Cond Def Antram

BENVINDOS Técnicas de Condução Racional e Defensiva Formador: Paulo Palma Lisboa, 08-Mar-2008

O Sistema de Circulação Rodoviário

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO Os Elementos do Sistema

CONDUTOR/ Utente da Via

VIA

VEÍCULO

Quando se verifica uma falha num destes elementos, há um desequilibro no sistema e o acidente pode acontecer.

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO O comportamento dos condutores Os comportamentos de risco podem classificados em duas categorias:

ser

•Os comportamentos “infraccionistas”, isto é, o não respeito voluntário do código da Estrada: velocidade excessiva, não respeito pela sinalização, etc... •Os erros de condução que se manifestam por erros na acção de conduzir podendo ir até à inobservância involuntária do Código da Estrada. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO A origem destes comportamentos encontra-se na O comportamento dos condutores distorção entre a opinião que cada condutor tem sobre a sua condução e o seu comportamento efectivo na estrada: • Subestimamos a frequência dos comportamentos “infraccionistas” e perigosos

nossos

• consideramo-nos mais respeitadores do Código da Estrada que os outros condutores;

• Somos colectivamente indulgentes com as nossas falsas interpretações de certas regras • temos sempre boas razões para as infringir

(estamos apressados pelo tempo, não há ninguém na estrada…) Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO Os Factores de Insegurança Relativos ao Relativos ao condutor: Veículo: •Fadiga e sonolência

•Pneus

•Tensão nervosa e preocupações

•Travões •Órgãos de iluminação

•Desatenção •Assunção voluntária de comportamentos de risco

•Visibilidade

•Hipnose da estrada •Álcool, drogas e medicamentos Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO Os Factores de Insegurança Relativos ao Meio Relativos às InfraAmbiente: Estruturas •Chuva Rodoviárias: •Estado do piso e traçado das vias de circulação

•Nevoeiro

•Sinalização de trânsito

•Gelo e neve

•Dispositivos de controlo de tráfego

•Aurora, crepúsculo e encadeamento solar

•Vento

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O SISTEMA DE CIRCULAÇÃO RODOVIÁRIO Os comportamentos incorrectos mais comuns: Os Factores de Insegurança •Velocidade excessiva •Ultrapassagens incorrectas •Circulação demasiado próxima do veículo da frente •Circulação junto ao centro da faixa de rodagem •Desrespeito da regra de prioridade nas intercepções •Desrespeito da sinalização •Comportamento incorrecto dos peões no atravessamento da faixa de rodagem •Comportamento incorrecto dos condutores face aos peões Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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A Condução Racional

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CONDUÇÃO RACIONAL A adopção de uma condução racional reflecte-se na: • Economia do combustível; • Redução dos custos de reparação e manutenção dos veículos; • Duração dos equipamentos; • Diminuição dos impactos ambientais. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL O acelerador

• Quando se carrega no pedal acelerador apenas uma parte combustível é transformada MOVIMENTO.

do do em

• O restante, que fica por queimar, sai pelo tubo de escape, sob forma de fumo, por vezes preto Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL O acelerador

A ter em conta: •Não se deve acelerar fortemente, mas sim de uma forma suave, gradual e progressiva, com a pressão necessária para uma evolução suave da condução. •Não acelerar demasiado com o motor frio;

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CONDUÇÃO RACIONAL O acelerador

O CONSUMO DE COMBUSTIVEL E A BOA PERFORMANCE DO MOTOR DEPEDEM MUITO DO MODO COMO O CONDUTOR USA O PÉ DIREITO.

