Diesel Electric Station

Diesel Electric Station

Preliminary Design Diesel Electric Stations เปนโรงไฟฟาที่มีขนาดเล็ก สามารถเดินเครื่อง และหยุดไดอยางรวดเร็ว โดยใชน้ําหลอเย็นปริมาณนอย

Preliminary Design การใชงานของ Diesel Station สามารถใชเปน • Central Station • Standby Plant • Peak Load Plant • Emergency Plant • Private Power Plant for small Industries • Nursery Station

Principle of Working การทํางานของเครื่องยนตดีเซล มี 4 จังหวะ (Stoke) • Suction (ดูด) : ดูดอากาศเขาลูกสูบ • Compression (อัด) : อัดอากาศ ฉีดน้ํามันเขา • Ingnition and Expansion (ระเบิด) : ทําใหเกิดงาน • Exhaust (คาย) : ปลอยไอเสียออก

Principle of Working

Principle of Working

Principle of Working การทํางานของเครื่องยนตดีเซล 4 จังหวะ 1.จังหวะดูด (Intake Stroke) ในจังหวะนี้ลูกสูบจะเคลื่อนที่จากศูนยตายบนลงไปขางลาง ในขณะที่ กําลังเคลื่อนที่ลง ลิ้นไอดีจะเปดใหอากาศผานเขามาในกระบอกสูบ เมื่อ ลูกสูบเคลื่อนที่ลงถึงจุดศูนยตายลาง ลิ้นไอดีจะปดสนิท

Principle of Working 2. จังหวะอัด (Compression Stroke) ในจังหวะนี้ลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียจะปดสนิททั้งคู ลูกสูบจะเคลื่อนขึ้น จากศูนยตายลางไปยังจุดศูนยตายบน

Principle of Working 3. จังหวะงาน (Power Stroke) เปนจังหวะที่หัวฉีด ฉีดน้ํามันเขามาผสมอากาศที่ถูกอัดจนรอน อัตรา การอัดอาจเปน 14:1 จนถึง 20:1 แลวแตกรณี การฉีดน้ํามันนี้ อาจจะให น้ํามันฉีดเมื่อลูกสบเคลื่อนที่จวนจะถึงศูนยตายบนเล็กนอย หรืออาจจะ ให ฉี ด เข า ไปเมื่ อ ลู ก สู บ ถึ ง ศู น ย ต ายบนพอดี ก็ ไ ด อากาศเมื่ อ ผสมกั บ น้ํ า มั น ก็ จ ะลุ ก ไหม ก ลายเป น เปลวไฟ มี ค วามดั น สู ง ดั น ให ลู ก สู บ เคลื่อนที่ลง และเกิดกําลังงานมากมาย กําลังงานจะถูกสงผานกานสูบ ไปยังเพลาขอเหวี่ยงทําใหเครื่องยนตหมุนไป และเกิดแรงบิดเพื่อทํางาน ตอไป

Principle of Working 4. จังหวะคายไอเสีย (Exhaust Stroke) เปนจังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นหลังจากสงกําลังไปใหเพลาขอเหวี่ยง ในกระบวนการนี้ ลิ้ น ไอดี จ ะเป ด เพื่ อ ปล อ ยไอเสี ย ออกสู บ รรยากาศ ภายนอก

Principle of Working

Principle of Working • Stroke 1 สิ้นสุดที่จุด a ปริมาตรอากาศที่ดูดเขาในกระบอกสูบเปน Va, อากาศจะถูกอัดตามสมการ pv = a constant จนสิ้นสุดที่จุด b V = r V • ที่จุด b คา compression ratio จะเปน • b-c คือจุดที่เกิดการระเบิดเมื่อฉีดน้ํามันเขา ภายใตสภาวะแรงดันคงที่ และที่จุด c คือ ตอนหยุดฉีดน้ํามัน (Cut off) ซึ่งคา Cut off จะเปน n

a

b

Vc

Vb

= R

• กาซในกระสอบจะขยายตัวตามสมการ pv = a constant จนสิ้นสุด ที่จุด d และในสวนของ d-a คือการปลอยไอเสียออกไปเพื่อกลับไปเริ่ม การทํางานใหมอีกครั้ง n

Principle of Working คา n ในสมการ pv = a constant จะแทนดวย γ = 1.4 ซึ่งถาเปน อากาศ n = 1.35 โดยทั่วไปสําหรับเครื่องยนตดีเซล คา mean effective pressure ทั้ง 4 Stroke คือ คาเฉลี่ยของความสูงของ indicator diagram คือ n

