Ergofire_kelas B_laporan.docx

LAPORAN BIG PROJECT RSKE PERANCANGAN KURSI DAN RUANG BAGI DISABILITAS DAN LANSIA MENGGUNAKAN METODE ANTROPOMETRI PADA KERETA API

Disusun oleh: Shilfarina Fuaedya Nab’la

15522008

Tiara Lusiana Della

15522075

Bella Azis Dewanti Putri

15522076

Nida Tia Hisana

15522077

Nurdianah

15522091

TEKNIK INDUSTRI FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA 2017

KATA PENGANTAR Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarokatuh Alhamdulillahirabbil’alamin. Puji syukur kepada Allah SWT yang telah melimpahkan segala rahmat, nikmat, dan karunia-Nya sehingga penulis mampu menyelesaikan penyusunan tugas akhir dapat diselesaikan tepat waktu. Shalawat serta salam ditujukan kepada nabi Muhammad SAW yng telah membimbing umatnya dari zaman kejahilian ke zaman yang penuh pengetahuan dan diridhoi oleh Allah SWT. Tugas terakhir ini berisi laporan berisi mengenai big project RSKE yang juga merupakan syarat tugas akhir dari pengambilan mata kuliah Rekayasa Sistem Desain dan Ergonomi (RSKE). Penulis berharap laporan ini mampu berkontribusi dalam pembelajaran rekayasa sistem desain dan juga ergonomi bagi mahasiswa Teknik Industri Universitas Islam Indonesia dan masyakat umum. Selama penulisan laporan ini, penulis didukung oleh banyak pihak yang mendukung secara moril maupun materil. Oleh karena itu penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Allah SWT yang telah memberikan kemudahan dan mempelancar dalam proses pembuatan

laporan tugas akhir.

2. Kedua orangtua yang telah mendukung dan memberikan semangat dalam proses pembuatan laporan tugas akhir. 3. Bapak Ir. Hartomo M.Sc, Ph.D selaku dosen pembimbing RSKE kelas B yang telah memberikan dukungan akan kegiatan ini guna meningkatkan kualitas mahasiswa. 4. Saudari Nashtiti Aliafari, selaku asisten pembimbing yang memberikan arahan, bantuan, serta semangat dalam menyelesaikan laporan tugas akhir ini. 5. Seluruh asisten laboratorium Rekayasa Sistem Desain dan Ergonomi Universitas Islam Indonesia yang memberikan banyak ilmu serta semangat dalam menyelesaikan laporan tugas akhir ini. 6. Teman-teman Teknik Industri 2015 yang selalu mendukung dalam keadaan susah, senang, dan dalam segala hal yang membatu penulis mengerjakan laporan tugas akhir.

7. Seluruh pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu. Penulis masih menyadari bahwa penyusunan tugas akhir ini jauh dari kata sempurna. Maka dari itu penulis berharap akan kritik dan saran yang membangun. Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi seluruh pihak. Wasalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Yogyakarta, 7 Juni 2017 Penulis

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... 2 DAFTAR ISI .................................................................................................................................... 4 BAB 1 PENDAHULUAN ............................................................................................................... 7 1.1

Latar Belakang ................................................................................................................. 7

1.2

Rumusan Masalah ............................................................................................................ 8

1.3

Tujuan Penelitian ............................................................................................................. 9

1.4

Manfaat Penelitian ........................................................................................................... 9

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA .................................................................................................... 10 2.1

Kajian Deduktif .............................................................................................................. 10

2.2

Kajian Induktif ............................................................................................................... 12

BAB 3 METODOLOGI ................................................................................................................. 25 3.1

Subjek Penelitian............................................................................................................ 25

3.2

Objek Penelitian ............................................................................................................. 25

3.3

Alat dan Bahan Penelitian .............................................................................................. 25

3.4

Alur Penelitian ............................................................................................................... 26

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN ......................................................................................... 28 4.1

Metode Antropometri ..................................................................................................... 28

4.2

Metode Usabilitas .......................................................................................................... 37

BAB 5 KESIMPULAN .................................................................................................................. 51 DAFTAR PUSTAKA .................................................................................................................... 52

DAFTAR TABEL Tabel 1. Referensi Jurnal ................................................................................................... 12 Tabel 2. Data Dimensi Tubuh ............................................................................................ 29 Tabel 3. Perhitungan Ukuran Dimensi dengan Persentil ................................................... 30 Tabel 4. Analisa Dimensi Antropometri ............................................................................ 30 Tabel 5. Persentil Dimensi ................................................................................................. 34 Tabel 6. Perhitungan Perancangan Produk ........................................................................ 34 Tabel 7. Contoh Kuesioner USE ........................................................................................ 42 Tabel 8. Hasil Rekapitulasi Kuesioner Lansia ................................................................... 42 Tabel 9. Hasil Rekapitulasi Kuesioner Disabilitas............................................................. 45

DAFTAR GAMBAR Gambar 1. Kondisi Kereta Api Prameks .............................................................................. 8 Gambar 2. Alur Penelitian ................................................................................................. 26 Gambar 3. Tampak Samping ............................................................................................. 33 Gambar 4. Tampak Depan ................................................................................................. 33 Gambar 5. Tampak Isometri .............................................................................................. 34 Gambar 6. Tampak Atas .................................................................................................... 36 Gambar 7. Tampak Depan ................................................................................................. 37 Gambar 8. Tampak Isometri .............................................................................................. 37 Gambar 9. Design kursi ..................................................................................................... 38 Gambar 10. Space Kursi Roda ........................................................................................... 39 Gambar 11.Hasil Uji Normalitas Data Lansia ................................................................... 44 Gambar 12. Hasil Uji Paired Sample T-tes ........................................................................ 44 Gambar 13. Hasil Uji Normalitas Data Disabilitas ............................................................ 47 Gambar 14. Hasil Uji Paired Sample T-test ....................................................................... 48

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Perkeretaapian di Indonesia telah menjadi kereta api monopoli milik negara selama dua

dekade,

sejak

pelaksanaan

Undang-Undang

Nomor

13/1992

tentang

Perkeretaapian, di mana salah satu perusahaan milik negara yang disebut PT. KAI (Indonesian Railway Company) didirikan untuk bertanggung jawab untuk kedua operasi infrastruktur dan kereta. Selama periode peluang untuk perbaikan masih tetap, seperti yang dilakukan banyak masalah seperti infrastruktur yang buruk, keadaan atau fasilitas yang buruk, jaringan terbatas (hanya di Jawa dan Pulau Sumatera), kecelakaan kereta api, dan kualitas layanan yang buruk. Dengan harapan meningkatkan kereta api, pada tahun 2007 Pemerintah mengeluarkan UU No. 23/2007 tentang perkeretaapian menggantikan UU No. 13/1992 tentang perkeretaapian, salah satu poin pembicaraan penting adalah bahwa pemerintah membuka opsi untuk sektor swasta atau lokal keterlibatan pemerintah dalam kereta api apakah sebagai penyedia infrastruktur atau operator kereta api. Berdasarkan berita yang dikutip dari AntarNews bahwa Kereta api yang berada di Indonesia belum sepenuhnya ramah disabilitas maupun lansia, hal ini dipengaruhi oleh berbagai faktor salah satunya yaitu disebabkan terkendala dibagian biaya. Sedangkan menurut Dinas Sosial D.I.Yogyakarta tahun 2014 jumlah disabilitas mencapai angka 12.000 pada tahun 2009 dan jumlah lansia di D.I.Yogyakarta menurut hasil analisis data Sensus Tahun 2010 tertinggi di Indonesia yaitu mencapai 14,04%. Dalam kurun waktu kurang dari tujuh tahun ini, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) telah mengeluarkan kereta api antar kota bermesin diesel yang sering disebut Pramex (Prambanan Ekspres). Dari segi usia, jumlah penumpang terbanyak berusia antara 20-30 tahun yakni sebanyak 160 orang dengan persentase sebesar 42.7% (Kalaminuddin, 2013). Sulitnya akses tempat duduk tentunya mengurungkan niat konsumen berusia lanjut untuk menggunakan kereta Api Prameks. Seperti

gambar 1 dibawah ini yang dikutip dari berita website berita AntarNews (Rusqiyati, 2016) setiap hari penumpang Pramex hingga berjumlah 6000 penumpang. Seperti yang dilihat, dengan penumpang yang begitu banyak, penumpang harus berdesakdesakan tanpa membeda-bedakan jenis kelamin, usia, maupun orang-orang yang berkebutuhan khusus.