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CONDUÇÃO RACIONAL Os Travões

A função do sistema de travões é imobilizar o veículo na posição de parado ou reduzir a sua velocidade em andamento e, se necessário, imobilizálo Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Caixa de Velocidades A utilização correcta da caixa de velocidades, permite obter um menor consumo de combustível, menos desgaste de pneus e travões e, criar menores esforços sobre os órgãos mecânicos, através de uma boa utilização do disco de embraiagem, cuja função, é efectuar a ligação/separação entre o motor e a caixa de velocidades Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade São de considerar as seguintes gamas de velocidade: • Paragem • Arranque/aceleração • Velocidade de cruzeiro • Velocidade excessiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade As

manobras de paragem e arranque As manobras de arranque e de paragem deverão ser realizadas de forma suave, prevendo, antecipadamente, as reduções de velocidade que se vão efectuar bem como realizar o arranque calmamente

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade

Reduzir as Paragens O ajuste da velocidade à circulação, através de uma previsão do andamento do tráfego e da sequência da sinalização semafórica, pode permitir uma redução do número de paragens e, consequentemente, uma diminuição do consumo de combustível.

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade Conduzir “mais com a cabeça e menos com os pés” É possível reduzir o consumo, evitando acelerações bruscas e desnecessárias, assim como “esticões” no andamento, mantendo uma marcha regular com acelerações quase constantes... “educando o pé direito!”

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade Modo de actuação nas subidas Desde que as condições de tráfego o permitam, também nas subidas se pode reduzir o consumo de combustível. Embalando o veículo no plano que antecede a subida (sem sair da zona económica) podemos aproveitar a inércia do movimento para facilitar a transposição da pendente

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade Regras para a prática de uma condução racional • Cumprir as regras de trânsito • Manter o ponteiro do conta rotações na zona económica (zona verde) • Manter velocidades constantes • Antecipar as situações de trânsito, guardando a distância de segurança, de modo a evitar as acelerações e as travagens bruscas • Verificar, com frequência, a pressão do ar dos pneus • Estar atento a ruídos não habituais no motor e ao fumo emitido pelo escape Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Velocidade Regras para a prática de uma condução racional • Escolher o itinerário e recolher informação sobre as condições das vias de circulação e climatéricas • Observar com regularidade o painel de instrumentos • Não acelerar com o motor frio • Não deixar o motor em ralenti por longos períodos, desligar o motor • Não acelerar antes de parar o motor • Não descansar o pé sobre o pedal da embraiagem, nem a soltar bruscamente • Manter a calma e ser cortês Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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Condução Racional

Condução Confortáv el

Condução Económic a

Condução Segura

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A Condução Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

A condução defensiva é conduzir de modo a evitar acidentes, apesar dos comportamentos incorrectos de outros utilizadores da estrada e das várias condições adversas

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva Adopte um estilo de condução que nos permita conduzir, sem cometer falhas, ou seja: • Sem cometer infracções • Sem esforçar o veículo • Sem atrasos nos horários • Sem faltar com a cortesia

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva Um método básico de prevenção de acidentes que exige do condutor sensibilidade para três aspectos: • Prever o perigo:

pense no que vai ou pode acontecer com a maior antecedência possível

• Saber como agir:

há formas adequadas para se enfrentar cada situação específica. Aprenda-as bem, de modo a poder aplicá-las no momento necessário

• Agir a tempo: uma vez que já conhece o perigo e sabe que defesa

deverá empregar, nunca assuma uma atitude de “esperar para ver o que acontece” Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva A

condução nocturna, pelas suas características específicas, carece de alguns cuidados a observar:

 Evitar conduzir entre as 2 e as 4 horas da manhã (capacidades e vigilância muito diminuídas)  Partir repousado, isto é, após ter descansado o suficiente  Tomar uma refeição ligeira  Não consumir bebidas alcoólicas  Parar de 2 em 2 horas e, imperativamente, após os primeiros sintomas de fadiga Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva Respeitar as regras de utilização das luzes: DE PRESENÇA (MÍNIMOS)

•Durante o estacionamento fora das localidades •Enquanto aguarda a abertura de passagem de nível

•Quando a iluminação permite ao condutor uma visibilidade não inferior a 100 metros •No cruzamento com outros veículos, pessoas ou animais •Quando circule a menos de 100 metros do que segue à sua frente DE CRUZAMENTO (MÉDIOS) •Na aproximação a uma passagem de nível fechada •Durante uma paragem

DE ESTRADA (MÁXIMOS) DE NEVOEIRO (À RETAGUARDA)

