Ensayo Aashto-93 Horaglys Henriquez.docx

República Bolivariana de Venezuela. Ministerio del Poder Popular para la Defensa. U.N.E.F.A Núcleo Miranda. Extensión Ocumare del Tuy. Ingeniería Civil. 7-01 D. Pavimentos.

ENSAYO: METODO AASHTO-93

Estudiante: Horaglys Henriquez. C.I: 24592141

MÉTODO AASHTO-93 Desde la antigüedad el ser humano ha buscado maneras de crear nuevas formas de comunicarse a largas distancias por medio del desplazamiento, es por esto que el pavimento siempre ha sido importante, desde piedras con barro llamados adoquines hasta llegar a lo que hoy conocemos como “pavimento”. Para llegar al pavimento que conocemos hoy se crearon una serie de métodos de diseño de pavimentos, uno de estos fue el AASHTO, que tuvo diversas correcciones a lo largo de los años, una de ellas fue el “Método AASHTO-93”. El AASHTO -93 se encuentra en el "Manual de Diseño de Estructuras de Pavimentos AASHTO '86", y sigue una nueva revisión en el año 1993, este en esencia determina el espesor D de un pavimento W18, de ejes equivalentes de 82 KN sin que se produzca una disminución en el índice de servicio PSI superior a un cierto valor. Este manual mantiene las ecuaciones de comportamiento de los pavimentos que se establecieron en el Experimento Vial de la AASHO en 1961, sin embargo, introdujeron cambios importantes como lo son el módulo resiliente, su criterio de comportamiento y su confiabilidad. El Módulo Resiliente corresponde con los principios fundamentales de la teoría elástica para la determinación de las propiedades de la resistencia de los materiales y se utiliza para la determinación de los coeficientes estructurales, tanto de los materiales naturales o procesados, como de los estabilizados, además con el modulo resiliente sabemos la rigidez del suelo de su subrasante. Este se puede obtener mediante ensayos de laboratorio, estimando los valores de modulo resiliente a partir de correlaciones entre mediciones de deflexiones, o evaluando los valores “normales” de los materiales, a partir de propiedades conocidas, tales como CBR, plasticidad, contenido de arcilla, etc., y, por último, estimando los valores “normales” de módulo resiliente de los materiales de los materiales de fundación a partir de las ecuaciones de correlación que están incluidos en el Programa PAS (Pavement Analysis System). El criterio de comportamiento del Método AASHTO-93 viene dado por su servicapacidad, su habilidad de servir al tipo de tráfico que utiliza la facilidad vial. La medida fundamental de la servicapacidad, tal como fue establecida en el Experimento Vial de la AASHO, es el Índice de Servicapacidad Actual (PSI), y

que puede variar entre los rangos de cero (0) -vía intraficable- a cinco (5) - vía con un pavimento perfecto-, esta a su vez se divide en: - Índice de Servicapacidad Inicial (po) es función del diseño de pavimentos y del grado de calidad durante la construcción e - Índice de Servicapacidad Final (pt), es el valor más bajo que puede ser tolerado por los usuarios de la vía antes de que sea necesario el tomar acciones de rehabilitación, reconstrucción o repavimentación, y generalmente varía con la importancia o clasificación funcional de la vía cuyo pavimento se diseña. Por último, tenemos lo que es la confiabilidad, fundamentado en un posible cambio del tráfico a lo largo del período de diseño, que permite al Ingeniero Proyectista utilizar el concepto de análisis de riesgo para los diversos tipos de facilidades viales a proyectar, de esto podemos decir que es no es más que la probabilidad de una determinada estructura de que se comporte de acuerdo a lo previsto, teniendo en cuenta factores externos como la calidad de construcción, condiciones climáticas y crecimiento excepcional del tráfico. A medida que el valor de la confiabilidad se hace más grande, serán necesario unos mayores espesores de pavimento. A pesar de que este método fue innovador, no ha sido la última corrección que ha tenido la Guía de AASHTO, en la actualidad se siguen haciendo experimentos para mejorar el diseño, durabilidad y resistencia.