Gambar 1. Kondisi Kereta Api Prameks Berdasarkan permasalahan yang telah dijabarkan di atas untuk mengatasinya maka dilakukan penelitian mengenai perancangan kursi duduk khusus lansia dan orang yang berkebutuhan khusus serta ruang yang disediakan untuk orang-orang yang menggunakan kursi roda. Dalam perancangannya banyak hal yang perlu diperhatikan dalam perancangan ruang ini salah satunya adalah ergonomi untuk mewujudkannya digunakan metode Antropometri, sebagai bentuk penyesuaian ukuran design yang akan dibuat sesuai dengan dimensi tubuh manusia.

1.2 Rumusan Masalah Berdasarkan permasalahan adapun rumusan masalah dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: 1.1 Bagaimana desain yang digunakan untuk menciptakan kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia? 1.2 Bagaimana usabilitas dari desain baru kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia?

1.3 Tujuan Penelitian Adapun tujuan dalam penelitian ini adalah sebagai berikut: 1. Untuk mengetahui desain yang digunakan dalam menciptakan kereta api yang ramah bagi kaum disabilitas dan lansia. 2. Untuk mengetahui usabilitas dari desain baru kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia. 1.4 Manfaat Penelitian Adapun manfaat dilakukannya penelitian ini adalah sebagai berikut: 1.4.1 Bagi Pemerintah Sebagai masukan saran bagi pemerintah dan PT Kereta Api Indonesia untuk dapat lebih memperhatikan kondisi penyandang disabilitas dan lansia saat menggunakan transportasi umum kereta api. 1.4.2

Bagi Masyarakat Sebagai solusi bagi penyandang disabilitas dan lansia untuk dapat menggunakan transportasi umum kereta api dengan aman dan nyaman.

1.4.3

Bagi Peneliti 1. Sebagai ilmu bagi peneliti dalam melakukan pengembangan studi usabilitas. 2. Sebagai ilmu bagi peneliti dalam melakukan pengembangan studi antropometri

BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Kajian Deduktif 2.1.1

Antropometri Antropometri adalah suatu kumpulan data numerik yang berhubungan dengan tubuh manusia, yaitu ukuran, bentuk dan kekuatan penerapan data ini adalah untuk penaganan masalah desain peralatan maupun ruang kerja. Hal-hal yang berkaitan dengan dimensi manusia meliputi keadaan, frekuensi dan kesulitan sikap badan, syarat-syarat untuk memudahkan bergerak. (M.G.Stevenson, 1989). Antropometri berasal dari kata anthropos yang berarti man (orang) dan metron yang berarti measure (ukuran). Jadi, antropometri merupakan pengukuran terhadap manusia (Devison, 2009). Antropometri meliputi penggunaan secara hati-hati dan teliti dari titiktitik pada tubuh untuk pengukuran, posisi spesifik dari subjek yang ingin diukur dan penggunaan alat yang benar. Pengukuran yang dapat dilakukan pada manusia secara umum meliputi pengukuran massa, panjang, tinggi, lebar, dalam, circumference (putaran), curvatur (busur), pengukuran jaringan lunak (lipatan kulit). Pada intinya pengukuran dapat dilakukan pada tubuh secara keseluruhan (contoh: stature) maupun membagi tubuh dalam bagian yang spesifik (Sarah, 2010) Manusia memiliki berbagai ukuran tubuh manusia yang berbeda antara manusia yang satu dengan lainnya, seperti berat badan (kurus, sedang, dan berat), ukuran tinggi tubuh ketika posisi berdiri (kecil, sedang, dan tinggi), lingkar tubuh (kecil, sedang, dan besar) serta posisi ketika merentangkan tangan, panjang tungkai, dan sebagainya. Data antropometri tersebut digunakan untuk berbagai keperluan, seperti perancangan stasiun kerja, fasilitas kerja, dan desain produk agar diperoleh ukuran-ukuran yang sesuai dan

layak

dengan

dimensi

anggota

tubuh

manusia

yang

akan

menggunakannya. Dan sampai saat ini, belum tersedia data untuk antropometri tubuh manusia Indonesia yang relevan dan lengkap. Dengan tersedianya data antropometri tubuh manusia Indonesia, maka kita dapat mengetahui ukuran yang presisi dan akurat sesuai dengan ukuran dimensi tubuh manusia Indonesia, seperti ketika kita akan merancang stasiun kerja dan mendesain produk. Kita dapat mengetahui jarak yang sesuai dan ergonomis ketika terdapat interaksi antara operator dengan kursi, meja dan seperangkat komputer. Kita juga dapat mengetahui desain yang tepat dan ergonomis ketika membuat sebuah produk seperti kursi, meja, jok mobil, dan baju. Antropometri dapat dibagi menjadi: 1. Antropometri Statis Antropometri statis merupakan ukuran tubuh dan karakteristik tubuh dalam keadaan diam (statis) untuk posisi yang telah ditentukan atau standar. Contoh: Tinggi Badan, Lebar bahu 2. Antropometri Dinamis Antropometri dinamis adalah ukuran tubuh atau karakteristik tubuh dalam keadaan bergerak, atau memperhatikan gerakan-gerakan yang mungkin terjadi saat pekerja tersebut melaksanakan kegiatan. Contoh: Putaran sudut tangan, sudut putaran pergelangan kaki. 2.1.2

Usabilitas Usabilitas adalah tingkatan sejauhmana prodk yang digunakan oleh pengguna tertentu dapat mencapai suatu tujuan dengan efektivitas, efisiensi, dan kepuasan dalam konteks tertentu dari penggunaan. Usability berasal dari kata usable

yang

berarti

dapat

testing memungkinkan pengguna

digunakan

dengan

menggunakan

baik.

produk

kita

Usability untuk

memperlihatkan hal-hal yang ingin mereka lakukan, yang selaras dengan tujuan mereka pada kehidupan nyata sehari-hari. Pengukuran usability, dilakukan menggunakan serangkaian kuisioner yang dapat mengolah data yang berhubungan dengan efektifitas, efisiensi dan kepuasan dalam penggunaan suatu sistem informasi. Menurut (Perlman,

2012), saat ini terdapat beberapa janis kuisioner yang dapat digunakan untuk mengukur usability, antara lain : System Usability Scale (SUS), yang ditawarkan secara komersial dalam bentuk paket, Post Study System Usability Questionnaire (PSSUQ), merupakan paket kuisioner yang dirilis oleh IBM yang terdiri atas 19 item instrument pengukuran, WAMMI dan SUPR-Q untuk mengukur website, Single Ease Question (SEQ) yang terdiri dari satu pertanyaan singkat dan USE (Usefulness, Satisfaction and Ease Of Use) serta beberapa paket kuisioner lainnya. Kuisioner yang dapat digunakan untuk mengukur usability adalah USE, terdapat beberapa aspek pengukuran usability menurut Ido yaitu efesiensi, efektivitas dan kepuasan. 2.1.3

Kursi Kursi adalah sebuah perabotan rumah yang biasa digunakan sebagai tempat duduk. Pada umumnya, kursi memiliki 4 kaki yang digunakan untuk menopang berat tubuh di atasnya. Beberapa jenis kursi, seperti barstool, hanya memiliki 1 kaki yang terletak di bagian tengah. Kadang-kadang kursi juga dilengkapi dengan sandaran kaki. Menurut KBBI kursi adalah tempt duduk yang berkaki dan bersandar (KBBI, n.d.)

