL Combi MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
IMDa
AUTO
PANEL
164 33 46 6
1.13012 1.13012 1.13012 1.13012
185 37 52 7
RURAL Combi
21
1.13012
24
0 0 0 41 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 316
1.13012
0
1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632
0 0 43 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 353
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
6 21 0 0 0 41 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
OBSERVACIÓN: Hemos utilizado factores de corrección estacional del PEAJE PACANGUILLA, ya que es el más cercano de donde se realizó el conteo de los vehículos; para vehículos ligeros (1.130123) y para los pesados (1.056321). El propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se ha obtenido del IMDs.
47
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO
IMDa
DISTRIBUCION (%)
AUTO
185 37 52 7
52.41% 10.48% 14.73% 1.98%
24 0 0 0 43 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 353
6.80% 0.00% 0.00% 0.00% 12.18% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 1.13% 0.00% 0.00% 0.00% 0.28% 100.00%
STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL Combi
CAMIONETAS
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2 2S3
SEMI TRAYLER
3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3
TRAYLER
3T2 >=3T3
IMD
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO 0%
0%
0% 1% 0% 0%
0%
0%
0%
AUTO 0%
0%
STATION WAGON
12%
0%
CAMIONETAS PICK UP
0%
CAMIONETAS PANEL 7% CAMIONETAS RURAL Combi
2%
MICRO BUS 2 E
52% BUS >=3 E 15% CAMION 2 E CAMION 3 E CAMION 4 E
10% SEMI TRAYLER 2S1/2S2 SEMI TRAYLER 2S3
48
49
50
1
SENTI DO
22 35 22
351
E S E S E S E
S E S
PARCIAL:
AUTO
31 37 30 33 41 26 28 19 27
135
9 7 19
7 16 6 15 12 19 8 11 6
STATION WAGON
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
13:0014:00
12:0013:00
11:0012:00
10:0011:00
09:0010:00
8:009:00
E S
DIAGRA. VEH.
HORA
DIA
UBICACIÓN
SENTIDO
TRAMO DE LA CARRETERA
74
4 6 5
4 5 7 5 9 7 10 5 7
PICK UP
63
4 7 4
10 5 5 7 7 4 5 3 2
PANEL
CAMIONETAS
429
39 34 39
35 45 25 42 45 30 31 32 32
RURAL Combi
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
MICRO
REQUE
3
0 1 0
1 0 0 0 0 0 0 1 0
5
0 0 0
2 0 0 0 0 0 3 0 0
>=3 E
46
3 6 1
5 0 2 2 3 9 10 2 3
2E
41
6 4 3
1 0 0 0 2 10 2 10 3
3E
CAMION
CHICLAYO
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
2E
BUS
E
LAMBAYEQUE -REQUE S
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
4E
ESTUDIO DE TRAFICO
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= 3S3
DIA Y FECHA
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
6
0 0 2
0 0 0 0 0 0 0 4 0
>=3T3
27
01
87 100 95
96 108 75 104 119 105 97 87 80
E-03
3
FORMATO Nº 1
195
167
184
224
179
204
2018
SUPERV.MTC : ________________________
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2
TRAYLER
SABADO
2T3
CODIGO DE LA ESTACION
ESTACION
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
0
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1/2S2
SEMI TRAYLER
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
HORA
2
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
SUPERV.MTC : ________________________
573 1 0 0 0 0 0 0 0 2 5
16
0
0
0
52
37
111
41
308
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
49 43 50 38 44 42 42 57 55 57 59 37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>=3T3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>= 3S3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3
0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
2S1/2S2
0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 2 1
4E
2 3 2 1 0 0 1 2 2 3 0 0
3E
TRAYLER
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E
SEMI TRAYLER
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>=3 E
CAMION
31
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2E
BUS
MARTES
E-01
4 7 3 5 2 9 2 7 4 3 4 2
MICRO
DIA Y FECHA
CODIGO DE LA ESTACION
ESTACION
3 1 3 2 5 2 2 1 3 6 6 3
PANEL
RURAL Combi
S
9 7 8 9 7 11 8 10 12 12 11 7
PICK UP
CAMIONETAS
CHICLAYO
FORMATO Nº 1
3 2 5 4 4 3 5 5 1 0 5 4
STATION WAGON
E
REQUE -CHICLAYO Distrito Reque - Provincia Chiclayo- Lambayeque
REQUE
ESTUDIO DE TRAFICO
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
28 22 29 17 24 16 24 32 33 33 30 20
AUTO
ENCUESTADOR : Contretas-Cabanillas
PARCIAL:
13:00-14:00
12:00-13:00
11:00-12:00
10:00-11:00
09:00-10:00
E S E S E S E S E S
E S
SENTIDO
DIAGRA. VEH.
8:00-9:00
DIA
UBICACIÓN
SENTIDO
TRAMO DE LA CARRETERA
51
01
1
96
112
99
86
88
92
2018
VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-02 De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes resultados. DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de Enero de 2018).
ESTACION E-02
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 96 75 119 97 80 100 567
SENTIDO SALIDA 108 104 105 87 87 95 586
AMBOS 204 179 224 184 167 195 1153
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO 224 204 184
179
108 96
104 75
08:00-9:00 am.
119 105
97 87
195 167
87 80
100 95
09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. pm. pm. pm.
SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
VEHICULOS POR HORAS 52
DIA SABADO
ESTACION E-01 CONFIGURACION VEHICULAR
VEHICULOS POR UNA HORA E-1 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 204 9:00-10:00 AM 179 10:00-11:00 AM 224 11:00-12:00 PM 184 12:00-13:00 PM 167 13:00-14:00 PM 195
AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 351 135 74 63 429 0 3 5 46 41 0 0 0 0 0 0 0 0 6
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- SABADO 27 DE ENERO DEL 2018
CANTIDAD DE VEHICULOS
250
200
150
100
50
0
8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 204
9:00-10:00 AM 9:00-10:00 AM 179
10:00-11:00 AM 10:00-11:00 AM 224
11:00-12:00 PM 11:00-12:00 PM 184
12:00-13:00 PM 12:00-13:00 PM 167
13:00-14:00 PM 13:00-14:00 PM 195
53
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR SABADO 27 DE ENERO DEL 2018 >=3T3 3T2
2T3 2T2 >= 3S3
CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2 2S3
2S1/2S2 4E 3E
2E >=3 E 2E
MICRO RURAL…
PANEL PICK UP STATION WAGON
AUTO 0 AUTO TOTAL
351
STATION WAGON 135
50
100
PICK UP
PANEL
74
63
RURAL Combi 429
150
200
MICRO
2E
>=3 E
0
3
5
250
300
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E
46
41
0
350
400
450
500
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0
0
0
0
0
0
0
6
54
CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCION
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO
N°VEHICULOS
250
200 150 100 50 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL AREA CONTADA FACTOR DE CORRECCIÓN
2846.5 953.5 0.33497277
FC= 1.33497277
55
DIA MIERCOLES
ESTACION E-02 VEHICULOS POR UNA HORA E-1 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 92 9:00-10:00 AM 88 10:00-11:00 AM 86 11:00-12:00 PM 99 12:00-13:00 PM 112 13:00-14:00 PM 96
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 308 41 111 37 52 0 0 0 16 5 2 0 0 0 0 0 0 0 1
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2017 120
CANTIDAD DE VEHICULOS
100 80 60 40 20 0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 92
9:00-10:00 AM
9:00-10:00 AM 88
10:00-11:00 AM
10:00-11:00 AM 86
11:00-12:00 PM
11:00-12:00 PM 99
12:00-13:00 PM
12:00-13:00 PM 112
13:00-14:00 PM
13:00-14:00 PM 96
56
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2017 >=3T3 3T2 2T3 2T2 >= 3S3
CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2
2S3 2S1/2S2 4E 3E 2E >=3 E
2E MICRO RURAL… PANEL PICK UP
STATION WAGON AUTO 0
AUTO Series2
308
STATION WAGON 41
50
PICK UP
PANEL
111
37
100
RURAL Combi 52
150
MICRO
2E
>=3 E
0
0
0
200
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E 16
5
2
250
300
350
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
0
0
0
0
0
0
0
1
57
CALCULO DEL FACTOR DE CORRECCION
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-MIERCOLES 120
N° VEHICULOS
100 80 60 40
20 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 1373 AREA CONTADA 479 FACTOR DE CORRECCIÓN 0.34887109
FC= 1.34887109
CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-02 58
IMDs CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL-Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO 308 351 41 135 111 74 37 63 52 429 0 0 0 3 5 5 16 46 5 41 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 6
CONTEO VEHICULAR PROYECTADO A 24 HORAS CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO AUTO 1.342 413 471 STATION WAGON 1.342 55 181 PICK UP 1.342 149 99 PANEL 1.342 50 85 RURAL-Combi 1.342 70 576 MICRO 1.342 0 0 2E 1.342 0 4 >=3 E 1.342 7 7 2E 1.342 21 62 3E 1.342 7 55 4E 1.342 3 0 2S1/2S2 1.342 0 0 2S3 1.342 0 0 3S1/3S2 1.342 0 0 >= 3S3 1.342 0 0 2T2 1.342 0 0 2T3 1.342 0 0 3T2 1.342 0 0 >=3T3 1.342 1 8 TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA TIPO DE VEHICULO TOTAL LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO AUTO OBSERVACIÓN: como nos salió 413 413 hemos 413visto que 413el factor 413de corrección 471 471 33.49% 3007 STATION WAGON(día no laborable) 55 55y 34.88% 55(día laborable) 55 55 181 181 factor de 637 decidimos utilizar como PICK UP 149 149 149 149 149 99 99 943 corrección el promedio de los antes mencionados. PANEL 50 50 50 50 50 85 85 420 RURAL-Combi 70 70 70 70 70 576 576 1502 59 0 MICRO 0 0 0 0 0 0 0 2E 0 0 0 0 0 4 4 8 >=3 E 7 7 7 7 7 7 7 49 2E 21 21 21 21 21 62 62 229 CONFIGURACION VEHICULAR
3E
FACTOR DE CORRECION
IMDs 430 91 135 60 215 0 1 7 33
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS 1600 1400 1200 1000 800
600 400 200 0 LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS CANTIDAD DE VEHICULOS
CANTIDAD DE VEHICULOS
1800
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
DIAS DE LA SEMANA
IMDA 60
TIPO DE VEHICULO
IMDs
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
IMDa
AUTO
430 91 135
AUTO
PANEL
430 91 135 60
1.13012 1.13012 1.13012 1.13012
486 103 153 68
RURAL Combi
215
1.13012
243
0 1 7 33 21 2 0 0 0 0 0 0 0 3 998
1.13012
0
1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632
1 7 35 22 2 0 0 0 0 0 0 0 3 1123
STATION WAGON PICK UP PANEL
CAMIONETAS
RURAL Combi MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
60 215 0 1 7 33 21 2 0 0 0 0 0 0 0 3
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
OBSERVACIÓN: Hemos utilizado factores de corrección estacional del PEAJE PACANGUILLA, ya que es el más cercano de donde se realizó el conteo de los vehículos; para vehículos ligeros (1.) y para los pesados (1.). El propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se ha obtenido del IMDs.
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO
IMDa
DISTRIBUCION (%)
AUTO
486 103 153 68
43.28% 9.17% 13.62% 6.06%
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
PANEL RURAL
61
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO 0%
0% 0% 0% 0% 0%
2% 1%
0%
0%
0%
AUTO
0%
3%
0%
STATION WAGON CAMIONETAS PICK UP CAMIONETAS PANEL
22% 43%
CAMIONETAS RURAL Combi MICRO BUS 2 E BUS >=3 E
6% CAMION 2 E CAMION 3 E 14%
CAMION 4 E 9% SEMI TRAYLER 2S1/2S2
62
ESTACION E-04
63
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO CHICLAYO - PT. REQUE
TRAMO DE LA CARRETERA
CHICLAYO
SENTIDO
E
ESTACION
PT. REQUE
S
E-04
DIA Y FECHA
UBICACIÓN
27
SABADO
01
2018
1
DIA
HORA
4
CODIGO DE LA ESTACION
SENTI DO
CAMIONETAS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
42 31 25 24 29 33 36 37 31
BUS
PANEL
RURAL Combi
MICRO
45 41 39 46 43 56 50 47 56
19 25 19 26 27 33 28 22 24
86 72 88 89 74 78 60 73 54
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
6 3 0 0 1 2 0 0 2
3 6 4 7 6 4 2 1 3
6 36 10 34 8 26 10 13 6
35 20 42 19 26 25 28 32 26
10 5 12 7 15 20 16 14 12
1 0 2 1 2 0 4 1 1
0 1 1 0 1 0 0 0 1
0 0 0 0 0 1 0 0 0
0 1 0 0 1 2 3 1 2
24 26 23 12 12 22 26 29 17
2 4 0 0 1 0 1 0 0
0 1 0 0 0 2 0 0 1
1 0 1 1 1 0 0 1 0
5 3 1 2 2 1 0 4 1
427 427 419 406 384 451 400 424 362
DIAGRA. VEH.
