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CAPITULO 4

LA LOGISTICA DE DISTRIBUCION Y TRANSPORTE

LOGISTICA DE DISTRIBUCION

CONCEPTO DE DISTRIBUCION La Distribución Física tiene por finalidad descubrir las solucione mas satisfactoria para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida

OBJETIVOS BASICOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION 1. DAR UN MEJOR SERVICIO AL MERCADO: (Nuestros Clientes directos) 2. TENER MENOS INVENTARIO EN EL SISTEMA: (Desde nuestra planta hasta nuestros clientes).no tiene sentido bajar solamente nuestro inventario si para lograrlo estamos aumentando el de la tienda de nuestros clientes) 3. SIEMPRE TENER LO QUE EL MERCADO FINAL QUIERE: En el lugar y momento requerido por el punto de venta.

4. NO PERDER NINGUNA VENTA AL CONSUMIDOR FINAL

¿Qué

es la logística de distribución?

La logística de distribución es la encargada de hacer llegar los productos o servicios finales a manos del consumidor. A través de la logística de distribución, por tanto, se consigue que el cliente final obtenga ese producto o servicio que desea en el lugar, la forma, el tiempo y la cantidad deseada. Por tanto, una sencilla definición de logística de distribución, sería la de referirse a ésta como el proceso que siguen todos los productos y servicios, desde que comienza su producción o fabricación hasta que llegan a manos del cliente para ser consumidos. Es importante trabajar por construir un buen canal de distribución, que dé gran seguridad y tranquilidad a la empresa, asegurándose que el producto llegará en las condiciones idóneas y óptimas a manos del cliente. Además, es fundamental trabajar en la calidad de dicho canal de distribución para cumplir con los plazos de envío y entrega prometidos a los clientes, darles confianza y, en definitiva, ofrecer un servicio excelente y 100% confiable.

Importancia de la logística de distribución Es de suma importancia que las empresas tengan lanzada una estrategia en lo que a la logística de distribución se refiere. Puesto que no es tan simple como que el cliente reciba el producto y ya está. Se debe hacer de manera muy ágil (se empieza a exigir la entrega 24h) y, a ser posible, minimizando los recursos empleados y, por tanto, los costes empresariales de dicho proceso. Grandes ejemplos de la logística de distribución los encontramos, por ejemplo, en la empresa Amazon, líder indiscutible en logística de distribución de productos. Para llevar una correcta gestión de la distribución, te recomendamos que conozcas toda la información disponible sobre cómo distribuir tus productos para llegar a los consumidores finales.

La logística de distribución se refiere a todo el proceso por el que pasan los productos o servicios desde que se fabrican hasta que son entregados al cliente final.

Hoy en día, y más en un entorno cada vez más tecnológico donde las ventas online cobran gran protagonismo, no basta únicamente con tener un producto bueno y a buen precio. Es necesario garantizar la accesibilidad al producto, esto es, que el cliente compre y sepa que tendrá el producto a su disposición en un breve espacio de tiempo (gracias al diseño de un buen sistema de distribución). Se trata de cubrir y satisfacer las expectativas y necesidades del cliente en todos sus aspectos (buen producto, buen precio y disponer de ello de manera prácticamente inmediata).

FUNCIONES PRINCIPALES DE LA DISTRIBUCION

CANALES DE DISTRIBUCION

TIPOS DE CANALES DE DISTRIBUCIÓN

Canal de distribución de bienes de consumo. Canal de distribución de los bienes industriales Canal de distribución de los servicios

Canal de distribución de bienes de consumo. Estos canales tienen la finalidad de hacer llegar los productos al consumidor final mediante diferentes niveles de intermediarios. Los más comunes son los siguientes; sin embargo las empresas pueden utilizar todos los niveles que se requieran para hacer llegar sus productos. Cabe mencionar que entre mayor sea el número de niveles, mayor será el precio de los productos y, por ende, los consumidores se verán afectados. • Fabricante-consumidor • Productores–minoristas o detallista-consumidores • • Productores-mayoristas-minoristas o detallistas–consumidores

Fabricante-consumidor También llamado canal directo, no cuenta con niveles de intermediarios, y los fabricantes venden directamente a los consumidores, el ejemplo más actual es vender por medio de la página web del productor.

Productores–minoristas o detallista-consumidores Denominado como canal dos. Este tipo de canal tiene un nivel de intermediarios, a saber: los minoristas o detallistas. Un ejemplo son los fabricantes de ropa que vende sus productos a empresas detallistas como 47 los Liverpool o Sears, y éstas son las que les venden a los consumidores finales.