2.2 Kajian Induktif Tabel 1. Referensi Jurnal No. 1.

Judul

Metode

Anthropometric Dalam Measurements

Hasil

praktek Pada

klinis dan survei jenis

Kesimpulan

kedua Kesimpulannya, kelamin, penulis

in The Elderly: epidemiologi,

berat badan dan menyediakan

Age

tinggi

and pengukuran

badan distribusi

Gender

antropometri

secara

dan

Differences.

merupakan

signifikan

untuk

(Perissinotto,

komponen penting menurun

2002)

dari penilaian gizi dengan pada

orang

tua. sementara

gender

usia-spesifik berbagai

pengukuran usia antropometri untuk orang

tua

yang

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

Standar

tinggi

lutut dapat

antropometrik

tidak.

BMI sebagai nilai acuan

berasal

dari secara

populasi

digunakan

bagi

penduduk

orang signifikan lebih lansia Italia untuk

dewasa

mungkin tinggi

pada mendeteksi

tidak sesuai untuk wanita

individu pada risiko

orang tua karena dibandingkan

yang lebih

perubahan

besar

pada pria (27: 6 ofnutritional

komposisi

tubuh SD 5: 7 v 26: 4 gangguan.

yang terjadi selama SD 3:. 7; P, 0: Hubungan penuaan.

Data 001)

dan

itu ditemukan

referensi

lebih rendah di usia

antropometrik

tertua

dan

dari pengukuran

tertentu diperlukan dalam

mata antropometri

untuk orang tua. pelajaran Dalam

antara

konsisten

dengan

penelitian termuda (P, 0 : hasil

ini

banyak

penulis 05) dari kedua penelitian

menyelidiki

jenis

karakteristik

Tahun

antropometri hubungan dengan

kelamin. longitudinal. ke-75 Berbeda

dan usia adalah titik pengukuran

mereka balik

untuk antropometri (BMI,

jenis BMI

sebagai pinggang: hip ratio,

kelamin dan usia pengukuran

lingkar

dalam

menunjukkan

sampel antropometri

penampang mata

3356 lainnya.

pinggang)

prevalensi

pelajaran, Menurut nilai- obesitas

yang dipilih secara nilai

BMI, perempuan,

tinggi bagi di

acak dari populasi prevalensi gizi mana peningkatan lanjut usia di Italia.

buruk

lebih lemak

visceral

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

rendah dari 5% tampak pada jenis

kedua meningkat. kelamin,

sedangkan obesitas terbukti memiliki prevalensi lebih tinggi

pada

wanita dibandingkan pada pria (28% v 16%; P, 0:. 001).

Lingkar

pinggang

dan

pinggang: pinggul

nilai

rasio

lebih

tinggi

untuk

laki-laki termuda daripada

laki-

laki tertua (P, 0: 05), sedangkan pada

wanita

pinggang: pinggul

nilai

rasio

lebih

tinggi

pada

terus

No.

Judul

Metode

Hasil wanita

Kesimpulan

tertua,

menunjukkan bahwa redistribusi visceral di usia tua

dominan

mempengaruhi perempuan. Kesimpulannya, pada orang tua subyek

tertua

menunjukkan kerangka tubuh lebih tipis dari yang

termuda

dari kedua jenis kelamin,

dan

ada redistribusi lemak

lebih

ditandai

pada

wanita.

2.

Anthropometry of

Mengkombinasikan Berdasarkan

the dari

Singaporean

dua

data hasil

antropometrik

perhitungan

and Indonesian dengan meberikan BMI, populations.

latihan

terlebih Singapura

(Chuan,

dahulu. Studi dan maupun

Secara

umum,

Singapura memiliki dimensi lebih besar baik dari

Indonesia.

Sampel Singapura saat ini juga secara

No.

Judul Hartono,

Metode & data

Kumar, 2010).

Hasil

Kesimpulan

dilakukan Indonesia untuk signifikan

selama periode 36 semua bulan.

sub- besar

kelompok,

lebih daripada

sebelumnya.

memiliki bobot Singapura.

asal

tubuh

gizi,

yang geografis,

sehat.

status sosial, dan

Dibandingkan

komposisi

dengan

etnis

studi dari populasi adalah

sebelumnya

beberapa

faktor

mengenai

umum

antropometrik

mempengaruhi

data Singapura, distribusi penelitian

ini karakteristik

menunjukkan bahwa

sampel

Singapura (baik laki-laki

dan

perempuan) telah menambah berat

badan

mereka, sebagaimana dibuktikan oleh mereka

lebih

tinggi BMI dan perawakannya. Data antropometri

antropometrik.

yang

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

warga Singapura (baik laki-laki

dan

perempuan) menunjukkan bahwa tidak ada perbedaan yang signifikan. Hal ini ditunjukkan dengan perbedaan kecil dalam rata-rata (yaitu,

2,28

persen

untuk

laki-laki,

3.14

persen

untuk

perempuan). 3.

A Comparison of Kuisioner USE

Penugasan acak Situs yang dipilih

Questionnaires

peserta terhadap dua situs populer

for

kondisi

yang menyediakan

kuesioner

informasi

menghasilkan

keuangan,

Assessing

Website Usability

(Stetson, 2004)

antara 19 dan Finance.Yahoo.com 28

peserta dan Kiplinger.com.

untuk

setiap Situs

ini

kuesioner.

menyediakan yang

Kelima

serupa

kuesioner

informasi

tersebut

dengan cara yang

jenis tapi

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

menunjukkan

berbeda.

SUS

bahwa Situs 1 adalah satu-satunya lebih

kuesioner

diutamakan

mereka

dari

dibanding Site Mempelajari 2 (p <.01 via t- pertanyaantest

untuk pertanyaan

yang

masing-

semuanya

masing).

membahas berbagai

Perbedaan rata- aspek rata

reaksi

terbesar pengguna terhadap

(74% vs 38%) situs web ditemukan

secara keseluruhan.

dengan

Sebagai

menggunakan

meminta pengguna

kuesioner

untuk menilai fitur

lawan

Words, namun spesifik dari situs ini

juga web

merupakan

tersebut

(misalnya,

kuesioner yang Tampilan

visual,

menghasilkan

pengorganisasian

variabilitas

informasi,

terbesar dalam Hasil tanggapan.

ini

dll). juga

menunjukkan bahwa, untuk Kondisi penelitian ini, ukuran sampel minimal

12-14

peserta dibutuhkan

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan hasil yang cukup andal.

4.

Anthropometry

1.Implikasi

Data antropometrik

and design for

statistik.

untuk

the

Uji

disabled:

Antropometri

populasi

normalitas penyandang

cacat

Experiences

dilakukan pada akan

with

masing-masing

Perlu membedakan

design for the

variabel.

antara cacat, dan

cerebral palsy

Variabel

beberapa

population.

Yang

seating

(Hobson

&

tidak Kasus

memiliki

dalam

kecacatan,

Molenbroek,

perkiraan yang mencapai

1990)

wajar

untuk yang

(<0-85) diinginkan

sampai normal

kegunaan.

