Citv Senati Final

Curso Taller Control de Emisiones Vehiculares Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC

Control de Emisiones en el Parque Automotor de Lima, Estadísticas y Evaluaciones 03 de setiembre de 2009

Ing. Iván Arévalo Supervisor CITV - SENATI

El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global Es un fenómeno atmosférico natural que permite mantener una adecuada temperatura para la vida en nuestro planeta al retener parte de la energía proveniente del Sol.

El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global

El aumento de la concentración de los Gases Efecto Invernadero (GEI) proveniente del uso de combustibles fósiles y de la industria en general ha provocado la intensificación del fenómeno y el consecuente aumento de la temperatura global, ocasionando el derretimiento de los hielos polares y el aumento del nivel de los océanos.

El Efecto Invernadero y el Calentamiento Global

Pastoruri, nevado de la Cordillera Blanca - Ancash, altitud de 5 240 msnm

El problema es nacional La contaminación del aire en el Perú comenzó en los años cincuenta y sesenta, con el “boom” de las harineras de pescado. Ciudades como Lima, Callao y Chimbote fueron las principales víctimas. La minería metálica y no metálica también fueron causantes de la contaminación atmosférica (La Oroya y Yura).

El problema es nacional Juliaca, Febrero 2008: El operativo de control de humos realizado por la policía ecológica, en las inmediaciones del sector de la salida a Puno, arrojó que el 80% de vehículos que transitan en la ciudad contaminan el medio ambiente debido a que sus emanaciones de humo están por encima de los Límites Máximos Permisibles (LMP).

El problema es nacional Según el Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Ministerio del Ambiente, de los 24,2 millones de toneladas de GEI, el 40% lo genera el sector transporte, un 13% los sectores industrial, residencial-comercial e industrias de la transformación y conversión.

Monitoreo Ambiental en Lima

En la actualidad se hacen monitoreos de agua y aire en la ciudad, específicamente en Lima cuadrada. Un parámetro importante a medir en lo que respecta a la contaminación del aire es el material particulado menor a 10 micras (PM10). La Dirección General de Salud Ambiental efectuó algunas mediciones en el año 1999 con resultados que sobrepasan el nivel máximo permisible establecido por la OMS.

Monitoreo Ambiental en Lima

Monitoreo Ambiental en Lima

Comparativo de Concentraciones tomado el 25 de Julio 2006:

de

Lima

93 ug/m3 (Av. Abancay)

Santiago

44 ug/m3

Ciudad de México

36 ug/m3

Fuente: DIGESA

PM10,

Monitoreo Ambiental en Lima Lima, es considerada por la OMS como una de las ciudades con más alta polución en Latinoamérica.

Av. Abancay – 12 del día

Control de Emisiones en Lima La Ordenanza Nº 132 (24/11/97), es la Ordenanza Marco del Tránsito en la Provincia de Lima, y señala que constituyen objetivos permanentes de la Municipalidad Metropolitana de Lima en materia de tránsito el prevenir los riesgos a la salud y al ambiente generados por la circulación o el funcionamiento de los vehículos automotores.

Control de Emisiones en Lima La Ordenanza Nº 458 (25/12/2002) regula los procesos de fiscalización de emisiones contaminantes producidas por los vehículos automotores que circulan en la provincia de Lima. Es de alcance metropolitano con jurisdicción en la provincia de Lima, y es en aplicación de lo dispuesto por el D.S. Nº 047-2001-MTC.

Control de Emisiones en Lima D.S. 047-2001-MTC: LMP

Diesel Valores de Opacidad K

Vehículos a Gasolina, GLP, GNV Valores CO y HC

Fuente DIGESA

Control de Emisiones en Lima Variación de concentración PM10 (2009) (Fuente: DIGESA)

Contribución del SENATI para reducir la contaminación ambiental El SENATI (2001) realizó un seminario para empresarios de flota de transporte terrestre, con el auspicio del Programa APGEP-SENREM/USAID del PROYECTO PILOTO DEMOSTRATIVO AMBIENTAL, con la finalidad de contribuir a mitigar la contaminación ambiental.