Productores-mayoristas-minoristas o detallistas–consumidores Este canal tiene dos niveles de intermediarios, y se denomina como canal tres, lo utilizan con frecuencia los pequeños comerciantes de alimentos y de medicinas, o bien aquellos fabricantes que no tienen la capacidad de hacer llegar sus productos al consumidor.

Canal de distribución de los bienes industriales

Este tipo de canal hace llegar las materias primas y componentes a las empresas que se encargan de transformarlos para obtener un producto terminado. Los productos industriales se manejan de una manera distinta y, por ende, la distribución es diferente, ya que existe un número menor de clientes, pero el volumen de ventas es muy elevado. Los canales industriales más comunes son los consignados a continuación:  Fabricantes. Clientes industriales

 Fabricantes. Distribuidores industriales–clientes industriales:

 Fabricantes. Clientes industriales: Es el canal más común para los productos industriales, pues es el más corto y rápido; por ejemplo, en relación con los fabricantes de equipos de construcción.  Fabricantes. Distribuidores industriales–clientes industriales: En este tipo de canal, los distribuidores industriales realizan y desempeñan, en algunas ocasiones, las funciones de la fuerza de ventas del fabricante. Ejemplo: Sam´s vende costales de harina a las pastelerías. Fabricantes–representantes del fabricante o sucursal de ventas– distribuidores industriales–clientes industriales: en este tipo de canal, la función es facilitar las ventas mediante el agente, en tanto que para el distribuidor, representa la tarea de almacenar los productos. Ejemplo: productos agrícolas.

Canal de distribución de los servicios Como se ha mencionado, la finalidad de los canales de marketing o de distribución, es hacer llegar los productos a los consumidores por conducto de los intermediarios. En el caso de los servicios, la distribución puede darse de dos maneras, a saber: 1. Es servicio se produce y se consume al mismo tiempo. Ejemplo: cortarse el cabello. 2. El demandante recibe el servicio hasta que el desee utilizarlo. Ejemplo: cuando una persona hace una reservación de hotel, podría decirse que el servicio ya está comprado y producido. Pero llegará a ser utilizado hasta que el demandante lo decida. La distribución de los servicios emplea a los siguientes intermediarios:  Productor–consumidor.  Productor–agente–consumidor.

 Productor–consumidor. Los servicios son de característica intangible, sin embargo, casi siempre se tiene contacto con la persona que brinda el servicio; por ejemplo, médicos, transportes, entre otros.

 Productor–agente–consumidor. Casi siempre se dan los servicios de manera directa, sin embargo, existen excepciones, en donde un agente es el intermediario entre el productor y consumidor, y es precisamente éste el que se encarga de efectuar las transacciones entre éstos. Por ejemplo: una agencia de viajes.

SELECCIÓN DE UN CANAL DE DISTRIBUCIÓN

La utilización de los canales de marketing o distribución dependerán

del tipo de producto o servicio o cobertura que se pretenda. Tomar la decisión sobre qué canal o cuáles son los mejores canales, no

representa un problema, sino más bien, convencer a los intermediarios para manejar la línea de productos.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SELECCIÓN

Las decisiones sobre distribución deben ser tomadas con base en los objetivos y estrategias de mercadotecnia general de la empresa. La selección del canal depende del hecho de que el fabricante venda a consumidores o a clientes industriales. La mayoría de estas decisiones las toman los productores de artículos, quienes se guían por criterios gerenciales: 1. Factores de mercado. 2. Factores de producto.

3. El ciclo de vida del producto 4. Factores del fabricante.

1.

Factores de mercado.

Entre los factores de mercado más importantes que afectan la selección del canal

de distribución, se hallan las consideraciones respecto al cliente meta. Los gerentes de mercadotecnia deben contestar las siguientes preguntas:

¿Quiénes son los clientes potenciales?

¿Qué es lo que compran?

¿Dónde lo compran?

¿Cuándo lo compran?

¿Cómo lo compran? La ubicación geográfica y el tamaño del mercado también son importantes para la

selección del canal. Un mercado muy grande exige más intermediarios.

2. Factores de producto. Los productos que son más complejos, hechos a la medida y costosos,

tienden a beneficiarse con los canales de mercadotecnia más cortos y directos. Este tipo de 50 productos se vende mejor por conducto de personal

de ventas directas. 3. El ciclo de vida del producto.

La selección del canal cambia durante la vida del producto. La facilidad de conservación del producto. Los productos perecederos tienen una duración

relativamente corta. Artículos frágiles requieren el menor manejo posible, estos productos necesitan canales de mercadotecnia bastante cortos.