Distribusi

Penekanan khusus

dikeluarkan dari harus ditempatkan hasil

.Nilai pada hal tersebut

deskriptif utama Cacat -

yang

minimum, menunjukkan

P10,

distribusi

atipikal

P50, P90 dan dari nilai maksimum Massa otot, massa -

yang tulang

diperkirakan

perawakan

atau tubuh

Paling langsung sebagai akibat dari berguna

untuk Kecacatan

desainer.

penggunaan

2.Pedoman

komparatif

atau

otot,

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

untuk desain

seperti di

Nilai mininum, Mendorong maksimal

kursi

dan roda

persentil

Potensi

kegunaan

ditabulasikan

hasil

penelitian

Di

masing- telah

masing

dari Dibatasi

oleh

delapan

ukuran sampel yang

kategori

usia kecil. Oleh karena

memberikan

itu

antropometrik

Merekomendasikan

Nilai yang bisa bahwa

studi

digunakan

spesifik

untuk

di masa depan akan

mendapatkan

dilakukan

maksimal

kecacatan

dan Dilakukan dengan

minimum

sampel

minimal

Dimensi untuk 330

subyek.

rentang

Bahkan

penyesuaian

Sampel yang lebih

yang

dapat besar

disesuaikan

harus

Komponen

jika

(400-500) digunakan

Nilai P50 atau penggambarannya P90

dapat Berdasarkan

digunakan

kelamin

untuk

diantisipasi.

jenis sudah

nonadjustable 5.

Anthropometric Anthropometri

Untuk

semua Diharapkan bahwa

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

measurements

data

for ergonomic

dikumpulkan

design

untuk

of

students' furniture

in

yang kriteria determinan untuk meja perlu

siswa digunakan

laki-laki,

kapanpun desainer

distribusi

ingin

memiliki

India.

normal

kurva. furnitur kelas yang

(Qutubuddin

Bentuk

dan dapat disesuaikan

S.Ma, 2013)

penyebaran semua

(Mebel ergonomis) data di perguruan tinggi

antropometrik

teknik atau tempat

yang

lain

dikumpulkan.

asalkan

populasi

Ternyata

memiliki

karakter

kurang banyak yang sama atau ada perbedaan dalam

perbedaan kurva sangat

minim

dalam

populasi

distribusi normal

yang

untuk yang ditargetkan.

Siswa perempuan juga dengan bantuan survei literature. Untuk merancang furnitur disesuaikan untuk mahasiswa

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

teknik

dan

populasi lainnya kelompok. Koefisien korelasi

juga

dihitung untuk menentukan hubungan antara dimensi tubuh yang

siswa berbeda.

Semua koefisien korelasi dihitung dengan nilai

positif.

Dengan dimensi yaitu,

tinggi

duduk (tegak), tinggi

bahu,

duduk, panjang kaki

bagian

bawah

(tinggi

popliteal), luas pinggul, duduk, tinggi

siku,

duduk, panjang buttock-

No.

Judul

Metode

Hasil

Kesimpulan

popliteal (kedalaman tempat duduk), pantat-lutut panjang, clearance paha, tinggi

mata,

duduk,

bahu

(bideltoid) luasnya, tinggi lutut dan badan tinggi.

Dari kelima jurnal diatas terdapat beberapa perbedaan metode penelitan yang dilakukan. Jurnal yang berjudul Anthropometry of the Singaporean and Indonesian populations oleh Tan Kay Chuan, Markus Hartono, Naresh Kumar tahun 2010, menggunakan metode dengan membandingkan dua data antropometrik yang membahas tentang perbedaan berat badan orang singapura dengan orang indonesia, terjadinya perbedaan antropometri tubuh orang Singapure dengan orang Indonesia dapat dipengaruhi oleh gizi yang dikonsumsinya. Pada jurnal A Comparison of Questionnaires for Assessing Website Usability, metode yang digunakan adalah kuesioner use membahas tentang visual dan tampilan dari kedua situs website. Pada jurnal A Comparison of Questionnaires for Assessing Website Usability penelitian menggunakan metode kuesioner USE dengan membandingkan kedua situs web. Pada jurnal keempat yang berjudul Anthropometry and design for the disabled:

Experiences with seating design for the cerebral palsy population menggunakan metode antropomrtri dengan menggunakan responden penyandang cacat atau disabilitas. Sedangkan pada jurnal terakhir yang berjudul Anthropometric measurements for ergonomic design of students' furniture in India menggunakan metode antropometri yang membahas tentang meja dengan dimensi tubuh orang india.

BAB 3 METODOLOGI 3.1 Subjek Penelitian Pada penelitian ini subjek yang digunakan dibagi menjadi 2 : 3.1.1

Antropometri Berdasarkan antropometri, subjek yang digunakan dalam penelitian ini adalah orang normal dan lansia yang berada di wilayah kota Yogyakarta.

3.1.2

Usabilitas Berdasarkan usabilitas, subjek yang digunakan dalam penelitian ini adalah tuna daksa (cacat fisik) dan lansia.

3.2 Objek Penelitian Objek yang digunakan dalam penelitian ini adalah kursi duduk pada kereta Prambanan Express (Pramex) Jogja-Solo yang dikhususkan untuk bagi lansia dan kaum disabilitas beserta space yang dirancang khusus bagi kaum disabilitas pengguna kursi roda. 3.3 Alat dan Bahan Penelitian Pada penelitian ini alat dan bahan yang digunakan, berdasarkan : 3.3.1 Antropometri 1. Data orang normal dan lansia 2. Software IBM SPSS 23 3. Laptop Sony Vaio Eseries VPCEG35EG 4. Mobil Brio 5. Tiket kereta Api Prambanan Expree (Pramex) 6. Kamera HP Iphone 6 3.3.2 Usabilitas 1. Kuesioner USE 2. Laptop Sony Vaio Eseries VPCEG35EG 3. Alat tulis

4. Printer Canon iP2770 3.4 Alur Penelitian Berikut adalah alur penelitian MULAI

STUDI PENDAHULUAN

PERUMUSAN MASALAH DAN TUJUAN PENELITIAN

PENGAMBILAN DATA

PENGOLAHAN DATA

PERANCANGAN PRODUK

ANALISIS DATA

KESIMPULAN

SELESAI

Gambar 2. Alur Penelitian

1. Peneliti memulai melakukan penelitian. 2. Peneliti kemudian melakukan studi pendahuluan, studi pendahuluan dengan studi antropometri dan studi usabilitas. 3. Peneliti kemudian menentukan rumusan masalah dan tujuan penelitian. Rumusan masalah dari penelitian adalah bagaimana desain yang digunakan untuk menciptakan kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia, dan bagaimana usabilitas dari desain baru kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia. Tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut : 1) Untuk mengetahui desain yang digunakan untuk menciptakan kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia. 2) Untuk mengetahui usabilitas dari desain baru kereta api ramah bagi kaum disabilitas dan lansia. 4. Praktikan

kemudian

melakukan

pengambilan

data.

Pengambilan

data

menggunakan metode kuisioner use. 5. Setelah data didapat, praktikan melakukan perhitungan denggan menggunakan spss. Dengan menguji normalitas dan Paired Sample T-Test. 6. Setelah data perhitungan didapat, peneliti kemudian merancang produk yang akan dibuat dengan berbagai inovasi-inovasi untuk ibu hamil dan lansia pada kereta api pramek. Kemudian praktikan memuat prototype dengan desai yang telah direncanakan. 7. Praktikan melakukan analisis terhadap produk yang akan dibuat. 8. Setelah melakukan analisis praktikan kemudian menarik kesimpulan yang telah didapatkan selama penelitian. 9. Praktikan selesai dalam pengerjaan laporan, kemudian praktikan melakukan ekspo terhadap produk yang telah dibuat.