8:009:00
E S
09:0010:00
E S E S E S E
142 152 152 138 135 146 136 149 125
S E S
156 151 140
35 46 33
59 51 56
26 26 30
82 71 79
0 0 1
8 4 0
23 4 6
20 24 20
15 18 16
3 1 4
1 0 1
0 1 0
4 9 4
26 24 22
2 0 1
1 0 0
0 0 0
2 1 1
463 431 414
1722
402
589
305
906
15
48
182
317
160
20
6
2
27
263
11
5
5
23
5008
10:0011:00 11:0012:00 12:0013:00 13:0014:00
PARCIAL:
ENCUESTADOR : Rodriguez-Sanchez
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
854 825 835 824 825 845
SUPERV.MTC : ________________________
64
FORMATO Nº 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO CHICLAYO - PT.REQUE
TRAMO DE LA CARRETERA
CHICLAYO
SENTIDO
E
ESTACION PT. REQUE
S
4
CODIGO DE LA ESTACION
E-04
DIA Y FECHA
UBICACIÓN
31
MIERCOLES
01
2018
1
DIA
SENTIDO
HORA
CAMIONETAS
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
195 175 150 140 118 150 138 140 105 90 88 90
46 53 23 22 26 28 30 34 35 26 45 35
1579
403
BUS
PANEL
RURAL Combi
MICRO
46 40 36 46 47 56 52 50 53 55 54 56
18 22 22 28 26 30 27 25 22 28 25 29
80 72 86 90 73 79 56 74 54 82 70 71
591
302
887
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
7 4 2 0 0 0 1 1 2 2 0 1
3 2 5 6 3 2 4 2 3 8 2 0
6 24 10 25 6 22 4 15 7 26 3 8
39 80 131 58 72 76 59 70 83 63 46 49
10 4 15 7 12 19 12 12 16 24 19 13
2 1 3 2 4 0 2 1 3 6 2 3
0 1 0 0 2 1 0 1 1 1 2 0
0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 1 0
2 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0
25 22 23 12 15 28 20 26 14 22 25 18
0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0
1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1
1 1 0 0 2 1 0 1 0 0 1 1
483 503 509 437 406 494 406 453 401 434 383 375
20
40
156
826
163
29
9
4
6
250
3
2
6
8
5284
DIAGRA. VEH.
8:00-9:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 PARCIAL:
E S E S E S E S E S E S
ENCUESTADOR : Rodriguez-Sanchez
JEFE DE BRIGADA : BRANDON SANCHEZ
ING.RESPONS: Anaya Morales Roger
986 946 900 859 835 758
SUPERV.MTC : ________________________
65
VARIACION DEL TRÁFICO POR HORAS ESTACION E-02 De acuerdo a la confluencia de tráfico por horas se ha obtenido los siguientes resultados. DIA DE CONTEO: día no laborable (SÁBADO 27 de enero de 2018).
ESTACION E-04
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 427 419 384 400 362 431 2423
SENTIDO SALIDA 427 406 451 424 463 414 2585
AMBOS 854 825 835 824 825 845 5008
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA SABADO 854
825
835
824
427
419 406
451 384
424 400
825
463 362
845
431 414
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. am. pm. pm. pm. SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
66
DIA DE CONTEO: día laborable (MIERCOLESS 31 de enero de 2018).
ESTACION E-02
HORA 08:00-9:00 am. 09:0-10:00 am. 10:00-11:00 am. 11:00-12:00 pm. 12:00-13:00 pm. 13:00-14:00 pm. TOTAL
ENTRADA 483 509 406 406 401 383 2588
SENTIDO SALIDA 503 437 494 453 434 375 2696
AMBOS 986 946 900 859 835 758 5284
VARIACION DEL TRÁFICO/HORA-DIA MARTES 986
503 483
946
509 437
900
494 406
859
453 406
835
434 401
758
383 375
08:00-9:00 09:0-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 am. am. am. pm. pm. pm. SENTIDO ENTRADA
SENTIDO SALIDA
SENTIDO AMBOS
67
VEHICULOS POR HORA DIA SABADO
ESTACION E-04
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON
VEHICULOS POR UNA HORA E-4 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 854 9:00-10:00 AM 825 10:00-11:00 AM 835 11:00-12:00 PM 824 12:00-13:00 PM 825 13:00-14:00 PM 845
PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 1722 402 589 305 906 15 48 182 317 160 20 6 2 27 263 11 5 5 23
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- SABADO 27 DE ENERO DEL 2018 855
CANTIDAD DE VEHICULOS
850 845 840 835 830 825 820 815 810 805 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 854
9:00-10:00 AM
9:00-10:00 AM 825
10:00-11:00 AM
10:00-11:00 AM 835
11:00-12:00 PM
11:00-12:00 PM 824
12:00-13:00 PM
12:00-13:00 PM 825
13:00-14:00 PM
13:00-14:00 PM 845
68
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR SABADO 27 DE ENERO DEL 2017 >=3T3 3T2 2T3 2T2 >= 3S3 CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2 2S3 2S1/2S2
4E 3E 2E >=3 E 2E
MICRO RURAL… PANEL PICK UP STATION WAGON
AUTO 0 AUTO TOTAL
1722
STATION PICK UP WAGON 589 402
PANEL 305
RURAL Combi 906
MICRO
2E
>=3 E
15
48
182
CANTIDAD DE VEHICULOS 4E 3E 2E 317
160
20
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
6
2
27
263
11
5
5
23
69
CALCULO DE FACTOR DE CORRECCION
N°VEHICULOS
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-SABADO 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL 12226.5 AREA CONTADA 4158.5 FACTOR DE CORRECCIÓN 0.34012187
FC= 1. 34012187
70
DIA MIERCOLES
ESTACION E-05
CONFIGURACION VEHICULAR AUTO STATION WAGON