•Restantes casos

•Sempre que as condições meteorológicas ou ambientais o imponham

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva A Distância de Segurança deve ser tanto maior quanto maior for a velocidade a que circulamos assim como no caso de má visibilidade ou piso escorregadio (nevoeiro, chuva). Esta distância depende de vários factores:  O estado psico-físico do condutor;  A velocidade;  Estado de conservação e perfil da via;  Estado do veículo;  As condições atmosféricas. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

• O Intervalo de Segurança é outra forma

de definir a Distância de Segurança, que toma como referência o tempo e não a distância. – Corresponde ao tempo que decorre desde que o veículo precedente passa por um ponto de referência até que nós passemos por esse mesmo ponto.

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Ponto de referência

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

• Para uma condução segura, este Intervalo de Segurança deve ser:

 De 1 a 2 segundos, em circulação urbana;  De 2 a 3 segundos, em circulação fora das localidades.

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Ver > Pensar > Agir Distância de Reacção é a distância que um veículo percorre entre a percepção de uma determinada situação (por exemplo, um obstáculo) e o momento em que desencadeia a acção de resposta a essa situação (por exemplo, travar). Esta distância depende das condições físicas e psíquicas do condutor e da velocidade a que o veículo circula. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva DISTÂNCIA DE TRAVAGEM

Distância de Travagem é a distância percorrida pelo veículo desde o momento em que o travão é accionado, até à sua imobilização completa. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva DISTÂNCIA DE REACÇÃO EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE: Velocidade Distância de reacção

DISTÂNCIA DE TRAVAGEM EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE: Velocidade Distância de travagem

km/hora

metros

km/hora

metros

30 50 60 80 90

7 11 13 17 19

30 50 60 80 90

9 25 36 64 81

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

DISTÂNCIA DE PARAGEM

DISTÂNCIA DE PARAGEM = DIST. REACÇÃO + DIST. TRAVAGEM Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva A velocidade diminui as capacidades e possibilidades de reacção mesmo nas pessoas em boa forma física e com bons reflexos e boa visão. Por outro lado, à medida que aumenta a velocidade o nosso campo visual vai diminuindo, assim, quando somos peões dispomos de um campo de visão de aproximadamente 180º e, quando circulamos a uma velocidade de 70 Km/h, esse campo reduz-se a 75º Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução A velocidade de Defensiva condução deve especialmente reduzida:

ser

Nas descidas de forte inclinação Lombas, pontes, túneis e passagens de nível Junto a escolas, hospitais, quando devidamente sinalizados No atravessamento de localidades e à aproximação aglomerações de pessoas ou animais No cruzamento de veículos Em todos os locais de visibilidade reduzida Nos troços de via em mau estado de conservação, molhados ou enlameados ou que ofereçam precárias condições de aderência Nas passagens assinaladas, nas faixas de rodagem, para atravessamento de peões Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O Código da Estrada impõe os seguintes limites de velocidade: Veículos

Dentro das localidades Vias Auto-estrada reservadas a automóveis Restantes e motociclos vias públicas

Automóveis ligeiros de mercadorias •Sem reboque

50

110

90

80

•Com reboque

50

90

80

70

•Sem reboque ou com semi-reboque

50

90

80

80

•Com reboque

40

80

70

70

Automóveis pesados de mercadorias

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor Efeitos do Álcool: VISÃO Deficiente recolha de informação Diminuição das capacidades psicosensoriais Redução do campo de visão Distorção na avaliação das distâncias e das velocidades Perturbação da visão nocturna Visão dupla Fraca resistência ao encadeamento.

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor Efeitos do Álcool:

PENSAMENTO Deficiente tratamento da informação recolhida Dificuldade nas capacidades de raciocínio, avaliação, precisão e decisão o Perturbação dos reflexos o Atenção e concentração deficiente o Diminuição da resistência à fadiga o Aumento do tempo de reacção

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor Efeitos do Álcool: ACÇÃO Deficiente coordenação motora Brusquidão de movimentos Acções motoras desajustadas

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor O tempo médio de reacção, é, Efeitos ¾ do Álcool: aproximadamente, de segundo. Com

uma T.A.S. de 0,5 g/l, este tempo pode atingir 1,5 segundos. Um veículo circulando a 70 Km/h percorre 19,5 metros num segundo e 29 metros em 1,5 segundos.