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Metode Antropometri 4.1.1

Kursi Duduk Kereta Api Berikut merupakan data dimensi tubuh lansia berusia lebih dari 60 tahun yang akan digunakan untuk merancang kursi duduk pada Kereta Api Prambanan Express (Pramex) yang diperoleh dari bank data antropometri lansia website Laboratorium DSK&E sejumlah 30 yang dipilih secara random dan sudah melalui tahapan uji normalitas dengan keterangan bahwa 30 data dibawah ini sudah berdistribusi normal. Adapun dimensi yang digunakan (Suhardi & Pilihanto, 2009) dalam perancangan kursi duduk di kereta api Pramex khusus lansia dan orang berkebutuhan khusus adalah sebagai berikut: 1. Tinggi Bahu Duduk Digunakan untuk mengukur tinggi sandaran kursi. 2. Lebar Bahu Digunakan untuk mengukur lebar sandaran kursi. 3. Tinggi Pantat Popliteal Digunakan untuk mengukut tinggi alas duduk kursi. 4. Pantat Popliteal Digunakan untuk mengukur panjang alas duduk kursi. 5. Lebar Pinggul Digunakan untuk mengukur lebar alas duduk kursi. 6. Tinggi Siku Duduk Digunakan untuk tinggi tiang sandaran siku. 7. Panjang Lengan Bawah Digunakan untuk panjang sandaran tiang sandaran siku

Tabel 2. Data Dimensi Tubuh No.

Nama

TBD

LB

TSD

TPO

PPO

LP

PLB

1.

Hadi sum

54

48

20

40

48

36

23

2.

mbah ari

47

40

18

40

48

33

27

3.

Pak Agus

53

40.5

23

36.5

46.5

28.5

26

4.

Radyo sa

53

40.5

23

36.5

46.5

28.5

26

6.

Samsari

51

37

20

43

46

37

22

7.

sosro

47

40

18

41

45

34

26

8.

Wahyudi

55

37

24

33

46

35

24

9.

Warekan

52

42

22

39

41

35

23

10.

SUHARTI

56.5

40

29

41

46

29

26

11.

Suparmi

54

38.5

26

40

38

43

27.5

14.

Madi

57

38

23

42

37

33

28

15.

Samsuri

56

37

25

44

41

34

26

16.

Suparmi

53

37

25

47

45

30

35

17.

Tugiman

54

35

25

37

39

33

26

18.

Bondan

52

40

24

50

48

36

23

19.

Sumarlan

57

45

19

40

43

44

25

20.

Rumdjija

50

39

15.5

33

39

37

27

21.

Dino Pra

46

34

20

43

37

30

23

22.

Mbah Ami

51

33

22

35

37

36

23

23.

Budi Sat

52

45

17.5

46.5

46

35

29

24.

Suratmi

48

44

17

33

43

38

19.5

25.

Jeremy R

49

37

17

41

45

28

30

26.

Wido Sak

60

50

23

50

54

48

29

27.

Andi Ari

55

43

24

40

42

32

26

28.

SUNARDIY 50

37

19

51

39

29

28

29.

Maryati

49.7

34.2

18.1

34.4

48.4

33.5

23.6

30

x

54

35

21

38

43

30

24

Tabel 3. Perhitungan Ukuran Dimensi dengan Persentil No.

Dimensi

P5

P50

P95

1.

TBD

47.19

52.64

58.09

2.

LB

32.83

39.49

46.15

3.

TPO

15.58

21.07

26.56

4.

LP

31.51

40.23

48.95

5.

TSD

35.39

44.11

51.67

6.

PPO

26.05

33.97

41.90

7.

PLB

20.85

25.74

30.63

Tabel 4. Analisa Dimensi Antropometri No.

Dimensi

Dimensi

Antropometri

Produk

Perhitungan Ukuran Persentil

Hasil

Nilai

Allowance

Perhitungan

Persentil

(cm)

(cm)

(cm) 1.

TBD

Tinggi

P5

47,19

-

47,19

P95

46,15

-

46,15

P5

15,58

1,5

17,08

P5

26,05

-

29,58

P95

48,95

10%

53,85

P5

35,39

-

35,39

sandaran kursi 2.

LB

Lebar sandaran kursi

3.

TPO

Tinggi alas duduk kursi

4.

PPO

Panjang alas duduk kursi

5.

LP

Lebar alas duduk kursi

6.

TSD

Tinggi tiang untuk

No.

Dimensi

Dimensi

Antropometri

Produk

Perhitungan Ukuran Persentil

Hasil

Nilai

Allowance

Perhitungan

Persentil

(cm)

(cm)

(cm) sandaran siku 7.

PLB

Panjang

P5

20,85

-

20,85

-

-

-

8,54

-

-

-

5,92

-

-

-

100o

sandaran tiang untuk sandaran kursi 8.

50%TPO

Tebal alas kursi

9.

20%PPO

Tebal sandaran kursi

10.

TBD

Sudut sandaran Kursi

Pada Penelitian ini, dilakukan pengukuran dimensi antropometri guna melakukan perancangan kursi duduk di kereta api Pramex khusus bagi lansia maupun orang yang berkebutuhan khusus. Dimensi yang digunakan adalah Tinggi Bahu Duduk, Lebar Bahu, Tinggi Popliteal, Pantat Popliteal, Lebar Pinggul, Tinggsi Siku Duduk, Panjang Lengan Bawah berdasarkan pada jurnal yang berjudul “Perancangan Ulang Kursi Bus AC Patas Ditinjau dari Aspek Ergonomi” (Suhardi & Pilihanto, 2009). Dimensi Tinggi Bahu Duduk (TBD) digunakan untuk mengukur tinggi sandaran kursi pada Kereta Api Pramex dengan menggunakan persentil 5. Menurut Chakrabarti (1997) tinggi dari sandaran seharusnya menggunakan persentil 5 yaitu berdasarkan dimensi orang dengan mempunyai tinggi lumbar yang paling pendek sehingga orang

yang mempunyai lumbar yang paling besar bisa mendapatkan dukungan (Chakrabarti, 1997) sehingga ukurannya 47,19 cm. Dimensi Lebar Bahu (LB) digunakan untuk mengukur lebar sanadaran kursi pada kereta api Pramex dengan menggunakan persentil 95 karena peneliti mempertimbangkan ukuran paling besar dari orang yang terbesar sehingga apabila lebar sandaran dapat menambung lebar bahu orang yang paling besar, tentunya lebar bahu orang yang paling kecil juga dapat tertampung sehingga ukurannya 46,15 cm. Selanjutnya dimensi Tinggi Popliteal (TPO) yang digunakan untuk mengukur tingi alas duduk kursi dengan menggunakan persentil 5, karena peneliti mempertimbangkan orang dengan kaki paling pendek, sehingga apabila orang dengan kaki terpendek dapat mengakomodir orang dengan kaki yang lebih panjang akan terakomodir juga lalu dengan menggunakan allowance 1,5 cm (Suhardi & Pilihanto, 2009) sebagai alas kaki yang digunakan untuk pengguna kursi sehingga ukurannya 27,23 cm. Lalu dimensi Pantat Popliteal (PPO) yang digunakan untuk mengukur panjang alas kursi menggunakan persentil 5 sehingga orang dengan ukuran yang paling kecil tidak menggantung sehingga ukurannya 17,08 cm. Selanjutnya dimensi Lebar Pinggul (LP) menggunakan persentil 95 karena peneliti mempertimbangkan ukuran paling besar dari orang yang terbesar sehingga apabila lebar alas kursi dapat menambung lebar pinggul orang yang paling besar, tentunya lebar pinggul orang yang paling kecil juga dapat tertampung dengan allowance 10% (Chakrabarti, 1997) sehingga ukurannya 53,85 cm. Dimensi Tinggi Siku Duduk (TSD) yang digunakan untuk mengukur ketinggian sandaran tangan pada kursi kereta api pramex menggunakan persentil 5 karena peneliti mempertimbangkan ukuran orang yang paling kecil, sehingga ukurannya 35,39 cm. Selanjutnya dimensi Panjang Lengan Bawah (PLB) yang digunakan untuk mengukur panjang sandaran tangan pada kursi kereta api pramex dengan menggunakan persentil 5, sehingga ukurannya adalah 20,85 cm. Lalu untuk mengukur sudut sandaran kursi menurut (Chakrabarti, 1997) sebesar 100o. Untuk ketebalan bantalan alas duduk diasumsikan mengambil 50% dari Tinggi Popliteal (TPO) sehingga tebalnya 8,54 cm dari alas kursi sedangkan ketebalan sandaran kursi diasumsikan mengambil 20% dari Pantat Popliteal (PPO) sehingga tebalnya 5,92 cm dari Pantat Popliteal.