Video: Control de Gases Contaminantes en Vehículos Motorizados

INTERMEDIO

Curso Taller Control de Emisiones Vehiculares Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC

Operaciones en la Planta de Inspecciones Vehiculares - I • Funcionamiento de Línea de Vehículos Livianos (gasolina y diesel). • Funcionamiento de Línea de Vehículos Pesados.

Ing. Iván Arévalo Supervisor CITV - SENATI

Antecedentes

Parque Automotor Nacional De acuerdo a la estadística obtenida de SUNARP, hasta el año 2007 el parque automotor a nivel nacional segregado según la clase de vehículo era:

Parque Automotor Nacional

Parque Automotor Nacional DEPARTAMENTO

2001

TOTAL

1,209,006

1,305,233

1,442,387

72,885 32,412 42,553 40,119 36,245 802,748 29,844 28,557

78,033 38,068 45,713 43,339 39,314 854,549 31,394 32,256

84,167 41,453 48,840 48,9460 43,764 943,051 34,630 34,442

AREQUIPA CUZCO JUNIN LA LIBERTAD LAMBAYEQUE LIMA Y CALLAO PIURA TACNA

2004

2007

Lima es la ciudad con mayor cantidad de vehículos. Más de 900 mil unidades al 2007.

Contaminación Ambiental en Lima Los principales factores contaminantes en la ciudad de Lima son: • Antigüedad de vehículos de transporte. • La contaminación que éstos generan. • Ausencia de revisiones técnicas desde 1987.

¿Son necesarias las ITV en el país?

¿Son necesarias las ITV en el país? 1998-2005: Más de 600 mil accidentes de tránsito registrados en este período. Más de 200 accidentes por día.

¿Son necesarias las ITV en el país?

¿Son necesarias las ITV en el país? 1998-2005: Nueve (9) muertos por accidentes de tránsito cada día.

¿Son necesarias las ITV en el país? En lo que va del año, sólo en la provincia de Lima se han registrado 415 muertos en 403 accidentes de tránsito (www.elcomercio.com.pe)

¿Son necesarias las ITV en el país? • •

70% de accidentes causados por conducción irresponsable. 3,5% causados por falla mecánica.

Escuela de Conductores

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Las imágenes siguientes son reales y muestran el estado en que circulan numerosos vehículos de transporte de pasajeros y de carga en el país.

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Sistema Eléctrico

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Corona

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Neumáticos

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Suspensión

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Chasís oxidado y soporte roto

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Gases

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Protectores de palieres rotos

Vehículos Inspeccionados en el CITV SENATI Video sobre Terminales Defectuosos

Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares Las actividades del CITV tienen sustento legal en la normativa del MTC. Entre las más importantes tenemos: Ley Nro 27181 ‘’Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre’’ LEY Nro 29237 ‘’Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’ DS 025-2008-MTC ‘’Aprueban Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’

Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares DS Nro 041-2008-MTC ‘’Modifican el Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares’’ RD Nro 11697-2008-MTC ‘’Características, Especificaciones y Formatos de los Certificados ITV y de la Calcomanía Oficial ITV’’ RS Nro 11581-2008-MTC ‘’Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares, Tabla de Interpretación de Defectos y Equipamiento de los Centros de Inspección Técnica Vehicular’’

Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares • RD Nº 2303-2009-MTC/15 Mediante el cual se modifican las RD Nº 11581-2008MTC/15 y la RD Nº 11697-2008-MTC/15. • DS Nro. 047-2001-MTC ‘’Establecen Limites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial’’.

Marco Legal de las Inspecciones Técnicas Vehiculares • RD Nro 13243-2007-MTC ‘’Autorizan al SENATI Zonal Lima Callao, como entidad certificadora para operar Centro de Inspección Técnica Vehicular CITV’’. • RD 4000-2007-MTC Aprueban Directiva ‘’Régimen de Autorización y Funcionamiento de las Entidades Certificadoras de Operatividad’’

Obligatoriedad de las ITV  LEY Nro. 29237 Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares • Art. 1ro. Objeto de la Norma: Créase el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, encargado de certificar el buen funcionamiento y mantenimiento de los vehículos automotores y el cumplimiento de las condiciones y requisitos técnicos establecidos en la normativa nacional con el objeto de garantizar la seguridad del transporte y tránsito terrestre y las condiciones ambientales saludables.