⎡ γr γ −1 ( R − 1) − ( R γ − 1) ⎤ pm = pa r ⎢ ⎥ ( r 1 )( γ 1 − − ⎣ ⎦

พื้นที่ของ diagram คืองานที่ทํา สวนประสิทธิภาพ η จะเปน 1 ⎡ R γ − 1⎤ η = 1 − γ −1 ⎢ γr ⎣ R − 1 ⎥⎦

Choice of Diesel Engine 1. Frame • Horizontal Engine • Vertical Engine

ขนาดเล็ก ขนาดใหญใชทั่วไป

2. Speed • Low and Medium • High

ความเร็วประมาณ 200-1000 rpm ความเร็วประมาณ 1000-3000 rpm จะใชนอย โดยมากจะเปน Small and Medium Capacity unit

Choice of Diesel Engine 3. Number of Cylinders • ลูกสูบมีทั้ง Horizontal และ Vertical ซึ่งปกติแลวจะใชแบบ Vertical • ในเครื่อ งจั กรขนาดใหญ ปกติจะออกแบบไว ที่กํ า ลั งสูง สุ ด 75 kW หรือ 100 kW ตอลูกสูบ • ถ า ต อ งการกํ า ลั ง มากกว า นั้น จะต อ งเพิ่ม ลู กสู บ ซึ่ ง โดยมากจะ 6-8 ลูกสูบ

Principle of Working 4. Rating of Engine • Rating ของเครื่องยนตจะบอกเปน output ในหนวย kW เครื่องยนตจะ ทํ า งานได ดี ที่ ร ะดั บ ความสู ง ต่ํ า กว า 450 เมตร ที่ อุ ณ หภู มิ 32 องศา เซลเซียส ที่ความดัน 717.5 mm Hg. • เมื่อความสูงเพิ่มขึ้น Capacity ก็จะลดลง • การชดเชย Capacity ทําไดโดย Supercharge • โดยปกติเครื่องยนตจะสามารถทํางานเกิน rating ได 10% เปนเวลา 2 ชั่วโมง ที่อุณภูมปิ กติ

Principle of Working 5. Capacity of Engine • มีตั้งแต 75 kW ถึง 3750 kW • ในการเลือกขนาดยังตองพิจารณาจาก Load Curve ดวย

6. Other Factors • ความตองการของลูกคา และราคาในการลงทุน

7. Floor Area พื้นที่ในการติดตั้งเครื่องยนต จะแปรผันตาม Capacity ดวยอัตราสวนที่ เทากัน

Principle of Working 8. Cycles • 2 จังหวะ : Speed จะคงที่กวา แตมีขนาดจํากัด ตองมีปมไลไอเสีย • 4 จังหวะ : ใชทั่วไป

9. Super Charging • ทําหนาที่เพิ่มมวลของอากาศเขาลูกสูบมากขึ้น ทําใหฉีดน้ํามันไดมาก ขึ้น เปนการเพิ่มกําลังโดยประสิทธิภาพไมเปลี่ยนแปลง ซึ่งโดยมากจะ ใชเพิ่มกําลังเครื่องยนตที่อยูสูงจากระดับน้ําทะเล

Characteristics of Diesel Engine 1. Power output และความสูงระดับน้ําทะเล Rated output ของเครื่องยนตดีเซล จะลดลงตามความสูงระดับน้ําทะเล ซึ่ง Rating จะยังคงเดิมจนถึงที่ระดับ ความสูง 450 เมตรจาก ระดับน้ําทะเล จากนั้นก็จะลดลง ความสัมพันธระหวาง Rating กับความสูงระดับน้ําทะเลแสดงไดดัง กราฟ หมายเหตุ!!! ถา Rating ต่ําไปตองใช Supercharge

Characteristics of Diesel Engine กราฟแสดงควาสัมพันธระหวาง Rating กับระดับความสูงระดับน้ําทะเล

Characteristics of Diesel Engine 2. Engine output • พื้นที่ Pressure/Volume diagram คืองานที่ทําใน 1 Cycle, กําลังที่ได เรียกวา Indicated power • คา Indicated thermal efficiency คือ อัตราสวนของความรอนที่ เทียบเทากับงานที่ทําโดยเครื่องยนต ตอ ความรอน Input ที่เวลาเดียวกัน