Gambar 3. Tampak Samping

Gambar 4. Tampak Depan

Gambar 5. Tampak Isometri

4.1.2 Ruang untuk Kursi Roda Tabel 5. Persentil Dimensi Dimensi

Keterangan

RS

Persentil 5th

50th

95th

Panjang rentangan siku

84.09

85.74

87.38

PKL

Panjang lutut

53.62

55.27

56.91

TSD

Tinggi siku dalam posisi

35.39

44.11

55.67

71.21

72.86

74.5

duduk PGT

Panjang gengaman tangan ke depan

Sumber: (antropometriindonesia.org , 2013) Tabel 6. Perhitungan Perancangan Produk

No

1.

Dimensi

Dimensi

Antropometri

Produk

RS

Panjang

Perhitungan Ukuran Persentil 95

Nilai Persentil 87.38 cm

Hasil

Allowance -

Perhitungan 87.38 cm

No

Dimensi

Dimensi

Antropometri

Produk

Perhitungan Ukuran Persentil

Nilai Persentil

Hasil

Allowance

Perhitungan

rentangan siku 2.

PKL

Panjang lutut

95

56.91 cm

-

56.91 cm

50

58.73 cm

-

58.73 cm

5

71.21 cm

-

71.21 cm

Tinggi siku 3.

TSD

dalam posisi duduk Panjang

4.

PGT

gengaman tangan ke depan

Pada dimensi antropometri Rentangan Siku (RS) digunakan untuk pengukuran dimensi lebar horizontal pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks. Dimensi ini menggunakan persentil 95 karena mempertimbangkan ukuran yang terbesar. Nilai persentil yang didapatkan untuk dimensi RS adalah sebesar 87.38 cm. Sehingga didapatkan ukuran lebar horizontal pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks sebesar 87.38 cm. Dimensi antropometri Panjang Ke Lutut (PKL) digunakan untuk pengukuran dimensi kedalaman kursi roda secara horizontal pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks. Pada dimensi ini menggunakan persentil 95 karena mempertimbangkan ukuran yang terbesar. Nilai persentil yang didapatkan untuk dimensi PKL adalah sebesar 56.91 cm. Sehingga didapatkan ukuran kedalaman kursi roda secara horizontal pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks sebesar 56.91 cm.

Dimensi antropometri Tinggi Siku Duduk (TSD) digunakan untuk pengukuran dimensi ketinggian pipa pegangan bagian depan ruang kursi roda pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks. Pada dimensi ini menggunakan persentil 5 karena mempertimbangkan ukuran yang rata-rata. Nilai persentil yang didapatkan untuk dimensi TSD adalah sebesar 35,39 cm. Sehingga didapatkan ukuran ketinggian pipa pegangan bagian depan ruang kursi roda pada ruangan khusus kursi roda pada kereta api prameks 35,39 cm. Dimensi antropometri Panjang Genggaman Tangan Ke Depan (PGT) digunakan untuk pengukuran dimensi jarak antara pipa pegangan dengan pengguna kursi roda. Pada dimensi ini menggunakan persentil 5 karena mempertimbangkan ukuran yang terkecil. Nilai persentil yang didapatkan untuk dimensi PGT adalah sebesar 71.21 cm. Sehingga didapatkan ukuran antara pipa pegangan dengan pengguna kursi roda sebesar 71.21 cm.

Gambar 6. Tampak Atas

Gambar 7. Tampak Depan

Gambar 8. Tampak Isometri 4.2 Metode Usabilitas 4.2.1

Output

4.2.1.1

Why?

Perkembangan perkeretaapian yang semakin berkembang membuat masyarakat nyaman menggunakan kereta api untuk melakukan perjalanan jauh, dimana dengan menggunakan kereta api masyarakat lebih nyaman dan tenang saat bepergian jauh disamping terhindar dari kemacetan, pelayanan yang diberikan pada kereta api sudah memenuhi kenyamanan penumpang. Sehingga PT Kereta Api indonesia berlomba-lomba memberikan fasilitas yang nyaman untuk para penumpang.

4.2.1.2

What?

a. Tujuan Pada pengujian usabilitas ini bertujuan untuk membandingkan sebelum adanya design dengan sesudah adanya design pada gerbong kereta api pramex untuk kenyamanan penumpang. b. Deskripsi Pada penelitian ini design yang akan dirancang pada gerbong kereta api pramex yaitu dengan menambahkan kursi khusus untuk lansia dan ruang disabilitas. Pada kursi khusus lansia ditambahkan dengan bantalan untuk kenyamanan kaum lansia saat berpergian dengan jarak yang cukup jauh, dan untuk disabilitas dibuat dengan space yang cukup luas untuk menempatakan kursi roda untuk disabilitas dan disediakan kunci untuk mengunci kursi rodanya agar tidak bergeser saat kereta berjalan.

Gambar 9. Design kursi

Gambar diatas merupakan design kursi yang ditambahkan bantalan untuk kenyamanan penumpang khusus lansia maupun orang yang berkebutuhan khusus.

Gambar 10. Space Kursi Roda Gambar diatas merupakan Space yang digunakan untuk meletakkan kursi roda di gerbong kereta api.

c.

Atribut Atribut yang digunakan dalam penelitian ini adalah rasa kenyamanana dan ketenangan sebelum adanya design dan sesudah adanya design pada gerbong kereta api pramex untuk kaum lansia dan disabilitas.

4.2.1.3

When? Pada pengujian kali ini design yang digunakan adalah after design artinya design di untuk kursi pada gerbong kereta api pramex yang diujikan di design kembali (re-design) atau diperbaharui deign kursinya agar memberikan kenyamanan untuk penumpang khususnya kaum lansia dan disabilitas.

4.2.1.4

Who?

a. Karakteristik Karakteristik responden yang digunakan dalam pengujian usabilitas ini yaitu kaum lansia dan disabilitas. Pengguna tes pada pengujian ini adalah between subject. Between subject merupakan pengujian yang dilakukan oleh satu

orang user untuk melakukan satu kondisi perlakuan pada sebuah eksperimen. Eksperimen yang dilakukan pada pengujian ini adalah dengan memberikan kuesioner kepada kaum lansia dan disabilitas (disabilitas) terhadap design yang terdapat pada gerbong kereta api pramex. b. Jumlah sample Sampel yang digunakan pada pengujian usabilitas untuk design pada gerbong kereta api pramex adalah sebanyak 60 orang responden/user, 30 untuk responden kaum lansia dan 30 untuk disabilitas. Dengan responden sebanyak 60 orang diyakini mampu mengetahui permasalahan mengenai design yang ada di gerbong kereta api pramex. 4.2.1.5

Where?

Pengujian untuk design gerbong kereta api pramex dilakukan di “Real Work” yang artinya data tersebut diambil secara langsung tanpa adanya setting-an. 4.2.1.6

How?