VEHICULOS POR UNA HORA E-4 HORA N° DE VEHICULOS 8:00-9:00 AM 986 9:00-10:00 AM 946 10:00-11:00 AM 900 11:00-12:00 PM 859 12:00-13:00 PM 835 13:00-14:00 PM 758
PICK UP PANEL RURALCombi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
CANT. DE VEHICULOS 1579 403 591 302 887 20 40 156 826 163 29 9 4 6 250 3 2 6 8
CHICLAYO-LAMBAYEQUE VEHICULOS CONTADOS DURANTE 6 HORAS CONTEO VEHICULAR- MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018 1000
CANTIDAD DE VEHICULOS
900 800 700 600 500 400
300 200
100 0 8:00-9:00 AM
N° DE VEHICULOS
8:00-9:00 AM 986
9:00-10:00 AM 9:00-10:00 AM 946
10:00-11:00 AM 10:00-11:00 AM 900
11:00-12:00 PM 11:00-12:00 PM 859
12:00-13:00 PM 12:00-13:00 PM 835
13:00-14:00 PM 13:00-14:00 PM 758
71
CHICLAYO- LAMBAYEQUE VEHICULOS AGRUPADOS POR CONFIGURACION VEHICULAR 6 HORAS DE CONTEO VEHICULAR MIERCOLES 31 DE ENERO DEL 2018 >=3T3 3T2
2T3 2T2 >= 3S3 CONFIGURACION VEHICULAR
3S1/3S2 2S3 2S1/2S2 4E 3E 2E >=3 E 2E MICRO RURAL… PANEL PICK UP STATION WAGON AUTO 0
AUTO Series2
1579
STATION PICK UP WAGON 403 591
200
PANEL 302
400 RURAL Combi 887
600
800
MICRO
2E
>=3 E
20
40
156
1000
CANTIDAD DE VEHICULOS 2E 3E 4E 826
163
29
1200
1400
1600
1800
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
9
4
6
250
3
2
6
8
72
CALCULO DE FACTOR DE CORRECCION
VARIACIÓN DEL TRÁFICO-MIERCOLES 1200 N° VEHICULOS
1000 800
600 400 200
0
HORAS
En la determinación del factor de corrección se tuvo en cuenta el porcentaje de horas contadas con respecto al área total, mediante la integración de áreas bajo la curva, lo cual dicho porcentaje dio los siguientes resultados
AREA TOTAL AREA CONTADA FACTOR DE CORRECCIÓN
12639 4412 0.34907825
FC= 1. 34907825
73
CÁLCULO DEL IMDS –IMDA DE LA ESTACIÓN E-04 IMDs CONTEO VEHICULAR POR 6 HORAS CANT. DE VEHICULOS CONFIGURACION VEHICULAR MARTES SABADO AUTO 1579 1722 STATION WAGON 403 402 PICK UP 591 589 PANEL 302 305 RURAL-Combi 887 906 MICRO 20 15 2E 40 48 >=3 E 163 182 2E 826 317 3E 163 160 4E 29 20 2S1/2S2 9 6 2S3 4 2 3S1/3S2 6 27 >= 3S3 250 263 2T2 3 11 2T3 2 5 3T2 6 5 >=3T3 8 23
CONTEO VEHICULAR PROYECTADO A 24 HORAS CONFIGURACION VEHICULAR
FACTOR DE CORRECION
AUTO
1.345
STATION WAGON
1.345
PICK UP
1.345
PANEL
1.345
RURAL-Combi
1.345
MICRO
1.345
2E
1.345
>=3 E
1.345
2E
1.345
3E
1.345
4E
1.345
2S1/2S2
1.345
2S3
1.345
3S1/3S2
1.345
>= 3S3
1.345
2T2
1.345
2T3
1.345
3T2
1.345
>=3T3
1.345
CANT. DE VEHICULOS MARTES SABADO 2123 2315 542 541 795 792 406 410 1193 1218 27 20 54 65 219 245 1111 426 219 215 39 27 12 8 5 3 8 36 336 354 4 15 3 7 8 7 11 31
OBSERVACIÓN: como hemos visto que el factor de corrección nos salió 34.90% (día no laborable) y 34.01 % (día laborable) decidimos utilizar como factor de corrección el promedio de los antes mencionados. 74
TIPO DE VEHICULO AUTO STATION WAGON PICK UP PANEL RURAL-Combi MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO 2123 2123 2123 2123 2123 2315 2315 542 542 542 542 542 541 541 795 795 795 795 795 792 792 406 406 406 406 406 410 410 1193 1193 1193 1193 1193 1218 1218 27 27 27 27 27 20 20 54 54 54 54 54 65 65 219 219 219 219 219 245 245 1111 1111 1111 1111 1111 426 426 219 219 219 219 219 215 215 39 39 39 39 39 27 27 12 12 12 12 12 8 8 5 5 5 5 5 3 3 8 8 8 8 8 36 36 336 336 336 336 336 354 354 4 4 4 4 4 15 15 3 3 3 3 3 7 7 8 8 8 8 8 7 7 11 11 11 11 11 31 31 7115 7115 7115 7115 7115 6735 6735
TOTAL
IMDs
15245 3792 5559 2850 8401 175 400 1585 6407 1525 249 76 31 112 2388 50 29 54 117 49045
2178 542 794 407 1200 25 57 226 915 218 36 11 4 16 341 7 4 8 17 7006
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS 7100
7000 6900 6800
6700 6600 6500 LUNES
MARTES
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
DIAS DE LA SEMANA
VOLUMEN VEHICULAR DIARIO EN DOS SENTIDOS CANTIDAD DE VEHICULOS
CANTIDAD DE VEHICULOS
7200
7200 7100 7000 6900
6800 6700 6600 6500
DIAS DE LA SEMANA
75
IMDA
TIPO DE VEHICULO
IMDs
TIPO DE VEHICULO
IMDs
FC
IMDa
AUTO
2178 542 794
AUTO
PANEL
2178 542 794 407
1.13012 1.13012 1.13012 1.13012
2461 613 897 460
RURAL Combi
1200
1.13012
1356
25 57 226 915 218 36 11 4 16 341 7 4 8 17 7006
1.13012
28
1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632 1.05632
60 239 967 230 38 12 4 17 360 7 4 8 18 7779
STATION WAGON PICK UP PANEL
CAMIONETAS
RURAL Combi MICRO BUS
2E >=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
407 1200 25 57 226 915 218 36 11 4 16 341 7 4 8 17
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2
TRAYLER
2T3 3T2 >=3T3
TOTAL
OBSERVACIÓN: Hemos utilizado factores de corrección estacional del PEAJE PACANGUILLA, ya que es el más cercano de donde se realizó el conteo de los vehículos; para vehículos ligeros (1.130123) y para los pesados (1.056321). El propósito es poder determinar el verdadero IMDA, al multiplicar el FCE con el valor que se ha obtenido del IMDs.