São estes 9,5 metros que podem salvar uma vida! Uma taxa de 0,5 g/l pode duplicar o risco de acidente!!! Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor Efeitos do Álcool: A T.A.S. varia em função de:

Do tempo: aumenta durante a absorção intestinal e depois diminui lentamente em consequência da eliminação do álcool no fígado (0,10 a 0,15 g/l, por hora), consoante seja absorvido em jejum ou durante uma refeição Da quantidade ingerida Do grau alcoólico da bebida Das pessoas: uma quantidade igual não tem o mesmo efeito em todas as pessoas peso: a TAS é tanto maior quanto menor for o peso sexo: a mulher é mais sensível que o homem Estado geral: fadiga, doença. Problemas de saúde podem agravar os valores da TAS Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva O estado psicofísico do condutor Fadiga

• Principais volante:

causas

da

fadiga

ao

 Déficit de horas de sono;  Grande esforço físico;  Trabalho intelectual intenso;  Ingestão de bebidas alcoólicas;  Ingestão de alguns tipos de

medicamentos;  Estado de stress;  Estado de doença;  Posição desconfortável ao volante; Técnicas de Condução Racional e Defensiva Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Principais causas da fadiga ao volante (cont.):

 Longas horas de condução;  Temperaturas extremas (muito calor ou muito

frio);  Ambiente saturado (com fumo, por exemplo);  Monotonia provocada pelo meio ambiente e/ou pelo traçado da via;  Deficiente arejamento do habitáculo do veículo;  Refeições pesadas;  Condução nocturna;  Deficiências visuais não corrigidas. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Quando não se dorme o suficiente, mesmo que

• •

seja apenas numa noite, inicia-se uma “dívida de sono” que se vai acumulando até que o sono necessário seja reposto. Uma sonolência problemática ocorre quando a dívida de sono acumula. Se forem perdidas demasiadas horas de sono, o facto de dormir mais ao fim de semana pode não servir para reverter completamente os efeitos de não dormir o necessário durante a semana.

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• Principais sintomas da fadiga:  Bocejos frequentes;  Dificuldade de concentração;  Dificuldade em manter os olhos abertos e em os focar;  Sensação de picadas nos olhos ou de olhos pesados;  Sensação de entorpecimento e cãibras;  Impaciência, mau humor;  Dificuldade em manter a cabeça direita;  Sensação de reagir com mais lentidão;  Dificuldade em reter em memória acontecimentos; imediatamente anteriores; Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Principais sintomas da fadiga (cont.):  Pensamentos desconexos;  Sensação de sonhar acordado;  Mudanças bruscas de velocidade;  Alterações no desempenho da condução, como dificuldades no manuseamento da caixa de mudanças;  Sensação de que todos os outros condutores conduzem mal;  Sensação de alterações no ruído próprio do veículo. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Principais efeitos da fadiga:  Perda de vigilância em relação ao meio envolvente;

 Aumento do tempo de reacção – estima-se que, após 2h de condução continuada, o tempo de reacção normal do condutor duplique e consequentemente a distância de reacção e a distância de paragem do veículo aumentem;

 Lentificação da resposta reflexa; Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Principais efeitos da fadiga (cont.):  Diminuição da capacidade de decisão;  Perturbações na visão;  Períodos de ausência de 1 a 4 segundos com os olhos abertos;  Aumento da sensação de esforço;  Menosprezo pela sinalização e dificuldades na sua descodificação;  Dificuldade em manter a trajectória do veículo.

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• Não esquecer que a fadiga é, só por si, um agente indutor da sonolência.

• Estudos internacionais provam que os efeitos da

fadiga na condução são semelhantes aos efeitos provocados pelo álcool.