Characteristics of Diesel Engine 859.85* × Indicated power (kW) Thermal Efficiency = ⎛ Heat per unit ⎞ ⎟ ⎛ Weight of ⎞ ⎜ ⎜⎜ ⎟⎟ × ⎜ weight of Feul ⎟ ⎝ Fuel (kg) ⎠ ⎜ per hour (kcal) ⎟ ⎠ ⎝

คา Thermal Efficiency ของเครื่องยนตดีเซลอาจสูงถึง 40% * 1 kW = 859.85 kcal/h

Characteristics of Diesel Engine • คา Brake power คือ กําลังที่วัดที่ Pulley Brake Power (kW) = Indicated Power (kw) – Losses (kW) • คา Brake thermal efficiency คือ อัตราสวนของความรอนที่เทียบเทา กับกําลังที่ Brake ตอ ความรอน input ที่เวลาเดียวกัน 859.85 × Brake power (kW) Brake Thermal Efficiency = ⎛ Heat per unit ⎛ Weight of ⎞ ⎜ ⎜⎜ ⎟⎟ × ⎜ weight of Feul ⎝ Fuel (kg) ⎠ ⎜ per hour (kcal) ⎝

⎞ ⎟ ⎟ ⎟ ⎠

Characteristics of Diesel Engine • Brake thermal efficiency บางทีเรียกวา Overall efficiency Brake power Mechanical Efficiency = Indicated power

Characteristics of Diesel Engine 5. Fuel Heat Input • ใหพิจารณาตามกราฟ • ไมควรใชเครื่องยนตดีเซลทํางานต่ํากวา 10% ของโหลด • จุดใชงานที่ดีที่สุดอยูที่ 100% Plant Capacity Factor

Characteristics of Diesel Engine

Fuel consumption of Diesel Engine

Characteristics of Diesel Engine

Electrical Energy produced by Diesel Plant per unit weight of Fuel

Characteristics of Diesel Engine 6. Heat to Exhaust Gases • ถาการเผาไหมไมสมบูรณ จะทําใหควันดํา และมีการสูญเสียความ รอนมาก • ทอไอเสียมีเสียงดัง จึงควรมีการติดตั้งอุปกรณลดเสียง

7. Heat to Cooling Water • ลูกสูบจะหลอเย็นโดยน้ํา ทําใหมีการสูญเสียความรอนบางสวน

8. Heat Lost in Friction • การสูญเสียความรอน บางสวนจะเกิดจากการเสียดสี

Characteristics of Diesel Engine Heat Balance Sheet Useful output

33 to 40

Heat lost to Cooling Water

32 to 30

Heat lost in Exhaust Gases

30 to 23

Heat lost in friction, radiation, etc.

5 to 7

Total Heat input

100

Fuel Requirement of Diesel Engines ใหพิจารณาจาก Load Duration Curve กับ input/output curve แลว ลากเสนสราง Fuel Consumption/time curve โดยการลากเสนแตละจุด ของ Curve ทั้งสอง เชน ที่จุด 400 kW ของ Load duration curve จะได 38% ลากไปตัด input/output curve ทางดานซาย จะได 148 kg per hour จากนั้นลากขึ้น ไปข า งบนแล ว สะท อ นไปทางขวาชนกั บ เส น 38% ในแนวดิ่ ง จะได จุดตัด ทําเชนนี้หลายๆ จุดจะได Fuel Consumption/time curve, พื้นที่ของ กราฟนี้คือเชื้อเพลิงที่ใชตอป

Fuel Requirement of Diesel Engines Annual Fuel Consumption of a Diesel Station

Cooling Water Requirement of Diesel Engine • ค า อุ ณ ภู มิ แ ตกต า งระหว า งด า นเข า กั บ ด า นออกของน้ํ า หล อ เย็ น ประมาณ 11oC • อุณหภูมิสุงสุดของดานออก 49oC สําหรับระบบหลอเย็นเดี่ยว และ 60oC สําหรับระบบหลอคู • เมื่อโหลดเพิ่ม จะตองเพิ่มปริมาณน้ําดวย • น้ําที่ใชจะตองสะอาดไมมีคราบหินปูน และไมกัดกรอนโลหะ

Cooling Water Requirement of Diesel Engine Method of Cooling Water • ใชน้ําจากแหลงธรรมชาติ ปมเขามาแลวปลอยออกไป • ใชบอ Cooling Water Pond อาจใชการฉีดเปนละอองน้ํา (Spray) ชวย ในกรณีที่น้ําในบออุณหภูมิสูงเกิน • ใช Cooling Tower ในโรงไฟฟาขนาดใหญ และน้ําหายาก