Obligatoriedad de las ITV  DS Nro. 025-2008-MTC Aprueban Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares • Artículo 2do. ámbito de aplicación y alcance: El presente Reglamento rige en todo el territorio de la República y sus disposiciones alcanzan a: todos los vehículos señalados en el Anexo I del Reglamento Nacional de Vehículos aprobado por DS Nro. 058-2003-MTC y sus modificatorias que ingresen, transiten y operen en el Sistema Nacional de Transporte Terrestre.

Obligatoriedad de las ITV En su Artículo 6to., Vehículos sujetos a las Inspecciones Técnicas Vehiculares, dice: • 6.1 - Los vehículos inscritos en el Registro de Propiedad Vehicular que circulen por las vías públicas terrestres a nivel nacional, deben someterse y aprobar periódicamente las ITV. • 6.2 - Únicamente podrán circular por las vías públicas terrestres aquellos vehículos que hayan aprobado las ITV, de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento.

CITV SENATI •

Centro dedicado a la realización de inspecciones técnicas vehiculares enmarcado dentro de los lineamientos y normativas emitidas por el MTC.

•

A fin de cumplir con la normativa vigente, el personal que labora en los CITV, ingenieros y técnicos, son profesionales con amplia experiencia en el sector automotriz en sus diversas modalidades habiend o recibido también capacitación de parte de los proveedores del equipamiento para el uso y mantenimiento adecuado de los equipos y software.

•

Las funciones desarrollan acuerdo a

se de la

CITV SENATI a nivel nacional SENATI Zonal Lima Callao R.D. Nro. 13243-2007MTC/15 11-setiembre-2007

SENATI Zonal Arequipa - Puno R.D. Nro. 11694 - 2008 MTC/15 18-diciembre-2008

CITV SENATI a nivel nacional

SENATI Zonal La Libertad R.D. Nro. 9388-2008-MTC/15 10-setiembre-2008

CITV SENATI a nivel nacional SENATI Zonal Lambayeque – Cajamarca Norte R.D. Nro. 9390-2008-MTC/15 12-mayo-2008

CITV SENATI a nivel nacional SENATI Zonal Junin-Pasco-Huancavelica R.D. Nro. 964-2009-MTC/15 27-febrero-2009

Futuros CITV SENATI

• Contamos entidades Certificadoras de Conformidad en:

• • • • • • •

Huanuco Huancayo Piura Juliaca Tacna Cuzco Ica

Equipamiento CITV SENATI

•

Los CITV-SENATI cuentan con equipamiento homologado y calibrado de acuerdo a las exigencias de la normativa MTC.

Equipamiento CITV SENATI Línea de Vehículos Livianos y Pesados, cuenta con: • 01 Analizador de Gases • 01 Opacímetro • 01 Regloscopio • 01 Sonómetro • 01 Alineador al Paso • 01 Banco de suspensiones (vehículos livianos) • 01 Frenómetro • 01 Detector de holguras • 01 Elevador de tijeras (vehículos livianos) • 01 Fosa de inspección (vehículos pesados)

Procedimiento de Inspección 1.

2.

Verificación de documentos e identificación del vehículo de chasis. Prueba de emisión de contaminantes.

Límites Máximos Permisibles: Vehículos Diesel

Clip de emisiones

Procedimiento de Inspección

3. Prueba de luces.

Procedimiento de Inspección Prueba de Luces Tabla de Interpretación de Defectos (RD Nro. 11697-2008-MTC/15)

Procedimiento de Inspección 4. Prueba de alineamiento

Procedimiento de Inspección Prueba de Alineamiento Tabla de Interpretación de Defectos (RD Nro. 11697-2008-MTC/15)

Procedimiento de Inspección 5. Prueba de suspensión

Procedimiento de Inspección Prueba de Suspensión Tabla de Interpretación de Defectos (RD Nro. 11697-2008-MTC/15) C.2.2 En el probador de suspensiones o amortiguadores C.2.2.1

C.2.2.2

C.2.2.3

Amortiguadores presentan eficiencia en su efectividad entre 41 y 50% Amortiguadores presentan eficiencias en su efectividad entre 30 y 40% Amortiguadores presentan eficiencias en su efectividad menor al 30%

L, M, N, O

X

 

 

L, M, N, O

 

X

 

L, M, N, O

 

 

X

Procedimiento de Inspección 6. Prueba de frenos.