• Sabe-se que após 19 horas de privação de sono a diminuição de desempenho é equivalente à observada em indivíduos com uma TAS de 0,50g/l e que após 24 horas sem dormir essa diminuição é similar a uma TAS de 1g/l.

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• A condução sob os efeitos simultâneos da fadiga e do álcool é extremamente arriscada.

• É uma junção explosiva (álcool e privação do

sono) que pode explicar o elevado índice de gravidade na sinistralidade rodoviária que ocorre no período nocturno, envolvendo as camadas mais jovens.

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• Principais formas de evitar a fadiga:  Iniciar a viagem bem repousado;  Dividir as viagens mais longas em etapas e

dormir o suficiente nas noites precedentes (1 a 2 horas de sono em défice por noite, equivale a uma noite em claro ao fim de 4 a 5 dias). Estimase que, em média, uma pessoa precise de dormir entre 6,30 a 9h por noite;  Não estabelecer hora de chegada;  Comer refeições ligeiras;  Não ingerir bebidas alcoólicas; Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

• Principais formas de evitar a fadiga (cont.):  Ter em atenção que determinados medicamentos podem provocar sonolência;  Manter o veículo bem arejado;  Ajustar o banco de forma a sentar-se confortavelmente;  Parar de 10 a 15 minutos todas as 2 a 3 horas de condução, sair do veículo e fazer alguns movimentos, prolongando esse período se necessário;  Não resistir à fadiga, nem ao sono. Se necessário, parar e dormir um pouco (20 a 40 minutos) ou passar, se possível, o volante a outra pessoa. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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• Principais formas de evitar a fadiga (cont.):  Ter em atenção que determinados medicamentos podem provocar sonolência;  Manter o veículo bem arejado;  Ajustar o banco de forma a sentar-se confortavelmente;  Parar de 10 a 15 minutos todas as 2 a 3 horas de condução, sair do veículo e fazer alguns movimentos, prolongando esse período se necessário;  Não resistir à fadiga, nem ao sono. Se necessário, parar e dormir um pouco (20 a 40 minutos) ou passar, se possível, o volante a outra pessoa. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

• Principais formas de evitar a fadiga (cont.):  Ter em atenção que determinados medicamentos podem provocar sonolência;  Manter o veículo bem arejado;  Ajustar o banco de forma a sentar-se confortavelmente;  Parar de 10 a 15 minutos todas as 2 a 3 horas de condução, sair do veículo e fazer alguns movimentos, prolongando esse período se necessário;  Não resistir à fadiga, nem ao sono. Se necessário, parar e dormir um pouco (20 a 40 minutos) ou passar, se possível, o volante a outra pessoa. Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva Alguns conselhos para uma condução segura:  Segurar o volante com as duas mãos  Olhar sempre para os retrovisores, verificar o que está à volta  Manter sempre o controlo e o domínio do veículo, respeitar os seus limites e os do veículo  Evitar utilizar o telemóvel  Evitar acender cigarros

 Não se distrair com o rádio  Não se curvar para apanhar objectos  Não se assustar com insectos  Guardar distância do veículo que está à frente  Evitar travagens bruscas  Sinalizar, sempre, as mudanças de direcção  Não efectuar manobras de marcha atrás em vias de grande movimento ou próximo de curvas

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva Alguns conselhos para uma condução segura:

 Acender os médios ao entardecer, mesmo que a via esteja iluminada. No caso de chover, circular com os médios acesos  Verificar se o veículo que vem atrás está muito próximo e, se necessário e de maneira segura, mudar de faixa de rodagem  Conduzir sempre com atenção, evitar parar bruscamente e sinalizar sempre as manobras manobra

Accionar de imediato os 4 piscas de emergência, se tiver que parar o carro na via pública. No caso de paragem prolongada, colocar o triângulo de sinalização a uma distância 30 metros e visível a 100 metros Respeitar a sinalização, os seus limites e os do veículo, procurar a boa convivência com os outros utilizadores das vias públicas

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CONDUÇÃO RACIONAL Condução Defensiva

FIM Técnicas de Condução Racional e Defensiva

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