4. Factores del fabricante.

Los fabricantes con grandes recursos financieros, administrativos y de mercadotecnia están mejor preparados para usar canales más directos. Estos

productores tienen la capacidad de contratar y capacitar a su propio personal de ventas, almacenar sus propios productos y extender crédito a los clientes. Las

compañías más pequeñas o más débiles, deben apoyarse en los intermediarios para que brinden estos servicios por ellos. Los fabricantes que venden varios productos

en un área relacionada pueden escoger canales más directos. El deseo de un fabricante de controlar precios, posición, imagen de la marca y apoyo del cliente

también tiende a influir en la selección del canal.

CANALES DE DISTRIBUCIÓN ALTERNATIVOS Entre éstos, se encuentran los siguientes:

Canales múltiples. Cuando un fabricante selecciona dos o más canales para distribuir el mismo producto a mercados meta, ese arreglo se conoce como distribución dual o distribución múltiple. Alianzas estratégicas de canal. Ocupa el canal establecido de otro fabricante. Las alianzas se utilizan con mayor frecuencia cuando la creación de relaciones en el canal de mercadotecnia es demasiado cara y consume tiempo. Canales inversos. En éstos, los productos se mueven en dirección contraria a los canales tradicionales del consumidor, van de vuelta al fabricante. Este tipo de canal es trascendental para los productos que requieren reparación o reciclaje.

INTERMEDIARIOS

Estos son clasificados y denominados de la siguiente manera:  “Mayoristas: Empresas que se dedican primordialmente a la venta al por mayor: Ventas al por mayor: comprende todas las actividades que intervienen en la venta de bienes y servicios a quienes los compran para reventa o para su uso en algún negocio.”  “Detallistas (también llamados minoristas). Negocio cuyas ventas provienen primordialmente de la venta al detalle: Ventas al detalle: todas las actividades que intervienen directamente en la venta de bienes o servicios a los consumidores finales para su uso personal, no comercial.”

1.6 IMPORTANCIA DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA La distribución física abarca las actividades desde la función del transporte, la regulación de la producción, del almacenamiento, de los servicios, y del financiamiento. El transporte es el que traslada el producto terminado de la fábrica, a los puntos de venta o de almacenamiento. La regulación de la producción se ocupa de fraccionar la producción, con lo cual se logran lotes de venta, ya que cada canal de distribución necesita diferentes cantidades, según sus necesidades. La función del almacenamiento se centra en disponer, en cualquier momento, de los productos necesarios para satisfacer una demanda. La función de los servicios consiste en vincular con la correcta promoción de los productos, a la asesoría ofrecida a los clientes, la negociación de la venta y el proceso de entregas a domicilio. La función del financiamiento tiene que ver con la negociación de la forma de pago por medio de créditos.

ENVASE O EMPAQUE Y EMBALAJE COMO PROTECCIÓN EN EL TRANSPORTE

Empaque Cualquier material que encierra un artículo, con el fin de preservarlo y facilitar su entrega al consumidor. Objetivos del envase o empaque: • Proteger el producto, y ser el promotor del artículo dentro del canal de distribución. • Es una herramienta poderosa del marketing, su finalidad es atraer la atención, describir el producto e incluso efectuar la venta.

Clasificación: • Intocables, el ciclo de vida es muy largo por la presentación física.

• Efímeros, cambian con frecuencia y pueden ser de cartón, papel y plástico. Por ejemplo: las bolsas de detergentes. Estrategias: • No retornables, esta característica da cierta comodidad, aunque el consumidor desembolse más dinero. • Vendedor de un producto, por medio de éste se provocan emociones y se despierta el deseo de adquirir el producto. • Envases o empaques artísticos, se caracterizan por los colores, atractivos y una fotografía bien lograda. • Envase o empaque reutilizable, el cual permite que los consumidores al utilizar el producto, le den otro uso a éste.

Embalaje

Tiene que ver con todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar y transportar

una mercancía.

Objetivos: • Agrupar un conjunto de envases/empaques iguales o diferentes

entre sí con el propósito de facilitar su manejo y protegerlos contra mermas, humedad, polvo, insectos y roedores o contra

robos, esto con el fin de lograr una buena transportación y almacenamiento.

Clasificación: • Cajas de madera. • Barrotes. • Flejados. • Cajas de cartón corrugado. • Sacos de fibras textiles, como yute, algodón y lino. • Plástico. Estrategias: • Embalaje de una línea de productos: aquí la empresa deberá hacer un embalaje idéntico para todos sus productos o usar una característica común en todos los embalajes. • Embalaje de uso posterior, se diseña y promueve el embalaje con el fin de que pueda servir para otra cosa después de consumir el producto, aunque es poco usual, pues aumentan los costos.

