Electroneumatica Lab 13

DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA DE PLANTA

“ELECTRONEUMÁTICA” “MANDO ELECTRONEUMÁTICO UTILIZANDO FINALES DE CARRERA, ADEMAS UTILIZANDO EL PRESOSTATO”

Integrantes: ●

Jave Yupanqui, Luis Andrés

●

Gomez Llallahui, Jesus

●

Huaman Dulanto, Aldahyr

●

Lliuyac Humpire, Aldair

Profesor: Cesar Lecaros

Sección: C3-4-A

2018-II

Contenido 1.

OBJETIVOS ............................................................................................................................. 3

2.

MARCO TEÓRICO ................................................................................................................... 3 2.1.

TEMPORTIZADORES ...................................................................................................... 3

2.2.

PRESOSTATO ................................................................................................................. 3

3.

EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES ............................................................................ 4

4.

ANALISIS Y RESULTADOS ....................................................................................................... 8 4.1.

Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos .......................................... 8

4.2.

Añadiendo al plano electro neumático ....................................................................... 14

5.

RECOMENDACIONES ........................................................................................................... 15

6.

CONCLUSIONES ................................................................................................................... 15

7.

BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 15

1. OBJETIVOS  

Describir y realizar mandos electro neumáticos en función del desplazamiento Observar el funcionamiento de las válvulas y de los dos actuadores

2. MARCO TEÓRICO 2.1.

TEMPORTIZADORES

(Jesus, 2008) establece:

A veces es preciso regular el tiempo que transcurre entre la entrada de una señal de pilotaje y la respuesta que debe producirse. Para ello se recurre a los temporizadores. Se trata de válvulas complejas compuestas de una estrangulación graduable, una cámara de acumulación y un distribuidor pilotado El temporizador normalmente cerrado se emplea para retrasar respuestas a las señales de mando, por exigencias del proceso productivo. También hay temporizadores normalmente abiertos que se utilizan para anular señales de larga duración. 2.2.

PRESOSTATO

(Jesus, 2008) establece:

Es un aparato que cierra o abre un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido. El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se mueva hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja un resorte, empuja el pistón en sentido contrario y los contactos. Cuando la presión baja un resorte, empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se separan.

Figura 1. Presostato

Fuente: Festo

3. EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES Cantida d

Equipo

1

Unidad de Mantenimiento

Simbología

Imagen

(0,5 ... 7 bar)

Figura 2. Unidad de mantenimiento

Fuente: Festo 1

Distribuidor de aire

Figura 3. Distribuidor de aire

Fuente: Festo 2

Cilindro de Doble efecto

Figura 4. Cilindro de Doble efecto

Fuente: Festo

1

Válvulas de estrangulación con anti retorno

Figura 5. Válvulas de estrangulación con anti retorno

Fuente: Festo

1

Válvula de interrupción con filtro regulador

Figura 6. Válvula de interrupción con filtro regulador

Fuente: Festo 1

Fuente

Figura 7. Fuente

Fuente: Festo

1

Relé Triple

Figura 8. Relé Triple

Fuente: Festo

1

Unidad de entrada de señales eléctricas

Figura 9. Unidad de entrada de señales eléctricas

Fuente: Festo

1

Válvula de rodillo

Figura 10. Válvula de rodillo

Fuente: Festo

2

Cables de laboratorio

Figura 11. Cables de laboratorio

Fuente: Propia 1

Presos tato

Figura 12. Presostato

Fuente: Festo 1

Válvula 5/2 electro neumática

Figura 13. Electrovalvula 5/2

Fuente: Festo Temporizador

Figura 14. Temporizador

Fuente: Festo

4. ANALISIS Y RESULTADOS 4.1. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Figura 15. Diagrama de fase de desplazamiento

Fuente: Propia

Figura 16.Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

Pulsamos el interruptor simple S0, esto hará que se active la bobina K1, inmediatamente el solenoide Y1 se ejecutara; así mismo, realizando que el cilindro A se extienda.

Figura 17. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

Despues, el Presostato S2 detectara la presion que se encuentra a 3 Bar, hara que active la bobina K2 y como la bobina K5 se encuentra cerrado la corriente pasa normal, en la cual activara el solenoide Y3; en donde, el cilindro B se extienda y choque contra el rodillo electrico S1.

Figura 18. . Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

Seguidamente al accionarse el rodillo electrico S1, se ejecutara la bobina K3 y asi mismo se accionara el solenoide el Y4, donde el cilindro B se retraiga.

Figura 19. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

Por consiguiente, despues que se acciona la bobina K5 se activara el temporizador K4 que contiene 3 segundos, en la cual realizara que el cilindro A se retraiga accionando el solenoide Y2 a su posicion inicial.

Figura 20.Figura 18. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

Finalmente, la dificultad es de como poder apagar la bobina K5 y K4, ya que asi se podra lograr seguidamente otros ciclos que se puedan cumplir, es por ello que debemos tener en cuenta un rodillo electrio, para tenerlo como factor de seguirdad para el cilindro A.

Figura 21. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

4.2. Añadiendo al plano electro neumático

Figura 22. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia En la cual como factor de seguridad que el cilindro A se mantenga retraido, se establece que el rodillo electrico S3 sea uno de ellos, ya que asi podemos apagar las bobinas K4 y K5, de tal manera que siga los ciclos que requiera trabajar.

Figura 23. Plano electro-neumático con salida de 3 bar y 3 segundos

Fuente: Propia

5. RECOMENDACIONES ● Sujetar bien los cilindros y las válvulas de rodillos para que los vástagos del cilindro cumplan bien su función de extenderse y retraerse, con la intención de que cuando la presión del aire fluya en las mangueras, no haya ningún tipo de inconveniente en el circuito de neumático. ● Cerrar la unidad de mantenimiento para poder hacer los cambios necesarios de las mangueras y así evitar cualquier daño hacia nosotros. ● Los cables deben estar en buenas condiciones para la respectiva conexión. ● Mantener limpio y ordenado los equipos, para que no sea dificultoso a la hora de buscar ● Tener los implementos de seguridad, más la utilidad de los lentes para que ningún cable afecte a nosotros 6. CONCLUSIONES 

En conclusión, la descripción está establecido por el plano de que equipos neumáticos y electro neumáticos, será requerido para el tipo de trabajo de que se vaya a trabajar; es por ello que a través de la fase desplazamiento se observará como los cilindros van a realizar el accionamiento dependiendo, lo que se establezca como datos requeridos.



Los funcionamientos de las válvulas de accionamiento están en buenas condiciones, sí solo sí observamos que las demás entradas estén con un tapón desmontable respectivo y la conexión es muy importante; ya que no debemos realizar mala conexión sino ocasionaría un cortocircuito. Además, que los cilindros deben estar fijos para que así cumpla un buen funcionamiento y de no olvidar las respectivas válvulas de estrangulamiento, por la cual, se disminuirá la velocidad al extender o retraerse el actuador.

7. BIBLIOGRAFIA Didactic, F. (2005). FluidSIM. Obtenido de https://www.festodidactic.com/ov3/media/customers/1100/fluidsim5_es.pdf_2015.pdf Jesus, C. N. (2008). Automatismos Eléctricos Neumáticos e Hidráulicos. Paraninfo.