76
TRAFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO
TIPO DE VEHICULO
IMDa
DISTRIBUCION (%)
AUTO
2461 613 897 460
31.64% 7.88% 11.53% 5.91%
1356 28 60 239 967 230 38 12 4 17 360 7 4 8 18 7779
17.43% 0.36% 0.77% 3.07% 12.43% 2.96% 0.49% 0.15% 0.05% 0.22% 4.63% 0.09% 0.05% 0.10% 0.23% 100.00%
STATION WAGON PICK UP CAMIONETAS
PANEL RURAL Combi
MICRO 2E
BUS
>=3 E 2E
CAMION
3E 4E 2S1/2S2
SEMI TRAYLER
2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3
TRAYLER
3T2 >=3T3
IMD
TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHICULO 0% 0%
0% 0%
0%
0%
0% AUTO 0%
5%
STATION WAGON
3%
CAMIONETAS PICK UP 12%
32%
CAMIONETAS PANEL CAMIONETAS RURAL Combi MICRO
3% 1%
BUS 2 E
0% BUS >=3 E CAMION 2 E 17% 8%
CAMION 3 E CAMION 4 E
6%
12%
SEMI TRAYLER 2S1/2S2 SEMI TRAYLER 2S3
77
DEMANDA PROYECTADA Para la proyección de la demanda utilizar la siguiente fórmula:
Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día T0 = Tránsito actual (año base) n = año futuro en proyección r =tasa anual de crecimiento de transito
Tasa de Crecimiento x Región en %
rvp = 1.50
Tasa de Crecimiento Anual de la Población (para vehículos de pasajeros)
rvc = 5.80
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehículos de carga)
A continuación detallaremos según la fórmula de proyección de la demanda, los resultados obtenidos en un plazo de 20 años a futuro. Tráfico Generado por Tipo de Proyecto Tipo de Intervención Mejoramiento
% de Tráfico Normal 15
Fuente: Guía Metodológica Simplicada
78
IMDA Proyectado : Estación 1 Tipo de VehículoAño 0 Tráfico Normal 6432.00 Auto 1931.00 Station Wagon 599 Pick Up 831 Panel 370 Rural Combi 969 Micro 35 B2 340 B3 230 C2 447 C3 229 C4 39 2S1/2S2 5 2S3 14 3S1/3S2 45 3S3 287 2T2 11 2T3 10 3T2 19 3T3 21 Tráfico Generado 0.00 Auto 0 Station Wagon 0 Pick Up 0 Panel 0 Rural Combi 0 Micro 0 B2 0 B3 0 C2 0 C3 0 C4 0 2S1/2S2 0 2S3 0 3S1/3S2 0 3S3 0 2T2 0 2T3 0 3T2 0 3T3 0 IMD TOTAL 6432.00
Año 1 6432.00 1931.00 599.00 831.00 370.00 969.00 35.00 340.00 230.00 447.00 229.00 39.00 5.00 14.00 45.00 287.00 11.00 10.00 19.00 21.00 967.00 290.00 90.00 125.00 56.00 145.00 5.00 51.00 35.00 67.00 34.00 6.00 1.00 2.00 7.00 43.00 2.00 2.00 3.00 3.00 7399.00
Año 2 6578.00 1960.00 608.00 843.00 376.00 984.00 36.00 345.00 233.00 473.00 242.00 41.00 5.00 15.00 48.00 304.00 12.00 11.00 20.00 22.00 986.00 294.00 91.00 126.00 56.00 148.00 5.00 52.00 35.00 71.00 36.00 6.00 1.00 2.00 7.00 46.00 2.00 2.00 3.00 3.00 7564.00
Año 3 6725.00 1989.00 617.00 856.00 381.00 998.00 36.00 350.00 237.00 500.00 256.00 44.00 6.00 16.00 50.00 321.00 12.00 11.00 21.00 24.00 1010.00 298.00 93.00 128.00 57.00 150.00 5.00 53.00 36.00 75.00 38.00 7.00 1.00 2.00 8.00 48.00 2.00 2.00 3.00 4.00 7735.00
Año 4 6883.00 2019.00 626.00 869.00 387.00 1013.00 37.00 356.00 241.00 529.00 271.00 46.00 6.00 17.00 53.00 340.00 13.00 12.00 23.00 25.00 1033.00 303.00 94.00 130.00 58.00 152.00 6.00 53.00 36.00 79.00 41.00 7.00 1.00 3.00 8.00 51.00 2.00 2.00 3.00 4.00 7916.00
Año 5 7043.00 2049.00 636.00 882.00 393.00 1028.00 37.00 361.00 244.00 560.00 287.00 49.00 6.00 18.00 56.00 360.00 14.00 13.00 24.00 26.00 1056.00 307.00 95.00 132.00 59.00 154.00 6.00 54.00 37.00 84.00 43.00 7.00 1.00 3.00 8.00 54.00 2.00 2.00 4.00 4.00 8099.00
Año 6 7211.00 2080.00 645.00 895.00 399.00 1044.00 38.00 366.00 248.00 593.00 304.00 52.00 7.00 19.00 60.00 380.00 15.00 13.00 25.00 28.00 1083.00 312.00 97.00 134.00 60.00 157.00 6.00 55.00 37.00 89.00 46.00 8.00 1.00 3.00 9.00 57.00 2.00 2.00 4.00 4.00 8294.00
Año 7 7382.00 2111.00 655.00 909.00 405.00 1060.00 38.00 372.00 251.00 627.00 321.00 55.00 7.00 20.00 63.00 403.00 15.00 14.00 27.00 29.00 1106.00 317.00 98.00 136.00 61.00 159.00 6.00 56.00 38.00 94.00 48.00 8.00 1.00 3.00 9.00 60.00 2.00 2.00 4.00 4.00 8488.00
Año 8 7559.00 2143.00 665.00 922.00 411.00 1075.00 39.00 377.00 255.00 663.00 340.00 58.00 7.00 21.00 67.00 426.00 16.00 15.00 28.00 31.00 1133.00 321.00 100.00 138.00 62.00 161.00 6.00 57.00 38.00 99.00 51.00 9.00 1.00 3.00 10.00 64.00 2.00 2.00 4.00 5.00 8692.00
Año 9 7747.00 2175.00 675.00 936.00 417.00 1092.00 39.00 383.00 259.00 702.00 360.00 61.00 8.00 22.00 71.00 451.00 17.00 16.00 30.00 33.00 1162.00 326.00 101.00 140.00 63.00 164.00 6.00 57.00 39.00 105.00 54.00 9.00 1.00 3.00 11.00 68.00 3.00 2.00 5.00 5.00 8909.00
Año 10 7938.00 2208.00 685.00 950.00 423.00 1108.00 40.00 389.00 263.00 742.00 380.00 65.00 8.00 23.00 75.00 477.00 18.00 17.00 32.00 35.00 1190.00 331.00 103.00 143.00 63.00 166.00 6.00 58.00 39.00 111.00 57.00 10.00 1.00 3.00 11.00 72.00 3.00 3.00 5.00 5.00 9128.00
Año 11 8138.00 2241.00 695.00 964.00 429.00 1125.00 41.00 395.00 267.00 786.00 402.00 69.00 9.00 25.00 79.00 504.00 19.00 18.00 33.00 37.00 1221.00 336.00 104.00 145.00 64.00 169.00 6.00 59.00 40.00 118.00 60.00 10.00 1.00 4.00 12.00 76.00 3.00 3.00 5.00 6.00 9359.00
Año 12 8346.00 2275.00 706.00 979.00 436.00 1141.00 41.00 401.00 271.00 831.00 426.00 73.00 9.00 26.00 84.00 534.00 20.00 19.00 35.00 39.00 1252.00 341.00 106.00 147.00 65.00 171.00 6.00 60.00 41.00 125.00 64.00 11.00 1.00 4.00 13.00 80.00 3.00 3.00 5.00 6.00 9598.00