Procedimiento de Inspección Prueba de Suspensión Tabla de Interpretación de Defectos (RD Nro. 11697-2008-MTC/15)

Clip de frenos

Procedimiento de Inspección 7. Prueba de holgura.

Clip de terminales

Procedimiento de Inspección 8. Diagnóstico y resultado de la ITV.

Certificaciones que entrega el CITV SENATI • Según el R.D. Nro. 2303-2009-MTC/15 del 30/06/2009. 1.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas bajo la Modalidad de Transporte Regular.

3.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas con Vehículos de la Categoría M2.

5.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial de Transporte Publico de Personas en Auto Colectivo.

7.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial de Transporte Publico de Personas en Taxi.

9.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Personas bajo la Modalidad de Transporte Especial

Certificaciones que entrega el CITV SENATI 1.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte de Estudiantes (Servicio Escolar).

3.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Privado de Personas.

5.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico de Mercancías Generales o Especiales no consideradas como Materiales o Residuos Peligrosos.

7.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos.

9.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Privado de Mercancías.

11. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio Especial Comunal de Transporte de Pasajeros por Carretera.

Certificaciones que entrega el CITV SENATI 1.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera de la Comunidad Andina.

3.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Colectivo de Pasajeros entre Tacna-Arica.

5.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Transfronterizo de Pasajeros entre Perú-Ecuador.

7.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Internacional de Pasajeros por Carretera entre Perú-Bolivia.

9.

Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Publico Especial de Pasajeros en Vehículos Menores.

11. Certificación Técnica Complementaria para el Servicio de Transporte Mixto.

Intermedio

Curso Taller Control de Emisiones Vehiculares Organizado por Swisscontact / SENATI / MTC

Operaciones en la Planta de Inspecciones Vehiculares - II • Calibración de equipos. • Manejo de datos e información.

Ing. Iván Arévalo Supervisor CITV - SENATI

Calibración de los equipos • SENATI cuenta con equipamiento de la línea MAHA (Representada por Autorex) y de la línea BEISSBARTH (Representada por Sistema Automotriz). • Todo el equipamiento se encuentra debidamente homologado según R.D. Nro. 096-2008-MTC/16 y R.D. Nro. 003-2009-MTC/16. • Cumpliendo con la normativa vigente, los equipos son calibrados periódicamente, además de recibir el adecuado mantenimiento.

Calibración de los equipos • La calibración de los equipos es realizada por los representantes de la marca en el país. • Nuestra actividad es fiscalizada por el MTC. • SUTRAN, creada por Ley Nro. 29380, tendrá la responsabilidad de supervisión de los Centros de Inspección Técnica Vehicular a nivel nacional. • El personal técnico ha sido capacitado por los proveedores de los equipos, para el correcto uso y mantenimiento de los mismos.

Manejo de los datos e información • Cada vehículo inspeccionado genera un expediente técnico, el cual es conservado en nuestros archivos de manera física y virtual. • Con la información registrada se elaboran informes mensuales de la estadística de vehículos atendidos (estadística interna). • La estadística está segregada por tipo de vehículos, tipo de servicio que prestan, así como el tipo de defecto que determinó la desaprobación inicial de la inspección.

Manejo de los datos e información • Los datos estadísticos registrados permiten señalar que el común de los defectos graves o muy graves detectados se centran en el estado de los frenos y del sistema eléctrico. • Como resultado de las inspecciones se les comunica a los propietarios de los vehículos en los casos que sus tarjetas de propiedad no concuerden son el vehiculo presentado o si presentan errores de inscripción a fin de que realicen las gestiones correspondientes ante el SUNARP.