Main Dimension of Diesel Engine • Main Dimenstion of Diesel Engine คือ เสนผาศูนยกลางของตัวรับ น้ําหนักของกระบอกสูบ และระยะของ Stroke • Diesel Engine ถูกจําแนกเปนแบบ Low Speed, Medium Speed และ High Speed • ความเร็วการหมุนไมไดขึ้นอยูกับขนาดของเครื่อง แตความเร็วลูกสูบ ขึ้นอยูกับ Stroke

Main Dimension of Diesel Engine • บรรทัดฐานที่ดีของความเร็วของเครื่องยนตคือ Speed Factor CS nv CS = 3,048,000

n : rotation speed (rpm) v : piston speed (cm/minute) v = 2nl เมื่อ l : Stroke of the piston (cm) ดังนั้น n × 2nl n 2l CS = = 3,048,000 1,524,000

Main Dimension of Diesel Engine • ถา Speed factor < 1.2 เครื่องยนตจัดอยูในประเภท low speed 1.2 < speed factor < 3.5 medium speed 3.5< speed factor < 11 High speed • อัตราสวนอื่นที่สําคัญก็คือ อัตราสวนของ piston stroke l กับ ตัวรับ น้ําหนักของกระบอกสูบ d สําหรับเครื่องยนตสันดาปภายใน อยูที่ 0.9 ถึง 1.9 สําหรับเครื่องดีเซล 1.2 ถึง 1.4

Main Dimension of Diesel Engine • จํานวนลูกสูบจะเพิ่มตามกําลังที่จะผลิตโดยจะออกแบบไมเกินลูกสูบ ละ 75 kW • กําลังที่ผลิตจะขึ้นอยูกับ mean effective pressure Pe(kg/cm3) และ Compression Pressure Pc และจะตองเลือก Compression ratio r ที่ เหมาะสม

Main Dimension of Diesel Engine Typical Values Type of Engine Air Injection Solid Injection Low Speed Solid Injection High Speed

Pc kg/cm3 32 to 35

r 14 to 16

Pe kg/cm3 5.25 to 6

28 to 32

12 to 14.5

5.25 to 6.5

32 to 46

14 to 18

5.5 to 7.5

Main Dimension of Diesel Engine ให K เปนอัตราสวน stroke/bore, l/d จะได 1,524,000 Cs n= Kd = 1,240

Cs Kd

rpm

สําหรับเครื่องยนต 2 จังหวะ 1 ลูกสูบม กําลังไฟฟาสามารถแสดงใน หนวย metric hp หรือ kW, 1 metric horse power = 75 kg m/s 1 metric hp = 0.746 kW

Main Dimension of Diesel Engine ดังนั้น Pmetric hp

Pe (kg / cm 2 ) × 0.785d 2 (cm 2 ) × l (m) × n(rev / sec) = 75 Pe × 0.785d 2 l n = × (cm) × (rev / min) 75 100 60 0.785 Pe d 2 × Kd ×1,240 Cs / Kd = (d in cm) 75 ×100 × 60 = 0.00216 Pe d 2.5 KC s

Main Dimension of Diesel Engine และ PkW = 0.736 × 0.00216 Pe d 2.5 KC s = 0.00159 Pe d 2.5 KC s

เสนผานศูนยกลางกระบอกสูบ ⎡ 630 P d =⎢ ⎢⎣ Pe KC s

โดย P เปน kW

⎤ ⎥ ⎥⎦

0.4

Main Dimension of Diesel Engine สําหรับเครื่องยนต 4 จังหวะ จํานวนของจังหวะที่เกิดงาน = n/2 ดังนั้น Pmetric hp = 0.00108 Pe d 2.5 KC s Pkw

= 0.000795Pe d 2.5 KC s

เสนผานศูนยกลางกระบอกสูบ ⎡ 1,260 P d =⎢ ⎢⎣ Pe KC s

โดย P เปน kW

⎤ ⎥ ⎥⎦

0.4

Main Dimension of Diesel Engine ถากําหนด speed of rotation แทน speed factor สมการจะกลายเปนดังนี้ กรณี 2 จังหวะ PkW

nPe Kd 3 = 780,000

ถาให n : rpm เสนผานศูนยกลาง d : cm ⎡ P ⎤ d = 92 ⎢ ⎥ nP K ⎣ e ⎦

1/ 3

Main Dimension of Diesel Engine กรณี 4 จังหวะ ใหใช n/2 แทน n ในสูตรเดิม เมื่อนําเครื่องยนตไปขับ Generator จะตองปรับ Generator ทํางานที่ พิกัดความถี่ โดย f : Frequency (Hz) n : Speed (rpm) p : pole of Generator