Año 13 8562.00 2309.00 716.00 994.00 442.00 1159.00 42.00 407.00 275.00 879.00 450.00 77.00 10.00 28.00 89.00 565.00 22.00 20.00 37.00 41.00 1284.00 346.00 107.00 149.00 66.00 174.00 6.00 61.00 41.00 132.00 68.00 12.00 2.00 4.00 13.00 85.00 3.00 3.00 6.00 6.00 9846.00
Año 14 8783.00 2343.00 727.00 1008.00 449.00 1176.00 42.00 413.00 279.00 930.00 477.00 81.00 10.00 29.00 94.00 597.00 23.00 21.00 40.00 44.00 1317.00 351.00 109.00 151.00 67.00 176.00 6.00 62.00 42.00 140.00 72.00 12.00 2.00 4.00 14.00 90.00 3.00 3.00 6.00 7.00 10100.00
Año 15 9017.00 2379.00 738.00 1024.00 456.00 1194.00 43.00 419.00 283.00 984.00 504.00 86.00 11.00 31.00 99.00 632.00 24.00 22.00 42.00 46.00 1354.00 357.00 111.00 154.00 68.00 179.00 6.00 63.00 42.00 148.00 76.00 13.00 2.00 5.00 15.00 95.00 4.00 3.00 6.00 7.00 10371.00
Año 16 9259.00 2414.00 749.00 1039.00 463.00 1211.00 44.00 425.00 288.00 1041.00 533.00 91.00 12.00 33.00 105.00 669.00 26.00 23.00 44.00 49.00 1389.00 362.00 112.00 156.00 69.00 182.00 7.00 64.00 43.00 156.00 80.00 14.00 2.00 5.00 16.00 100.00 4.00 3.00 7.00 7.00 10648.0
Año 17 9510.00 2450.00 760.00 1055.00 470.00 1230.00 44.00 431.00 292.00 1102.00 564.00 96.00 12.00 35.00 111.00 707.00 27.00 25.00 47.00 52.00 1429.00 368.00 114.00 158.00 71.00 185.00 7.00 65.00 44.00 165.00 85.00 14.00 2.00 5.00 17.00 106.00 4.00 4.00 7.00 8.00 10939
Año 18 9773.00 2487.00 772.00 1070.00 477.00 1248.00 45.00 438.00 296.00 1166.00 597.00 102.00 13.00 37.00 117.00 748.00 29.00 26.00 50.00 55.00 1468.00 373.00 116.00 161.00 72.00 187.00 7.00 66.00 44.00 175.00 90.00 15.00 2.00 6.00 18.00 112.00 4.00 4.00 8.00 8.00 11241.00
Año 19 7521.00 2524.00 783.00 1086.00 484.00 1267.00 46.00 444.00 301.00 1233.00 632.00 108.00 14.00 39.00 124.00 792.00 30.00 28.00 52.00 58.00 1509.00 379.00 117.00 163.00 73.00 190.00 7.00 67.00 45.00 185.00 95.00 16.00 2.00 6.00 19.00 119.00 5.00 4.00 8.00 9.00 9030.00
79
Año 20 7766.00 2562.00 795.00 1103.00 491.00 1286.00 46.00 451.00 305.00 1305.00 668.00 114.00 15.00 41.00 131.00 838.00 32.00 29.00 55.00 61.00 1549.00 384.00 119.00 165.00 74.00 193.00 7.00 68.00 46.00 196.00 100.00 17.00 2.00 6.00 20.00 126.00 5.00 4.00 8.00 9.00 9315.00
IMDA Proyectado : Estación 2 Tipo de Vehículo Tráfico Normal Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Tráfico Generado Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 IMD TOTAL
Año 0 353.00 185.00 37 52 7 24 0 0 0 43 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 353.00
Año 1 353.00 185.00 37.00 52.00 7.00 24.00 0.00 0.00 0.00 43.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 1.00 54.00 28.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 407.00
Año 2 360.00 188.00 38.00 53.00 7.00 24.00 0.00 0.00 0.00 45.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 1.00 55.00 28.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 7.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 415.00
Año 3 368.00 191.00 38.00 54.00 7.00 25.00 0.00 0.00 0.00 48.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 0.00 0.00 0.00 1.00 56.00 29.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 7.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 424.00
Año 4 375.00 193.00 39.00 54.00 7.00 25.00 0.00 0.00 0.00 51.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 1.00 57.00 29.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 432.00
Año 5 382.00 196.00 39.00 55.00 7.00 25.00 0.00 0.00 0.00 54.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 1.00 57.00 29.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 8.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 439.00
Año 6 392.00 199.00 40.00 56.00 8.00 26.00 0.00 0.00 0.00 57.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 0.00 0.00 0.00 1.00 59.00 30.00 6.00 8.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 451.00
Año 7 400.00 202.00 40.00 57.00 8.00 26.00 0.00 0.00 0.00 60.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 1.00 60.00 30.00 6.00 9.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 9.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 460.00
Año 8 410.00 205.00 41.00 58.00 8.00 27.00 0.00 0.00 0.00 64.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.00 0.00 0.00 0.00 1.00 62.00 31.00 6.00 9.00 1.00 4.00 0.00 0.00 0.00 10.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 472.00
Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20 420.00 428.00 439.00 448.00 459.00 469.00 483.00 492.00 505.00 518.00 531.00 545.00 208.00 212.00 215.00 218.00 221.00 225.00 228.00 231.00 235.00 238.00 242.00 245.00 42.00 42.00 43.00 44.00 44.00 45.00 46.00 46.00 47.00 48.00 48.00 49.00 59.00 59.00 60.00 61.00 62.00 63.00 64.00 65.00 66.00 67.00 68.00 69.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00 31.00 31.00 32.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 68.00 71.00 76.00 80.00 85.00 89.00 95.00 100.00 106.00 112.00 119.00 126.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 12.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00 62.00 64.00 64.00 67.00 68.00 69.00 72.00 74.00 76.00 78.00 79.00 81.00 31.00 32.00 32.00 33.00 33.00 34.00 34.00 35.00 35.00 36.00 36.00 37.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 7.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10.00 11.00 11.00 12.00 13.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 2.00 2.00 2.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 482.00 492.00 503.00 515.00 527.00 538.00 555.00 566.00 581.00 596.00 610.00 626.00