Manejo de los datos e información • Toda esta valiosa información esta a disposición de las personas u organismos que deseen realizar estudios o investigaciones al respecto, para lo cual deberán contactarse con SENATI.

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Muestra del 22/01/2008 al 02/05/2008

VEHICULOS INSPECCIONADOS SEGUN TIPO DE COMBUSTIBLE

PORCENTAJE DE VEHICULOS

80,00%

Diesel; 70,39%

60,00% 40,00%

Gasolina,GNV, GLP, 29,7%

20,00% 0,00% TIPO DE COMBUSTIBLE

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI

PORCENTAJE DE VEHIUCLOS ATENDIDOS

VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN CATEGORIA 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%

34,8%

L M1

21,7%

18,1%

21,0%

M2 M3 N1

2,2%

0,7% 1,4% 1 CATEGORIA

N2 N3

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos Diesel atendidos según el año

VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN AÑO

PORCENTAJE DE VEHICULOS

35%

31,2%

30% 25% 18,1%

20%

13,8%

15% 7,2%

10% 5%

28,3%

1970 - 1980 1981 - 1990 1991 - 1995 1996 - 2000 2001 2005 2006 - 2007

1,4%

0% 1 AÑO

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos Diesel que aprobaron la prueba de emisiones

RESULTADOS DE OPACIDAD 2003 en adelante

60%

PORCENTAJE DE VEHICULOS PROBADOS

50% 40% 30% 20%

Antes de 1995

1996 en adelante

10% 0% 1 AÑO DE FABRICACION

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos a Gasolina, GNV y GLP atendidos

VEHICULOS ATENDIDOS SEGUN AÑO

PORCENTAJE DE VEHICULOS

30%

26,8%

25%

22,0%

20%

1981 - 1990 1996 - 2000

7,3%

10% 0%

1970 - 1980 1991 - 1995

15% 5%

22,0% 22,0%

2001- 2005

0,0%

2006 - 2007 1 AÑO

Límites Máximos Permisibles Vehículos a gasolina, GLP y GNV

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos, fabricación antes de 1995 Aprobados 42%

Desaprobados 58%

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI (Vehículos fabricación de 1996 a 2002)

Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos, fabricación 1996 en adelante

Desaprobados 27%

Aprobados 73%

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos, fabricación 2003 en adelante

Aprobados 50% Desaprobados 50%

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos a Gasolina/GNV/GLP atendidos, 100 % de la muestra

Desaprobados 44%

Aprobados 56%

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI Vehículos a Gasolina/GNV/GLP desaprobados

CO mayor a lanorma 34%

HC mayor a la norma 66%

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI • Desde el inicio de las actividades como entidad certificadora (octubre 2007) y de acuerdo a lo establecido en el RD Nro 13243-2007-MTC, sólo en Lima se ha atendido a más de 10 000 unidades vehiculares, de los cuales alrededor del 65% han correspondido a la Inspección Técnica Vehicular (ITV).

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI

•

Principales defectos graves que originaron la desaprobación del vehiculo en Enero 2009.

Casi el 50% de los desaprobados fue por defectos en frenos y eléctricos. El 2% fue por exceso de emisiones.

COMPARATIVO SEGUN TIPO DE DEFECTO - Enero 2009 25%

23% 23% Carroceria/chasis

20%

Motor/transmisison

16% % Vehiculos

•

Neumaticos

15%

Direccion 11%

Suspension

10%

8%

frenos

8% 6%

5%

2%

2% 0% 1 Tipo de Defecto

Sist. electrico Emision gases Documentario

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI COMPARATIVO SEGUN TIPO DE DEFECTO - Mayo 2009 35%

En Mayo 2009 los principales defectos graves que originaron la desaprobación del vehiculo fueron problemas de frenos (32%) y eléctricos(23%).

•

El 6% desaprobó por problemas de emisiones.

32%

30%

Carroceria/chasis

25% % de Vehiuclos

•

Motor/transmision

23%

Neumaticos Direccion

20%

Suspension 15%

Frenos 9%

10%

6% 5%

4%

8%

7% 4%

0% 1 Tipo de Defecto

6%

Sist. electrico Emiision gases Documentario

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI

• El 8% fue por problemas de emisiones.