Marcado y rotulado Permiten a los envases o empaques a identificar los productos, facilita su manejo y ubicación en el momento de ser monitoreados. Para una aplicación útil del marcado, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos, y usar como referente la norma ISO 7000, a saber: 1. Nombre común del producto y variedad. 2. Tamaño y clasificación del producto. Indicando número de piezas por peso, o cantidad de piezas en determinado empaque o embalaje. 3. Cantidad. 4. Peso neto. Cantidad de envases o unidades, y peso individual. 5. Especificaciones de calidad. En caso de que el producto se clasifique en diferentes versiones. 6. País de origen. 7. Nombre de la marca con logo. 8. Nombre y dirección del empacador. 9. Nombre y dirección del distribuidor.

CÓDIGOS DE BARRAS El código de barras es una herramienta que sirve para capturar información relacionada con los números de identificación de artículos comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera automática e inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor [21]. La verdadera eficiencia se alcanza cuando todos los actores de la cadena de suministro unifican el código del producto, debido que se mejora la gestión de información, lo cuál presenta los siguientes beneficios: a) un control de inventario más rápido y fiable; b) una mejor planificación del transporte, producción y ventas; c) Mejora en la identificación de los productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y picking. Los inconvenientes más comunes al utilizar código de barras, son los siguientes: a) Invariabilidad de la información; b) Distancia de lectura limitada a pocos metros; c) necesidad de un operador y un lector. Actualmente es el mayor medio de identificación de productos, pero su existencia se encuentra amenazada por la identificación con radiofrecuencia, debido que este supera las limitaciones, y ofrece mayor flexibilidad y agilidad en la administración de la cadena de suministro.

BP de DISTRIBUCION Y TRANSPORTE Peru http://www.digemid.minsa.gob.pe/UpLoad/UpLoaded/PDF/Publicaciones/D ocumentosVarios/P32_2015-12-29_RM_833_2015.PDF

https://www.youtube.com/watch?v=-O1O1Fo5cek Repaso de la logística de las empresas

COCA COLA

LOGISTICA DE

TRANSPORTES

LOGISTICA DE TRANSPORTES El transporte es por excelencia uno de los procesos fundamentales de la estrategia logística de una organización, este componente es de atención prioritaria en el diseño y la gestión del sistema logístico de una compañía, dado que suele ser el elemento individual con mayor ponderación en el consolidado de los costos logísticos de la mayoría de empresas.

PARA JEFE DE TRANSPORTES

El profesional a cargo de las decisiones estratégicas y tácticas respecto a la gestión del transporte en cada compañía debe conocer claramente todos los factores que influyen en el transporte, así como los medios existentes, los costos asociados y la metodología idónea para su elección.

GESTION DE TRANSPORTES El diseño de un sistema logístico en una organización comprende la implementación de los procesos de Planificación, Aprovisionamiento, Producción, Distribución y Servicio al Cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace necesario trabajar en la solidez de los flujos, es decir, decidir sobre la definición de sus redes de distribución, la ubicación de sus almacenes o CEDIS, el modo de gestionar su inventario y el como unir todas estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento (Proveedores, Distribuidores y Clientes). Y ¿Cómo articular estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento?, básicamente mediante el desarrollo de la gestión del transporte.

MODALIDADES DE TRANSPORTE

Opciones de servicio de transporte La compañía usuaria del transporte tiene un amplio abanico de alternativas de servicio a su disposición, los cuales fluctúan alrededor de cinco modalidades o medios básicos de transporte. Vale la pena recordar que un servicio de transporte es el conjunto de desempeño que se adquiere a un determinado precio. Este servicio puede darse de manera unimodal o multimodal.

TAREAS IMPORTANTES La gestión del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la elección del medio o los medios de transporte a utilizar y la programación de los movimientos a emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestión del transporte, dado que todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas óptimas teniendo en cuenta los siguientes factores: Cabe recordar que al utilizar una flota privada la gestión del transporte también debe determinar el tipo y número de transportistas, así como diseñar los manuales de funciones, procesos con sus respectivos indicadores de desempeño.