pn f = 120

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Characteristics • Generator ที่ใชกับเครื่องยนตดีเซลจะเปนแบบ Salient pole ที่มีเสน ผานศูนยกลางใหญและสั้น และมีจํานวน Pole ตั้งแต 4 ถึง 28 Pole เนื่องจากเครื่องยนตดีเซลจะทํางานที่ 1500 ถึง 214 rpm • Generator จะมีขนาดตั้งแต 25 ถึง 5000 kVA คา Rating power factor จะเปน 0.8 lagging ดังนั้น load จะเปน 20 ถึง 4000 kW • คา rated voltage โดยสวนใหญจะอยูที่ 400 V แตอยางไรก็ตาม ถา เปนเครื่องขนาดใหญที่มีกําลังไฟฟามากกวา 1000 kVA คา rated voltage จะเปน 2.2 kV หรือ 3.3 kV

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics • ประสิทธิภาพของ Generator จะอยูที่ประมาณ 92% ของเครื่องขนาด เล็ก และ 95% สําหรับเครื่องขนาดใหญ • Generator ตองการ Exciter มาชวยสรางแรงดันขณะ No Load และ รักษาระดับแรงดันขณะมีโหลด รวมไปถึง ในกรณีที่มีความตองการ สรางสนามแมเหล็ก • Exciter ของ Generator เปน shunt or compound DC Motor ที่มีพิกัด ประมาณ 2-4% ของ Generator ซึ่งจะตออยูแกนเดียวกันกับ Generator ซึ่งจะมี rated voltage 115 V or 230 V

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Main Dimension of AC Generator เมื่อเลือกความเร็วของเครื่องยนตดีเซลไดแลว สามารถหาจํานวน pole ของ Generator ไดจากสมการ โดย f : Frequency (Hz) n : Speed (rpm) p : pole of Generator

pn f = 120

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Output Equation แสดงความสัมพันธระหวาง output ของ generator kVA กับขนาดของ generator (เสนผานศูนยกลาง และความยาว) แรงดันตอเฟส Eph หาจาก E ph = 4.44k d k p fNφ

เมื่อ

volts

k d : distribution or breadth factor k p : Chording, coil - span or pitch factor f : Frequence (Hz) N : Number of turn in series per phase φ : Flux per pole in webers

สําหรับ Synchronous machine 3 เฟส, winding factor, kdkp = 0.955

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Flux /pole หาไดจาก φ = B × pole pitch × L = B

เมื่อ

πD p

L

webers

B : Flux density เฉลี่ยใน air gap (Wb/cm3) D : เสนผานศูนยกลางของ Stator ที่ air gap (cm) L : ความยาวของ core (cm) p : จํานวน pole

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Current per Phase หาไดจากสมการ I ph =

πDac 6N

เมื่อ ac : จํานวน ampere conductor ตอ cm ของเสนรอบวง Stator ความถี่หาไดจาก f =

เมื่อ n : จํานวนรอบตอวินาที

pn 2

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics Output of 3 phase a.c. generator หาไดจากสมการดังนี้ S = 3 × 10 −3 E ph I ph

kVA

⎡ πD ⎤ ⎡ πDac ⎤ pn = 3 × 10 ⎢4.44 × 0.955 NB L⎥ ⎢ 2 p ⎦ ⎣ 6 N ⎥⎦ ⎣ = 10.4 ×10 −3 Bac D 2 Ln kVA

(

−3

)

สําหรับกรณี low speed salient pole จะได ac : 300 ถึง 400 ampere conductor ตอ cm ของเสนรอบวง stator B : 5.4x10-5 ถึง 7.0x10-5 Wb/cm2 เมื่อทราบคา ac และ B จะสามารถหา D2L ได

Main Dimension of Diesel Electric Generator and Their Characteristics โดยทั่วไปความยาวของ core, L ในกรณี low speed salient pole จะมี ขนาด 0.8 -1.2 เทาของ pole pitch L = (0.8 to 1.2 )×

ถาแทนคากลับไปสมการเดิมจะได

πD p

S = 10.4 ×10 −3 Bac D 3 (0.8 to 1.2)