80
IMDA Proyectado : Estación 3 Tipo de Vehículo Tráfico Normal Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Tráfico Generado Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 IMD TOTAL
Año 0 1123.00 486.00 103 153 68 243 0 1 7 35 22 2 0 0 0 0 0 0 0 3 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1123.00
Año 1 1123.00 486.00 103.00 153.00 68.00 243.00 0.00 1.00 7.00 35.00 22.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 166.00 73.00 15.00 23.00 10.00 36.00 0.00 0.00 1.00 5.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1289.00
Año 2 1142.00 493.00 105.00 155.00 69.00 247.00 0.00 1.00 7.00 37.00 23.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 170.00 74.00 16.00 23.00 10.00 37.00 0.00 0.00 1.00 6.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1312.00
Año 3 1162.00 501.00 106.00 158.00 70.00 250.00 0.00 1.00 7.00 39.00 25.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 175.00 75.00 16.00 24.00 11.00 38.00 0.00 0.00 1.00 6.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1337.00
Año 4 1182.00 508.00 108.00 160.00 71.00 254.00 0.00 1.00 7.00 41.00 26.00 2.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 177.00 76.00 16.00 24.00 11.00 38.00 0.00 0.00 1.00 6.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1359.00
Año 5 1204.00 516.00 109.00 162.00 72.00 258.00 0.00 1.00 7.00 44.00 28.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 180.00 77.00 16.00 24.00 11.00 39.00 0.00 0.00 1.00 7.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1384.00
Año 6 1226.00 524.00 111.00 165.00 73.00 262.00 0.00 1.00 8.00 46.00 29.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 184.00 79.00 17.00 25.00 11.00 39.00 0.00 0.00 1.00 7.00 4.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1410.00
Año 7 1247.00 531.00 113.00 167.00 74.00 266.00 0.00 1.00 8.00 49.00 31.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 187.00 80.00 17.00 25.00 11.00 40.00 0.00 0.00 1.00 7.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1434.00
Año 8 1269.00 539.00 114.00 170.00 75.00 270.00 0.00 1.00 8.00 52.00 33.00 3.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.00 191.00 81.00 17.00 26.00 11.00 41.00 0.00 0.00 1.00 8.00 5.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1460.00
Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20 1293.00 1317.00 1342.00 1364.00 1390.00 1417.00 1443.00 1472.00 1498.00 1528.00 1559.00 1588.00 547.00 556.00 564.00 572.00 581.00 590.00 599.00 608.00 617.00 626.00 635.00 645.00 116.00 118.00 120.00 121.00 123.00 125.00 127.00 129.00 131.00 133.00 135.00 137.00 172.00 175.00 178.00 180.00 183.00 186.00 188.00 191.00 194.00 197.00 200.00 203.00 77.00 78.00 79.00 80.00 81.00 83.00 84.00 85.00 86.00 88.00 89.00 90.00 274.00 278.00 282.00 286.00 291.00 295.00 299.00 304.00 308.00 313.00 318.00 322.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 9.00 55.00 58.00 62.00 65.00 69.00 73.00 77.00 82.00 86.00 91.00 97.00 102.00 35.00 37.00 39.00 41.00 43.00 46.00 48.00 51.00 54.00 57.00 61.00 64.00 3.00 3.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5.00 5.00 5.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 193.00 198.00 202.00 205.00 207.00 213.00 217.00 221.00 225.00 230.00 233.00 238.00 82.00 83.00 85.00 86.00 87.00 89.00 90.00 91.00 93.00 94.00 95.00 97.00 17.00 18.00 18.00 18.00 18.00 19.00 19.00 19.00 20.00 20.00 20.00 21.00 26.00 26.00 27.00 27.00 27.00 28.00 28.00 29.00 29.00 30.00 30.00 30.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 41.00 42.00 42.00 43.00 44.00 44.00 45.00 46.00 46.00 47.00 48.00 48.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 8.00 9.00 9.00 10.00 10.00 11.00 12.00 12.00 13.00 14.00 15.00 15.00 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00 8.00 8.00 9.00 9.00 10.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1486.00 1515.00 1544.00 1569.00 1597.00 1630.00 1660.00 1693.00 1723.00 1758.00 1792.00 1826.00
81
IMDA Proyectado : Estación 4 Tipo de Vehículo Tráfico Normal Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 Tráfico Generado Auto Station Wagon Pick Up Panel Rural Combi Micro B2 B3 C2 C3 C4 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 IMD TOTAL
Año 0 7779.00 2461.00 613 897 460 1356 28 60 239 967 230 38 12 4 17 360 7 4 8 18 0.00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7779.00
Año 1 7779.00 2461.00 613.00 897.00 460.00 1356.00 28.00 60.00 239.00 967.00 230.00 38.00 12.00 4.00 17.00 360.00 7.00 4.00 8.00 18.00 1169.00 369.00 92.00 135.00 69.00 203.00 4.00 9.00 36.00 145.00 35.00 6.00 2.00 1.00 3.00 54.00 1.00 1.00 1.00 3.00 8948.00
Año 2 7965.00 2498.00 622.00 910.00 467.00 1376.00 28.00 61.00 243.00 1023.00 243.00 40.00 13.00 4.00 18.00 381.00 7.00 4.00 8.00 19.00 1194.00 375.00 93.00 137.00 70.00 206.00 4.00 9.00 36.00 153.00 36.00 6.00 2.00 1.00 3.00 57.00 1.00 1.00 1.00 3.00 9159.00
Año 3 8161.00 2535.00 632.00 924.00 474.00 1397.00 29.00 62.00 246.00 1082.00 257.00 43.00 13.00 4.00 19.00 403.00 8.00 4.00 9.00 20.00 1224.00 380.00 95.00 139.00 71.00 210.00 4.00 9.00 37.00 162.00 39.00 6.00 2.00 1.00 3.00 60.00 1.00 1.00 1.00 3.00 9385.00