30% 26%

25% 22% % Vehiculos con defectos

• En Julio 2009 la tendencia de los principales defectos graves que originan la desaprobación del vehiculo es por problemas de frenos y eléctricos, casi el 50%.

COMPARATIVO SEGÚN TIPO DE DEFECTO - Julio 2009

Carroceria/chasis

20% 15%

14% 11%

10% 5%

7%

5%

8% 5%

3%

0% Tipo de Defecto

Motor/transmisión Neumáticos Dirección Suspensión Frenos Sist. eléctrico Emisión gases Documentario

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI (Agosto 2008 – Agosto 2009)

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI •

Al inicio de operaciones, debido al pésimo estado en que inicialmente se presentaban las unidades el porcentaje de desaprobación era de más del 60%, viéndose los transportistas obligados a retornar para segunda, tercera y hasta cuarta inspección a fin de lograr levantar sus observaciones.

Estadística del parque automotor atendido en el CITV SENATI •

‘’En la actualidad el porcentaje de desaprobación al mes es del orden del 5 %, lo que demuestra que poco a poco los transportistas se han ido formando una correcta cultura de mantenimiento de sus unidades’’.

•

Si consideramos que al 2007 según las estadísticas de la SUNARP se tenían 193 862 vehículos pesados registrados, y que durante el ultimo año solo en el CITV-Lima de SENATI se han atendido de manera satisfactoria alrededor de 1 900 vehículos pesados vale decir menos del 1% y extendiendo igual rendimiento a las demás sedes CITV de SENATI, apenas se llegaría a cubrir el 10% de dicho parque automotor, concluyéndose que existe un 90 % de vehículos (más de 170 mil) que difícilmente podrán ser atendidos en su totalidad y adecuadamente por las empresas de la competencia.

Conclusiones •

Hasta la fecha el gobierno ha dado importancia al tema de las ITV en su objetivo de reducir los accidentes en pistas y carreteras a nivel nacional para lo cual viene dando la normativa necesaria de manera progresiva.

•

De acuerdo con las estadísticas de la SUNARP, hasta el año 2007 se tenía a nivel nacional un parque automotor de 1’442,387 vehículos que comprenden: 44,401 ómnibus y 149,461 vehículos de mercancías y 1’2485,25 vehículos livianos.

•

Estamos frente a un parque automotor en crecimiento sostenido y frente a una política de gobierno a favor de las ITV lo que ha conllevado a que en el corto tiempo transcurrido se venga consolidando la obligatoriedad de que los propietarios de vehículos automotores en general efectúen la inspección técnica vehicular correspondiente.

Conclusiones •

Existe la necesidad de implementar nuevos CITV a nivel nacional con el objeto de que se atienda de manera adecuada la actual demanda existente ofreciéndoles a los transportistas la posibilidad de efectuar sus ITV en sus regiones o zonas de trabajo.

Propuestas 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Impulsar el control de las emisiones vehiculares en todo el país. Impulsar la implementación de nuevos CITV a nivel nacional. Incrementar los programas de sensibilización a conductores, empresas de transporte y personas en general. Impulsar la renovación del parque automotor del país. Revisar el DS Nro. 003-2008-MTC de importación de motores usados. Prohibir el ingreso y la comercialización de vehículos siniestrados.

Propuestas 1. 2. 3.

Prohibir el ingreso al país de vehículos con timón a la derecha. Transformar los CETICOS (hoy talleres de cambio de timón) en talleres especializados en el overhaul para los vehículos usados que ingresen al país. Revisar la RD Nro. 3336-2006-MTC/15 sobre Bonificación de peso vehicular.

Referencias • • • • • •

Normas Legales del Perú www.mtc.gob.pe www.sunarp.org DIGESA www.who.int www.ibge.gob.br

Centro de Inspección

Técni ca Vehi cular – C ITV

Ing. Iván Arévalo Supervisor CITV - SENATI Teléfono: 533-4477 Contacto: [email protected]