π p

n

kVA

สุดทายตรวจสอบในกรณี low speed วา ความเร็วตองไมเกิน 3750 rpm

Coordination of Engine and Generator Characteristic Governor Characteristics Governor ทําหนาที่ปรับน้ํามันเขาเครื่องยนต เพื่อควบคุมความเร็วให อยูในขอบเขต เพื่อรักษาความถี่ของแรงดันที่ผลิตใหคงที่ คา Speed Droop of governor มีคาเทากับ No Load Speed − Full Load Speed × 100% No Load Speed

Coordination of Engine and Generator Characteristic Governor Characteristics

Coordination of Engine and Generator Characteristic • บางครั้ง Speed Droop เรียกวา Speed Regulation • ในกรณีที่ใช Diesel Engine หลายตัว ขนานกัน จะตองตั้ง Speed regulation ใหเหมือนกัน โดยทั่วไปประมาณ 2%

Size and Dimension of Generating Sets หาไดจากผูผลิต ตัวอยางเชน generator 16 pole ที่มี 5 ถึง 8 ลูกสูบแสดง ในตารางดังนี้ Capacity (kW) 400 500 600 (supercharger) 700 (supercharger) 800 (supercharger)

Length (cm) 580 670 640 701 762

Overall dimension Width (cm) Height 228 365 cm of which 274 cm is above 228 floor level 244 244 244

Building Dimension and General Layout • หาขนาดของ generating set • กําหนด minimum clearance • Engine และ Generator unit ควรติดตั้งขนานกันเพื่อใหการเชื่อมตอ ทางไฟฟาใกลที่สุดกับ Switch gear • ทอไอดี และทอไอเสีย ตองสั้นที่สุด • ควรมีพื้นที่วางสําหรับซอมแซม • มี ปนจั่น (crane) ที่มีพิกัดในการยกเพียงพอ และติดตั้งสูงพอ เหมาะสม

Building Dimension and General Layout

Cost of Diesel Plant • คาใชจายที่คงที่ (Fixed Cost) – คากอสราง, ดอกเบี้ยจากการลงทุนสราง, คาเสื่อมราคา และคาประกัน

• คาดําเนินงาน (Operation Cost) – – – – –

น้ํามันเชื้อเพลิง น้ํามันหลอลื่น น้ําหลอเย็น คาจางพนักงานประจําโรงไฟฟา บํารุงรักษา

Example บริษัทผลิตไฟฟาแหงหนึ่งตองการสรางโรงไฟฟาดีเซลบนเนินเขาสูง 900 ม. เหนือระดับน้ําทะเล โดยกําหนดใหสรางทั้งหมด 4 unit โดย แบงเปน 500 kW 2 unit และ 300 kW 2 unit เพื่อใหเหมาะสมกับ load curve เครื่องยนตเปนแบบ 4 จังหวะ 375 rpm ชนิด airless injection คา Max. Demand ของสถานีคือ 1400 kW ที่ 0.8 p.f. laging คา load factor 50% plant capacity factor 44 %, Generator effciency 93% จงหา

Example 1. 2. 3. 4. 5.

Rating ของเครื่องยนตดีเซล Main Dimension ของ Diesel Engine and Generator พลังงานที่ผลิตไดตอป น้ํามันเชื้อเพลิงที่ใชตอป สมมติวา 30% ของความรอนที่หายไปในน้ําหลอเย็น จงหา ปริมาณน้ําที่ตองใช โดยกําหนดคาอุณหภูมิแตกตางระหวางน้ํา ดานเขาและออกเทากับ 11oC

Example 6. 7.

จงหาพื้นที่วางที่เหมาะสมสําหรับแตละ unit และวาด Layout ของ Engine and Generator sets ถาคาใชจายของ Plant คือ 1000 Euro per kW, คาประกัน และ ภาษี 2% ของคาใชจาย, คาดอกเบีย้ จากการลงทุน 6% และคาเสื่อม ราคาของ Plant 7% จงหา Fixed Cost

Example 8.

คาเชื้อเพลิง 40 c/kg, คาน้ํามันหลอลื่น 1.25 c/kg และตองใช น้ํามันหลอลื่น 1 kg/ 400 kWh ที่ผลิต, คาพลังงานความรอนของ น้ํามันเชื้อเพลิง 10000 kcal/kg, คาบํารุงรักษา 30000 ตอป 1ใน3 เปน Fixed ที่เหลือเปนคาใชจาย เปลี่ยนแปลงได, คาดําเนินงาน 50000 Euro ตอป จงหา คาใชจายที่เปลี่ยนแปลงทั้งหมด, คาใชจายรวม และคาใชจายตอ kWh ของพลังงานไฟฟาที่ผลิตขึ้น

End of Chapter III