Pada pengujian menggunakan kuesioner dengan atribut rasa kenyaman dan ketenangan dengan design gerbong kereta api pramex dengan sesudah design. Langkah-langkah pengujian usabilitas yaitu sebagai berikut: 1. Merencanakan pegujian Untuk mengetahui ketenangan dan kenyamanan dari design gerbong kereta api pramex oleh penumpang kaum lansia dan disabilitas, akan dilakukan pengujian usabilitas terhadap gerbong kereta api pramex. 2. Menyiapkan alat untuk pengujian Alat yang harus disiapkan yaitu dalam pengujian ini adalah laptop/PC dan kuesioner. 3. Menyiapkan material kuesioner Dalam pengujian ini peneliti menyiapkan pertanyaan yang berkaitan dengan ketenangan dan kenyamanan sebelum dan sesudah design gerbong kereta api pramex. Pertanyaan di dalam kuesioner tersebut berasal dari jurnal nasional (Aelani & Falahah, 2012). 4. Mencari responden

Mencari responden sebanyak 60

responden, untuk 30 responden kaum

lansia dan 30 responden untuk disabilitas. 5. Melakukan tes Responden melakukan pengujian dengan mengisi kuesioner sesuai dengan pertanyaan yang telah diberikan. Satu responden mengisi 2 kuesioner yang diberikan yaitu kuesioner sebelum design dan sesudah design pada gerbong kereta api pramex.

4.2.2

Kuesioner Tabel 7. Contoh Kuesioner USE

No

Atribut

Pertanyaan

Tidak setuju/ setuju 1

1

Usefulness

2

3

4

5

KRK sangat berguna bagi saya

2

KRK memenuhi kebutuhan saya

3

Ease of Use

KRK mudah digunakan

4

Saya bisa menggunakannya tanpa instruksi tertulis

5

Satisfaction

Saya puas dengan produk KRK

Source : Aelani, K., & Falahah. (2012). Pengukuran Usability Sistem Menggunakan Use

Questionnaire. Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Informasi. Keterangan : Isilah setiap pertanyaan berikut dengan tingkat persetujuan anda terhadap isi pernyataan tersebut. Skor kecil menyatakan tingkat ketidaksetujuan yang tinggi, sedangkan skor besar menyatakan tingkat persetujuan yang tinggi. KRK : Kursi dan Ruang Khusus

4.2.3

Kursi Duduk Lansia dan Disabilitas

4.2.2.1 A.

Kursi Duduk Data Kuisioner Adapun data hasil rekapitulasi kuesioner adalah sebagai berikut : Tabel 8. Hasil Rekapitulasi Kuesioner Lansia No. Responden

Sebelum Desain

Sesudah Desain

1

25

16

2

24

19

No. Responden

Sebelum Desain

Sesudah Desain

3

25

21

4

24

21

5

23

21

6

24

20

7

24

18

8

22

17

9

25

21

10

25

21

11

24

22

12

22

20

13

25

21

14

25

21

15

25

25

16

23

25

17

25

25

18

24

23

19

22

25

20

24

22

21

25

25

22

23

25

23

25

24

24

23

25

25

25

25

26

22

22

27

25

24

28

25

24

29

21

23

30

21

25

B.

Hasil Uji Normalitas Tests of Normality Kolmogorov-Smirnova Statistic

df

Shapiro-Wilk Sig.

Statistic

df

Sig.

sebelum_desain

.246

30

.140

.818

30

.000

sesudah_desain

.160

30

.181

.893

30

.006

a. Lilliefors Significance Correction Gamba

Gambar 11.Hasil Uji Normalitas Data Lansia C.

Hasil Uji Paired Sample T-test

Paired Samples Statistics Mean Pair 1

N

Std. Deviation

Std. Error Mean

sebelum_desain

23.8333

30

1.31525

.24013

sesudah_desain

22.2000

30

2.59176

.47319

Paired Samples Correlations N Pair 1

Correlation

sebelum_desain &

30

sesudah_desain

Sig.

-.040

.832

Paired Samples Test Paired Differences 95% Confidence Interval of the Difference Mean

Std.

Std. Error

Deviation

Mean

Sig. (2Lower

Upper

t

df

tailed)

Pair 1 sebelum_desain sesudah_desain

1.63333

2.95347

.53923

.53049

2.73618

Gambar 12. Hasil Uji Paired Sample T-tes

3.029

29

.005

D. Analisa a.

Analisa Uji Normalitas Uji Hipotesis Ho : Data berdistribusi normal Ha : Data tidak berdistibusi normal Berdasarkan Uji Normalitas yang telah dilakukan mengggunakan software SPSS, signifikansi yang diperoleh untuk sebelum_desain yaitu sig. = 0.140 dan untuk sesudah_sesudah desain sig. = 0.181, sehingga dari kedua hasil tersebut sig. > 0.050 artinya Ho diterima sehingga keputusan yang dapat diambil bahwa data berdistribusi normal.

b.

Analisa Uji Paired Sample T-test Ho : Tidak ada perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain. Ha : Terdapat perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain. Berdasarkan Uji Normalitas yang telah dilakukan mengggunakan software SPSS, signifikansi yang diperoleh sebesar sig. = 0.005 sehingga hasil tersebut sig. < 0.050 artinya Ho ditolak sehingga keputusan yang dapat diambil bahwa terdapat perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain.

4.2.1.2 Ruang Kursi Roda A.

Data Kuesioner Adapaun data hasil rekapitulasi kuesioner adalah sebagai berikut : Tabel 9. Hasil Rekapitulasi Kuesioner Disabilitas No. Responden

Sebelum Desain

Sesudah Desain

1

6.00

18.00

2

9.00

19.00

3

11.00

16.00

No. Responden

Sebelum Desain

Sesudah Desain

4

20.00

18.00

5

12.00

21.00

6

10.00

17.00

7

19.00

20.00

8

11.00

17.00

9

12.00

18.00

10

14.00

19.00

11

17.00

20.00

12

19.00

20.00

13

18.00

21.00

14

20.00

18.00

15

13.00

20.00

16

10.00

22.00

17

20.00

19.00

18

16.00

22.00

19

10.00

22.00

20

19.00

18.00

21

17.00

20.00

22

19.00

20.00

23

11.00

21.00

24

10.00

22.00

25

24.00

21.00

26

14.00

21.00

27

16.00

20.00

28

9.00

18.00

29

9.00

19.00

30

9.00

18.00

Tabel diatas merupakan tabel data kuesioner yang telah disebar kepada 30 penyandang disabilitas yang berada di daerah Yogyakarta, yang kemudian direkap untuk pengolahan data.

B. Uji Normalitas

Gambar 13. Hasil Uji Normalitas Data Disabilitas

Hipotesis : Ho : Populasi berdistribusi normal Ha : Populasi tidak berdistibusi normal

Parameter Pengujian : Dasar Pengambilan keputusan didasarkan pada: Jika nilai probabilitas (α) > 0,05 maka Ho diterima Jika nilai probabilitas (α) ≤ 0,05 maka Ho ditolak

Berdasarkan uji normalitas di atas, menunjukkan bahwa data visual laki-laki dan perempuan telah memenuhi tingkat Sig.> 0,05 yang artinya populasi pada data tersebut telah berdistribusi normal dan data ini dapat digunakan untuk menghitung usabilitas produk dengan uji paired sample t-test.