¿Por qué es importante un sistema de transporte eficaz? La organización que se enfoque en el desarrollo de una óptima estrategia de transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios: Penetración de mercados: La optimización del sistema de transporte de una organización genera una reducción significativa de los costos totales para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relación a los productos que se comercializan en el mismo mercado. Economías de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado existen sitios que favorecen la ubicación de los puntos de producción, sin embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicación geográfica pueden parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa disminución de los costos asociados al mismo, se obtiene una libertad de selección de ventajas competitivas mediante la selección de una ubicación geográfica de conveniencia. Regularmente el movimiento de un punto de producción tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos más bajos de producción, el uso intensivo de las instalaciones y la especialización de la mano de obra, pudiendo así entrar a disfrutar de los beneficios propios de las economías de escala.

¿Transporte propio o subcontratado? El transporte propio o flota privada le otorga a la compañía una mayor flexibilidad que la que pueda conseguir con cualquier otra estrategia de transporte, sin embargo como hemos podido explicar este no es el único factor que afecta el contexto de la selección del servicio de transporte, dado que no siempre logra la misma eficiencia que la que se puede conseguir subcontratando a terceros. Optar por la alternativa del transporte privado implica tener muy presente la existencia de costos tanto fijos (salarios, depreciación, seguros) como variables, y dentro de los variables es importante considerar el potencial de ingresos o reducción de costos que pueden suponer los trayectos desde el destino hasta el origen. Está claro entonces que la compañía puede percibir más o menos beneficios de la operación en la medida que logre optimizar el medio de transporte en su vuelta al punto de origen, ya sea por medio de la rapidez de entrega y retorno o por un aprovechamiento intensivo de la capacidad de carga inclusive en la vuelta al punto de origen. Dentro de las mejores prácticas utilizadas por la gestión del transporte de flota privada se encuentra la alternativa del Grupaje, que permite combinar distintas cargas menores a la capacidad instalada en el medio de transporte, de manera que con la combinación de las mismas se logre aumentar el porcentaje de utilización del medio, siendo enviadas a un mismo cliente, destino o consignatario.

La alternativa de la subcontratación del servicio del transporte en lugar de o en combinación con una flota privada otorga a la compañía la posibilidad de convertir sus costos fijos en variables. Sin embargo cabe recordar que el costo no es el único factor a considerar en el proceso de optimización de la selección del servicio de transporte, y en el caso de la subcontratación hay que considerar con detenimiento los siguientes factores: • Servicio ofrecido • Seguridad ofrecida • Ventajas financieras Además vale la pena considerar que la subcontratación del servicio de transporte le permite a la compañía un mayor enfoque en el core business de la misma, y dejar esta clase de tareas a los operadores especializados en las tareas del transporte.

Ubicación de Clientes con puntos georeferenciados

Plan de Ruta A

Plan de Ruta B

EN CONCLUSION Como conclusión es importante conocer que si bien la elección de los medios que conformarán el servicio del transporte son parte del Plan Estratégico, la gestión del transporte debe tomar decisiones en el día a día en relación a la modalidad, tamaño y los gastos de envíos, es decir, tomar incluso decisiones por fuera del plan general de transporte que impliquen utilizar flota privada y/o subcontratada, en modalidad de medios individual o haciendo uso de la intermodalidad de transporte.

Indicadores de desempeño en la gestión del transporte Costo de transporte medio unitario

Mix de Carga

Porcentaje del Costo de transporte sobre las ventas

Tipos de carga CARGA GENERAL

SUELTA CONVENCIONAL

UNITARIZADA

Bienes sueltos o individuales, manipulados Esta compuesta de Comprende una serie de y embarcados como artículos inviduales, tales productos que se unidades separadas. como cajas, paquetes o transportan en cantidades Ejemplo: Fardos, carga suelta agrupados en pequeñas y está compuesta paquetes, sacos, cajas, unidades como eslingas, de artículos individuales. tambores, piezas atadas, paletas o contenedores. etc.

CARGA A GRANEL GRANELES SÓLIDOS Comprende una serie de productos que se •Minerales transportan en grandes •Cereales volúmenes o en forma •Productos Químicos masiva.

GRANELES LÍQUIDOS •Petróleo •Combustibles •Productos Químicos •Gases líquidos •Licores

GESTIÓN DE DISTRIBUCIÓN. Ciclo de los pedidos. Gestión de canales de distribución. Tipología, modalidades, técnicas y herramientas de distribución. Estrategias de selección y negociación de distribuidores. Tecnología de información en la distribución, código de barras y otros. Costo integral de la logística de distribución. GESTIÓN DE TRANSPORTE. Contenedores. Estiba y factor de estiba. Medios de transporte. Rutas de transporte. Selección de alternativas de transporte. Transporte de productos peligrosos. Contratos de transporte. Costo de transporte.