Año 4 8363.00 2573.00 641.00 938.00 481.00 1418.00 29.00 63.00 250.00 1145.00 272.00 45.00 14.00 5.00 20.00 426.00 8.00 5.00 9.00 21.00 1255.00 386.00 96.00 141.00 72.00 213.00 4.00 9.00 38.00 172.00 41.00 7.00 2.00 1.00 3.00 64.00 1.00 1.00 1.00 3.00 9618.00
Año 5 8577.00 2612.00 651.00 952.00 488.00 1439.00 30.00 64.00 254.00 1212.00 288.00 48.00 15.00 5.00 21.00 451.00 9.00 5.00 10.00 23.00 1288.00 392.00 98.00 143.00 73.00 216.00 5.00 10.00 38.00 182.00 43.00 7.00 2.00 1.00 3.00 68.00 1.00 1.00 2.00 3.00 9865.00
Año 6 8793.00 2651.00 660.00 966.00 496.00 1461.00 30.00 65.00 257.00 1282.00 305.00 50.00 16.00 5.00 23.00 477.00 9.00 5.00 11.00 24.00 1321.00 398.00 99.00 145.00 74.00 219.00 5.00 10.00 39.00 192.00 46.00 8.00 2.00 1.00 3.00 72.00 1.00 1.00 2.00 4.00 10114.00
Año 7 9022.00 2691.00 670.00 981.00 503.00 1483.00 31.00 66.00 261.00 1356.00 323.00 53.00 17.00 6.00 24.00 505.00 10.00 6.00 11.00 25.00 1355.00 404.00 101.00 147.00 75.00 222.00 5.00 10.00 39.00 203.00 48.00 8.00 3.00 1.00 4.00 76.00 2.00 1.00 2.00 4.00 10377.00
Año 8 9256.00 2731.00 680.00 996.00 511.00 1505.00 31.00 67.00 265.00 1435.00 341.00 56.00 18.00 6.00 25.00 534.00 10.00 6.00 12.00 27.00 1390.00 410.00 102.00 149.00 77.00 226.00 5.00 10.00 40.00 215.00 51.00 8.00 3.00 1.00 4.00 80.00 2.00 1.00 2.00 4.00 10646.00
Año 9 9502.00 2772.00 691.00 1010.00 518.00 1528.00 32.00 68.00 269.00 1518.00 361.00 60.00 19.00 6.00 27.00 565.00 11.00 6.00 13.00 28.00 1427.00 416.00 104.00 152.00 78.00 229.00 5.00 10.00 40.00 228.00 54.00 9.00 3.00 1.00 4.00 85.00 2.00 1.00 2.00 4.00 10929.00
Año 10 9757.00 2814.00 701.00 1026.00 526.00 1550.00 32.00 69.00 273.00 1606.00 382.00 63.00 20.00 7.00 28.00 598.00 12.00 7.00 13.00 30.00 1464.00 422.00 105.00 154.00 79.00 233.00 5.00 10.00 41.00 241.00 57.00 9.00 3.00 1.00 4.00 90.00 2.00 1.00 2.00 5.00 11221.00
Año 11 10021.00 2856.00 711.00 1041.00 534.00 1574.00 32.00 70.00 277.00 1699.00 404.00 67.00 21.00 7.00 30.00 633.00 12.00 7.00 14.00 32.00 1505.00 428.00 107.00 156.00 80.00 236.00 5.00 11.00 42.00 255.00 61.00 10.00 3.00 1.00 5.00 95.00 2.00 1.00 2.00 5.00 11526.00
Año 12 10298.00 2899.00 722.00 1057.00 542.00 1597.00 33.00 71.00 282.00 1798.00 428.00 71.00 22.00 7.00 32.00 669.00 13.00 7.00 15.00 33.00 1545.00 435.00 108.00 159.00 81.00 240.00 5.00 11.00 42.00 270.00 64.00 11.00 3.00 1.00 5.00 100.00 2.00 1.00 2.00 5.00 11843.00
Año 13 10584.00 2942.00 733.00 1072.00 550.00 1621.00 33.00 72.00 286.00 1902.00 452.00 75.00 24.00 8.00 33.00 708.00 14.00 8.00 16.00 35.00 1587.00 441.00 110.00 161.00 83.00 243.00 5.00 11.00 43.00 285.00 68.00 11.00 4.00 1.00 5.00 106.00 2.00 1.00 2.00 5.00 12171.00
Año 14 10886.00 2987.00 744.00 1089.00 558.00 1646.00 34.00 73.00 290.00 2013.00 479.00 79.00 25.00 8.00 35.00 749.00 15.00 8.00 17.00 37.00 1634.00 448.00 112.00 163.00 84.00 247.00 5.00 11.00 44.00 302.00 72.00 12.00 4.00 1.00 5.00 112.00 2.00 1.00 3.00 6.00 12520.00
Año 15 11196.00 3031.00 755.00 1105.00 567.00 1670.00 34.00 74.00 294.00 2129.00 506.00 84.00 26.00 9.00 37.00 793.00 15.00 9.00 18.00 40.00 1680.00 455.00 113.00 166.00 85.00 251.00 5.00 11.00 44.00 319.00 76.00 13.00 4.00 1.00 6.00 119.00 2.00 1.00 3.00 6.00 12876.00
Año 16 11523.00 3077.00 766.00 1121.00 575.00 1695.00 35.00 75.00 299.00 2253.00 536.00 89.00 28.00 9.00 40.00 839.00 16.00 9.00 19.00 42.00 1726.00 462.00 115.00 168.00 86.00 254.00 5.00 11.00 45.00 338.00 80.00 13.00 4.00 1.00 6.00 126.00 2.00 1.00 3.00 6.00 13249.00
Año 17 11863.00 3123.00 778.00 1138.00 584.00 1721.00 36.00 76.00 303.00 2383.00 567.00 94.00 30.00 10.00 42.00 887.00 17.00 10.00 20.00 44.00 1780.00 468.00 117.00 171.00 88.00 258.00 5.00 11.00 45.00 357.00 85.00 14.00 5.00 2.00 6.00 133.00 3.00 2.00 3.00 7.00 13643.00
Año 18 12216.00 3170.00 790.00 1155.00 592.00 1747.00 36.00 77.00 308.00 2522.00 600.00 99.00 31.00 10.00 44.00 939.00 18.00 10.00 21.00 47.00 1835.00 476.00 119.00 173.00 89.00 262.00 5.00 12.00 46.00 378.00 90.00 15.00 5.00 2.00 7.00 141.00 3.00 2.00 3.00 7.00 14051.00
Año 19 12586.00 3217.00 801.00 1173.00 601.00 1773.00 37.00 78.00 312.00 2668.00 635.00 105.00 33.00 11.00 47.00 993.00 19.00 11.00 22.00 50.00 1890.00 483.00 120.00 176.00 90.00 266.00 6.00 12.00 47.00 400.00 95.00 16.00 5.00 2.00 7.00 149.00 3.00 2.00 3.00 8.00 14476.00
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Año 20 12973.00 3266.00 813.00 1190.00 610.00 1799.00 37.00 80.00 317.00 2823.00 671.00 111.00 35.00 12.00 50.00 1051.00 20.00 12.00 23.00 53.00 1949.00 490.00 122.00 179.00 92.00 270.00 6.00 12.00 48.00 423.00 101.00 17.00 5.00 2.00 8.00 158.00 3.00 2.00 3.00 8.00 14922.00
VI.
CONCLUSIONES
El Índice medio Diario semanal , realizado en la carretera Chiclayo – Reque es de 7006 El Índice Medio Diario Anual actual , realizado en la carretera Chiclayo – Reque es de 7779 Los vehículos con más transitabilidad carretera Chiclayo – Reque fueron autos , con una cantidad de 1722veh/día Los vehículos que menos circulan en la carretera Chiclayo – Lambayeque fueron los tráiler tipo 2T2 Y 2T3, con una cantidad de 3 veh/día y 2 veh/día respectivamente.
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PANEL FOTOGRAFICO FOTOGRAFIA N°1
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