C. Hasil Uji Paired Sample T-test

Gambar 14. Hasil Uji Paired Sample T-test Hipotesis : Ho : Tidak ada perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain. Ha : Terdapat perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain. D. Analisa a. Analisa Uji Normalitas Uji distribusi normal adalah uji untuk mengukur apakah data kita memiliki distribusi normal sehingga dapat dipakai dalam statistik parametrik (statistik inferensial). Uji normalitas berguna untuk memberikan kepastian bahwa data yang dimiliki berdistribusi normal atau tidak (wahyu hidayat,2016). Berdasarkan Uji Normalitas yang telah dilakukan dengan mengggunakan software SPSS, signifikansi yang diperoleh untuk produk_lama yaitu sig. = 0.074 dan untuk produk_baru desain sig. = 0.075. Dari data tersebut menunjukkan bahwa data penyandang disabilitas telah memenuhi tingkat Sig.> 0,05 yang artinya populasi pada data tersebut telah berdistribusi normal dan data ini dapat digunakan untuk menghitung usabilitas produk dengan uji paired sample t-test. b. Analisa Uji Paired Sample T-test Uji paired sample t-test pada pengujian ini digunakan untuk mengetahui apakah 2 kelompok sampel berbeda dalam variabel

tertentu. Dalam hal ini perbedaan yang dimaksud adalah perbedaan desain ruang khusus bagi penyandang disabilitas pada kereta api Prameks sebelum di desain ulang dan setelah di desain ulang. Berdasarkan uji paired sample t-test, hasil nilai rata-rata pada produk lama adalah 14,1333 sedangkan pada produk baru 19,500 dengan standar deviasi dari produk tersebut 4,59935 dan 1,65571. Hasil korelasi antara produk lama dan produk baru adalah 0,154 dengan nilai signifikansi sebesar 0,417. Sedangkan untuk nilai signifikansi perbandingan produk antara sebelum di desain ulang dan setelah di desain ulang adalah sebesar 0.000. Hasil tersebut berarti nilai signifikansi < 0.050 artinya Ho ditolak dan Ha diterima. Sehingga keputusan yang dapat diambil adalah terdapat perbedaan antara jumlah nilai sebelum desain dengan jumlah nilai sesudah desain. Perbedaan nilai antara sebelum desain maupun sesudah desain dapat disebabkan oleh beberapa faktor diantaranya adalah kenyamanan, kemudahan, dan kepuasan design tersebut bagi kaum disabilitas saat hendak berpergian menggunakan kereta api Prameks. a) Analisa Design Spesifikasi Produk Berdasarkan rancangan design yang telah dirancang, peneliti menempatkan ruang khusus bagi kaum disabilitas yang berada di tengah-tengah area kursi penumpang normal. Ruangan tersebut dilengkapi dengan pegangan besi yang berada disekitarnya. Sehingga kaum disabilitas bisa lebih nyaman dan juga aman pada saat perjalanan. Selain pegangan besi yang berada di samping kiri kanan ruang khusus tersebut, terdapat juga palang yang nantinya dapat digunakan untuk pegangan kaum disabilitas. b) Inovasi Produk Kereta api yang merupakan salah satu transportasi angkutan darat yang ada di Indonesia, saat ini masih banyak yang kurang menyediakan fasilitas yang ramah disabilitas. Hal tersebut ditunjukkan dari desain kursi pada salah satu kereta api

Prambanan Exspress (Pramexs) yang ada di daerah Yogyakarta. Padahal jumlah disabilitas di Daerah Istimewa Yogyakarta berdasarkan data Dinas Sosial tahun 2011 adalah 35.264 jiwa. Banyaknya kaum disabilitas tidak berbanding lurus dengan ketersediaannya fasilitas bagi kaum tersebut. Oleh karena itu, peneliti mendesain ruang khusus pada kereta api Pramexs bagi kaum disabilitas. Inovasi dari desain tersebut adalah adanya ruang khusus ditengah-tengah kursi penumpang yang pada kenyataannya belum ada di kereta api Pramexs. Dilihat dari hasil kuesioner USE yang telah disebar pada 30 penyandang disabilitas, desain ini sangat memberikan kepuasan, kemudahan dan juga kenyamanan bagi kaum disabilitas untuk menggunakan kereta api sebagai alat transportasinya.

BAB 5 KESIMPULAN Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut: 1. Meredesign fasilitas kereta api pramex berupa kursi yang didesign khusus dan ruang untuk peletakkan kursi roda bagi penyandang disabilitas maupun lansia yang diukur berdasarkan dimensi tubuh antropometri. Ukuran yang digunakan untuk perancangan kursi duduk khusus yaitu untuk tinggi sandaran kursi sebesar 47,19 cm, lebar sandaran kursi sebesar 46,15 cm, tinggi alas duduk kursi yaitu 17,08 cm, panjang alas duduk kursi yaitu 29,58 cm, lebar alas duduk kursi yaitu 53,85 cm, tinggi tiang sandaran siku 35,39 cm, panjang sandaran siku 20,85 cm, sudut sandaran kursi yaitu 100o , ketebalan bantalan alas duduk yaitu 5,92 cm, dan tebal alas kursi 8,54 cm. Ukuran yang digunakan untuk perancangan ruang kursi roda yaitu untuk lebar ruangan sebesar 87,38 cm, panjang lutut 56,91 cm, tinggi tinggi genggaman tangan yaitu 35,39 cm, panjang genggaman tangan kedepan 71,21 cm. 2. Hasil uji usabilitas menunjukkan bahwa redesign yang dilakukan menghasilkan perbedaan yang signifikan yaitu terdapat perbedan antara sebelum desain dengan sesduah desain, dimana kaum lansia dengan disabilitas sangat membutuhkan perubahan design agar kaum lansia dan disabilitas mendapatkan kenyamanan dan ketenangan.

DAFTAR PUSTAKA Aelani, K., & Falahah. (2012). Pengukuran Usability Sistem Menggunakan Use Questionnaire. Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Informasi. antropometriindonesia.org . (2013). Rekap Data Antropometri Indonesia. Retrieved from http://antropometriindonesia.org Chakrabarti, D. (1997). Indian Antropometric Dimensions. National Institute of Design Publisher Ahmedabad, 96-101,123-129. Devison, R. (2009). Penentuan Tinggi Badan berdasarkan Panjang Lengan Bawah . Medan: Universitas Sumatera Utara. Hobson, D., & Molenbroek, J. (1990). Anthropometry and design for the disabled: Experiences with seating design for the cerebral palsy population. Applied Ergonomic , 43-54. Kalaminuddin, M. (2013). Analisis Pelayanan Penumpang Kereta Api Prambanan Ekspres (Prameks) Trayek Jogjakarta-Solo. Jurnal Civitas Akademik. KBBI. (n.d.). Kamus Besar Bahasa Indonesia. Retrieved from http://kbbi.web.id/ Klamklay, J., & et al. (n.d.). Anthropometry of the Sothern Thai Population. International Journal of Industrial Ergonomics, 111-118. M.G.Stevenson. (1989). Principles of Ergonomic. Australia: Center for Safety ScienceUniversity of NSW. Perissinotto, E. (2002). Anthropometric measurements in the elderly: age and gender differences. British Journal of Nutrition, 177-186. Qutubuddin S.Ma, S. A. (2013). Anthropometric measurements for ergonomic design of students' furniture in India. . International Journal of Current Engineering and Technology. Rusqiyati, E. A. (2016, April 8). KRL Solo-Kutoarjo siap gantikan Prameks. Retrieved from www.AntarNews.com Sarah, B. (2010). Sustainable Development. New York: Routledge. Stetson, T. S. (2004). A Comparison of Questionnaires for Assessing Website Usability. Human Interface Design Department, Fidelity Center for Applied Technology, 1.

Suhardi, B., & Pilihanto, T. (2009). Perancangan Ulang Kursi Bus AC Patas Ditinjau dari Aspek Ergonomi. NATIONAL CONFERENCE ON APPLIED ERGONOMICS.